交通安全教育班會

拒絕危險駕駛，安全文明出行14小文

12月2是第四個全國交通安全日，主題是：拒絕危險駕駛安全文明出行，社會在廣泛宣傳超員、超速、超載、疲勞駕駛、酒駕、毒駕、涉牌涉證等嚴(yán)重違法行為的危害性。高校為了弘揚交通安全法治精神，普及交通安全風(fēng)險防范知識，進一步倡導(dǎo)通行規(guī)則意識、守法自律意識、社會責(zé)任意識、文明交通意識、公共道德意識，倡導(dǎo)全民抵制追逐競駛、醉酒駕駛等構(gòu)成危險駕駛罪的交通違法，抵制“路怒”、不禮讓斑馬線、占用應(yīng)急車道等危險駕駛行為，努力形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通、全社會共建共享文明交通的良好風(fēng)尚。我院將開展以“拒絕危險駕駛、安全文明出行”為主題的班會活動。一、什么是交通安全

人們在道路上進行活動，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。

我國2014年交通事故死亡人數(shù)為34292,34人，比起2013年31604,3人、2012年30222,5人、2011年29618人，死亡人數(shù)呈逐年小幅度的上升趨勢。也許你認(rèn)為這些冰冷的數(shù)據(jù)與你毫無關(guān)系。那我們來看看澳大利亞一段交通安全宣傳片，一位普通人被告知，當(dāng)?shù)孛磕暧?49人因車禍死亡，當(dāng)被問及他能接受的死亡人數(shù)是多少？他回答70。而當(dāng)這70人走出來時，他發(fā)現(xiàn)那些都是他的家人！當(dāng)再問他時，他的回答是0同學(xué)們請記住，總有人在牽掛你！交通安全小故事

一位留美學(xué)生找了一個美國姑娘，一次他和對象一起外出，開車到一路口，正好碰到紅燈，路口沒有其他車輛，也沒有警察，他就開過去了，回來后，對象就給他拜拜了，理由是：紅燈都敢闖，什么事你還不敢做啊。后來這位青年回國，不久找到一位國內(nèi)姑娘，同樣，他們開車到路口，沒有其他車輛和行人，也沒有警察，他就等到綠燈開始行，后來這姑娘也和他拜拜了，理由是什么呢？

“連紅燈都不敢闖，你還能干什么？”故事講完了，在這方面中國人是很有“闖勁”的，我們的規(guī)則意識太差啊！

1.《中華人民共和國道路交通安全法》是為了維護道路交通秩序，（？），提高通行效率。A、保證車輛高速行駛B、圓滿完成運輸任務(wù)C、保護公民合法權(quán)益D、規(guī)范車輛制造2.機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的行為，屬于（？）。A、違章行為B、違法行為C、過失行為D、違規(guī)行為3.道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、（？）、暢通。A、便捷B、安全C、經(jīng)濟D、快速4.機動車遇交通警察現(xiàn)場指揮和交通信號不一致時，應(yīng)當(dāng)按照（C）通行。A、道路標(biāo)志B、交通信號燈的指揮C、交通警察的指揮D、道路標(biāo)線5.（？）周歲以下兒童不能騎自行車上街。A、8B、10C、12D、146.未滿(？)周歲的學(xué)生不駕駛電動自行車A、12周歲B、14周歲C、16周歲D、18周歲7.行人不得有下列哪些行為：（？）A、跨越、倚坐道路隔離設(shè)施B、扒車、強行攔車C、實施妨礙道路交通安全的其他行為D、在人行道左側(cè)行走8.公民在行車過程中遇到交通事故或交通糾紛，可撥打交通事故報警電話（？）進行投訴解決。段奕宏：路上堅決不做“低頭族”】英國調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開車發(fā)短信的司機反應(yīng)時間比正常情況慢35%，而酒駕反應(yīng)時間慢21%，毒駕反應(yīng)慢21%，開車用手機比酒駕毒駕還危險！演員段奕宏號召：從現(xiàn)在做起，在路上堅決不做“低頭族”，拒絕危險駕駛！橫過機動車道未走人行橫道線行人在橫過馬路時闖紅燈駕、乘兩輪摩托車未戴安全頭盔在道路上騎自行車帶人駕車、乘車未系好安全帶駕駛機動車不得撥打接聽手持電話參與交通要注意兩個心理狀態(tài)一、僥幸心理二、從眾心理僥幸心理的危害

