第一篇第四章2駝峰調(diào)車

第四章車站調(diào)車工作組織

（調(diào)車的理論和方法）§4－1概述§4－2調(diào)車作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)§4－3牽出線調(diào)車作業(yè)§4－4駝峰調(diào)車作業(yè)§4－5調(diào)車作業(yè)計(jì)劃§4－4駝峰調(diào)車作業(yè)一、駝峰調(diào)車設(shè)備

1.駝峰：利用峰上車輛勢(shì)能為主、借助推峰產(chǎn)生的車輛動(dòng)能而分解車列

的一種調(diào)車設(shè)備。

“車輛自重＋機(jī)車推力→分解車列”。2.組成：

“駝峰調(diào)車設(shè)備”示意圖。

因形似駱駝峰背而得名。一、駝峰調(diào)車設(shè)備

駝峰組成：推送部分，溜放部分和峰頂平臺(tái)。推送坡平臺(tái)加速坡中間坡道岔坡區(qū)推送部分溜放部分計(jì)算點(diǎn)駝峰縱斷面圖§4－4駝峰調(diào)車作業(yè)三部分名稱作用坡段1推送部分提高勢(shì)能，壓縮車鉤推送坡，壓鉤坡2峰頂平臺(tái)緩和坡度，防止鉤折平坡3溜放部分提高溜速，形成間隔加速坡，中間坡，道岔區(qū)坡§4－4駝峰調(diào)車作業(yè)一、駝峰調(diào)車設(shè)備其他設(shè)備（和駝峰線路配套的設(shè)備）：調(diào)速工具：最常見的有：手閘、鐵鞋、減速器、減速頂、牽引小車等；信號(hào)設(shè)備；通訊設(shè)備；調(diào)車機(jī)車等。3.分類

注：自動(dòng)化駝峰：自動(dòng)排列溜放進(jìn)路；控制機(jī)車推進(jìn)速度；操作緩行器減速。另外：有半自動(dòng)化駝峰)類型推、溜線頭部道岔道岔控制制動(dòng)適用簡(jiǎn)易駝峰1，1復(fù)式梯形人工鐵鞋、手閘區(qū)段站非機(jī)械化駝峰2，2對(duì)稱道岔（對(duì)稱線束）電氣集中小型編組站機(jī)械化駝峰車輛緩行器中型編組站自動(dòng)化駝峰大型編組站§4－4駝峰調(diào)車作業(yè)一、駝峰調(diào)車設(shè)備4.作業(yè)特點(diǎn)（與牽出線作業(yè)的比較）：比項(xiàng)牽出線駝峰調(diào)車動(dòng)力機(jī)車推力車輛自重（主）＋推力提鉤地點(diǎn)不固定相對(duì)固定溜速變化幅度大幅度小間隔調(diào)節(jié)溜速＋提鉤時(shí)機(jī)＋人工制動(dòng)脫鉤時(shí)機(jī)＋緩行器制動(dòng)5.機(jī)械化駝峰、自動(dòng)化駝峰調(diào)速工具點(diǎn)式控制：固定地點(diǎn)設(shè)置減速器（適合連掛速度高）；連續(xù)式控制：連續(xù)布置減速頂（加減速頂、牽引小車）；點(diǎn)連式控制：前半部分減速器，后半部分減速頂（連續(xù)式）。一、駝峰調(diào)車設(shè)備6.駝峰作業(yè)程序（1）縱列式車場(chǎng)：掛車→推送→溜放→整理

（或：連掛→推峰→分解→站整）（2）橫列式車場(chǎng)：掛車→牽出→推送→溜放→整理一、駝峰調(diào)車設(shè)備小結(jié)

推送法牽出線溜放法：速度、間隔。

調(diào)車設(shè)備駝峰組成、分類、特點(diǎn)、程序；

作業(yè)方案、評(píng)價(jià)指標(biāo)：

goon…。駝峰溜放作業(yè)二、駝峰作業(yè)方案調(diào)機(jī)：1臺(tái)；1條推送線、1條溜放線；效率：/↑；/↓適合：較小的站（較?。?.單推單溜？2.雙推單溜：調(diào)機(jī)：2臺(tái)；2條推送線、1條溜放線；部分平行作業(yè)：1臺(tái)分解、1臺(tái)預(yù)推；效率：↑；↑；適合：較大的站2.雙推單溜：調(diào)機(jī)：2臺(tái)；2條推送線、1條溜放線；部分平行作業(yè)：1臺(tái)分解、1臺(tái)預(yù)推；效率：↑；↑；適合：較大的站3.雙推雙溜調(diào)機(jī)：2臺(tái)以上；2條推送線；2條溜放線；作業(yè)區(qū)：獨(dú)立的兩個(gè)作業(yè)區(qū)，“到、調(diào)”縱向劃分；交換車流：兩個(gè)作業(yè)區(qū)間的車流交換（與折角車流的區(qū)別）；適合：當(dāng)＝＋≤16～20％；三、駝峰作業(yè)方案評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)：

――駝峰作業(yè)周期（作業(yè)循環(huán)時(shí)間：2次整理之間的間隔）；

――1個(gè)周期中分解車列數(shù)。1.分解一個(gè)車列平均占用駝峰的時(shí)間公式：注意：為純占用駝峰時(shí)間，不同于、（1）考慮中斷時(shí)間，分解一個(gè)車列平均占用駝峰的時(shí)間原因：J，C，MS，……中斷駝峰作業(yè)1.分解一個(gè)車列平均占用駝峰的時(shí)間（2）

2臺(tái)調(diào)機(jī)輪流整備時(shí)，的計(jì)算：設(shè)：――0臺(tái)機(jī)車工作的時(shí)間：＝

――1臺(tái)機(jī)車工作的時(shí)間：＝2

――2臺(tái)機(jī)車工作的時(shí)間有：

－－分別為1、2臺(tái)機(jī)車工作時(shí)間內(nèi)分解1個(gè)車列的三、駝峰作業(yè)方案評(píng)價(jià)指標(biāo)2.駝峰解體能力3.駝峰負(fù)荷

——每日到解列數(shù)。4.駝峰解體1車的費(fèi)用

——每日駝峰、調(diào)機(jī)的維修、折舊、工資支出等。補(bǔ)充思考題1、駝峰作業(yè)方案有那幾種？結(jié)合上述講稿中的