《我國中小企業(yè)國際化經(jīng)營問題研究8400字（論文）》

我國中小企業(yè)國際化經(jīng)營研究案例報告TOC\o"1-3"\h\u124651.緒論 .緒論1.1研究背景經(jīng)濟全球化導致全球經(jīng)濟發(fā)生全面，深刻和不可抗拒的變化，并迅速改變?nèi)祟惤?jīng)濟和社會發(fā)展的進程。在不同國家擁有實力和抱負的公司將國際管理視為成長的唯一途徑。當前，鑒于外國大公司進入市場的壓力和同行業(yè)的對水平競爭，國內(nèi)公司應以品牌戰(zhàn)略為突破口，增強品牌競爭力。這是增強公司核心競爭力并為未來可持續(xù)發(fā)展奠定基礎的唯一途徑。為了真正提高開放水平并成為世界經(jīng)濟和貿(mào)易大國，我們需要有一些國內(nèi)跨國公司。隨著全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，現(xiàn)實商品市場與傳統(tǒng)市場相比發(fā)生了很大的變化。隨著交通運輸和信息技術的飛速發(fā)展，國家和地區(qū)之間的文化逐漸滲透，國際貿(mào)易日益便利和頻繁。因此，市場的廣度自然從傳統(tǒng)意義上的國家、地區(qū)和周邊國家和地區(qū)發(fā)展成為全球性的市場。同時，全球經(jīng)濟一體化帶來了激烈的國際競爭。同類產(chǎn)品往往有好幾個或幾十個品牌，它們以不同的促銷方式吸引著消費者的眼球，企業(yè)之間的競爭因此大大加劇。在這種背景下，中小企業(yè)需要解決的不是是否參與國際競爭，而是如何應對挑戰(zhàn)。因此，如何進入國外市場，發(fā)揮自身優(yōu)勢，揚長避短成為首要問題。1.2研究目的本文研究了LD公司的內(nèi)部和外部環(huán)境，并結(jié)合公司自身的發(fā)展狀況，為公司制定了合適的國際化戰(zhàn)略。它還為LD公司進一步進入國際市場提供了功能實施計劃。同時，對LD公司的國際發(fā)展戰(zhàn)略的研究為中小型公司，特別是制造業(yè)公司的轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化，以及它們向國際市場的重新定位提供了理論支持和基礎。1.3相關理論綜述1.3.1中小企業(yè)的界定我國對于中小企業(yè)的界定主要依據(jù)的是公司年銷售額，資產(chǎn)總額等指標，結(jié)合不同行業(yè)（建筑業(yè)，運輸業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)以及住宿和餐飲業(yè)等）規(guī)定了中小企業(yè)的范圍。例如，在工業(yè)部門，中小企業(yè)指具有下列條件之一的公司：（1）雇員人數(shù)不足2000人；（2）年銷售額不足3億元；（3）總資產(chǎn)不足4億元，其中，中小企業(yè)需要同時滿足300多名員工，年銷售額超過3000萬人民幣?？傎Y產(chǎn)超過4000萬人民幣，其余為中小企業(yè)。根據(jù)“小企業(yè)發(fā)展促進法”，中國有許多中小企業(yè)，地理上分散，涉及多個行業(yè)。截至2019年6月，中小企業(yè)市場總量超過全國企業(yè)總數(shù)的95%，絕對數(shù)量超過4200萬。特別是在當?shù)毓ど绦姓芾聿块T注冊的中小企業(yè)超過1000家。在中華人民共和國注冊的商業(yè)企業(yè)中，99.1%屬于中小企業(yè)。中小企業(yè)不僅提供大量就業(yè)機會，而且直接促進經(jīng)濟增長。特別是流通中小企業(yè)占全國零售額的90%以上。值得注意的是，中小企業(yè)在軟件開發(fā)，生物醫(yī)藥，微電子等高科技產(chǎn)業(yè)中占有很大的份額，通過不斷調(diào)整國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高。