某港中港區(qū)護(hù)岸工程可行性報(bào)告

***章概述一、編制依據(jù)1、×××××××港（集團(tuán)）有限公司企業(yè)發(fā)展部2004.9.1設(shè)計(jì)委托書。2、《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交通部1988.06）。二、建設(shè)的必要性根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，在2007年～2010年，×××××××港主要貨種如礦石、煤炭、糧食、水泥、集裝箱等將有快速發(fā)展，為適應(yīng)運(yùn)量快速發(fā)展的需要，×××××××港在建設(shè)礦石碼頭、集裝箱碼頭等大型泊位的同時(shí)，正在進(jìn)行港區(qū)平面布局的調(diào)整。首先，×××××××港東、西港區(qū)相對(duì)獨(dú)立，兩港區(qū)之間的道路、鐵路聯(lián)系不暢，影響港口作業(yè)，迫切需要加快中港區(qū)的建設(shè)，在中港區(qū)建設(shè)鐵路、道路系統(tǒng)，為此，必須在中港區(qū)建設(shè)護(hù)岸，吹填或回填形成陸域。其次，中港區(qū)目前為×××××××市漁業(yè)生產(chǎn)岸線，大量的漁船頻繁進(jìn)出港，與×××××××港生產(chǎn)船舶產(chǎn)生干擾，存在嚴(yán)重的安全隱患；漁船排放的生活污水及含油污水對(duì)×××××××港內(nèi)水環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響，為此，×××××××市已規(guī)劃將漁業(yè)基地搬遷至港外，本工程的建設(shè)即可充分利用港內(nèi)水域，也可改善環(huán)境、促進(jìn)港口生產(chǎn)。最后，東港區(qū)正在建設(shè)兩個(gè)大型礦石進(jìn)口泊位，年通過能力3500萬噸，由于進(jìn)口礦石堆存期普遍較長，而目前礦石泊位陸域?qū)挾葍H為420米，儲(chǔ)存量274.8萬噸，不能滿足礦石堆存需要，必須建設(shè)后方礦石堆場(chǎng)。根據(jù)×××××××港規(guī)劃，初步考慮在中港區(qū)建設(shè)，為此，也應(yīng)盡快建設(shè)中港區(qū)護(hù)岸。三、主要結(jié)論（一）總平面布置受西港區(qū)海監(jiān)局碼頭位置、中港區(qū)鐵路車場(chǎng)布置等諸多因素限制，本工程護(hù)岸位置已基本確定，即由西側(cè)海監(jiān)局碼頭北端點(diǎn)至中港區(qū)4#泊位南端，護(hù)岸全長1188.737米。根據(jù)使用功能不同，分為四段，由西向東依次為客船碼頭、施工船舶碼頭、工作船碼頭、通用散雜碼頭?？痛a頭位于護(hù)岸最西段，為3000GT客船泊位，岸線長度135米。碼頭頂標(biāo)高為6.1米，碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高-5.0米，碼頭前沿停泊水域?qū)挾葹?5米，港池水深與碼頭前沿水深相同，為-5.0米?？痛a頭以東為施工船舶及工作船碼頭岸線，長度798.737米，其中施工船舶岸線400米，工作船岸線398.737米。碼頭頂面高程為6.1米，碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-5.0米，港池水深與碼頭前沿水深相同，為-5.0米。通用散雜碼頭位于護(hù)岸最東段，建設(shè)一個(gè)3000噸級(jí)、一個(gè)2000噸級(jí)泊位，總長度255米，2000噸級(jí)泊位碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高-5.5米。3000噸級(jí)泊位碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高-6.6米，上述兩個(gè)泊位停泊水域?qū)捜?2m。通用散雜泊位港池與中港區(qū)油碼頭港池水域相連，水深為-5.0米。停泊水域?qū)挾?0m。（二）水工建筑物水工結(jié)構(gòu)考慮了帶底工字型空心方塊、小沉箱兩種方案，空心方塊及小沉箱均坐落于強(qiáng)風(fēng)化巖面上，上設(shè)卸荷板，卸荷板甩筋與胸墻相連。每個(gè)空心方塊和小沉箱的重量均小于200噸。綜合考慮造價(jià)、結(jié)構(gòu)整體性、耐久性、施工條件等因素，本設(shè)計(jì)推薦帶底工字型空心方塊方案。（三）配套設(shè)施本工程配套設(shè)施包括地基處理、道路、供電、給排水、消防、環(huán)保等。（四）施工工期根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，本工程施工期約1年。（五）投資估算方案一（水工結(jié)構(gòu)采用方塊方案）：17599.89萬元；方案二（水工結(jié)構(gòu)采用沉箱方案）：18762.03萬元。全部投資中35%為資本金，其余為銀行貸款，貸款利率6.12%。需要說明的是，本工程的客船碼頭，實(shí)際是應(yīng)政府部門要求所設(shè)置的公益岸線；通用散雜碼頭目前作為生產(chǎn)性泊位建設(shè)，其預(yù)留的4×10噸門機(jī)，由×××××××港區(qū)自行調(diào)配，不再購置。但這兩個(gè)泊位其具體功能目前尚不明確，有待×××××××港區(qū)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展實(shí)際情況確定，因此，本階段沒有做生產(chǎn)期間的環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。第二章港口現(xiàn)狀及問題一、地理位置×××××××港位于我國海岸線中部，山東半島南側(cè)沿海，東北距青島港65海里，西南距連云港40海里，東鄰黃海，隔海與朝鮮、韓國、日本相望。地理坐標(biāo)：北緯35°23ˊ，東經(jīng)119°33ˊ。港口處在長約7公里的天然耳型海灣內(nèi)，灣闊水深，外延1公里，自然水深達(dá)-13米，自然條件優(yōu)越，陸域?qū)拸V，所處地域氣候溫和、海域不凍、不淤，為我國新興的天然深水大港和沿海重要樞紐港。二、港口概況×××××××港始建于1980年，1986年正式開港，經(jīng)過近二十年的建設(shè)，已由初期單一的能源輸出港發(fā)展成為綜合性港口，正在向?qū)I(yè)化、多功能、現(xiàn)代化大港邁進(jìn)。2003年×××××××港、嵐山港重組為×××××××港（集團(tuán)）有限公司，×××××××港現(xiàn)有×××××××港區(qū)、嵐山港區(qū)兩港區(qū)，即將形成嵐山北港區(qū)?！痢痢痢痢痢痢粮蹍^(qū)是×××××××市最大、功能最全的港區(qū)?！痢痢痢痢痢痢粮蹍^(qū)現(xiàn)有大宗散貨區(qū)、東港區(qū)、中港區(qū)、西港區(qū)等四個(gè)港區(qū)。截至2004年底×××××××港區(qū)共有大小泊位22個(gè)，碼頭長度4337米，其中生產(chǎn)性泊位21個(gè)（包括萬噸級(jí)以上泊位11個(gè)，其中10萬噸級(jí)泊位2個(gè)，20萬噸級(jí)1個(gè)），2004年×××××××港區(qū)完成吞吐量4037.9萬噸?！痢痢痢痢痢痢粮蹍^(qū)碼頭情況見表2-1。2004年×××××××港區(qū)碼頭泊位基本情況表表2-1名稱泊位數(shù)（個(gè)）最大靠泊能力（噸級(jí)）通過能力（萬噸）實(shí)際吞吐量（萬噸）主要用途合計(jì)其中：深水×公司3210000018001803.2？×公司1795000014931780.9？×公司2140000180453.8？全港區(qū)合計(jì)221234734037.9注：實(shí)際吞吐量4037.9萬噸系2004年×××××××港區(qū)完成的數(shù)量，陸橋公司所屬20萬噸級(jí)泊位予計(jì)今年形成生產(chǎn)能力。三、吞吐量現(xiàn)狀2004年×××××××港區(qū)貨物吞吐量4037.9萬噸（外貿(mào)貨物吞吐量2546.8萬噸，占63.1%），其中煤炭吞吐量為1905.4萬噸，占47.2%；金屬礦石1238.3萬噸，占30.7%；水泥277.64萬噸；糧食141.9萬噸。近幾年港口吞吐量情況見表2-2?！