大規(guī)模新能源發(fā)電及并網(wǎng)技術大規(guī)模儲能技術

第三章大規(guī)模新能源發(fā)電及并網(wǎng)技術——大規(guī)模儲能技術智能電網(wǎng)技術和儲能技術是太陽能、風能發(fā)電成為主力能源需要解決的關鍵技術。美國儲能電池發(fā)展趨勢?

在美國“電網(wǎng)2030”計劃中，把用于調峰的儲

能、用于暫態(tài)限制的儲能列為2010年發(fā)展

目標區(qū)域互聯(lián)電網(wǎng)發(fā)展目標，把高壓直流

儲能列為2020年區(qū)域互聯(lián)電網(wǎng)發(fā)展目標，

大容量儲能技術列為優(yōu)先級最高的目標技

術。在地區(qū)配電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃中也把開發(fā)大

規(guī)模儲能列為優(yōu)先級最高的技術，包括儲

能電池、超級電容器、功率變換器、控制

器、儲能與電能質量相結合的設備開發(fā)等。歐洲儲能電池發(fā)展趨勢?

歐洲電網(wǎng)技術發(fā)展趨勢主要是面向可再生

能源系統(tǒng)和未來的電力系統(tǒng)，在電網(wǎng)的近

期、中期及長期的研究計劃中，將能量儲

存和電能質量的保證放在重要研究地位。

如在英國科學基金和國家項目中，有關英

國電網(wǎng)的大部分支撐技術都是儲能技術。

歐共體同樣關注儲能技術的發(fā)展，它是解

決可再生能源的有效利用問題的關鍵。日本能量儲存系統(tǒng)的市場機遇上世紀80年代：–采用飛輪、超級電容器和可充電電池作為電站調峰目的的儲能系統(tǒng)曾經得到發(fā)展，但沒有取得實用價值21世紀始：–伴隨風力發(fā)電與光伏發(fā)電規(guī)模增大，蓄電池作為儲能系統(tǒng)被考慮用于穩(wěn)定它們的輸出，因為它們受到氣候的影響–光伏儲能系統(tǒng)–風力發(fā)電及大型太陽電站儲能裝置（ESS)日本IIT：當今焦點在鋰離子電池

（LIB)小型應用

90年代起始；電動車應用

2010年代起始；儲能應用2020年代起始；穩(wěn)定增長；

產品問世；日本與韓國競爭；

定位游戲；

市場測試；光伏？輔助系統(tǒng)？投資游戲；儲能將是第三個大市場？三大蓄電池產業(yè)發(fā)展路線圖我國已將儲能電池技術列為關鍵技術?

“電能利用和電能儲存技術”已被列為我國

電網(wǎng)前瞻性關鍵技術之一，以確?；ヂ?lián)大

電網(wǎng)安全，提高系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定性，改善區(qū)

域供電品質和綠色能源電力輸出特性。大規(guī)模儲能蓄電的作用用于調節(jié)可再生能源發(fā)電系統(tǒng)供電的連續(xù)性和穩(wěn)定性用于電網(wǎng)的“削峰填谷”用于用電大戶的“谷電”蓄電用于重要部門和重要設施的應急電源及備用電源用于“非并網(wǎng)”風電光伏直接利用中的調節(jié)電源設備類型用戶類型功率等級能量等級便攜式設備-1~100WWh運輸工具汽車25~100KW100KWh火車、輕軌列車100~500KW500KWh潛艇1~20MW10MWh靜止設備家庭1KW5KWh小型工業(yè)和商業(yè)設施10~100KW25KWh配電網(wǎng)MWMWh輸電網(wǎng)10MW10MWh發(fā)電站10~100MW10~100MWh不同應用場合對

能量和功率密度的要求是不同的電能可以轉換為化學能、勢能、動能、電磁能等形態(tài)存儲，按照其具體方式可分為物理、電磁、電化學和相變儲能四大類型物理儲能抽水蓄能壓縮空氣儲能飛輪儲能電磁儲能電化學儲能相變儲能超導儲能超級電容儲能鉛酸、鎳氫、鎳鎘、鋰離子、鈉硫和液流等電池儲能冰蓄冷儲能無機鹽高溫相變儲能P.S.：以下主要介紹大規(guī)模電力儲能技術儲能技術的分類1.

