京沈公司遼寧段TJ-13標(biāo)CRTSIII型板式無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)交流匯報(bào)材料2016-8-3

京沈客專遼寧段CRTSⅢ型板式無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩會經(jīng)驗(yàn)交流材料中鐵二十二局京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2016年7月遼寧·沈陽尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：大家好！

中鐵二十二局京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)項(xiàng)目部熱忱歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁蒞臨我標(biāo)段交流指導(dǎo)工作。隨著軌道板施工的全面展開，我標(biāo)段的無砟軌道施工質(zhì)量也是在不斷摸索、不斷提高，尤其是7月18日質(zhì)監(jiān)總站對軌道板施工檢查指導(dǎo)并提出寶貴意見后，京沈公司孫總對我標(biāo)段軌道板施工提出了更高的要求，公司安質(zhì)部、阜新指揮部及JL-7標(biāo)監(jiān)理站領(lǐng)導(dǎo)多次到我標(biāo)段進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，同時(shí)我們通過學(xué)習(xí)兄弟標(biāo)段的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和好的做法對軌道板施工工藝和方法進(jìn)行了總結(jié)和改進(jìn)，下面將我標(biāo)段無砟軌道施工過程的一些方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)向大家匯報(bào)如下。不當(dāng)之處，敬請?zhí)岢鰧氋F意見。

六、主要施工資源配置五、施工工藝方法及要點(diǎn)四、總體施工方案三、施工場地規(guī)劃二、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)一、施工概況主要內(nèi)容八、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制

一、施工概況

1.1執(zhí)行依據(jù)《管理制度標(biāo)準(zhǔn)化》之《樣板示范工程管理辦法》無砟軌道設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、暫行技術(shù)條件《無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見》《無砟道床施工要點(diǎn)》《無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化工藝、模板、工裝》《無砟軌道專項(xiàng)施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書》《先導(dǎo)段工藝性試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告》。

一、施工概況

1.2施工簡介

軌道板樣板示范工點(diǎn)設(shè)在蒲河特大橋195#-227#墩位置，共計(jì)32孔梁,里程為DK682+741.12-DK683+827.46，線路長度1086.34m，大部分位于直線段落上，直緩點(diǎn)里程為DK683+575.41，軌道板鋪設(shè)402塊，其中二維曲線板98塊。曲線段超高漸變過渡，本段最大超高100mm。二、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)2.1組織機(jī)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目部無砟軌道樣板示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組

長：曾

見副組長：鐘享華

李

珺

丁立明

白

凈組

員：劉

誠

王靈鐘

史

雨

魏紹剛曹光雄

夏長軍

李

劍

王肅良

孫敏鈞

安

龍

本工點(diǎn)由項(xiàng)目部所屬二工區(qū)無砟軌道隊(duì)擔(dān)負(fù)，在項(xiàng)目部、二工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)下部署一支作業(yè)隊(duì)伍具體實(shí)施。二、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)2.2制度建設(shè)

嚴(yán)格遵照阜新指揮部自檢、復(fù)檢、專檢“三檢制”執(zhí)行。另外針對性制定了相關(guān)無砟軌道施工管理制度，具體有：施工技術(shù)管理制度、施工安全生產(chǎn)管理制度、施工質(zhì)量管理制度、施工質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、施工測量管理制度、精調(diào)管理制度、物資材料管理制度、施工設(shè)備管理制度。三、施工場地規(guī)劃

按照分區(qū)設(shè)置的要求，設(shè)置生活辦公區(qū)、施工區(qū)、鋼筋加工、材料存放區(qū)以及機(jī)械停放區(qū)。各區(qū)場地均有序布置，整潔利落。其中施工區(qū)按照施工工序分為十二個(gè)施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝或植筋、鋼筋網(wǎng)安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實(shí)混凝土灌注及自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。三、施工場地規(guī)劃四、總體施工方案基面處理：基面鑿毛采用鑿毛機(jī)進(jìn)行，Z形剪力筋安裝采用自行改裝的快速扳手旋入，對于失效預(yù)埋套筒，采取鉆機(jī)成孔填充植筋膠植筋。軌道板底座施工：鋼筋網(wǎng)片人工安裝，模板采用定型模板，混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸至泵車泵送入倉，混凝土振搗采用