痢痢粮蹍^(qū)吞吐量表單位：萬噸表2-2貨類名稱1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年合計(jì)1452.21575.41650.21723.92003.32673.82933.43136.13683.54037.9煤炭及制品1204.01228.11238.91241.31474.52135.12297.82324.52306.21905.4石油及制品74.979.5115.599.266.961.749.328.660.256.6金屬礦石19.995.693.964.6132.5107.5228.4314.6589.81238.3鋼鐵2.30.216.727.721.72512.213.818.323.9礦建材料10.12.30.40.40.31.12.214.742.345.6水泥69.2114.881.9193.8189191149.1202.2275.4277.6木材0.80.327.480.193.4非金屬礦石0.18.09.510.913.215.221.426.925.241.8化肥20.211.236.544.027.720.43.615.18.98.1糧食28.112.611.814.313.82083.161.8120.3141.9其他（含集裝箱）23.423.145.127.762.996.886106.5156.8205.3×××××××港區(qū)近年來吞吐量增長很快，1995年～2004年年均增長率為12.03%，目前散貨中的煤炭、金屬礦石、水泥進(jìn)出口量很大，非金屬礦石、集裝箱吞吐量較小，但是發(fā)展速度很快。四、×××××××港主要貨物吞吐量預(yù)測(cè)（一）概述×××××××港在“九五”期間，由于受亞洲金融危機(jī)影響以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，同國內(nèi)其他港口一樣，吞吐量增速有所減緩，但仍穩(wěn)步提高，隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，近年吞吐量大幅度增長，尤其是大宗散貨發(fā)展迅速。煤炭由1995年的1204萬噸增至2003年的2306.2萬噸，年均遞增速度8.46%，雖然2004年煤炭吞吐量有所下降，主要是由于山東地區(qū)電煤緊張，使得煤炭就地消耗比重加大，隨著煤炭鐵路外運(yùn)南路通道擴(kuò)能的實(shí)施，×××××××港煤炭出口將繼續(xù)呈不斷增長的趨勢(shì)；金屬礦石由1995年的19.9萬噸增至2004年的1238.3萬噸，年均遞增速度58.25%。2001年底我國正式加入WTO，從2002年起我國逐步降低關(guān)稅，外貿(mào)進(jìn)口量大為增加，同時(shí)世貿(mào)組織100多個(gè)成員國將給中國最惠國待遇，我國外貿(mào)出口量也將大幅度增長?！痢痢痢痢痢痢粮蹍^(qū)2003年外貿(mào)吞吐量占全港吞吐量的58.6%，2004年外貿(mào)吞吐量占全港吞吐量的63.1%。加入WTO后會(huì)促進(jìn)×××××××港貨物吞吐量的大幅度增長，外貿(mào)貨類結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，給鐵礦石、集裝箱運(yùn)輸帶來新的機(jī)遇，吞吐量將繼續(xù)高速增長。根據(jù)交通部規(guī)劃研究院等有關(guān)部門的吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)論，×××××××港區(qū)2007年吞吐量9490萬噸，2010年11530萬噸?！痢痢痢痢痢痢粮蹍^(qū)貨物吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果如表2-3?！痢痢痢痢痢痢粮蹍^(qū)貨物吞吐量預(yù)測(cè)表單位：萬噸、萬TEU表2-3貨類2007年預(yù)測(cè)2010年預(yù)測(cè)合計(jì)出口進(jìn)口合計(jì)出口進(jìn)口合計(jì)9490548040101153064305100煤炭4169416948004800金屬礦石2438150228831002002900鋼鐵102822013010525水泥4143704446041050木材79279210301030糧食330330400400其他12457105351610915695其中集裝箱11558571507575（二）主要貨類吞吐量發(fā)展分析1、煤炭目前國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性成果，經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，經(jīng)過了幾年煤炭產(chǎn)量供過于求的局面，2000年后煤炭生產(chǎn)已到谷底，需求開始出現(xiàn)旺勢(shì)，各港煤炭吞吐量大幅度增長。2001年煤炭產(chǎn)量大幅度提高，2002年、2003年煤炭生產(chǎn)形勢(shì)更好，我國煤炭市場(chǎng)供需兩旺。煤炭產(chǎn)銷率100%。雖然部分煤礦企業(yè)超能力生產(chǎn)，但一些地區(qū)煤炭市場(chǎng)仍然出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。煤炭需求量繼續(xù)加大。煤炭及制品是×××××××港區(qū)的重要出口貨種，是山東、山西兩省煤炭的主要下水港，1995年出口1204萬噸，2004年吞吐量1905.4萬噸（其中外貿(mào)出口1081.4萬噸），年平均發(fā)展速度5.3%?！痢痢痢痢痢痢粮鄢隹诿禾拷?jīng)濟(jì)腹地范圍主要為山東、山西、陜西。該地區(qū)煤炭資源相當(dāng)豐富，煤質(zhì)好、埋藏淺、煤層厚、開采容易，是我國煤炭的主要生產(chǎn)基地。今后我國煤炭生產(chǎn)將進(jìn)入以提高質(zhì)量、綜合利用、平緩增長的階段。電力用煤仍將增長，民用煤趨于下降，“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局不變。腹地內(nèi)煤炭外運(yùn)市場(chǎng)容量充沛，運(yùn)輸市場(chǎng)將呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)。預(yù)測(cè)×××××××港2007年、2010年煤炭吞吐量分別為4169萬噸、4800萬噸。2、金屬礦石近年來金屬礦石已成為×××××××港區(qū)增長速度最快的貨種之一，是僅次于煤炭的第二大貨種，2003年完成589.8萬噸，2004年完成1238.3萬噸，1995年～2004年，年均遞增速度為58.25%。在×××××××港區(qū)金屬礦石吞吐量中，絕大部分是進(jìn)口鐵礦石。我國每年需從國外進(jìn)口大量高品位的鐵礦石，而且呈不斷增長趨勢(shì)。1994年外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石3734萬噸，2003年為14813萬噸，年均增長率16.46%。今后我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展將繼續(xù)實(shí)施“兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源”政策，加入WTO后，原料進(jìn)口方面的關(guān)稅也有所降低，鐵礦石的外貿(mào)進(jìn)口將是長期且呈持續(xù)上升的趨勢(shì)?！痢痢痢痢痢痢粮圻M(jìn)口的金屬礦石主要供應(yīng)腹地內(nèi)安鋼、邯鋼、濟(jì)鋼、長鋼萊鋼、天鐵、濟(jì)源鋼鐵公司、山西海鑫集團(tuán)等企業(yè)，供應(yīng)廠家呈逐年增多趨勢(shì)?！痢痢痢痢痢痢粮鄹沟氐娜A東北部、華北、華中北部地區(qū)，鋼鐵工業(yè)比較發(fā)達(dá)，重要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)有首鋼、天鋼、宣鋼、唐鋼、邯鋼、太鋼、包鋼、濟(jì)鋼、萊鋼、安鋼等。2002年×××××××港腹地范圍的鋼產(chǎn)量為6917.44萬噸，占全國鋼鐵總產(chǎn)量的37.9%，占北方地區(qū)產(chǎn)量的70.5%，同時(shí)該地區(qū)的鐵礦石進(jìn)口量占北方地區(qū)進(jìn)口量的80%左右。2001年×××××××港主要腹地鋼廠（不含距青島港、天津港、秦皇島港明顯較近的鋼廠）的鋼鐵產(chǎn)量2778萬噸，進(jìn)口鐵礦石2111萬噸，根據(jù)各企業(yè)最新調(diào)整的發(fā)展計(jì)劃，2005年鋼鐵產(chǎn)量將達(dá)到3697萬噸，屆時(shí)需鐵礦石6038萬噸，其中外貿(mào)進(jìn)口量3768萬噸。據(jù)推測(cè)，2005年～2010年華北地區(qū)的鐵礦石進(jìn)口量將達(dá)到5000～6500萬噸。目前腹地進(jìn)口的鐵礦石中，澳礦比例較大，其次為南美礦。根據(jù)出口裝船港條件和航運(yùn)距離分析，10～20萬噸級(jí)的好望角型船為澳礦的合理運(yùn)輸船型，南美礦的合理運(yùn)輸船型是20～30萬噸級(jí)?！痢痢痢痢痢痢粮酆降揽Ｉ罴皟蓚€(gè)大型礦石泊位建成后，在鐵礦石的運(yùn)輸需求、鐵路疏運(yùn)、陸路運(yùn)輸費(fèi)用及綜合物流成本等方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和良好的發(fā)展前景。根據(jù)大量資料分析表明，2007年×××××××港區(qū)鐵礦石吞吐量將達(dá)到2438萬噸，2010年為3100萬噸。