國民經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的影響。它的特點是量大，分布廣泛，行業(yè)廣泛。1.3.2企業(yè)國際化經(jīng)營內(nèi)涵企業(yè)國際化是一個公司逐漸從國內(nèi)市場轉(zhuǎn)變?yōu)閲H市場的過程。Johanson和Vahlne在1980年代提出了企業(yè)國際化的理論。他們認為，公司的國際化是一個持續(xù)的過程，在這個過程中，公司逐漸增加對國際市場的承諾，也就是說，通過一系列的國際化活動，公司可以提高競爭力，從而達到提高利潤的最終目標。由此可見，這是公司制定的公司整體行動計劃，它是基于對自身條件和外部環(huán)境的分析，以品牌，使用和維護為核心。它是許多公司整體戰(zhàn)略框架的重要組成部分。在確定業(yè)務方向和做出業(yè)務決策時，我們不僅必須考慮國內(nèi)市場的需求，而且還必須考慮國際市場的需求。它應自覺遵守世界經(jīng)濟法則，并按照國際貿(mào)易準則和國際慣例行事。2.LD公司國際化經(jīng)營的現(xiàn)狀及存在的問題2.1LD公司簡介LD公司作為在中國崛起的獨立品牌汽車，自成立以來就一直走自主創(chuàng)新之路，并受到啟發(fā)來制作自己的中國汽車。在成立的最初十年中，LD公司已經(jīng)從一家小型公司發(fā)展成為一家中型汽車制造商，總產(chǎn)量超過一百萬輛。自成立以來，LD公司一直專注于低端和中端汽車市場，并且在過去十年中取得了巨大的發(fā)展。自2006年以來，公司提出了品牌轉(zhuǎn)型策略，以增加品牌影響力并逐步過渡到高端市場。同時，在自主創(chuàng)新和技術研發(fā)方面取得了一些成功，例如自主開發(fā)齒輪和各種新能源技術。但是，這并沒有顯著改變LD公司的中低端品牌的印象。因此，LD公司必須在國際上運營。通過國際活動，LD公司可以獲得更多的外部資源，例如技術，資金和人才，這也是汽車公司運營的最重要發(fā)展資源。在技術方面，雖然LD公司在自主創(chuàng)新方面領先于國內(nèi)自主汽車品牌，但在核心技術的控制上仍存在較大差距。方法，時間跨度太長，跟不上市場置換的速度。因此，可以通過國際化經(jīng)營（例如海外并購）獲得先進的國際技術，這是提高品牌實力的一種方法。在人才方面，引進具有豐富經(jīng)驗的外國人才可以帶來先進的技術和管理經(jīng)驗，以提高企業(yè)的人才水平。2.2LD公司國際化經(jīng)營現(xiàn)狀2.2.1出口量呈波折式發(fā)展LD公司從2001年開始在全球展開布局，LD公司目前專注發(fā)展海外市場。成功擴展的海外市場包括：泰國、越南、俄羅斯、馬來西亞、伊朗等，這些市場覆蓋了全球80多個國家和地區(qū)，包括10個海外制造工廠和1500個銷售和服務網(wǎng)點在全球擁有超過600萬客戶?？梢钥闯?，LD公司作為發(fā)展到海外的中國汽車名片已滲透到海外市場。下圖顯示了LD公司從2001年到2018年的銷售和出口趨勢。從圖2-1可以看出，2008年只有10輛汽車出口到13.5萬輛，之后，在過去的十年中取得了巨大的發(fā)展。但是，2008年以后，由于經(jīng)濟危機的影響，LD公司的出口量呈現(xiàn)波動增長。2009年，出口量急劇下降。2010年，出口量開始增長，并在2012年達到185000的峰值。自那時以來，出口在2015年回落至73000。直到2015年之后，出口才開始緩慢增長。圖2-1LD公司2001—2018年銷售量及出口量趨勢圖2.2.2多種跨國經(jīng)營方式并存LD公司的產(chǎn)品銷售遍及全球80多個國家或地區(qū)，實現(xiàn)了在海外銷售和海外融資。車輛銷售模式也已在海外市場采用，并且處于多元化經(jīng)營方式的階段。