第八講 物流標(biāo)準(zhǔn)化

第八講物流標(biāo)注化重點(diǎn)掌握物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)

掌握

物流標(biāo)準(zhǔn)的種類，物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則

物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式，物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本思路

2物流專業(yè)的期刊推薦(1)《現(xiàn)代物流》(2)《中國(guó)國(guó)際物流》(3)《物流管理》(4)《中國(guó)物資流通》(5)《倉(cāng)儲(chǔ)管理與技術(shù)》(6)《物流技術(shù)與戰(zhàn)略》(7)《信息周刊：物流》(8)《市場(chǎng)周刊：新物流》3物流專業(yè)相關(guān)網(wǎng)站推薦(1)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)(2)中國(guó)物流人才網(wǎng)(3)錦程物流網(wǎng)站(4)中華航運(yùn)物流人才網(wǎng)(5)物流人·圈子在上述各網(wǎng)站的基礎(chǔ)上再和其它網(wǎng)站進(jìn)行鏈接一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概念(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義標(biāo)準(zhǔn):對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)化：在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。4以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著發(fā)展的需要而修訂標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)過(guò)程，是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過(guò)程。2、物流標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的產(chǎn)物。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果只有通過(guò)在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，才能表現(xiàn)出來(lái)。4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是一相對(duì)的概念。5(二)物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念1、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)（后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)）。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。4、物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。6（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)7(一)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸，ISO認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是：600mm×400mm集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)二、物流標(biāo)準(zhǔn)的種類8(二)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)(三)工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：在物流作業(yè)過(guò)程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則(一)市場(chǎng)導(dǎo)向原則(二)一致性與協(xié)調(diào)性原則(三)科學(xué)發(fā)展原則(四)推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則9四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式(一)簡(jiǎn)化(二)統(tǒng)一化(三)系列化(四)通用化(五)組合化102、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本思路(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。(二)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序（包裝）的配合性集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具的配合性集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施的配合性集裝與末端物流的配合性集裝與國(guó)際物流的配合性113、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的方法(一)確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸600mm×400mm(二)物流模數(shù)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可從600mm×400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)(三)以分割及組合的方法確定系列尺寸1213國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定：物流基礎(chǔ)模數(shù)：600＊400ｍｍ集裝基礎(chǔ)模數(shù)：1200＊1000ｍｍ、1200＊800ｍｍ、

1100＊1100ｍｍ1200ｍｍ400ｍｍ600ｍｍ1000ｍｍ14四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

1、物流標(biāo)準(zhǔn)體系表15物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容①物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

②物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序至包裝環(huán)節(jié)的配合性。集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所的配合性。集裝與倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)建筑的配合性。集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施等的配合性。集裝與末端物流的配合性。集裝與國(guó)際物流的配合性。③物流標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境及社會(huì)的關(guān)系④安全與保險(xiǎn)方面內(nèi)容16物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類及體系①物流大系統(tǒng)的基礎(chǔ)統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)主要有：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝的識(shí)別與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)，物流核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。②物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等。③物流作業(yè)與規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)④物流信息化標(biāo)準(zhǔn)172、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施集裝化器具物流設(shè)備183、物流信息標(biāo)準(zhǔn)一、物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)二、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)三、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)四、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)19五、

