2023年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)模擬題

2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)模擬題2一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題１分。每題的備選項(xiàng)中,只有一個(gè)最符合題意）1.以下(Ａ)屬于軟土地基解決施工表層解決法。 Ａ．反壓護(hù)道? ???B.旋噴樁 ?C．拋石擠淤法 ? ?Ｄ．堆載預(yù)壓法?２．關(guān)于膨脹土的工程特性描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)的是（C）。A.黏性含量高B．自由膨脹率一般超過４0％C．受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉D．有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性3．工程中常用的AC-I是(D)的典型代表。A．骨架-空隙結(jié)構(gòu)B.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)Ｃ.密實(shí)級(jí)配結(jié)構(gòu)D.密實(shí)-懸浮4.填石路堤采用強(qiáng)夯法施工，關(guān)于各層夯點(diǎn)間距布置錯(cuò)誤的是(A）A.夯點(diǎn)間距4mB．縱向上第一層第三層沿中線布置C.各層夯點(diǎn)交錯(cuò)布置Ｄ.縱向上第二層第四層在距中線兩側(cè)２.25m處布置夯點(diǎn)５．鋸齒式碼頭的引道宜采用(Ａ)。A.4％~6％B.6％～10％Ｃ．14％~16%Ｄ.２4%～26％6.膨脹土地區(qū)路塹挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度為(Ｂ)一層。Ａ．0.3~０.5cmB.30～５０cｍC.300～500cｍ７．公路工程施工招標(biāo)承包，一般采用(A)的形式。A．單價(jià)協(xié)議Ｂ.承包含同Ｃ.全額合露D.賬單協(xié)議8.拱橋中矢跨比是(Ｂ)它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)A．f/ｌ0B.ｆ/lC.ｆ0/ｌD.f0/ｌ09.下列橋墩屬于拱橋輕型橋墩的有（Ｂ)。A、砼薄壁橋墩B、柱式橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、帶三角桿件的單向推力墩1０.路基工程施工中,(C)的重要特點(diǎn)是速度快，所需的資源量大。Ａ．縱向施工(作業(yè)）方式B．單洞雙車道(作業(yè)）形式C.平行施工(作業(yè))方式Ｄ.循環(huán)施工(作業(yè))方式11．后張法預(yù)制梁板成活后，應(yīng)灑水濕養(yǎng)不少于（）天，蒸汽養(yǎng)護(hù)恒溫不宜超過(）℃。對(duì)的的是（D） Ａ.1490Ｂ．１４8０? ?C．７100?D．７80１2．可變作用應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用(B）作為其代表值。 Ａ.標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、永久值 ?B．標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值???C.標(biāo)準(zhǔn)值、頻率值、永久值 ?Ｄ.標(biāo)準(zhǔn)值、頻率值、準(zhǔn)永久值1３．當(dāng)鋼筋籠制作時(shí),一般采用（A），以保證焊口平順。A．對(duì)焊B.搭接焊C．粘焊D．拼焊1４．橋梁基礎(chǔ)施工中鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?D)Ａ鋼套箱制作斗下沉→就位→清基和澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱B.就位斗鋼套箱制作→下沉→清基和澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱Ｃ.鋼套箱制作一就位→下沉→拆除鋼套箱→清基和澆筑水下混凝土D.鋼套箱制作啼就位→下沉斗清基和澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱?１５．明洞施工時(shí)當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差,但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定期，可用(C) Ａ．先墻后拱法 B．拱墻交替法 Ｃ.先拱后墻法 ? D．拱墻整體澆注法1６.交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通監(jiān)控的重要方法不涉及（Ｂ）??A．主線控制 B．出口控制C.區(qū)域控制D．匝道控制?17.公路建設(shè)管理法規(guī)定體系是梯形,分為(A)。A．二級(jí)五層B．三級(jí)六層C.七級(jí)三層D.四級(jí)四層18.光面爆破是通過調(diào)整周邊眼的各爆破參數(shù),使爆炸先沿各孔的中心連線形成貫通的破裂縫，然后內(nèi)圍巖體裂解,并向臨空面方向拋擲。光面爆破的分區(qū)起爆順序是（Ａ）。?A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼??B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼?C．掏槽眼→周邊眼→輔助眼→底板眼?D.周邊眼→輔助眼→掏槽眼→底板眼 19.