2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)題庫綜合試卷A卷附答案

2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)題庫綜合試卷A卷附答案單選題（共60題）1、不屬于特種設(shè)備的選項是()。A.鍋爐B.起重機械C.土石方運輸車輛D.施工電梯【答案】C2、按礦料級配分類，排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）屬于（）。A.密級配瀝青混凝土混合料B.開級配瀝青混合料C.半開級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】B3、山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段【答案】D4、新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形【答案】B5、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)（）。A.隔離層B.過渡層C.防水層D.反濾層【答案】B6、（2021年第2批真題）無側(cè)限抗壓強度試驗中，適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過25mm）的試模尺寸是（）。A.試模的直徑×高=50mm×50mmB.試模的直徑×高=100mm×100mmC.試模的直徑×高=150mm×150mmD.試模的直徑×高=250mm×250mm【答案】B7、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中填石路基實測項目的是（）。A.壓實B.彎沉C.砂漿強度D.平整度【答案】C8、拌合站場地應(yīng)做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于（）cm厚的C20混凝土硬化。A.10B.15C.20D.30【答案】C9、對橋梁承臺開挖基坑的施工技術(shù)要求不包括（）。A.基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施B.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D.基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定【答案】B10、關(guān)于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯誤的是（）。A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫C.爆破后圍巖壁無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運輸【答案】D11、鉆孔灌注樁施工的主要工序中，首先是（）。A.制備泥漿B.埋設(shè)護筒C.鋼筋籠制作與吊裝D.清孔【答案】B12、下列關(guān)于項目施工順序說錯誤的是（）。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結(jié)構(gòu)、后裝飾【答案】B13、下列關(guān)于滑坡地段路基施工要求說法不正確的是（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后，應(yīng)及時恢復(fù)植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)自下而上進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載D.滑坡體未處理之前，裝載機不可在滑坡體上長時間停車【答案】C14、屬于交通標線的是（）。A.禁令標志B.線形誘導(dǎo)標C.分合流標志D.突起路標【答案】D15、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A.超挖B.振動碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平【答案】A16、（2020年真題）關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A.未設(shè)置反壓護道B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬C.路堤固結(jié)沉降D.路基邊緣壓實遍數(shù)不夠【答案】C17、復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是（）。A.圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）B.圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）C.圍巖壓力D.洞內(nèi)、外觀察【答案】D18、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）A.①③④②3B.④①③②C.④③①②D.①④③②【答案】C19、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，錯誤的有()。A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體作業(yè)機械重力、土體重力和振動C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】D20、（2019年真題）公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔者，要代表企業(yè)對（）全面負責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.交通運輸主管部門【答案】B21、下面（）既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.貝克曼梁法D.核子密度濕度儀法【答案】D22、用于鉆孔灌注樁的導(dǎo)管在使用前，應(yīng)對導(dǎo)管檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。A.抗拉力試驗B.抗壓試驗C.抗剪試驗D.抗彎拉試驗【答案】A23、下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點的是（）A.有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展B.耐久性好C.有利于夜間行車D.節(jié)約水泥用量【答案】D24、當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置（）。A.滲溝B.暗溝C.滲井D.排水溝【答案】A25、預(yù)制拱圈和蓋板在無設(shè)計規(guī)定的情況下，成品混凝土強度達至設(shè)計強度的（）時，方可搬運安裝。A.75%B.85%C.95%D.100%【答案】B26、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點說法，不正確的是（）。A.二級及二級以上公路施工過程中必須進行沉降和水平位移觀測B.壓實寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實D.沉降穩(wěn)定的標準應(yīng)采用雙標準控制【答案】B27、不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標志B.交通標線C.自動報警D.隔離柵【答案】C28、《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定，中標人不按照與招標人訂立的合同履行施工質(zhì)量、施工工期等義務(wù)，造成重大或者特大質(zhì)量和安全事故，取消其（）內(nèi)參加依法必須進行招標的項目的投標資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D29、根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》的規(guī)定，間接費中的規(guī)費計算公式是()A.∑各類工程的人工費*規(guī)費費率(%)B.∑各類工程的直接費*規(guī)費費率(%)C.∑各類工程的材料費*規(guī)費費率(%)D.∑各類工程的其他工程費*規(guī)費費率(%)【答案】A30、下列有關(guān)橋梁混凝土施工縫的設(shè)置和處理說法錯誤的是（）。A.施工縫宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位B.施工縫宜設(shè)置成水平面或者垂直面，施工縫不得設(shè)置成斜面C.經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層10～20mm的1:2的水泥砂漿D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設(shè)置止水帶【答案】B31、關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行【答案】C32、施工縫補插的錨固鋼筋直徑可比結(jié)構(gòu)主筋小一個規(guī)格，間距宜不小于（）mm。A.100.00B.150.00C.200.00D.300.00【答案】B33、對塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。