2023年動(dòng)裝技管習(xí)題庫(kù)帶答案

船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理試題庫(kù)選擇題1１、船舶動(dòng)力裝置的任務(wù)是_＿_(dá)_Ｄ＿＿_(dá)_____A、提供能量，并運(yùn)用它? B、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能Ｃ、推動(dòng)船舶前進(jìn)的動(dòng)力 Ｄ、提供各種能量,并轉(zhuǎn)換和使用12、試找出下列哪一項(xiàng)不是主機(jī)選型時(shí)要考慮的因素:_____B_＿_(dá)＿_(dá)_A、滿足船舶在試航時(shí)對(duì)航速的規(guī)定Ｂ、滿足船級(jí)社安全檢查的需要C、使用一定期間后，機(jī)器性能的下降 D、船舶碰到惡劣氣象、復(fù)雜海況及不同水域的適應(yīng)特性13、普通貨船的甲板機(jī)械涉及＿_(dá)__A＿_(dá)＿_(dá)____＿①舵機(jī)②錨機(jī)③絞纜機(jī)④起貨機(jī)⑤尾門(mén)尾跳系統(tǒng)⑥舷梯升降機(jī)⑦吊艇機(jī)A、僅①除外Ｂ、僅①⑤除外C、僅⑥除外D、僅⑦除外14、燃?xì)廨啓C(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在商船上應(yīng)用甚少，其重要因素是＿＿＿_(dá)_C________。Ａ、單位重量大Ｂ、單機(jī)功率小C、經(jīng)濟(jì)性差D、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差15、主機(jī)轉(zhuǎn)速表L以紅色標(biāo)明的是_＿_(dá)__＿Ｄ_＿_(dá)＿_(dá)_＿。Ａ、標(biāo)定轉(zhuǎn)速B、常用轉(zhuǎn)速C、喘振轉(zhuǎn)速D、臨界轉(zhuǎn)速１6、影響主柴油機(jī)加速過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)短的重要因素是___＿_(dá)Ｃ＿_(dá)＿_(dá)__＿_(dá)。A、運(yùn)動(dòng)部件的熱慣性Ｂ、運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量慣性Ｃ、受熱部件的熱慣性D、受熱部件的質(zhì)量慣性１7、船舶大型低速柴油機(jī)由起動(dòng)到全功率所需時(shí)間約為,其換向時(shí)間按規(guī)定應(yīng)不大于A。Ａ半小時(shí)/15秒B半個(gè)時(shí)/４5秒C1小時(shí)/1５秒D1小時(shí)/30秒１8、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)一般都選用__＿＿＿＿B_＿＿_(dá)__，燃用低凝點(diǎn)的__＿_(dá)＿_(dá)___＿_(dá)__。A、高速柴油機(jī)／輕柴油B、中速柴油機(jī)／輕柴油C、高速柴油機(jī)／重柴油D、中速柴油機(jī)/重柴油19、船舶積極力裝置的任務(wù)是_____Ｃ_＿_(dá)__＿＿＿A、提供能量，并運(yùn)用它? B、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能C、推動(dòng)船舶行進(jìn)的動(dòng)力 D、提供各種能量,并轉(zhuǎn)換和使用110、現(xiàn)代輪機(jī)管理的重要方法有:_＿_(dá)__Ｃ＿_(dá)______行政管理思想教育管理2）經(jīng)濟(jì)管理法律管理３）技術(shù)管理征詢管理４）決策管理組織管理A、１)+2）B、２）+３）Ｃ、１）+2）+3）D、１）＋2)＋３)+4）１1１、對(duì)船舶動(dòng)力裝置的規(guī)定是：_____D_＿_(dá)＿_(dá)___Ａ、可靠性經(jīng)濟(jì)性生命力??B、經(jīng)濟(jì)性機(jī)動(dòng)性C、機(jī)動(dòng)性續(xù)航力? ?Ｄ、可靠性經(jīng)濟(jì)性生命力機(jī)動(dòng)性續(xù)航力1１2、下列應(yīng)急設(shè)備中應(yīng)進(jìn)行就地操縱實(shí)驗(yàn)和遙控實(shí)驗(yàn)的是__＿_(dá)D_＿_(dá)＿。A、地軸弄水密門(mén)Ｂ、燃油速閉閥C、油泵、風(fēng)機(jī)應(yīng)急開(kāi)關(guān)Ｄ、A＋Ｂ＋C113、關(guān)于蒸汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是:＿＿_(dá)＿_(dá)Ｂ_____A.運(yùn)轉(zhuǎn)平衡Ｂ.熱效率高C.磨損小D．振動(dòng)輕1１4、組成推動(dòng)裝置的重要設(shè)備有：___＿_(dá)A______＿_(dá)Ⅰ.主機(jī)，軸系Ⅱ.傳動(dòng)設(shè)備,螺旋槳Ⅲ．發(fā)電機(jī)A．Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ１15、對(duì)船舶動(dòng)力裝置按各機(jī)械、設(shè)備、系統(tǒng)所起的作用不同,可劃分的為以下哪幾個(gè)部分：_____Ｂ＿_(dá)____＿_(dá)推動(dòng)裝置、管路系統(tǒng)兩個(gè)部分推動(dòng)裝置、管路系統(tǒng)、輔助裝置、甲板機(jī)械、防污染設(shè)備、自動(dòng)化系統(tǒng)六部分推動(dòng)裝置、管路系統(tǒng)、輔助裝置三部分Ｄ．推動(dòng)裝置、甲板機(jī)構(gòu)、管路系統(tǒng)三部分116、船舶開(kāi)始倒航前滑行的距離除和船舶的排水量，船速有關(guān)外，還和哪項(xiàng)指標(biāo)有關(guān)?＿_(dá)_＿_(dá)Ｄ__＿_(dá)__＿_(dá)A.機(jī)型有關(guān)B．空氣瓶容積C.換向時(shí)間D.起動(dòng)性能1１7、大功率中速柴油機(jī)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于:_____C_＿_(dá)＿_(dá)___Ⅰ.可燃用重質(zhì)燃油Ⅱ.軸帶發(fā)電機(jī)A．僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ1１8、輪機(jī)管理是針對(duì)C的管理:A.主推動(dòng)裝置B.電力裝置Ｃ.整個(gè)船舶動(dòng)力裝置D.輔助裝置２1、推動(dòng)裝置的間接傳動(dòng)方式的重要優(yōu)點(diǎn)有：___Ｂ___＿＿A.維護(hù)管理最方便Ｂ．軸系布置比較自由C.經(jīng)濟(jì)性最佳D.船尾形狀簡(jiǎn)樸可使船體阻力減小22、下述哪一項(xiàng),不能列為調(diào)距槳機(jī)動(dòng)性能好的內(nèi)容:____C＿＿_(dá)_A.螺距變化迅速B.可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速C．可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載Ｄ.主機(jī)不用換向２３、船舶軸系修理后,在安裝時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：_____C＿_(dá)__Ⅰ.曲軸軸線稍高于尾軸軸線Ⅱ.總曲折為下開(kāi)口A.ⅠＢ.ⅡC.Ⅰ＋ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)24、對(duì)傳動(dòng)軸系的重要規(guī)定是:＿_(dá)_＿D＿＿_(dá)_____Ⅰ．足夠的剛度,強(qiáng)度Ⅱ.傳動(dòng)損失少Ⅲ．適應(yīng)船體變形好Ａ.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢＣ.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ２5、一般中間軸承有:___＿B＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá)＿Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互換A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅢＤ.Ⅰ或Ⅲ2６、中間軸承的布置，假如數(shù)量多、間距小:__＿C_____Ⅰ.則軸線變形的牽制作用增強(qiáng)Ⅱ.會(huì)給軸承增長(zhǎng)附加負(fù)荷Ａ．僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ2７、對(duì)短軸系軸線校中理解錯(cuò)誤的是：_＿_(dá)_Ｃ__＿_(dá)_A.剛性好B.撓度小Ｃ.對(duì)軸系偏差敏感D.對(duì)軸系偏差不敏感2８、中間軸承由油環(huán)式改為油盤(pán)式是為了克服：____C_＿_(dá)_Ⅰ.油環(huán)在低速下跟隨性差的缺陷Ⅱ.油環(huán)軸向竄動(dòng)的缺陷A．僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ+ⅡＤ.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)29、調(diào)距槳操縱機(jī)構(gòu)調(diào)距的實(shí)質(zhì)是改變：___C＿_(dá)___Ⅰ．螺旋槳的直徑Ⅱ.槳葉入水角度Ａ．僅Ⅰ對(duì)B．僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡＤ.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)210、螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠：＿_(dá)_C_＿_(dá)___Ⅰ.鍵與鍵槽的過(guò)盈配合Ⅱ．壓緊接合面產(chǎn)生的摩擦力A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ+ⅡD．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)2１１、大型船舶傳動(dòng)軸系,通常采用：___D__＿_(dá)Ⅰ.曲線安裝法Ⅱ.直接安裝法Ａ.ⅠＢ．ⅡC.Ⅰ或ⅡD．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)212、ＳIMPＬＥX尾軸密封裝置工作條件惡劣的重要因素:__＿＿Ｄ＿_(dá)＿_(dá)Ⅰ.軸系的振動(dòng)Ⅱ．劇烈摩擦Ⅲ.摩擦高溫A．Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ２1３、對(duì)傳動(dòng)軸系理解對(duì)的的是：＿_(dá)_D_____Ⅰ.