(D)合用于淤泥、腐殖土、密實(shí)黏性土、穩(wěn)定的砂類土，單軸極限抗壓強(qiáng)度小于20Ｍpａ的軟巖。Ａ．沖爪轉(zhuǎn)B．反循環(huán)回旋轉(zhuǎn)C．螺旋轉(zhuǎn)D.潛水轉(zhuǎn)20.冬季開挖路塹必須(A)開挖。A.從上向下B從下向上Ｃ.從中間向兩邊Ｄ.上下一起?二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或２個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.橋梁平面控制網(wǎng)一般布設(shè)成(CＤ）。A．菱形網(wǎng)B.梯形網(wǎng)C.三角網(wǎng)D.邊角網(wǎng)Ｅ.圓形網(wǎng)22.以下關(guān)于雨季開挖土質(zhì)路塹說法對(duì)的的是(ＡＤE)。?A.雨季開挖路塹土質(zhì)路塹開挖前,在路塹邊坡坡頂2m B．雨季開挖路塹土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上50cｍ時(shí)應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。?Ｃ.雨季開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)立。?D.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)立排水縱橫坡。?E．挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm23鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的里程碑、百米樁、公路界碑的檢測(cè)項(xiàng)目重要涉及(ＢCDE）。A.堅(jiān)固限度B.外形尺寸Ｃ.混凝土強(qiáng)度D．安裝位置E.埋設(shè)深度2４．水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有(ＡCDE)。?A.小型機(jī)具鋪筑?Ｂ．穩(wěn)定土攤鋪機(jī)鋪筑?? Ｃ.滑模機(jī)具鋪筑?D．三錕軸機(jī)組鋪筑 Ｅ．碾壓混凝土2５．樁基礎(chǔ)按樁的施工方法分類（ACD）。Ａ.沉樁B.摩擦樁Ｃ．鉆孔灌注樁D.挖孔樁E.錘擊樁26.隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循（ABＣＥ)的原則。 Ａ．超前探?B.短進(jìn)尺C．弱爆破?D．慢襯砌? ?E．勤量測(cè)27．投標(biāo)人不得存在下列情形(BCD)?A.是由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體B．為本標(biāo)段前期準(zhǔn)備提供設(shè)計(jì)或征詢服務(wù)的,但設(shè)計(jì)施工總承包的除外?C.為本標(biāo)段的監(jiān)理人 D.被責(zé)令停業(yè)的 E.注冊(cè)資金1００萬２8.三種滲溝均應(yīng)設(shè)立（BDＥ)。Ａ．粘層Ｂ.排水層Ｃ．透水層Ｄ.反濾層E．封閉層２9.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制一般涉及(ＡＣＤE）。 A.開工前檢查 B.竣工前檢查C.工序交接檢查與工序檢查 D.隱蔽工程檢查? Ｅ.成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查30.隱蔽工程項(xiàng)目的地基與基礎(chǔ)涉及（ＡBCD）。Ａ．土質(zhì)情況Ｂ.槽基幾何尺寸C.標(biāo)高Ｄ．地基解決Ｅ.排水設(shè)施三、案例分析題(共5題，共120分）案例一場(chǎng)景（一）某施工單位承建了一長(zhǎng)20km的二級(jí)公路,設(shè)計(jì)時(shí)速為60km／ｈ，。施工前，在項(xiàng)目部,設(shè)計(jì)單位將相關(guān)的設(shè)計(jì)資料交給了施工單位。施工單位作了充足的準(zhǔn)備,復(fù)核了GPS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)繪了橫斷面等,核對(duì)無誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量。其中K12+000～Ｋ１４＋300段為水田,填料采用細(xì)粒土,填方高度約7m，兩側(cè)設(shè)立邊坡防護(hù)。Ｋ1４+５00~K15+２00段為挖方路基。整個(gè)路基施工均在冬期進(jìn)行，分層開挖，從上到下，一次挖到邊坡的設(shè)計(jì)線，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，覆雪保溫等待路面施工。路基碾壓過程中，均測(cè)壓實(shí)度、含水量等技術(shù)指標(biāo)。路基工程完畢后，檢測(cè)了路基的寬度、平時(shí)設(shè)施的尺寸及底面縱坡、附屬設(shè)施的位置和形式、有隱蔽工程檢查記錄,但發(fā)現(xiàn)部分路段路基邊沿壓實(shí)度局限性。根據(jù)場(chǎng)景（一）,作答以下題目:１、在設(shè)計(jì)交樁過程中業(yè)主應(yīng)作哪些工作？監(jiān)理單位要不要參與？設(shè)計(jì)單位的交樁工作有無不妥之處？施工單位有無不妥之處？答案:開工前，交樁應(yīng)在業(yè)主或監(jiān)理的主持下進(jìn)行；有。由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁，交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，應(yīng)將導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐個(gè)交給施工單位；有，施工單位進(jìn)行復(fù)測(cè)后，應(yīng)將復(fù)測(cè)的結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn),才干進(jìn)行下一步測(cè)量工作2.