抱有僥幸心理的人往往會過份地相信自己，相信自己的判斷是準(zhǔn)確無誤的，并把事情的發(fā)展趨勢向好的方向靠。其實，事情的發(fā)展有其自身的客觀規(guī)律，往往是不以人們的意志和愿望為轉(zhuǎn)移的，應(yīng)該嚴(yán)格地服從和順應(yīng)這種規(guī)律才行。心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)，在對事件發(fā)生可能性的估計上，人們傾向于高估對他們有利事件的真實概率，低估對他們不利事件的真實概率。比如假設(shè)買彩票的中獎率和車禍的發(fā)生率均為萬分之一，那么買獎券的人會很多，都會覺得自己的中獎機率不小，這萬分之一可能落到自己身上。但是到了車禍上，人們又覺得這萬分之一的機率太小了，根本不可能會碰到自己身上。從眾心理實驗1956年心理學(xué)家阿希進行了從眾現(xiàn)象的經(jīng)典性研究--三垂線實驗。

他以大學(xué)生為被試，每組7人，坐成一排，其中6個為事先安排好的實驗合作者，只有一人為真被試。實驗者每次向大家出示兩張卡片。其中一張畫有標(biāo)準(zhǔn)線x，另一張畫有三條直線A、B、C三條直線中的一條等長。實驗者要求被試判斷x線與A、B、C三線中哪一條線等長。實驗指明的順序總是把真被試安排在最后。第一、二次測試大致沒有區(qū)別，第三至第十二次前六名被試按事先要求故意說錯。這就形成一種與事實不符的群體壓力，可借此觀察被試的反應(yīng)是否發(fā)生從眾體壓力，可借此觀察被試的反應(yīng)是否發(fā)生從眾行為。

（1）大約四分之一到三分之一的被試保持了獨立性，沒有發(fā)生過從眾行為。（2）所有被試平均從眾行為百分比為35%。（3）大約有15%被試，從眾行為的次數(shù)占實際判斷次數(shù)的75%。從眾心理實驗

結(jié)論：（1）被試確實把分階段的反應(yīng)作為參考框架，觀察上就錯了，發(fā)生了知覺歪曲。（2）被試意識到自己看到的與他人不同，但認(rèn)為多數(shù)人總比自己正確些，發(fā)生了判斷歪曲。（3）被試明知其他人都錯了，卻跟著作出了錯誤反應(yīng)，反生了行為歪曲。從眾心理與交通行為

遇到紅燈時，你在等待。如果有十個人在你之前闖紅燈，你還能堅持嗎？許多人并非原來就想闖紅燈，只是看到別人都闖了，自己才跟了上去，也“闖”一回。一件事本來不大好，干的人多了，會讓旁邊的人也不自覺地跟著干起來。行人如此，駕車也如此。

人們對交通的要求《道路交通安全法》

第三條道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。交通安全意識的養(yǎng)成查樂斯里德的名言：播種一種思想，就能收獲一種行為

播種一種行為，就能收獲一種習(xí)慣

播種一種習(xí)慣，就能收獲一種品格

播種一種品格，就能收獲一種命運

進出校門走天橋過斑馬線，走人行道校道上拒絕高速駕駛電動車輛文明停放自我肯定

一個人行為的真正價值應(yīng)該由內(nèi)而發(fā)，由真誠引發(fā)力量，讓自己去該做的事。該做就做，完全不在乎別人怎么看，這種行為才會影響內(nèi)在的自己。文明出行和諧交通子日：“放與利而行，多怨。”

-------《論語．里仁》

意思是說：凡事依據(jù)利益來行事，違背公共利益破壞社會的公共行為規(guī)則，便會招來很多的怨恨?！稗饤壛蠼煌?xí)”1、自覺告別機動車隨意變更車道、2、占用應(yīng)急車道、3、開車打手機、4、不系安全帶、5、駕乘摩托車不戴頭盔、6、行人過街跨越隔離設(shè)施等交通陋習(xí)。抵制六大危險駕駛行為1、即堅決抵制酒后駕駛、2、超速行駛、3、疲勞駕駛、4、闖紅燈、5、強行超車、6、超員/超載等危險駕駛行為。主持人汪涵提醒您：中國是禮儀之邦，我們在參與的過程中，要講道路禮儀，做到出行有道、行車有德、停車有序。講道路禮儀、樹道路新風(fēng)，道路禮儀有你，有我。馮鞏：兒行千里母擔(dān)憂母行千里兒守候[心]】馮鞏說安全文明出行事關(guān)千萬家庭的幸福，“十次事故九次快，開車不是拉力賽，十次事故九次搶，超車不能拿大獎”，他的這段交通安全順口溜，你記住了嗎？易建聯(lián)：我愛籃球，更愛文明出行！[心]】行車不是打籃球，人生也不是籃球賽，