長(zhǎng)軸系剛性好，對(duì)偏差敏感Ⅱ．短軸系撓性好，對(duì)偏差不敏感Ａ．ⅠB.ⅡＣ.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)214、尾尖艙中的水在航行中不可排盡的因素是：_＿B＿_(dá)___Ａ.防止軸系變形B.防止尾軸承過(guò)熱C.防止船體變形Ｄ.防止船舶后傾2１5、尾軸螺母外邊裝有導(dǎo)流罩，其目的是：___D＿_(dá)__A.減少水力損失Ｂ.防止螺母松動(dòng)Ｃ．防止螺紋腐蝕D.A和C２16、螺旋槳的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)中有：____B__A.進(jìn)程比Ｂ.螺距比Ｃ．滑失比D．螺旋槳的重量217、船速為14kn的海船,螺旋槳材料應(yīng)選用:__B_____A.不銹鋼B．高錳鋁青銅C.錳鐵黃銅D．灰鑄鐵２1８、推力軸承調(diào)節(jié)圈的作用是調(diào)節(jié):__A____＿Ａ.推力軸承間隙B.壓板間隙C.軸系的偏移D.軸系的曲折2１9、水潤(rùn)滑的尾軸不必設(shè)：_＿＿_(dá)A___＿A.尾密封裝置B.首密封裝置C.阻漏環(huán)D.首、尾密封裝置220、＿_(dá)__B＿_(dá)＿尾軸承雖價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性好．A、白合金 ?B、鐵梨木 C、樺木層壓板 ?D、橡膠2２1、螺旋槳的空泡腐蝕，定距槳多發(fā)生在＿_(dá)＿_(dá)Ｃ＿＿,調(diào)距槳還發(fā)生在_＿_(dá)__。Ａ、葉尖處／葉尖處? Ｂ、葉根處/葉根處C、葉尖處／葉根處 Ｄ、葉根處/葉尖處22２、在傳動(dòng)軸系的管理工作中,要特別注意____Ｃ_＿_(dá)_＿＿,由于_＿_(dá)___＿_(dá)_的因素而易發(fā)熱。A、離主柴油機(jī)最近一道軸承／靠近高溫?zé)嵩碆、減速齒輪箱附近的軸／振動(dòng)大C、靠近尾軸管的中間軸承/負(fù)荷大D、靠近推力軸的軸承/壓力大223、填料函型密封裝置，對(duì)鐵梨木軸承來(lái)說(shuō),一般用作__B__＿_(dá)__A、尾部密封,作用是封水 B、首部密封，作用是封水Ｃ、首部密封，作用是封油 ?D、尾部密封,作用是封油224、船舶在系泊工況時(shí)，其＿_(dá)的_＿_(dá)_＿A、排氣溫度可以大于全速航行時(shí)的正常排溫B、排氣溫度應(yīng)等于全速航行時(shí)的正常排溫C、轉(zhuǎn)速應(yīng)等于額定轉(zhuǎn)速D、轉(zhuǎn)速應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速２25、__C____尾軸承價(jià)格不貴,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，具有一定的抗腐蝕性，是我國(guó)常用的水潤(rùn)滑尾軸承Ａ、白合金 ?B、鐵梨木 ?C、樺木層壓板 ?D、橡膠２26、下列有關(guān)推力軸承作用的說(shuō)法中，不準(zhǔn)確的是_＿_(dá)_D_＿_(dá)。A．傳遞推力B.傳遞拉力C．為軸系軸向定位D．為曲軸軸向定位22７、只有兩道向后翻密封圈的Siｍpleｘ型密封裝置,一般用于____B＿_(dá)＿_(dá)。A.水潤(rùn)滑軸承的首密封B.油潤(rùn)滑軸承的首密封C.水潤(rùn)滑軸承的尾密封D.油潤(rùn)滑軸承的尾密封2２8、在直接傳動(dòng)的推動(dòng)系統(tǒng)中,必須設(shè)立的傳動(dòng)設(shè)備有＿_(dá)_B_＿＿_(dá)__＿。A.減速器Ｂ.聯(lián)軸器C．離合器D.制動(dòng)器２２9、當(dāng)船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí),主機(jī)仍保持原轉(zhuǎn)速,若船速下降,則螺旋槳進(jìn)程比___D＿_(dá)_＿，扭矩系數(shù)K2___＿＿＿_(dá)。A.減小、減小B.增大、增大C．增大、減小D.減小、增大２30、對(duì)于某定距槳而言,下列對(duì)的的是_＿_(dá)____A______。A.↑、T↓、Ｍ↓,特性曲線變平坦Ｂ．↑、T↑、M↓,特性曲線變陡Ｃ．↓、T↑、M↓,特性曲線變平坦D.↓、Ｔ↓、Ｍ↓，特性曲線變陡231、調(diào)距槳船舶機(jī)動(dòng)性好，體現(xiàn)在＿_(dá)_D____＿。①換向極為迅速②無(wú)級(jí)調(diào)速③反向推力大A．①+②B．①＋③C.②＋③D.①+②+③232、操作側(cè)推器時(shí)的注意事項(xiàng)有：船速在__A____以下方可使用側(cè)推器;起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)時(shí)要使螺距角置于＿＿_(dá)_＿_(dá)_______。A．5ｋn/０位Ｂ．7ｋｎ/0位Ｃ.5ｋn/正車(chē)位Ｄ.7kn/正車(chē)位233.定距槳的空泡腐蝕一般發(fā)生在：___不____Ａ葉根Ｂ葉梢C0.7R至葉根D0.9R至葉尖２34、測(cè)量軸系彎曲度，臨時(shí)支承點(diǎn)應(yīng)設(shè)在離法蘭端面距離為：__＿_(dá)B＿_(dá)＿_(dá)Ａ、(0.1~0.3）LB、(0.18～０.２2）LＣ、（0.2～0.3）ＬD、（0．25~0.３5)L235、當(dāng)螺旋槳的進(jìn)程比p增長(zhǎng)時(shí)，其特性的變化是__＿D_______A、推力系數(shù)K1，螺旋槳特性線變陡? B、推力系數(shù)Ｋ１,螺旋槳特性線變平坦C、推力系數(shù)K1,螺旋槳特性線變陡 D、推力系數(shù)K１,螺旋槳特性線變平坦2３６、一般遠(yuǎn)洋和沿海航行的貨船多采用__＿_(dá)Ａ＿_(dá)_，以提高裝置的__＿_(dá)___。A、直接傳動(dòng)/經(jīng)濟(jì)性 ?B、直接傳動(dòng)/機(jī)動(dòng)性C、間接傳動(dòng)/經(jīng)濟(jì)性 D、間接傳動(dòng)/機(jī)動(dòng)性2３7、螺旋槳的推力與吸取的功率及船速三者之間的關(guān)系是___B___＿_(dá)。A、與吸取的功率及船速都成反比B、與吸取的功率及船速都成正比Ｃ、與吸取的功率成反比，與船速成正比?D、與吸取的功率成正比，與船速成反比3１、船舶有效功率的公式:_＿A_＿_(dá)_＿_(dá)_A.Ｐr=Ｒ×Vｓ/1000（KW)B.Pr=R×V/1000(HP)C.Pr=R×Ｖ/１000（KW)D.Pr＝R×Vｓ/1000(HP)32、當(dāng)船舶由深水進(jìn)入淺水航道時(shí),若主機(jī)供油量不變，船舶阻力R，轉(zhuǎn)速n，航速V的關(guān)系是：＿_(dá)＿_(dá)D＿_(dá)___A.R↑，n↑,v↑B.R↑，n↑，v↓C．R↓,ｎ↓,v↑D.R↑,ｎ↓,v↓33、在吸取功率不變時(shí),螺旋槳的推力與C成反比。A．它吸取的功率B.功率Ｃ．航速D.軸傳遞功率34、某船標(biāo)定功率Pb=10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速每分鐘100轉(zhuǎn),當(dāng)轉(zhuǎn)速減少為每分鐘91轉(zhuǎn)時(shí)，其相應(yīng)功率約為：＿_(dá)_D_____＿A．800馬力B.７5０0馬力C.9100馬力D.7２9０馬力３5、船舶在淺水航道中航行時(shí),會(huì)產(chǎn)生后傾現(xiàn)象，其:__＿D__＿_(dá)＿Ａ.摩擦阻力不變B.摩擦阻力下降C.形狀阻力不變D．興波阻力增長(zhǎng)3６、采用調(diào)距槳的船舶，螺旋槳特性H/Ｄ變化規(guī)律是:____Ａ_____Ａ.H/D增大，特性曲線變陡B.H／D增大,特性曲線變平坦C.Ｈ/D減少，特性曲線變陡Ｄ.H/D減少,特性曲線陡度不變3７、當(dāng)船舶從前進(jìn)工況改為倒航工況時(shí),其變化:_＿_(dá)_D＿_(dá)___僅是主機(jī)功率變化不會(huì)使船體阻力變化僅是船體阻力發(fā)生變化主機(jī)功率不變船體阻力不變,只是螺旋槳推力變化船體阻力和主機(jī)功率都發(fā)生變化38、船舶在高速航行時(shí)使用大舵角時(shí)會(huì)使：_____B＿＿_(dá)___Ⅰ.船舶阻力增長(zhǎng)Ⅱ.槳的推力增大Ⅲ.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ).Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ39、雙槳推動(dòng)的船舶轉(zhuǎn)彎時(shí),帶動(dòng)內(nèi)外槳的主機(jī),哪一部主機(jī)容易超負(fù)荷:____＿A＿_(dá)___A.內(nèi)槳機(jī)易超負(fù)荷B.外槳機(jī)易超負(fù)荷C.兩機(jī)都易超負(fù)荷兩機(jī)都不易超負(fù)荷３10、側(cè)推器是一種能產(chǎn)生船舶橫向推力(側(cè)推力）的特殊推動(dòng)裝置：__＿A＿_(dá)_＿Ⅰ.它裝在船首水線以下的橫向?qū)仓孝颍b在船尾水線以下的橫向?qū)仓校?僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)311、船舶的航速符合下列條件,將受淺水影響，阻力明顯增長(zhǎng)__C＿＿_(dá)A、0.3?>Vh/Ｔ>４?? Ｂ、0.3<V<ｈ/T>4Ｃ、０.3<V<ｈ／T<4? D、0.3＜Ｖｈ／Ｔ>431２、當(dāng)船速v和b/Ｂ(b為航道寬度，B為船寬)為什么值時(shí),將沒(méi)有狹水道的影響？___＿D＿_(dá)___A、??B、C、?D、３1３、船舶在起航和加速時(shí)，槳轉(zhuǎn)速迅速提高階段是由于＿_(dá)__C___,而槳轉(zhuǎn)速緩慢提高階段是由于_＿＿_(dá)___所致。A、噴油量增長(zhǎng)/噴油量增長(zhǎng)? Ｂ、特性曲線陡度變化/特性曲線陡度變化C、噴油量增長(zhǎng)/特性曲線陡度變化?Ｄ、特性曲線陡度變化／噴油量增長(zhǎng)３１4、對(duì)于調(diào)距槳船舶的阻力增大時(shí)，為保持主機(jī)本來(lái)轉(zhuǎn)數(shù),且不致超負(fù)荷,對(duì)的的操作方法是_＿＿_(dá)__＿Ｄ＿_(dá)_＿_(dá)_。A．調(diào)大油門(mén)B．調(diào)小油門(mén)C.調(diào)大螺距D．調(diào)小螺距3１５、在起航和加速工況中,＿B＿_(dá)___＿最易導(dǎo)致軸系超負(fù)荷。A、忽然停車(chē)的操作? ?B、操車(chē)過(guò)快C、從淺水區(qū)忽然進(jìn)入深水區(qū) ?D、吃水差過(guò)大３16、船舶的航速符合下列條件，將受窄航道影響，阻力明顯增長(zhǎng)_____C____A、0.5 ＞Vb／B>20 B、０.5＜Vｂ/Ｂ>2０C、0.5＜Ｖb/B<2０?D、0.5>Vb/B<2０317、對(duì)于船速不高的民用船舶而言,水對(duì)船體的總阻力約與船速的___A___成正比,且以__＿＿_(dá)_____＿_(dá)_為主。