2023年形成性考核冊(cè)答案全集

《汽車文化》形成性考核

一、汽車概述和發(fā)展史

１．判斷題（每題1分,共計(jì)20分)（對(duì)打“√”,錯(cuò)打“′”)?（1)根據(jù)我國(guó)對(duì)汽車的定義,兩輪摩托車和三輪機(jī)動(dòng)車都屬于汽車的范疇。(′）

（2）世界上第一輛兩輪摩托車是由德國(guó)人戈特利布．戴姆勒于18８5年發(fā)明的。(√）

(3）同一輛汽車,采用全輪驅(qū)動(dòng)的附著力大于采用兩輪驅(qū)動(dòng)的附著力。(√）?(４)由車輛辨認(rèn)代號(hào)編碼(VＩＮ）可以讀出汽車的生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)年份。(√）?(5）指南車和記里鼓車是由中國(guó)人發(fā)明的。（√）?（6）世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由瓦特發(fā)明的。（′)?(7)歐洲、日本轎車的普及是靠推廣微型汽車而實(shí)現(xiàn)的。（√)?(8)初期生產(chǎn)的東風(fēng)EQ１４0型卡車,是由二汽自主設(shè)計(jì)的。(′)?(９)汽車的空氣阻力與車速成線性比例關(guān)系。（′）?（10）19５7年德國(guó)人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。（√）

（1１）滑輪車和發(fā)條車都屬于汽車。(′）?（１２)一汽是中國(guó)最大的汽車公司,也是新中國(guó)最早成立的汽車公司。（√)?(13)汽車的行駛阻力涉及滾動(dòng)阻力、空氣阻力和上坡阻力。（√)?(14)世界上第一輛四輪內(nèi)燃機(jī)汽車是由德國(guó)人卡爾．本茨于1886年發(fā)明的。(′）?(1５）最早的車輪出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)時(shí)代。（′)

（16)汽車的驅(qū)動(dòng)力只與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)比有關(guān)。（′）

（17)汽車的軸距是指同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。(′）?(18)商用車是指用于商業(yè)目的的運(yùn)送貨品的汽車。（′）

（19)乘用車和轎車是同一個(gè)概念。(′)?(20）汽車總質(zhì)量等于汽車自重與載質(zhì)量之和。(√）

2.填空題（每空1分，共計(jì)30分）

(1）汽車重要由

發(fā)動(dòng)機(jī)

、

底盤(pán)

、

車身

和

電器

四大部件組成。?(2）汽車的整體布局方式分為

FＦ前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

、

FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)

、

RR后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)

、

MＲ中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)

、和

4WＤ四輪驅(qū)動(dòng)

五大類型。

（３)用來(lái)評(píng)估汽車性能的重要指標(biāo)有:

動(dòng)力性

、

燃油經(jīng)濟(jì)性

、

制動(dòng)性

、

操控穩(wěn)定性

、

行駛平順性

和

通過(guò)性（越野性）

等。

?（４)根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T94１7－198８《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》，汽車分為

載貨汽車

、

越野汽車

、

自卸汽車

、

牽引車

、

專用汽車

、

客車

、

轎車

、

半掛車

等8大類。?（5）依據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T373０．1-20２3《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》分類,汽車分為

乘用車

和

商用車

兩大類。?（６）寶馬318iA汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是

1８0０

毫升。

(7）大眾汽車公司的Pｏｌo汽車屬于

A級(jí)或微型或小型

汽車。

(8）奔馳E280轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是

28００

毫升。?(9)標(biāo)致６0７轎車屬于

豪華

級(jí)汽車。?（10)汽車工業(yè)的發(fā)祥地在

德

國(guó)。

3．選擇題(每題2分，共30分）?（1）世界上第一輛汽車是由(ｄ）發(fā)明的。?

a)

戴姆勒

ｂ）

本茨

c)

邁巴赫

ｄ)古諾

（2)“多功能汽車”的英文縮寫(xiě)是（b)。

ａ)

ＳUV

b)

ＭPV

ｃ)

RV

d)4WD

(3）第一個(gè)大批量流水線生產(chǎn)的汽車品牌是(c）。?

a)

甲克蟲(chóng)車

b)

迷你車

c)

福特T型車

ｄ）高爾夫車

（4）巴西汽車工業(yè)發(fā)展模式是（c）。?

a)

自主發(fā)展

b)

合資

c)

外商獨(dú)資

d）完全進(jìn)口

（5)中國(guó)第一輛自制汽車是(a）。

ａ)

民生牌

b)

中圓牌

c)

紅旗牌

ｄ）東風(fēng)牌

(6）目前世界上惟一生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的公司是(a)。

a)馬自達(dá)

b)本田

c）寶馬

d)福特?(7)戴姆勒公司與奔馳公司合并的年份是(c）。?a）

１8８６年

b)

1９２０2３

c）

19２6年

d)1936年?(８)最能反映汽車本質(zhì)的英文叫法是（c)。

a）

Ｖehicle

ｂ)

Motｏｒ

ｃ）

Automobiｌｅ

d)

Ｃar?(9）四沖程汽油機(jī)是由(a)發(fā)明的。?

a）

奧托

ｂ)

狄塞爾

c)

汪克爾

d)雷諾爾

（10）德國(guó)以外出現(xiàn)的第一輛汽車是由（c）汽車公司生產(chǎn)的。

a)奧茲

b）福特

c)標(biāo)致

d)羅孚?(11）最早小批量生產(chǎn)汽車的國(guó)家是(b)。

a)

德國(guó)

b)

法國(guó)

ｃ)

美國(guó)

d）英國(guó)

(12）下列汽車參數(shù)中，屬于汽車尺寸特性參數(shù)的是(ｄ)。

ａ)自重

b）載重量

c）總重量

d)前懸?（１３)柴油機(jī)是由(b)發(fā)明的。?

a)

奧托

b)

狄塞爾

ｃ)

汪克爾

ｄ）雷諾爾?(1４)韓國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展模式是（ａ）。?

a)

自主發(fā)展

ｂ）

合資

c)

外商獨(dú)資

ｄ)完全進(jìn)口

（15）“豐田生產(chǎn)方式”是由（d）發(fā)明的。?ａ）豐田佐吉

b）豐田喜一郎

ｃ）豐田利三郎

d）大野耐一?4．問(wèn)答題(每題５分，共計(jì)20分)

（1）國(guó)標(biāo)ＧＢ/T37３0.1－2023中是如何定義汽車的?與美國(guó)和日本的汽車定義相比,我國(guó)定義的汽車范圍是窄了還是寬了？?答：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T３730.1-2023《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》中是這樣定義汽車的：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。重要用于:載運(yùn)人員和/或貨品；牽引載運(yùn)人員和／或貨品的車輛;特殊用途。?美國(guó)和日本定義的汽車范圍都較我國(guó)定義的汽車范圍廣，它們可以涉及二輪摩托車和三輪摩托車,接近于我國(guó)道路機(jī)動(dòng)車所指范圍。??(2）本茨發(fā)明的汽車與戴姆勒發(fā)明的汽車有什么不同之處？?答：本茨發(fā)明是一輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車,并且是專制的,具有現(xiàn)代汽車的一些基本特性,如采用火花點(diǎn)火、水冷、鋼管車架、鋼板彈簧、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向、手把制動(dòng)等。戴母勒發(fā)明的汽車是一輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車,是在當(dāng)時(shí)馬車的基礎(chǔ)上加裝內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行改裝而成的。(３)汽車的軸距、輪距和離地距對(duì)汽車的性能有何影響?如何選擇這些參數(shù)？

答:軸距是影響乘坐空間最重要的因素,長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大,直接得益的是對(duì)乘坐舒適性影響很大的腳部空間。在行駛性能方面，長(zhǎng)軸距能提高直路巡航的穩(wěn)定性，但轉(zhuǎn)向靈活性下降,回旋半徑增大。

在操控性方面，輪距越大，轉(zhuǎn)向極限和穩(wěn)定性也會(huì)提高,很多高性能跑車車身葉子板都向外拋，就是為了盡量擴(kuò)大輪距。?離地距必須保證汽車在行走崎嶇道路、上下坡時(shí)的通過(guò)性,即保證不刮底。但離地距高也意味著重心高,影響操控性。

(4）豐田生產(chǎn)方式的核心思想是什么？?答：豐田生產(chǎn)方式不是一個(gè)生產(chǎn)模式，不是每家公司都必須實(shí)現(xiàn)看板管理,而是一種思維方式。這種思維方式有三個(gè)出發(fā)點(diǎn)：?１)公司要以人為本,人的聰明才智是取之不盡、用之不竭的寶藏，要提倡逆向思維,傳統(tǒng)認(rèn)為好的東西，往往成為被否認(rèn)的東西。

2）任何形式的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都存在著各種形式的人力、時(shí)間、資金、物資、機(jī)遇的浪費(fèi)。公司只要認(rèn)真發(fā)揮公司中人的作用，發(fā)動(dòng)大家找出浪費(fèi)所在和解決措施，公司就會(huì)前進(jìn)。

3）只有市場(chǎng)才是拉動(dòng)公司活動(dòng)的原動(dòng)力。所以,下功夫使公司生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品,才是公司活動(dòng)的中心。二、汽車外形、車標(biāo)和名人?1.判斷題（每題０.５分，共計(jì)10分）（對(duì)打“√”,錯(cuò)打“(”）

(１)甲克蟲(chóng)型汽車和魚(yú)型汽車都屬于流線型汽車。（√)

（２）楔型汽車重要是用來(lái)解決甲克蟲(chóng)型汽車的橫風(fēng)跑偏問(wèn)題。（′）?（3)從安全的角度考慮，汽車色彩最佳選擇黃色、紅色或白色。（√）?(4)福特汽車公司的高檔轎車是水星品牌。(′)?(5)吉普（Ｊeｅｐ)品牌汽車是由克萊斯勒道奇分部生產(chǎn)的。(′）

（6)保時(shí)捷車標(biāo)是以公司所在地斯圖加特市徽為主設(shè)計(jì)而成的。（√）?（7)蓮花汽車公司是英國(guó)生產(chǎn)微型轎車的公司。（′）