3、糧食全國糧食產(chǎn)量總體上呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，由于國家對(duì)糧食生產(chǎn)布局和品種結(jié)構(gòu)加大宏觀調(diào)控，我國糧食產(chǎn)量增長速度將會(huì)放慢。隨著人口增加、生活水平提高、糧食深加工發(fā)展等，增加外貿(mào)進(jìn)口是必然趨勢(shì)?！痢潦∈羌Z食生產(chǎn)大省，×××××××港腹地內(nèi)的濟(jì)寧、菏澤、臨沂、棗莊是全省主要糧食產(chǎn)區(qū)，人均糧食占有量480公斤，每年有部分調(diào)出，因品種調(diào)劑每年還需進(jìn)口大豆等。2004年×××××××港區(qū)糧食吞吐量141.9萬噸（外貿(mào)進(jìn)口140.8萬噸）?？紤]周邊港口糧食吞吐量等情況，預(yù)測(cè)×××××××港區(qū)糧食吞吐量2007年330萬噸、2010年400萬噸。4、水泥×××××××港腹地建材資源豐富，目前韓國獨(dú)資的大宇水泥廠生產(chǎn)能力250萬噸/年，年可供外貿(mào)出口200多萬噸，二期工程投產(chǎn)后可出口450萬噸水泥，加上魯南、曲阜、棗莊等水泥廠出口量，腹地內(nèi)可供外貿(mào)出口的水泥將達(dá)到500多萬噸。預(yù)測(cè)2007年、2010年×××××××港區(qū)水泥吞吐量分別為414萬噸、460萬噸。5、集裝箱集裝箱吞吐量是我國沿海港口近年增長最快的貨種之一，目前由于×××××××港區(qū)沒有合適的泊位經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，致使港口集裝箱吞吐量處于低水平發(fā)展。隨著港口腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長和適箱貨物比例的提高，今后×××××××港區(qū)集裝箱吞吐量將加快發(fā)展。2007年集裝箱預(yù)測(cè)吞吐量115萬TEU，2010年集裝箱吞吐量150萬TEU。五、建設(shè)的必要性根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，在2007年～2010年，×××××××港主要貨種如礦石、煤炭、糧食、水泥、集裝箱等將有快速發(fā)展，為適應(yīng)運(yùn)量快速發(fā)展的需要，×××××××港在建設(shè)礦石碼頭、集裝箱碼頭等大型泊位的同時(shí)，正在進(jìn)行港區(qū)平面布局的調(diào)整。首先，×××××××港東、西港區(qū)相對(duì)獨(dú)立，兩港區(qū)之間的道路、鐵路聯(lián)系不暢，影響港口作業(yè)，迫切需要加快中港區(qū)的建設(shè)，在中港區(qū)建設(shè)鐵路、道路系統(tǒng)，為此，必須在中港區(qū)建設(shè)護(hù)岸，吹填或回填形成陸域。其次，中港區(qū)目前為×××××××市漁業(yè)生產(chǎn)岸線，大量的漁船頻繁進(jìn)出港，與×××××××港生產(chǎn)船舶產(chǎn)生干擾，存在嚴(yán)重的安全隱患；漁船排放的生活污水及含油污水對(duì)×××××××港內(nèi)水環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響，為此，×××××××市已規(guī)劃將漁業(yè)基地搬遷至港外，本工程的建設(shè)即可充分利用港內(nèi)水域，也可改善環(huán)境、促進(jìn)港口生產(chǎn)。最后，東港區(qū)正在建設(shè)兩個(gè)大型礦石進(jìn)口泊位，年通過能力3500萬噸，由于進(jìn)口礦石堆存期普遍較長，而目前礦石泊位陸域?qū)挾葍H為420米，儲(chǔ)存量274.8萬噸，不能滿足礦石堆存需要，必須建設(shè)后方礦石堆場(chǎng)。根據(jù)×××××××港規(guī)劃，初步考慮在中港區(qū)建設(shè)，為此，也應(yīng)盡快建設(shè)中港區(qū)護(hù)岸。第三章自然條件一、氣象×××海洋站位于×××××××港區(qū)，從60年代初開始，就進(jìn)行系統(tǒng)的水文氣象諸要素的觀測(cè)，積累了多年觀測(cè)原始資料，該站地理坐標(biāo)為北緯35°24′東經(jīng)119°33′，氣象要素觀測(cè)場(chǎng)海拔高度為9.1m，風(fēng)速儀離地面高度為10.6m，本次采用1987年～1993年七年氣象觀測(cè)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)此要素的極值作補(bǔ)充說明。（一）氣溫平均氣溫13.1℃；平均最高氣溫16.5℃；平均最低氣溫10.0℃；極端最高氣溫36.2℃（出現(xiàn)于1992年7月）；極端最低氣溫-10.6℃（出現(xiàn)于1987年1月）；注：據(jù)1960～1982年資料統(tǒng)計(jì)，1964年7月出現(xiàn)極端最高氣溫為37.5℃，1967年1月出現(xiàn)極端最低氣溫為-13.7℃。（二）降水年平均降水量705.7mm；年最大降水量1105.7mm（出現(xiàn)于1990年）；年最小降水量548.7mm（出現(xiàn)于1989年）；一日最大降水量116.2mm（出現(xiàn)于1988年7月）；注：1961年9月20日出現(xiàn)日降水量為168.1mm超過上述統(tǒng)計(jì)值。日降水量≥0.1mm的平均降水日數(shù)為78.3天；日降水量≥10.0mm的平均降水日數(shù)為21.5天；日降水量≥25.0mm的平均降水日數(shù)為7.5天；日降水量≥50.0mm的平均降水日數(shù)為2.3天。×××××××港區(qū)降水有顯著的季節(jié)變化，降水多集中于每年的6、7、8三個(gè)月，其降水量約占年降水量的53%，而每年的12月至來年的2月，降水量極少，其降水量僅為全年降水量的8%。（三）風(fēng)由于尚未收集到近期石臼海洋站每日24次的風(fēng)觀測(cè)資料，本次仍引用10萬噸級(jí)煤碼頭工程設(shè)計(jì)中的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。本區(qū)常風(fēng)向?yàn)镹向，次常風(fēng)向?yàn)镹NE向，出現(xiàn)頻率分別為10.95%、9.18%；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹向，次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE向，該向≥7級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率分別為0.19%、0.16%。具體見風(fēng)玫瑰圖和風(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)表3-1?！痢痢痢梁Ｑ笳撅L(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)表表3-1風(fēng)向1～3級(jí)4～6級(jí)≥7級(jí)合計(jì)N5.854.940.1610.95NNE3.815.180.199.18NE4.392.020.066.47ENE3.021.170.034.22E4.060.874.93ESE3.071.010.014.09SE5.012.317.32SSE4.682.397.07S5.701.837.53SSW3.141.094.23SW3.871.720.025.61WSW3.641.220.014.87W6.650.590.017.25WNW3.950.374.32NW3.210.463.67NNW3.801.770.025.59C2.71風(fēng)玫瑰圖（四）霧×××××××港年平均輕霧日為125.7天，大霧日為37.7天，大霧多出現(xiàn)于5、6、7三個(gè)月，這三個(gè)月大霧日為全年的55%，而8、9、10三個(gè)月大霧日較少，這三個(gè)月大霧日僅為全年的5%，1987～1993年資料統(tǒng)計(jì)對(duì)航運(yùn)有影響的大霧平均每年實(shí)際出現(xiàn)13.7天。（五）相對(duì)濕度年平均相對(duì)濕度為72%。二、水文（一）潮位本港屬規(guī)則半日潮，其（HK1+HO1）/HM2＝0.39，以下潮位值均從理論最低潮面起算。1、潮位特征值根據(jù)1968～1992年共25年資料統(tǒng)計(jì)：最高高潮位5.65m；最低低潮位-0.47m；平均高潮位4.23m；平均低潮位1.21m；平均潮差3.02m；最大潮差5.23m；平均海面2.73m。2、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位4.73m；設(shè)計(jì)底水位0.59m；極端高水位5.82m；極端低水位-0.60m。