國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與物流密切相關(guān)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系ISOEAN（國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)）與UCC（美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)）201、國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)在ISO現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有2000條，其中涉及運(yùn)輸有181條，涉及包裝42條，流通2條，倉(cāng)儲(chǔ)93條，配送53條，信息1605條等。21編號(hào)名稱秘書國(guó)我國(guó)各歸口單位ISOTC7ISOTC22ISOTC51ISOTC63ISOTC96ISOTC100ISOTC101ISOTC104ISOTC110ISOTC122ISOTC888ISOTD4造船公路車輛托盤玻璃包裝容器起重機(jī)鏈條及鏈輪連續(xù)裝卸設(shè)備集裝箱工業(yè)用貨車包裝貨物作業(yè)標(biāo)志物流（協(xié)調(diào)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）荷蘭法國(guó)英國(guó)捷克澳大利亞英國(guó)法國(guó)美國(guó)法國(guó)加拿大全國(guó)船舶標(biāo)委會(huì)秘書處天津中國(guó)汽車研究中心鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所原輕工部玻璃研究所北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所原機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)化所北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所全國(guó)集裝箱標(biāo)委會(huì)秘書處北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所中國(guó)出口商品包裝研究所國(guó)家經(jīng)貿(mào)委綜合運(yùn)輸所222、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀目前，我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)化的研究等方面已做了很多工作，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①制定了一系列的物流標(biāo)準(zhǔn)。②成立與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織與機(jī)構(gòu)，積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化。③積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。存在著很多問(wèn)題，突出表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：A:在物流標(biāo)準(zhǔn)化的操作方面，我國(guó)目前還沒有制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展規(guī)劃以及物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，尚未制定物流標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范。B:由于物流總體規(guī)劃不明確，我國(guó)物流管理受各地區(qū)、各行業(yè)部門的多頭干預(yù)。

23我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展對(duì)策我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)應(yīng)注重如下幾點(diǎn)：①政府部門要重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。②企業(yè)應(yīng)成為物流標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施的主體。③制定物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。④建立完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。⑤物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)應(yīng)與國(guó)際接軌。243、物流標(biāo)準(zhǔn)化地位及作用（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本、效益有重大決定作用（3）現(xiàn)代物流活動(dòng)多環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)管理的要求（4）加入WTO與現(xiàn)代物流國(guó)際化發(fā)展的要求（5）環(huán)境法規(guī)的要求25識(shí)別技術(shù)1條形碼技術(shù)2射頻技術(shù)261條形碼技術(shù)

1.1條形碼技術(shù)概述1.2條形碼技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用271.1條形碼技術(shù)概述

28（1）條形碼的起

在經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、生活國(guó)際化、文化國(guó)土化的資訊社會(huì)到來(lái)之時(shí)，起源于20世紀(jì)40年代、研究于20世紀(jì)60年代、應(yīng)用于20世紀(jì)70年代、普及于20世紀(jì)80年代的條形碼技術(shù)，及各種應(yīng)用系統(tǒng)，引起了世界流通領(lǐng)域里的大變革。條形碼作為一種可印制的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言、未來(lái)學(xué)家稱之為“計(jì)算機(jī)文化”。20世紀(jì)90年代的國(guó)際流通領(lǐng)域?qū)l形碼譽(yù)為商品進(jìn)入國(guó)際計(jì)算機(jī)市場(chǎng)的“身份證”，使全世界對(duì)它刮目相看。印刷在商品外包裝上的條形碼，象一條條經(jīng)濟(jì)信息紐帶將世界各地的生產(chǎn)制造商、出口商、批發(fā)商、零售商和顧客有機(jī)地聯(lián)系在一起。這一條條紐帶，一經(jīng)與EDI系統(tǒng)相聯(lián)，便形成多項(xiàng)、多元的信息網(wǎng)，各種商品的相關(guān)信息猶如投入了一個(gè)無(wú)形的永不停息的自動(dòng)導(dǎo)向傳送機(jī)構(gòu)，流向世界各地，活躍在世界商品流通領(lǐng)域。1.2條形碼技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

29（2）條形碼的工作原理

條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的代碼，有時(shí)也稱之為條形碼符號(hào)。條形碼是一組粗細(xì)不同，按照一定的規(guī)則安排間距的平行線條圖形。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）組成的。圖8－1為條形碼符號(hào)的組成結(jié)構(gòu)圖，圖8－2為條形碼系統(tǒng)的工作原理圖。圖8－1條形碼符號(hào)的組成30（3）條形碼的分類

