汽車檢測與診斷技術(shù)1-3章-2010-03

青島理工大學汽車與交通學院

主講閻巖

同學們好2023/2/51閻巖交通工程教研室主任，教授，聯(lián)系電話我介紹2023/2/52課程介紹教學內(nèi)容期末復習其它信息實踐教學案例教學123456789

課程導航總計40學時2023/2/53

為什么要學《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》課程

教學目的與要求

本課程的基本內(nèi)容如何學好本課程關(guān)于考核《汽車檢測與診斷技術(shù)》48學時，3學分。

第一章概述《汽車檢測與診斷技術(shù)》2023/2/54一.為什么要學《汽車檢測與診斷技術(shù)》課程？

作為交通類行業(yè)的工程技術(shù)人員，必須掌握、學習和了解交通工具技術(shù)狀態(tài)的變化及其原因。汽車檢測與診斷是確定汽車技術(shù)狀況、尋找故障原因的技術(shù)手段，檢測診斷結(jié)果是合理使用汽車和維護、修理工作的科學依據(jù)。因此，學習本課程并且學好本課程是十分必要和有現(xiàn)實意義的。2023/2/55二、教學目的與要求

目的：本課程是交通類專業(yè)為掌握汽車維修技術(shù)，診斷技術(shù)而開設(shè)的一門專業(yè)課，通過本課程的學習，使學生掌握汽車的維修技術(shù)、維修工藝、診斷技術(shù)理論、以及診斷工藝和設(shè)備等方面的知識。

要求：本課程的教學應(yīng)安排在汽車構(gòu)造等課程后進行。課程的重點是學習汽車檢測方法，常見故障的診斷、排除、汽車診斷技術(shù)、工藝及設(shè)備，在了解汽車維修工藝和診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上，了解國內(nèi)外有關(guān)汽車維修行業(yè)的技術(shù)、工藝水平現(xiàn)狀。2023/2/56三.本課程的基本內(nèi)容

1.學習內(nèi)容1）發(fā)動機檢測2）底盤檢測3）發(fā)動機常見故障診斷及處理4）底盤常見故障診斷及處理5）綜合故障診斷及處理

2.教學安排本課程共48學時，其中理論課時40學時，實驗8學時。

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3.實驗內(nèi)容包括：1）發(fā)動機基本參數(shù)測量:幾何參數(shù)、基本測試參數(shù)測試。共2學時。2）電噴發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷.共2學時。3）傳動系統(tǒng)維修及綜合故障診斷實驗。共2學時。4）行駛系、轉(zhuǎn)向制動系維修及綜合故障診斷實驗。共2學時。2023/2/58

4.本課程的學習難點、重點

本課程屬于綜合專業(yè)課程，集合了汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車制造工藝、汽車發(fā)動機原理、汽車運用工程等各種專業(yè)知識，對于上述知識，有些是層次關(guān)系，有些是并列交叉關(guān)系，大家學習時應(yīng)注重各種關(guān)系的聯(lián)系…略本課程學習的重點在于：各種常用參數(shù)測試的方法及理論，相關(guān)檢測儀器的工作原理及使用方法，發(fā)動機及底盤常見故障的診斷、處理。

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本課程學習的難點在于：各種常見故障的診斷、處理。

根據(jù)多年本課程教學經(jīng)驗，主要是綜合故障發(fā)生的可能原因的推理和判斷。

2023/2/510四、如何學好本課程？

要注意培養(yǎng)自學能力的提高，由被動聽課轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W習。我們在學知識、學理論的同時，更要重視學“學習知識的方法”。

多種學習形式相結(jié)合善用各種教學媒體應(yīng)變的根本之道是學習2023/2/511善用各種教學媒體教材：選用《汽車檢測與故障診斷》2006機械工業(yè)出版社，戴耀輝、于建國、閻巖等為主要文字教材。以《汽車檢測與診斷》機械工業(yè)出版社陳渙江；《汽車檢測與診斷技術(shù)》機械工業(yè)出版社趙英勛為教學輔助讀物課堂教學：對課程內(nèi)容進行系統(tǒng)講授

2023/2/512根據(jù)本課程案例分析內(nèi)容的需要，至少要組織1—2次課堂討論，以幫助學生掌握案例分析的方法，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力。課堂討論