機械儲能)抽水蓄能壓縮空氣儲能飛輪儲能配備上、下游兩個水庫，負荷低谷時段抽水儲能設備工作在電動機狀態(tài)，將下游水庫的水抽到上游水庫保存，負荷高峰時抽水儲能設備工作于發(fā)電機的狀態(tài)，利用儲存在上游水庫中的水發(fā)電原理抽水蓄能上水庫有無天然徑流匯入純抽水

蓄能電站混合抽水

蓄能電站調水式抽水

蓄能電站按一定容量建設，儲存能量的釋放時間可以從幾小時到幾天，綜合效率在70%~85%之間抽水蓄能的分類

抽水儲能可以實現(xiàn)從幾小時到幾天的儲能，儲能效率在70%～85%之間。儲能量僅與水庫容量和落差有關，可提供最大能量和最長時間的儲能。抽水儲能電站技術成熟，已經得到廣泛應用，一般工業(yè)國家抽水儲能電站可達總裝機容量的10%左右。

主要用于移峰填谷、調頻、調相、緊急事故備用、備用容量和黑啟動等。抽水蓄能的特點功率、容量大響應迅速抽水儲能的缺點是：只能建在符合條件的山區(qū)，距主要用電高峰的人口稠密的平原地區(qū)和城區(qū)距離遠，輸變電成本高。日、美、西歐等國家和地區(qū)在20世紀60~70年代進入抽水蓄能電站建設的高峰期，到目前為止，美國和西歐經濟發(fā)達國家抽水儲能機組容量占世界抽水蓄能電站總裝機容量55%以上，其中：美國約占3%，日本超過10%；中國、韓國和泰國3個國家在建抽水蓄能電站17.53GW，加上日本的在建量達24.65GW。近年國外投入運行的8大抽水蓄能電站：電站國家裝機容量/MW投入年份落基山美國7601995錫亞比舍伊朗10001996奧清津Ⅱ日本6001996葛野川日本16001999拉姆它昆泰國10002000金谷德國10602003神流川日本28202005小丸川日本12002007抽水蓄能的應用壓縮空氣儲能電站（compressedairenergystorage,CAES）是一種調峰用燃氣輪機發(fā)電廠，主要利用電網(wǎng)負荷低谷時的剩余電力壓縮空氣，并將其儲藏在典型壓力7.5MPa的高壓密封設施內，在用電高峰釋放出來驅動燃氣輪機發(fā)電。壓縮空氣蓄能在燃氣輪機發(fā)電過程中，燃料的2/3用于空氣壓縮，其燃料消耗可以減少2/3，所消耗的燃氣要比常規(guī)燃氣輪機少70%，同時可以降低投資費用、減少排放。CAES建設投資和發(fā)電成本均低于抽水蓄能電站，但其能量密度低，并受巖層等地形條件的限制。地下儲氣站有多種模式，其中最理想的是水封恒壓儲氣站，能保持輸出恒壓氣體，保障燃氣輪機穩(wěn)定運行。壓縮空氣蓄能的特點CAES儲氣庫漏氣開裂可能性極小，安全系數(shù)高，壽命長，可以冷啟動、黑啟動，響應速度快，主要用于峰谷電能回收調節(jié)、平衡負荷、頻率調節(jié)、分布式儲能和發(fā)電系統(tǒng)備用。100MW級燃氣輪機技術成熟，利用渠氏超導熱管技術可使系統(tǒng)換能效率達到90%。大容量化和復合發(fā)電化將進一步降低成本。隨著分布式能量系統(tǒng)的發(fā)展以及減小儲氣庫容積和提高儲氣壓力至10~14MPa的需要，8~12MW微型壓縮空氣蓄能系統(tǒng)（micro-CAES）已成為人們關注的熱點。應用發(fā)展方向壓縮空氣蓄能世界上第一個商業(yè)化CAES電站為1978年在德國建造的Huntdorf電站，裝機容量為290MW，換能效率77%，運行至今，累計啟動超過7000次，主要用于熱備用和平滑負荷。在美國，McIntosh電站裝機容量為100MW，Norton電站裝機容量為2.7GW，用于系統(tǒng)調峰；2005年由Ridge和EIPaso能源公司在Texas開始建造Markham電站，容量為540MW。在日本，1998年施工建設北海道三井砂川礦坑儲氣庫，2001年CAES運行，輸出功率2MW。在瑞士，ABB公司正在開發(fā)大容量聯(lián)合循環(huán)CAES電站，輸出功率442MW，運行時間為8h，貯氣空洞采用水封方式。此外，俄羅斯、法國、意大利、盧森堡、以色列等國也在長期致力于CAES的開發(fā)。壓縮空氣儲能電站的建設飛輪儲能裝置主要包括3個核心部分：飛輪、電機和電力電子裝置。他將外界輸入的電能通過電動機轉化為飛輪轉動的動能儲存起來，當外界需要電能的時候，又通過發(fā)電機將飛輪的動能轉化為電能，輸出到外部負載，要求空閑運轉時候損耗非常小。飛輪儲能飛輪儲能特點