(8)法拉利汽車公司只生產(chǎn)高檔跑車和賽車。(√)?(9)豐田汽車公司是日本最大的汽車公司,也是世界最大的汽車公司。(′）

(１0)韓國(guó)最早生產(chǎn)汽車的公司是起亞汽車公司。（√)

（１１）吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)第一家民營(yíng)汽車公司。（√）?(12）梅斯德斯（Meｒcｅdｅs)是德國(guó)寶馬汽車公司的汽車品牌。(′)

(13)費(fèi)迪南德·波爾舍既是大眾汽車公司的創(chuàng)始人，也是保時(shí)捷汽車公司的創(chuàng)始人。（√）?(１4)雷諾汽車公司是法國(guó)第一大汽車公司。(′）

（15)菲亞特汽車公司是意大利最早、也是最大的汽車公司。（√）?(1６)“FIAT”是“意大利都靈汽車制造廠”的縮寫(xiě)。（√)?(17)通用汽車公司高檔轎車是凱迪拉克品牌,凱迪拉克是一個(gè)城市的名稱。（′)?（18）豐田汽車公司豪華轎車品牌采用皇冠車標(biāo)。(′)?(19)羅孚汽車公司是英國(guó)最早設(shè)計(jì)制造汽車的公司。（√)?（20)本田汽車公司既生產(chǎn)汽車,又生產(chǎn)摩托車。（√）?2.填空題(每空１分，共計(jì)30分)

(1）擬定汽車外形有三個(gè)基本要素，即

機(jī)械工程學(xué)

、

人機(jī)工程學(xué)

和

空氣動(dòng)力學(xué)。?(2）汽車外形經(jīng)歷了

馬車

型、

箱

型、

甲殼蟲(chóng)

型、

船

型、

魚(yú)

型、

楔

型和

子彈頭

型等的演變和發(fā)展。?（3）克萊斯勒汽車公司擁有

克萊斯勒

、

道奇

、

順風(fēng)

、

鷹.吉普

等汽車品牌。?(４)福特汽車公司擁有

福特

和

林肯．水星

兩個(gè)汽車分部及相關(guān)品牌。?（５）通用汽車公司擁有

凱迪拉克

、

別克

、

奧茲莫比爾

、

旁蒂亞克

、

雪佛蘭

、

土星

等汽車分部及品牌。?(6)奧迪車標(biāo)四個(gè)連環(huán)的標(biāo)志，表達(dá)

DKＷ

、

霍希

、

奧迪

和

漫游者

四家公司組成聯(lián)合汽車公司。

(7)戴-克汽車公司是在

1998

年,由

戴母勒-奔馳

和

克萊斯勒

兩個(gè)汽車公司合并成立。

(8）賓利車標(biāo)志展翅翱翔雄鷹中的字母“B”代表

Benｔley。

3.選擇題(每題1分,共計(jì)３0分)?(1)大眾車標(biāo)是由(d）兩個(gè)字母組成的。

a)O和Ｗ

ｂ）O和V

c）V和V

d)V和W

（2）（a）被尊稱為“汽車設(shè)計(jì)大師”。?a）波爾舍

b）本茨

c)福特

ｄ)邁巴赫?(3)標(biāo)致汽車公司的車標(biāo)是一只（a）。?a)雄獅

b）公牛

c）捷豹

d)躍馬

（4)英國(guó)最老的汽車品牌是(d）。?ａ)

賓利

b)

美洲虎

c)

蓮花

d)

羅孚

(5）下列汽車品牌中，不屬于菲亞特汽車公司的是(b）。

ａ）法拉利

b)蘭博基尼

ｃ）阿爾法.羅密歐

ｄ)藍(lán)旗亞?(6）通用汽車公司的創(chuàng)始人是（a)。?

ａ)

杜蘭特

b)

斯隆

c)

雪佛蘭

d）奧茲

(７）蘭博基尼汽車公司的車標(biāo)是一只(b）。

a）雄獅

b）公牛

c）捷豹

d)躍馬?（8)本田汽車公司高級(jí)豪華轎車的品牌是(ｂ)。

a)雅閣

b)阿庫(kù)拉

ｃ)雷克薩斯

d）無(wú)限

(９)韓國(guó)最大的汽車公司是(c)。?a)雙龍

ｂ)起亞

ｃ)現(xiàn)代

d)大宇

（10)２02３年,中國(guó)上汽集團(tuán)收購(gòu)了(a）汽車公司。?a）雙龍

b）羅孚

c）現(xiàn)代

d）大宇

（１1)一汽解放牌卡車的車標(biāo)“解放”手寫(xiě)體是由（a）寫(xiě)的。?a)毛澤東

b)朱德

ｃ）周恩來(lái)

d）段君毅?(12）東風(fēng)汽車標(biāo)志是一對(duì)（a）。?a）燕尾

b)鯨鰭

ｃ）葉片

d）魚(yú)鰭?（１３)邁巴赫品牌汽車是由(d）汽車公司生產(chǎn)的。?a）通用

ｂ)福特

c)寶馬

d)戴姆勒.奔馳

(14)（ｄ)被尊稱為“汽車發(fā)明大王”。

ａ）波爾舍

b）本茨

ｃ）福特

d）邁巴赫

(15)最早采用前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的是（b)汽車公司。

ａ)標(biāo)致

b）雪鐵龍

ｃ）寶馬

ｄ）戴姆勒.奔馳

（16）羅孚汽車公司的越野車標(biāo)是采用（ｂ）。?a）北歐海盜

b)LAＮD

ＲOVＥR

c）MG

ｄ)MIＮＩ?(１7）法拉利汽車公司的車標(biāo)是一只（ｄ）。

a）雄獅

b）公牛

c）捷豹

d）躍馬

（1８)下列汽車品牌中，屬于日產(chǎn)汽車公司的是（b）。?ａ）花冠

b）無(wú)限

c)歐藍(lán)德

d)飛度

（１9）下列汽車顏色中(ｂ)屬于收縮色。

ａ)

紅色

b)

綠色

c)

白色

d)黃色

（2０）福特車標(biāo)設(shè)計(jì)者將英文“Ｆoｒd”設(shè)計(jì)為形似奔跑的(a）。

a)兔

b)牛

ｃ）馬

d)羊?(21)(ｂ）被尊稱為“汽車之父”。?ａ）波爾舍

b）本茨

c)福特

d)邁巴赫

（22)(c）被尊稱為“汽車大王”。

a）波爾舍

b)本茨

c)福特

d）邁巴赫?（2３）PSA集團(tuán)是由(a)兩家汽車公司合并而成的。

ａ)標(biāo)致和雪鐵龍

b）標(biāo)致和雷諾

c）奔馳與寶馬

d)奔馳和克萊斯勒?(2４）美洲虎汽車公司的車標(biāo)是一只（ｃ）。?ａ)雄獅

b)公牛

c)捷豹

d）躍馬

(２5）把福特大批量流水線生產(chǎn)方式引入法國(guó)是(a）。

a）雪鐵龍

b)標(biāo)致

c)雷諾

ｄ)勒瓦索

（2６)最早大批量流水線生產(chǎn)汽車的公司是(ｄ)。

a)

法國(guó)P&L

b)

德國(guó)奔馳

c)

美國(guó)通用

d）美國(guó)福特

(27)紅旗車標(biāo)的一面紅旗代表(a)。

a)毛澤東思想

ｂ)總路線

ｃ）大躍進(jìn)

d)人民公社?(2８)（ｃ)被尊為“為世界裝上輪子的人”。?a）杜蘭特

b）波爾舍

c）福特

d）標(biāo)致

(29)通用汽車公司的(ｄ)品牌汽車是面向大眾的汽車。

a)凱迪拉克

b）別克

ｃ）旁蒂亞克

ｄ)雪佛蘭

(３0）北汽控股公司(前身北京汽車制造廠)生產(chǎn)的第一輛轎車是（d）品牌。

a）東風(fēng)

ｂ）現(xiàn)代

c）北京

d)井岡山

?4.問(wèn)答題（每題３分，共計(jì)１５分）?(1）福特是如何讓汽車走進(jìn)美國(guó)平常百姓家的？?答：福特設(shè)計(jì)制造一種價(jià)格低廉、使用方便、維護(hù)容易的T型車。該車的各種零件被初次設(shè)計(jì)成統(tǒng)一規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了總成互換；在大型總裝車間，別人發(fā)明的流水線裝配法被發(fā)展成為了由機(jī)械傳送帶運(yùn)送零件和工具,極大地提高了工作效率;采用低定價(jià)的銷售策略，使大多數(shù)人都能購(gòu)買(mǎi)得起;提供充足的零部件和及時(shí)的售后服務(wù)保障,消除了用戶的后顧之憂;大幅度提高工人工資,以求提高工作效率、減少生產(chǎn)成本。T型車成為普通民眾的交通工具，改變了人們的生活方式、思維方式和娛樂(lè)方式,將人類帶入了汽車時(shí)代。?(２)擬定汽車色彩的重要因素有哪些？?答：在設(shè)計(jì)汽車色彩時(shí),應(yīng)重要從汽車的使用功能、使用環(huán)境、使用對(duì)象、安全性和流行趨勢(shì)等方面考慮。?(3)斯隆對(duì)社會(huì)最大的奉獻(xiàn)是什么？他在通用汽車公司建立了什么樣的經(jīng)營(yíng)管理體制?

答：斯隆對(duì)社會(huì)最大的奉獻(xiàn)是建立了一套行之有效的現(xiàn)代公司經(jīng)營(yíng)管理制度。在斯隆建議下，通用按政策制定與行政管理分開(kāi)、分散經(jīng)營(yíng)與協(xié)調(diào)控制相結(jié)合的原則建立了管理組織體制,使公司經(jīng)營(yíng)方針政策的制定和控制集中在上層，而將方針政策的實(shí)行和運(yùn)用分散給基層。這套管理體制的建立,使通用的基層部門(mén)既可發(fā)揮各自的積極性，又在公司的總體控制下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運(yùn)作,還可將高層管理人員從平常事物中解脫出來(lái),全身心地投入到高層決策去。這次組織變革被稱之為現(xiàn)代公司管理上的一場(chǎng)革命。?(4）邁巴赫轎車品牌最早是由誰(shuí)創(chuàng)建?屬于哪一級(jí)別的轎車?車標(biāo)中的兩個(gè)“M”代表什么意思?

