摩托車發(fā)動機拆裝綜合訓練心得體會

新動零了時計人，西，表美，心莫之發(fā)的滿那設的了東了它完了時種覺新動零了時計人，西，表美，心莫之發(fā)的滿那設的了東了它完了時種覺發(fā)動機拆裝綜合訓練心得體會在上學期選選修課時我一看見他就迷上她了，真的！可謂是一見鐘情，不過首先得申明我本人是很喜歡騎摩托車的，騎車的感覺很爽，不信你試一試嗎，前提是你會騎哈。自從選了發(fā)動機拆裝綜合訓練的那刻起我就期盼著學校能早一點的開課，好早一點見到我心儀已久的東東?？上а?，時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了發(fā)動機的拆裝綜合訓練技術?，F(xiàn)在回憶起在這過程中學到的點點滴滴，感覺挺舒服的 因為自己在這過程中收獲了不少。我沒讓自己失望，哈哈。在這里我記一下我在這過程中比較特別的吧。那就要回溯到開學的第二周了，也就是我們的第一堂課。第一堂課我是去得相當?shù)脑?，因為我之前就在思考那小小的一坨發(fā)動機為什們就有那么神奇，或許也可以說我是懷著一顆見證奇跡的心早去的，或許也可以這樣說——就像第一次約會一樣我會早早的。第一節(jié)課自今都讓我難以忘懷，記得第一節(jié)課我們就品嘗到了甜頭，開始鮮，對機里面件都充神奇，就在想發(fā)動機太偉大里面的太復雜人們把現(xiàn)的太無瑕就在那里有一名的感 感覺自己太無知了，好想好多東西都還沒見過，那一刻可謂是淚流滿面。不過我也沒有悲哀多久，因為我知道我必須得振作起來，我沒有時間浪費，即使有一些東西不動可以看一下圖和查閱一些資料嗎。很快我感覺好多東西并不陌生了，就這樣慢慢的堅持著，還收獲不少呀。通過一段時間對發(fā)動機的拆裝實習，使得我的理論知識得以升華.這使我大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況.發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞用來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器;在進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應裝有進油管和回油管;由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好，噴油的方式有兩種，一為:單點噴射,二為:多點噴射，單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處，然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸;多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處，在進氣支管混合后直接進入氣缸;在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管，通過水的流動來冷卻高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，為發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器，用來反饋發(fā)動機的工作情況.發(fā)動機的外側(cè)裝置已基本介紹完了，下面來談談發(fā)動機的內(nèi)部各零件的裝配關系和它們之間的運轉(zhuǎn)情況.揭下頂蓋首先看見的是搖臂和搖臂軸,搖臂固定在搖臂軸上，可以做上下的擺動，調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動的幅度，及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小，來調(diào)節(jié)進/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動機中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式,凸輪軸中置式，凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠，因而氣門傳動的零件較多，結(jié)構較復雜，發(fā)動機的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部，由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上，凸輪軸上置式有兩中結(jié)構:一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，這樣及無挺柱又無推桿，往復運動質(zhì)量大大減小，此結(jié)構適應于高速的發(fā)動機中.另一種結(jié)構為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機構的往復運動的質(zhì)量更小，特別適應于高速的發(fā)動機中.在揭下氣缸蓋,將氣缸蓋反置，可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小，大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機反置,開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓，在拆發(fā)動機之前首先應先將起擰開，使內(nèi)部的機油全部流出,在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機更換機油來保障發(fā)動機良好的潤滑.拆下油底殼可以看見機油濾清器，拆下機油濾清器和機油泵，然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋，其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應，取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸，之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標記使其與各缸對應，就此一臺發(fā)動機就拆卸完成了.還有一次也讓我難以忘懷，那就是在某節(jié)課；我和一個同學拆裝離合器，在拆的時候也不是很好拆，因為那上面那卡環(huán)卡得太緊了。得用摩托車的專用工具才能搞定，拆開后才知道那里面太復雜了，制作也很精致，原理那些很巧妙，最難忘的還不是這些 是我們裝的過程中將近用了兩個小時，可謂是把我們搞摻了的。后面我們聽老師說裝離合器必須拿到卡盤上去裝。是呀隨便干什么都得動腦筋呀，不能硬來。我小時候在家就很喜歡拆裝東西，在大學里學習發(fā)動拆裝技術不僅是我學到了感興趣的知識充實了自己，而且也勾起了我對童年的回憶。通過學習發(fā)動機拆裝綜合訓練，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力,這樣才能知道那水到底有多深哈。

當然這次學習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等發(fā)動機組件有了一個很深的認識，以前只有在生活上的感觀性的認識，現(xiàn)在則是學踐中的深入性的認識。通過這次學習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對生活知識的了解。這次拆裝學習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對摩托車組成、結(jié)構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也