優(yōu)勢效率：70%-90%；能量密度：最高130Wh/kg；輸出功率：kW-MW，由電動/發(fā)電機和電力變換裝置決定；響應速度：5-25ms，5-15s達到額定輸出；壽命：大于20年；工作溫度：-40℃～50℃低維護、環(huán)境友好

限制系統(tǒng)復雜；有高速轉動部件；軸承待機損耗問題無噪音、無污染、維護簡單，主要用于不間斷電源(UPS)/應急電源(EPS)、電網(wǎng)調峰和頻率控制。應用發(fā)展

方向飛輪儲能飛輪儲能技術取得突破性進展是基于下述三項技術的飛速發(fā)展:一是高能永磁及高溫超導技術的出現(xiàn)；二是高強纖維復合材料的問世；三是電力電子技術的飛速發(fā)展。

當我們將一塊永磁體的一個極對準超導體，并接近超導體時，超導體上便產生了感應電流。該電流產生的磁場剛好與永磁的磁場相反，于是二者便產生了斥力。由于超導體的電阻為零，感生電流強度將維持不變。若永磁體沿垂直方向接近超導體，永磁體將懸空停在自身重量等于斥力的位置上，而且對上下左右的干擾都產生抗力，干擾力消除后仍能回到原來位置，從而形成穩(wěn)定的磁懸浮。若將下面的超導體換成永磁體，則兩永磁體之間在水平方向也產生斥力，故永磁懸浮是不穩(wěn)定的。超導磁懸浮飛輪儲能結構示意圖Beaconpower50kWh/100kW的飛輪儲能示范電站8個6kWh/15kW飛輪單體MW級飛輪儲能示范電站25kWh/100kW飛輪單體飛輪儲能ActivePower單體容量可達130-1200kVA，可并聯(lián)成MW級系統(tǒng)；飛輪UPS系統(tǒng)飛輪儲能年份研發(fā)機構基本參數(shù)技術特點作用不詳日本四國綜合研究所8MWh，儲能放電各4h，待機16h高溫超導磁浮立式軸承，儲能效率84%平滑負荷不詳日本原子力研究所215MW/8GJ輸出電壓18kV，輸出電流6896A，儲能效率85%UPS不詳美國Vista公司277kWh引入風力發(fā)電系統(tǒng)全程調峰1991美國馬里蘭大學24kWh，轉速11610~46345rad/min電磁懸浮軸承,輸出恒壓110V/240V，全程效率81%電力調峰1996德國5MW/100MWh，轉速2250~4500rad/min超導磁浮軸承,儲能效率96%儲能電站2004巴西額定轉速30000rad/min超導與永磁懸浮軸承電壓補償世界范圍內飛輪儲能典型的應用案例2電磁儲能超導儲能（SMES）超級電容儲能超導儲能（SMES）超導儲能是利用超導線圈將電磁能直接儲存起來，需要時再將電磁能返回電網(wǎng)或其他負載。

SMES一般由超導線圈及低溫容器、制冷裝置、變流裝置和測控系統(tǒng)組成。SMES可以分為低溫超導儲能與高溫超導儲能兩種。

超導線圈在通過直流電流時沒有焦耳損耗。因此，超導儲能適用于直流系統(tǒng)。它可傳輸?shù)钠骄娏髅芏缺纫话愠Ｒ?guī)線圈要高１－２個數(shù)量級；可以達到很高的能量密度，約為108J／m3。