特別是，LD公司用來建立海外CKD公司的方法降低了運輸成本，而本地貨幣交易也降低了匯率波動的風險。由于海外工廠可以促進就業(yè)，勞工處也得到了地方政府的支持。自成立以來，LD公司就先后與Alado（馬來西亞）和Autovaz（俄羅斯）進行合資和合作以吸引外資。該合資公司不僅將擴大資金來源，還將吸引尖端的外國技術。2.2.3多元化、全方位的營銷戰(zhàn)略在拓展海外市場方面，LD公司推行多元化及全面的市場推廣策略。LD公司以南美市場為例，經(jīng)過詳細計劃后決定決定在烏拉圭建廠。在占領了當?shù)厥袌龅囊徊糠种?，它開始進入巴西市場。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，LD公司在巴西市場的接受程度好于預期。因此，它開始在巴西更大規(guī)模，更詳細地制定營銷策略。擴展到第三國的營銷策略。LD公司在選擇特定營銷策略（產(chǎn)品，價格，渠道，促銷等其他策略制定）時，將給予當?shù)睾Ｍ庾庸就耆灾鳈?quán)。2.2.4直接組織和間接協(xié)調(diào)相結(jié)合的財務管理體制截至2019年，LD公司在國內(nèi)和國外有33個子公司。該子公司的業(yè)務包括汽車制造和銷售，關鍵零部件制造和物流。為了更好地提高各個子公司的財務管理技能，因此LD公司建立了堅實的財務組織管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要結(jié)合了直接組織和間接協(xié)調(diào)。不同類型的公司使用不同的財務管理方法。關于海外業(yè)務，LD公司通過地理細分將海外業(yè)務與國內(nèi)業(yè)務分開。2.2.5“聚集全球優(yōu)秀人力資本”的人才定位戰(zhàn)略LD公司非常重視人才招聘。它主要追求人才聚集戰(zhàn)略“在全球范圍內(nèi)聚集杰出的人力資本”，這一點尤其體現(xiàn)在同時獲取國內(nèi)外人才方面。該公司已聘請了通用汽車、大眾汽車、福特等世界知名汽車公司的高級外國專家來提高公司的人才水平。此外，LD公司已進入全球80多個國家和地區(qū)，并在俄羅斯，烏克蘭和埃及建立了工廠。它吸引了大批外國人才到本地企業(yè)，已逐漸發(fā)展成為國內(nèi)運輸和外國就業(yè)的結(jié)合一支多元文化，蓬勃發(fā)展的國際團隊。同時，LD公司還重視人才招聘后的培訓，與外國公司的合作，多層次聯(lián)合發(fā)展以及建立形成全面培訓。2.3LD公司國際化經(jīng)營存在的問題2.3.1出口比例低，出口市場多為低端市場LD公司每年出口用于總產(chǎn)量的汽車數(shù)量相對較少。如下圖所示，多年來的平均份額為17.2%，與其他獨立的中國汽車品牌相比，這一比例相對較低。換句話說，盡管LD公司多次取得了良好的整體出口業(yè)績，但其出口配額仍然很低，其主要市場是國內(nèi)市場。它的國際化經(jīng)營仍有很大的改進空間。圖2-2LD公司2001—2018年汽車出口量占總產(chǎn)量比重盡管LD公司的產(chǎn)品銷售覆蓋全球80多個國家或地區(qū)，但它們大部分屬于亞洲，中東和非洲，尤其是東南亞地區(qū)，如埃及，伊朗，馬來西亞和其他國家。LD公司已占出口份額的65%以上。這些國家大多數(shù)是發(fā)展中國家，消費者對汽車的整體質(zhì)量要求不高。在發(fā)達國家的市場中，LD公司的市場份額很小，屬于低端汽車的一部分，尚未為大多數(shù)消費者所認可。2.3.2海外投資合作企業(yè)實力不高自成立以來，LD公司就先后與Alado（馬來西亞），Autovaz（俄羅斯）和Indomobile（印度尼西亞）建立了合資企業(yè)，以吸引外資并引進先進的國外技術。但是，這些與LD公司合作的公司實力不高。他們大多數(shù)是管理不善，先進技術不足的公司。因此，他們正在尋找與LD公司合作的機會，并希望有所改進。