Φ50插入式振搗棒機(jī)械振搗，手扶抹光機(jī)收面壓光，養(yǎng)護(hù)方式為土工布覆蓋，布設(shè)軟管滴灌、塑料布保濕綜合進(jìn)行。伸縮縫嵌縫施工：采用專用切割機(jī)成縫，人工均勻涂刷界面劑，膠槍注入。

四、總體施工方案隔離層及彈性墊層施工：由人工鋪設(shè)、裁切、粘貼、密封。軌道板鋪設(shè)：橋下安裝板下門形筋縱筋，軌道板鋪設(shè)采用吊車四角平吊到位，9cm高小木方臨時(shí)支墊，精調(diào)采用全站儀、CPⅢ點(diǎn)設(shè)站，精測精調(diào)標(biāo)架，利用精調(diào)爪三維移動完成。自密實(shí)混凝土施工：模板采用定型鋼模板組接，混凝土由自密實(shí)混凝土拌合站拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸至吊斗，吊車起吊吊斗至現(xiàn)場移動式料斗架經(jīng)溜槽及小斗灌注入模。帶模養(yǎng)護(hù)3天，拆模后立即涂刷養(yǎng)護(hù)液、張貼塑料薄膜及土工布繼續(xù)養(yǎng)護(hù)14天。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

本節(jié)按照無砟軌道施工十二道工序的做法及質(zhì)量控制要點(diǎn)逐一進(jìn)行描述。

基面處理→Z形剪力筋安裝（植筋）→底座鋼筋安裝→底座模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→伸縮縫嵌縫施工→隔離層及彈性墊層施工→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→自密實(shí)混凝土灌注→自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)5.1梁面（基面）鑿毛

人工手扶鑿毛機(jī)沿線路方向來回依序進(jìn)行，鑿毛范圍為軌道中心線2.7m內(nèi)。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：

大面平整，無積浮渣，鑿毛深度1.5-2mm，紋路清晰、均勻、整齊，露出新鮮面面積控制在50%以上?；骅徝濉⑹┕すに嚪椒百|(zhì)量控制要點(diǎn)5.2Z形剪力筋安裝

Z形剪力筋采用自行改裝的快速扳手和加工的扭緊套筒將z形筋旋入基面預(yù)埋套筒內(nèi)。通過扭矩扳手檢測扭緊狀態(tài)。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：Z形剪力筋與基面呈垂直狀態(tài)，23mm長度套絲全部旋入預(yù)埋套筒內(nèi)。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)剪力筋扭矩檢測剪力筋安裝五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

對于失效套筒，需進(jìn)行L筋植筋，采用鋼筋定位儀探測鋼筋位置，在鋼筋間隙采用電鉆成孔，成孔后用帶細(xì)管空壓氣泵清孔。鉆孔孔徑20mm，鉆孔深度220mm，植筋間距≥100mm。植入鋼筋長度210mm，露出部分110mm高，彎鉤長度100mm，先灌滿膠后植筋。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：植入筋與基面呈垂直狀態(tài)，注入膠液略高于孔口。試驗(yàn)采用抗拉拔力試驗(yàn)檢測，拉拔力10.5t。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)鋼筋測定儀探筋

L筋旋入鉆孔5.3底座鋼筋網(wǎng)片安裝

底座鋼筋網(wǎng)片使用前下墊上蓋，防止生銹。鋼筋網(wǎng)片由上下兩層組成，按照底層焊網(wǎng)、上層焊網(wǎng)、U形架立筋的順序依次安裝。凹槽四角處為上下兩層CRB550防裂鋼筋，由現(xiàn)場鋼筋加工場制作，與焊網(wǎng)相連接固定。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：墊塊不少于4個(gè)/m2，鋼筋保護(hù)層厚度一般地段放置混凝土墊塊控制為35mm，曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，U形筋及架立筋高度在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成銜接過渡。鋼筋骨架綁扎穩(wěn)固、規(guī)整，綁扎時(shí)扎絲頭向內(nèi)側(cè)傾斜。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

