中國(guó)民航發(fā)展掠影

中國(guó)民航發(fā)展掠影建國(guó)前建國(guó)前，我國(guó)民航業(yè)在北洋軍閥政府和之后的南京國(guó)民政府的推動(dòng)下有了一定發(fā)展，截止到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前所有使用的民航飛機(jī)均為活塞螺旋槳型，主要包括德制：容克型飛機(jī)、容克F-13、容克G-24、容克W-33-34、容克JU-52；美制：史汀生型飛機(jī)、DC-2型飛機(jī)。容克JU-52DC-2中國(guó)民航發(fā)展掠影而后，“中航”在駝峰空運(yùn)中得到了發(fā)展的機(jī)會(huì)。在這一時(shí)期，除老機(jī)型外，我國(guó)還引入了美制DC-3、C-46、C-47等新機(jī)型?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，我國(guó)民航經(jīng)歷了一段曲折的歷史。其轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是1941年日本偷襲珍珠港。之前，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)日益衰落，“歐亞”已瀕臨絕境；DC-3C-46中國(guó)民航發(fā)展掠影建國(guó)初期在這12架飛機(jī)中，包括由美國(guó)唐納德·W·道格拉斯設(shè)計(jì)的DC-3螺旋槳飛機(jī)和美國(guó)康維爾公司出品的“空中行宮”（CV-204。1949年11月9日，原國(guó)民黨政府所屬中國(guó)航空公司和中央航空公司2000多名員工及所屬12架飛機(jī)在香港通電起義，這12架飛機(jī)，加上后來(lái)由兩航員工修復(fù)的國(guó)民黨遺留在大陸的17架小飛機(jī)，構(gòu)成了新中國(guó)民航初期的機(jī)隊(duì)主體。CV-204道格拉斯C-47中國(guó)民航發(fā)展掠影50年代50年代，我國(guó)向蘇聯(lián)陸續(xù)購(gòu)買了伊爾-14、伊爾-18飛機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)民航從使用活塞式螺旋槳飛機(jī)開(kāi)始過(guò)渡到使用渦輪螺旋槳飛機(jī)。1957年12月，我國(guó)自主研發(fā)并制造的運(yùn)（Y）-5首飛成功。伊爾-14伊爾-18運(yùn)-5中國(guó)民航發(fā)展掠影60年代至70年代期間1963年，從英國(guó)訂購(gòu)的“子爵號(hào)”飛機(jī)到貨；1971年，從蘇聯(lián)訂購(gòu)的伊爾-62和安-24飛機(jī)也先后投入使用。子爵號(hào)伊爾-62安-24中國(guó)民航發(fā)展掠影70年代至80年代80年代，我國(guó)民航還先后引進(jìn)了英國(guó)產(chǎn)肖特-360，空客產(chǎn)A310，蘇聯(lián)產(chǎn)圖-154等等。三叉戟肖特-3601972-1973年，從英國(guó)引進(jìn)了三叉戟飛機(jī)。至此，我國(guó)民航各型運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)達(dá)到117架。中國(guó)民航發(fā)展掠影空客A310圖-154我國(guó)民航還先后引進(jìn)了英國(guó)生產(chǎn)的肖特-360，空客產(chǎn)的A310，蘇聯(lián)產(chǎn)的圖-154等等。1972年，我國(guó)民航訂購(gòu)了10架B707客機(jī)。波音707中國(guó)民航發(fā)展掠影波音737系列飛機(jī)根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。737OG（最老）包括737-100/-200；737CL包括737-300/-400/-500，新一代737（NG）包括737-600/-700/-800/-900,和未來(lái)的737MAX。80年代至2007年波音737-200中國(guó)民航發(fā)展掠影1980年，我國(guó)民航局又購(gòu)買了波音747SP型寬體客機(jī)。1983年后，我國(guó)又購(gòu)買了一批波音和麥道多種型號(hào)的先進(jìn)水平，包括波音747、757、767、777等飛機(jī)。波音747SP波音747中國(guó)民航發(fā)展掠影波音757波音767波音777截至2007年，在我國(guó)運(yùn)營(yíng)的近1200架民用飛機(jī)中，有多一半是波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)，其中使用量最大的是B737系列飛機(jī)。中國(guó)民航發(fā)展掠影空客從1985年起進(jìn)入我國(guó)，1995年年底，民航共有29架空客飛機(jī)，占飛機(jī)總數(shù)的7%；到2007年年底，我國(guó)空客飛機(jī)擁有數(shù)已攀升到了390架，占總數(shù)的33%。從機(jī)型上講，我國(guó)基本上擁有空客各系列機(jī)型，包括A300系列、310系列、320系列、330系列、340系列和新機(jī)型A380。A300A310中國(guó)民航發(fā)展掠影A320A330A340A380中國(guó)民航發(fā)展掠影最近10年2007年5月15日，空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線項(xiàng)目在天津正式開(kāi)工2009年5月18日，首架由空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線完成總裝的空客320飛機(jī)在天津成功完成首次測(cè)試飛行。A320系列飛機(jī)天津總裝線天津總裝線組裝的A320飛機(jī)截止2016年10月，共有1340架空客飛機(jī)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)。

