第二課交通與通訊工具的進(jìn)步

交通

和

通訊工具的進(jìn)步四單元第二課交通工具中國(guó)第一家輪船公司輪船招商局(1871上海)歷程:晚清國(guó)民政府新中國(guó)20世紀(jì)90年代后汽車在20世紀(jì)初出現(xiàn)在上海歷程:清末民初新中國(guó)中國(guó)的第一架自制飛機(jī)馮如標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始中國(guó)的第一條飛機(jī)航線北京---天津中國(guó)民航業(yè)拉開序幕航運(yùn)航空公路鐵路中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志唐山---胥各莊鐵路（1881年）中國(guó)近代鐵路網(wǎng)基本格局奠定辛亥革命前夕，多條鐵路的修建歷程:民國(guó)新中國(guó)“九五”期末

通訊工具的變遷

通訊工具發(fā)展的特點(diǎn)

解放前：普及率低解放后：形成以北京為中心的通訊網(wǎng)絡(luò)固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量均躍居世界第二（2000年末）互聯(lián)網(wǎng)中國(guó)第一條有線電報(bào)線臺(tái)灣有線電報(bào)電訊網(wǎng)絡(luò)的形成時(shí)間及用途甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前軍事目的無線電報(bào)的出現(xiàn)時(shí)間及用途20世紀(jì)初官商通報(bào)電報(bào)電話中國(guó)第一個(gè)電話局20世紀(jì)初南京近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？

加快了人們的生活節(jié)奏提高了生活質(zhì)量加快了信息傳遞提高了效率深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和交流一、近代以來中國(guó)交通的變化輪船運(yùn)輸19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)鐵路交通19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑從吳淞口到上海的滬淞鐵路

19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局（京張鐵路）民國(guó)以后，進(jìn)展緩慢20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路九五期末，亞洲第一，世界第四（京九鐵路）公路交通20世紀(jì)初，上海開始出現(xiàn)汽車民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）航空1909年馮如制成第一架飛機(jī)1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕1949年有52條民航線改革開放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)二、通訊工具的變遷電報(bào)——電話——互聯(lián)網(wǎng)電報(bào)在中國(guó)1877年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)中國(guó)第一條電報(bào)線20世紀(jì)初，上海崇明裝置無線電臺(tái)，并設(shè)無線電報(bào)局。無線電報(bào)陸續(xù)開設(shè)，但主要用于軍事目的和商業(yè)目的，民間百姓使用很少。電話在中國(guó)19世紀(jì)80年代，外國(guó)開始在上海設(shè)電話局。1900年，我國(guó)第一部市內(nèi)電話在南京問世。新中國(guó)成立后，改革開放以來，電訊事業(yè)快速發(fā)展。2000年末，固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量居世界第二。與此同時(shí)傳呼機(jī)、電話傳真、互聯(lián)網(wǎng)的Email已經(jīng)被人們廣泛的利用，目前國(guó)內(nèi)Internet用戶已超過6000萬戶，而寬帶用戶占到10%以上，數(shù)量十分可觀，信息的傳遞越來越快。探究：看第69頁“學(xué)思之窗”思考：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化1、小明的爺爺生活在近代中國(guó)的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后他到與之相鄰的第一家中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應(yīng)生活在A、廣州B、天津C、上海D、福州2、新中國(guó)成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家計(jì)劃從西北地區(qū)乘火車到達(dá)江蘇，這主要得益于A、寶成鐵路B、蘭新鐵路C、成昆鐵路D、京九鐵路3、中國(guó)以汽車代步的歷史最早開始于A、19世紀(jì)70年代B、19世紀(jì)末C、20世紀(jì)初D、20世紀(jì)30年代4、你如果生活在晚清，想要最早體驗(yàn)電話的生活，你家應(yīng)該搬到A、上海B、南京C、北京D、天津5、張謇為激勵(lì)自己的愛國(guó)熱情，發(fā)誓一定要親自乘坐一次在中國(guó)政府自己修筑的鐵路上奔馳的火車，他的愿望最早可實(shí)現(xiàn)于A、19世紀(jì)70年代B、19世紀(jì)80年代C、19世紀(jì)末D、20世紀(jì)初6、小明準(zhǔn)備寫一篇關(guān)于“新中國(guó)鐵路事業(yè)”的小論文，他寫出了下列寫作提綱，請(qǐng)你指出其中正確的是A、新中國(guó)成立之初，大力發(fā)展沿海鐵路B、八五、九五期間，國(guó)家相應(yīng)減少了鐵路資金投入C、20世紀(jì)末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程居世界第一位D、機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為鐵路事業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容7.下列對(duì)中國(guó)輪船招商局的敘述，錯(cuò)誤的是A.輪船招商局的成立，首次打破了列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的局面B.中華民國(guó)建立后，將輪船招商局改為官辦C.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)后，輪船招商局壟斷全國(guó)的輪船運(yùn)輸業(yè)D.輪船招商局成立于上海8.下列關(guān)于我國(guó)近代交通變化的說法不正確的是A.中國(guó)自建的第一條鐵路－－唐山開平至胥各莊鐵路于188年建成通車B.甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路修筑權(quán)，其實(shí)質(zhì)是為其商品輸出創(chuàng)造條件C.詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路成為中國(guó)鐵路史上的里程碑D.到1911年，我國(guó)鐵路總長(zhǎng)9600公里，其中絕大部分是由外國(guó)修筑并控制坐地日行八萬里，巡天遙看一千河。黃包車，1874年自日本引進(jìn)中國(guó)，最初時(shí)是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。由于車身漆成黃色，于是便叫成黃包車。

我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路是從今天的河南北路通向吳淞的。光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

交通工具的進(jìn)步中國(guó)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，是“南方舟楫，北方馬車”。隨著近代化的輪船、火車、汽車和電車的引進(jìn)，中國(guó)的交通運(yùn)輸方式開始發(fā)生質(zhì)的變革。

火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車圖說歷史最早傳入中國(guó)的汽車