（二）波浪概況為港口工程建設(shè)需要，1979年在里欄島上新建一觀測(cè)塔，測(cè)波浮標(biāo)投放在水深-11.5m處，觀測(cè)值代表了港區(qū)附近波要素，用1981～1987年觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，工程區(qū)海域常浪向，強(qiáng)浪向均為E向，出現(xiàn)頻率為19.68%，次常浪向?yàn)镋SE、SE向，出現(xiàn)頻率分別為11.88%，11.69%，詳見波玫瑰圖和波高頻率統(tǒng)計(jì)表3-2?！痢痢痢梁Ｑ笳静ǜ哳l率統(tǒng)計(jì)表表3-2風(fēng)向0.1～0.91.0～1.41.5～1.92.0～2.42.5～2.9≥3.0合計(jì)N5.701.020.126.84NNE2.410.580.210.040.023.26NE1.830.270.040.020.012.17ENE1.610.590.120.090.010.012.43E14.174.280.920.220.080.0119.68ESE10.221.400.180.040.030.0111.88SE10.011.460.180.030.0111.69SSE6.670.280.030.020.017.02S7.510.180.027.71SSW3.150.060.013.22SW1.320.030.011.36WSW0.580.010.59W0.610.010.62WNW0.260.010.27NW0.520.020.54NNW1.250.081.33C19.3919.39波玫瑰圖（三）設(shè)計(jì)波浪要素本工程的護(hù)岸主要受S、SSW、SW向波浪影響，其設(shè)計(jì)波浪要素見表3-3。設(shè)計(jì)波浪要素表表3-3重現(xiàn)期水位（m）50年一遇5年一遇H1%（m）H13%（m）T（s）H1%（m）H13%（m）T（s）極端高水位（5..82）2.11.55.41.51.14.5設(shè)計(jì)高水位（4..73）2.11.55.41.51.14.5設(shè)計(jì)低水位（0..59）2.01.55.41.51.14.5三、地質(zhì)條件受×××××××港（集團(tuán)）有限公司工程建設(shè)部委托，中交***航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察處承擔(dān)了×××××××港中港區(qū)護(hù)岸工程地質(zhì)勘察任務(wù)，勘察結(jié)果表明，鉆探揭露深度內(nèi)勘察區(qū)巖土層分布較有規(guī)律，可分為三大層，自上而下分別為：海相沉積的①1流泥、①2淤泥；陸相沉積的②1粉質(zhì)粘土、②2粗礫砂；③強(qiáng)風(fēng)化巖?，F(xiàn)對(duì)各巖土層分布特征敘述如下：①1流泥：深灰色，流動(dòng)狀，高塑性，夾有碎貝殼、砂粒及砂斑，局部含有機(jī)質(zhì)。標(biāo)貫擊數(shù)N<1擊。①2淤泥：深灰色，流塑狀，高塑性，夾有碎貝殼、砂粒及砂斑，局部夾粉土和粉砂薄層。標(biāo)貫擊數(shù)N<1擊。***層分布較連續(xù)，僅缺失于K14、K24兩孔。層厚0.2～1.8m不等。②1粉質(zhì)粘土：黃綠色、黃褐色、灰黃色，可塑狀為主，局部軟塑狀，中塑性，夾砂粒及砂斑，局部夾粉土薄層，土質(zhì)不均，平均標(biāo)貫擊數(shù)N=5.8擊。該層分布不連續(xù)，僅見于護(hù)岸西端K1～K6、K25、K32、K39各孔中，層厚1.0～4.0米。②2粗礫砂：黃褐色、棕褐色，松散～中密狀，局部為密實(shí)狀，含角礫和小碎石，顆粒不均。分布不連續(xù)，僅見于K1～K6、K18～K24、K25、K30、K31、K32、K37、K38、K39各孔，層厚0.70～3.60m，標(biāo)貫擊數(shù)Nmax=40擊，Nmin=7擊，Naverage=16.3擊。全風(fēng)化巖：灰白色、黃褐色，主要礦物成分為長石、石英、云母，長石大部分已風(fēng)化為土狀，原巖結(jié)構(gòu)不清，巖樣手掰易碎，碎后呈砂土狀，厚0.40～0.80m。③強(qiáng)風(fēng)化巖：黃褐色、灰褐色、紅褐色，主要礦物成分為長石、石英、云母，長石大部分已風(fēng)化變質(zhì)，原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖樣手掰易碎，碎后呈砂土狀，其原巖為花崗巖。標(biāo)貫擊數(shù)N≥50擊，各孔均揭露該層（在K11、K14兩孔直接出露中風(fēng)化巖）。巖面標(biāo)高-1.36m～-8.84m，起伏變化大。護(hù)岸西段（K1～K6孔），巖面埋藏較深，為-5.84～-8.84m；在B1～K13孔之間巖面埋藏較淺，為-2.91～-3.51m；K14孔處為一個(gè)礁盤，巖面埋藏最淺，為-1.36m；K14孔以東，巖面大體呈由西向東傾斜趨勢(shì)，巖面標(biāo)高為-3.76～-7.12m；整體上看，護(hù)岸中段B1～K19孔之間巖面埋藏較淺，為-1.36～-5.25m，兩側(cè)埋藏較深，為-6.05～-8.84m。中風(fēng)化巖：紅褐色，主要礦物成分為石英、云母和長石，原巖結(jié)構(gòu)清晰，做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)時(shí)貫入器刀口卷起。其原巖為花崗巖。僅揭露于K11、K14兩孔，揭露標(biāo)高分別為-3.31m、-1.36m。四、地震×××××××港的地震基本烈度為七度。根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）中的規(guī)定，本工程設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。護(hù)岸鉆孔布置圖物理力學(xué)指標(biāo)表AB1B2第四章總平面布置一、總平面布置原原則1、總平面布置方案要要符合××××××××港港總體布局規(guī)規(guī)劃；2、充分考慮與其它它規(guī)劃項(xiàng)目的的相互關(guān)系、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展；3、增加項(xiàng)目實(shí)施的的靈活性和可可操作性；6、盡量減少工程量量，降低工程程造價(jià)。二、設(shè)計(jì)船型根據(jù)委托書要求，×××××××港中港區(qū)護(hù)岸采用直立岸壁結(jié)構(gòu)，由西向東依次建設(shè)客船碼頭、施工船舶碼頭、工作船碼頭、生產(chǎn)性碼頭。客船設(shè)計(jì)船型為3000GT，雜貨船設(shè)計(jì)船型為2000和300DWT，船舶尺度采用《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ211-99）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）中數(shù)據(jù)，詳見表4-1。工作船、施工船尺度由×××××××港（集團(tuán)）有限公司工程建設(shè)部提供，詳見表4-2。設(shè)計(jì)船型尺度表表4-1船舶噸級(jí)設(shè)計(jì)船型尺度（米）總長L型寬B型深H滿載吃水T3000GT（2501～4500）9316.38.64.12000DWTT（1501～2500）8713.76.84.93000DWTT（2501～4500）10816.08.06.0船型尺度表表4-2船名船長（m）型寬（m）型深（m）滿載吃水（m）所屬公司拖一32.89.54.34.2拖二32.89.54.34.2拖三35.09.64.24.2拖四35.09.64.24.2拖八38.09.84.54.5拖九38.010.04.54.5交一30.86.53.21.6拖輪38.010.44.64.5駁152.4513.53.32.28駁245.09.03.32.70駁345.09.03.32.70駁635.015.03.0艇222.06.52.61.8拖538.08.64.53.30浚吊145.018.03.02.07浚吊260.023.04.0本工程工作船及施施工船舶碼頭頭以正在建造造中的拖輪作作為設(shè)計(jì)船型型，作為確定定平面布置及及水工結(jié)構(gòu)參參數(shù)的依據(jù)。三、總平面布置受西港區(qū)海監(jiān)局碼碼頭位置、中中港區(qū)鐵路車車場(chǎng)布置等諸諸多因素限制制，本工程護(hù)護(hù)岸位置已基基本確定，即即由西側(cè)海監(jiān)監(jiān)局碼頭北端端點(diǎn)至中港區(qū)區(qū)4#泊位南端，護(hù)護(hù)岸全長1188..737米。根據(jù)使使用功能不同同，分為四種種碼頭，分述述如下：（一）客船碼頭根據(jù)委托書要求，本本工程在護(hù)岸岸最西段建設(shè)設(shè)一個(gè)3000GT客船泊位，岸岸線長度135米，考慮到到與中港區(qū)后后方陸域及兩兩側(cè)工程高程程銜接，碼頭頭頂標(biāo)高為6.1米。碼頭前前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)標(biāo)高-5.0米。船舶回回旋水域均布布置在碼頭前前沿，考慮客客船班輪的性性質(zhì)，港池水水深與碼頭前前沿水深相同同，為-5.0米，船舶調(diào)調(diào)頭圓直徑取取兩倍設(shè)計(jì)船船長，為186米。