請(qǐng)補(bǔ)充路基工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容。答案：路基的標(biāo)高；路基的平面位置;邊坡的坡度及邊坡加固;填土壓實(shí)度、彎沉值。3、K１2+000~K14＋３00段路基是不是高填方?應(yīng)采用哪種填筑方法？最佳采用哪種好填料?答案:是水平分層填筑法水穩(wěn)定性較高、滲水性好的填料4、指出冬期路塹開挖中的錯(cuò)誤之處并改正答案:錯(cuò)誤一：一次挖到設(shè)計(jì)線；改正：應(yīng)預(yù)留３0cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)成設(shè)計(jì)邊坡;錯(cuò)誤二:挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。改正：路塹挖到路床面以上１m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖,并在表面覆雪或松土，待到正常施工時(shí)再挖去其余部分。5、防止路基邊沿壓實(shí)度局限性的措施有哪些？答案:路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的規(guī)定超寬填;控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到;認(rèn)真控制碾壓順序,保證軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度;提高路基邊沿帶壓實(shí)遍數(shù),保證邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶案例二背景某二級(jí)公路路基寬度８.5ｍ（0.75m+7．０0ｍ＋0.75m),路面結(jié)構(gòu)組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm無機(jī)結(jié)合料基層、２2cmＣ３０水泥混凝土面層。先進(jìn)行填隙碎石底基層施工，重要施工順序如下:備料——運(yùn)送粗碎石——攤鋪——攤鋪填隙料和碾壓?jiǎn)栴}１、填隙碎石底基層在備料這個(gè)施工程序前還應(yīng)當(dāng)有哪些準(zhǔn)備工作?２、填隙碎石底基層是嵌擠類路面粒料基層的一種，請(qǐng)列出:其他三種嵌擠類粒料基層的名字;另一種粒料基層名字。3、填隙料的攤鋪和碾壓可采用的施工方法有那幾類？它們有什么不同之處?4、路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)一般有哪些？答題要點(diǎn)：1、準(zhǔn)備下承層和施工放樣。2、泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石水結(jié)碎石級(jí)配類粒料基層3、有干法施工和濕法施工兩類。它們的不同之處在于通過幾次撒鋪碾壓,粗碎石表面孔隙所有填滿后干法施工灑少量水,用１２～1５t三輪壓路機(jī)終壓即可。而濕法立即用灑水車灑水，直到飽和。再用12~１5t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中,將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞所有孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。然后讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間進(jìn)行干燥。結(jié)構(gòu)層變干后,表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈即可。４、路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有:基層施工所采用設(shè)備組合；配合比的設(shè)計(jì)；拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn);路面底基層所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量；原材料符合規(guī)定,混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；路面底基層的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等;如采用級(jí)配碎（礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。案例三背景某省所轄范圍有兩條高速公路,兩條高速公路均有特大橋、專長(zhǎng)隧道和大型立交工程。對(duì)這兩條路是按三級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng):交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí)，由于工期緊,加上到貨時(shí)間晚,設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開箱,并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好具體記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。問題１．