它與其他的儲能方式如蓄電池儲能、壓縮空氣蓄能、抽水儲能及飛輪儲能相比，具有轉換效率高（可達９５％），響應速度快(毫秒級)，功率密度和能量密度大，壽命長、污染小等優(yōu)點。缺點是成本高，包括裝置成本和運行成本。

超導磁儲能裝置不僅可用于調節(jié)電力系統(tǒng)的峰谷，而且可用于降低甚至消除電網(wǎng)的低頻功率振蕩從而改善電網(wǎng)的電壓和頻率特性。此外，它還可用于無功和功率因數(shù)的調節(jié)以改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性。超級電容儲能（SCES）

超級電容器是一種具有超級儲電能力，可提供強大的脈沖功率的物理二次電源。它是根據(jù)電化學雙電層理論研制而成的，所以又稱雙電層電容器。

超級電容器的問世實現(xiàn)了電容量由微法級向法拉級的飛躍，徹底改變了人們對電容器的傳統(tǒng)印象。目前，超級電容器已形成系列產品，實現(xiàn)電容量

0.5-1000F

，工作電壓

12-400V

，最大放電電流

400-2000A

。

優(yōu)點：循環(huán)壽命若干萬次，比功率高；缺點：比容量小；單位能量投資高；關鍵：開拓毫秒-秒級的應用、降低成本超級電容工作原理：

性能特點：

1.

具有法拉級的超大電容量；

2.

比脈沖功率比蓄電池高近十倍；

3.

充放電循環(huán)壽命在十萬次以上；

4.

能在

-40oC-60oC

的環(huán)境溫度中正常使用；

5.

有超強的荷電保持能力，漏電源非常小；

6.

充電迅速，使用便捷，充電電路簡單，無記憶效應；

7.

無污染，真正免維護。多孔化電極采用活性炭粉、活性碳和活性炭纖維，電解液采用有機電解質。多孔性的活性碳有極大的表面積，在電解液中吸附著電荷，因而將具有極大的電容量，并可以存儲很大的靜電能量。 雙電層

超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩(wěn)定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。超級電容的應用：1.

配合蓄電池應用于各種內燃發(fā)動機的電啟動系統(tǒng)，如：

汽車、坦克、鐵路內燃機車等，能有效保護蓄電池，延

長其壽命，減小其配備容量，特別是在低溫和蓄電池虧

電的情況下，確?？煽繂?。2.

用作高壓開關設備的直流操作電源。3.

用作電動車輛起步，加速及制動能量的回收，提高加速

度，有效保護蓄電池，延長蓄電池使用壽命，節(jié)能。4.

代替蓄電池用于短距離移動工具（車輛），其優(yōu)勢是充電時間非常短。5.

用于重要用戶的不間斷供電系統(tǒng)。6.

用于風力及太陽能發(fā)電系統(tǒng)。7.

應用電脈沖技術設備，如：點焊機、軌道電路光焊機、充磁機、

X

光機等。超級電容器用于電力機車節(jié)電功率300kW；儲能量850Wh；組成：雙向DC/DC，640支超級電容器，2.5V/2600F；重量477kg；體積1900×950×455mm車載儲能裝置龐巴迪Mitrac節(jié)電裝置3.電化學儲能鉛酸蓄電池鈉硫電池液流電池鋰離子電池電能化學能電池種類鉛酸鎳鎘鎳氫鋰離子鈉硫全釩液流單體標稱電壓/V2.01.0~1.31.0~1.33.72.081.4研發(fā)機構主要電池廠家主要電池廠家主要電池廠家主要電池廠家東京電力公司、NGK、上海電力公司VRB、V-FuelPty、住友電工、關西電力公司、中國電力科學研究院電力儲能系統(tǒng)可利用的主要電池3.電化學儲能鉛酸電池(Lead

Acid

Battery)工作原理：鉛酸蓄電池的負極是海綿狀的鉛制成，正極是二氧化鉛制成，海綿狀的鉛和二氧化鉛均為活性物質，在比重為1.28的硫酸水溶液（電解液）中進行電化學反應。放電反應：Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O充電反應：2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4閥控鉛酸蓄電池(VRLA,

