第三章長江三角洲與海峽西岸區(qū)域物流_第1頁
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長江三角洲經(jīng)濟與運輸?shù)暮喴榻B長三角16個城市中，排在前4位的支柱產(chǎn)業(yè)均是電子信息、汽車、新材料、生物醫(yī)藥工程，趨同率達到70%。“長三角”周邊城市不約而同地把與上海的聯(lián)動看作是重要的戰(zhàn)略，以路橋交通網(wǎng)絡的規(guī)劃和建設為契機，長三角正在打造一個“3小時經(jīng)濟圈”。長江三角洲地區(qū)是中國交通最為發(fā)達的地區(qū)之一。目前，長江三角洲已經(jīng)形成并將進一步強化“兩縱三橫一圈”的綜合運輸通道，并規(guī)劃了上海、南京、杭州、寧波、溫州、徐州、連云港共七個國家級綜合運輸樞紐。福建省已建成“一縱兩橫”高速公路網(wǎng)，規(guī)劃建設福州、廈門兩個國家級綜合交通樞紐。目前已建成的經(jīng)過長江三角洲的鐵路干線為京滬線（南北走向）和滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線（東西走向），正在建設中的鐵路干線為京滬高速鐵路。在此區(qū)域，有三個鐵路樞紐，分別為：上海、南京和杭州。經(jīng)過長江三角洲和海峽西岸區(qū)域的國家高速公路包括14條主線，具體為：北京放射線：北京—上海、北京—臺北南北縱線：沈陽—海口、長春—深圳東西橫線：連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上?！靼?、上?！啥?、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都。長江三角洲的主要港口包括上海港、連云港港、寧波港、溫州港、南京港、鎮(zhèn)江港、南通港、蘇州港、舟山港；地區(qū)性重要港口為江陰港、揚州港、嘉興港、臺州港；其它為一般港口。海西地區(qū)的主要港口有廈門港和福州港。長江三角洲將形成“兩縱六橫”、由23條航道組成的高等級航道網(wǎng)。“兩縱六橫”的具體內(nèi)容詳見表3-3的“長江三角洲高等級航道網(wǎng)布局方案表”

南京-鎮(zhèn)江-無錫-蘇州-上海城際軌道交通線，全長295km；上海-杭州城際軌道交通線，全長160km；杭州-寧波城際軌道交通線，全長158km；常州-江陰-常熟-蘇州城際軌道交通線，全長124km；蘇州-嘉興城際軌道交通線，全長78km。區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡1:城際軌道交通網(wǎng)

至2020年，長江三角洲內(nèi)部的高速公路將形成連云港—徐州、上?！暇?、寧波—杭州、溫州—金華4條橫向通道連云港—上?！獙幉ā獪刂荨⑿乱省搓帯K州—紹興—溫州、徐州—南京—杭州—金華3條縱向通道上海—徐州、上海—杭州2條放射通

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