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《ZPW2000A區(qū)間軌道電路和站聯(lián)電路》應(yīng)知應(yīng)會2023/2/42
主要內(nèi)容第一章ZPW-2000A系統(tǒng)概述第二章ZPW-2000A原理說明第三章技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)第四章故障判斷與處理第五章站間聯(lián)系電路一、系統(tǒng)簡介ZPW-2000A型無絕緣軌道電路,是在法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)引進(jìn)及國產(chǎn)化基礎(chǔ)上,結(jié)合國情進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)。前者較后者在軌道電路傳輸安全性、傳輸長度、系統(tǒng)可靠性以及結(jié)合國情提高技術(shù)性能價格比、降低工程造價上都有了提高。2023/2/43ZPW-2000A系統(tǒng)概述二、主要技術(shù)特點(diǎn)1、充分肯定、保持UM71無絕緣軌道電路技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢。2、解決了調(diào)諧區(qū)斷軌檢查,實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌檢查。3、減少調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)。4、實(shí)現(xiàn)對調(diào)諧單元斷線故障的檢查。5、實(shí)現(xiàn)對拍頻干擾的防護(hù)。6、通過系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化,提高了軌道電路傳輸長度。7、提高機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度,實(shí)現(xiàn)與電氣絕緣節(jié)軌道電路等長傳輸。2023/2/44ZPW-2000A系統(tǒng)概述8、軌道電路調(diào)整按固定軌道電路長度與允許最小道碴電阻方式進(jìn)行。既滿足了1Ω·km標(biāo)準(zhǔn)道碴電阻、低道碴電阻傳輸長度要求,又提高了一般長度軌道電路工作穩(wěn)定性。9、用SPT國產(chǎn)鐵路信號數(shù)字電纜取代法國ZCO3電纜,減小銅芯線徑,減少備用芯組,加大傳輸距離,提高系統(tǒng)技術(shù)性能價格比,降低工程造價。10、采用長鋼包銅引接線取代75mm2銅引接線,利于維修。11、發(fā)送、接收設(shè)備四種載頻頻率通用,由于載頻通用,使器材種類減少,可降低總的工程造價;12、發(fā)送器和接收器均有較完善的檢測功能,發(fā)送器可實(shí)現(xiàn)“N+1”冗余,接收器可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)互為冗余。2023/2/45ZPW-2000A系統(tǒng)概述二、主要技術(shù)條件1環(huán)境條件
ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路設(shè)備在下列環(huán)境條件下應(yīng)可靠工作:空氣溫度:室外:-30℃~+70℃;室內(nèi):-5℃~+40℃空氣相對濕度:不大于95%(溫度30℃時)大氣壓力:74.8kPa~106kPa(相對于海拔高度2500m以下)2023/2/46ZPW-2000A系統(tǒng)概述
2工作電源
直流電源電壓范圍:23.5V~24.5V;
設(shè)備耗電情況:發(fā)送器在正常工作時負(fù)載為400Ω,
功出為1電平的情況下,耗電為5.55A;當(dāng)功出短路時耗電小于10.5A;
接收器正常工作時耗電小于500mA。
3軌道電路
分路靈敏度為0.15Ω,分路殘壓小于140mv。
主軌道無分路死區(qū);調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于5m;
有分離式斷軌檢查性能;軌道電路全程斷軌,軌道繼電器可靠落下。2023/2/47ZPW-2000A系統(tǒng)概述序號設(shè)備型號序號設(shè)備型號1發(fā)送器ZPW·F8匹配變壓器ZPW·BP12模擬網(wǎng)絡(luò)盒ZPW·PML19調(diào)諧單元ZW·T13衰耗盒ZPW·PS110空心線圈ZW·XK14接收器ZPW·J11補(bǔ)償電容CBG1/CBG25無絕緣移頻自動閉塞機(jī)柜ZPW·G-2000A12機(jī)械絕緣空心線圈ZPW·XKJ6網(wǎng)絡(luò)接口柜隔離組匣ZPW·GL-2000A13空心線圈防雷單元ZPW·ULG/ZPW·ULG17傳輸電纜SPT內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜14鋼軌引接線鋼包鋼雙頭2023/2/48ZPW-2000A物理部件2023/2/49ZPW-2000A基本原理項目主軌小軌設(shè)置發(fā)送端位于列車運(yùn)行前方,列車先經(jīng)過區(qū)段接收端小軌總是位于區(qū)段的前方,其檢查條件由相鄰區(qū)段送回長度≤1500m29m殘壓<140mV-----入口短路電流載頻:1700Hz、2000Hz、2300Hz時≥500mA;2600Hz時≥450mA-----備注分路靈敏度0.15?