底座鋼筋網(wǎng)片安裝5.4底座模板安裝

采用高模低筑法。采用25cm高度定型鋼模，由2塊側(cè)模和2塊端模栓接而成。模板打磨清理后涂刷脫模劑，根據(jù)底座平面測量位置彈線支立模板，在側(cè)、端模內(nèi)面按照50cm間距粘貼雙面膠標(biāo)記用于控制底座頂面標(biāo)高。模板固定采用在基面打設(shè)錨固鋼筋進(jìn)行固定，設(shè)置三角形支撐固定牢固，三角支撐間距1m。底座模板底部縫隙采用發(fā)泡膠封堵，從內(nèi)向外注打，將多出部分沿著模板面切除整齊。限位凹槽模板采用整體定型鋼模，將1cm半徑四圓角提前打磨圓滑，放置到底座單元設(shè)計(jì)位置處，固定采用G型卡與側(cè)模連接固定。安裝時(shí)，調(diào)整絲桿螺母使凹槽模板頂面與底座標(biāo)高面一致。伸縮縫位置設(shè)置4mm鋼板與模板上部40*60mm方管夾緊聚乙烯泡沫板，上部采用G型卡固定。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)底座模板及凹槽模板安裝模板內(nèi)面張貼雙面膠模板底部縫隙封堵5.5混凝土澆筑

混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸至泵車泵送入倉?；炷翝仓囊粋?cè)開始順序進(jìn)行，澆筑至底座板伸縮縫位置時(shí)，采取兩側(cè)對稱澆筑方法。混凝土隨澆隨振，振搗采用Ф50插入式振搗棒振搗，梅花狀依次進(jìn)行，不得漏振、過振。混凝土澆筑振搗過程中應(yīng)避免對模板、鋼筋直接撞擊。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：混凝土澆筑前，基面灑水預(yù)濕?；炷琳駬v密實(shí)的標(biāo)志是混凝土表面泛漿、沒有明顯下沉、無氣泡出現(xiàn)。混凝土澆筑完成后，距凹槽四角1.5cm處垂直放入自制鋼絲網(wǎng)片，實(shí)踐證明此舉對防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋起到較好的效果。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)底座模板及凹槽模板安裝底座模板及凹槽模板安裝收面壓光：底座板兩側(cè)25cm橫向排水坡處采用自制模具收面，專用抹子壓光。底座面先采用2.7m長度刮杠進(jìn)行一、二次收面，在混凝土初凝前采用手扶式收面機(jī)進(jìn)行三次收面壓平，有效地防止表面橫向裂紋的發(fā)生。質(zhì)量控制要點(diǎn)：排水坡面壓光遍數(shù)不少于6遍，底座頂面收平遍數(shù)不少于5遍。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)排水坡收面模具（自制）底座面采用收面機(jī)收面模板拆除：限位凹槽模板在混凝土初凝后拆除，當(dāng)前外界條件下，白天4小時(shí)后，晚間5小時(shí)后。凹槽模板拆除后，人工抹面，將限位凹槽頂面進(jìn)行壓光。底座側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，進(jìn)行模板拆除。質(zhì)量控制要點(diǎn)：凹槽模板拆除時(shí)，沿著凹槽模板邊沿切割出痕跡，并清理凹槽模板邊沿的余灰，然后由兩人分握凹槽兩角，同步垂直上提。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)凹槽模板拆除5.6混凝土養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)：凹槽四角位置涂刷養(yǎng)護(hù)液。對于25cm寬排水坡面，涂刷養(yǎng)護(hù)液+塑料薄膜。底座表面上先覆蓋一層土工布，現(xiàn)場設(shè)置水箱，接入帶孔軟管，布設(shè)于土工布面上進(jìn)行滴灌，其上再覆蓋一層塑料布保濕。每隔6小時(shí)進(jìn)行一次測溫，控制滴灌用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃。養(yǎng)護(hù)時(shí)間14天。

混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。現(xiàn)場制作同養(yǎng)試件，進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

凹槽四角養(yǎng)護(hù)排水坡面養(yǎng)護(hù)底座滴灌覆蓋養(yǎng)護(hù)同養(yǎng)試件5.7伸縮縫嵌縫施工

采用專用切割機(jī)將底座縫間聚乙烯泡沫板頂部和側(cè)面切出2cm深的縫，并使用風(fēng)機(jī)吹干凈縫里的雜物。在嵌縫的頂、側(cè)面人工均勻涂刷界面劑，持膠槍連續(xù)注入嵌縫材料（硅酮）并采用刮刀刮平。嵌縫前，在縫兩側(cè)張貼黃膠帶，一是防止嵌縫料污染底座面，二是保持嵌縫膠面線形順直。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：嵌縫膠注入時(shí)必須連續(xù)進(jìn)行。粘結(jié)牢固、密實(shí)、飽滿，表面無氣泡，直線設(shè)置。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