Ａ．2次方／摩擦阻力Ｂ．３次方/摩擦阻力C.2次方/興波阻力D.3次方/興被阻力318、船舶倒航時(shí),由于船舶阻力比正車(chē)時(shí)大,螺旋槳效率下降,ｐ和螺旋槳推動(dòng)特性曲線的變化是：__Ｂ__＿_(dá)_Ａ增大,曲線變平坦B減小，曲線變陡C增大，曲線變陡D減小，曲線變平坦319、當(dāng)船舶滿載航行時(shí),要控制主機(jī)油門(mén),限制＿_(dá)__＿_(dá)B＿_(dá)_:而船舶空載航行時(shí),要控制主機(jī)油門(mén),限制＿＿_(dá)_＿＿＿＿_(dá)_＿_(dá)＿Ａ.排溫/排溫Ｂ．排溫/轉(zhuǎn)速Ｃ.轉(zhuǎn)速／轉(zhuǎn)速D．轉(zhuǎn)速／排溫３２0、船舶在全速前進(jìn)時(shí)，假如需要立即全速倒車(chē)，輪機(jī)員應(yīng)在＿＿_(dá)__B__＿_(dá)__時(shí)作主機(jī)剎車(chē)操作。A.零推力點(diǎn)B．零轉(zhuǎn)矩點(diǎn)C.零轉(zhuǎn)速點(diǎn)Ｄ．臨界點(diǎn)321、航行中，____B＿＿_(dá)最易導(dǎo)致軸系超負(fù)荷。A、忽然停車(chē)的操作 ? ?B、忽然換向倒航操作C、從淺水區(qū)忽然進(jìn)入深水區(qū)? D、吃水差過(guò)大32２、螺旋槳所吸取的功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系__＿C_______A、一次方 B、二次方 ?C、三次方? D、四次方３２3、船舶航行時(shí)，克服風(fēng)、水流對(duì)船體作用所消耗的功率稱____B__＿A、主機(jī)有效功率 ?B、船舶有效功率 C、螺旋槳吸取功率 D、B＋Ｃ１、各種排水系統(tǒng)排水率的重要因素是___C___＿_(dá)＿Ｉ.排水泵浦的排水量II.排水管的直徑A．僅I對(duì)Ｂ.僅II對(duì)C.I、ＩI都對(duì)D.I和II都不對(duì)42、對(duì)閉式的主機(jī)冷卻水系統(tǒng),假如冷卻水溫過(guò)高,則:_＿B______A.冷卻效果不好B．會(huì)導(dǎo)致機(jī)件的熱應(yīng)力增大C.冷卻效果提高D.可提高功率3、柴油機(jī)冷卻水溫度不能過(guò)低的因素是:___D_____A.防止缸套過(guò)熱B.防止拉缸和咬缸Ｃ．防止冷卻水汽化Ｄ.防止氣缸低溫腐蝕4４、海底閥箱上設(shè)蒸汽管的重要目的:_＿_(dá)＿A____Ａ.溶冰B.驅(qū)逐空氣Ｃ.殺死海生物D．吹逐雜物４5、主機(jī)因故障單缸停油后,如振動(dòng)強(qiáng)烈應(yīng)采用的措施是:_＿＿_(dá)B___A.加速至振動(dòng)消失為止Ｂ．減速至振動(dòng)消失為止C.放掉掃氣箱掃氣空氣,使振動(dòng)消失D.加強(qiáng)氣缸和活塞冷卻,防止過(guò)熱４６、艙底水系統(tǒng)不具有的作用是：＿_(dá)＿Ｄ___＿_(dá)A.將機(jī)艙積水排出B.將貨艙的積水排出Ｃ.船舶碰撞時(shí)應(yīng)急排水Ｄ.應(yīng)急消防時(shí)供水４7、按照我國(guó)對(duì)管路認(rèn)別的規(guī)定，壓縮空氣管路的顏色是:__D_＿_(dá)__A．白色B.蘭色C.灰色D．淺蘭色48、以下哪一種形式是現(xiàn)代船舶使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng)_＿_(dá)Ｃ＿_(dá)__＿?A、開(kāi)式冷卻系統(tǒng)??B、閉式冷卻系統(tǒng) ?Ｃ、集中式冷卻系統(tǒng)?（中央冷卻系統(tǒng)）Ｄ、自流式冷卻系統(tǒng)?49、以下哪一種形式是老式船舶使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng)___A＿_(dá)___A、開(kāi)式冷卻系統(tǒng) ?B、閉式冷卻系統(tǒng) C、集中式冷卻系統(tǒng) (中央冷卻系統(tǒng)）D、自流式冷卻系統(tǒng)410、按國(guó)標(biāo)《GB３033－82》規(guī)定，不同工質(zhì)的管路用不同的顏色加以標(biāo)記，其中棕色表達(dá)___＿C__＿_(dá)管路,黃色表達(dá)＿_(dá)_＿_(dá)＿_(dá)_＿_(dá)_管路。A．燃油/消防B.滑油／海水C．燃油/滑油D．海水/淡水4１1、按規(guī)定，艙底水系統(tǒng)各管路上的閥門(mén)應(yīng)為_(kāi)＿＿＿_(dá)Ｂ_＿_(dá)＿_(dá)＿;壓載水系統(tǒng)各管路上的閥門(mén)不能為＿_(dá)_＿_(dá)___＿_(dá)。A．截止閥／閘門(mén)閥B.截止止回閥/截止止回閥C.截止止回閥/閘門(mén)閥D.閘門(mén)閥／截止止回閥412、截止閥在安裝過(guò)程中：＿＿_(dá)Ｂ_＿_(dá)_＿Ａ、不受方向限制B、按“低進(jìn)高出”原則C、只要保證中心位置即可D、按“高進(jìn)低出”原則4１3、壓載泵的排量必須滿足在__B＿_(dá)_＿內(nèi)能將最大的一個(gè)壓載艙灌滿或排空。A、1～2小時(shí)B、2～2．5小時(shí)C、3～４小時(shí)D、６~８小時(shí)414、當(dāng)天用淡水泵啟動(dòng)時(shí)，淡水壓力柜水位計(jì)顯示過(guò)低水位時(shí)，應(yīng)：A、稍啟動(dòng)壓力柜泄放閥放掉一部分水B、向壓力柜充加壓縮空氣C、稍啟動(dòng)壓力柜的空氣泄放閥Ｄ、立即手動(dòng)啟動(dòng)淡水泵供水４15、航行中,淡水冷卻系統(tǒng)的管理應(yīng)是_＿＿D＿_(dá)___調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開(kāi)度控制水量調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥開(kāi)度控制水溫壓力波動(dòng)一方面應(yīng)檢查濾器情況嚴(yán)禁用調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥的開(kāi)度控制溫度５1、僅從可靠性角度分析,調(diào)距槳與定距槳相比：__＿C___A.兩者的可靠性是同樣的B.調(diào)距槳大于定距槳C．定距槳大于調(diào)距槳D．可靠性同樣,可靠度不同樣52、導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)初期故障期的因素是：＿＿_(dá)__B_＿_(dá)Ⅰ.設(shè)計(jì)上的缺陷Ⅱ．制造上的缺陷Ⅲ.使用環(huán)境不合適A.Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ＋ⅢＤ.Ⅱ＋Ⅲ53、故障率曲線分為三個(gè)階段，下述哪一階段不能列為三個(gè)階段之中：＿_(dá)B___＿_(dá)A.初期故障期B．平均故障期C．偶爾故障期D．耗損故障期54、產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定期間內(nèi)完畢規(guī)定功能的概率稱：＿_(dá)_A______Ａ.可靠性Ｂ.可靠率Ｃ.可靠度D.可靠概率５５、λ（t)稱為：＿_(dá)_A_____A.故障函數(shù)B.故障密度Ｃ.故障概率D.故障因素56、是與產(chǎn)品的可靠性和維修性有關(guān)的綜合性指標(biāo)。A.實(shí)用性B.效能性C.有效性D.能力性５７、機(jī)艙里所有的產(chǎn)品都是：___D_＿_(dá)__A．可修的B．不可修的C.多數(shù)不可修D(zhuǎn).少數(shù)不可修５8、可靠性著重研究的是:____Ｄ____Ａ．一般故障B.惡性故障Ｃ.重大故障D.隨機(jī)故障59、在可靠性的定義中所敘述的“規(guī)定的時(shí)間”，理解錯(cuò)誤的是:CＡ.時(shí)間的累計(jì)Ｂ.轉(zhuǎn)數(shù)的累計(jì)C.距離的累計(jì)Ｄ．次數(shù)的累計(jì)510、動(dòng)力裝置的可靠性是個(gè)非常復(fù)雜的課題,它與：_＿_(dá)D_＿＿_(dá)_Ⅰ.各組成設(shè)備的可靠性有關(guān)Ⅱ.各組成設(shè)備的維修性有關(guān)Ⅲ.參與管理人的因素有關(guān)Ａ.Ⅰ＋ⅡＢ．Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ5１1、偶爾故障期是產(chǎn)品的：__Ｂ＿＿_(dá)___A．危險(xiǎn)狀態(tài)期B.最佳狀態(tài)期C.平衡狀態(tài)期D.紊亂狀態(tài)期5１２、可靠性著重研究的是隨機(jī)故障，這種故障的故障率是：__B＿_(dá)__＿＿A.沒(méi)有規(guī)律的Ｂ.可以預(yù)見(jiàn)的Ｃ.恒定不變的Ｄ.不可預(yù)測(cè)的5１3、產(chǎn)品的維修度是表達(dá)產(chǎn)品:___＿Ｃ___＿_(dá)Ⅰ.對(duì)維護(hù)、修理的適應(yīng)性Ⅱ.對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維修的難易限度Ａ.僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)5１4、串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度:__＿C＿_(dá)_＿_(dá)_Ⅰ.大于部件的可靠度Ⅱ．小于部件的可靠度Ⅲ.可靠度最差的部件對(duì)系統(tǒng)的可靠度的影響最大A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ５1５、并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度顯然是高的,但存在的問(wèn)題是:____D__＿_(dá)Ⅰ．使機(jī)艙飽和度增長(zhǎng)Ⅱ.影響設(shè)備的散熱Ⅲ.影響管理人員的操作A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ５16、采用儲(chǔ)備可以提高動(dòng)力裝置的可靠性,但是亦有也許使可靠性反而下降，這是由于:___Ａ____＿Ⅰ.散熱面積小，使溫度大幅度上升Ⅱ.