目前應(yīng)用最為廣泛的有交叉二五碼、39碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。近年來(lái)又出現(xiàn)了按矩陣方式或堆棧方式排列信息的二維條形碼。若從印制條形碼的材料、顏色分類，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。不論哪一種條形碼，在設(shè)計(jì)上都有一些共同點(diǎn)：①條形碼符號(hào)圖形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；②每個(gè)條形碼字符由一定的條符組成，占有一定的寬度和印制面積；③每種編碼方案均有自己的字符集；④每種編碼方案與對(duì)應(yīng)的閱讀裝置的性能要求密切配合。圖8－2條形碼系統(tǒng)的工作原理?xiàng)l形碼的分類物流條碼與商品條瑪31條碼按使用目的可分為：商品條瑪：專門應(yīng)用于流通領(lǐng)域商品標(biāo)識(shí)的條碼

它以個(gè)體商品為對(duì)象，直接為銷售和商品管理服務(wù)，是零售業(yè)現(xiàn)代化管理的重要技術(shù)手段物流條碼：專門應(yīng)用于物流領(lǐng)域的條碼是生產(chǎn)與消費(fèi)之間聯(lián)系的紐帶，它以物流貨運(yùn)單元為對(duì)象，使商品從制造商到運(yùn)輸、交換、保管等，整個(gè)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使物流信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確、有效。32商品條形碼：它由13位數(shù)字組成，最前面的3個(gè)數(shù)字表示國(guó)家或地區(qū)的代碼(中國(guó)的代碼是690~693)，接著的4個(gè)數(shù)字表示生產(chǎn)廠商的代碼，其后5個(gè)數(shù)字表示商品品種的代碼，最后1個(gè)數(shù)字是校驗(yàn)位。例如：商品條形碼6902952880041中，690代表中國(guó)，2952代表貴州茅臺(tái)酒廠，88004代表53％(V/V)、106PROOF、500毫升的白酒。物流條形碼：由14位數(shù)字組成，除了第1位以外，其他13位數(shù)字代表的意義與商品條形碼的相同。物流條形碼第1位數(shù)字表示物流識(shí)別代碼，在物流識(shí)別代碼中：“1”代表集合包裝容器裝6瓶酒；“2”代表24瓶酒。例如：物流條形碼26902952880041代表該包裝容器裝有中國(guó)貴州茅臺(tái)酒廠的白酒24瓶。33條碼種類很多，常見的大概有二十多種碼制，其中包括：Code39碼（標(biāo)準(zhǔn)39碼）、Codabar碼（庫(kù)德巴碼）、Code25碼（標(biāo)準(zhǔn)25碼）、ITF25碼（交叉25碼）、Matrix25碼（矩陣25碼）、UPC-A碼、UPC-E碼、EAN-13碼（EAN-13國(guó)際商品條碼）、EAN-8碼（EAN-8國(guó)際商品條碼）、中國(guó)郵政碼（矩陣25碼的一種變體）、Code-B碼、MSI碼、、Code11碼、Code93碼、ISBN碼、ISSN碼、Code128碼（Code128碼，包括EAN128碼）、Code39EMS（EMS專用的39碼）等一維條碼和PDF417等二維條碼。目前，國(guó)際廣泛使用的條碼種類有EAN、UPC碼（商品條碼，用于在世界范圍內(nèi)唯一標(biāo)識(shí)一種商品。我們?cè)诔兄凶畛Ｒ姷木褪沁@種條碼）、Code39碼（可表示數(shù)字和字母，在管理領(lǐng)域應(yīng)用最廣）、ITF25碼（在物流管理中應(yīng)用較多）、Codebar碼（多用于醫(yī)療、圖書領(lǐng)域）、Code93碼、Code128碼等。其中，EAN碼是當(dāng)今世界上廣為使用的商品條碼，已成為電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)；UPC碼主要為美國(guó)和加拿大使用；在各類條碼應(yīng)用系統(tǒng)中，Code39碼因其可采用數(shù)字與字母共同組成的方式而在各行業(yè)內(nèi)部管理上被廣泛使用；在血庫(kù)、圖書館和照像館的業(yè)務(wù)中，Codebar碼也被廣泛使用。除以上列舉的一維條碼外，二維條碼也已經(jīng)在迅速發(fā)展，并在許多領(lǐng)域找到了應(yīng)用。34690

