瀝青路面冷再生技術(shù)

瀝青路面冷再生技術(shù)

交流提綱瀝青路面冷再生技術(shù)分類泡沫瀝青冷再生技術(shù)乳化瀝青冷再生技術(shù)為什么要進行路面修復(fù)？

行駛質(zhì)量不合格路面破壞的產(chǎn)生路表摩擦力下降維修工程量加大運營費用不合理結(jié)構(gòu)承載力不足路面修復(fù)方案的選擇路面病害分析決策樹開展瀝青路面再生的必要性高速公路每公里約需耗用瀝青350噸～400噸（四車道）。據(jù)估計我國公路每年用瀝青實際已突破約400萬噸，道路建設(shè)與養(yǎng)護消耗了大量的瀝青。石油資源是不會再生的，過度的開采將造成資源的枯竭。大量開采砂石材料易破壞生態(tài)環(huán)境。大量翻挖、銑刨的瀝青路面舊料如果廢棄易造成環(huán)境污染。從節(jié)約資源出發(fā)，將舊瀝青路面再生充分加以利用是一項行之有效的措施。世界各國積極開展瀝青路面再生利用的研究與應(yīng)用。國內(nèi)外路面再生研究情況國外與國內(nèi)歐美國家上個世紀70年代以來就對瀝青路面再生進行了大量研究，包括再生瀝青混合料的拌制工藝、施工設(shè)備等，相應(yīng)編制了多種瀝青路面再生技術(shù)手冊，使瀝青路面再生過程成為一套完整的再生實用技術(shù)。我國于上世紀80年代曾組織過對瀝青路面再生的研究，后來由于高速公路的建設(shè)熱潮，將再生技術(shù)暫時擱置，進入21世紀，該技術(shù)重又引起關(guān)注。目前，瀝青路面再生技術(shù)在我國還處于初期研究階段，再生設(shè)計及施工的操作無章可循，多數(shù)實體工程主要借鑒國外經(jīng)驗。國內(nèi)外路面再生研究現(xiàn)狀美國1915年開始對瀝青路面再生利用的研究，后來由于大規(guī)模的公路建設(shè)而忽視了對該技術(shù)的進一步研究。1973年爆發(fā)石油危機后，重新重視瀝青路面再生利用技術(shù)。20世紀80年代末90年代初進入工業(yè)試驗階段，到90年代末再生瀝青混合料的用量幾乎占全部路用瀝青混合料的50%，并且在再生劑開發(fā)、再生混合料設(shè)計、施工設(shè)備的研究等方面日趨成熟。每年再生利用的瀝青混合料約為3億噸，可直接節(jié)約材料費15～20億美元，材料的重復(fù)利用率高達80%。國內(nèi)外路面再生研究現(xiàn)狀美國1981年美國交通運輸研究委員會初版了《路面廢料再生指南》，瀝青協(xié)會出版了《瀝青路面熱拌再生技術(shù)手冊》。1983年瀝青協(xié)會又出版了《瀝青路面冷拌再生技術(shù)手冊》。1998年聯(lián)邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。2001年瀝青再生協(xié)會出版了《瀝青路面再生基礎(chǔ)手冊》。至今，美國仍在繼續(xù)進行研究，如全厚式瀝青路面的再生利用等。國內(nèi)外路面再生研究現(xiàn)狀日本1981年美國交通運輸研究委員會初版了《路面廢料再生指南》，瀝青協(xié)會出版了《瀝青路面熱拌再生技術(shù)手冊》。1983年瀝青協(xié)會又出版了《瀝青路面冷拌再生技術(shù)手冊》。1998年聯(lián)邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。2001年瀝青再生協(xié)會出版了《瀝青路面再生基礎(chǔ)手冊》。至今，美國仍在繼續(xù)進行研究，如全厚式瀝青路面的再生利用等。國內(nèi)外路面再生研究現(xiàn)狀歐洲國家70年代中期，德國將路面廢料全部加以利用。荷蘭所有城鎮(zhèn)都組織路面廢料的收集與儲存，并應(yīng)用于各類道路的路面工程。法國高速公路部門積極推廣應(yīng)用再生技術(shù)，并廣泛應(yīng)用于高速公路路面。國內(nèi)外路面再生研究現(xiàn)狀前蘇聯(lián)上世紀60年代蘇聯(lián)開始瀝青路面再生技術(shù)的研究。1966年蘇聯(lián)出版了《瀝青混合料廢料再生利用技術(shù)》一書。1979年出版了《舊瀝青混凝土再生混合料技術(shù)準則》，用以指導(dǎo)推廣應(yīng)用。1984年蘇聯(lián)出版《再生路用瀝青混凝土》一書,該書詳細介紹了再生技術(shù)。表明蘇聯(lián)在該領(lǐng)域也取得很大進展。國內(nèi)外路面再生研究現(xiàn)狀中國20世紀50到70年代,曾在不同程度上利用過廢舊瀝青混合料來修路,但均作為廢物利用考慮,所得的成品一般只用于輕交通道路、人行道或高等級公路的墊層。。1983年建設(shè)部下達了“廢舊瀝青混合料再生利用”的研究項目，主攻方向是把舊渣油路面加入適當?shù)妮p油使之軟化，來代替常規(guī)瀝青混合料。之后很長一段時間由于全國各地忙于新建高速公路建設(shè)而未能使再生技術(shù)進一步推廣應(yīng)用。近年來在京津塘、京石、滬寧、成渝高速公路上采用熱再生技術(shù)，江蘇、浙江、河北、湖北、陜西、遼寧等省市逐漸開展冷再生技術(shù)的研究和應(yīng)用。瀝青路面再生研究熱點路面再生方法分類就地熱再生廠拌熱再生就地冷再生廠拌冷再生全厚式再生瀝青路面冷再生技術(shù)的分類按照膠結(jié)材料分為：水泥冷再生：低成本，瀝青再生料作為半剛性基層集料，常與半剛性基層舊料摻混使用。乳化瀝青冷再生：瀝青再生料再造柔性層，裹覆、粘結(jié)、新舊膠結(jié)料滲透優(yōu)。泡沫瀝青冷再生：成本低，裹覆和粘結(jié)效果較差。按照施工流程分為：現(xiàn)場冷再生：一次性完成，質(zhì)量可控性相對差，無機會進行基層修復(fù)。工廠冷再生：原材料受控，拌和與成型工藝均受控，再生層施工前有充足的基層修復(fù)時間。冷再生技術(shù)的優(yōu)點冷再生的優(yōu)點節(jié)省能源較環(huán)保路面結(jié)構(gòu)改善效果好對現(xiàn)有交通影響較小經(jīng)濟效益高冷再生類型有機和無機類穩(wěn)定劑比較無機和有機類穩(wěn)定劑比較無機結(jié)合料類穩(wěn)定劑：1.給柔性路面引入了剛度；2.收縮裂縫不可避免；3.需要一定的養(yǎng)生期。瀝青類穩(wěn)定劑：1.保持路面的柔性；2.無收縮裂縫；3.可盡快開放交通。泡沫瀝青冷再生技術(shù)在高溫的瀝青中加入少量的水,由于水的急速氣化形成爆炸性泡沫，使瀝青表面積大量增加,體積膨脹數(shù)倍至數(shù)十倍，然后在近1min內(nèi)瀝青又恢復(fù)原狀，這種膨脹成泡沫的瀝青稱為泡沫瀝青。瀝青膨脹產(chǎn)生泡沫而使其粘度下降,從而可以很方便地與冷濕集料拌合均勻。泡沫瀝青混合料組成設(shè)計1.膨脹率(expansionratio)2.半衰期(half-life)瀝青發(fā)泡膨脹時達到的最大體積與泡沫完全消失的體積之比。泡沫瀝青從最大體積降到最大體積的一半所需的時間,以s計.泡沫瀝青評價指標膨脹率和半衰期成反比瀝青發(fā)泡狀態(tài)圖瀝青發(fā)泡特性測定圖（規(guī)定標尺）泡沫破滅后狀態(tài)圖乳化瀝青再生技術(shù)的優(yōu)勢最佳方式利用瀝青舊料，柔性方式再生柔性材料節(jié)約資源（土地、石料、瀝青），可完全不用新集料降低成本，較采用新料降低1/3以上成本勝任瀝青路面下面層及以下層位性能要求可以以類似方式再次進行再生乳化瀝青試件與熱拌瀝青混合料試件乳化再生乳化瀝青3.5%AC13瀝青5.0%裹覆和破壞狀況的比較泡沫瀝青試件乳化瀝青試件溫度(oC)應(yīng)力水平(kpa)劈裂模量(MPa)相對差異(%)乳化再生泡沫再生510037423603-3.7200263628718.93001930236622.64001415195538.2151002563300917.42001997278939.73001641203824.225100931185799.52005841548165.1300n/a632n/a乳化和泡沫件劈裂模量比較乳化和泡沫件疲勞試驗比較“龍旋風”廠拌冷再生成套技術(shù)概述“龍旋風”乳化瀝青廠拌冷再生成套技術(shù)是由上海龍孚實業(yè)發(fā)展有限公司、美國Meadwestvaco公司和成都新筑機械設(shè)備股份有限公司聯(lián)合開發(fā)的專門用于乳化瀝青廠拌冷再生的成套技術(shù)，包括：