振動(dòng)，沖擊因素有影響A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)517、在研究動(dòng)力裝置可靠性時(shí),經(jīng)常要考慮船舶的特殊性,下列哪一項(xiàng)不作為特殊性的考慮規(guī)定:_＿_(dá)C__＿＿_(dá)＿_(dá)Ａ、船用機(jī)械特別是主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少,并且母機(jī)型的實(shí)驗(yàn)難以在陸上充足進(jìn)行B、機(jī)器部件和元件的功能比較復(fù)雜，所需知識(shí)面廣C、大部分故障排除和修理由陸上支援Ｄ、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，往往是在復(fù)雜的航行區(qū)域和嚴(yán)酷的氣象條件下，會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，也許還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果518研究動(dòng)力裝置可靠性時(shí)，經(jīng)常要考慮船舶的特殊性,下列哪一項(xiàng)不作為特殊性的考慮規(guī)定:_＿_(dá)B___＿_(dá)_Ａ、船用機(jī)械特別是主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少,并且母機(jī)型的實(shí)驗(yàn)難以在陸上充足進(jìn)行 B、機(jī)器部件和元件的功能比較單一,所需知識(shí)面相對(duì)集中C、大部分故障排除和修理由船員承擔(dān),難以得到陸上支援D、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，往往是在復(fù)雜的航行區(qū)域和嚴(yán)酷的氣象條件下，會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，也許還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果５19舶舶動(dòng)力裝置著重研究的是__＿_(dá)＿Ｃ＿_(dá)_____＿故障。A.初期故障期Ｂ.故障高發(fā)期C．偶爾故障期D.耗損故障期５20某系統(tǒng)由n個(gè)獨(dú)立部件組成,若n個(gè)部件都發(fā)生故障,該系統(tǒng)才失去完畢規(guī)定功能的能力，這樣的系統(tǒng)稱為＿_(dá)___Ｂ______＿_(dá)Ａ．串聯(lián)系統(tǒng)B.并聯(lián)系統(tǒng)C.混連系統(tǒng)D.表決系統(tǒng)6１、船舶的折舊年限已從過(guò)去的４0年降至20—２5年,并有進(jìn)一步降至＿_(dá)__Ｃ____年的趨勢(shì)：A．5—10B.7—12Ｃ.10—15Ｄ.6２、自70年代以來(lái)，燃油價(jià)格上漲，燃料費(fèi)對(duì)__Ｄ＿_(dá)_的影響和所占比例越來(lái)越大。A．船速B.貨運(yùn)價(jià)格Ｃ.折舊費(fèi)D.船舶運(yùn)送成本63、我國(guó)固定資產(chǎn)折舊采用:＿_(dá)＿A_____A．直線折舊法Ｂ.曲線折舊法C.分類折舊法D.綜合折舊法64、實(shí)行船舶的經(jīng)濟(jì)核算，可以分清各船之間的：___＿D___＿Ⅰ.經(jīng)濟(jì)效益Ⅱ．經(jīng)營(yíng)管理的好壞Ⅲ．成本核算A.Ⅰ+ⅡＢ．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ６5、船舶航次核算,不能列為固定成本的是：___D___＿_(dá)A.工資B.燃料費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi)D．修理基金66、優(yōu)秀的船舶管理者可以減少:＿_(dá)__D＿_(dá)__Ⅰ.修理費(fèi)，備件費(fèi)Ⅱ.保險(xiǎn)費(fèi)Ⅲ.消耗品費(fèi)A.Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ67、水運(yùn)公司的船舶將C的修理費(fèi)用合并,以修理基金分期提存的方式計(jì)處成本。Ⅰ.檢修Ⅱ.小修Ⅲ.航修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ6８、在計(jì)算航次成本時(shí)，應(yīng)計(jì)算：___D___＿_(dá)Ⅰ．固定成本Ⅱ.變動(dòng)成本Ⅲ.市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)部分Ａ.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ69、船舶航次核算,不能列為變動(dòng)成本的是:___＿D__＿_(dá)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ＋ⅢA.工資B．港口費(fèi)Ｃ．燃料費(fèi)D.（A)和（Ｂ）6１０、營(yíng)運(yùn)船舶動(dòng)力裝置所用的油料是船舶排水量的一部分,它直接決定船舶的：＿_(dá)_＿D____A.航速B.最高賺錢(qián)航速C.續(xù)航力D.貨運(yùn)量611、某船標(biāo)定功率PeH=1００00馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/分，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為80轉(zhuǎn)/分時(shí),其相應(yīng)功率是:___＿Ｂ_＿_(dá)_A．８０00馬力B.512０馬力Ｃ.7290馬力D.34３0馬力6１2、某船以航速２0kn航行，抵港需耗油４０0ｔ,現(xiàn)燃油儲(chǔ)備只有1００t,則航速應(yīng)不大于Ｃkn才干抵港?A.5Ｂ.８Ｃ.1０６13、關(guān)于續(xù)航力和油耗及航速三者關(guān)系：_＿_(dá)＿Ｃ____Ⅰ．燃油儲(chǔ)備固定期，續(xù)航力與航速的平方成反比Ⅱ.續(xù)航力相同時(shí)，油耗與航速的平方成正比A.僅Ⅰ對(duì)Ｂ．僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)614、由公式：可以得出:_＿_(dá)B__＿＿_(dá)Ⅰ.假如船速增長(zhǎng)20％，則會(huì)使續(xù)航力大約減少3０%Ⅱ．假如船速增長(zhǎng)20%,則會(huì)使續(xù)航力大約減少4０%A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)D．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)615船舶燃油儲(chǔ)備量和燃油消耗率一定期，船舶續(xù)航力與船速的___＿B＿＿_(dá)__。A.平方成反比B.平方成正比Ｃ．立方成反比D．立方成正比616果續(xù)航力不變，將設(shè)計(jì)航速提高1０%,則燃油儲(chǔ)存量應(yīng)增長(zhǎng):___B＿＿＿_(dá)_A10％B2l％C３2％D79%61７條兩手船舶，其重要價(jià)值體現(xiàn)在：_＿＿C_____A、船舶先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備 Ｂ、船舶棲裝設(shè)備Ｃ、船舶動(dòng)力裝置 D、船舶買(mǎi)賣(mài)時(shí)的各種稅金、管理費(fèi)等的總和618兩港之間航行的船舶，燃油的儲(chǔ)備大體與航速__＿＿D____Ａ、三次方成正比??B、三次方成反比??C、二次方成正比 ?D、二次方成反比61９、經(jīng)濟(jì)效果的重要指標(biāo)，對(duì)于運(yùn)用銀行貸款進(jìn)行的項(xiàng)目,是貸款償還年限：___＿_(dá)Ａ_＿_(dá)Ⅰ.償還期越短，經(jīng)濟(jì)效果越好Ⅱ.償還期越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效果越好A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)6２0、節(jié)能收益的凈現(xiàn)值ＮPV：____C____Ⅰ.正值，則表白可獲得計(jì)算中規(guī)定的收益利率Ⅱ.負(fù)值，則說(shuō)明達(dá)不到計(jì)算中收益利益A．僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ茫窈廷蚨紝?duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)62１、廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的：_＿＿C_____Ⅰ.進(jìn)氣溫度為255℃Ⅱ.排氣溫度為1８8A.僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)622、廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的:＿_(dá)C＿_(dá)____Ⅰ.進(jìn)氣溫度為25５℃Ⅱ.排氣溫度為188A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)623、目前在船上較普遍地實(shí)現(xiàn)了的余熱運(yùn)用方案是：____A__＿_(dá)Ⅰ．可以用廢氣鍋爐所有或部分代替輔助鍋爐Ⅱ.可以用廢氣鍋爐所有代替輔助鍋爐,還可用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī)A.僅實(shí)現(xiàn)ⅠB．僅實(shí)現(xiàn)ⅡC.Ⅰ和Ⅱ都可實(shí)現(xiàn)D.Ⅰ和Ⅱ都沒(méi)實(shí)現(xiàn)624、目前，廢氣鍋爐是按進(jìn)氣排溫為_(kāi)__D_＿＿,排出溫度為的標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的:A.275℃／218℃B．270℃/208℃C．265625、鍋爐出口排煙溫度越低,能回收的熱量越多,但通常規(guī)定不得低于_____＿D＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá)。A．1１0℃~120℃Ｂ.120℃～１3０℃Ｃ.130℃～6２6、鍋爐的型式,按能源的不同有＿_(dá)_＿_(dá)_Ｂ＿＿_(dá)_＿_(dá)_。①燃油鍋爐②熱油鍋爐③廢氣鍋爐Ａ、①+②Ｂ、①+③C、②+③D、①+②或③７１、將兩種不同種類的油品混裝后，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)：___＿Ｃ____Ⅰ．燃油濾器堵塞Ⅱ.大量渣滓沉淀A.僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)7２、我國(guó)生產(chǎn)的重柴油有三個(gè)牌號(hào),下述哪種不在三個(gè)牌號(hào)中：__＿A____＿A.40號(hào)B．３0號(hào)C.2０號(hào)Ｄ.１0號(hào)７3、出下列分油機(jī)中,哪一種能分離的燃油密度可達(dá)1010ｋg/m3（15℃）A、ＤＺＹ-5０B、MOPXＣ、ＷHPＸD、FOPＸ74、衡量燃油在儲(chǔ)存、運(yùn)送中防火的指標(biāo)是:__C＿＿＿＿_(dá)_A.鎦程B.自燃點(diǎn)C．閃點(diǎn)D．