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135商品條形碼與物流條形碼的比較條碼種類應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費(fèi)者銷售的商品13位數(shù)字單個(gè)商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充訂貨管理物流條形碼物流過(guò)程中的商品14位數(shù)字集合包裝出入庫(kù)管理、運(yùn)輸保管、分揀管理3637區(qū)別△標(biāo)識(shí)目的不同商品條瑪—標(biāo)識(shí)消費(fèi)單元(到最終用戶手中的包裝單元)物流條碼—標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元(物流過(guò)程中的包裝單元)△應(yīng)用領(lǐng)域不同商品條瑪—零售業(yè):如POS系統(tǒng)物流條碼—物流業(yè):運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸等物流操作△采用碼制不同商品條瑪—EAN/UPC碼制：長(zhǎng)度固定、信息容量少物流條碼—UCC/EAN-128碼制：長(zhǎng)度可變、信息容量多△標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不同商品條瑪—已經(jīng)國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化，維護(hù)容易物流條碼—可變性大，要根據(jù)具體情況而定，不易維護(hù)條形碼識(shí)別裝置

①光筆掃描器：似筆形的手持小型掃描器；②臺(tái)式掃描器：固定的掃描裝置，手持帶有條形碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描；③手持式掃描器：能手持使用和移動(dòng)使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描；④固定式光電及激光快速掃描器：由光學(xué)掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備，安裝在物品運(yùn)動(dòng)的通道邊，對(duì)物品進(jìn)行逐個(gè)掃描。3839條形碼技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

條形碼是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。條形碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：①輸入速度快;②可靠性高;③采集信息量大;④靈活實(shí)用另外，條形碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)設(shè)備和材料沒有特殊要求，識(shí)別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)，且設(shè)備也相對(duì)輕便。條形碼技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

40（1）應(yīng)用基本概況

條形碼作為一種及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠、經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)輸入手段已被物流信息系統(tǒng)所采用。在工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家已經(jīng)普及應(yīng)用，已成為商品獨(dú)有的世界通用的“身份證”。

（2）應(yīng)用的領(lǐng)域

①條形碼技術(shù)用于物流信息系統(tǒng)中，完成計(jì)算機(jī)的信息采集與輸入。②在交通運(yùn)輸方面，國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)已作出規(guī)定，貨物運(yùn)輸中，物品的包裝上必須貼上條形碼符號(hào)，以便所運(yùn)物品進(jìn)行自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)管理。③在郵電通訊領(lǐng)域。④在物資入庫(kù)、分類、出庫(kù)、盤點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)确矫?，可以全面?shí)現(xiàn)條形碼管理。

2射頻技術(shù)

2.1射頻技術(shù)概述2.2射頻識(shí)別技術(shù)的幾個(gè)實(shí)際應(yīng)用412.1射頻技術(shù)概述

42（1）RFID系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備

①Transponder（應(yīng)答機(jī)）/Tag（標(biāo)簽、卡）②天線③RFTransceiver（收發(fā)器）④讀寫器（2）RFID系統(tǒng)的類型

根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把RFID系統(tǒng)分成四種類型：

①EAS技術(shù)系統(tǒng)

ElectronicArticleSurveillance（EAS）是一種設(shè)置在需要控制物品出入的門口的RFID技術(shù)。

②便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)

③物流控制系統(tǒng)④定位系統(tǒng)