（二）施工船舶碼碼頭、工作船船碼頭客船碼頭以東為施施工船舶、工工作船碼頭岸岸線，長度798.7737米，其中施施工船舶岸線線長400米，工作船船岸線長398.7737米。碼頭頂面高程與客客船碼頭頂面面高程相同，為6.1米。根據(jù)業(yè)主提供的主主要施工船舶舶、工作船舶舶滿載吃水，碼碼頭前沿設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高為-5.0米?？紤]施工船、工作作船隨時(shí)進(jìn)出出、?？康淖髯鳂I(yè)特點(diǎn)，港港池水深與碼碼頭前沿水深深相同，為-5.0米，船舶調(diào)調(diào)頭水域布置置在碼頭前沿沿，并與港內(nèi)內(nèi)其它工程已已浚深的港池池、航道水域域銜接。（三）通用散雜碼碼頭根據(jù)委托書要求，在在護(hù)岸最東段段布置兩個(gè)通通用散雜泊位位，泊位大小小根據(jù)地質(zhì)情情況確定。本本設(shè)計(jì)針對(duì)通通用散雜碼頭頭進(jìn)行了三個(gè)個(gè)方案比較。方案一：建設(shè)一個(gè)個(gè)5000噸級(jí)、一個(gè)3000噸級(jí)泊位，總總長度293米，碼頭前前沿停泊水域域?qū)挾?0米，5000噸級(jí)泊位碼碼頭前沿設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高-8.0米，3000噸級(jí)泊位碼碼頭前沿設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高-6.6米，炸（挖挖）除強(qiáng)風(fēng)化化巖14500方。方案二：建設(shè)兩個(gè)個(gè)3000噸級(jí)泊位，總總長度276米，碼頭前前沿停泊水域域?qū)挾?2米，碼頭前前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)標(biāo)高-6.6米，炸（挖挖）除強(qiáng)風(fēng)化化巖3780方。方案三：建設(shè)一個(gè)個(gè)3000噸級(jí)、一個(gè)2000噸級(jí)泊位，總總長度255米，碼頭前前沿停泊水域域?qū)挾?2米，3000噸級(jí)泊位碼碼頭前沿設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高-6.6米，2000噸級(jí)泊位碼碼頭前沿設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高-5.5米，炸（挖挖）除強(qiáng)風(fēng)化化巖1050方。主要從減少強(qiáng)風(fēng)化化巖炸（挖）量量、降低投資資角度出發(fā)，最最終業(yè)主確定定采用方案三三。東側(cè)的通用散雜泊泊位港池與中中港區(qū)油碼頭頭港池水域相相連，考慮到到安全需要，散散雜船舶調(diào)頭頭時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離停停泊的油輪，需需占用部分工工作船碼頭水水域，經(jīng)計(jì)算算，散雜船舶舶調(diào)頭水域水水深為-5.0米，與工作作船泊位港池池水深相同。通用散雜泊位碼頭頭頂面高程與與客船碼頭、施施工船碼頭及及工作船碼頭頭頂面高程相相同，為6.1米。根據(jù)委托書要求，通通用散雜泊位位遠(yuǎn)期配備4X110噸門機(jī)進(jìn)行行裝卸作業(yè)，門門機(jī)由××××××××港港集團(tuán)公司內(nèi)內(nèi)部調(diào)劑，本本設(shè)計(jì)按有關(guān)關(guān)工藝使用荷荷載進(jìn)行碼頭頭主體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)，暫不建建設(shè)門機(jī)軌道道梁。主要工程數(shù)量表表4-3序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1客船碼頭米1352施工船碼頭米4003工作船碼頭米398.7374通用散雜泊位米2552個(gè)泊位5港池挖泥萬米3121.35其中風(fēng)化巖10..4萬方6地基處理萬米25.67道路面積萬米22.4第五章水工建筑物物一、水工建筑物規(guī)規(guī)模和等級(jí)中港區(qū)護(hù)岸工程西西起海事局碼碼頭北端至中中港區(qū)4#泊位南端。自自西向東依次次布置：一個(gè)個(gè)3000噸級(jí)客船泊泊位，長度為135米，碼頭前前沿底標(biāo)高為為-5.0米；施工船船泊位，長度度為400米，碼頭前前沿底標(biāo)高為為-5.0米；工作船船泊位，長度度為398.7737米，碼頭前前沿底標(biāo)高為為-5.0米；生產(chǎn)性性通用散雜貨貨泊位兩個(gè)，其其中2000噸級(jí)泊位長長度為102米，碼頭前前沿底標(biāo)高為為-5.5米，3000噸級(jí)泊位長長度為153米，碼頭前前沿底標(biāo)高為為-6.6米。碼頭總總長度1188..737米，碼頭頂頂標(biāo)高和路面面標(biāo)高均為6.1米。碼頭結(jié)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)級(jí)為二級(jí)。二、工藝荷載（一）客船泊位客船泊位前沿堆載載20kpa，從縱深10米以后區(qū)域域的堆載為30Kpa。流動(dòng)機(jī)機(jī)械有16t輪胎起重機(jī)機(jī)打支腿吊重重9噸貨物。（二）工作船泊位位及施工船泊泊位工作船及施工船泊泊位前沿堆載載20kpa，從縱深10米以后區(qū)域域的堆載為30Kpa。流動(dòng)機(jī)機(jī)械有16t輪胎起重機(jī)機(jī)打支腿吊重重9噸貨物。（三）通用散雜泊泊位通用散雜泊位碼頭頭前沿堆載20kpa，從縱深15米以后區(qū)域域的堆載為60Kpa。流動(dòng)機(jī)機(jī)械有25t輪胎起重機(jī)機(jī)打支腿吊重重15噸貨物。碼碼頭上設(shè)10t門機(jī)4臺(tái)（預(yù)留），軌軌距10.5m，基距10.5m，5輪/腿，最大輪輪壓250KN/輪，兩機(jī)最最小間距1..5m。四、設(shè)計(jì)船型詳見第四章。五、水文地質(zhì)條件件詳見第三章。六、作用組合（一）施工期穩(wěn)定定（波浪采用用5年重現(xiàn)期資資料）組合一：工字型方方塊（或沉箱箱）已安裝，但但內(nèi)部尚未回回填塊石，在在波浪力作用用下的穩(wěn)定。組合二：工字型方方塊（或沉箱箱）已安裝，內(nèi)內(nèi)部及墻后已已回填塊石，卸卸荷板尚未安安裝，在波吸吸力及墻后土土壓力作用下下的穩(wěn)定。（二）使用期設(shè)計(jì)計(jì)（波浪采用用50年重現(xiàn)期資資料）每種組合均考慮極極端高、低水水位和設(shè)計(jì)高高、低水位計(jì)計(jì)算。組合Ⅰ、考慮波浪作用，堆堆載土壓力為為主導(dǎo)可變作作用自重＋土壓力＋波波吸力＋后方方堆載＋門機(jī)機(jī)組合Ⅱ、考慮波浪作用，波波浪力為主導(dǎo)導(dǎo)可變作用自重＋波吸力＋土土壓力＋后方方堆載＋門機(jī)機(jī)組合Ⅲ、不考慮波浪作用用，系纜力為為主導(dǎo)可變作作用自重＋系纜力＋土土壓力＋后方方堆載＋門機(jī)機(jī)組合Ⅳ、不考慮波浪作用用，可變作用用土壓力為主主導(dǎo)可變作用用自重＋系纜力＋土土壓力＋后方方堆載＋門機(jī)機(jī)（三）主要外力計(jì)計(jì)算結(jié)果表5-1泊位項(xiàng)目客船泊位工作船及施工船泊位散雜泊位2000DWT3000DWT靠岸時(shí)的法向撞擊擊速度0.2m/s0.2m/s0.2m/s船舶在港時(shí)最大風(fēng)風(fēng)速22m/s22m/s22m/s緊急離泊波高平均均周期1.0m/5s1.0m/5s1.0m/5s單個(gè)系船柱系纜力力410KN212KN244KN342KN選用系船柱450KN250KN250KN350KN單組護(hù)舷撞擊能138KJ115KJ135KJ選用護(hù)舷DA-A500HHx20000DA-A500HHx20000DA-A500HHx20000七、主要建筑物的的計(jì)算內(nèi)容、方方法及結(jié)果（一）計(jì)算方法工字型方塊結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)采用EXCEL程序計(jì)算。直直立式沉箱結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用用“矩形沉箱計(jì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)”程序（中交交一航院編）計(jì)計(jì)算。