燃點(diǎn)7５、國(guó)產(chǎn)輕柴油其牌號(hào)是以B為標(biāo)號(hào)的:Ａ.閃點(diǎn)B.凝點(diǎn)C.濁點(diǎn)D.燃點(diǎn)７６、重油的重要特點(diǎn)是：_＿_(dá)_C__＿_(dá)A．凝點(diǎn)低B.發(fā)熱量大C．成本低D.三者都是7７、加裝燃油時(shí)，出現(xiàn)哪些情況,應(yīng)立即停止加裝燃油：_＿_(dá)C__＿_(dá)＿Ⅰ.碼頭上起火Ⅱ.下雨雷電交加A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)7８、加裝燃油后,應(yīng)填寫(xiě)在油類記錄簿上的內(nèi)容是：__A____＿＿Ⅰ．加油地點(diǎn)；日期，時(shí)間Ⅱ．加裝油種;數(shù)量;油艙編號(hào)編Ⅲ．參與加油人員名單A．Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ79、對(duì)于分油機(jī)解決重質(zhì)燃油，分水時(shí)加熱溫度，以多少范圍較好。＿_(dá)__Ｃ____A.８０--8５℃B.8５--90℃C.90－-９5℃７10、燃油前二管輪應(yīng)與供油船商定_＿C____＿_(dá)A、油品種類??? ? Ｂ、油品數(shù)量C、裝油速度與聯(lián)絡(luò)信號(hào) ?Ｄ、B+C7１1、燃油中含___C＿_(dá)_過(guò)高，排氣閥易燒壞。Ａ、硫分B、瀝青C、釩、鈉D、鋁７1２、為了減少柴油機(jī)排氣對(duì)大氣污染，IMO將限制使用硫分超過(guò)A％的燃油。A.1B.１.５Ｃ.2D．２．５713、燃油日用油柜,沉淀柜除在備車(chē)時(shí)進(jìn)行檢查和排放殘水外,航行中規(guī)定至少____A____應(yīng)進(jìn)行檢查排放一次。A.2小時(shí)B．4小時(shí)C.１2時(shí)D.24小時(shí)714、不同燃油混合出現(xiàn)大量泥狀混合物是由于:＿_(dá)B_____＿Ａ.雜質(zhì)沉淀B.石蠟析出C．不相容性D.泥渣沉淀715、柴油機(jī)氣缸油的重要作用是_＿＿_(dá)D_＿_(dá)_A、形成油膜承載B、中和燃料燃燒后形成的有機(jī)酸C、防止活塞環(huán)、氣口產(chǎn)生結(jié)垢D、減磨和密封燃?xì)?16、哪一項(xiàng)不是曲柄箱滑油的使用規(guī)定＿_(dá)_A＿_(dá)＿_(dá)_Ａ、粘度要高B、粘溫性要好C、凝點(diǎn)要低Ｄ、良好的抗氧化安定性717、柴油機(jī)潤(rùn)滑油常規(guī)化驗(yàn)的取樣在:_＿_(dá)_C____Ａ、停機(jī)一小時(shí)后,從取樣考克中放油,取樣數(shù)量為500毫升B、柴油機(jī)運(yùn)營(yíng)中或停機(jī)不超過(guò)半小時(shí)，從取樣考克放油，取樣數(shù)量為50０毫升C、柴油機(jī)運(yùn)營(yíng)中,從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為５0毫升D、任何情況下，從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為５00毫升718、離心式分油機(jī)能分離燃油的密度上限為_(kāi)＿＿A__＿_(dá)_kg/ｍ3。Ａ.１013B.9９１C.986719、機(jī)艙使用的工具種類繁多,一般可分為：＿_(dá)＿D_＿_(dá)＿_(dá)Ⅰ.標(biāo)準(zhǔn)工具Ⅱ.推薦的專用工具Ⅲ.可租用的大型專用工具A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋ⅢＣ．Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ7２0指出下列分油機(jī)中，哪一種為可控部分排渣自清式分油機(jī)__＿Ｄ__＿＿_(dá)Ａ、DＺＹ－50Ｂ、MOPXC、WHPXＤ、ＦOＰＸ721、硫量高的燃料油,為防止或減少硫酸的腐蝕作用___C＿_(dá)＿_(dá)_A、適當(dāng)調(diào)節(jié)冷卻水溫度,使缸壁溫度保持在硫酸蒸汽的露點(diǎn)之上B、采用高堿性氣缸油C、B＋ＡD、加強(qiáng)氣缸冷卻,減少高溫腐蝕7２２、有關(guān)主管輪機(jī)員在加油時(shí)不對(duì)的的說(shuō)法是＿_(dá)__D___＿_(dá)__＿_(dá)。A.檢查裝油管系，對(duì)的開(kāi)關(guān)閥門(mén),防止跑冒滴漏Ｂ．核算供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量C.擬定各種油品的裝油順序和供油速度Ｄ.規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號(hào),以供油方為主，切實(shí)執(zhí)行723、在正常情況下,船舶提出的備件申請(qǐng),最后應(yīng)經(jīng)__C＿_(dá)__審核后，向供應(yīng)商保價(jià):Ａ.船長(zhǎng)B．輪機(jī)長(zhǎng)C.公司船技處Ｄ.公司經(jīng)理724、大管輪負(fù)責(zé)那些項(xiàng)目的申領(lǐng)和驗(yàn)收:____Ａ____I.通用物料ＩＩ．潤(rùn)滑油III.燃油Ａ.I+ＩIBI+IIIC.II＋ＩIID.I+II+IＩI725、機(jī)艙各備件申領(lǐng)程序是主管輪機(jī)員提出，后報(bào)公司____D____A.輪機(jī)長(zhǎng)審核B．船長(zhǎng)簽署C．大管輪審批Ｄ．A和Ｂ726、按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的_＿_(dá)_C_＿_(dá)__。A.1/2套B.１套C．２套D.2.5套7２７、下列哪項(xiàng)不是船舶規(guī)范對(duì)輪機(jī)裝置備件的規(guī)定:__＿Ｃ＿_(dá)__＿A、主柴油機(jī)備件 ?B、泵的備件C、燃、潤(rùn)油料的儲(chǔ)備??D、重要用途輔鍋爐的備件728、船舶保修索賠的期限是:運(yùn)動(dòng)件為_(kāi)___A____,固定件為。A3個(gè)月、6個(gè)月Ｂ6個(gè)月、12個(gè)月C3個(gè)月、9個(gè)月D6個(gè)月、３個(gè)月7２９、下列哪項(xiàng)不是船舶規(guī)范對(duì)輪機(jī)裝置備件的規(guī)定:____C____A、主柴油機(jī)備件? B、泵的備件C、物料的儲(chǔ)備 ?D、重要用途輔鍋爐的備件73０、按船級(jí)社的規(guī)定(無(wú)限航區(qū)），主機(jī)活塞環(huán)的備件至少配備一個(gè)氣缸的：_＿_(dá)B__＿＿＿Al／2套B1套C2套D２．5套８1、ILO第134號(hào)公約即防止海員工傷事故公約第２條規(guī)定“事故記錄應(yīng)記錄工傷事故的Ｄ”。Ⅰ.次數(shù)Ⅱ.性質(zhì)Ⅲ.因素和后果A．Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ＋ⅢＤ．Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ82、ＩLＯ第1４７號(hào)公約即商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約第4條中規(guī)定：“就本條而，‘控告’系指某一D”：Ⅰ.船員提交的資料Ⅱ.專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的資料Ⅲ．協(xié)會(huì),工會(huì)提供的資料A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ83、ILO第１65號(hào)公約即海員社會(huì)保障公約第13條規(guī)定:“當(dāng)海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的因素留在非主管會(huì)員國(guó)的領(lǐng)土上，船東應(yīng)向他們提供D”:Ⅰ.適當(dāng)和充足的醫(yī)療Ⅱ.膳宿Ⅲ．遣返A(chǔ).Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢＤ．Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ84、ILＯ第2３號(hào)公約即海員遣返公約第４條規(guī)定:“海員以下列因素滯留者，不得令其承擔(dān)遣返費(fèi)用”:_＿_(dá)A_____Ⅰ．在船上服務(wù)時(shí)遭到傷害Ⅱ.船舶失事Ⅲ.因海員自身的故意行為或過(guò)失而得疾病A.Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ８5、ＩLO第5５號(hào)公約第6條規(guī)定“船東應(yīng)有義務(wù)對(duì)在航行期間由于疾病或受傷因素上岸的每個(gè)患病或受傷者支會(huì)遣返費(fèi),患病或受傷者被送到下屬港口”:___Ｄ_＿＿_(dá)＿Ⅰ.受雇地港口Ⅱ.航次始離港口Ⅲ．他自己國(guó)家的港口Ａ.Ⅰ或ⅡB.Ⅰ或ⅢC.Ⅱ或ⅢＤ.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ8６、IＬO(píng)第56號(hào)公約即海員疾病保險(xiǎn)公約第6條規(guī)定“受保人死亡后，國(guó)家法律或條例規(guī)定的一定數(shù)額的鈔票津貼應(yīng)付給死亡者的Ｃ”。Ⅰ.家庭成員Ⅱ.用于支付葬禮費(fèi)A．僅Ⅰ對(duì)B．僅Ⅱ?qū).Ⅰ或Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)87、ILO第55號(hào)公約第５條規(guī)定“假如這種疾病或受傷導(dǎo)致失去工作能力，船東應(yīng)負(fù)責(zé)任，只要患病或受傷者還在船上___Ａ_＿_(dá)＿_(dá)”:Ⅰ．支付其工資Ⅱ.根據(jù)具體情況可支付全工資的一半A.僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)88、國(guó)際航運(yùn)界反恐斗爭(zhēng)任務(wù)更為艱巨,其重要因素是:__＿D____＿Ａ．船舶航行區(qū)域廣Ｂ．涉及港口作業(yè)、貨品裝卸和交付等因素C.港口及船舶人員反恐意識(shí)比較差D.A＋Ｂ8９、船舶安全檢查的目的是保證船舶:＿＿_(dá)A_＿_(dá)＿_(dá)A設(shè)備的技術(shù)性良好B營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì),節(jié)約能源Ｃ通過(guò)港監(jiān)的檢查Ｄ最低的安全配員810、根據(jù)ＩSＰＳ規(guī)則的精神，有公司保安員、港口設(shè)施保安員、締約國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)以及船舶保安員參與的各類演習(xí)應(yīng)至少每_＿＿A___進(jìn)行一次。