定制級乳化瀝青配方技術(shù)先進的乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設(shè)計方法乳化瀝青廠拌冷再生專用拌和站成套設(shè)備乳化再生混合料設(shè)計方法定制級的乳化瀝青1、決定再生料的工作性能化學(xué)控制破乳碾壓破乳2、決定再生料的力學(xué)性能決定初期和最終強度決定了凍融劈裂抗水損害性能獨特的室內(nèi)試驗性能評價體系1、粘聚力試驗評價混合料的早期強度2、掃刷試驗評價早期開放交通的能力粘聚力評價指標：松散損失率≤2.0%再生混合料ABCD松散損失率（%）1.66.81.57.6抗松散試驗評價標準“龍旋風”乳化瀝青廠拌冷再生成套設(shè)備特點及優(yōu)勢分級拌和：保證再生混合料的拌和均勻性和裹覆效果控制精度高：達到連續(xù)式熱瀝青拌和樓的控制精度骨料：±2%粉料：±0.3%水和乳化瀝青：±0.2%“龍旋風”乳化瀝青廠拌冷再生拌和站布置示意圖設(shè)備工藝流程實時顯示各配料生產(chǎn)流量實時顯示及生產(chǎn)量累積骨料配料報警顯示及自動處理超限報警停機粉料、液體料配料報警顯示超限報警停機成品倉倉重累積顯示及自動卸料控制生產(chǎn)報表、日