標準解讀

《GB/T 5363-2008 摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》與《GB/T 5363-1995 摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》相比,在多個方面進行了修訂和完善,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

首先,新標準增加了對術語和定義的詳細說明,使得相關概念更加清晰明確。例如,對于“最大扭矩”、“額定功率”等關鍵參數(shù)給出了更為準確的定義,有助于統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)對此類技術指標的理解。

其次,針對測試條件的要求有所調(diào)整。2008版標準明確了環(huán)境溫度、濕度以及大氣壓力的具體范圍,并且強調(diào)了在不同條件下進行試驗時需要考慮的因素,以保證測試結果的一致性和可比性。

再者,關于測量儀器的選擇及校準也有更嚴格的規(guī)定。新版標準不僅列出了推薦使用的測量設備類型,還提出了定期檢驗的要求,確保所有參與測試的儀器都能達到規(guī)定的精度水平。

此外,試驗項目得到了擴充。除了保留原有的性能測試外,《GB/T 5363-2008》還新增了一些反映現(xiàn)代摩托車技術水平的新項目,如排放特性分析、噪聲水平測定等,旨在全面評估發(fā)動機的整體表現(xiàn)。

最后,在數(shù)據(jù)處理與報告撰寫方面也做了相應修改。新版本提供了更加詳盡的數(shù)據(jù)記錄格式指南,并建議采用統(tǒng)計學方法來分析實驗結果,增強了報告的專業(yè)性和科學性。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2008-10-22 頒布
  • 2009-04-01 實施
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GB/T 5363-2008摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法_第1頁
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文檔簡介

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犜81

中華人民共和國國家標準

犌犅/犜5363—2008

代替GB/T5363—1995

摩托車和輕便摩托車發(fā)動機

臺架試驗方法

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20081022發(fā)布20090401實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

犌犅/犜5363—2008

前言

本標準代替GB/T5363—1995《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》。

本標準對GB/T5363—1995修訂的主要內(nèi)容和變化如下:

———表1中傳動組成部件效率系數(shù)參照GB20076《按摩托車和輕便摩托車發(fā)動機最大扭矩和最大

凈功率測量方法》和95/01/EC《兩輪和三輪車輛最高設計車速、最大扭矩和最大發(fā)動機凈功

率》中的規(guī)定進行了修改;

———為與GB20076相統(tǒng)一,本標準全部使用“最大凈功率”概念代替“最大功率”概念和“標定功

率”概念;

———“范圍”用“火花點火式發(fā)動機”代替“汽油發(fā)動機”和“用往復活塞式發(fā)動機”;

———本標準用GB4569《摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測量方法》代替GB5467《摩托車和

輕便摩托車噪聲測量方法》;

———增加發(fā)動機推薦的磨合規(guī)范(見表2);

———在4.3.1中增加了當制造廠在進行全負荷速度特性試驗并且未規(guī)定的控制溫度范圍時,風冷

式發(fā)動機火花塞墊圈溫度應控制在483K±10K(210℃±10℃),水冷式發(fā)動機冷卻液出口

溫度應控制在353K±5K(80℃±5℃);

———在4.8中增加了風冷式發(fā)動機預熱運轉火花塞應達到393K±5K(120℃±5℃)和水冷式發(fā)

動機冷卻液出口溫度預熱運轉到353K±5K(80℃±5℃)的規(guī)定;

———增加了5.3.1和6.3.1關于基準最大凈功率的規(guī)定;

———在5.3.2和6.3.2中對可靠性試驗和耐久性試驗的時間給出了明確規(guī)定;

———將試驗記錄表納入了資料性附錄。

本標準附錄A、附錄B、附錄C為資料性附錄,附錄D為規(guī)范性附錄。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準起草單位:天津摩托車技術中心、浙江錢江摩托股份有限公司、濟南輕騎摩托車股份有限

公司。

本標準主要起草人:朱棣、王青、郭東劭、孫為民、周大權、曹心誠。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:

———GB5363—1985、GB/T5363—1995。

犌犅/犜5363—2008

摩托車和輕便摩托車發(fā)動機

臺架試驗方法

1范圍

本標準規(guī)定了摩托車和輕便摩托車用火花點火式發(fā)動機在臺架上進行性能試驗、可靠性試驗和耐

久性試驗的方法。

本標準適用于摩托車和輕便摩托車用火花點火式發(fā)動機(以下簡稱發(fā)動機)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有

的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。

GB4569摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測量方法

GB/T6072.1往復式內(nèi)燃機性能第1部分:標準基準狀況,功率、燃料消耗和機油消耗的標

定及實驗方法(GB/T6072.1—2000,idtISO30461:1995)

GB14621摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(怠速法)

3試驗條件

3.1標準環(huán)境狀況

標準環(huán)境狀況按GB/T6072.1中的有關規(guī)定。

3.2附件

試驗前,發(fā)動機應安裝實際使用條件下的全部附件。如果帶有充電、照明發(fā)電機或磁電機中有充

電、照明線圈時,可使其處于無負荷狀態(tài)。所帶附件應在相應的試驗記錄表和試驗報告中詳細記載。

3.3輸出功率的測定

輸出功率從發(fā)動機曲軸處測取。在發(fā)動機結構不允許時,則由發(fā)動機的相應輸出軸測取,其傳動效

率按表1的規(guī)定。

3.4發(fā)動機的調(diào)整

3.4.1型式試驗和出廠試驗時,試驗前對發(fā)動機的點火提前角、斷電器觸點間隙、火花塞間隙、進氣門

和排氣門間隙以及化油器或燃油噴射系統(tǒng)等技術狀態(tài)按照制造廠的規(guī)定進行一次性調(diào)整,性能試驗過

程中不得再進行調(diào)整。

3.4.2質(zhì)量定期

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