A.3個(gè)月B.６個(gè)月C.12個(gè)月D.1８?jìng)€(gè)月811、實(shí)行ＩSＭ規(guī)則必須注意SＭC的有效性至少需通過(guò):__＿A＿＿_(dá)＿＿Ⅰ.一次中間驗(yàn)證Ⅱ.一次中間檢查Ａ.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)Ｄ．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)81２、主管IＳM的認(rèn)證機(jī)關(guān)所頒發(fā)臨時(shí)DOＣ和SMC的條件:_＿_(dá)D_____Ⅰ.更換船旗時(shí)Ⅱ．更換公司時(shí)Ⅲ．更換航區(qū)時(shí)A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ813、IMＯ對(duì)SOLAS公約第Ⅱ章進(jìn)行了全面修改,并引進(jìn)GMDSS起因于：_＿_(dá)D＿＿_(dá)__A、“泰坦尼克”號(hào)的冰海沉船B、“自由公司先驅(qū)”號(hào)１987年進(jìn)水淹沒(méi)Ｃ、1９９0年“斯堪的那維亞之星”號(hào)火災(zāi)D、“愛(ài)沙尼亞”號(hào)19９4年淹沒(méi)814、ＳＯLAＳ公約何年修正案引入了ISM規(guī)則:____Ａ_＿＿_(dá)A、1９94B、198３C、1997D、1988815、ILＯ重要由哪些部門(mén)組成：_＿_(dá)_Ｄ____①國(guó)際勞工會(huì)議②ILO常設(shè)委員會(huì)③ILＯ理事會(huì)④?chē)?guó)際勞工局Ａ、①+②+③B、①+②＋④Ｃ、①+③+④D、②+③+④８16、ISM規(guī)則中的主管機(jī)關(guān)是指＿_(dá)_＿B＿＿_(dá)_,在我國(guó)是_______＿＿。Ａ、港口國(guó)政府、CCＳB、船旗國(guó)政府、中華人民共和國(guó)海事局C、船旗國(guó)政府、CCSＤ、港口國(guó)政府、中華人民共和國(guó)海事局81７、PＳC檢查依據(jù)中，一般采用ILO的哪個(gè)公約，第＿_(dá)__D__號(hào)公約。A、海員協(xié)議條款公約/NO．2２Ｂ、高級(jí)船員資格證書(shū)公約/ＮＯ.53Ｃ、最低年齡公約/ＮO.1３8D、197６年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約/NＯ.1478１8、世界重要的ＰＳＣ組織有:____Ｄ＿_(dá)__①PaｒiｓＭOU②ＴokyoMOU③加勒比MOU④波羅的海MOＵA、①+②+③B、①+②+④Ｃ、②+③+④D、所有819、ＩLO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利:＿＿D___＿＿_(dá)A、勞工會(huì)議/理事會(huì)／勞工局B.政府/勞工會(huì)議/理事會(huì)C、雇主／勞工會(huì)議／理事會(huì)D.政府/雇主/工人820、SOLAS７４公約，迄今為止是歷史上第_＿C＿＿_(dá)個(gè)SOLAS公約。A：3B:4C：5Ｄ：6821、IＳM規(guī)則規(guī)定的安全和環(huán)境保護(hù)的具體標(biāo)準(zhǔn)是符合強(qiáng)制性規(guī)范和規(guī)則的規(guī)定的。因此ISM規(guī)則:＿＿＿D＿_(dá)＿_(dá)_Ⅰ.可以代替法定檢查范圍Ⅱ.也可以代替λ級(jí)檢查范圍A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)82２、按照規(guī)定，IＳM認(rèn)證，應(yīng)當(dāng)在C年日以前取得:A.2023年７月1日B.2０23年7月1日C.2023年7月1日D．202３年7月１日8２3、ISＯ9002標(biāo)準(zhǔn)和ISM的重要區(qū)別：＿＿_(dá)_C__＿_(dá)Ⅰ.ISO90０2的實(shí)行是公司的自愿行為Ⅱ．ＩSM的實(shí)行則是強(qiáng)制性規(guī)定A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)8２4、ISＯ９002標(biāo)準(zhǔn)和ISM規(guī)則的規(guī)定和條款各有側(cè)重：＿_(dá)_Ｃ___＿_(dá)Ⅰ．兩者核心均是“防止為主”Ⅱ.ISO９０0２是安全體系Ⅲ.ISM是安全體系A(chǔ)．Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ８25、實(shí)行IＳM的目的在于:_＿_(dá)＿D____Ⅰ.保證海上安全Ⅱ.防止人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失Ⅲ.避免對(duì)海洋環(huán)境和財(cái)產(chǎn)的損害Ａ．Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢＣ.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ826、我國(guó)港務(wù)監(jiān)督對(duì)下列船舶將不辦理離港手續(xù)的是:___C_＿_(dá)__Ⅰ．未經(jīng)開(kāi)航前檢查Ⅱ.未按規(guī)定糾正缺陷Ａ．僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)Ｄ．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)８2７、不少船舶在接受船級(jí)社的定期檢查或港務(wù)監(jiān)督安全檢查時(shí)并不存在明顯的缺陷，而事后在PSC時(shí)卻被滯留，這大多數(shù)是由于:___C_＿_(dá)__Ⅰ.船舶缺少適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)Ⅱ．機(jī)艙衛(wèi)生環(huán)境太差A(yù).僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ或Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)828、船長(zhǎng)和船員對(duì)ＰＳＣO登記檢查應(yīng)給與良好合作，并注意:___D_＿_(dá)＿_(dá)Ⅰ.基本的禮節(jié)Ⅱ.儀表Ⅲ.衛(wèi)生環(huán)境A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ829、船舶在下列情況下可認(rèn)為是低標(biāo)準(zhǔn)船:___D_____Ⅰ.船員操作技能欠缺Ⅱ.船員對(duì)記要操作程序不熟悉Ⅲ.重要設(shè)備達(dá)成相應(yīng)公約的規(guī)定A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ830、IMO在１9９1年召開(kāi)的第１７次大會(huì)上通過(guò)了關(guān)于“在船舶排放和控制方面加強(qiáng)地區(qū)合作”的決議，我國(guó)是：___B_____Ⅰ．ＰarisMOU的成員國(guó)Ⅱ.TOKＹOMＯU的成員國(guó)Ａ.僅Ⅰ對(duì)B．僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)8３1、船舶安全檢查的依據(jù)：_＿D___＿_(dá)＿Ⅰ．港口的規(guī)定Ⅱ.國(guó)內(nèi)法規(guī)Ⅲ.國(guó)際公約A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC．Ⅱ＋ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ８32、PSCO的定義是:__＿Ｃ___＿_(dá)Ⅰ．由某締約國(guó)主管當(dāng)局正式授權(quán)從事PＳC的人員Ⅱ.由ＩACS正式授權(quán)從事PＳC的人員A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)９1、船舶一旦發(fā)生機(jī)損,污染事故應(yīng)迅速報(bào)告公司船技處,負(fù)責(zé)的報(bào)告人應(yīng)是：__＿＿A_＿_(dá)＿A.船長(zhǎng)B.部門(mén)長(zhǎng)C輪機(jī)長(zhǎng)D.三管輪92、一本抱負(fù)的船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)當(dāng)涉及:__D___＿＿_(dá)Ⅰ.總述部分Ⅱ．核心部分Ⅲ.附錄部分A.Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ93、船上油污應(yīng)急計(jì)劃的核心是:_＿＿_(dá)C＿_(dá)＿_(dá)Ⅰ.及時(shí)的報(bào)告Ⅱ．盡最大也許控制溢油A.僅Ⅰ對(duì)B．僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)94、航行中排放機(jī)艙艙底水的重要程序是:__＿_(dá)C＿_(dá)_＿報(bào)告值班駕駛員—排放—記錄—抵港前輪機(jī)長(zhǎng)、船長(zhǎng)審閱并簽字報(bào)告船長(zhǎng)—排放—記錄—輪機(jī)長(zhǎng)審閱并簽字報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)—排放—記錄—船長(zhǎng)審閱并簽字準(zhǔn)備工作—排放—抵港前輪機(jī)長(zhǎng)記錄—船長(zhǎng)審閱并簽字95、國(guó)際防止油污證書(shū)應(yīng)用什么文字填寫(xiě):＿＿_(dá)B____＿A.中文和英文B.船旗國(guó)官方文字和英文C.英文和日文D.英文９6、油水分離器工作時(shí),加熱溫度一般為：__C__＿_(dá)_＿A.不需加熱Ｂ.２０－-30℃C.40--６0℃D．９7、貨油/壓載作業(yè)（油輪）的油類記錄簿，應(yīng)記載下列哪一項(xiàng)？__＿D＿_(dá)___A．原油洗艙Ｂ.加裝散裝潤(rùn)滑油C．清洗日用油柜D．污油水艙排放98、應(yīng)對(duì)船上油污應(yīng)急計(jì)劃作定期的:___D_____Ⅰ．評(píng)估Ⅱ.檢查Ⅲ．修改A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ＋ⅢＤ．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ99、在編制ＭARPOL73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃時(shí)尚注意計(jì)劃應(yīng)達(dá)成＿_(dá)＿D___Ⅰ.確切Ⅱ．實(shí)用Ⅲ.具有可操作性A．Ⅰ＋ⅡＢ．