拆車筆記之一從整車到零件10萬公里車輛全面拆解

從整車到零件

10萬公里車輛全面拆解（一）

（參考文/汽車之家

馮景毅）車輛在經(jīng)過一段里程的行駛后，往往會出現(xiàn)與新車略有不同的駕駛感受，而之所以這樣，最終還要歸結(jié)于構(gòu)成車輛的零部件。所以，我們做了這樣一件事，把一輛在短期時間內(nèi)行駛了10萬公里的家用轎車進行了徹底的拆解，這對于我們來說還是第一次。為什么要選一輛行駛10萬公里的車進行拆解？之所以要選定10萬公里的里程，是因為一輛車當(dāng)行駛超過10萬公里后，一些毛病和問題就會逐漸顯露出來，而這與車輛的品牌和價格關(guān)系不大，也就是說即使是上百萬的高端品牌車輛也可能會出現(xiàn)各種各樣的問題。通過對一輛行駛10萬公里的車輛進行拆解（拆解到最基本的零部件級別，比如一個螺栓或一個軸承），來告訴大家究竟哪些零部件會產(chǎn)生磨損，特別是底盤系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)，而這些磨損哪些是正常的，哪些是非正常的，同時這些磨損與最終的車輛表現(xiàn)又會有哪些聯(lián)系，在這個過程中，還會告訴大家在日常用車的時候可以怎樣減小這種不必要的磨損。拆哪款車？最初，我們對車輛的選擇有幾個基本要求：

1、行駛里程在10萬公里的基礎(chǔ)上越長越好；

2、車輛未做任何動力以及性能上的改裝，全部是原廠設(shè)定；

3、車輛未出過任何事故；

4、車輛為原廠車漆；

5、車輛按照規(guī)定在4S店進行正常的保養(yǎng)維護。車輛未經(jīng)過改裝以及未出過事故，同時進行正常的保養(yǎng)維護這些條件，也盡可能地排除了一些干擾因素，只有這樣，最終通過拆解所呈現(xiàn)出來的內(nèi)容才更有代表性?；谝陨蠋c，（詳情可點擊）我們在論壇進行了車輛的征集，另外，在4S店你也可能看到車輛的征集信息。通過篩選，最終鎖定了一輛啟辰D50。

一年跑了10萬公里！我們選擇的這輛啟辰D50在1年多的時間里行駛里程超過10萬公里，掐指一算，平均每天的行駛里程超過了300公里，通過問詢車主才得知其中的緣由。因為業(yè)務(wù)上的需要，車主經(jīng)常駕車往返于珠三角地區(qū)各個城市間，行駛的路況大部分為高速以及相對順暢的國道，其余則是相對擁堵復(fù)雜的市區(qū)道路。我們在哪拆？這樣的拆解工作對于場地以及相關(guān)人員的配合都提出了一定的要求，同時，我們還希望可以把車輛送到專業(yè)的機構(gòu)進行測試，通過檢測數(shù)據(jù)來驗證車輛的狀態(tài)?；谝陨闲枨?，我們把車輛運到了位于湖北省襄陽市的東風(fēng)日產(chǎn)工廠內(nèi)進行拆解，值得一提的是，那里還能借用到工廠里的專業(yè)測試場地對車輛進行主觀的評價。車輛的基本情況這輛啟辰D50是2012年4月生產(chǎn)的，具體型號為2012款1.6L手動舒適版，車主于去年6月購得此車。購車后，車主首先在4S店加裝了電動后視鏡（確實是非常實用的一項配置，廠商似乎也認(rèn)識到這一點，在2013款啟辰D50上則成了全系標(biāo)配）、防盜器、真皮座椅以及倒車?yán)走_。在電動后視鏡調(diào)節(jié)按鈕的地方，我們發(fā)現(xiàn)了一個輕微的裂紋，其有可能是在后期安裝時所導(dǎo)致的。車主在一年多的時間里全部按照保養(yǎng)手冊的規(guī)定在4S店進行常規(guī)的保養(yǎng)維護，同時在使用過程中，車主自己感覺到發(fā)電機的位置以及前減振器處存在異響，經(jīng)過到4S店檢查維修，最后通過走索賠程序，分別免費更換了發(fā)電機和右前減振器。此外，在提新車之前，由于車輛存放問題，導(dǎo)致發(fā)動機線束出現(xiàn)損傷，所以該車也更換過發(fā)動機線束。維修索賠記錄維修項目原因行駛里程日期更換發(fā)動機線束車輛由于存放問題，導(dǎo)致發(fā)動機線束損傷5737公里2012年7月23日