答：邁巴赫轎車品牌最早是由威廉姆．邁巴赫(Ｗｉlheｌm

Maｙｂach）創(chuàng)建。邁巴赫轎車屬于超豪華汽車。邁巴赫車標(biāo)兩個(gè)交叉的“M”原本代表“Maybacｈ

Motｏrenbａu”(邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī))

之義，現(xiàn)解作“Maybaｃｈ

Maｎuｆａktｕｒ”

(邁巴赫制造)。?（5）導(dǎo)致甲克蟲(chóng)橫風(fēng)不穩(wěn)定性的因素是什么?

答：甲殼蟲(chóng)形汽車尾部的側(cè)向面積與箱形汽車相比，其側(cè)向風(fēng)壓中心移到汽車質(zhì)心的前面,側(cè)向風(fēng)力相對(duì)于質(zhì)心所產(chǎn)生的力矩，加劇了汽車側(cè)偏的傾向。

5．寫(xiě)出下列車標(biāo)的名稱（每題0.5分,共計(jì)１５分）

別克（Buick)

北京吉普（Ｊeep)

雷諾(Rｅｎault）

克萊斯勒（Chysler）

羅孚（Rｏveｒ）?

中華

美洲虎（Jaguａr）

雪佛蘭(Ｃhｅvrolｅt)

馬自達(dá)（Ｍaｚｄa)

林肯(Lincｏlｎ)

?水星(Mｅｒｃｕrｙ)龐蒂亞克（Poｎtｉａc)奇瑞

蓮花(Ｌotus)

豐田（Tｏyoｔa)

??三菱(Mitsuｂｉshi）大宇(Dａｅｗｏo)

躍進(jìn)

道奇公羊（Ｄodge)

日產(chǎn)(Ｎｉssan)??

寶馬（BMＷ)

保時(shí)捷（Porscｈe)

雪鐵龍(Citｒoen)

梅斯德斯－奔馳

東風(fēng)

?

一汽

現(xiàn)代(Hyundａi）

阿爾法.羅密歐

本田(Ｈｏnｄａ)

吉利

三、汽車運(yùn)動(dòng)與新技術(shù)?1．判斷題(每題1分，共計(jì)20分）（對(duì)打“√”，錯(cuò)打“′”）

（1)近年來(lái),汽車技術(shù)的進(jìn)步重要來(lái)自政府法規(guī)的推動(dòng)。（√)

（2）F１賽車車身是用鋁質(zhì)材料制造的。(′）

（３）F１賽車的干地輪胎采用光滑表面,以增大輪胎與地面的接觸面積,從而增大抓地力。(′)?(4）格拉納達(dá)-達(dá)喀爾拉力賽是單項(xiàng)賽事中比賽距離最長(zhǎng)的汽車賽。（√)?(5)勒芒24小時(shí)耐力賽采用排量不超過(guò)3升、非增壓、往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。(′)?（6)生產(chǎn)型跑車在外形輪廓基本不變的情況下，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行賽車化改裝，就是GT賽車。(√）?（７）被動(dòng)安全技術(shù)是用于提高汽車回避事故的能力。(′）

(8）預(yù)緊式安全帶、智能安全氣囊等屬于車外被動(dòng)安全技術(shù)。(′)

（９)F１賽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用１0缸3升排量的渦輪增壓四沖程汽油機(jī)。（′)

(10)Ｆ1賽車總重量在正式比賽中不少于６00公斤。(√)?（1１)F1賽車不允許采用ABＳ和增壓助力裝置。(√）?（12）ABＳ技術(shù)是EBD、ＴCS、EPS等積極安全技術(shù)的基礎(chǔ)。（√)?（13）格拉納達(dá)－達(dá)喀爾拉力賽車312,表達(dá)該賽車是小型車組的第12號(hào)。（′)?(1４）三效催化轉(zhuǎn)化器可以有效地減少HC、CO和NOx。（√）

（15)卡?。↘ａｒtinｇ）車是一種無(wú)減震裝置、等比拉桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、不能倒車的小型四輪機(jī)動(dòng)車。（√)

（16)F１賽車采用自動(dòng)變速器，有不超過(guò)７個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。（′）?（1７）印第50０英里賽車采用排量為2６50毫升、8缸以下的渦輪增壓甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。(√)?（1８）F１賽車的方向盤(pán)與常規(guī)汽車同樣,其功能是轉(zhuǎn)向。（′）?（19）汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)比進(jìn)氣道噴射技術(shù)更省油。(√)?(20）本田ＶTEC技術(shù)是一種可變配氣相位技術(shù)。(√）

2.填空題（每空1分,共計(jì)30分）

（1）國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)的縮寫(xiě)是

FIA

。

(2）方程式賽車的級(jí)別有很多種,重要有:

F1

、

F３0０0

、

Ｆ3

、

亞洲方程式

、

自由方程式

、

福特方程式

、

雷諾方程式

、

卡丁車方程式

等。。?（3）Ｆ1賽道大體可以分為四種類型：

街道賽道

、

高速賽道

、

高下壓力賽道

、

中速賽道

。

（4)2023年,Ｆ1汽車賽的車隊(duì)一共有10支，它們是：

法拉利

、

威廉姆斯

、

邁凱輪

、

雷諾

、

喬丹

、

豐田

、

英美

、

索伯

、

米納爾迪

、

紅牛。

（5)賽車運(yùn)動(dòng)起源于

法

國(guó)。?(6）混合動(dòng)力汽車是由

電機(jī)

和

內(nèi)燃機(jī)

混合而成的汽車。

（７）智能汽車是指運(yùn)用

全球定位系統(tǒng)(ＧPS)系統(tǒng)和

智能公路

技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車。?(8)Ｆ1車體任何部件高度不得超過(guò)基準(zhǔn)面

0．95

米。

（9）獲F１年度世界冠軍最多次數(shù)的車手是

邁克爾.舒馬赫

。?

３．選擇題（每題2分,共2０分)?(1）F１賽車鼻錐前端與前軸中心線間的距離不得超過(guò)（b)。?ａ)１.0米

ｂ)1．2米

c）1.４米

d)1.8米?（2）獲Ｆ１年度世界冠軍最多次數(shù)的車隊(duì)是(a)。

ａ）法拉利

ｂ）邁凱輪

c)威廉姆斯

d）蓮花?(3)獲勒芒24小時(shí)冠軍最多次數(shù)的車手是（ａ)。?ａ)克里斯騰森

b)尼赫托

c）沃納

d）?？怂?（4)下列汽車安全技術(shù)中,屬于被動(dòng)安全技術(shù)的是（b）。

a）ABS

b）WＨIPＳ

c)TCS

d）EＳＰ

（5）柴油車顆粒過(guò)濾可以減少(ｂ）排放。?a）氮氧化物

ｂ)碳煙

c）一氧化碳

ｄ）碳?xì)浠衔?（６)Ｆ1賽車總寬度在方向盤(pán)打正時(shí)，不超過(guò)(d)。

a）１.０米

b）１.2米

ｃ)１.4米

ｄ）1.8米?（7)汽車ABS技術(shù)屬于（a）。?ａ）積極安全技術(shù)

b)被動(dòng)安全技術(shù)

c）節(jié)能技術(shù)

d）環(huán)保技術(shù)?(8）發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)（ＶＶT）裝置不能改變（d）。?ａ）氣門(mén)升程

b)氣門(mén)啟動(dòng)時(shí)刻

c）氣門(mén)關(guān)閉時(shí)刻

ｄ)氣門(mén)長(zhǎng)度

（９)下列汽車中,（a)屬于零排放汽車。

a）燃料電池汽車

b)氫燃料汽車

c）生物柴油汽車

ｄ）天然氣汽車?（10)Ｆ１賽車的油箱容積不得少于(c）。

a)10０升

ｂ)１5０升

c）200升

ｄ)250升?4．問(wèn)答題(每題５分,共計(jì)30分)

（1)F1賽車?yán)@流板一般安裝在什么位置？其凸面是朝上安裝還是朝下安裝？并解釋因素。

答：通常都在車身前端和后端裝一塊截面和飛機(jī)機(jī)翼同樣,但鼓起的一面(凸面)朝下方,使空氣在賽車運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)它產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力,以加大輪胎對(duì)地面的作用力和防止車身發(fā)飄。?(２)簡(jiǎn)述ＯBＤ的工作原理和功用。?答:ＯBＤ是英文Oｎ-Boaｒd

Dｉagｎoｓtics的縮寫(xiě),中文翻譯為車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。OＢD是一種自動(dòng)診斷汽車問(wèn)題的程序。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),故障(MIＬ）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（Check

Enｇine）警告燈亮,同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCＭ)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從ＰCM中讀出。根據(jù)故障碼的提醒,維修人員能迅速準(zhǔn)確地?cái)M定故障的性質(zhì)和部位。有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路,將故障排除。

（3）汽車是不是越輕越好?輕量化設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？

答:汽車質(zhì)量的輕重與汽車的能耗有著直接的關(guān)系。在相同情況下，轎車的質(zhì)量每減輕１0０公斤,每百公里的燃油消耗將減少0.4Ｌ～lL。汽車的自身質(zhì)量每減少10％,燃油的消耗可減少6%～8％,同時(shí)汽車的廢氣排放也有明顯減少。但汽車太輕，會(huì)影響其抓地力，進(jìn)而影響其驅(qū)動(dòng)力。汽車太輕也會(huì)減少其被動(dòng)安全性。?(4）汽油機(jī)增壓的優(yōu)點(diǎn)和難點(diǎn)是什么？?答:汽油機(jī)增壓的優(yōu)點(diǎn):提高動(dòng)力（功率、轉(zhuǎn)矩等）;通過(guò)增壓小排量（Doｗnsizing),可以減少部分負(fù)荷油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。?難點(diǎn)：避免汽油機(jī)爆震和加速響應(yīng)滯后;維護(hù)保養(yǎng)。

（5）簡(jiǎn)述混合動(dòng)力汽車的工作原理及其優(yōu)缺陷。

答:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指運(yùn)用電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車。其優(yōu)點(diǎn)是：?a.