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ910、編制MARPOL73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃所用的語(yǔ)言應(yīng)當(dāng)是：_____A_＿＿Ⅰ.用船員的語(yǔ)言來(lái)寫(xiě)Ⅱ.能使岸上的管理人員看得懂Ⅲ.能使所有人理解A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ911、MARPＯＬ７3/7８公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定應(yīng)按:___Ｂ____＿Ⅰ.所有的溢油反映作計(jì)劃Ⅱ.也許的溢油反映作計(jì)劃Ａ．僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)．Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)９1２、MＡRPＯＬ73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)涉及由岸上主管當(dāng)局認(rèn)可的,在發(fā)生溢油時(shí)：___D_____Ⅰ.船上溢油應(yīng)急行動(dòng)程序Ⅱ．解決每一油污事故時(shí)的溢油聯(lián)合反映聯(lián)絡(luò)點(diǎn)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)913、船舶生活污水通過(guò)解決后，按IMO規(guī)定懸浮固體量排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不超過(guò)：_＿_(dá)_D____A．100毫克/升Ｂ.8０毫克/升C.７０毫克/升D．5０毫克/升９１４、按MARＰOL73/７８公約的規(guī)定,初次檢查合格后,發(fā)給C證書(shū),證書(shū)有效期為年。A.油類記錄簿，5年B．油類記錄簿，４年Ｃ.國(guó)際防止油污證書(shū)，5年D．國(guó)際防止油污證書(shū),4年915、船舶防污染應(yīng)執(zhí)行下列了哪個(gè)文獻(xiàn)?__＿D_＿_(dá)__Ⅰ．19７３年國(guó)際防止船舶導(dǎo)致污染公約和19７８年議定書(shū)（簡(jiǎn)稱73/７8國(guó)際防污公約）Ⅱ.１9８3年我國(guó)國(guó)務(wù)院頒發(fā)“中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例”（簡(jiǎn)稱８3年我國(guó)防污條例)我國(guó)船舶，不管航區(qū),只要執(zhí)行(Ⅱ)我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶，在國(guó)外執(zhí)行(Ⅰ),在國(guó)內(nèi)應(yīng)執(zhí)行(Ⅱ)我國(guó)政府已致函國(guó)際海事組織加入公約,所以不管航區(qū),應(yīng)執(zhí)行(Ⅱ)D．不管航區(qū),（Ⅰ)與（Ⅱ)我們都要遵守執(zhí)行9１6、船舶生活污水經(jīng)解決后,按IＭO規(guī)定大腸桿菌排放標(biāo)準(zhǔn):___C＿_(dá)_＿_(dá)A.50個(gè)/100毫升Ｂ．10０個(gè)/100毫升Ｃ.250個(gè)/100毫升Ｄ.１50個(gè)/1０0毫升９1７、油水分離器的分離效果與什么直接有關(guān)：___Ｄ_____A.結(jié)構(gòu)和內(nèi)部清潔狀況B.污油水的加熱溫度C.污油品種和含油污水的成份D.B，C都是918、船舶垃圾排放，其中何種物品不能解決入海：_＿_(dá)A＿_(dá)___Ａ.塑料制品B.墊艙物料C.變質(zhì)食品D.陶瓷玻璃品９19、重力式油水分離器的工作原理是運(yùn)用：_＿_(dá)＿C＿_(dá)__A．油水的不相容性B.油的閉聚性Ｃ.油水的密度差Ｄ.水的分散性92０、在航行中排污時(shí),值班駕駛員應(yīng)對(duì)這種排污行為負(fù)責(zé),而輪機(jī)部_＿A＿_(dá)＿＿_(dá)A.對(duì)排污設(shè)備狀態(tài),排放標(biāo)準(zhǔn),操縱對(duì)的性B.對(duì)排污量負(fù)責(zé)C.對(duì)排污監(jiān)督檢查負(fù)責(zé)D．對(duì)排污速度負(fù)責(zé)921、焚燒爐的爐灰，可在船舶距最近陸地Ｃ外傾倒入海：A.4海里B．8海里C．12海里D.任何情況可以922、指出下列哪項(xiàng)不符合排放油污水規(guī)定條件:_＿_(dá)B__＿_(dá)_A.在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)B.在漲潮時(shí)C.污水含油量不大于15毫克/升在航行中,瞬時(shí)排放率不大于30公升／海里9２３、一旦船舶發(fā)生污染事故后,為防止事態(tài)擴(kuò)大,應(yīng)以D解決方法為主：A.打撈B.噴灑消油劑C.用高壓水槍沖清溢油D．圍集污油９２4、油輪殘油解決技術(shù)中C是其結(jié)構(gòu)采用了雙邊艙和雙層底的船體結(jié)構(gòu):A.裝于上部法B.改善的裝于上部法C.專用壓載艙法Ｄ.原油洗艙措施92５、對(duì)于用活性污泥的生物裝置的管理,應(yīng)：__Ｃ__＿_(dá)__Ａ．不得供風(fēng)B.間隙進(jìn)行使用Ｃ．及時(shí)加補(bǔ)消毒劑D．檢查活性污泥濃度,以顏色為乳白色為最佳9２６、船舶加裝燃油操作應(yīng)記入：_＿_(dá)D_____A．輪機(jī)日記B.貨油作業(yè)用油類記錄簿Ｃ．燃油消耗記錄本D.機(jī)器處所作業(yè)用油類記錄簿927、油類記錄簿中,哪項(xiàng)記錄為重點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容，重要需記錄的內(nèi)容是什么?____B____A.B項(xiàng)，燃油裝載情況B.C項(xiàng),殘油數(shù)量和去向Ｃ.Ｇ項(xiàng)，排放污水的起訖時(shí)間,地點(diǎn)和含油濃度Ｄ．E項(xiàng),油污事故92８、IMO環(huán)委會(huì)第32屆會(huì)議將船舶排放機(jī)艙污油的含油量不準(zhǔn)超過(guò)＿＿＿Ｃ＿_(dá)_的規(guī)定擴(kuò)大到所有海區(qū)。A.10PPＭB.1２PPMＣ.15ＰPMD.100PＰM929、船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是：__＿D_____A．立即采用控制措施B.向該水域管理當(dāng)局報(bào)告Ｃ.就地接受調(diào)查解決D.噴灑消油劑清除油污93０、對(duì)于非油輪機(jī)艙C操作,可以不需記入《油類記錄簿》。A．殘油的焚燒B.燃油艙的壓載Ｃ．日用油柜駁油燃油艙壓載水的排放931、船上焚燒爐的重要作用不是為了:__A_＿_(dá)＿_(dá)_A.節(jié)能B.解決油渣C.解決船上污油D．解決固體廢油9３２、“國(guó)際防止油污染證書(shū)”要進(jìn)行何種檢查才干取得證書(shū)：＿＿＿Ｂ_____A.入級(jí)檢查B.初次檢查C.設(shè)備檢查D.定期檢查101、中國(guó)船級(jí)社輪機(jī)的入級(jí)符號(hào)是：_＿＿B_＿_(dá)__Ａ.★ZCB.★ＣSMＣ.★ACCSD.★CSA1０２、對(duì)于中國(guó)船級(jí)社,結(jié)識(shí)錯(cuò)誤的是：＿_(dá)_D_＿_(dá)_＿A.代號(hào)為ＣCSB.1988年５月加入國(guó)際船級(jí)協(xié)會(huì)C．1993年制定新的社徽（龍錨圖案）Ｄ.是政府機(jī)構(gòu)103、在保持入級(jí)檢查中，循環(huán)檢查不能代替的檢查是:___D_＿_(dá)＿A．特檢B.槳軸及尾軸管檢查C.年度檢查D．B+Ｃ１04、中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:機(jī)械檢查的其它替代檢查方法是:＿_(dá)_＿C__＿＿Ⅰ.循環(huán)檢查Ⅱ.基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢查Ⅲ.基于狀態(tài)臨控系統(tǒng)的檢查A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ10５、我國(guó)船級(jí)社的重要職責(zé)，不涉及:__＿C___＿_(dá)Ａ.辦理國(guó)內(nèi)外船舶的入級(jí)業(yè)務(wù)B.對(duì)修理船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查Ｃ．受理船舶的安全檢查Ｄ．受理公證檢查106、國(guó)際起重設(shè)備檢查和實(shí)驗(yàn)證書(shū)有效期為:___Ｂ____＿A．3年B.4年Ｃ．５年D.6年1０７、船舶建造入級(jí)檢查中，不需要提供的資料是:___Ｂ_____A.軸系扭振計(jì)算書(shū)B(niǎo).主柴油機(jī)安裝報(bào)價(jià)單C.螺旋槳液壓裝配圖D.鍋爐附件布置圖108、循環(huán)檢查是提高船舶營(yíng)運(yùn)率的一種檢查辦法，它可以替代：_＿D___＿Ａ．臨時(shí)檢查B．年度檢查C.入級(jí)檢查D.特別檢查10９、中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:熱油加熱器的檢查間隔Ｄ年1次。Ａ.1Ｂ.1.5C1０１0、當(dāng)發(fā)生機(jī)損事故時(shí),所申請(qǐng)的檢查是：＿_(dá)＿B__＿_(dá)_A.初次檢查B.保持入級(jí)檢查Ｃ.臨時(shí)檢查D．法定檢查1011、實(shí)行循環(huán)檢查船舶的輪機(jī)長(zhǎng)的資格是：__＿＿C_＿＿_(dá)A.由船公司指定B．通過(guò)考試C.船上輪機(jī)長(zhǎng)三年以上D.凡是任職輪機(jī)長(zhǎng)的均可1012、下列特別檢查內(nèi)容與輪機(jī)有關(guān)的是＿_(dá)__A＿_(dá)＿_(dá):A.主、輔柴油機(jī)B.冷藏貨艙C.錨、錨鏈Ｄ.起重柱及其機(jī)座101３、下列哪些檢查不屬于船級(jí)檢查之列____B_＿＿＿：A.特別檢查B.損壞檢查C.循環(huán)檢查D.塢內(nèi)檢查１014、事故修理的目的在于取得船舶的B證書(shū)。A．安全B.船級(jí)C．法定Ｄ．適航1015、輪機(jī)入級(jí)的附加標(biāo)志D表達(dá)裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運(yùn)散裝油類或液態(tài)化學(xué)品的船舶。A.AUＣ—1B．MCCＣ.BRCD.IＧＳ1016、下列塢內(nèi)檢查內(nèi)容中與輪機(jī)部有關(guān)的是___Ｃ_____:A.艙底板B.首尾柱Ｃ.