（二）主要計(jì)算內(nèi)內(nèi)容及結(jié)果1、客船泊位（工字字型空心方塊塊結(jié)構(gòu)）表5-2序號(hào)計(jì)算內(nèi)容作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值Sd結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計(jì)值Rd結(jié)論1基頂最大應(yīng)力（kkpa）369.40600Sd<Rd2沿基頂抗滑穩(wěn)定（KN）330.0431.0Sd<Rd3沿基頂前趾抗傾穩(wěn)穩(wěn)定（KN.M）1922.22156.4Sd<Rd2、工作船及施工船船泊位（工字字型空心方塊塊結(jié)構(gòu)）表5-3序號(hào)計(jì)算內(nèi)容作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值Sd結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計(jì)值Rd結(jié)論1基頂最大應(yīng)力（kkpa）380.53600Sd<Rd2沿基頂抗滑穩(wěn)定（KN）395.15461.96Sd<Rd3沿基頂前趾抗傾穩(wěn)穩(wěn)定（KN.M）1717.942090.31Sd<Rd3、通用散雜泊位（工工字型空心方方塊結(jié)構(gòu)）表5-4序號(hào)計(jì)算內(nèi)容作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值Sd結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計(jì)值Rd結(jié)論1基頂最大應(yīng)力（kkpa）464.2600Sd<Rd2沿基頂抗滑穩(wěn)定（KN）381.08533.85Sd<Rd3沿基頂前趾抗傾穩(wěn)穩(wěn)定（KN.M）2036.562507.58Sd<Rd八、護(hù)岸上部設(shè)施施考慮直立式護(hù)岸使使用要求，根根據(jù)每個(gè)泊位位設(shè)計(jì)船型不不同，分別設(shè)設(shè)置了相應(yīng)的的系船設(shè)施，客客船泊位設(shè)置置450KN系船柱；施施工船和工作作船設(shè)置250KN系船柱，通通用散雜泊位位設(shè)置250KN和350KN系船柱。整整個(gè)碼頭岸線線均配置DA-A5500H×2000的橡膠護(hù)舷舷。九、結(jié)構(gòu)方案比選選根據(jù)《××××××××港中港港區(qū)護(hù)岸工程程地質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告》，碼頭頭縱軸線風(fēng)化化巖面標(biāo)高為為-1.36米～-7.92米，是重力力式結(jié)構(gòu)良好好的持力層。小小沉箱結(jié)構(gòu)與與工字型方塊塊結(jié)構(gòu)都是可可行的結(jié)構(gòu)方方案。（一）小沉箱結(jié)構(gòu)構(gòu)方案帶卸荷板的小沉箱箱結(jié)構(gòu)方案耐耐久性及整體體性均很好，地地基應(yīng)力分布布均勻，對(duì)荷荷載的適應(yīng)性性強(qiáng)，沉箱上上的卸荷板有有效的調(diào)整了了沉箱后土壓壓力的分布，使使結(jié)構(gòu)受力更更合理。單個(gè)個(gè)沉箱重量約約在180t左右，施工工經(jīng)驗(yàn)成熟，臨臨時(shí)建造簡易易的預(yù)制場(chǎng)即即可予制。根根據(jù)當(dāng)?shù)貕K石石豐富的有利利條件，沉箱箱后方的減壓壓棱體采用10～100kg塊石，棱棱體后方的大大面積陸域回回填材料為廉廉價(jià)的風(fēng)化砂砂。（二）工字型空心心方塊方案帶卸荷板的工字型型空心方塊方方案與小沉箱箱方案相比，均均有節(jié)省鋼筋筋混凝土、結(jié)結(jié)構(gòu)簡單等特特點(diǎn)，單個(gè)塊塊體重量約80t，施工方便便，不需專門門預(yù)制場(chǎng)地。該該結(jié)構(gòu)的整體體性和耐久性性較好。工字字型方塊后方方的減壓棱體體采用10～100kg塊石，棱棱體后方的大大面積陸域回回填材料為廉廉價(jià)的風(fēng)化砂砂。（三）方案比較小沉箱結(jié)構(gòu)耐久性性及整體性均均很好，施工工經(jīng)驗(yàn)成熟，并并可充分利用用現(xiàn)有沉箱預(yù)預(yù)制場(chǎng)地的有有利條件，與與工字型方塊塊結(jié)構(gòu)相比，其其鋼筋用量偏偏大。工字型空心方塊結(jié)結(jié)構(gòu)具有用料料省、結(jié)構(gòu)簡簡單、施工方方便、不需專專門預(yù)制場(chǎng)地地、耐久性好好，鋼筋用量量少等特點(diǎn)，也也是當(dāng)?shù)剌^成成熟的結(jié)構(gòu)型型式之一，但但與沉箱結(jié)構(gòu)構(gòu)相比，其整整體性差之。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比較，沉沉箱方案與方方塊方案的造造價(jià)比為1.17：1。通過綜合分析比較較，推薦方案案為工字型空空心方塊方案案。第六章配套工程一、陸域形成和地地基處理（一）陸域形成本工程陸域可待碼碼頭結(jié)構(gòu)形成成后，采用回回填風(fēng)化砂形形成。（二）地基處理根據(jù)地質(zhì)資料，本本區(qū)域原泥面面下存在0.5～2m厚淤泥質(zhì)軟軟弱土層，其其下為粉質(zhì)粘粘土、粗礫砂砂及風(fēng)化巖。參參照礦石碼頭頭工程地基處處理經(jīng)驗(yàn)，為為避免強(qiáng)夯對(duì)對(duì)于碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響，距距碼頭前沿線線由近到遠(yuǎn)依依次采用振動(dòng)動(dòng)碾壓、單擊擊夯擊能600KNN.m普夯、單擊擊夯擊能1500KKN.m強(qiáng)夯等處理理方式，總處處理面積約5.6萬m2。（三）道路結(jié)構(gòu)道路鋪面擬采用適適應(yīng)變形能力力強(qiáng)、易于修修復(fù)的聯(lián)鎖塊塊鋪面。鋪面結(jié)構(gòu)型式為：：8cmC550聯(lián)鎖塊＋5cm砂墊層層＋36cm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石＋20cm級(jí)配碎石。道路總面積（距碼碼頭前沿線30m之后）約2.4萬m2。二、供電照明（一）設(shè)計(jì)范圍本工程供電電源由由中港區(qū)油碼碼頭變電所供供給。本工程供電系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)范圍：從從已有的中港港區(qū)油碼頭變變電所的6KV高壓柜出線線開始，到本本工程各用電電設(shè)備點(diǎn)的全全部變配電設(shè)設(shè)備，室內(nèi)外外照明設(shè)備以以及線路敷設(shè)設(shè)等全部供電電、照明設(shè)計(jì)計(jì)。（二）用電負(fù)荷本工程主要用電設(shè)設(shè)備為門機(jī)（預(yù)預(yù)留）、照明明設(shè)備、維修修等設(shè)備的用用電。工程總總裝機(jī)容量約約為3600KKW，計(jì)算負(fù)荷約約為2880KVVA.上述負(fù)負(fù)荷等級(jí)皆按按二級(jí)考慮。（三）電源、電壓壓及變電站（所所）設(shè)置本工程高壓供電系系統(tǒng)主要為碼碼頭上的高壓壓門機(jī)（預(yù)留留）供電，低低壓供電系統(tǒng)統(tǒng)主要為維修修電源箱供電電。電源主要要由油碼頭變變電所提供，配配電電壓側(cè)為為三相、6KV和三相四線380V//220V。（四）高、低壓電電纜的選擇及及敷設(shè)方式本工程高壓電纜采采用交聯(lián)聚乙乙烯絕緣聚氯氯乙烯護(hù)套銅銅芯電纜，低低壓電纜采用用交聯(lián)聚乙烯烯絕緣銅芯電電纜或銅芯塑塑料絕緣電線線。電纜敷設(shè)方式方面面：按照?qǐng)鏊煌闆r和和電纜敷設(shè)的的路徑分別采采用電纜溝、直直埋、穿保護(hù)護(hù)管埋地及保保護(hù)鋼管明敷敷等方式敷設(shè)設(shè)。（五）接地系統(tǒng)在接地系統(tǒng)及防雷雷保護(hù)裝置設(shè)設(shè)計(jì)方面：所所有電氣設(shè)備備都做好接地地，并設(shè)置相相應(yīng)的防雷保保護(hù)裝置。（六）存在問題油碼頭變電所的變變壓器是否有有足夠的容量量滿足本工程程的用電需要要，高壓柜是是否有足夠的的備用土建位位置，需進(jìn)一一步落實(shí)。三、給排水、消防防（一）給排水1、設(shè)計(jì)范圍本工程給排水工程程均以港區(qū)原原有設(shè)施為依依托，給排水水的設(shè)計(jì)范圍圍為碼頭船舶舶上水和碼頭頭面雨水的排排放。2、給水（1）用水量本工程最高日用水水量約為800m3/d，主要為為碼頭船舶上上水和碼頭、道道路沖洗用水水。用水水質(zhì)質(zhì)應(yīng)符合《生生活飲用水衛(wèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749-85）。（2）給水水源及輸水水管道水源由××××××××市自來來水公司供給給，給水管網(wǎng)與與中港區(qū)礦石石堆場(chǎng)給水系系統(tǒng)相連，本本工程用水由由原木材碼頭頭供水調(diào)節(jié)站站供給。