專用切割機(jī)成縫施工嵌縫膠刮平5.8土工布隔離層及彈性緩沖墊層施工

根據(jù)同養(yǎng)試件抗壓檢測，底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行土工布隔離層和彈性緩沖墊層施工。

土工布幅寬2.6m，延出軌道板邊緣5cm。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面，施工時(shí)作業(yè)人員著鞋套進(jìn)行，避免污染土工布。在限位凹槽位置用電熱裁切刀割出方孔，割下的部分剛好補(bǔ)在凹槽的底面。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：每一段內(nèi)土工布連續(xù)鋪設(shè)，一塊軌道板下的隔離層土工布不允許搭接、縫接。鋪設(shè)時(shí)采用方管壓著進(jìn)行，做到土工布與底座面密貼平整，表面無褶皺、無破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

電熱裁剪刀土工布鋪設(shè)密貼平整

彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內(nèi)，采用膠粘劑固定于凹槽四周，粘貼時(shí)，確保與凹槽四周表面平整、密貼。用黃膠帶密封隔離層與彈性墊層接口及彈性墊層接縫。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：頂面與底座板頂面平齊。密封后封口嚴(yán)密、無翹曲、無空鼓、無褶皺現(xiàn)象。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)5.9軌道板粗鋪

軌道板鋪設(shè)前，將凹槽鋼筋及單層自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)安裝完成，對二者進(jìn)行連接固定，防止后面自密實(shí)混凝土灌注時(shí)，鋼筋網(wǎng)出現(xiàn)移動。放出軌道板位置邊線，在吊裝孔附近位置放置好固定軌道板所用的臨時(shí)支撐木方。

安裝板底門型筋的縱向鋼筋在橋下臨時(shí)存板場進(jìn)行，安裝時(shí)注意避免損壞門型筋絕緣。橋上采用吊車直接吊至鋪設(shè)現(xiàn)場，對于高墩，橋上設(shè)置門吊進(jìn)行水平運(yùn)輸至現(xiàn)場附近，由吊車進(jìn)行吊裝，人工配合準(zhǔn)確就位。軌道板就位時(shí)以土工布上放出的軌道板輪廓線為控制線，保證粗鋪時(shí)軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2,縱向偏差不大于10mm?？v向位置采用略小于設(shè)計(jì)板縫尺寸的方木條控制，軌道板就位時(shí)人工控制軌道板緊貼木條下落。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

安裝精調(diào)爪，通過調(diào)整豎向位移抬高軌道板，撤出臨時(shí)墊塊。根據(jù)軌道板彈線位置，采用精調(diào)爪粗略調(diào)整軌道板位置，節(jié)省精調(diào)時(shí)間。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：軌道板鋪設(shè)時(shí)特別要注意軌道板放置方向，確保接地端子與線路綜合接地貫通地線在同一側(cè)。軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵“三孔”，配備防雨篷布進(jìn)行覆蓋，防止雨水進(jìn)入，影響自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

軌道板粗鋪精調(diào)爪安裝“三孔”封閉防雨防雨篷布覆蓋五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)5.10軌道板精調(diào)（1）首先使全站儀分別照準(zhǔn)至少6個(gè)CPIII棱鏡進(jìn)行設(shè)站，建站精度為0.7mm。精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對另外3個(gè)標(biāo)架進(jìn)行檢校，滿足1mm精度要求。（2）精調(diào)前，將1號和6號，2號和5號標(biāo)架底腳放置于待調(diào)軌道板板端向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號和4號標(biāo)架放置在前一塊己調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺上。測量過程中，全站儀的位置與1號標(biāo)架間距控制在6-40m范圍。（3）軌道板精調(diào)，先調(diào)整高程，后調(diào)整平面位置。4個(gè)精調(diào)爪位置各配置1名操作人員。作業(yè)時(shí)測量工程師按照測量顯示數(shù)據(jù)，向精調(diào)爪操作人員發(fā)出指令，通過精調(diào)爪三維移動進(jìn)行軌道板位置調(diào)整。調(diào)整高程時(shí)注意避免單個(gè)精調(diào)爪受力，調(diào)整平面時(shí)作業(yè)兩側(cè)須同向調(diào)整。正常情況下調(diào)整2-3次即可到位。（4）若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè)，須對上一塊軌道板進(jìn)行搭接測量，相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于0.5mm。精調(diào)過程中，采用水平靠尺對己完成精調(diào)的軌道板進(jìn)行復(fù)核，測量相鄰板端高差小于1mm為合格，可進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)。精調(diào)時(shí)軌道板高程偏差嚴(yán)格控制在0，-0.5mm以內(nèi)。（5）每塊板精調(diào)完成后，采用壓緊裝置進(jìn)行鎖定。按照每塊軌道板不少于5道，曲線段防側(cè)移裝置不少于3道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。壓緊裝置固定在混凝土底座側(cè)面位置上，與底座側(cè)面預(yù)埋孔安設(shè)鋼筋固定將壓杠通過絲桿擰緊，防止軌道板澆筑時(shí)上浮。質(zhì)量控制要點(diǎn)：鎖定后再進(jìn)行一次精調(diào)測量，若偏差滿足限差要求可保存數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)超限，應(yīng)松開下壓裝置，調(diào)整超限點(diǎn)，直至下壓裝置壓緊精測合格，方可保存數(shù)據(jù)后搬站。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)軌道板精調(diào)軌道板壓緊鎖定5.11自密實(shí)混凝土灌注（1）自密實(shí)混凝土模板