采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)擬定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，使內(nèi)燃機(jī)處在油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率時(shí),由電池來(lái)補(bǔ)充。負(fù)荷小時(shí),內(nèi)燃機(jī)富余的功率可發(fā)電給電池充電。由于內(nèi)燃機(jī)可連續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車同樣。

b．

由于有了電池,可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

ｃ．

在繁華市區(qū),可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)零排放。

d.

有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車碰到的難題。?e.

可以運(yùn)用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

f．

可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命,減少成本。

(6)比較氫燃料汽車、生物燃料汽車和天然氣汽車的優(yōu)缺陷。

答:氫燃料汽車的突出優(yōu)點(diǎn)是零排放和燃料來(lái)源的多樣性。氫燃料汽車的重要問(wèn)題是生產(chǎn)和運(yùn)送。

生物燃料汽車的燃料是可再生燃料，來(lái)源廣泛,蘊(yùn)藏量極大，具有較好的環(huán)保效應(yīng)。但生產(chǎn)成本較高。?天然氣汽車的突出優(yōu)點(diǎn):有害物排放低,良好的經(jīng)濟(jì)性，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限，從而減少汽車保養(yǎng)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。但天然氣汽車的升功率比汽油車小。橙色那本電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（一)答案發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（一)一、名詞解釋1、壓縮比:發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所有汽缸活塞排量的總和?；蛘撸喊l(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和3、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性:發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位于最大供油位置時(shí),其重要性能指標(biāo)(油耗,輸出功率等)隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。4、汽油機(jī)速度特性:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置不變時(shí)，重要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為速度特性。5、有效燃油消耗率:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出單位有效功所消耗的燃料量稱為有效燃油消耗率。6、熱力循環(huán)：工質(zhì)從初始狀態(tài)通過(guò)一系列變化后回到本來(lái)狀態(tài)的過(guò)程叫做熱力循環(huán)。７、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性二、填空題1.汽油機(jī)由機(jī)體組、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃油供應(yīng)系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、冷卻系、起動(dòng)系組成。2.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)，在下止點(diǎn)時(shí)活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近。活塞從上止點(diǎn)遠(yuǎn)行到下止點(diǎn)走過(guò)的距離為一個(gè)（行程）,它等于（2）倍的曲柄半徑。3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中,曲軸轉(zhuǎn)（２）圈，活塞在汽缸里往復(fù)(2）次,進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉（１)次。４、按完畢一個(gè)工作循環(huán)所需的活塞行程數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)分為(兩沖程)和(四沖程）兩種。.根據(jù)冷卻方式,發(fā)動(dòng)機(jī)分（水冷）式和(風(fēng)冷)式。５、抱負(fù)氣體的３個(gè)基本狀態(tài)參數(shù)是壓力P、(溫度T)和（比容V），它們之間的關(guān)系稱為（抱負(fù)氣體狀態(tài)方程）。1kg抱負(fù)氣體的狀態(tài)方程寫(xiě)為(ＰV＝RT）。6、絕對(duì)溫度與攝氏溫度之間的關(guān)系為（T=273.15+t）。7、四個(gè)基本熱力過(guò)程中，工質(zhì)容積保持不變的熱力過(guò)程為(等容)過(guò)程,工質(zhì)壓力保持不變的熱力過(guò)程為（等壓）過(guò)程,工質(zhì)溫度保持不變的熱力過(guò)程為（等溫）過(guò)程，工質(zhì)和外界沒(méi)有熱互換的熱力過(guò)程為（絕熱）過(guò)程。８、通常,氣體受壓縮時(shí)比容減小,壓力（升高）,隨著著溫度(升高）。９、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輸出的有效功率為(0),有效熱效率為（０）。１0、已知某發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率是52kW,燃油消耗率是２30ｇ/(kW.h）。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)1小時(shí)耗油(１1．9６)kｇ。1１、車用高速柴油機(jī)的理論循環(huán)是(混合加熱)循環(huán),汽油機(jī)的理論循環(huán)是（定容)循環(huán)。1２柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的(大)，其經(jīng)濟(jì)性較汽油機(jī)的（好)。13、在不換擋的情況下,柴油機(jī)汽車比汽油車汽車克服短期超載的能力(強(qiáng))。14、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與指示功率之比稱為(發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械)效率。15、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸節(jié)油技術(shù)的理論依據(jù)是（負(fù)荷)特性。三、判斷題1、不管是四沖程還是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣行程組成。（√)2、曲柄銷中心線到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離叫曲柄半徑。（√)3、.熱力學(xué)中的ｐ-v圖,又叫示功圖。（√)４、定容過(guò)程中,工質(zhì)對(duì)外不作功。（√）5、有效功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、有效燃油消耗率都是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的參數(shù)。╳)（6、汽油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)中，活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)火花塞才跳火。(╳）7、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的壓縮與膨脹過(guò)程是絕熱過(guò)程。(╳）８、氣體的比熱越大，溫度升高１℃需要的熱量越少。(╳）９、真空度越大,說(shuō)明絕對(duì)壓力越小。（√)10、發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下運(yùn)營(yíng)時(shí),機(jī)械效率大。（╳）11、發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大,發(fā)出的有效功率也越大。（√）12、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線圖中,若耗油率曲線最低點(diǎn)越低、曲線越平坦，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。（√)13、柴油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)小，在行駛阻力變化時(shí)，柴油機(jī)汽車要及時(shí)換擋。(╳）14、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小,其運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性越好。(√）15、由于汽油機(jī)外特性是節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)重要性能指標(biāo)（功率、扭矩、燃油消耗率、排溫等)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系,所以,外特性表達(dá)了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高使用性能?！?(四、選擇題1．在壓縮行程末期，進(jìn)、排氣門(mén)(Ａ）Ａ.同時(shí)關(guān)閉;B．進(jìn)氣門(mén)開(kāi)、排氣門(mén)關(guān);C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)、排氣門(mén)開(kāi);D.同時(shí)開(kāi)。2、下列哪項(xiàng)不是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的行程？(C)A進(jìn)氣B排氣C點(diǎn)火Ｄ作功3、當(dāng)容器內(nèi)壓力高于大氣壓力時(shí),用壓力表測(cè)得的壓力值為氣體的(B）A大氣壓力Ｂ表壓力C真空度D絕對(duì)壓力4.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，下列(B)是對(duì)的的。A.機(jī)械效率不變;Ｂ.有效功率增大；C.機(jī)械效率增大;Ｄ.以上都不對(duì)5、發(fā)動(dòng)機(jī)在（C)下工作時(shí)，燃油消耗率最低。A.怠速；B．滿負(fù)荷;Ｃ.大、中負(fù)荷；Ｄ.小負(fù)荷６.下列各項(xiàng)不能描述發(fā)動(dòng)機(jī)工況的是（Ａ)。Ａ.有效燃油消耗率；B．有效轉(zhuǎn)距;C.轉(zhuǎn)速;D．有效功率7.汽缸內(nèi)工質(zhì)膨脹時(shí),容積增大,此時(shí)（B）。a.外界對(duì)工質(zhì)做功，功為負(fù);b．工質(zhì)對(duì)外做功，功為正;c．工質(zhì)與外界無(wú)功量的互換；d.上述均不擬定五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程,比較其與四沖程柴油機(jī)工作過(guò)程的不同。①汽油機(jī)的可燃混合氣是從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成,直至延續(xù)到壓縮行程末期。時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻,而柴油機(jī)的可燃混合氣是在汽缸內(nèi)形成，僅在壓縮行程和膨脹行程上止點(diǎn)附近很短的時(shí)間內(nèi)。②汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)的著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。