該站站的供水調(diào)節(jié)節(jié)能力按東港港區(qū)三期工程程的需要進(jìn)行行設(shè)計(jì)，設(shè)有有2000m3水池3座，水池調(diào)調(diào)節(jié)水量能滿滿足本工程的的供水要求。為為了滿足中港港區(qū)礦石堆場(chǎng)場(chǎng)的供水要求求，擬在木材材碼頭供水泵泵房西側(cè)新建建除塵泵房一一座，泵房內(nèi)內(nèi)設(shè)置供水設(shè)設(shè)備一套（流流量為500m3/h，揚(yáng)程為120m），供水設(shè)設(shè)備采用雙恒恒壓系統(tǒng)，本本工程給水管管網(wǎng)與中港區(qū)區(qū)礦石堆場(chǎng)給給水系統(tǒng)相連連，均由新建建泵房供水，并并在管道上設(shè)設(shè)置相應(yīng)減壓壓設(shè)施。碼頭頭前沿設(shè)置船船舶上水栓系系統(tǒng)。給水干管采用DNN200鋼絲網(wǎng)骨架架塑料復(fù)合管管，埋地敷設(shè)設(shè)，管道為熱熱熔連接，管管道基礎(chǔ)為砂砂基礎(chǔ)。3、排水本工程碼頭面雨水水均就近直接接排入大海。碼碼頭前沿為中中港區(qū)礦石堆堆場(chǎng)預(yù)留排水水出口二座，雨雨水方涵采用用鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)。（二）消防1、工程火災(zāi)危險(xiǎn)性性定類本工程包括客運(yùn)泊泊位、工作船船泊位、施工工船泊位和通通用散雜泊位位，主要裝卸卸的貨物按丙丙類設(shè)計(jì)，其其火災(zāi)危險(xiǎn)性性分類為丙類類。2、消防設(shè)計(jì)（1）總平面布置本工程周圍道路均均布置環(huán)狀路路網(wǎng)，并與港港區(qū)主干道相相連，形成完完善的消防通通道。平面布布置均滿足消消防規(guī)范規(guī)定定的防火間距距要求。（2）消防給水本工程消防水源由由××××××××市自來來水公司供給給，給水管網(wǎng)與與中港區(qū)礦石石堆場(chǎng)給水系系統(tǒng)相連，本本工程消防用用水由原木材材碼頭供水調(diào)調(diào)節(jié)站供給。該該站的供水調(diào)調(diào)節(jié)能力按東東港區(qū)遠(yuǎn)期的的需要進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，設(shè)有2000m3水池3座，水池調(diào)調(diào)節(jié)水量能滿滿足本工程的的供水要求。為為了滿足中港港區(qū)礦石堆場(chǎng)場(chǎng)的供水要求求，擬在木材材碼頭供水泵泵房西側(cè)新建建除塵泵房一一座，泵房內(nèi)內(nèi)設(shè)置供水設(shè)設(shè)備一套（流流量為500m3/h，揚(yáng)程為120m），供水設(shè)設(shè)備采用雙恒恒壓系統(tǒng)，本本工程給水管管網(wǎng)與中港區(qū)區(qū)礦石堆場(chǎng)給給水系統(tǒng)相連連，均由新建建泵房供水。本本工程在中港港區(qū)礦石堆場(chǎng)場(chǎng)消火栓保護(hù)護(hù)半徑之內(nèi)，碼碼頭消防利用用堆場(chǎng)消防給給水設(shè)施。堆堆場(chǎng)南側(cè)消防防給水管道距距離碼頭前沿沿約為60米，每隔100米設(shè)地下式式消火栓一個(gè)個(gè)。（3）消防站本工程在已設(shè)置的的消防站保護(hù)護(hù)半徑之內(nèi)，因因此本工程不不再設(shè)置消防防站。（4）滅火器配置根據(jù)《建筑滅火器器配置設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定，碼頭前沿沿配置手提式式滅火器，以以便及時(shí)撲滅滅初期災(zāi)。第七章環(huán)境保護(hù)一、設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1、中華人民共和國國環(huán)境保護(hù)法法2、中華人民共和國國海洋環(huán)境保保護(hù)法3、中華人民共和國國防治船舶污污染海域管理理?xiàng)l例（1983年）4、中華人民共和國國防治海岸工工程建設(shè)項(xiàng)目目污染損害海海洋環(huán)境管理理?xiàng)l例（90國務(wù)院第62號(hào)令）5、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保保護(hù)管理?xiàng)l例例（19988年國務(wù)院253號(hào)令）6、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定定（87國環(huán)字0022號(hào)）7、污水綜合排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB88978—96）8、船舶污染物排放放標(biāo)準(zhǔn)（GBB3552——83）9、大氣污染物綜合合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297—96）10、建筑施工場(chǎng)界噪噪聲限值（GGB125223—90）11、國家及山東省的的其他有關(guān)規(guī)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。二、本工程主要污污染源和污染染物分析本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)內(nèi)容包括挖泥泥、吹填、護(hù)護(hù)岸、陸上通通道等，采用用陸上與水上上相結(jié)合的施施工方式。施工中使用的建筑筑材料的運(yùn)輸輸和堆放將產(chǎn)產(chǎn)生粉塵污染染。施工機(jī)械和運(yùn)輸車車輛將產(chǎn)生噪噪聲污染，其其噪聲值一般般不超過80dB（A）。施工人員將產(chǎn)生少少量生活垃圾圾。新建護(hù)岸將對(duì)附近近海域的水質(zhì)質(zhì)產(chǎn)生影響；；挖泥施工將將使本區(qū)域海海水中的懸浮浮物有所增加加。如果施工船舶發(fā)生生碰撞，并進(jìn)進(jìn)而發(fā)生溢油油事故，將對(duì)對(duì)附近的海水水水質(zhì)產(chǎn)生嚴(yán)嚴(yán)重影響。三、環(huán)保措施本工程具有良好的的施工依托條條件，工程量量相對(duì)不大，對(duì)對(duì)周圍環(huán)境的的影響較小。（一）水污染防治治措施1、施工人員生活集集中區(qū)設(shè)置臨臨時(shí)廁所，生生活污水經(jīng)化化糞池處理后后由抽水車送送往污水處理理廠集中處理理。2、施工船舶應(yīng)備有有處理機(jī)艙油油污水的設(shè)施施。3、船舶生活污水按按照《船舶污污染物排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB33552—83）》的要求求處理。4、本工程所挖土方方采用吹填方方式，可最大大限度的避免免疏浚物傾倒倒對(duì)海水水質(zhì)質(zhì)的影響。吹吹填區(qū)溢流的的泥沙濃度應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制。在在挖泥過程中中應(yīng)按照挖泥泥圖施工，限限制挖泥范圍圍和深度，避避免超挖。（二）噪聲污染控控制措施本工程選取低噪聲聲施工機(jī)械和和運(yùn)輸車輛，并并限時(shí)運(yùn)輸。應(yīng)應(yīng)作好運(yùn)輸車車輛的調(diào)度和和交通疏導(dǎo)，減減少車輛鳴笛笛，降低交通通噪聲。作好好施工機(jī)械和和設(shè)備的維修修保養(yǎng)，避免免施工機(jī)械設(shè)設(shè)備帶故障運(yùn)運(yùn)行產(chǎn)生的噪噪聲。施工機(jī)機(jī)具產(chǎn)生的噪噪聲，其影響響僅局限在施施工現(xiàn)場(chǎng)附近近，不會(huì)對(duì)環(huán)環(huán)境產(chǎn)生大的的影響。（三）大氣污染控控制措施高揚(yáng)塵施工應(yīng)盡量量避免在濕度度小、風(fēng)力大大的時(shí)段進(jìn)行行。施工中應(yīng)應(yīng)保持施工場(chǎng)場(chǎng)地和道路平平整，運(yùn)輸物物料加蓋蓬布布以減少物料料灑落。配備備專人負(fù)責(zé)清清掃路面，避避免道路的二二次揚(yáng)塵。（四）固體廢棄物物處置船舶垃圾接收上岸岸，與陸域生生活垃圾一起起交由環(huán)衛(wèi)部部門處理。（五）溢油污染事事故及應(yīng)急措措施1、溢油風(fēng)險(xiǎn)事故防防范嚴(yán)禁施工單位擅自自擴(kuò)大施工作作業(yè)安全區(qū)，嚴(yán)嚴(yán)禁無關(guān)船舶舶進(jìn)入施工水水域，并提前前、定時(shí)發(fā)布布航行公告。