每套自密實(shí)混凝土模板由轉(zhuǎn)角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板2塊及擋漿插板4塊共12塊組成。模板支立時(shí)內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布，可周轉(zhuǎn)使用，一般使用3-4次。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。（2）壓緊裝置安裝

每個(gè)軌道板至少設(shè)置5道壓緊裝置。固定扣壓裝置底部采用在軌道板底座上預(yù)埋管內(nèi)裝設(shè)鋼筋，曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置。確保在自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板不發(fā)生上浮和位移。底座施工時(shí)，側(cè)面預(yù)埋Ф22Pvc管，埋置長度為18-20cm，與底層焊網(wǎng)相連接固定。清理孔口，插入Ф20鋼筋，外露長度5-10cm。壓緊裝置螺栓緊固采用扭力扳手校核扭力，根據(jù)揭板試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，扭力應(yīng)控制在40-50N.m。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)底座施工時(shí)預(yù)埋PVC管（3）百分表安裝

模板支立固定完成后，在軌道板四角安裝4個(gè)防上浮百分表，在一側(cè)安裝2個(gè)防側(cè)移百分表，記錄下初始值。在灌注時(shí)應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時(shí)配合測量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高。（4）自密實(shí)混凝土灌注a拌制施工要點(diǎn)：拌制投料順序?yàn)椋捍止橇稀⒓?xì)骨料、水泥、礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。b運(yùn)輸提前保持自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道平坦、暢通，以確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中的均勻性，在運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實(shí)性和含氣量等工作性能。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)施工要點(diǎn)：混凝土輸送車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)使混凝土輸送車高速旋轉(zhuǎn)20-30s方可卸料。灌注前必須檢測自密實(shí)混凝土溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能，滿足規(guī)范要求后方可灌注。同時(shí)測量模板和腔內(nèi)溫度不超過40℃。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)要求塌落擴(kuò)展度620-680mm擴(kuò)展時(shí)間T5004-7sJ環(huán)障礙高差<18mmL型儀充填比≥0.9泌水率0含氣量4.0%-6.0%豎向膨脹率0-1.0%c灌注采用吊車吊吊斗至線間移動式雙向溜槽架上，經(jīng)灌注小斗入模，三孔”處鋪設(shè)土工布，防止灌注時(shí)污染軌道板。灌注過程中，重點(diǎn)要控制好下料速度。待四角排氣孔內(nèi)混凝土流滿導(dǎo)流槽，排出混凝土的骨料均勻時(shí)，關(guān)閉擋漿插板。一塊板灌完后，移動溜槽架開始下一塊軌道板灌注。同時(shí)由專人將灌注小斗內(nèi)多余混凝土及時(shí)清除，預(yù)備后面灌注時(shí)使用。自密實(shí)混凝土灌注過程中，及時(shí)觀察并記錄6塊百分表的讀數(shù)，以便確定軌道板的上浮值，要求不得超過2mm。自密實(shí)混凝土灌注完成1.5小時(shí)后撤除灌注管及防溢管，外套Ф20高15mm特制模具，用刮板刮除模具頂面多余部分混凝土并做修整。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)質(zhì)量控制要點(diǎn)：混凝土從拌制到完成灌注應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成。單塊板灌注時(shí)間須控制在8-12分鐘內(nèi)。灌注管及防溢管管內(nèi)混凝土面高出板頂面控制為20-25cm。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)自密實(shí)混凝土灌注中5.12自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)