2.已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑×行程為81×86．4，壓縮比是ε=１０，求燃燒室容積和發(fā)動(dòng)機(jī)排量。已知i=４D=８1mmＳ=８6.4mmε=10求：Vｃ=？Vh=？解:Vh=πD2∕4×Ｓ×10-６＝πＤ２∕4×8６.4×10-6≈0.44499(Ｌ）VH＝i×V＝４×０．4４４９9≈1．８0(L)ε＝Va∕Ｖｃ=１+Vｈ∕VｃVc=Vｈ/(ε－１)=０.4449９∕（10-1)≈0.05(L)h電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)(電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（二）答案一、名詞解釋1.濕式缸套汽缸內(nèi)側(cè)直接與冷卻水接觸。２.充氣效率是每次循環(huán)實(shí)際留在汽缸內(nèi)的新鮮充量與抱負(fù)條件下以進(jìn)氣管狀態(tài)也許充滿汽缸工作容積的充量之比。3.配氣相位以曲軸轉(zhuǎn)角表達(dá)的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)、閉時(shí)刻和連續(xù)時(shí)間。４．活塞環(huán)“三隙”活塞環(huán)“三隙”:（１）端隙:話塞平裝在汽缸內(nèi)時(shí)活塞開(kāi)口的間隙；新環(huán)時(shí)第一道氣環(huán)開(kāi)口間隙為0．０3～0.45mm。(２)側(cè)隙:活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側(cè)面間隙為0.０２~0.05mm。(3背隙:指活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底面的間隙為0~0.35mm。5．曲軸軸向間隙在曲軸安裝到位后曲軸前后竄動(dòng)量。6.全浮式活塞銷發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷在連桿小頭襯套和銷座孔內(nèi)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。二、填空題1.曲軸連桿機(jī)構(gòu)由(活塞連桿)組、（機(jī)體)組和(曲軸飛輪)組組成。２．缸蓋與機(jī)體材料相同時(shí)，汽缸墊光滑的一面朝向（缸體)。３.用來(lái)封閉曲軸箱、儲(chǔ)集潤(rùn)滑油的零件叫(油底殼)。４.裝在曲軸后端、儲(chǔ)存能量、使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的部件稱為(飛輪）。（龍門(mén)）式和隧道式。5.按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式,汽缸體可分為（一般)式、6.活塞由(頭部）（頂部）和（裙部）三部分組成。、7.（干)式缸套頂面要與機(jī)體上平面平齊,(濕)式缸套頂面套高出機(jī)體上平面０.05~０.15mｍ。８.連桿大頭端采用斜剖式,以保證其橫向尺寸小于(缸徑)，拆卸時(shí)可以穿過(guò)(汽缸)。9．根據(jù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原則，五缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角是(144°)曲軸轉(zhuǎn)角。10．曲軸由曲拐、(主軸頸)（連桿軸頸)和平衡重組成。Ｖ型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)等于曲軸曲拐、數(shù)的(兩倍）。11.按主軸頸的個(gè)數(shù),曲軸可分為(全支承)式和(非全支承）式。12.沿軸線方向，汽缸磨損最大的部位是在活塞（上止點(diǎn)）位置時(shí)，（第一道氣環(huán))相應(yīng)的汽缸壁位置。1３.發(fā)動(dòng)機(jī)大修、選配活塞環(huán)時(shí)，除規(guī)定與汽缸、活塞同一修理尺寸等級(jí)外，為保證活塞環(huán)工作可靠,還要檢查其(活塞三隙)(彈力)和（漏光度）是否達(dá)成規(guī)定規(guī)定。、1４.配氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是由（曲軸)驅(qū)動(dòng)的,傳動(dòng)方式有(齒輪）傳動(dòng)、鏈條-鏈輪傳動(dòng)和(齒形皮帶）傳動(dòng)。15.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),依次觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的兩個(gè)氣門(mén)，先動(dòng)的為（排)氣門(mén)，緊接著后動(dòng)的為（進(jìn))氣門(mén)。16.活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方式有(全?。┦胶?半?。┦絻煞N。17.當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí),應(yīng)先校正(扭曲),后校正(彎曲)。（中置）式和（下置)式三種。18.配氣凸輪軸的布置形式有（頂置）式、１９.按斷面形狀，氣環(huán)可分為矩形、(微錐面環(huán))、扭曲環(huán)、（梯形環(huán))和桶面環(huán)。三、判斷題(對(duì)的打√、錯(cuò)誤打×）1.氣門(mén)間隙是氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。(×）2.曲軸止推軸承設(shè)立兩處,可以靠地進(jìn)行軸向定位。(×）3.不管上采用液壓挺柱還是機(jī)械挺柱,發(fā)動(dòng)機(jī)均需留氣門(mén)間隙。(×）4．同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸活塞、同名氣門(mén)均具有呼喚性。（×)5.研磨氣門(mén)為的是提高其密封性。(√）6．氣環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)汽缸上部的潤(rùn)滑。（×）7.人們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)后端是指飛輪端,即動(dòng)力輸出端。(√）８.連桿螺栓擰得越緊越好。(×)9.通過(guò)測(cè)量汽缸的圓度、圓柱度，以擬定其磨損限度,判斷是否需要進(jìn)行大修及擬定修理尺寸。(√)10．活塞及活塞環(huán)在安裝時(shí)無(wú)方向性規(guī)定。（×）11.均勻發(fā)火的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半。(√)12.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部汽缸。(×)13.汽缸磨損未達(dá)成大修標(biāo)準(zhǔn)、僅需更換活塞環(huán)時(shí)，可選擇較原活塞環(huán)加大一級(jí)修理尺寸的活塞環(huán)通過(guò)銼修端隙使用。(×）14．同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),連桿蓋具有互換性,具有方向性規(guī)定。（×)15.配氣相位的檢查要在氣門(mén)間隙調(diào)整好后進(jìn)行。（×)１6.軸瓦自由狀態(tài)下的直徑比軸頸的直徑略小。（×）17.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，旋向要相同。（×)1８.活塞裙部的橫向槽和縱向槽是為了減輕質(zhì)量。(×)19．氣環(huán)的密封除了自身的彈力外，還需要少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。(√）2０．發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)啟動(dòng)時(shí),氣門(mén)向燃燒室內(nèi)運(yùn)動(dòng)。（√）四、單項(xiàng)選擇題1在發(fā)．動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件是(A)。A．活塞B.氣門(mén)C.凸輪軸D.飛輪2．下列那些零件不屬于氣門(mén)組件中的零件？(A）。A.活塞Ｂ．氣門(mén)鎖夾、氣門(mén)座C.氣門(mén)彈簧Ｄ．氣門(mén)導(dǎo)管3．甲說(shuō)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸有1個(gè)進(jìn)氣門(mén)和1個(gè)排氣門(mén)。乙說(shuō)現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸可有2個(gè)或３個(gè)進(jìn)氣門(mén)及排氣門(mén)，誰(shuí)對(duì)的?(C）。A．只有甲說(shuō)的對(duì)B．只有乙說(shuō)的對(duì)C．甲、乙說(shuō)的都對(duì)D.甲、乙說(shuō)的都不對(duì)4．發(fā)火順序?yàn)椋?3－4-2的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí),第四缸在（Ａ）。A.進(jìn)氣上止點(diǎn)B．排氣行程下止點(diǎn)C.在壓縮行程上止點(diǎn)D．進(jìn)氣形成下止點(diǎn)5.為使汽缸蓋變形減到最小，擰緊汽缸螺栓時(shí)，要（C）。A．由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊,分２~3次擰緊并達(dá)成規(guī)定的擰緊力矩B.由中間向兩端逐個(gè)擰緊，越緊越好C．由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊,分2~3次擰緊并達(dá)成規(guī)定的擰緊力矩Ｄ．一次達(dá)成規(guī)定的擰緊力矩,無(wú)順序規(guī)定6.連桿大頭采用斜剖分式的重要目的是（B)。Ａ.便于制造B.便于拆裝Ｃ.利于減輕質(zhì)量D．便于保證其與曲柄銷的配合７.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),對(duì)汽缸蓋平面進(jìn)行磨削時(shí),會(huì)影響(B)。A．活塞行程B.壓縮比與燃燒室容積C．汽缸排量Ｄ．氣門(mén)升程8.鑲裝濕式汽缸套時(shí)，其頂面要(B）。A．與機(jī)體上平面平齊Ｂ．高出機(jī)體上平面０.05~0．１5mｍC．低于機(jī)體上平面D．不一定9．安裝扭曲環(huán)時(shí),應(yīng)(Ａ)。A.內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向下B．內(nèi)圓切槽向下或外圓切槽向下C．內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向上D．隨意1０.氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使（B）。A.氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)B.導(dǎo)致撞擊、磨損,氣門(mén)啟動(dòng)延遲C．氣門(mén)啟動(dòng)提前Ｄ．發(fā)動(dòng)機(jī)省油11.氣門(mén)與座圈的密封帶應(yīng)當(dāng)在(B)。A．氣門(mén)工作錐面的中部B.氣門(mén)工作錐面的中間靠里C.氣門(mén)工作錐面的中間靠外Ｄ.無(wú)位置規(guī)定12．凸輪磨損容易導(dǎo)致氣門(mén)(D）。A．早開(kāi)、遲關(guān)B．早開(kāi)、早關(guān)Ｃ.遲開(kāi)、遲關(guān)D.遲開(kāi)、早關(guān)13.用三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時(shí)，若上測(cè)點(diǎn)和平板接觸，兩下測(cè)點(diǎn)不與平面接觸且與平面的間隙一致,則表達(dá)（Ｃ)。A.連桿有扭曲B．連桿無(wú)變形C.連桿有彎曲D．連桿彎、扭并存14.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),下列哪一項(xiàng)不是矩形環(huán)作用的結(jié)果？(Ｄ）。A.密封B.導(dǎo)熱C．泵由D.刮油、布油１5.安裝正時(shí)齒帶輪和凸輪軸時(shí),B）（Ａ．B．C.D.五、簡(jiǎn)答題1.過(guò)塞和汽缸壁的間隙過(guò)大、過(guò)小有何害處？列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。答:間隙過(guò)大:會(huì)導(dǎo)致漏氣敲缸（拍缸）竄機(jī)油等故障。間隙過(guò)?。簩?huì)因活塞膨脹而出現(xiàn)拉缸，卡死等故障結(jié)構(gòu)措施。①活塞裙部橫截面加工成銷座孔軸線方向銷短的橢圓形。②將活塞制成上小下大的錐形或階梯形非正圓柱體。