例如，印度尼西亞的印度移動公司連續(xù)三年因管理不善而蒙受了損失。它不僅成為了LD公司的合作伙伴，而且還與吉利公司達成了合作協(xié)議，希望通過與外國公司合作來改善自身的經(jīng)營狀況。此次合作擴大了LD公司在印尼的市場，但LD公司在印尼市場的利潤并未顯著增加。因此，在選擇外國投資合作伙伴時，LD公司還應謹慎選擇，以避免與經(jīng)營虧損大且不掌握核心技術的公司合作。2.3.3國際化品牌戰(zhàn)略不夠完善LD公司在2012年之前開始采用多品牌策略。主要集中在瑞麟、威麟和開瑞這三個品牌，重點是低端市場。隨著多品牌戰(zhàn)略的實施，銷售渠道也在不斷調(diào)整。LD公司在推廣這三個品牌上投入了大量資金，但并未獲得多少利潤。因此，LD公司更改了品牌戰(zhàn)略，直到2013年，重新回歸到單獨品牌的戰(zhàn)略。這三個品牌都合并為LD公司的單一品牌，并逐漸從30多個型號減少到十幾個主打型號，同時準備進入高端市場。然而，低端市場的形象多年來一直太清晰，因此無法與國際知名品牌相提并論。2.3.4對核心技術的掌控力低自成立以來，LD公司一直專注于自主創(chuàng)新。LD公司自主開發(fā)的變速箱和許多新能源技術現(xiàn)已達到歐洲綠色屏障國家標準，并實現(xiàn)了高水平的減震和降噪。LD公司在2017年對技術研發(fā)的投資總額為40億歐元，重點是能源和人工智能的新技術。但是，與歐洲的老汽車公司相比，當前的LD公司技術仍缺乏先進的核心技術。盡管LD公司開發(fā)了自己的Acteco發(fā)動機并通過自己的創(chuàng)新建立了自己的車輛開發(fā)系統(tǒng)等，但是大多數(shù)技術并不依賴于國外進口，但是對核心技術的總體控制仍然不足。這主要體現(xiàn)在與發(fā)電，自動變速箱，CAE技術等相關的技術引進上。如果控制核心技術的突破難以實現(xiàn)，那么LD公司將很難進入高端市場。3.LD公司國際化經(jīng)營存在的問題原因分析3.1設計缺乏創(chuàng)新汽車的整體設計和外觀也受到消費者的關注。與一流的汽車公司相比，LD公司的設計和開發(fā)機構(gòu)還不夠成熟。以豐田為例，它的設計研發(fā)設施遍布世界各地，并且了解不同消費地區(qū)人們的喜好和消費習慣，以設計出更適合當?shù)仫L格的車輛形狀。但是，LD公司的設計和開發(fā)機構(gòu)僅位于中國，近年來突破性的外觀并不是特別好。例如，旗云與瑞麟已經(jīng)受到媒體和消費者質(zhì)疑，因為外表相似，這不利于樹立公司的品牌形象。此外，LD公司的一些設計已外包給外國公司，這表明尚未建立成熟的設計團隊。隨著人們物質(zhì)水平的提高，汽車的外觀將不可避免地變得更加精致。因此，LD公司需要在其新穎獨特的外觀方面進行改進。3.2品牌文化影響力不足3.2.1品牌宣傳手段單一,特色不突出低層次競爭意味著LD公司的品牌之爭在增加。在品牌競爭中，LD公司仍然依靠諸如廣告和降價之類的次級競爭方法來參與市場。當前，LD公司很少對消費者的偏好進行研究，并且他們向市場推出的產(chǎn)品無法使消費者感覺到自己的真實身份。在產(chǎn)品銷售過程中，兩條腿走路就是增加廣告投資并利用黃金時段，而不是著眼于增加對高質(zhì)量產(chǎn)品和服務的投資。第二個是一場依靠價格吸引顧客的大價格戰(zhàn)，這仍然給“中國概念”留下了廉價和低質(zhì)量的印象。所有不支配公司核心價值，過分依賴廣告或低價競爭的營銷活動都會導致極高的品牌建設成本。而且，如果品牌的核心價值僅體現(xiàn)在傳播中，那么其他營銷策略（例如產(chǎn)品功能，包裝和銷售）就無法有效地結(jié)合起來，并且消費者仍然無法建立起來自身對品牌的偏好。3.2.2缺乏準確定位品牌核心價值不明確，缺乏個性和品牌氣質(zhì)通常與LD公司品牌相同。