當(dāng)自密實(shí)混凝土膨脹達(dá)到最大體積后拆除壓緊裝置，夏季一般為8～10h，氣溫較低時(shí)以20h左右為宜，帶模養(yǎng)護(hù)3天。拆模前混凝土強(qiáng)度不得小于10MPa，模板拆除按立模的順序逆向進(jìn)行，并不得損傷軌道板四周混凝土。

質(zhì)量控制要點(diǎn)：出于溫度控制考慮，自密實(shí)混凝土灌注前及當(dāng)日要設(shè)置遮陽棚。拆模后，在自密實(shí)混凝土四周涂刷養(yǎng)護(hù)液+薄膜+土工布，灌注孔、觀察孔部位涂刷養(yǎng)護(hù)液+塑料薄膜+鍋蓋。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

遮陽棚降溫養(yǎng)護(hù)液+薄膜+土工布養(yǎng)護(hù)6.1勞動力配置計(jì)劃

樣板段落勞動力配置見下表。六、主要施工資源配置序號作業(yè)崗位數(shù)量序號作業(yè)崗位數(shù)量1隊(duì)長19基面處理人員102技術(shù)主管110底座施工人員403技術(shù)員411伸縮縫施工人員64安全員312軌道板粗鋪人員125質(zhì)檢員213壓緊裝置及模板安裝人員206試驗(yàn)員414軌道板精調(diào)87測量員915自密實(shí)混凝土灌注128工班長216起重工46.2物資材料使用計(jì)劃

物資使用計(jì)劃見下表。六、主要施工資源配置序號物資材料型號單位數(shù)量備注1底座混凝土C35m311422自密實(shí)混凝土C40m35653聚乙烯泡沫板m2226.454嵌縫膠硅酮m315鋼筋網(wǎng)片CRB550t91底座6鋼筋HRB400t24底座7鋼筋網(wǎng)片CRB550t68自密實(shí)層8土工布4mm厚，700g/m2m25820幅寬2.6m9彈性墊板A1900*60*8mm塊168010彈性墊板A2600*60*8mm塊168011絕緣塑料卡個(gè)150306.3工裝機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備計(jì)劃主要工裝機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備配置見下表。六、主要施工資源配置序號設(shè)備名稱數(shù)量序號設(shè)備名稱數(shù)量1底座模板311雙向溜槽架12底座凹槽模板312高強(qiáng)度精調(diào)扳手123底座支撐桿90013吊車24全站儀114直讀式混凝土含氣量測定儀15試驗(yàn)設(shè)備215J環(huán)16自密實(shí)混凝土模板516L型儀17壓緊裝置30017旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)18防側(cè)移模塊12218混凝土坍落度筒及搗棒19三維精調(diào)爪25019擴(kuò)展度板110中轉(zhuǎn)料斗2七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工為組長，副經(jīng)理為副組長，工程、安質(zhì)、物資、試驗(yàn)、測量及架子隊(duì)相關(guān)人員為組員的無砟軌道施工質(zhì)量控制小組（QC小組），負(fù)責(zé)無砟軌道的施工質(zhì)量管理。QC小組人員組成如下。

組

長：白

凈

副組長：丁立明

組

員：劉誠王靈鐘史雨郁純曹光雄孫敏均

宋海濤

李劍

劉積明

安龍陳欣姜朝波韓三幸楚立署7.2質(zhì)量控制允許偏差

略。7.3質(zhì)量安全管理措施7.3.1質(zhì)量管理措施（1）QC小組開展質(zhì)量控制活動QC小組活動開展，一是分工序制作軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)卡，下發(fā)至作業(yè)工班，參照施工。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場巡查，對無砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實(shí)混凝土灌注等每一道工序進(jìn)行仔細(xì)的檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出解決措施，及時(shí)改進(jìn)。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（2）“紅油漆”管理，加強(qiáng)成品質(zhì)量檢查

每個(gè)作業(yè)面配置質(zhì)檢員，每天對該作業(yè)面前一天完成的成品進(jìn)行詳細(xì)檢查，對不合格的部位直接噴涂紅油漆，要求施工工班強(qiáng)制性返工，較好地控制了施工質(zhì)量。截至目前，已噴涂底座1單元、自密實(shí)5塊，上述部位均已全部返工。（3）保證植筋施工質(zhì)量