Valve

Regulated

Lead

Acid

Battery)閥控鉛酸蓄電池與汽車等用的普通鉛酸蓄電池相比有二個主要特點：一是密封；二是干態(tài)。

密封是指基本無酸霧排出。一般情況下閥控鉛酸蓄電池在運行（充放電）過程中是“零排放”，只有在充電后期蓄電池內的氣體壓力超過安全閥的開放壓力時才有少量的氫和氧混合氣體排放，此時用過濾材料濾去帶出的少量酸霧。干態(tài)是指閥控鉛酸蓄電池沒有自由流動的電解液，可以任何方向放置，不怕顛簸、碰撞，即使外殼破裂也不會有酸漏出。磷酸鐵鋰電池(LiFePO4)2002年出現(xiàn)，由于它的性能特別適于作動力方面的應用，也稱磷酸鐵鋰動力電池。LiFePO4電池的結構與工作原理：

左邊是橄欖石結構的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，鋰離子Li+可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電池的電解質，電池由金屬外殼密閉封裝。

LiFePO4電池在充電時，正極中的鋰離子Li+通過聚合物隔膜向負極遷移；在放電過程中，負極中的鋰離子Li+通過隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時來回遷移而命名的。鋰離子電池優(yōu)點：高比能量；高比功率；高能量轉換效率；長循環(huán)壽命不足：有的體系安全性較差；價格還不夠低鋰離子動力電池，是電動汽車產業(yè)興起的關鍵磷酸亞鐵鋰、鈦酸鋰等新材料的開發(fā)和應用，大大改善了鋰離子電池的安全性能和循環(huán)壽命，從而可能將鋰離子電池用于更大規(guī)模的儲能磷酸鐵鋰動力電池的主要性能LiFePO4電池的特點：1.

高效率輸出：標準放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電（10s）可達20C；2.

高溫時性能良好：外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃，

電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好；3.

即使電池內部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、安全性最好；4.

極好的循環(huán)壽命，經500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%；5.

過放電到零伏也無損壞；6.

可快速充電；7.

低成本；8.

對環(huán)境無污染。一種型號為STL18650的磷酸鐵鋰動力電池（容量為1100mAh）在不同的放電率時其放電特性：不管哪一種放電率，其放電過程中電壓是很平坦的（即放電電壓平穩(wěn)，基本保持不變），只有快到終止放電電壓時，曲線才向下彎曲（放電量達到800mAh以后才出現(xiàn)向下彎曲）。在0.5～10C的放電率范圍內，輸出電壓大部分在

2.7～3.2V范圍內變化。這說明該電池有很好的放電特性。STL18650的充放電循環(huán)壽命曲線在經過570次充放電循環(huán)，其放電容量未變，說明該電池有很高的壽命。鈉硫電池（Sodium-Sulfur

Battery

）

鈉硫電池是美國福特(Ford)公司于1967年首先發(fā)明公布的，其比能量高、可大電流、高功率放電。日本東京電力公司(TEPCO)和NGK公司合作開發(fā)鈉硫電池作為儲能電池，其應用目標瞄準電站負荷調平、UPS應急電源及瞬間補償電源等，并于2002年開始進入商品化實施階段，截止2007統(tǒng)計，日本年產鈉硫電池電池量已超過100MW，同時開始向海外輸出。

鈉硫電池是以beta-氧化鋁為電解質和隔膜，并分別以金屬鈉和多硫化鈉為負極和正極的二次電池。

該電池最大的特點是：比能量高，是鉛酸電池的3~4倍；可大電流、高功率放電；充放電效率幾乎高達100％。但鈉硫電池的不足之處是其工作溫度在300℃~350℃，需要一定的加熱保溫。另外過充時很危險。鈉硫電池的工作原理：以固體電解質導電陶瓷（beta-Al2O3）為電解質隔膜,

熔融硫和鈉分別作陰陽極.正是因為鈉硫電池采用的材料特殊

,

所以能連續(xù)充電近兩萬次

,

也就是說相當于近60年的使用壽命

,

且終生不用維修

,

不排放任何有害物質

,

也無二次污染公害

,

這是別的電池無法達到的。鈉硫電池是靠電子轉移而再生能量

,

所以它充電時間相當短暫

,

一次充電可運行

10

―

11

小時

,

它經熱反應后所產生的理論能量密度為786

Wh/kg

,

實際能量密度為

300

Wh/kg

.