根據(jù)背景中提到的三級(jí)管理方式,繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。2．請(qǐng)補(bǔ)充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。３．列舉隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能。4．指出施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器存在的問題,并予以改正。答題要點(diǎn)：省監(jiān)控中心１、省監(jiān)控中心××路監(jiān)控分中心××路監(jiān)控分中心××路監(jiān)控分中心××路監(jiān)控分中心……××監(jiān)控所××監(jiān)控所××監(jiān)控所××監(jiān)控所××監(jiān)控所××監(jiān)控所××監(jiān)控所××監(jiān)控所應(yīng)有：視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、水災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)。3、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能是:用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道,稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度,保證行車安全。４、存在問題（1）：只有施工單位人員參與開箱。對(duì)的的做法:設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與。存在問題(２):檢查內(nèi)容不完善，程序不合理。還應(yīng)檢查規(guī)格、備品、備件隨機(jī)資料等做好具體記錄，并簽字認(rèn)可。存在問題(3）:設(shè)備安裝完畢后就隨即通電。對(duì)的的做法：設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線對(duì)的無誤,方可通電。案例四某段高速公路建設(shè)項(xiàng)目，前期工作所有完畢，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,由業(yè)主組織施工公開招標(biāo)，招標(biāo)工作重要內(nèi)容如下:（1)發(fā)投標(biāo)邀請(qǐng)函；(２)購(gòu)買招標(biāo)文獻(xiàn);(３)進(jìn)行資格后審;(4)召開標(biāo)前會(huì)議;(5)組織現(xiàn)場(chǎng)察看；(6)接受投標(biāo)文獻(xiàn);(7）開標(biāo)；（8)擬定中標(biāo)單位；(9)評(píng)標(biāo);(10)發(fā)出中標(biāo)告知書;(1１)簽訂施工協(xié)議。問題1．招標(biāo)工作的內(nèi)容是否對(duì)的?假如不對(duì)的請(qǐng)改正,并排出對(duì)的順序。2.某投標(biāo)單位通過了資格審查，并進(jìn)行了投標(biāo),但投標(biāo)后沒有參與開標(biāo)會(huì)議,招標(biāo)單位認(rèn)為其是嚴(yán)重違約,須沒收其投標(biāo)保證金。試問:(１)資格審查的目的是什么？(2)投標(biāo)后不參與開標(biāo)會(huì)議,是否可以沒收其投標(biāo)保證金?（３）招標(biāo)單位在投標(biāo)單位有哪些行為時(shí)可以沒收其投標(biāo)保證金?答題要點(diǎn)：1.招標(biāo)工作內(nèi)容中的不對(duì)的之處為：(1）不應(yīng)發(fā)投標(biāo)邀請(qǐng)函，由于是公開招標(biāo),應(yīng)發(fā)布招標(biāo)公告;(2)應(yīng)進(jìn)行資格預(yù)審,而不能進(jìn)行資格后審。施工招標(biāo)工作的對(duì)的排序?yàn)?(1）一(3)一(2）一(５)一（4)一(６)一(7)一(９)一(8)一（10)一(1１)2.（１）資格審查的作用是保證投標(biāo)者的條件和減少評(píng)標(biāo)工作量；(2）不可以；(3)開標(biāo)后規(guī)定撤回投標(biāo)書，或者中標(biāo)后拒簽協(xié)議。案例五背景某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的規(guī)定(總進(jìn)度計(jì)劃規(guī)定Tr=60d)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí),承包商解釋說，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不可以壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁,但要修改設(shè)計(jì),且需增長(zhǎng)12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的見解,規(guī)定施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖此外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí),Ａ公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和勘測(cè)資料中均未有說明。由于解決地下污水管道,使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的1０d延長(zhǎng)到13d,Ａ公司根據(jù)監(jiān)