GB/T 4970-2009汽車平順性試驗方法

犐犆犛４３．０４０．５０

犜２３

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜４９７０—２００９

代替ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６，ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６

汽車平順性試驗方法

犕犲狋犺狅犱狅犳狉狌狀狀犻狀犵狋犲狊狋—犃狌狋狅犿狅狋犻狏犲狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋

（ＩＳＯ２６３１１：１９９７，Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｓｈｏｃｋ—

Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｈｕｍａｎｅｘｐｏｓｕｒｅｔｏｗｈｏｌｅｂｏｄｙｖｉｂｒａｔｉｏｎ—

Ｐａｒｔ１：Ｇｅｎｅｒａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ＮＥＱ）

２００９１０３０發(fā)布２０１００７０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜４９７０—２００９

前言

本標準對應(yīng)于ＩＳＯ２６３１１：１９９７《機械振動與沖擊人體暴露于整體振動的評價第１部分：總要

求》，與ＩＳＯ２６３１１：１９９７的一致性程度為非等效。

本標準代替ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗方法》和ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６《汽車平

順性隨機輸入行駛試驗方法》。

本標準與ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６和ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６相比主要差異如下：

———標準名稱變化，本標準名稱為《汽車平順性試驗方法》；

———重新定義車輛類型（見第１章）；

———重新定義試驗路面長度（見第３章）；

———增加了試驗儀器（見第３章）；

———刪除了長坡形凸塊（見第４章）；

———增加了加速度傳感器的測量位置（見第５章）；

———增加了輔助評價方法，引入峰值系數(shù)和振動劑量值概念（見第６章）；

———增加了振動對人體舒適性感覺影響的評價，１／３倍頻帶中心頻率由原來的０．９Ｈｚ～８０Ｈｚ調(diào)

整為０．５Ｈｚ～８０Ｈｚ，同時重新定義了１／３倍頻帶的主要加權(quán)系數(shù)，增加了不同研究情況下采

用的頻率加權(quán)函數(shù)和軸加權(quán)系數(shù)表，給出了主、客觀評價對應(yīng)表；

———在加權(quán)加速度均方根值計算里面去掉了直接用功率譜密度計算加權(quán)加速度均方根值的方法

（見第６章）。

本標準的附錄Ａ為規(guī)范性附錄，附錄Ｂ為資料性附錄。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。

本標準起草單位：中國第一汽車集團公司技術(shù)中心。

本標準主要起草人：秦民、劉明輝、應(yīng)國增、劉春雁。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ４９７０—１９８５、ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６；

———ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６。

Ⅰ

書

犌犅／犜４９７０—２００９

汽車平順性試驗方法

１范圍

本標準規(guī)定了汽車在脈沖輸入行駛和隨機輸入行駛工況下的平順性試驗方法。

本標準適用于Ｍ類、Ｎ類車輛。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ３７３０．１—２００１汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ４９７１汽車平順性術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ７０３１—２００５機械振動道路路面譜測量數(shù)據(jù)報告（ＩＳＯ８６０８：１９９５，ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ１２５３４—１９９０汽車道路試驗方法通則

ＧＢ／Ｔ１３４４１．１—２００７機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第１部分：一般要求

（ＩＳＯ２６３１１：１９９７，ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１機動車輛及掛車分類

３試驗條件

３．１道路

試驗道路應(yīng)平直，縱坡不大于１％，路面干燥，不平度應(yīng)均勻無突變，累計的試驗路面總長度不應(yīng)小

于試驗樣本個數(shù)要求的最短路面長度，并且兩端應(yīng)有３０ｍ～５０ｍ的穩(wěn)速段。

脈沖輸入行駛的試驗道路為瀝青路面或水泥路面，路面等級按照ＧＢ／Ｔ７０３１—２００５規(guī)定的Ａ級

路面。隨機輸入行駛的試驗道路為瀝青路面或水泥路面，具體試驗路面等級根據(jù)需要確定。

３．２風速

風速不大于５ｍ／ｓ。

３．３汽車技術(shù)狀況

３．３．１汽車各總成、部件、附件及附屬裝置（包括隨車工具與備胎）應(yīng)按規(guī)定裝備齊全，并裝在規(guī)定的位

置上。調(diào)整狀況應(yīng)符合該車設(shè)計技術(shù)條件的規(guī)定。

３．３．２輪胎充氣壓力應(yīng)符合汽車設(shè)計技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過規(guī)定充氣壓力的±３％。

３．４汽車的載荷

汽車的載荷為額定最大裝載質(zhì)量，根據(jù)需要可增做其他載荷工況的試驗。載荷物均勻分布且固定

牢靠，試驗過程中不應(yīng)晃動和顛離，亦不應(yīng)因潮濕、散失等情況而改變質(zhì)量。

３．５人椅系統(tǒng)的載荷

３．５．１測試部位的載荷應(yīng)為身高１．７０ｍ±０．０５ｍ、體重為６５ｋｇ±