這約是鉛酸電池的十倍

,鎳氫電池的四倍

,

鋰電池的三倍

.陰極反應：2Na

–

2e

=

2Na+陽極反應：xS

+

2e

=

Sx2-總反應：

2N

a

+

xS=

Na2Sx我國的鈉硫電池研究現(xiàn)狀：鈉硫電池的研發(fā)在國際上方興未艾。

2006年8月,上海硅酸鹽研究所與上海市電力公司開展了大容量鈉硫單體電池的合作研發(fā)。5個月后，650Ah的單體電池試制成功,我國成為繼日本之后世界上第二個掌握大容量鈉硫單體電池核心技術的國家。2007年8月,雙方共建“上海鈉硫電池研制基地”，不久便攻克了鈉硫電池制備關鍵技術，成功研制170余臺套具有自有知識產權的生產與性能評價裝備，貫通了年產2兆瓦的鈉硫儲能電池中試線，實現(xiàn)10千瓦儲能系統(tǒng)成功演示。鈉硫電池儲能系統(tǒng)在上海世博園示范運行。鈉硫電池不足：高溫運行，啟動慢；費用較高；材料腐蝕、安全性較差。優(yōu)點：高比功率；高比能量；轉換率高。34MW鈉硫電池儲能電站全釩液流電池

工作原理：液流電池全礬液流電池與風電場聯(lián)合運行儲能系統(tǒng)6MW/6MWh清華大學電機系電工新技術研究所的VRB樣機試驗用釩電池參數(shù)：額定電壓：50V額定電流：50A額定功率：2.5kW額定容量：5kWh最大功率：9kW端電壓區(qū)間：40~64VVRB

的應用v

不間斷電源供應系統(tǒng)v

太陽能發(fā)電儲能v

風電的緩沖系統(tǒng)v

調峰電站v

邊遠地區(qū)電力系統(tǒng)v

分散式儲能v

交通工具的動力國外VRB

樣機

1--

加拿大VRBPOWER公司

輸出功率:

200KW

電池容量

1100KWh

最大輸出功率:

400KW×10秒

電解液體積:

55m3

占地面積：

70m2國外VRB

樣機2

–

日本住友電工的風力發(fā)電儲能系統(tǒng)1998年建成20KW實驗電堆，運行超過16000次循環(huán)2001年開始170

kW×6h規(guī)模的示范工程2005年，擴大到6

MW×25min

;

4MW×90min機械儲能

抽水蓄能

電力系統(tǒng)最早采

用的大規(guī)模、集

中式儲能手段；

技術成熟、可靠

，容量大；

建造受地理條件

限制，工程工期

長。

飛輪

功率幾kW—MW，

時間分鐘-小時；

幾乎不需運行維護

，壽命長，對環(huán)境

無不良影響；

適用于在時間和容

量方面介于短時和

長時儲能之間的場

合。

壓縮空氣目前只有德國、美國、日

本和以色列建成過示范性

工程；容量大；建造受地質條件限制，需

要配以天然氣或油等非可

再生一次能源。各儲能技術比較分析電化學儲能

鈉硫電池

目前最大容量達

到34MW/51MWh

原材料豐富，能

量密度和轉換效

率高；

成本高，降價空間

小，存在安全隱

患；

鋰離子電池容量達到MW/MWh

級；

儲能密度和功率密

度高、效率高、循

環(huán)壽命長；

安全性有待提高；

存在較大的降價空

間。

液流電池容量達到MW/MWh級；功率與容量彼此獨立，循

環(huán)壽命長，可深放電而不

影響電池壽命，可響應頻

繁充放電切換；能量密度低、效率低；各儲能技術比較分析電化學儲能

鉛酸電池

目前最大容量達

到40MWh

技術成熟，成本

低；

循環(huán)壽命短，存

在環(huán)保問題；各儲能技術比較分析電磁場儲能

超導磁儲能

功率特性好

能量密度較低