標準解讀
《GB/T 5363-2008 摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》與《GB/T 5363-1995 摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》相比,在多個方面進行了修訂和完善,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
首先,新標準增加了對術語和定義的詳細說明,使得相關概念更加清晰明確。例如,對于“最大扭矩”、“額定功率”等關鍵參數(shù)給出了更為準確的定義,有助于統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)對此類技術指標的理解。
其次,針對測試條件的要求有所調(diào)整。2008版標準明確了環(huán)境溫度、濕度以及大氣壓力的具體范圍,并且強調(diào)了在不同條件下進行試驗時需要考慮的因素,以保證測試結果的一致性和可比性。
再者,關于測量儀器的選擇及校準也有更嚴格的規(guī)定。新版標準不僅列出了推薦使用的測量設備類型,還提出了定期檢驗的要求,確保所有參與測試的儀器都能達到規(guī)定的精度水平。
此外,試驗項目得到了擴充。除了保留原有的性能測試外,《GB/T 5363-2008》還新增了一些反映現(xiàn)代摩托車技術水平的新項目,如排放特性分析、噪聲水平測定等,旨在全面評估發(fā)動機的整體表現(xiàn)。
最后,在數(shù)據(jù)處理與報告撰寫方面也做了相應修改。新版本提供了更加詳盡的數(shù)據(jù)記錄格式指南,并建議采用統(tǒng)計學方法來分析實驗結果,增強了報告的專業(yè)性和科學性。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2008-10-22 頒布
- 2009-04-01 實施
文檔簡介
犐犆犛43.140
犜81
中華人民共和國國家標準
犌犅/犜5363—2008
代替GB/T5363—1995
摩托車和輕便摩托車發(fā)動機
臺架試驗方法
犕犲狋犺狅犱狅犳犫犲狀犮犺狋犲狊狋狅犳犲狀犵犻狀犲犳狅狉犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犿狅狆犲犱狊
20081022發(fā)布20090401實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
發(fā)布
中國國家標準化管理委員會
書
犌犅/犜5363—2008
前言
本標準代替GB/T5363—1995《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》。
本標準對GB/T5363—1995修訂的主要內(nèi)容和變化如下:
———表1中傳動組成部件效率系數(shù)參照GB20076《按摩托車和輕便摩托車發(fā)動機最大扭矩和最大
凈功率測量方法》和95/01/EC《兩輪和三輪車輛最高設計車速、最大扭矩和最大發(fā)動機凈功
率》中的規(guī)定進行了修改;
———為與GB20076相統(tǒng)一,本標準全部使用“最大凈功率”概念代替“最大功率”概念和“標定功
率”概念;
———“范圍”用“火花點火式發(fā)動機”代替“汽油發(fā)動機”和“用往復活塞式發(fā)動機”;
———本標準用GB4569《摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測量方法》代替GB5467《摩托車和
輕便摩托車噪聲測量方法》;
———增加發(fā)動機推薦的磨合規(guī)范(見表2);
———在4.3.1中增加了當制造廠在進行全負荷速度特性試驗并且未規(guī)定的控制溫度范圍時,風冷
式發(fā)動機火花塞墊圈溫度應控制在483K±10K(210℃±10℃),水冷式發(fā)動機冷卻液出口
溫度應控制在353K±5K(80℃±5℃);
———在4.8中增加了風冷式發(fā)動機預熱運轉火花塞應達到393K±5K(120℃±5℃)和水冷式發(fā)
動機冷卻液出口溫度預熱運轉到353K±5K(80℃±5℃)的規(guī)定;
———增加了5.3.1和6.3.1關于基準最大凈功率的規(guī)定;
———在5.3.2和6.3.2中對可靠性試驗和耐久性試驗的時間給出了明確規(guī)定;
———將試驗記錄表納入了資料性附錄。
本標準附錄A、附錄B、附錄C為資料性附錄,附錄D為規(guī)范性附錄。
本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
本標準起草單位:天津摩托車技術中心、浙江錢江摩托股份有限公司、濟南輕騎摩托車股份有限
公司。
本標準主要起草人:朱棣、王青、郭東劭、孫為民、周大權、曹心誠。
本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB5363—1985、GB/T5363—1995。
Ⅰ
書
犌犅/犜5363—2008
摩托車和輕便摩托車發(fā)動機
臺架試驗方法
1范圍
本標準規(guī)定了摩托車和輕便摩托車用火花點火式發(fā)動機在臺架上進行性能試驗、可靠性試驗和耐
久性試驗的方法。
本標準適用于摩托車和輕便摩托車用火花點火式發(fā)動機(以下簡稱發(fā)動機)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
GB4569摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測量方法
GB/T6072.1往復式內(nèi)燃機性能第1部分:標準基準狀況,功率、燃料消耗和機油消耗的標
定及實驗方法(GB/T6072.1—2000,idtISO30461:1995)
GB14621摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(怠速法)
3試驗條件
3.1標準環(huán)境狀況
標準環(huán)境狀況按GB/T6072.1中的有關規(guī)定。
3.2附件
試驗前,發(fā)動機應安裝實際使用條件下的全部附件。如果帶有充電、照明發(fā)電機或磁電機中有充
電、照明線圈時,可使其處于無負荷狀態(tài)。所帶附件應在相應的試驗記錄表和試驗報告中詳細記載。
3.3輸出功率的測定
輸出功率從發(fā)動機曲軸處測取。在發(fā)動機結構不允許時,則由發(fā)動機的相應輸出軸測取,其傳動效
率按表1的規(guī)定。
3.4發(fā)動機的調(diào)整
3.4.1型式試驗和出廠試驗時,試驗前對發(fā)動機的點火提前角、斷電器觸點間隙、火花塞間隙、進氣門
和排氣門間隙以及化油器或燃油噴射系統(tǒng)等技術狀態(tài)按照制造廠的規(guī)定進行一次性調(diào)整,性能試驗過
程中不得再進行調(diào)整。
3.4.2質(zhì)量定期
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