更換右前減振器總成右前減振器頂部

平面軸承異響43743公里2012年12月15日更換發(fā)電機總成發(fā)電機皮帶輪軸承響66500公里2013年3月23日車主對車的評價在一年多的使用時間里，車主對該車的總體表現(xiàn)是滿意的，經(jīng)常往返于城市的路上沒有出現(xiàn)過任何拋錨的情況。由于地處南方高濕高熱的用車環(huán)境，所以車主每次一上車就開空調(diào)，而根據(jù)前面交代過的路況行駛條件，其油耗在每百公里6升多的水平，車主對此油耗還是比較滿意的。車主還覺得該車發(fā)動機的噪音比較小，擋位也十分清晰。此外，車主也對該車的空間表現(xiàn)以及空調(diào)的制冷效果表示十分滿意。而說到不足，車主覺得啟辰D50的內(nèi)飾顯得過于簡單，我想這也是從控制成本的角度不得不做出的妥協(xié)吧。編輯的主觀駕駛感受（靜態(tài)+動態(tài)評價）車輛交代清楚了，也聽完車主對車的感受了，接下來就讓我們做一個主觀方面的評價，先從最直觀的感受來看看行駛10萬公里的車輛會有哪些變化。為此，我們找來了一輛行駛里程只有2000多公里的2013款1.6L手動豪華版啟辰D50（以下簡稱新車）來進行對比，從而更明顯地來感受差異與不同。——外觀和內(nèi)飾成色很好著車后，在外界環(huán)境安靜的條件下，從發(fā)動機曲軸皮帶輪一側(cè)傳出有異響，初步判斷其來自于發(fā)電機的皮帶輪軸承，如果真是這樣，可見通過索賠更換的發(fā)電機總成又出現(xiàn)了相同的問題。不過究竟異響是否來自這里，我們還要等到拆解后來找到真正的答案——異響可能來自發(fā)電機皮帶輪軸承我們發(fā)現(xiàn)這輛老車在掛擋時會有輕微的異響，但并不影響擋位的清晰度和換擋的手感，我們感覺這種異響很可能是由于選擋機構(gòu)缺乏足夠的潤滑所導(dǎo)致的，在后期的拆解中，我們也將進一步確認(rèn)問題的原因。

——擋桿處有輕微異響在噪音方面，我們分別選取了怠速和80km/h（手動擋啟辰D50在此時速下掛入5擋后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速約為2000rpm）兩個點來對新車和老車進行對比測試。從結(jié)果來看，新車在隔音方面要好于里程已達10萬公里的老車，不過優(yōu)勢相對不大，特別是怠速時，來自老車皮帶輪處的異響導(dǎo)致老車在怠速方面的噪音比較明顯。其實噪音的增大，是任何車輛都難以避免的問題，因為起到密封和隔音的橡膠以及相關(guān)材料隨著時間的推移都會出現(xiàn)一定程度的老化，這也就導(dǎo)致噪音可以趁虛而入，從而使得車輛的噪音略有上升?！宪嚨脑胍粢源笥谛萝嚧送猓覀兾械谌綔y試機構(gòu)來對兩輛啟辰（一新一老）的動力性能進行測試（輪胎都是同一品牌相同系列的新胎）。從最終的成績來看，行駛了10萬公里的老車的動力性能要優(yōu)于新車，而出現(xiàn)這種情況也并不稀奇，畢竟新車還處于磨合期，動力以及底盤系統(tǒng)還沒達到最佳的磨合狀態(tài)。此外，老車雖然已經(jīng)磨合充分，但是在動力系統(tǒng)方面也會出現(xiàn)一定程度的衰減，只不過這款車由于行駛狀況良好，使得衰減并不明顯，這也可以通過我們后期對老車發(fā)動機及變速器的拆解來加以印證。動力性能對比實驗（不能代表全部使用工況，僅供參考）實驗項目新車?yán)宪囎罡哕囁伲╧m/h）186.9189.20-100km/h加速時間（s）11.5911.44

在實際駕駛感受方面，我們選擇在一條封閉的試車場內(nèi)進行，其內(nèi)有多種不同路面可以模擬車輛在實際道路行駛時可能遇到的顛簸、扭曲、減速帶、柏油路、石板路、碎石路等情況。——新車更加緊致老車略顯松散通過對比試駕兩款車輛，首先最明顯的感受就是新車更加緊致完整，而老車則略顯松散。在通過鵝卵石路段時，兩車的內(nèi)飾部件都會有明顯的異響，而老車更加突出，我想這可能與車內(nèi)塑料件在使用一定時間后導(dǎo)致一定程度的變形以及裝配的間隙發(fā)生了變化有關(guān)。當(dāng)我以約20km/h的速度行駛在高低起伏的扭曲路段時，可以明顯感覺到老車因為減振器的性能衰減而導(dǎo)致無法很快地將彈簧的勢能加以消減和吸收，從而使得車身產(chǎn)生相對較大幅度的彈跳，新車的車身跳動則較小?；谶@一點，也使得我們要在后期對減振器施以破壞性的拆解，來看看減振器的內(nèi)部究竟發(fā)生了什么情況