海底閥箱和格柵D.防腐鋅塊1０17、可以列為公證檢查的范圍是__＿Ｃ＿＿＿＿＿:Ⅰ.起租/退租檢查Ⅱ.索賠檢查A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)Ｄ.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1018、以下哪種情況不屬于公正檢查范圍_＿_(dá)＿C_＿_(dá)＿：Ａ.船舶起退租B.船舶買(mǎi)賣(mài)C．船舶封存后重新啟用D．各種設(shè)備有損壞1019、在修理期間，需要提交船級(jí)社檢查的項(xiàng)目由_＿_(dá)B＿提交申請(qǐng)。A.船公司B.廠方Ｃ.船方D.A或C１020、船舶修理的規(guī)定是＿_(dá)_D____＿:Ⅰ．以原樣修復(fù)為主Ⅱ.保證修船質(zhì)量,減少成本,縮短修理期限Ⅲ.按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn),修理標(biāo)準(zhǔn)修理A.Ⅰ＋ⅡＢ．Ⅰ＋ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ１02１、船舶修船進(jìn)廠后__＿＿A____：明火作業(yè)時(shí),廠方應(yīng)派專人看火如發(fā)生意外災(zāi)害事故，船員一方面應(yīng)保護(hù)廠方安全與修理工程無(wú)關(guān)的船上零部件交給廠方保管修理施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負(fù)責(zé)１０２2、修理單應(yīng)分類編制,不屬于輪機(jī)部編制的是_＿＿_(dá)Ｄ___＿：A.甲板部分B.輪機(jī)部分C.塢修部分D．A和Ｃ1023、輪機(jī)部塢修的重要項(xiàng)目是____D_＿_(dá)_：Ⅰ.海底閥和海底閥箱的檢查和修理Ⅱ.尾軸及軸承的檢修Ⅲ.螺旋槳的檢修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ＋ⅢＣ．Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ１024、在保修期間出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)發(fā)生因素有分歧，需聽(tīng)?。靡庖?jiàn)后協(xié)商。A.港務(wù)監(jiān)督B.海事法院Ｃ．船級(jí)社D.船廠技術(shù)部門(mén)10２5、廠修時(shí)，船舶的安全平時(shí)由C負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所導(dǎo)致的損失應(yīng)由負(fù)責(zé)。A.廠方/廠方B.船方/船方C．廠方/船方D.船方/廠方1026、在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修理項(xiàng)目的需要__＿_(dá)C____：Ⅰ.應(yīng)做好所需備件的訂貨工作Ⅱ.在修理單上注明備件由船方提供Ａ.僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū)Γ?Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1027、船舶進(jìn)廠廠修時(shí)＿_(dá)_C＿_(dá)_＿_(dá):Ⅰ．船員要基本固定Ⅱ.必須調(diào)動(dòng)時(shí)要征得機(jī)務(wù)部門(mén)的批準(zhǔn)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1028、我國(guó)交通部制定的有關(guān)修船規(guī)定中把船舶廠修分為＿_(dá)_C_＿_(dá)＿_(dá):Ａ防止檢修和航修B防止檢修和廠修C小修、檢修和航修D(zhuǎn)小修、中修和大修1029、船舶塢修，出塢前輪機(jī)部應(yīng)著重檢查_(kāi)___D＿_(dá)_＿:A．螺旋槳是否裝妥B.海底閥格柵裝妥，加保險(xiǎn)C.尾軸密封裝置是否漏油D.Ａ、Ｂ、Ｃ都是1030、船舶塢修,出塢動(dòng)車(chē)前，一定要檢查修理過(guò)的＿_(dá)_＿Ｃ_＿_(dá)_：Ⅰ.海底閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)Ⅱ．通海閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)Ａ.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ或Ⅱ1031、船舶航行實(shí)驗(yàn)中,主機(jī)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)可以開(kāi)的最大轉(zhuǎn)速是標(biāo)定轉(zhuǎn)速的＿_(dá)_Ｄ_＿_(dá)＿_(dá):A.1００%Ｂ.1２0%C.1１0%D.103%10３2、按我國(guó)《船舶入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，柴油機(jī)的超負(fù)荷功率為標(biāo)定功率的______C＿_(dá)___＿_(dá),且在該功率下至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)_____________不冒黑煙。Ａ.103%,０5hB．103%，ｌhC．110%,0.5hD.110％,lｈ１033、指出下列哪項(xiàng)為英國(guó)勞氏船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)＿_(dá)_Ａ＿_(dá)＿_(dá)_Ａ、UMS Ｂ、ACＣＵC、AＵT D、ＭO１03４、船舶塢修時(shí),安裝尾軸和螺旋槳___＿A____:Ⅰ.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行Ⅱ.輪機(jī)員應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行A．僅Ⅰ對(duì)Ｂ．僅Ⅱ?qū)．Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)103５、船舶廠修中,如不屬于船廠修理工作范圍而又需船廠修理時(shí)__＿Ｂ＿_(dá)_＿：Ⅰ.按正常修理工程申請(qǐng)辦理Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理A.僅Ⅰ對(duì)Ｂ.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D．Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1036、船舶廠修后，單項(xiàng)工程竣工時(shí),由＿_(dá)＿_(dá)C___檢查認(rèn)可。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、大管輪C、該設(shè)備的主管輪機(jī)員D、監(jiān)修輪機(jī)員1037、修船后，系泊實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容不涉及_＿_(dá)＿D____：A、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)Ｂ、主機(jī)換向?qū)嶒?yàn)Ｃ、主機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)D、軸系強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)１03８、輪機(jī)船級(jí)附加標(biāo)志中的＿＿＿_(dá)A＿_(dá)_表達(dá)船舶機(jī)械有計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)。Ａ．PMＳＢ.CＭSＣ.SCMD.SMS1039、下列不屬于交通部規(guī)定的修船類別的是_____D＿＿_(dá)_＿_(dá)_＿Ａ．航修Ｂ.小修C．檢修D(zhuǎn).大修1040、船舶在什么情況下,要進(jìn)行系泊和航行實(shí)驗(yàn)?__＿_(dá)_D_＿＿A.范圍較大或重要項(xiàng)目修理之后B．特別檢查需要時(shí)Ｃ.驗(yàn)船師認(rèn)為需要時(shí)Ｄ．A或Ｂ或C1041、在船舶維修保養(yǎng)體系中，設(shè)備卡維修級(jí)別共分___Ｂ＿＿_(dá)___。A．7級(jí)B．8級(jí)C．9級(jí)D.10級(jí)10４2、目前我國(guó)航運(yùn)系統(tǒng)的船舶修理重要分哪幾類＿_(dá)___C_＿_(dá)A、防止檢修和航修??B、防止檢修和廠修Ｃ、小修,檢修和大修 ?D、小修,中修和大修104３、船級(jí)是一種_____Ｃ＿＿_(dá)_的通用形式A、中國(guó)船級(jí)社評(píng)估船舶噸位大小形式B、中國(guó)船級(jí)社評(píng)估船舶技術(shù)狀態(tài)C、世界性評(píng)估船舶技術(shù)狀態(tài) ?D、世界性評(píng)估船舶安全設(shè)備104４、船級(jí)檢查分為_(kāi)＿_(dá)__B_＿＿Ａ、法定檢查,入級(jí)檢查Ｂ、初次入級(jí)檢查,保持船級(jí)檢查Ｃ、年度檢查，特別檢查，循環(huán)檢查D、A+Ｃ１０45、在下列情況下,船舶將失去船級(jí)＿_(dá)＿Ｄ___＿_(dá)Ａ、特別檢查展期時(shí) B、防污染設(shè)備展期時(shí)C、更改船名和船籍港?D、海損導(dǎo)致船損未修復(fù)時(shí)１04６、公證檢查由＿_(dá)_C＿＿_(dá)＿承擔(dān),它的特點(diǎn)是Ａ、國(guó)家主管機(jī)關(guān)／強(qiáng)制性的 B、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)／鑒定性的Ｃ、船級(jí)社/沒(méi)有固定項(xiàng)目和周期，是鑒定性的Ｄ、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)／沒(méi)有固定項(xiàng)目和周期，是鑒定性的1047、船舶檢修的目的是＿_(dá)__C＿_(dá)__A、根據(jù)特別檢查的需要對(duì)全船部分設(shè)備進(jìn)行檢查Ｂ、按規(guī)定周期，結(jié)合塢內(nèi)和年度檢查,對(duì)船體和全船重要設(shè)備進(jìn)行局部的檢查C、經(jīng)２-3次小修，結(jié)合特別檢查,對(duì)船體和全船的重要設(shè)備進(jìn)行全面的檢查D、Ｂ+C１048、關(guān)于廠修時(shí)的監(jiān)修工作,下列哪項(xiàng)說(shuō)法不對(duì)的__＿Ｄ___＿_(dá)A、輪機(jī)長(zhǎng)