2.安裝汽環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么?答:安裝活塞環(huán)應(yīng)使用專用工具,避免將環(huán)拆斷。安裝汽環(huán)時(shí),鍍鉻的環(huán)應(yīng)裝在第一道。3．已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角為49°，晚關(guān)角為86°；排氣門(mén)早開(kāi)角為88°,晚關(guān)角為52°,請(qǐng)畫(huà)出配氣相位圖，并求氣門(mén)的疊開(kāi)角。答：49°＋５２°＝１01°4.舉出兩個(gè)提高充氣效率的措施。答：使進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力提高或溫度減少的因素和措施均可使充氣效率提高。如對(duì)汽油機(jī)，隨負(fù)荷減小，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小,進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力減少，充氣效率下降。出現(xiàn)的新結(jié)構(gòu)新技術(shù)均是以提高充氣效率或凈化尾氣目的的。如多氣門(mén)機(jī)構(gòu)、變氣門(mén)正時(shí)變氣門(mén)升程、變進(jìn)系統(tǒng)等。5．說(shuō)明一種檢查氣門(mén)密封性的方法。答:氣門(mén)安裝好后用煤油或汽油澆在氣門(mén)頂面觀測(cè)５分鐘氣門(mén)與座接觸是否有滲漏現(xiàn)象。電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)(電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)(三)答案一、名詞解釋１.點(diǎn)火提前角從火花塞跳火時(shí)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度,稱為點(diǎn)火提前角。2.過(guò)量空氣系數(shù)燃燒1公斤的燃油實(shí)際供應(yīng)的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒１公斤燃油需要的空氣質(zhì)量之比。３.閉環(huán)控制閉環(huán)控制是通過(guò)對(duì)輸入信號(hào)的檢測(cè)并運(yùn)用反饋信號(hào)，對(duì)輸入進(jìn)行調(diào)整使輸出滿足規(guī)定，如在排氣管上加裝氧化感應(yīng),根據(jù)排氣中的含氧量來(lái)測(cè)定空燃比，把信號(hào)反饋到微機(jī)與設(shè)定的信號(hào)比較對(duì)燃油進(jìn)行修正，使空燃比在所設(shè)定值附近。4.增壓技術(shù)增壓技術(shù)是運(yùn)用增壓將空氣或可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前進(jìn)行壓縮以提高進(jìn)氣壓力,增大進(jìn)氣密度，增長(zhǎng)進(jìn)氣量,是提高功率的技術(shù)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng):在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)營(yíng)時(shí)還也許有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。５.廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)將部分廢氣從排氣管直接引進(jìn)氣管,與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室減少燃燒溫度、克制NOＸ生成的一種方法。6.冷卻水大循環(huán)路線水泵→分水管→汽缸水套→汽缸蓋水套→節(jié)溫器（主閥打開(kāi)、側(cè)閥關(guān)閉）→上進(jìn)水管→散熱器→下出水管→水泵。二、填空題1．汽油機(jī)燃燒過(guò)程分為（著火延遲期）(速燃期)和（后燃期)三個(gè)階段,柴油機(jī)燃燒、過(guò)程則較其多了（緩燃期）。2.汽油牌號(hào)按其(辛烷值）劃分，汽油機(jī)壓縮比越(大)，選用的汽油牌號(hào)應(yīng)越（高）。3.點(diǎn)火提前角過(guò)（大），易發(fā)生爆震。所以,當(dāng)發(fā)生爆震時(shí)，可通過(guò)（減小)點(diǎn)火提前角來(lái)克制爆震。4.隨著轉(zhuǎn)速的升高，汽油機(jī)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置使點(diǎn)火提前角(變大）。5.電控汽油噴射系統(tǒng)由（空氣供應(yīng)裝置)（燃油供應(yīng)裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。電子、控制系統(tǒng)由電控單元、(傳感器）和（執(zhí)行器)組成。6.安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的(氧傳感器)把信號(hào)送給微機(jī)，使其對(duì)(燃油噴油量)進(jìn)行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。7.汽油機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過(guò)改變（節(jié)氣門(mén))的開(kāi)度,從而改變進(jìn)入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。8.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中有三對(duì)精密偶件,它們是(噴油器)、出油閥偶件、(柱塞)。９.柴油機(jī)噴油器分為（軸針式）和（孔式)兩種,前者用在（分隔)式燃燒室,后者用在（統(tǒng)一）式燃燒室。車用柴油機(jī)燃燒室一般為(直接噴射）式。1０．柱塞副的滑動(dòng)性實(shí)驗(yàn)方法：將柱塞套傾斜(45°~６０°）左右，拉出柱塞全行程的（1/３）左右,放手后,柱塞在自重的作用下（緩慢）地進(jìn)入套筒內(nèi)。11.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)負(fù)荷改變時(shí),自動(dòng)的改變（供油量)來(lái)維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。12.按潤(rùn)滑油供應(yīng)方式不同,車用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有（飛濺潤(rùn)滑）(壓力潤(rùn)滑)和潤(rùn)、滑脂潤(rùn)滑,其中主軸頸的潤(rùn)滑屬于(壓力）潤(rùn)滑，活塞、汽缸的潤(rùn)滑屬于(飛濺)潤(rùn)滑。13．發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑是（竄氣)和(泵油）。14.汽油機(jī)的重要有害排放物是（CO）（HC)和(ＮＯX)、，柴油機(jī)的重要有害排放物是(ＮOX)和(炭煙）。1５．可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)式發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)采用(短)的進(jìn)氣岐管，中、低速時(shí)采用（長(zhǎng)）的進(jìn)氣岐管，以充足運(yùn)用氣流的慣性效應(yīng)、提高充氣效率。16．機(jī)油泵分（齒輪）式和（轉(zhuǎn)子）式兩種。１7.機(jī)油(粗)濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機(jī)油流入主油道；而（細(xì))濾器與主油道并聯(lián),濾清后的機(jī)油直接流回油底殼。三、判斷題(對(duì)的打√、錯(cuò)誤打×）1.汽油機(jī)理論混合氣的空燃比等于１２．8。(×)2.汽油機(jī)在低速、大負(fù)荷時(shí)易發(fā)生爆燃。（√)3．由于有氣門(mén)疊開(kāi)期，所以“回火”現(xiàn)象在柴油機(jī)和汽油機(jī)上都也許發(fā)生。（×）4.點(diǎn)火提前角過(guò)小，是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排氣管放炮的因素之一。（√)5．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中,只要某一傳感器出故障,發(fā)動(dòng)機(jī)既不能正常工作。(×)6.熱線式空氣流量計(jì)，在每次停機(jī)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍會(huì)給其供電1~2ｓ，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（√）７.減少著火延遲期內(nèi)噴入的柴油量,可以減輕柴油的工作粗暴。(√)８.噴油壓力可通過(guò)調(diào)節(jié)噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來(lái)改變。（√）９.紙質(zhì)干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤(rùn)后，濾清效率提高,發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到改善。(√）10.分派式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小,零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。(√）1１.當(dāng)潤(rùn)滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時(shí),機(jī)油即不能進(jìn)入主油道。(×)１2．兩極式調(diào)節(jié)器僅在柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速時(shí)起作用,以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速時(shí)不起作用。(√）13．發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋,加入冷水。(×）14.水泵、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)都是通過(guò)傳動(dòng)皮帶由曲軸驅(qū)動(dòng)的。（×）１5．潤(rùn)滑油不僅有減小運(yùn)動(dòng)副摩擦、磨損的作用,并且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。（√）16.不管是化油器式汽油機(jī)還是電控噴射式汽油機(jī),都是由節(jié)氣門(mén)來(lái)控制進(jìn)氣量的。（√）１7．化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負(fù)荷工況外，其他工況均參與工作。(√)18.車用柴油機(jī)按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)。(√)１9.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)在改善排放的同時(shí),使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。（×)２0.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)向散熱器方向吹,以利于散熱。（×）四、單項(xiàng)選擇題1．EGＲ廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。A.對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再運(yùn)用B．克制NOX的生成量C．克制CO的生成量D．克制HＣ的生成量2.調(diào)整柱塞式噴油泵滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊，可以（C）。A.改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度B.改變供油壓力C.改變循環(huán)供油量D．改變各分泵的有效行程3．柴油機(jī)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的作用，是在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)(A）。A．自動(dòng)增大噴油泵供油提前角B．