本課程計劃安排1－2次作業(yè)，要求學生必須獨立完成。以作業(yè)及討論成績占總成績的10%，實驗占10％，測試成績占80%作為每位同學的學業(yè)成績。。五、成績考核多種教學形式相結(jié)合2023/2/513第一章汽車維修檢測與診斷基礎(chǔ)

汽車檢測診斷是確定汽車技術(shù)狀況、尋找故障原因的技術(shù)手段，檢測診斷結(jié)果是合理使用汽車和維護、修理工作的科學依據(jù)。

本章主要內(nèi)容：1.基本概念2.汽車故障及其主要類型3.汽車診斷分析方法4.診斷參數(shù)5.診斷標準6.診斷周期和診斷工作的工藝組織2023/2/514

第一節(jié)概述一、基本概念及術(shù)語

汽車診斷是在不解體(或僅卸下個別小件)條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因所進行的檢查、分析、判斷工作。汽車診斷工作中常涉及以下術(shù)語:

(1)汽車技術(shù)狀況定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總率。

(2)汽車故障汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。

(3)故障率使用到某行程的汽車，在該行程后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。

(4)故障樹表示故障因果，關(guān)系的分析圖。

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(5)診斷參數(shù)供診斷用的，表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。

(6)診斷標準對汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。

(7)診斷規(guī)范對汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。

(8)診斷周期汽車診斷的間隔期。

(9)汽車檢測確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。

2023/2/516二、汽車檢測診斷的目的和作用

根據(jù)檢測診斷目的，汽車檢測診斷可分為以下類型:

(1)安全性能檢測

(2)綜合性能檢測

(3)與維修有關(guān)的汽車檢測診斷

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交通部《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》要求:汽車檢測診斷應(yīng)結(jié)合維護并定期進行，以此確定維護附加項目，汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律－汽車的檢測診斷和技術(shù)鑒定－是否需要大修－視情修理.

在汽車維修過程中，可使檢測、診斷和調(diào)整、維修交叉進行。

汽車檢測診斷有兩個不同的目的:

1.對顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生的原因，從而確定排除故障的方法;

2.對汽車技術(shù)狀況進行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標準的要求及與標準相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。2023/2/518

三、汽車診斷的方法及特點

汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動完成的。從完成這些活動的方式看，汽車診斷主要有兩種基本方法，其一是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷法，其二是利用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。

(1)人工經(jīng)驗診斷法是通過路試和對汽車或總成工作情況的觀察，憑借診斷人員豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，利用簡單工具以及眼看、手摸、耳聽等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術(shù)狀況進行定性分析或?qū)收喜课缓驮蜻M行判斷的診斷方法。該診斷方法不需要專用儀器設(shè)備，可隨時隨地應(yīng)用，但其缺點在于:診斷速度慢，準確性差，并要求診斷者具有豐富的實踐經(jīng)驗和較高的技術(shù)水平。

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(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

是在人工經(jīng)驗診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的診斷方法。該法可在不解體情況下，利用建立在機械、電子、流體、振動、聲學、光學等技術(shù)基礎(chǔ)上的專用儀器設(shè)備，對汽車、總成或機構(gòu)進行測試，并通過對診斷參數(shù)測試值、變化特性曲線、波形等的分析判斷，定量確定汽車的技術(shù)狀況。采用微機控制的專用儀器設(shè)備能夠自動分析，判斷、打印診斷結(jié)果?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法的優(yōu)點是診斷速度快、準確性高、能定量分析;缺點是投資大、占用固定廠房等。本書主要介紹利用儀器設(shè)備對汽車進行檢測診斷的技術(shù)和方法。2023/2/520四、汽車診斷技術(shù)的發(fā)展

1.初期汽車診斷技術(shù)是以人工經(jīng)驗診斷法為主的，儀器設(shè)備診斷法則是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。而有些診斷設(shè)備就是沿著人工經(jīng)驗診斷的思路研制開發(fā)的，即使先進的汽車專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷通過計算機語言轉(zhuǎn)化成電腦的分析判斷。因此，在汽車診斷技術(shù)的發(fā)展過程中，兩種基本診斷方法并不是相互獨立的，而是相輔相成的。隨著社會的發(fā)展、技術(shù)的進步，儀器設(shè)備診斷在汽車診斷技術(shù)中從無到有，所占比重愈來愈大，并經(jīng)歷了從低級到高級的發(fā)展過程。2023/2/521

1.