作作業(yè)船舶在施施工期間應(yīng)隨隨時(shí)與施工組組織中心聯(lián)絡(luò)絡(luò)，注意當(dāng)日日氣象預(yù)報(bào)，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行操作作規(guī)程，按交交通部信號(hào)管管理規(guī)定顯示示信號(hào)，及時(shí)時(shí)避讓，避免免船舶碰撞導(dǎo)導(dǎo)致溢油事故故的發(fā)生。2、溢油風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)應(yīng)急措施建設(shè)單位應(yīng)制定溢溢油風(fēng)險(xiǎn)事故故應(yīng)急措施計(jì)計(jì)劃，包括溢溢油應(yīng)急指揮揮與組織聯(lián)絡(luò)絡(luò)機(jī)構(gòu)、溢油油應(yīng)急設(shè)施配配備與使用及及油污處置方方法?？傊?jīng)科學(xué)的施施工組織和管管理，可有效效地控制工程程項(xiàng)目實(shí)施對(duì)對(duì)環(huán)境的影響響范圍和程度度。四、工程建設(shè)對(duì)生生態(tài)環(huán)境的影影響工程建設(shè)將對(duì)本地地區(qū)生態(tài)環(huán)境境產(chǎn)生一定的的影響。本工程的實(shí)施對(duì)底底質(zhì)的占用是是永久性的。工工程施工將會(huì)會(huì)改變附近海海域底質(zhì)環(huán)境境，增加局部部海域海水混混濁度，降低低陽光透射率率，減弱浮游游植物光合作作用，影響海海洋生物生存存和發(fā)展。本本工程施工中中的懸浮物擴(kuò)擴(kuò)散范圍不大大，且施工過過程是暫時(shí)的的。在項(xiàng)目建建成后，將逐逐漸形成以附附著生物為主主的新的生物物群落。五、環(huán)境管理與監(jiān)監(jiān)測(cè)在當(dāng)?shù)丨h(huán)保局的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，本工工程環(huán)境管理理與監(jiān)測(cè)工作作由××××××××港環(huán)環(huán)保處與環(huán)境境監(jiān)測(cè)站統(tǒng)籌籌安排。對(duì)工程附近環(huán)境質(zhì)質(zhì)量定期進(jìn)行行監(jiān)測(cè)，包括括水環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)、大氣環(huán)境境監(jiān)測(cè)和噪聲聲監(jiān)測(cè)。水質(zhì)質(zhì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目選選取SS、石油類、COD、重金屬等等。大氣環(huán)境境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為為TSP、PM10、SO2、NO2等。六、環(huán)保投資本工程環(huán)保投資包包含在水工、給給排水、供電電等專業(yè)投資資中。七、問題與建議建議為本工程做環(huán)環(huán)境影響予評(píng)評(píng)價(jià)。第八章外部協(xié)協(xié)作條件一、征地拆遷本工程建設(shè)區(qū)域現(xiàn)現(xiàn)為各種形式式的漁船碼頭頭及小型海產(chǎn)產(chǎn)品加工設(shè)施施，建設(shè)本工工程需拆遷。二、施工期運(yùn)輸條條件本工程位于××××××××港港東西港區(qū)之之間，兩側(cè)港港區(qū)已形成完完善的道路系系統(tǒng)，分別通通過海濱一路路、海濱五路路與城市道路路相連，施工工期間所需材材料可直接運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。三、施工期供水、供供電本工程建設(shè)區(qū)域臨臨近市區(qū)及×××××××××港東、西西港區(qū)，施工工期供電、供供水可以就近近從已有設(shè)施施接引。四、施工條件×××××××港港經(jīng)過多年來來連續(xù)建設(shè)，港港區(qū)已具有一一定規(guī)模，港港區(qū)內(nèi)施工設(shè)設(shè)施完善，特特別是建在港港內(nèi)的大型沉沉箱預(yù)制場(chǎng)等等，可為本工工程服務(wù)。除除此之外，在在港內(nèi)還駐有有施工技術(shù)力力量強(qiáng)，海上上施工經(jīng)驗(yàn)豐豐富的施工隊(duì)隊(duì)伍，并且施施工設(shè)施齊備備，這些良好好的外部條件件為本工程的的建設(shè)提供了了可靠的保證證。第九章施工條條件、方法和和進(jìn)度一、工程概述×××××××港港中港區(qū)護(hù)岸岸工程位于×××××××××港油碼頭頭西側(cè)，至海海監(jiān)局碼頭，總總長度為1188..737m。本工程的的主要施工項(xiàng)項(xiàng)目包括護(hù)岸岸工程、港池池挖泥、陸域域回填、地基基處理、道路路、供電照明明、給排水等等工程等。工工程的主要工工程項(xiàng)目及工工程數(shù)量詳見見表8-1。主要工程數(shù)量表表9-1序號(hào)項(xiàng)目名稱工程量備注單位數(shù)量一港池挖泥萬m3121.35其中炸巖10.44萬m3二護(hù)岸工程m1188.73771基槽及邊坡挖泥萬m34.242基槽炸巖萬m31.503基床拋石萬m32.244預(yù)制鋼筋混凝土方方塊萬m32.015安裝鋼筋混凝土方方塊塊3036方塊內(nèi)填石萬m32.547預(yù)制安裝鋼筋混凝凝土卸荷板m39675297塊8拋填棱體塊石萬m37.829拋填混合倒濾層萬m32.5510現(xiàn)澆鋼筋混凝土軌軌道梁m342111現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸胸墻m3934612鋪筑面層萬m23.25三陸域回填萬m338.05四地基處理萬m25.6五道路萬m22.4本工程在現(xiàn)有港區(qū)區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)依托條件較較好，施工期期間的供水、供供電，通信可可從港內(nèi)既有有設(shè)施上接引引。港區(qū)內(nèi)道道路暢通，施施工期間所需需材料可直接接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)?！痢痢痢痢痢痢恋氐貐^(qū)附近砂、石石等建筑材料料資源較豐富富，材質(zhì)良好好，其開采和和供應(yīng)可以滿滿足本工程建建設(shè)需要。二、主要工程項(xiàng)目目的施工方法法（一）港池及基槽槽挖泥本工程港池及基槽槽挖泥量為127.09萬m3。為充分利利用泥土資源源，挖泥施工工擬從基床部部位開始，先先由抓斗式挖挖泥船開挖基基槽及基槽上上部土方，泥泥駁運(yùn)至護(hù)岸岸后方或港池池內(nèi)卸土。在在護(hù)岸主體基基本完成后，港港池挖泥即可可進(jìn)行，挖泥泥施工則采用用絞吸式挖泥泥船開挖，所所挖土方通過過海上浮管及及陸域管線吹吹填至護(hù)岸后后方造陸。港港池及基槽炸炸巖可采用專專用爆破船鉆鉆孔、布藥進(jìn)進(jìn)行爆破，然然后由抓斗式式挖泥船清渣渣。（二）直立護(hù)岸工工程根據(jù)設(shè)計(jì)，直立護(hù)護(hù)岸采用鋼筋筋混凝土工字字型空心方塊塊結(jié)構(gòu)。工程程施工首先水水上開挖基槽槽，而后使用用方駁定位，駁駁船裝運(yùn)塊石石靠定位駁拋拋填基床，基基床夯實(shí)采用用專用的夯實(shí)實(shí)船施工，基基床整平由整整平作業(yè)船配配合潛水員進(jìn)進(jìn)行。碼頭主主體鋼筋混凝凝土工字型空空心方塊可在在××××××××港內(nèi)設(shè)設(shè)臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)預(yù)制，裝方方駁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，起重船安安放。方塊內(nèi)內(nèi)填石可由駁駁船水上拋填填，鋼筋混凝凝土卸荷板亦亦在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制制，方駁運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)，起重重船吊安。后后方棱體拋石石、倒濾層及及風(fēng)化砂可由由汽車運(yùn)料直直接填筑?；旎炷列貕凹败壍懒嚎捎捎苫炷凉捃囓囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵泵送澆筑。（三）地基處理本工程地基處理采采用振動(dòng)碾壓壓和強(qiáng)夯兩種種形式，其中中振動(dòng)碾壓面面積為1.2萬m2，其中強(qiáng)夯夯面積為4.4萬m2。強(qiáng)夯施工工應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行，位位于碼頭前沿沿13.5m～33.5m區(qū)域?yàn)槠蘸缓?，碼頭前沿沿33.5m～50m區(qū)域?yàn)闉閺?qiáng)夯，夯擊擊能為1500k