A320天津總裝線今年將交付第300架飛機(jī)。中國(guó)民航發(fā)展掠影2013年6月7日中國(guó)首架波音787由南航正式投入商業(yè)運(yùn)行。2016年10月28日下午，浙江省、美國(guó)波音公司、中國(guó)商飛公司在杭州舉行發(fā)布會(huì)宣布，波音737飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山。建成后的完工中心計(jì)劃每月交付8至10架飛機(jī)，年交付量約為100架。西雅圖的波音737制造工廠中國(guó)民航發(fā)展掠影我國(guó)自研商用飛機(jī)在運(yùn)-5成功（1957年12月定型）的基礎(chǔ)上，我國(guó)又先后研發(fā)了運(yùn)-8（1958年投入批生產(chǎn)并交付使用，1973年停產(chǎn)）運(yùn)（Y）-8運(yùn)101980年9月26日運(yùn)-10飛成功，1982年起，運(yùn)-10研制基本停頓，至1986年研制終止。運(yùn)-10中國(guó)民航發(fā)展掠影運(yùn)111975年12月30日運(yùn)Y-11原型機(jī)首次試飛成功。1977年4月3日設(shè)計(jì)定型投入生產(chǎn)。運(yùn)-11定型后交付了41架后停產(chǎn)。運(yùn)Y-11運(yùn)（Y）-12和運(yùn)12運(yùn)-12機(jī)型由Y-11通用飛機(jī)發(fā)展而來(lái)，1985年取得了中國(guó)民航局頒發(fā)的第一個(gè)民用飛機(jī)型號(hào)合格證，共有102架運(yùn)-12飛機(jī)外銷18個(gè)國(guó)家。中國(guó)民航發(fā)展掠影運(yùn)-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，同年中國(guó)民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年4月29日投入客運(yùn)服務(wù)。結(jié)束了中國(guó)民航客運(yùn)清一色使用外國(guó)飛機(jī)的歷史。1987年運(yùn)-7-100型投入運(yùn)營(yíng)運(yùn)-7-200A

1993年首飛,1998年5月取得型號(hào)合格證運(yùn)-7系列中國(guó)民航發(fā)展掠影運(yùn)7-200B是200A的改進(jìn)型，于1990年首飛。運(yùn)7-200B加長(zhǎng)機(jī)身，增大貨艙容量;機(jī)翼修型;換裝了機(jī)載電子設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)為2臺(tái)渦槳-5E。運(yùn)7-200B運(yùn)7H-500，以運(yùn)7-100客機(jī)作為基礎(chǔ)，后機(jī)身以蘇制安-26飛機(jī)為樣本發(fā)展的中程運(yùn)輸機(jī)，1989年底首飛。裝有新型通訊導(dǎo)航電子設(shè)備和自動(dòng)駕駛儀。運(yùn)-7H-500中國(guó)民航發(fā)展掠影新舟60(ModernArk60，MA-60;最初稱為Y7-200A型)，是西安飛機(jī)工業(yè)公司在運(yùn)-7基礎(chǔ)上，按照中國(guó)民航CCAR-25部標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)研制生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。1999年9月，新舟60投入試運(yùn)營(yíng)。新舟60支線客機(jī)新舟600(MA600)是西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦槳支線飛機(jī)。新舟600是"新舟"系列渦槳支線客機(jī)的新發(fā)展型，2008年6月29日新舟600飛機(jī)首架總裝下線，2008年10月9日首飛成功。于2009年投入服務(wù)。新舟600(MA600)中國(guó)民航發(fā)展掠影新舟700是西安飛機(jī)工業(yè)公司繼新舟60、新舟600后系列發(fā)展的全新渦輪螺旋槳支線飛機(jī)。該機(jī)型研制工作于2013年12月19日全面啟動(dòng)。2016年9月29日，在中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，新舟700飛機(jī)中后機(jī)身艙門開(kāi)口區(qū)強(qiáng)度摸底試驗(yàn)件完成聯(lián)合驗(yàn)收。這是2016年新舟700飛機(jī)項(xiàng)目取得的又一個(gè)里程碑式的重要成果。新舟700中國(guó)民航發(fā)展掠影

ARJ21翔鳳客機(jī)，是中國(guó)商飛公司研制的70～90座級(jí)中、短航程渦扇雙發(fā)支線客機(jī)。ARJ21飛機(jī)2002年4月正式立項(xiàng)，2008年11月28日在上海成功首飛，2012年9月26日ARJ21-700進(jìn)入適航取證階段。ARJ-21ARJ21-700上海與龐巴迪聯(lián)手打造的ARJ21-900中國(guó)民航發(fā)展掠影C919是我國(guó)自主研制的第二種大型客機(jī)，項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)，2015年11月2日在商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線，2016年11月8日完成靜力試驗(yàn)，11月11日完成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試?？妥鶖?shù)（兩級(jí)/單級(jí)）156/168最大起飛重量72500kg（STD）77300kg（ER）最大著陸重量66600Kg最大設(shè)計(jì)航程2200kt(4075km)（STD） 3000kt(5555km)（ER）巡航速度0.7-0.8M最大使用速度0.82-0.84M最大使用高度12100m客艙壓力高度2400m初始巡航高度10668m起飛場(chǎng)長(zhǎng)2200m著陸場(chǎng)長(zhǎng)1600m進(jìn)場(chǎng)速度102kn(188.9km/h)C919中國(guó)民航發(fā)展掠影運(yùn)-20(鯤鵬)大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西飛工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功，2016年6月15日首批運(yùn)20交付。中文名稱

運(yùn)-20 運(yùn)輸機(jī)型

四發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量220,000千克

總設(shè)計(jì)師

唐長(zhǎng)紅最大航程7,800千米

飛機(jī)類型

重型軍用運(yùn)輸機(jī)最大飛行速度