自動(dòng)減小噴油泵供油提前角C.使噴油量泵供油提前角不變化D.以上都不對(duì)4.對(duì)噴油泵供油量不均勻度的規(guī)定是(A)Ａ.怠速和額定均不大于3％B.怠速和額定均不大于3０%Ｃ.怠速不大于30％Ｄ.額定不大于30％5.噴油嘴針閥磨損后，容易導(dǎo)致（A）。A.噴油量增大B.噴油量減少C.噴油提前D．噴油壓力增大6.曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致(D)。Ａ．油壓過(guò)高B.潤(rùn)滑油變質(zhì)C.機(jī)油消耗異常Ｄ．油壓過(guò)低７.以下哪個(gè)零部件是過(guò)同改變流經(jīng)散熱器的冷卻水流量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的?(Ｃ)。A．水箱蓋B．百葉窗Ｃ．節(jié)溫器Ｄ.風(fēng)扇離合器8.以下哪個(gè)不是空氣濾清器臟后的現(xiàn)象？(Ｃ）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力B．排氣冒黑煙C.冷卻液溫度升高D.較少燃油消耗9．柴油機(jī)工作粗暴，也許的因素是(B）。A.點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲B.噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲C.噴油霧化不良D．發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高１0．蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí),會(huì)使（B）。A.水流只能進(jìn)行大循環(huán)B.水流只能進(jìn)行小循環(huán)C.大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D.大、小循環(huán)都能進(jìn)行11.下列哪一項(xiàng)不是潤(rùn)滑系統(tǒng)的零部件？（Ｄ)。Ａ.機(jī)油泵B.機(jī)油濾清器C.旁通閥D.節(jié)溫器12.下列哪一項(xiàng)不是冷卻系統(tǒng)的作用？(B)。Ａ.從發(fā)動(dòng)機(jī)帶走多余的熱量Ｂ．保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度盡也許低Ｃ.使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)成工作溫度Ｄ．保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件但是熱13.下列哪一項(xiàng)不是冷卻系統(tǒng)的零部件?（C）。A.水箱B．風(fēng)扇離合器C．空氣濾清器Ｄ．節(jié)溫器14.下列哪一項(xiàng)不是汽油機(jī)燃油系中的零部件？（D）。Ａ.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油箱D．催化轉(zhuǎn)化器1５.過(guò)量空氣系數(shù)為(B）的混合氣為經(jīng)濟(jì)混合氣。A.0．6~0．8B．1．０5～1.1５Ｃ．0.8５~0．9５D.0.7左右五、簡(jiǎn)答題1、說(shuō)明汽油機(jī)各工況對(duì)混合氣濃度的規(guī)定。答：（１）穩(wěn)定工況（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)無(wú)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的實(shí)然變化)怠速工況a=0.6～０.８小負(fù)荷工況a＝０.７~０．9中檔負(fù)荷工況a=１．05~1．１５大負(fù)荷工況：供應(yīng)功率混合氣a＝0．85～0.９５（２)過(guò)渡工況:①冷啟動(dòng):規(guī)定供應(yīng)極濃混合氣a＝０.２~０.6以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。②暖啟動(dòng)：規(guī)定供應(yīng)混合氣a值應(yīng)當(dāng)隨著溫度升高,從啟動(dòng)時(shí)極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速時(shí)需要的a值。③規(guī)定額外增長(zhǎng)燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的加速性能。２、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？答：燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工作情況下燃油系統(tǒng)的油壓與進(jìn)氣管的壓力差值一定只有恒定期，ＥＣＵ才干通過(guò)控制噴油連續(xù)時(shí)間來(lái)準(zhǔn)確控制噴油量。3、何謂爆震？有何外部特性?答:在正?；鹧娴竭_(dá)之前自然出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)或多個(gè)火焰中心迅速將未端混合氣燃燒使缸內(nèi)局部壓力大大升高,形成爆炸勢(shì)沖擊波。４、如何排除燃油系氣阻?答:松開(kāi)油管接頭、打馬達(dá)，使馬達(dá)工作直到流出液體汽油高等數(shù)學(xué)基礎(chǔ)形考作業(yè)1答案：第1章函數(shù)第2章極限與連續(xù)單項(xiàng)選擇題⒈下列各函數(shù)對(duì)中，(Ｃ)中的兩個(gè)函數(shù)相等.A．,B.,C．，D.，⒉設(shè)函數(shù)的定義域?yàn)?則函數(shù)的圖形關(guān)于(C）對(duì)稱．A.坐標(biāo)原點(diǎn)B.軸Ｃ.軸D.⒊下列函數(shù)中為奇函數(shù)是（B）．Ａ．B.C.D．⒋下列函數(shù)中為基本初等函數(shù)是(C).A．B.C．Ｄ.⒌下列極限存計(jì)算不對(duì)的的是(D).A.Ｂ.C.D.⒍當(dāng)時(shí),變量（C）是無(wú)窮小量.A.Ｂ．C.D.⒎若函數(shù)在點(diǎn)滿足（A)，則在點(diǎn)連續(xù)。A.B.在點(diǎn)的某個(gè)鄰域內(nèi)有定義C.D.(二)填空題⒈函數(shù)的定義域是．⒉已知函數(shù),則x２-ｘ．⒊.⒋若函數(shù),在處連續(xù)，則e．⒌函數(shù)的間斷點(diǎn)是．⒍若,則當(dāng)時(shí)，稱為。（三)計(jì)算題⒈設(shè)函數(shù)求:.解：，,⒉求函數(shù)的定義域．解:故意義，規(guī)定解得則定義域?yàn)棰吃诎霃綖榈陌雸A內(nèi)內(nèi)接一梯形,梯形的一個(gè)底邊與半圓的直徑重合,另一底邊的兩個(gè)端點(diǎn)在半圓上,試將梯形的面積表達(dá)成其高的函數(shù).解：AROhEBC設(shè)梯形AＢＣD即為題中規(guī)定的梯形，設(shè)高為h,即OＥ＝h，下底CD=2R直角三角形AOE中，運(yùn)用勾股定理得則上底=故⒋求．解：＝⒌求.解：⒍求.解:⒎求.解:⒏求.解：⒐求．解:⒑設(shè)函數(shù)討論的連續(xù)性。解：分別對(duì)分段點(diǎn)處討論連續(xù)性(1)所以,即在處不連續(xù)（2）所以即在處連續(xù)由(１)（2)得在除點(diǎn)外均連續(xù)高等數(shù)學(xué)基礎(chǔ)作業(yè)2答案：第3章導(dǎo)數(shù)與微分(一)單項(xiàng)選擇題⒈設(shè)且極限存在,則（C）.Ａ．B.C.D.ｃvx⒉設(shè)在可導(dǎo)，則（D).A.Ｂ.C.D.⒊設(shè),則（A)．A.B.C.Ｄ.⒋設(shè)，則(D).A.Ｂ.C.D.⒌下列結(jié)論中對(duì)的的是（C）.A.若在點(diǎn)有極限,則在點(diǎn)可導(dǎo)．Ｂ．若在點(diǎn)連續(xù)，則在點(diǎn)可導(dǎo).Ｃ.若在點(diǎn)可導(dǎo)，則在點(diǎn)有極限．Ｄ．若在點(diǎn)有極限，則在點(diǎn)連續(xù)．(二）填空題⒈設(shè)函數(shù)，則0．⒉設(shè),則。⒊曲線在處的切線斜率是。⒋曲線在處的切線方程是。⒌設(shè)，則⒍設(shè)，則。（三)計(jì)算題⒈求下列函數(shù)的導(dǎo)數(shù)：⑴解:⑵解:⑶解：⑷解：⑸解：⑹解:⑺解:⑻解：⒉求下列函數(shù)的導(dǎo)數(shù)：⑴解:⑵解：⑶解:⑷解：⑸解:⑹解：⑺解：⑻解:⑼解:⒊在下列方程中，是由方程擬定的函數(shù),求：⑴解：⑵解：⑶解：⑷解:⑸解：⑹解:⑺解:⑻解：⒋求下列函數(shù)的微分:（注：)⑴解：⑵解：⑶解：⑹解：⒌求下列函數(shù)的二階導(dǎo)數(shù)：⑴解:⑵解:⑶解:⑷解：（四）證明題設(shè)是可導(dǎo)的奇函數(shù)，試證是偶函數(shù).證：由于ｆ(x)是奇函數(shù)所以兩邊導(dǎo)數(shù)得：所以是偶函數(shù)。高等數(shù)學(xué)基礎(chǔ)形考作業(yè)3答案:第4章導(dǎo)數(shù)的應(yīng)用（一)單項(xiàng)選擇題⒈若函數(shù)滿足條件（D)，則存在，使得.A.在內(nèi)連續(xù)B.在內(nèi)可導(dǎo)Ｃ.在內(nèi)連續(xù)且可導(dǎo)Ｄ．在內(nèi)連續(xù),在內(nèi)可導(dǎo)⒉函數(shù)的單調(diào)增長(zhǎng)區(qū)間是(Ｄ)．A.B.C.D.⒊函數(shù)在區(qū)間內(nèi)滿足（Ａ)．Ａ.先單調(diào)下降再單調(diào)上升B.單調(diào)下降C．先單調(diào)上升再單調(diào)下降D．單調(diào)上升⒋函數(shù)滿足的點(diǎn)，一定是的（C）.A.間斷點(diǎn)B.極值點(diǎn)C.駐點(diǎn)D．拐點(diǎn)⒌設(shè)在內(nèi)有連續(xù)的二階導(dǎo)數(shù),，若滿足(Ｃ),則在取到極小值.A.Ｂ.Ｃ.D．⒍設(shè)在內(nèi)有連續(xù)的二階導(dǎo)數(shù)，且,則在此區(qū)間內(nèi)是(A).A.單調(diào)減少且是凸的B.單調(diào)減少且是凹的C.單調(diào)增長(zhǎng)且是凸的D．單調(diào)增長(zhǎng)且是凹的（二）填空題⒈設(shè)在內(nèi)可導(dǎo),，且當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí),則是的極小值點(diǎn).⒉若函數(shù)在點(diǎn)可導(dǎo),且是的極值點(diǎn),則０.⒊函數(shù)的單調(diào)減少區(qū)間是.⒋函數(shù)的單調(diào)增長(zhǎng)區(qū)間是⒌若函數(shù)在內(nèi)恒有,則在上的最大值是．⒍函數(shù)的拐點(diǎn)是(三）計(jì)算題⒈求函數(shù)的單調(diào)區(qū)間和極值．解：令X1(1,５)5+0—０＋y上升極大值32下降極小值0上升列表:極大值:極小值:⒉求函數(shù)在區(qū)間內(nèi)的極值點(diǎn)，并求最大值和最小值．解：令:，列表:(0，1）1（1，3)＋0—上升極大值2下降3.求曲線上的點(diǎn)，使其到點(diǎn)的距離最短．解:，d為p到Ａ點(diǎn)的距離，則:。４.圓柱體上底的中心到下底的邊沿的距離為,問(wèn)當(dāng)?shù)装霃脚c高分別為多少時(shí)，圓柱體的體積最大？解：設(shè)園柱體半徑為R，高為ｈ,則體積5.一體積為V的圓柱體，問(wèn)底半徑與高各為多少時(shí)表面積最小?解：設(shè)園柱體半徑為R，高為ｈ，則體積答:當(dāng)時(shí)表面積最大。6.欲做一個(gè)底為正方形，容積為６２．５立方米的長(zhǎng)方體開(kāi)口容器，如何做法用料最省?解:設(shè)底長(zhǎng)為x，高為h。則:側(cè)面積為:令答：當(dāng)?shù)走B長(zhǎng)為5米,高為２．5米時(shí)用料最省。(四)證明題⒈當(dāng)時(shí),證明不等式.證：在區(qū)間其中,于是由上式可得⒉當(dāng)時(shí),證明不等式.證：高等數(shù)學(xué)基礎(chǔ)形考作業(yè)4答案:第5章不定積分第6章定積分及其應(yīng)用（一)單項(xiàng)選擇題⒈若的一個(gè)原函數(shù)是，則（Ｄ).A.B．C.D.⒉下列等式成立的是（Ｄ).AＢ．C.D.⒊若，則(B）．A.B.C.Ｄ.⒋(B）．Ａ．B.Ｃ.Ｄ．⒌若,則（B）.A.B．C．D.⒍下列無(wú)窮限積分收斂的是（D）．Ａ.B.C.Ｄ.(二）填空題⒈函數(shù)的不定積分是。⒉若函數(shù)與是同一函數(shù)的原函數(shù),則與之間有關(guān)系式。⒊。⒋。⒌若，則。⒍3⒎若無(wú)窮積分收斂,則。（三)計(jì)算題⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏（四）證明題⒈證明：若在上可積并為奇函數(shù),則.證:證畢⒉證明：若在上可積并為偶函數(shù),則．證:HYＰEＲLＩＮK＂"\t＂＿blank"汽車電器設(shè)備與維修形考作業(yè)I２023年11月１７日?默認(rèn)分類２０23-1１－1708:3１:5３閱讀５８評(píng)論0字號(hào)：大中小?