定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。2.2射頻識(shí)別技術(shù)的幾個(gè)實(shí)際應(yīng)用43（1）高速公路自動(dòng)收費(fèi)與城區(qū)交通管理

高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)是RFID技術(shù)最成功的應(yīng)用之一。目前中國(guó)的高速公路發(fā)展非?？欤貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件就是有便利的交通條件，而高速公路收費(fèi)卻存在一些問(wèn)題，一是交通堵塞，收費(fèi)站口，許多車輛要停車排隊(duì)，成為交通瓶頸問(wèn)題；二是少數(shù)不法的收費(fèi)員貪污路費(fèi)、使國(guó)家損失了相當(dāng)?shù)呢?cái)政收入。RFID技術(shù)在高速公路自動(dòng)收費(fèi)上的應(yīng)用能充分體現(xiàn)它的非接觸識(shí)別的優(yōu)勢(shì)，杜絕上述問(wèn)題。（2）人員識(shí)別與物資跟蹤

將來(lái)的門禁保安系統(tǒng)均可應(yīng)用射頻卡，一卡可以多用，比如作工作證、出入證、停車卡等，目的都是識(shí)別人員身份，實(shí)現(xiàn)安全管理、自動(dòng)收費(fèi)或上下班打卡，提高工作效率。

44（3）生產(chǎn)線自動(dòng)化控制在生產(chǎn)流水線應(yīng)用RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和監(jiān)視，提高生產(chǎn)率，改進(jìn)生產(chǎn)方式，節(jié)約生產(chǎn)成本。（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理將RFID系統(tǒng)與條形碼系統(tǒng)結(jié)合，可用于智能倉(cāng)庫(kù)貨物管理，有效解決與倉(cāng)庫(kù)與貨物流動(dòng)有關(guān)的信息管理，不但可增加一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還監(jiān)看著這些貨物的一切流動(dòng)信息。如圖8－5所示，當(dāng)叉車通過(guò)門禁系統(tǒng)時(shí)，射頻閱讀器自動(dòng)識(shí)讀裝載托盤上的射頻標(biāo)簽。圖8－5射頻識(shí)別技術(shù)在智能托盤系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)據(jù)傳輸與跟蹤技術(shù)1EDI2GPS與GIS技術(shù)3智能交通系統(tǒng)451.1EDI的概念

46EDI（ElectronicDataInterchange），中文可譯為“電子數(shù)據(jù)交換”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。ITU—T（國(guó)際電聯(lián)電信委員會(huì)，原CCITT）將EDI定義為“從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換”。又由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為“無(wú)紙貿(mào)易”。從上述EDI定義不難看出，EDI包含了三個(gè)方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中計(jì)算機(jī)應(yīng)用是EDI的條件，通信環(huán)境是EDI應(yīng)用的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)化是EDI的特征。這三方面相互銜接、相互依存，構(gòu)成EDI的基礎(chǔ)框架。EDI系統(tǒng)模型如圖8－1所示。圖8－1EDI系統(tǒng)模型1.2EDI系統(tǒng)功能模型及功能

47（1）EDI的基本模塊在EDI工作過(guò)程中，所交換的報(bào)文都是結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，整個(gè)過(guò)程都是由EDI系統(tǒng)完成的。EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖8－2所示。（2）EDI的基本功能①命名和尋址功能②安全功能③語(yǔ)義數(shù)據(jù)管理功能圖8－2EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.3EDI的操作過(guò)程

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當(dāng)今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡(luò)，是建立在MHS數(shù)據(jù)通信平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。具體實(shí)現(xiàn)方法是在數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上加掛大容量信息處理計(jì)算機(jī)，在計(jì)算機(jī)上建立信箱系統(tǒng)，通信雙方需申請(qǐng)各自的信箱，其通信過(guò)程就是把文件傳到對(duì)方的信箱中。文件交換由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，在發(fā)送文件時(shí)，用戶只需進(jìn)入自己的信箱系統(tǒng)。