A.8B.10C.12D.15【答案】C34、下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機B.應(yīng)分層填筑壓實，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm【答案】C35、對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的（），隔絕地下水向上入浸。A.防水層B.墊層C.反濾層D.透水層【答案】B36、（2018年真題）根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A.長483米的隧道B.長875米的隧道C.長1560米的隧道D.長3459米的隧道【答案】C37、有抗冰、抗鹽凍要求時，各級公路水泥混凝土面層及暴露結(jié)構(gòu)物混凝土應(yīng)摻入（）。A.引氣劑B.早強劑C.阻銹劑D.緩凝劑【答案】A38、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C39、當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)通常稱為（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞【答案】D40、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形預(yù)留核心土法D.中隔壁法【答案】B41、路基加高施工技術(shù)要點說法錯誤的是()。A.首先用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及其他與土的物理特性不符的材料B.當路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計厚度時，將舊路面挖去，用其舊石料來加固路肩和路基上層的填料C.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%~30%時，最好摻進20%~25%的砂D.舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，然后再分層填筑，達到設(shè)計高程【答案】D42、關(guān)于挖孔樁施工技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔可以同時開挖B.采用混凝土的護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁C.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)【答案】A43、下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是()。A.深度為6m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.深度為13m的人工挖孔樁D.水深12m的圍堰工程【答案】C44、圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于圍巖分類指標的是（）。A.圍巖構(gòu)造B.應(yīng)力場C.地下水的影響D.瓦斯?jié)舛取敬鸢浮緿45、（2020年真題）在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)隊之間平行施工的是（）。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.平行順序作業(yè)法【答案】C46、無側(cè)限抗壓強度試驗檢測的試件為（）。A.高：直徑=1：2的圓柱體B.長方體C.高：直徑=1：1的圓柱體D.正方體【答案】C47、符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做（）的基層。A.高速公路B.一級和一級以下公路C.輕交通的二級和二級以下公路D.特重交通高速公路【答案】C48、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點說法，不正確的是（）。A.二級及二級以上公路施工過程中必須進行沉降和水平位移觀測B.壓實寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實D.沉降穩(wěn)定的標準應(yīng)采用雙標準控制【答案】B49、下列流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是(??)。A.流水強度B.工作面C.施工段D.施工層【答案】A50、拱涵回填石時，其填筑方法有（）。A.分層填筑法和片石套拱法B.片石套拱法和豎向填筑法C.分層填筑法和豎向填筑法D.混合填筑法與片石套拱法【答案】A51、防治高填方路基沉降的措施不包括（）。A.采用水平分層填筑B.選用礫石類土填筑路基C.采用振動壓路機碾壓D.超寬填筑路堤【答案】D52、棚式明洞的說法中，錯誤的是()。A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力C.當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞【答案】B53、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A54、土石路堤填筑應(yīng)采用的方法是（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】B55、透層油的黏度主要是通過調(diào)節(jié)（）或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。A.稀釋劑的用量B.瀝青的針入度C.透層油的含水量D.高分子聚合物【答案】A56、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應(yīng)選用的壓路機為（）A.8t兩輪靜力壓路機B.16t兩輪振動壓路機C.8t羊足碾D.16t膠輪壓路機【答案】A57、隧道圍巖詳細定級時,應(yīng)對巖體基木質(zhì)量指標進行修正的情況不包括（）A.有地下水B.存在低初始應(yīng)力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應(yīng)力【答案】B58、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多【答案】A59、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，錯誤的是（）。A.采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)全斷面加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口B.滑坡整治宜在旱季施工C.滑坡整治，應(yīng)及時采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙D.路基施工應(yīng)注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護【答案】A60、（2020年真題）瀝青混合料配合比設(shè)計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青【答案】C多選題（共30題）1、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和材料使用上的要求，應(yīng)當報廢的自有周轉(zhuǎn)材料有（）。A.性價比較低的材料B.無利用、改造價值的材料C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價值的材料D.耗能過大、環(huán)境污染超標無法改造的材料E.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重，無法修復(fù)的或修復(fù)費用過大，不經(jīng)濟的材料【答案】BD2、下列移動模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式【答案】CD3、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級提高一個等級D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級【答案】C4、圍巖詳細定級時，如遇（）情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正。A.存在低初始應(yīng)力B.無地下水C.有地下水D.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用E.存在高初始應(yīng)力【答案】CD5、（2021年第1批真題）下列設(shè)施中，屬于交通標志的有（）。A.警告標志B.指示標志C.指令標志D.提示標志E.旅游區(qū)標志【答案】AB6、生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有（）A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡要經(jīng)過C.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E.已經(jīng)采取的措施【答案】AB7、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》的規(guī)定，當隧道工程滿足（）時，應(yīng)進行施工安全風(fēng)險評價。A.穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程C.長度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程【答案】ABD8、為防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害，可采取的預(yù)防措施有()A.在保證強度的情況下，適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B.碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值C.嚴格控制集料中黏土含量D.養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層E.宜在氣溫較低的季節(jié)組織施工【答案】BCD9、水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗儀器設(shè)備有（）。A.馬歇爾試驗儀B.萬能試驗機C.核子密度濕度儀D.貝克曼梁法E.具有50～300kN的抗折機【答案】B10、對于稀漿封層施工，應(yīng)注意的事項有（）。A.稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫B.稀漿封層施工時應(yīng)在干燥情況下進行C.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通D.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃E.稀漿封層施工可在雨天施工【答案】ABCD11、以下（）設(shè)施具有誘導(dǎo)視線作用。A.護欄B.防眩設(shè)施C.公路界碑D.防撞筒E.里程標【答案】AD12、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》，應(yīng)當施工安全風(fēng)險評估（）。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅴ級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道【答案】ACD13、隔離柵包括（）。A.編織網(wǎng)B.刺鋼絲網(wǎng)C.鋼板網(wǎng)D.焊接網(wǎng)E.電網(wǎng)【答案】ABCD14、關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理要求的表述，錯誤的是(??)。A.當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施B.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于3mC.在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度(重型)不應(yīng)小于95％D.對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度E.在稻田、湖塘等地段，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理【答案】BC15、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時壓路機功效過大B.地基處理不徹底C.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基D.壓實不足E.路堤兩側(cè)超填寬度不夠【答案】BCD16、關(guān)于后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿及封錨的說法，正確的有()。A.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在24h內(nèi)完成B.礦物摻合料的品種宜為Ⅱ級粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰C.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入D.對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進行壓漿E.同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成【答案】CD17、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層接縫和調(diào)頭處的處理，以下（）施工要求是正確的。A.同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接B.前一段拌和整形后，留1～3m不進碾壓C.后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓D.每天最后一段末端應(yīng)按施工縫處理E.必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接【答案】ACD18、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進與排渣同時進行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機具設(shè)備較復(fù)雜【答案】BC19、公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式，目前主要采用的有（）。A.直線式B.職能式C.直線職能式D.矩陣式E.行列式【答案】AC20、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當具備的條件有（）。A.具有經(jīng)工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)【答案】ABC21、高填方路基沉降的原因包括（）。A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠C.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土差D.路堤固結(jié)沉降E.未處理好填挖交界面【答案】ABCD22、下列關(guān)于爆炸擠淤的說法，錯誤的是（）。A.處理厚度不宜大于15mB.水下爆炸宜選用乳化炸藥C.起爆前必須在起爆點外布設(shè)警戒線，警戒距離不得小于500mD.每炮準爆率不應(yīng)低于90%，否則應(yīng)重新補爆一次E.當裝藥器套管沉至要求深度后，將藥包在套管內(nèi)墜落至孔底【答案】C23、工程概況有（）。A.施工條件B.合同特殊要求C.工程施工的特點D.施工方案E.工程施工的難點分析【答案】ABC24、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）。A.流水段法流水施工B.等節(jié)拍流水C.異節(jié)拍流水D.無節(jié)拍流水E.流水線法流水施工【答案】A25、軟土是指()的細粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強度低D.抗壓強度高E.壓縮性高【答案】ABC26、管式滲溝和填石滲溝均應(yīng)設(shè)置（）。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD27、洞式滲溝施工時要求采取的措施有（）。A.洞式滲溝的高度要求同管式滲溝B.洞壁宜采用漿砌片石砌筑C.頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)不小于500mmD.頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于300mmE.洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間留有空隙【答案】ABC28、暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，要求滿足的條件有（）。A.應(yīng)在溝壁與含水層接觸面應(yīng)設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔B.應(yīng)在溝壁與含水層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排水平的滲水孔C.溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料形成反濾層D.溝壁外側(cè)應(yīng)填以黏性土或砂漿阻水E.溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫【答案】AC29、根據(jù)機械來源的不同，必須經(jīng)過不同的檢驗和試驗，一般檢驗的方法和步驟可分為（）。A.外部檢驗B.業(yè)主檢驗C.空運轉(zhuǎn)試驗D.監(jiān)理檢驗E.重載試驗【答案】AC30、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。A.總工期B.作業(yè)標準C.施工規(guī)范及驗收標準D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法【答案】BCD大題（共10題）一、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行?！締栴}】1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法?！敬鸢浮?.