簡單測試儀表，如轉(zhuǎn)速表、氣壓表、真空表、電壓表、電流表等，被應(yīng)用到了汽車診斷工作，其測試結(jié)果被作為人工經(jīng)驗診斷的依據(jù)，使汽車診斷從“耳聽、手摸”的定性階段逐步向定量階段過渡。

2.專用診斷設(shè)備的問世是儀器設(shè)備診斷的第二個發(fā)展階段。如：發(fā)動機無負荷測功儀、發(fā)動機綜合測試儀、電子示波器、點火正時儀、廢氣分析儀、發(fā)動機異響診斷儀、機油快速分析儀、鐵譜分析儀、油耗計、氣缸漏氣量檢測儀等;用于底盤診斷的主要有:制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、轉(zhuǎn)向輪定位儀、車速表試驗臺、燈光檢驗儀、底盤測功機、車輪動平衡機等。

3.電子檢測時代，如：解碼器等。2023/2/522

雖然汽車診斷技術(shù)發(fā)展很快，但目前的診斷儀器設(shè)備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主傳動等的故障診斷，目前還缺乏方便、實用的儀器設(shè)備可以利用;汽車的外觀檢查，如車體是否周正，車身和駕駛室飯金件是否開裂、變形，油漆是否脫落、銹蝕，甚至一些能引起重大事故的部位的缺陷，如轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭松曠，傳動軸和車輪螺栓松動等，都離不開人工經(jīng)驗檢查。因此，人工經(jīng)驗診斷法雖有一定的缺點，但在某些方面仍是利用儀器設(shè)備診斷所不能代替的。2023/2/523

第二節(jié)現(xiàn)代汽車故障及診斷分析方法

在汽車運用過程中，汽車技術(shù)狀況不斷發(fā)生變化。隨著汽車行駛里程的增加，故障率將增大。

汽車診斷的目的是為了確定汽車技術(shù)狀況，查找故障或者異常，并在此基礎(chǔ)上，通過及時維護和修理，保障汽車安全、經(jīng)濟、可靠地工作。因此，汽車診斷的基礎(chǔ)之一是對引起汽車技術(shù)狀況變化及其故障的主要原因有所了解，并掌握科學的診斷分析方法。一、汽車故障及其主要類型故障－－某裝置或機構(gòu)發(fā)生其功能的喪失或性能降低的現(xiàn)象。如:發(fā)動機軸瓦燒損和拉缸屬于功能立即喪失的破壞性故障，而汽車制動距離超標則屬于性能降低的故障。(1)按照存在時間可分為間斷性故障和永久性故障。

(2)按照發(fā)生快慢可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障。(3)按照故障是否顯現(xiàn)可分為功能故障和潛在故障2023/2/524汽車故障的具體表現(xiàn)叫做汽車故障現(xiàn)象。主要有以下幾種：異響：汽車總成或機構(gòu)在工作中產(chǎn)生的超過技術(shù)文件規(guī)定的不正常響聲。泄漏：汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。過熱：汽車總成或機構(gòu)的工作溫度超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。失控：汽車、總成或機構(gòu)工作時，出現(xiàn)操縱失靈，無法控制的現(xiàn)象。乏力：汽車運行過程中，動力明顯不足的現(xiàn)象。污染超限：汽車運行過程中產(chǎn)生的有害排放物和噪音超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。費油：汽車燃料、潤滑油消耗超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象。振抖：汽車工作中產(chǎn)生技術(shù)文件所不允許的自身抖動的現(xiàn)象。2023/2/525二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的基本原因1.磨損

磨損是汽車零件損壞的主要原因，也是汽車故障形成和技術(shù)狀況變化的主要原因。(1)粘著磨損(2)磨料磨損(3)表面疲勞磨損

(4)腐蝕磨損2.變形和斷裂零件尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形，斷裂則指零件的完全破裂。

(1)變形從零件應(yīng)力的來源看，產(chǎn)生變形的原因為:工作應(yīng)力、內(nèi)應(yīng)力和溫度應(yīng)力。

(2)斷裂斷裂也是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的。按產(chǎn)生應(yīng)力的載荷性質(zhì)分類，斷裂可分為一次加載斷裂和疲勞斷裂。2023/2/526

3.蝕損蝕損指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。按發(fā)生機理的不同，其可分為腐蝕、氣蝕和浸蝕。

(1)腐蝕腐蝕指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。汽車上較易產(chǎn)生腐蝕破壞的零部件有燃料供給系和冷卻系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露的金屬件等。