EDI可以看做是MHS通信子平臺(tái)，圖8－4、圖8－5分別表示了EDI信箱系統(tǒng)通信和交換原理、以及完整的通信流程。

通信流程中各功能模塊說(shuō)明如下：

（1）映射——生成EDI平面文件（2）翻譯——生成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件（3）通信（4）EDI文件的接收和處理49圖8－4EDI信箱系統(tǒng)通信和交換原理50EDI映射平面文件轉(zhuǎn)換EDI公司內(nèi)部電腦資料EDI標(biāo)準(zhǔn)格式電子資料EDI標(biāo)準(zhǔn)格式電子資料公司內(nèi)部電腦資料EDIEDI映射轉(zhuǎn)換平面文件通信網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)圖8－5EDI完整的通信流程51圖8－6是一家貿(mào)易公司用EDI通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)的工作流程示意圖。圖8－6EDI通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)的工作流程1.4EDI及在物流中的應(yīng)用

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EDI最初由美國(guó)企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動(dòng)中，其后EDI的應(yīng)用范圍從訂貨業(yè)務(wù)向其他的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。近年EDI在物流中廣泛應(yīng)用，被稱為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過(guò)EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI的框架結(jié)構(gòu)如圖8－7所示。承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）貨物業(yè)主（如生產(chǎn)、貿(mào)易商等）協(xié)助單位（如政府有關(guān)部門、金融保險(xiǎn)等）實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（如鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)）其他的物流相關(guān)單位（如倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、專業(yè)報(bào)關(guān)者等）EDI（電子數(shù)據(jù)交換）圖8－7物流EDI的框架結(jié)構(gòu)2.GPS與GIS技術(shù)2.1GPS概念2.2定位原理2.3GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用2.4網(wǎng)絡(luò)GPS2.5GIS概論2.6地理信息系統(tǒng)的基本功能2.7GIS應(yīng)用于物流分析53542.1GPS概念

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem-GPS）是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)是美國(guó)第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收機(jī)三大部分組成。2.2定位原理

GPS的基本定位原理是：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過(guò)計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。2.3GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用（1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度

（2）用于鐵路運(yùn)輸管理（3）用于軍事物流2.4網(wǎng)絡(luò)GPS55（1）定義

網(wǎng)絡(luò)GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來(lái)的一個(gè)公共GPS監(jiān)控平臺(tái)，它同時(shí)融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)以及國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種目前世界上先進(jìn)的科技成果。

網(wǎng)絡(luò)GPS綜合了Internet與GPS的優(yōu)勢(shì)與特色，取長(zhǎng)補(bǔ)短，它解決了原來(lái)使用GPS所無(wú)法克服的障礙：首先，其可降低投資費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)GPS免除了物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心的大量費(fèi)用，其不僅包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。其次，網(wǎng)絡(luò)GPS一方面利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)地域限制的跟蹤信息顯示，另一方面，又可通過(guò)設(shè)置不同權(quán)限做到信息的保密。（2）網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用①實(shí)時(shí)監(jiān)控功能②雙向通訊功能③動(dòng)態(tài)調(diào)度功能④運(yùn)能管理⑤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能⑥可靠性分析⑦服務(wù)質(zhì)量跟蹤

2.5GIS概論56（1）基本概念地理信息系統(tǒng)（GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，對(duì)空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，并采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和決策服務(wù)而建立起來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)言之，GIS就是一個(gè)空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。（2）GIS發(fā)展