差異不大的核心價值等于放棄了忠實的客戶基礎，而命運卻留給了外國貿(mào)易商，這耗盡了LD公司品牌的價格戰(zhàn)和渠道戰(zhàn)。當今時代已進入品牌力量時代，消費者的購買行為已經(jīng)改變，個性化的品牌日益成為促進購買的重要因素。消費者沒有像以前那樣專注于理性考慮，而是更多地關注使用不同的品牌來反映不同的個性和情感。他們不僅關注產(chǎn)品的功能優(yōu)勢，還關注選擇品牌時所體現(xiàn)的情感優(yōu)勢和自我表達優(yōu)勢。3.3缺乏國際化人才和跨國經(jīng)營能力一般而言，與西方資本主義強國相比，國際品牌對中國汽車業(yè)的影響還遠遠不夠。盡管中國在國際貿(mào)易中的出口量逐年增加，但大多數(shù)產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，屬于中國制造的產(chǎn)品。2019年下半年發(fā)布的“2019年全球最有價值品牌100強”中，共有14個來自世界各地的汽車品牌入圍，其中包括日本的豐田和德國的奔馳。這些汽車公司都不來自中國，這表明我們國家汽車行業(yè)的國際品牌影響力不足。從中國制造到中國創(chuàng)造，我們?nèi)杂泻艽蟮母倪M空間。品牌文化的影響是巨大的。一旦公司建立了積極的品牌概念，消費者就會傾向于購買汽車。在成功的品牌營銷案例中，一切都圍繞著品牌文化的概念，這在消費者中產(chǎn)生了一種心理認同感。LD公司在制定國際化戰(zhàn)略時缺乏企業(yè)文化體系，缺乏令人印象深刻的口號或形象，缺乏創(chuàng)新，并且主要由中小型海外市場主導。因此，它被貼上“模仿”的標簽，缺乏對自己的品牌文化的深刻和清晰的定位，直接影響后續(xù)市場的發(fā)展和品牌文化的傳播。3.4缺少世界領先的技術首先，盡管中國對汽車產(chǎn)業(yè)的關注度逐年增加，但具體情況如下：1998年，我國汽車產(chǎn)業(yè)投資38.2億元，2015年投資總額達244.7億元，年均增長26.13%。但是，這并不意味著我國汽車工業(yè)的生產(chǎn)水平已經(jīng)非常先進。與發(fā)達的資本主義國家相比，我們對核心技術的控制仍然不足。我們可以通過兩種方式查看我們與自動電源之間的差距：首先，該國在發(fā)達國家對汽車研發(fā)的投資通常在3%至5%之間，例如，在2017年，我國只有1.77%。其次，從研發(fā)人員的比例來看，老牌外國汽車公司的研發(fā)人員通常占所有員工的10%，而在我國只有4.92%。目前，由于缺乏先進的核心技術，與資本主義工業(yè)強國相比，LD公司的技術還沒有取得足夠的進步。盡管LD公司開發(fā)了自己的Acteco發(fā)動機并通過自己的創(chuàng)新建立了自己的車輛開發(fā)系統(tǒng)等，但是大多數(shù)技術并不依賴于國外進口，但是對核心技術的總體控制仍然不足。這主要體現(xiàn)在與性能，自動變速箱，CAE技術等方面有關的國外進口。技術的落后和其他條件的約束使LD公司不可能走向國際高端品牌。它只能在大多數(shù)發(fā)展中國家開發(fā)中低市場市場，并且很難進入發(fā)達國家的主流市場。4.LD公司國際化經(jīng)營的對策4.1創(chuàng)建平臺，鼓勵合作研發(fā)4.1.1鼓勵合作研發(fā)、積極構(gòu)造產(chǎn)業(yè)群目前，中國的汽車生產(chǎn)主要分為整車生產(chǎn)，發(fā)動機生產(chǎn)，零件生產(chǎn)和深加工。在每個部門中尚未建立足夠的分工，大小公司之間的激烈競爭也越來越激烈。汽車工業(yè)協(xié)會成立的產(chǎn)業(yè)群可以減少惡意競爭。通過在優(yōu)勝劣汰中生存，不同類型的公司可以擴展他們的專業(yè)知識，提高汽車生產(chǎn)的整體數(shù)量和效率，并為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造新的增長點，以此實現(xiàn)最大化規(guī)模經(jīng)濟。