標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 30009-2013 船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算方法》是中國國家標(biāo)準(zhǔn)之一，旨在為船舶設(shè)計(jì)師、船東以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供一種科學(xué)合理的方法來評估新造或現(xiàn)有船舶在設(shè)計(jì)階段的能源效率。該標(biāo)準(zhǔn)主要適用于國際航行的貨船和客船（不包括軍艦），通過定義EEDI（Energy Efficiency Design Index, 能耗設(shè)計(jì)指數(shù)）值來量化船舶單位運(yùn)輸工作量下的二氧化碳排放量。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，EEDI由四個關(guān)鍵因素組成：實(shí)際載重量(DWT)、航速(V)、燃油消耗率(SFC)以及碳轉(zhuǎn)換因子(CF)。具體公式如下： [ \text{EEDI} = \frac{\text{SFC} \times V \times CF}{DWT} ]

  • 實(shí)際載重量(DWT)指的是船舶在滿載狀態(tài)下的最大貨物裝載能力。
  • 航速(V)是指船舶在特定海況下維持的平均速度。
  • 燃油消耗率(SFC)表示每小時單位推進(jìn)功率所需的燃油量。
  • 碳轉(zhuǎn)換因子(CF)用于將不同類型的燃料轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的CO2排放當(dāng)量。

此外，《GB/T 30009-2013》還規(guī)定了不同類型船舶適用的具體EEDI參考線值及相應(yīng)減排目標(biāo)。這些參考線基于歷史數(shù)據(jù)設(shè)定，并根據(jù)不同船型有所差異，目的是鼓勵采用更加節(jié)能的設(shè)計(jì)方案以減少溫室氣體排放。同時，對于如何收集所需參數(shù)信息、執(zhí)行測試程序以及驗(yàn)證結(jié)果準(zhǔn)確性等方面也給出了指導(dǎo)性意見。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2013-10-10 頒布
  • 2013-11-01 實(shí)施
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GB/T 30009-2013船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算方法_第1頁
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文檔簡介

ICS4702001

U10..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T30009—2013

船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算方法

Calculationmethodforenergyefficiencydesignindexofships

2013-10-10發(fā)布2013-11-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T30009—2013

目次

前言…………………………

Ⅰ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術(shù)語和定義………………

31

計(jì)算方法…………………

41

附錄規(guī)范性附錄電力負(fù)荷表編制要求………

A()EEDI9

參考文獻(xiàn)……………………

19

GB/T30009—2013

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC12)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院中國船級社上海規(guī)范研究所中國船級社武

:、、

漢規(guī)范研究所中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇二研究所中船

、、、

重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司上海船舶研究設(shè)計(jì)院

、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李軍李路中國船級社上海規(guī)范研究所楊葆和鐘晨康惲秋琴溫苗苗

:、()、、、、、

張偉東王志芳強(qiáng)兆新李路上海船舶研究設(shè)計(jì)院甘少煒方闖

、、、()、、。

Ⅰ

GB/T30009—2013

船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)的計(jì)算方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于表所列的種國際航行海洋運(yùn)輸船舶表所列的種國內(nèi)

GB/T30008—2013112、23

航行海洋運(yùn)輸船舶和表所列的種內(nèi)河運(yùn)輸船舶的計(jì)算不適用于具有柴油電力推進(jìn)透平

36EEDI,-、

推進(jìn)或混合式推進(jìn)系統(tǒng)的船舶

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能第部分功率燃料消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定及試驗(yàn)

GB/T6072.1—20081:、

方法通用發(fā)動機(jī)的附加要求

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第部分不同用途發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)

GB/T8190.4—20104:

內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)功率的確定和測量方法一般要求

GB/T21404—2008

節(jié)能型船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)基準(zhǔn)線值

GB/T30008—2013

石油產(chǎn)品燃料油級船用燃料油規(guī)范

ISO8217:2012(F)(Petroleumproduct—Fuels(class

F)—Specificationsofmarinefuels)

年國際船舶噸位丈量公約國際海事組織

1969[(IMO)]

3術(shù)語和定義

界定的術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T30008—2013。

4計(jì)算方法

41計(jì)算公式

.

411海船達(dá)到的值按式計(jì)算

..EEDI(1)。

nnnn

MEPTI

fjPiCii(PC)fjPi

()(ME()FME()ME())+AEFAEAE+[(PTI()-

j=i=··SFC··SFCj=·i=

=∏1∑1∏1∑1

EEDIafffWV

i·c·w··ref

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