GIS的發(fā)展依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的發(fā)展。從GIS的發(fā)展歷史來(lái)看，每十年都上一個(gè)臺(tái)階：20世紀(jì)60年代：開拓發(fā)展階段，機(jī)助制圖、量算分析；70年代：鞏固階段，大容量、圖形化人機(jī)交互；80年代：突破階段，微機(jī)GIS軟件產(chǎn)品、應(yīng)用擴(kuò)展；90年代：社會(huì)化階段，空間信息產(chǎn)業(yè)、WebGIS；21世紀(jì)：空間信息基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字城市、數(shù)字地球。在我國(guó)，GIS技術(shù)及其軟件的開發(fā)和應(yīng)用目前已經(jīng)引起有關(guān)方面的高度重視，取得了一些重要成果，但從整體來(lái)看，GIS的應(yīng)用及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距還很大，而且缺乏有效的宏觀調(diào)控，至于把GIS應(yīng)用于物流研究中，迄今為止還處于起步階段。57（3）GIS的基本構(gòu)成①計(jì)算機(jī)硬件平臺(tái)②GIS專業(yè)軟件③地理數(shù)據(jù)④GIS人員⑤GIS模型圖8－8地理信息系統(tǒng)的基本構(gòu)成58（4）GIS的特征綜上所述，GIS具有如下特征：①具有系統(tǒng)管理、分析和以多種方式輸出地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性，GIS的數(shù)據(jù)必須具有空間分布特征，具有一個(gè)特定投影和比例的參考坐標(biāo)系統(tǒng)，基于共同的地理基礎(chǔ)。②為管理和決策服務(wù)，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，產(chǎn)生決策支持信息及其它高層地理信息。③由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行地理空間數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的專門地理分析方法，作用到空間數(shù)據(jù)之上產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持使得GIS具有快速、精確并能綜合地對(duì)復(fù)雜的地理信息進(jìn)行空間動(dòng)態(tài)分析。2.6地理信息系統(tǒng)的基本功能

59①數(shù)據(jù)輸入1）圖形數(shù)據(jù)輸入2）柵格數(shù)據(jù)輸入3）屬性數(shù)據(jù)②數(shù)據(jù)校驗(yàn)③數(shù)據(jù)管理④空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理⑤地圖圖庫(kù)的管理⑥空間查詢與分析2.7GIS應(yīng)用于物流分析60

GIS應(yīng)用于物流分析，主要就是指利用GIS這種特有的強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)處理功能來(lái)完善物流分析技術(shù)中的“軟技術(shù)”。在此以美國(guó)Galiper公司開發(fā)的TransCAD軟件為例，說(shuō)明GIS系統(tǒng)如何為物流分析提供專門的分析工具。TransCAD軟件包括以下五個(gè)主要組成部分：1）在Windows操作環(huán)境下使用的具有強(qiáng)大功能的地理信息系統(tǒng)（GIS）；2）一個(gè)能為運(yùn)輸數(shù)據(jù)和物流信息的顯示和操作提供必不可少的工具的擴(kuò)展數(shù)據(jù)模式；3）迄今為止最大的運(yùn)輸、物流分析集成軟件包；4）運(yùn)輸、地理和人口統(tǒng)計(jì)的綜合數(shù)據(jù)；5）功能強(qiáng)大的用于生成宏，服務(wù)程序和用戶接口的開發(fā)語(yǔ)言。用于物流分析的GIS模型

完整的GIS物流分析軟件包中除包括為交通運(yùn)輸分析所提供的擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、分析建模工具和二次開發(fā)工具外，還集成了若干物流分析模型這些模型也較有代表性地說(shuō)明了GIS在物流分析中的應(yīng)用水平。①車輛路線模型②設(shè)施定位模型③網(wǎng)絡(luò)物流模型④分配集合模型3智能交通系統(tǒng)

3.1智能交通系統(tǒng)的基本概念3.2ITS技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

613.1智能交通系統(tǒng)的基本概念62（1）智能交通系統(tǒng)的定義

智能交通系統(tǒng)（ITS）是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)智能交通系統(tǒng)的理解不盡相同，但不論從何角度出發(fā)，有一點(diǎn)是共同的：ITS是用各種高新技術(shù)，特別是電子信息技術(shù)來(lái)提高交通效率，增加交通安全性和改善環(huán)境保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。（2）I