4.1.2創(chuàng)造企業(yè)交流互動平臺汽車行業(yè)協(xié)會應組織更多的經(jīng)驗交流和技術研討會。每個公司交流現(xiàn)有經(jīng)驗，技術難題，創(chuàng)新問題等，可以減少其他公司的錯誤嘗試，并促進汽車公司的發(fā)展，可以由特殊人員記錄和組織。建議在以后的創(chuàng)新工作中學習，以增加獨立創(chuàng)新工作的相關性。此外，公司之間更緊密的溝通可以使汽車公司更好地了解行業(yè)的總體環(huán)境，確定其優(yōu)勢和劣勢，發(fā)現(xiàn)問題并采取適當措施以適時調(diào)整其業(yè)務方法。4.2加強合作，提升國際品牌影響力優(yōu)秀的企業(yè)文化是增強國際品牌影響力的關鍵。在發(fā)展過程中，LD公司應抵制假冒，投機，低價競爭和其他不利于公司發(fā)展的價值觀，大力創(chuàng)造創(chuàng)新文化并強調(diào)質(zhì)量的重要性。只有保證創(chuàng)新精神和質(zhì)量保證的精神，我們才能逐漸改變大眾對低端和山寨的印象。此外，我們需要樹立協(xié)作文化，加強與吉利，長城和其他行業(yè)公司的協(xié)作，相互學習，共同提高中國汽車在國際市場上的影響力。4.3改進人才引進比例LD公司一直關注技術人才的引進，例如，來自大型外國汽車公司（例如通用和大眾等）的大量高級專家的參與，以便為他們提供先進的技術。它還側(cè)重于人才再培訓，并創(chuàng)建了LD公司大學和通用的培訓方法。但是，就人才部署的百分比而言，對設計和銷售管理人才缺乏關注導致了海外銷售的阻力。盡管LD公司瑞麟在海外市場表現(xiàn)良好，但缺乏創(chuàng)意的外觀已被公眾定義為低端品牌，這對LD公司瑞麟未來在海外市場的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。因此，在引進比例方面，我們還應該提高設計和銷售管理中高素質(zhì)人才的比例，并努力建立一支具有專業(yè)知識和市場趨勢的國際營銷團隊。4.4政府給予核心技術研發(fā)支持開發(fā)核心技術需要大量的研究資金和大量高層科研人員的參與，僅靠一家公司是不夠的。因此，需要政府資金來招募人才以促進共同發(fā)展。例如，日本最開始在汽車制造領域遠遠落后于德國和其他工業(yè)強國。但是，通過政府政策，它支持汽車工業(yè)，增加技術研發(fā)，并加強環(huán)境保護和汽車經(jīng)濟的發(fā)展。如今，日本汽車在美國市場上占有很大的市場份額。因此，中國政府還可以通過產(chǎn)學研合作等模式促進核心技術的發(fā)展，包括發(fā)動機，變速箱，新能源技術和電子系統(tǒng)等核心技術的發(fā)展。并且自適應巡航控制系統(tǒng)的技術還不夠成熟。我們必須抓住時機，促進中國汽車工業(yè)的發(fā)展。此外，政府應給予汽車公司一定的稅收優(yōu)惠政策，以便他們可以在研發(fā)上投入更多資金。同時，鼓勵銀行向自主創(chuàng)新的汽車公司提供貸款，在創(chuàng)新過程中確保資本鏈的供應，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的自主研發(fā)環(huán)境。4.5處理好國際國內(nèi)兩個市場的關系美國次貸危機爆發(fā)后，經(jīng)濟危機的爆發(fā)影響了世界所有國家，這導致美國對外貿(mào)易政策和世界貿(mào)易方式發(fā)生了變化。盡管全球經(jīng)濟正在顯示出改善的跡象，但預計外國消費者的消費能力在短期內(nèi)不會顯著增加，因此國外市場的汽車銷量不可避免地會下降。此時，LD公司不應根據(jù)市場需求盲目地擴大國際市場，以維持當前的市場份額為目標，減少對國外市場