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文檔簡介

非正常程序標準流程

——廣州A320機隊QRH非正常情況下的順序：ECAM

OEB(Y)OEB(N)OEB（操作工程通告）:根據優(yōu)先等級的不同，OEB分紅色和白色。紅色

OEB說明，如果沒有按照OEB推薦的程序操作，可能嚴重影響飛的運行安全。目前僅2個紅色OEB：錯誤的無線電高度表高度指示，迎角探頭堵塞白色OEB說明，如果沒有按照OEB推薦的程序操作，可能對飛機操作有很大的影響?？湛蛷娏医ㄗh一旦有OEB，特別是紅色OEB，所有運營商都要盡快使用OEB修正動作。‐字母“Y”指示OEB影響ECAM程序。‐字母“N”指示OEB中提供的程序中，至少一個程序不影響ECAM程序。OEB（Y)因該操作與ECAM所有不同，所以機組必須檢查OEB程序中是否有機組必須記憶的一些附加操作建議。不執(zhí)行ECAM，執(zhí)行OEB。舉例：OEB(Y)/不執(zhí)行ECAMECAM讀出并判斷：A虛假：指示/記錄系統(tǒng),多重虛假的ECAMB真實:CRM團隊分工配合PFPNF每個航段，在駕駛艙準備期間，復習OEB非正常和緊急情況駕駛/導航通訊OEB(Y)進近準備（結合STS)簡令下降/進近檢查單ECAM進近延遲程序ECAM：直到STSECAM動作暫停STS：正常檢查單計算機復位OEB(N)繼續(xù)ECAM動作：STSA:QRH總結（雙液壓，緊急電氣形態(tài))B:QRH(速度、距離等程序)C:相關FOCM

(因ECAM、STS不完整)決斷非正常情況下機組的任務分工PF負責:推力手柄航徑和空速控制飛機形態(tài)（要求改變形態(tài)）導航通訊PNF負責:監(jiān)控并大聲讀出ECAM和檢查單執(zhí)行所需動作或者PF要求的動作，如適用在PF確認后操作發(fā)動機主電門、駕駛艙跳開關、IR和帶護蓋的電門（地面除外）。記憶項目下列程序在不參考紙版程序的情況下實施：機組失能EGPWS緊急下降的立即措施不可靠的空速指示/A

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