一是保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，二是保證植筋的牢固程度，先灌膠再植入L形筋，確?？變?nèi)空隙的灌滿度。強(qiáng)度條件滿足后，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)檢測。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（4）保證底座鋼筋保護(hù)層設(shè)置

加強(qiáng)每塊底座鋼筋焊網(wǎng)保護(hù)層厚度的檢查，通過加設(shè)墊塊和架立筋，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的35mm要求，防止結(jié)構(gòu)表面由于保護(hù)層過大或不足帶來的缺陷。（5）加強(qiáng)嵌縫施工質(zhì)量控制

一是固定專人進(jìn)行，保持施工工藝的穩(wěn)定。二是保持灌注時(shí)要連續(xù)進(jìn)行。三是控制嵌縫料斷面要略寬于伸縮縫。四是表面走刀時(shí)必須刮平。（6）控制軌道板精調(diào)精度

關(guān)系到板間前后良好的銜接，每個(gè)工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員，在施工全過程中做到保持施工工藝的穩(wěn)定。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（7）控制自密實(shí)料拌制穩(wěn)定性能

一是原材料的穩(wěn)定性，主要是控制骨料含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)相對穩(wěn)定。二是保持砂石料含水率的相對穩(wěn)定，每天要測。三是對減水劑稀釋10倍后計(jì)量，控制計(jì)量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)相應(yīng)對減水劑摻量進(jìn)行微調(diào)。四是混凝土輸送車正式裝料前拌制一盤砂漿，散失車內(nèi)積水。（8）混凝土養(yǎng)護(hù)措施

重點(diǎn)從降溫和保濕兩方面入手，購置充足的包括土工布、護(hù)液、塑料布、水箱、軟管、鍋蓋等在內(nèi)的養(yǎng)護(hù)材料，制作遮陽棚降溫。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.3.2安全管理措施（1）實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度，將安全責(zé)任制簽訂落實(shí)至現(xiàn)場每一個(gè)作業(yè)人員。（2）根據(jù)工程特點(diǎn)，制定《混凝土輸送車、吊車設(shè)備施工安全專項(xiàng)方案》、《龍門吊軌道施工安全專項(xiàng)方案》。（3）安全工程師加強(qiáng)施工安全教育培訓(xùn)，提高每個(gè)人的安全意識和安全業(yè)務(wù)知識認(rèn)知。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場起重、運(yùn)輸設(shè)備和電器設(shè)備的保養(yǎng)和項(xiàng)目檢查，保持良好的工況和齊全完備的安全裝置。設(shè)備操作人員均須持證上崗，并在操作過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（5）進(jìn)入現(xiàn)場，所有人員必須佩戴防護(hù)用品。夜間施工，現(xiàn)場必須設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，制作了由鋼管材料制作的風(fēng)雨棚，配備適應(yīng)于施工需求的防雨篷布，以防施工時(shí)突遇風(fēng)雨，得以繼續(xù)完成進(jìn)行中的施工。（7）分析施工存在的高空墜落、機(jī)械傷人等危險(xiǎn)源因素，相應(yīng)制定應(yīng)急安全預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行演練。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.3.3技術(shù)管理（1）完成工藝性試驗(yàn)資料5份，各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底的編制和報(bào)批48份。先導(dǎo)段評估驗(yàn)收完成之后，對方案、作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行了完善更新，并重新進(jìn)行了報(bào)審。在開工前和施工過程中，組織了25次技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，參培管理人員118人、作業(yè)人員423人。2、對于施工過程中遇到的各種質(zhì)量缺陷，工管部門也是堅(jiān)持先分清原因，后制定工藝、工法改進(jìn)措施，最終都得到克服，共計(jì)改進(jìn)工藝、工法12次，完善的技術(shù)服務(wù)，確保了施工順暢進(jìn)行。八、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)8.1嚴(yán)格管理、規(guī)范施工是施工順利推進(jìn)的保證

我標(biāo)段無砟軌道施工的順利推進(jìn)，得益于公司、阜新指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)和嚴(yán)格管理。設(shè)計(jì)、監(jiān)理站、沉降評估及鐵科等單位領(lǐng)導(dǎo)也為現(xiàn)場工作作了大量的指導(dǎo)和幫扶，提出了很多利于施工質(zhì)量、安全保證的有益建議和要求，在此