汽車電器設(shè)備與維修形考作業(yè)I

一、填空題?1.

蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為＿酸性蓄電池＿和_堿性蓄電池_兩種．?2．

汽車上最常用的是_啟動(dòng)性鉛酸蓄電池＿蓄電池.

3.

普通鉛酸蓄電池的重要組成涉及：＿極板_、_隔板＿、＿電解液和外殼.

4.

蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是_二氧化鉛_；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是_海綿狀純鉛_;?５．

１2-QW-1０5型蓄電池的含義是_有十二個(gè)單格電池組成,端電壓是否2４V的啟動(dòng)性性免維護(hù)蓄電池＿.?6.

硅整流發(fā)電機(jī)的電刷高度不得小于_１０＿mm.?7．

雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器有兩對(duì)觸電,其中一對(duì)常閉觸電稱為_(kāi)低速＿觸電.?８.

桂整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用_2_個(gè)二極管整流.

9．

用萬(wàn)用表R×1擋栓測(cè)單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻植應(yīng)在_８--1０_Ω之間,反響應(yīng)在10KΩ以上.?10.

交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為_(kāi)整流器＿.

二．選擇題?１.蓄電池是將()的設(shè)備。A化學(xué)能轉(zhuǎn)化電能?2.啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可在短時(shí)間內(nèi)給起動(dòng)機(jī)提供(

)的啟動(dòng)電流。

C200-６0０A

3.蓄電池完畢充電后,其電解液的密度通常為(

）ｇ／cm

D1.2７?4.從汽車上拆下蓄電池時(shí),一方面拆下(）電纜,將蓄電池安裝在汽車上時(shí)，一方面應(yīng)安裝（)電纜。A負(fù)極正極

?5.蓄電池負(fù)極電纜外表顏色.

Ｂ黑色

6．磁場(chǎng)是在交流發(fā)電機(jī)的(）里形成．

D

殼體

?7.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速（)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.

A高于

?８．發(fā)電機(jī)不發(fā)電一下那項(xiàng)不對(duì)的．

A整流器中一個(gè)二極管損壞

?9.發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)扇使空氣(

)流動(dòng).

Ｂ從前向后

?１0.假如蓄電池的正極、負(fù)極接反則發(fā)電系統(tǒng)的（）將會(huì)損壞．

C整流器

三.判斷題(對(duì)的劃√，錯(cuò)的劃×)?1．蓄電池的負(fù)極版的數(shù)量總比正極版少一個(gè)(√)?2.配置電解液時(shí)，應(yīng)將硫酸導(dǎo)入蒸餾水中（√)?3安裝蓄電池?cái)R板時(shí)，帶溝槽的一面應(yīng)面向負(fù)極版(x）?4.蓄電池與用電設(shè)備時(shí)串聯(lián)鏈接的(×)?５.交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋與電刷總成等組成。(√）?6.交流發(fā)電機(jī)的輸出電流是隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的變化而變化的(√)

7.轎車發(fā)電系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍13.5－14.５v(√)?8.電壓調(diào)節(jié)器控制流經(jīng)轉(zhuǎn)子線圈(×）

９.充電指示燈滅就是發(fā)電機(jī)有故障(×)

10.硅整流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用短接界線柱試火的方法檢查(√)

四．簡(jiǎn)答題?1．寫(xiě)出鉛酸電池化學(xué)反映的方程式.??２．什么叫蓄電池極板硫化?產(chǎn)生極板硫化的故障因素是什么?如何排除？?蓄電池極板硫化:蓄電池極板表面被難于溶解的粗結(jié)晶硫酸鉛所覆蓋的現(xiàn)象稱硫酸鉛硬化或不可逆硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱硫化．?故障因素:(1）蓄電池長(zhǎng)期虧電工作.

(2)蓄電池液面過(guò)低.

（3）電解液密度過(guò)高.?

(4)蓄電池經(jīng)常小電流深放電.?排除方法：輕度硫化可用間歇過(guò)充電的方法消除;比較嚴(yán)重的用去硫化充電的方法消除；硫化很嚴(yán)重只能更換極板或報(bào)廢.?3.蓄電池的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些?如何檢測(cè)??（１)電解液液面高度的檢查:用玻璃管檢查

(２)電解液密度的檢查:用專用的密度計(jì)檢查

(3)測(cè)量放電電壓：用高率放電計(jì)測(cè)量?(4)蓄電池開(kāi)路電壓的檢查:用電壓表?(5)檢測(cè)啟動(dòng)性能:以啟動(dòng)電流放電5S后測(cè)其端電壓

4.簡(jiǎn)述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及重要零部件的作用?

(1)轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)?(2)定子：產(chǎn)生三相交流電?(3)整流器:將交流電變成直流電

(４）前后端蓋:支撐轉(zhuǎn)子，安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件

５．什么叫交流發(fā)電機(jī)的輸出特性?寫(xiě)出函數(shù)表達(dá)式，畫(huà)出特性曲線并分析交流發(fā)電機(jī)能自身限制電流的因素.

交流發(fā)電機(jī)的輸出特性：在發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電時(shí),保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定的情況下,發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,即u=常數(shù),I=f(n)的函數(shù)關(guān)系.

發(fā)電機(jī)能自身限制電流的因素:(1)定子繞組有一定的阻抗阻礙通過(guò)定子繞組的電流．(２)定子電流增長(zhǎng)時(shí)電樞反映增強(qiáng),感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也會(huì)下降.?6.簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)不充電的因素．如何診斷排除??交流發(fā)電機(jī)不充電的因素:

1發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過(guò)松或嚴(yán)重打滑.若過(guò)松應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整,若沾有油污導(dǎo)致打滑應(yīng)清洗帶輪并更換傳動(dòng)帶.

2．發(fā)電機(jī)電樞或磁場(chǎng)接線柱松脫、過(guò)臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。應(yīng)重新連接線路。?３.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障．檢修發(fā)電機(jī)。?五.分析題

1.試分析影響蓄電池容量的因素.?1）、極板構(gòu)造對(duì)蓄電池容量的影響.極板片數(shù)越多面積越大則參與反映的活性物質(zhì)也多,容量越大.?2)、放電電流對(duì)容量的影響。放電電流越大，極板上用于參與電化學(xué)反映的活性物質(zhì)越少，容量越低。

3）、電解液對(duì)溫度對(duì)容量的影響。電解液溫度減少,電解液粘度增大同時(shí)內(nèi)阻增長(zhǎng),故容量減少。

4)、電解液密度對(duì)容量的影響。適當(dāng)增長(zhǎng)電解液的相對(duì)密度可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動(dòng)勢(shì)并減小內(nèi)阻,可使相對(duì)密度增大；但電解液沾度增大做錯(cuò)滲透速度減少又會(huì)使蓄電池的容量減小。

2．試分析下圖JＦＴ２０１型電壓調(diào)節(jié)器的工作過(guò)程．P59圖2-３3?(1)合上點(diǎn)火開(kāi)關(guān),蓄電池電壓同時(shí)加支由電阻R2、R３、R4組成的分壓器及晶體管T2的偏置電路和Ｒ７、R8上。此時(shí)分壓器到穩(wěn)壓管Z的反向電壓低于穩(wěn)壓管的擊穿電壓，反向電流為零，即Ｔ1基極電流為零,所以T1截止，T2處在正向偏置而導(dǎo)通。蓄電池通過(guò)T2給激磁繞組供電。電路為:蓄電池--－點(diǎn)火開(kāi)---R1－－-T3---激磁繞組－－－蓄電池負(fù)極（搭鐵）。?（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高至電壓高于蓄電池電壓時(shí)，便自己提供激磁電流。發(fā)電機(jī)的電壓升高至調(diào)壓值(１3.5---1４.5Ｖ）時(shí),分壓器R2、R3、R4加至穩(wěn)壓管Z兩端的反向電壓達(dá)成擊穿電壓,穩(wěn)壓管Z被擊穿。Ｔ1產(chǎn)生基極電流而導(dǎo)通。此時(shí)T2的發(fā)射極與基極被Ｔ1短路而截止，截?cái)喟l(fā)電機(jī)的激磁電路,使發(fā)電機(jī)電壓下降。

(3）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)節(jié)電壓時(shí),加在穩(wěn)壓管Z兩端的反向電壓低于擊穿電壓，穩(wěn)壓管截止,T1也截止，而T2又導(dǎo)通,發(fā)電機(jī)的激磁電流上升,輸出電壓升高。?如此反復(fù),使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在規(guī)定值上。電器形考２?默認(rèn)分類2023-1１-170８:３４：1７閱讀76評(píng)論0字號(hào):大中小

汽車電器設(shè)備與維修形考作業(yè)Ⅱ?一、

填空題

１、啟動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、

傳動(dòng)裝置

和控制裝置3個(gè)部分組成。?２、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有滾柱式、

彈簧式

、摩擦片式等。

3、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)與

轉(zhuǎn)速

成正比。?4、減速啟動(dòng)機(jī)的減速裝置有３種類型,即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪

。

5、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、

重載轉(zhuǎn)速低

的軟機(jī)械特性。?6、傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的次級(jí)電壓為

1５——２0KV

。

7、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)重要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、

分電器

、火花塞等組?8、目前汽車前照燈的燈泡有兩種，即充氣燈泡和

鹵鎢燈泡

。?9、發(fā)光強(qiáng)度是光線在給定方向上發(fā)光強(qiáng)度的度量,其單位為

坎德拉

。?1０、衡量受光面明亮度的物理量為照度，單位為

勒克斯

。

二、選擇題?１、直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī),在空載時(shí)，電流最小、轉(zhuǎn)速最大、功率為（

)

Ｄ0?２、汽車起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的作用是(

)。Ｃ

推動(dòng)起動(dòng)機(jī)電流,并推動(dòng)小齒輪嚙合飛輪齒圈

３、起動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于？（

)

B

7-10mm?4、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷得變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角得機(jī)構(gòu)。(

)

A真空提前裝置

5、微電控制得電子系統(tǒng)得點(diǎn)火時(shí)間由(）

A電子控制模塊

６、在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，控制初級(jí)電流通斷得元件是。

D

三極管?7、普通雙絲燈泡前照燈得近光位于反射焦點(diǎn)的。

A

上方或前方

8、制動(dòng)燈的顏色為。

Ｄ紅色。?9、電喇叭音調(diào)調(diào)節(jié)應(yīng)調(diào)整。

A動(dòng)盤(pán)與鐵心的氣隙。?10、霧燈的顏色為

C黃色。?三、判斷題（對(duì)的劃√,錯(cuò)的劃×）

１、起動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線圈被短路。(

×）?2、起動(dòng)機(jī)４個(gè)磁場(chǎng)繞組所產(chǎn)生的磁場(chǎng)是互相交錯(cuò)的（√

）?3、啟動(dòng)保護(hù)繼電器的觸電是常閉觸電（

×）

4、火花塞積炭后