死區(qū)段不大于5m2023/2/410ZPW-2000A基本原理2023/2/411ZPW-2000A型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)小軌道電路,并將小軌道電路視為列車運(yùn)行前方主軌道電路的所屬“延續(xù)段”。該“延續(xù)段”信號由運(yùn)行前方相鄰軌道電路接收器處理,并將處理結(jié)果形成小軌道電路軌道繼電器執(zhí)行條件通過(XG、XGH)送至本軌道電路接收器,做為軌道繼電器(GJ)勵磁的必要檢查條件之一。ZPW-2000A基本原理2023/2/412ZPW-2000A基本原理主軌道和小軌道檢查示意圖2023/2/413ZPW-2000A基本原理
接收器接收主軌道電路信號,并在檢查所屬調(diào)諧區(qū)小軌道電路狀態(tài)(XG、XGH)條件下,動作本軌道電路的軌道繼電器(GJ)。接收器同時接收鄰區(qū)段調(diào)諧區(qū)小軌道電路信號,向相鄰區(qū)段提供小軌道電路狀態(tài)(XG、XGH)條件。一套系統(tǒng)兩項功能區(qū)段空閑檢查增加小軌檢查發(fā)送機(jī)車信號2023/2/414ZPW-2000A基本功能兩項功能主要靠發(fā)送器來實(shí)現(xiàn),發(fā)送器能夠發(fā)送固定的功出電壓、固定的載頻和根據(jù)前方區(qū)段空閑狀況發(fā)送相應(yīng)的低頻。2023/2/415ZPW-2000A頻率設(shè)置行別下行代號1700-11700-22300-12300-2載頻中心頻率(Hz)1701.41698.72301.42298.7行別上行代號2000-12000-22600-12600-2載頻中心頻率(Hz)2001.41998.72601.42598.72023/2/416ZPW-2000A載頻說明1型:標(biāo)稱載頻+1.4Hz;2型:標(biāo)稱載頻-1.3Hz。誤差為±0.15Hz。每個區(qū)段的載頻是固定不變的。序號123456789信息名稱L3LL2LUU2LU2UUUUUS機(jī)車信號顯示綠綠綠綠黃黃2黃黃雙黃雙黃閃載頻10.311.412.513.614.715.816.918.019.12023/2/417ZPW-2000A低頻說明序號101112131415161718信息名稱U2SL5U3L4HBHUH機(jī)車信號顯示黃2閃綠黃綠紅黃閃紅黃檢測碼紅載頻20.221.322.423.524.625.726.827.929低頻頻率共18個,從10.3~29Hz,每個低頻間相差1.1Hz。其計算公式:10.3+n×1.1Hz,n=0~17。低頻決定條件是列車運(yùn)行前方區(qū)段空閑的個數(shù)。列車前方連續(xù)五個區(qū)段空閑既有線機(jī)車信號載頻自動切換軌道電路占用檢查,不做機(jī)車信號信息前方信號機(jī)顯示一個紅燈一般上行線有1個N+1盒,下行線有1個N+1盒;多個區(qū)段使用同一個N+1發(fā)送盒,必須保證使用N+1備盒之后,條件和原盒一致;多個區(qū)段的配線(載頻、低頻、電平和功出)串接到N+1,由FBJ↑隔開,一旦某個盒故障,F(xiàn)BJ↓,接通N+1;同一線別有兩個以上盒故障,N+1頂替配線靠近的區(qū)段。2023/2/418發(fā)送器N+1原理說明2023/2/419接收器雙機(jī)并機(jī)原理ZPW-2000A系統(tǒng)中A、B兩臺接收器構(gòu)成成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用。即:A主機(jī)輸入接至A主機(jī),且并聯(lián)接至B并機(jī)。B主機(jī)輸入接至B主機(jī),且并聯(lián)接至A并機(jī)。A主機(jī)輸出與B并機(jī)輸出并聯(lián),動作A主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對象。B主機(jī)輸出與A并機(jī)輸出并聯(lián),動作B主機(jī)相應(yīng)執(zhí)執(zhí)行對象。說明:A、B機(jī)是同一機(jī)柜中同一列上下接收器。其實(shí)就是一個接收器中有兩套接收設(shè)備,一套作為本區(qū)段的主機(jī),一套做為另一區(qū)段的并機(jī)。注意:理論上講,關(guān)閉上下任一接收器的電源開關(guān)是不影響兩個區(qū)段的正常工作,但是與鄰站相鄰的區(qū)段(一般是上行和下行最后一個區(qū)段。),有的本區(qū)段小軌條件電源取自本接收器的電源開關(guān),所以關(guān)閉后會產(chǎn)生紅光帶。2023/2/420接收器雙機(jī)并機(jī)原理2023/2/421電氣絕緣節(jié)構(gòu)成及原理構(gòu)成:電氣絕緣節(jié)長29m,在兩端各設(shè)一個調(diào)諧單元,對于較低頻率軌道電路(1700Hz、2000Hz)端,設(shè)置L1、C1兩元件F1型調(diào)諧單元;對于較高頻率軌道電路(2300Hz、2600Hz)端,設(shè)置L2、C2、C3三元件的F2型調(diào)諧單元。2023/2/422電氣絕緣節(jié)構(gòu)成及原理原理:
“F1”(F2)端BA的L1C1(L2C2)對“F2”(F1)端(即相鄰區(qū)段)的頻率為串聯(lián)諧振,呈現(xiàn)較低阻抗(約數(shù)十毫歐姆),稱“零阻抗”相當(dāng)于短路,阻止了相鄰區(qū)段信號進(jìn)入本軌道電路區(qū)段。2023/2/423電氣絕緣節(jié)構(gòu)成及原理原理:
“F1”(F2)端的BA對本區(qū)段的頻率呈現(xiàn)電容性,并與調(diào)諧區(qū)鋼軌、空心線圈的綜合電感構(gòu)成并聯(lián)諧振,呈現(xiàn)較高阻抗,稱“極阻抗”(約2歐),相當(dāng)于開路。以此減少了對本區(qū)段信號的衰耗。綜上所述,調(diào)諧單元與空心線圈、29m鋼軌、電感等參數(shù)配合,實(shí)現(xiàn)了兩個相鄰軌道電路信號的隔離,即完成“電氣絕緣節(jié)”功能。系統(tǒng)防雷由兩部分構(gòu)成:室內(nèi)防雷:該防雷設(shè)在室內(nèi)發(fā)送端和接收端,實(shí)現(xiàn)對從電纜引入雷電沖擊的橫向、縱向防護(hù)。室外防雷:對鋼軌引入雷電沖擊進(jìn)行保護(hù)。橫向防護(hù)防雷單元設(shè)在匹配變壓器軌道輸入端。縱向防護(hù)防雷單元設(shè)在空芯線圈中心線與地之間。完全橫向連接處不設(shè)防雷單元。2023/2/424系統(tǒng)防雷結(jié)構(gòu)簡介防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盒作用:電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi),按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六節(jié)設(shè)計,用于對SPT電纜長度的補(bǔ)償,使電纜與電纜模擬網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償長度之和為10km,以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車運(yùn)行方向。2023/2/425技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器用于縱向保護(hù)橫向壓敏電阻用于電纜引入的雷電沖擊信號防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盒原理框圖發(fā)送盒作用:發(fā)送固定的功出電壓、載頻和低頻。發(fā)送盒正常工作的6個條件:電源正常且極性正確:23~25V有且只有一個載頻和型號(-1或-2型)
選擇:
±0.15Hz有且只有一個低頻接通:±0.03Hz發(fā)送電平調(diào)整線接觸良好功出負(fù)載無短路現(xiàn)象(正常負(fù)載為400Ω左右)發(fā)送盒未受高壓沖擊而處于保護(hù)狀態(tài)(死機(jī))2023/2/426技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)接收盒作用:解調(diào)主軌信號,配合小軌檢查條件動作軌道繼電器;解調(diào)鄰區(qū)段小軌信號,送出小軌執(zhí)行條件。接收盒正常工作的5個條件:電源正常且極性正確:23~25V載頻型號和發(fā)送盒相符軌出1電壓符合標(biāo)準(zhǔn)(最佳效果:640~870mV)“XGJ”條件電壓>20V(直供30V、人工條件24V)接收盒未受高壓沖擊而處于保護(hù)狀態(tài)(死機(jī))2023/2/427技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)衰耗盒作用:用于實(shí)現(xiàn)主軌道電路、小軌道電路的調(diào)整。給出發(fā)送和接收器故障、軌道占用表示及其它有關(guān)發(fā)送、接收用+24V電源電壓、發(fā)送功出電壓、接收GJ、XGJ測試條件等。表示燈意義:發(fā)送工作燈---綠色,亮燈?工作正常,滅燈?故障。接收工作燈---綠色,亮燈?工作正常,滅燈?故障。軌道占用燈---綠燈?正常反映軌道電路空閑,紅燈?列車占用時亮。2023/2/428技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)衰耗盒檢修標(biāo)準(zhǔn)(1)“發(fā)送電源”塞孔--發(fā)送器24V工作電源,23V-25V;(2)“接收電源”塞孔--接收器24V工作電源,23V-25V;(3)“發(fā)送功出”塞孔--發(fā)送器輸出電平測試;(4)“軌入”塞孔--接收器輸入電壓,主軌信息≧240mV、小軌信息電壓≧51mV;(5)“軌出1”塞孔--來自主軌道,經(jīng)過衰耗盒調(diào)整后的輸出電平,≧240mV2023/2/429技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)衰耗盒檢修標(biāo)準(zhǔn)(6)“軌出2”塞孔--來自小軌道,經(jīng)過衰耗盒調(diào)整后的輸出電平,應(yīng)在125~145mV,吸起電壓80mV,落下電壓63mV;(7)“GJ(Z)”塞孔--主機(jī)軌道繼電器電壓,直流≧24V;(8)“GJ(B)”塞孔--并機(jī)軌道繼電器電壓,直流≧24V;(9)“GJ”塞孔--軌道繼電器電壓,直流≧24V。