涂裝車(chē)間數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)

數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)及中控室公司FIS系統(tǒng)中央控制室系統(tǒng)數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)的功能將必要的車(chē)身數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)隨車(chē)身移動(dòng)，通過(guò)專(zhuān)用的存儲(chǔ)介質(zhì)讀寫(xiě)裝置，車(chē)身與生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行信息的溝通，為上一層的信息系統(tǒng)提供現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。油漆車(chē)間內(nèi)的數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)起于PVC線，止與灌蠟線數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)的構(gòu)成PLC接口模塊讀寫(xiě)裝置-SLG數(shù)據(jù)載體-MDS數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)關(guān)于數(shù)據(jù)載體MDS數(shù)據(jù)載體是一種可反復(fù)讀寫(xiě)的存儲(chǔ)介質(zhì)，使用前需做格式化對(duì)數(shù)據(jù)載體的進(jìn)行讀寫(xiě)操作的最佳位置，在讀寫(xiě)裝置1/4或3/4處上方20-80MM處?處?處讀寫(xiě)裝置SLG數(shù)據(jù)載體長(zhǎng)時(shí)間滯留在高溫區(qū)域，會(huì)影響其使用壽命及數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性數(shù)據(jù)載體系統(tǒng)數(shù)據(jù)載體MDS的主要數(shù)據(jù)內(nèi)容滑橇號(hào)車(chē)型中涂顏色面漆顏色滑橇循環(huán)次數(shù)車(chē)身目標(biāo)車(chē)身號(hào)每個(gè)載體內(nèi)的滑橇號(hào)應(yīng)是唯一的和有效的，否則在PVC線將無(wú)法寫(xiě)入FIS數(shù)據(jù)中央控制室中央控制室的功能中央控制室是一個(gè)基于局域工業(yè)以太網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)，其主要功能包括：生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控重要工藝參數(shù)的監(jiān)控、記錄與分析設(shè)備故障信息的收集、匯總及分析與公司FIS系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)數(shù)據(jù)及信息的傳遞與交換油漆車(chē)間內(nèi)生產(chǎn)車(chē)身的跟蹤記錄中央控制室中央控制室系統(tǒng)軟硬件構(gòu)成中控室內(nèi)主服務(wù)器：7臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)雙環(huán)光纖系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)控制柜11臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)及中控室內(nèi)EMOS終端現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備的PLCWINDOWS2000SERVER英文版SQLSERVERPMONSERVERTCP/IP、DDE及MDSSERVERINTOUCH及EMOS管理軟件中央控制室FIS數(shù)據(jù)到達(dá)油漆車(chē)間生產(chǎn)設(shè)備的過(guò)程當(dāng)車(chē)身經(jīng)過(guò)焊裝車(chē)間出口處編號(hào)為R800的掃描點(diǎn)，開(kāi)始向油漆車(chē)間行走時(shí)，車(chē)身的FIS數(shù)據(jù)也同時(shí)從FIS系統(tǒng)發(fā)送給中控室，并存儲(chǔ)在中控室的數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)車(chē)身行走到PVC線，轉(zhuǎn)落在面漆滑橇上，然后到達(dá)L200讀寫(xiě)站，掃描點(diǎn)，員工通過(guò)連接到PLC的掃描槍掃描車(chē)身?xiàng)l碼，PLC得到車(chē)身號(hào)，并將車(chē)身號(hào)和滑橇號(hào)發(fā)給中控室，同時(shí)在OP27上顯示。中央控制室FIS數(shù)據(jù)到達(dá)油漆車(chē)間生產(chǎn)設(shè)備的過(guò)程中控室得到車(chē)身號(hào)后在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢相應(yīng)車(chē)身號(hào)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，包括車(chē)型，中涂顏色和面漆顏色，將完整數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC。PLC將得到的數(shù)據(jù)寫(xiě)入現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)載體，然后將車(chē)身放行。后續(xù)的生產(chǎn)設(shè)備通過(guò)讀取數(shù)據(jù)載體得到車(chē)身的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。中央控制室車(chē)間內(nèi)FIS點(diǎn)分布中央控制室中涂無(wú)數(shù)據(jù)(PVC未寫(xiě)入數(shù)據(jù))原因分析數(shù)據(jù)載體損壞條碼問(wèn)題滑橇停止位置不正讀寫(xiě)站相關(guān)部件損壞PVC掃描槍損壞FIS數(shù)據(jù)未進(jìn)入中控室數(shù)據(jù)庫(kù)2700組設(shè)備與中控室通訊問(wèn)題中控室相關(guān)軟件運(yùn)行問(wèn)題中央控制室PVC掃描點(diǎn)問(wèn)題基本分析思路分析PVC掃描不正常原因，可根據(jù)OP27顯示信息進(jìn)行初步的判斷：在正常的PVC掃描過(guò)程中，OP27的顯示分三步，首先，滑橇運(yùn)行到位，OP27顯示滑橇號(hào)，員工掃描條碼后，顯示車(chē)身號(hào)，等待幾秒后，顯示車(chē)型、中涂顏色、面漆顏色等待的幾秒是PLC與中控室通訊及中控室查詢數(shù)據(jù)的時(shí)間中央控制室PVC掃描點(diǎn)問(wèn)題基本分析思路在故障發(fā)生時(shí)，若無(wú)滑橇號(hào)顯示，則故障原因可能是數(shù)據(jù)載體損壞、數(shù)據(jù)載體無(wú)滑橇號(hào)，滑橇位置不正、讀寫(xiě)站相關(guān)部件損壞等原因。有滑橇號(hào)，無(wú)條碼號(hào)，則故障原因可能是掃描槍損壞或條碼問(wèn)題中央控制室PVC掃描點(diǎn)問(wèn)題基本分析思路若有滑橇號(hào)和車(chē)身號(hào)，無(wú)車(chē)型和顏色數(shù)據(jù)，可進(jìn)行二次掃