(2)氣蝕氣蝕又稱穴蝕，指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。氣蝕經(jīng)常發(fā)生在與液體接觸并有相對運動的零件表面。如:濕式氣缸套外壁、水泵葉輪表面等。

4.其他。2023/2/527三、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律

汽車在使用過程中，隨著行駛里程增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，致使汽車的動力性下降、經(jīng)濟性變壞、可靠性降低。如上所述，引起汽車故障和技術(shù)狀況變化的因素有多種。在正常使用情況下，零件磨損是導致汽車技術(shù)狀況變壞、產(chǎn)生故障以至失去工作能力的主要因素。2023/2/528四、現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)2023/2/5291.傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)汽車維修以機械修理為核心的手工操作技藝強調(diào)汽車修理工藝并以零部件修復為手段現(xiàn)代汽車維修以機電液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)

突出汽車診斷技術(shù)并以判斷故障點為目標2023/2/530傳統(tǒng)汽車維修

是總成拆裝調(diào)整工藝與零件加工修復工藝的組合現(xiàn)代汽車維修

是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)檢測診斷技術(shù)的組合2023/2/5312.汽車醫(yī)生與汽車護士傳統(tǒng)汽車維修

技術(shù)主體技術(shù)工人（一個部分）技術(shù)工人師傅/徒弟（兩個層面）現(xiàn)代汽車維修

技術(shù)主體工程技術(shù)人員/技術(shù)工人汽車醫(yī)生/汽車護士（兩個部分）技術(shù)工人技師/技工（兩個層面）2023/2/532

師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)

特征“三分技術(shù),七分工具”傳統(tǒng)汽車維修的技術(shù)隊伍中有師傅和徒弟兩個層面,這兩層面在技術(shù)上只有熟練程度上的差異沒有本質(zhì)上的區(qū)別

傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承襲2023/2/533汽車醫(yī)生和汽車護士現(xiàn)代汽車維修技術(shù)

特征

“七分診斷,三分修理”

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)隊伍中出現(xiàn)了"汽車醫(yī)生"和"汽車護士"兩個部分,這兩個部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個群體2023/2/534汽車醫(yī)生和汽車護士

“汽車醫(yī)生”的職責是負責現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作,而“汽車護士”的職責是負責"三分修理"的工作2023/2/535

3.汽車診斷中心現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心。2023/2/5362023/2/537汽車醫(yī)生與診斷中心

汽車醫(yī)生的出現(xiàn):是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)成熟的標志

汽車診斷中心:是汽車醫(yī)生的工作舞臺,也是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心2023/2/538現(xiàn)代汽車維修技術(shù)組成硬件:

完備的診斷中心軟件:

合格的汽車醫(yī)生2023/2/5394.現(xiàn)代汽車故障診斷1)問診

2)試車

3)分析

4)假設(shè)

5)驗證（1）汽車故障診斷的基本思路2023/2/540

（2）什么是故障診斷?故障診斷是

汽車維修中的關(guān)鍵步驟汽車修理前的確診環(huán)節(jié)

以檢測和試驗的綜合方式對汽車故障進行的全面分析2023/2/541（3）故障診斷的目的找出故障發(fā)生的準確部位,為盡快修復汽車提供可靠依據(jù)。

2023/2/542（4）故障樹分析法

汽車是一個由多個不同功能的子系統(tǒng)構(gòu)成的復雜機電系統(tǒng)。要對其進行技術(shù)性能診斷并確定故障所在，除需要先進的診斷設(shè)備和手段外，還需要科學有效的診斷分析方法。故障樹分析法是常用的汽車診斷分析方法。

故障樹分析法是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分逐級細化的分析方法。由于用于表示故障因素間邏輯關(guān)系的圖形很像一倒放著的樹枝，因此又稱為樹枝圖分析法。

故障樹分析法用于汽車診斷，不僅可根據(jù)汽車故障引起的各種可能原因之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成邏輯框圖，并據(jù)此對故障原因進行定性分析;還可以在此基礎(chǔ)上，運用邏輯代數(shù)對故障出現(xiàn)的可能性大小進行定量分析。故障樹分析程序如下所示。2023/2/543

1）故障樹的建立

①常用符號建立故障樹時，常把所研究的故障及引起故障的原因統(tǒng)稱為事件，并根據(jù)事件的不同性質(zhì)分為如下4類:

要分析的故障事件

暫時不分析和發(fā)生概率很小的事件偶發(fā)性非故障事件基本事件.事件之間也是相互關(guān)聯(lián)的。關(guān)系為:“與”和“或”邏輯關(guān)系。事件性質(zhì)和事件間的邏輯關(guān)系常用規(guī)定符號表示，見后。2023/2/544表1-3故障樹分析法常用符號2023/2/545

②故障樹的建立建立故障樹時，首先把要分析的故障事件扼要地寫在故障樹頂端，記“T”，稱為頂事件；把與故障事件有直接關(guān)系的事件作為第二級事件并寫在頂事件下方，記為“A”

；繼續(xù)分析還可列出第三級、第四級…，直至列出不能再繼續(xù)分析的基本事件為止。2023/2/5462023/2/547圖1-8發(fā)動機不能起動故障樹供油故障2023/2/5482）.故障樹的分析方法

①定性分析故障樹定性分析的任務(wù)是尋找引起所研究故障事件的基本事件及其影響路徑，此任務(wù)可通過分析故障樹所表示的故障事件與基本事件的關(guān)系得以解決。

②定量分析故障樹定量分析的目的是估計故障事件出現(xiàn)的概率，以評價系統(tǒng)的可靠性。汽車故障的發(fā)生具有隨機性，屬偶然事件，其發(fā)生的可能性大小可用發(fā)生概率的大小度量。故障樹中的上、下級事件間不是孤立的，而是以“或”或者“與”邏輯關(guān)系相聯(lián)系的。運用概率論中“和”事件和“積”事件的概率計算公式，則可以根據(jù)基本事件的發(fā)生概率，逐級推算，直至求出故障事件的發(fā)生概率。若基本事件X1、X2…Xn間相互獨立，并已知發(fā)生概率P(xi)，則2023/2/549“與”事件發(fā)生概率為：2023/2/550（5）車輛檢測與故障診斷的區(qū)別車輛檢測：在汽車檢測線上對汽車整體性能作定性分析，最終結(jié)果確定被測汽車的技術(shù)狀態(tài)能否通過標準。故障診斷：在汽車診斷中心對故障發(fā)生部位作定量分析，最終結(jié)果對汽車故障點作準確定位故障診斷中心比車輛檢測線增加以下設(shè)備:常規(guī)檢測儀表發(fā)動機分析儀底盤測功機2023/2/5515.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車診斷的區(qū)別

經(jīng)驗判斷形象思維定性分析對比試驗

故障診斷邏輯思維定量分析檢測試驗2023/2/552

6.傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車發(fā)動機診斷技術(shù)傳統(tǒng)汽車發(fā)動機檢測1.機械系統(tǒng)2.進氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng)現(xiàn)代汽車發(fā)動機診斷1.機械系統(tǒng)2.進氣系統(tǒng)3.燃油系統(tǒng)4.電氣系統(tǒng)5.電腦控制系統(tǒng)2023/2/553

7.現(xiàn)代汽車故障診斷的特征

汽車電控系統(tǒng)對故障診斷的影響1.電腦軟件的影響(程序設(shè)定)2.電腦控制電路的影響(元件與電路)3.電腦匹配的影響(軟件參數(shù))4.電腦網(wǎng)絡(luò)的影響2023/2/554溫度傳感器診斷座ECM控制電腦A/D接口I/O接口噴油器脈寬輸出信號基本物理量模擬輸入信號數(shù)字電子信號串行通訊信號A/T控制電腦網(wǎng)絡(luò)串行通訊信號8.汽車電控系統(tǒng)的信號分類2023/2/555

汽車電腦控制系統(tǒng)信號分類1.汽車的物理化學信號（基本物理化學參數(shù)）2.傳感器轉(zhuǎn)換的電子信號（傳感器轉(zhuǎn)換的電子信號）3.電腦轉(zhuǎn)換的輸入信號（電腦接口電路轉(zhuǎn)換的電子信號）4.電腦控制的輸出信號（電壓/電流/頻率/脈寬/脈沖信號）5.電腦診斷通訊信號（診斷座傳遞的串行通訊信號）6.汽車電腦局域網(wǎng)通訊信號（網(wǎng)絡(luò)串行通訊信號）2023/2/5569.汽車電子檢測設(shè)備的分類1.基本參數(shù)測試儀表（物理化學參數(shù)顯示）2.在線式電路分析儀（數(shù)值/波形顯示）3.對比式傳感元件模擬器（模擬數(shù)字輸入信號）4.觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動器（產(chǎn)生輸出信號）5.通訊式電腦診斷儀（故障碼/數(shù)據(jù)流/設(shè)定/匹配/解碼）2023/2/557轉(zhuǎn)速表紅外測溫儀發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量發(fā)動機溫度測量物理量（1）基本參數(shù)測試儀2023/2/558（2）在線式電路分析儀2023/2/559（3）對比式傳感元件模擬器2023/2/560