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。二、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min三、背景資料：《公路工程國內(nèi)招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預(yù)審并取得投標資格；投標人一般應(yīng)獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守相關(guān)規(guī)定；投標人編寫的投標文件，應(yīng)包括必須的內(nèi)容；分標段招標的，招標人應(yīng)合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯(lián)合體形式投標，必須遵守哪些規(guī)定2．投標人編寫投標文件，應(yīng)包括的內(nèi)容有哪些3．公路建設(shè)項目必須進行招標的規(guī)模標準是如何規(guī)定的【答案】1．投標人一般應(yīng)獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應(yīng)委任其中一個法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標與履行合同中承擔聯(lián)合體的義務(wù)和法律責(zé)任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應(yīng)隨投標文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標事宜，授權(quán)書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機關(guān)公證后，裝訂在投標文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責(zé)任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應(yīng)包括下列各項內(nèi)容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權(quán)書；(4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設(shè)計；(7)資格預(yù)審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；四、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項?！敬鸢浮?.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機械利用率。2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“主要機械設(shè)備配置與組合”一目。施工機械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產(chǎn)率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設(shè)備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗的掌握。五、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設(shè)備閑置，經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟損失60萬元，項目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預(yù)制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預(yù)制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設(shè)計變更該設(shè)計變更應(yīng)由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預(yù)制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護工作?！敬鸢浮?、屬于較大設(shè)計變更。應(yīng)由省級交通運輸主管部門負責(zé)審批。2、錯誤做法：（1）由建設(shè)單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經(jīng)檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應(yīng)通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應(yīng)由試驗室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關(guān)，是施工單位的責(zé)任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。六、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→（A）→安裝底?！˙）→調(diào)整標高、安裝側(cè)?！装?、腹板鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預(yù)應(yīng)力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其中對施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑?；炷翝仓瓿珊?，灑水養(yǎng)護7d。事件3：張拉預(yù)應(yīng)力筋采用“雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：【答案】問題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應(yīng)當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：2.指出預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預(yù)壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。七、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設(shè)投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規(guī)定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標保證金應(yīng)當從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調(diào)當?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費的申請。、事件1中，根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規(guī)定有何不妥？說明理由。、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數(shù)點后一位）、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調(diào)價申請能否獲得支持？分別說明理由?！敬鸢浮浚?>、不妥之一：招標文件中規(guī)定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發(fā)現(xiàn)投標人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現(xiàn)投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應(yīng)當以單價為準，調(diào)整合價為530×86=45580元。（2）出現(xiàn)210-3-b中對于投標報價中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經(jīng)考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規(guī)定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應(yīng)當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務(wù)資質(zhì)，違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。（2）甲公司項目部的調(diào)價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調(diào)整應(yīng)按照當?shù)卦靸r部門公布的信息價為調(diào)價基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為，不涉及價格調(diào)整。八、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?！締栴}】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。【答案】(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件