2023/2/430技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)衰耗盒檢修標(biāo)準(zhǔn)(10)“XG(Z)”塞孔--主機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓,≧30V;(11)“XG(B)”塞孔--并機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓,≧30V;(12)“XG”塞孔--小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓,≧30V(開路≧50V)。(13)“XGJ”塞孔--小軌道檢查條件電壓,≧24V。2023/2/431技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)傳輸電纜優(yōu)點(diǎn):與普通電纜相比,提高抗干擾,提高傳輸長度型號:SPT內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜發(fā)送、接收電纜全程綜合對地絕緣≥1MΩ。機(jī)械絕緣節(jié)由“機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈”(按載頻分為1700、2000、2300、2600Hz四種)與調(diào)諧單元并接而成,其節(jié)特性與電氣絕緣節(jié)相同。2023/2/432技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)匹配變壓器2023/2/433技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)匹配變壓器配線與實(shí)物對照示意圖匹配變壓器作用:匹配變壓器用于鋼軌對SPT電纜的匹配連接,變比為1:9,L1用作對電纜容性的補(bǔ)償,并作為送端列車分路的限流阻抗。2023/2/434技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)匹配變壓器示意圖
說明:C1、C2電解電容按同極性串接,形成無極性,在直流電力牽引中用于隔離直流(如地下鐵道)。V1、V2接至鋼軌,E1、E2接至SPT電纜。F為帶劣化指示的防雷單元.調(diào)諧單元作用:構(gòu)成電氣絕緣。注意:不同的載頻用不同的調(diào)諧單元??招木€圈作用:逐段平衡鋼軌的牽引電流回流,實(shí)現(xiàn)上下行線路間的等電位連接,改善電氣絕緣節(jié)的Q值,保證調(diào)諧單元工作穩(wěn)定。2023/2/435技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償電容作用:使傳輸通道趨于阻性,保證軌道電路具有良好傳輸性能。故障:電容開路式損壞時,主軌、小軌的電壓會出現(xiàn)以下3種情況:①主軌電壓下降,小軌電壓上升。(這種情況較多)②主軌電壓不變,小軌電壓上升。③主軌電壓上升,小軌電壓下降。要求:當(dāng)主軌長度超過300M時,必須加裝補(bǔ)償電容。2023/2/436技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償電容型號:不同載頻用不同的電容,誤差±10%:大載頻小電容,小載頻大電容。技術(shù)要求:額定工作電壓:交流160V
絕緣電阻:直流100V時,不小于500MΩ2023/2/437技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)載頻信號1700-11700-22000-12000-2使用電容55μF50μF載頻信號2300-12300-22600-12600-2使用電容46μF40μF其他技術(shù)要求室內(nèi)各種配線采用阻燃線。室內(nèi)電線、電纜布線禁止出現(xiàn)環(huán)狀。各種配線不得有中間接頭和絕緣破損現(xiàn)象。室內(nèi)各種配線與數(shù)據(jù)通信線共槽的線纜應(yīng)采用阻燃屏蔽線。
2023/2/438技術(shù)要求及檢修標(biāo)準(zhǔn)2023/2/439系統(tǒng)故障判斷順序2023/2/440樓內(nèi)故障分析與判斷編號衰耗盒測試數(shù)據(jù)分線盤數(shù)據(jù)故障范圍判斷軌出1XGJGJ發(fā)送接受1000室內(nèi)發(fā)送至分線盤,查找發(fā)送模擬電纜防雷、繼電器組合電路200/24>80V至送端電纜或配線300正常室外發(fā)送端匹配盒或電源引入線4030V0室外主軌接受至分線盤5030V正常室內(nèi)分線盤至接受盒6正常0/低室外送端電容壞或調(diào)諧區(qū)斷軌7正常正常>35V室內(nèi)組合GJ電路,檢查繼電器是否松動注:此前提是發(fā)
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