（4）觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動器電壓脈沖占空比2023/2/561

5.通訊式電腦診斷儀2023/2/56210.汽車電控系統(tǒng)診斷的基本方法

有

無

讀故障碼故障碼診斷分析法癥狀診斷分析法2023/2/563

（1）故障碼診斷分析法基本步驟故障碼分析(歷史性\當前性\相關(guān)性\無關(guān)性\間歇性\持續(xù)性\元件性\功能性)數(shù)據(jù)流分析(值域\時域\關(guān)聯(lián)\因果\比較)元器件測試(傳感器\執(zhí)行器\機械裝置\真空裝置)電路檢測(傳感器電路\執(zhí)行器電路\電源電路\接地電路)電腦測試(匹配\信號\置換)

無關(guān)性\功能性故障碼轉(zhuǎn)入癥狀診斷分析法2023/2/564（2）癥狀診斷分析法基本步驟

癥狀分析(現(xiàn)象\狀況\工況\環(huán)境\條件\頻度)

直觀檢查(零部件損壞\丟失\錯裝;電路松動\錯接;油氣管老化\破裂\錯接)

數(shù)據(jù)流分析(值域\時域\關(guān)聯(lián)\因果\比較)

基本檢查(怠速\點火正時\燃油壓力\真空度\汽缸壓力\發(fā)動機溫度\供電電壓)

系統(tǒng)功能分析(發(fā)動機;供油\噴射\點火\怠速\進排氣\機械\配氣\排放\電氣\冷卻\潤滑\電腦)

控制性能分析(啟動\暖機\怠速\加速\減速\動力\經(jīng)濟\排放\穩(wěn)定)2023/2/565第三節(jié)汽車診斷參數(shù)和診斷標準

一、診斷參數(shù)

l.診斷參數(shù)診斷參數(shù)可分為三大類:工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。

(1)工作過程參數(shù)指汽車工作時輸出的一些可供測量的物理量、化學量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動機功率、油耗、汽車制動距離等。從工作參數(shù)本身就可確定發(fā)動機或汽車某一方面的功能。

(2)伴隨過程參數(shù)伴隨過程參數(shù)一般并不直接體現(xiàn)汽車或總成的功能，但卻能通過其在汽車工作過程中的變化，間接反映診斷對象的技術(shù)狀況，如振動、噪聲、發(fā)熱等。伴隨過程參數(shù)常用于復雜系統(tǒng)的深入診斷。

(3)幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù)能夠反映診斷對象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求，如間隙、自由行程、角度等。

2.常用主要汽車診斷參數(shù)

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3.診斷參數(shù)的特性（1）單值性（2）靈敏性（3）穩(wěn)定型（4）信息性（5）方便性（6）經(jīng)濟性

二、診斷參數(shù)標準診斷參數(shù)標準是利用診斷參數(shù)測量值對診斷對象的技術(shù)狀況進行評價的依據(jù)

，根據(jù)來源可把診斷參數(shù)標準分為三類:2023/2/568

(1)國家標準指由國家機關(guān)制定和頒布的可用于診斷的技術(shù)標準。這類標準主要涉及汽車行駛安全性和對環(huán)境的影響。由于這些標準可反映汽車或汽車某機構(gòu)的工作能力，因此廣泛應(yīng)用于汽車診斷中。如:制動距離可反映汽車制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況:排氣中CO和HC含量大小除可反映汽車對環(huán)境的影響外，還可綜合反映燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)技術(shù)狀況和燃燒情況。汽車診斷中常用國家標準如下:GB7258一1997《機動車運行安全技術(shù)條件》GB/T1496一1979《機動車輛噪聲測量方法》GB/T3181一1995《漆膜顏色標準》GB4094一1994《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》GB4599一1994《汽車前照燈配光性能》GB4785一1998《汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》GB9656一1996《汽車用安全玻璃》

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GB/T11381-1989《客車頂部靜載試驗方法》