以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對民用航空需求本杰明·勃姆龐巴迪商用飛機(jī)副總裁

1龐巴迪公司引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新滿足民用航空發(fā)展需求

bBenjaminBoehm本杰明·勃姆

副總裁–商用飛機(jī)項目

龐巴迪商用飛機(jī)中國民航發(fā)展論壇2010年5月12-13日中國，北京2前言Thefollowingpresentationsincludeforward-lookingstatements.Forward-lookingstatementsgenerallycanbeidentifiedbytheuseofforward-lookingterminologysuchas“may,”“will,”“expect,”“intend,”“anticipate,”“plan,”“foresee,”“believe”or“continue”orthenegativesofthesetermsorvariationsofthemorsimilarterminology.Bytheirnature,forward-lookingstatementsrequireBombardierInc.(the“Corporation”)tomakeassumptionsandaresubjecttoimportantknownandunknownrisksanduncertainties,whichmaycausetheCorporation’sactualresultsinfutureperiodstodiffermateriallyfromforecastedresults.WhiletheCorporationconsidersitsassumptionstobereasonableandappropriatebasedoncurrentinformationavailable,thereisariskthattheymaynotbeaccurate.Foradditionalinformationwithrespecttotheassumptionsunderlyingtheforward-lookingstatementsmadeinthesepresentations,pleaserefertotherespectiveManagement’sDiscussionandAnalysis(“MD&A”)sectionsoftheCorporation’saerospacesegmentandtheCorporation’stransportationsegmentintheCorporation’smostrecentannualreport.Certainfactorsthatcouldcauseactualresultstodiffermateriallyfromthoseanticipatedintheforward-lookingstatementsincluderisksassociatedwithgeneraleconomicconditions,risksassociatedwiththeCorporation’sbusinessenvironment(suchasthefinancialconditionoftheairlineindustry),operationalrisks(suchasrisksassociatedwithdoingbusinesswithpartners,risksinvolvedindevelopingnewproductsandservices,productperformancewarranty,casualtyclaimlosses,risksfromregulatoryandlegalproceedings,environmentalrisks,risksrelatingtotheCorporation’sdependenceoncertainkeycustomersandkeysuppliers,humanresourcerisksandrisksresultingfromfixed-termcommitments),financingrisks(suchasrisksresultingfromrelianceongovernmentsupport,risksrelatingtofinancingsupportprovidedonbehalfofcertaincustomers,risksrelatingtoliquidityandaccesstocapitalmarkets,risksrelatingtothetermsofcertainrestrictivedebtcovenants)andmarketrisks(includingforeigncurrencyfluctuations,changinginterestrateandcommoditypricingrisk).Formoredetails,seetheRisksandUncertaintiessectionoftheMD&AoftheCorporation’smostrecentannualreport.Readersarecautionedthattheforegoinglistoffactorsthatmayaffectfuturegrowth,resultsandperformanceisnotexhaustiveandunduerelianceshouldnotbeplacedonforward-lookingstatements.Theforward-lookingstatementssetforthinthefollowingpresentationsreflecttheCorporation’sexpectationsasatthedateofthepresentationandaresubjecttochangeaftersuchdate.Unlessotherwiserequiredbyapplicablesecuritieslaws,theCorporationexpresslydisclaimsanyintention,andassumesnoobligationtoupdateorreviseanyforward-lookingstatements,whetherasaresultofnewinformation,futureeventsorotherwise.*Bombardier,Q-Series,Q400,CRJSeries,CRJ700,CRJ900,CRJ1000,CRJ,NextGen,CSeries,CS100andCS300areregisteredTrademarksorTrademarksofBombardierInc.oritssubsidiaries.3中國與龐巴迪：真正的雙贏合作伙伴自1970年代延續(xù)至今的友誼中國+龐巴迪=長期合作伙伴C系列飛機(jī)–采用21世紀(jì)先進(jìn)材料進(jìn)入150以下座級單通道客機(jī)市場關(guān)鍵工作包在中國完成設(shè)計和制造加強(qiáng)與政府和局方的聯(lián)系龐巴迪與中航工業(yè)、沈陽市政府、中國民航局密切協(xié)作4中國新市場機(jī)會—

僅C系列可以承擔(dān)—最有效率的100-149座級飛機(jī)現(xiàn)有航線新樞紐直飛航線新開樞紐-輪輻航線新點對點航線5中國航空公司網(wǎng)絡(luò)增長模式將與加拿大有相似之處>130座級大機(jī)型聯(lián)結(jié)大樞紐小飛機(jī)在邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)揮重要作用<90座級100-149座級執(zhí)行點對點航線90-130座級6發(fā)展中的市場需要更有效率的合適座級的飛機(jī)現(xiàn)有機(jī)場新機(jī)場新機(jī)場需要更小且更高效的飛機(jī)航空公司網(wǎng)絡(luò)需要提供通達(dá)性，并創(chuàng)造新的運營模式在北美，過去的30年中150座級以下飛機(jī)執(zhí)行的運輸量4倍于大型飛機(jī)

中國也將有類似的趨勢7采用新的高效率飛機(jī)如C系列，將有非常多的新航線可執(zhí)行中國：約19%航線每日頻率大于5班美國：約31%航線每日頻率大于5班現(xiàn)有航線新樞紐直飛航線新開樞紐-輪輻航線新點對點航線8CS100為拉薩機(jī)場而專門設(shè)計成都(CTU)拉薩(LXA)性能假設(shè)基于中國民航局要求，每位旅客加行李225磅，客戶化運營空重CS100防冰關(guān)閉需要飛行測試和高高原運營驗證CTU-LXA-CTU往返在拉薩不加油機(jī)場溫度：ISA+25航路溫度：ISAC系列飛機(jī)可實現(xiàn)更有效率，更多頻率的飛行以服務(wù)拉薩及其它西部機(jī)場喀什和田阿里9可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)技術(shù)進(jìn)步在飛機(jī)和發(fā)動機(jī)技術(shù)方面創(chuàng)新改善空域使用運營測算

更有效率的飛機(jī)尺寸經(jīng)濟(jì)性測算全球排放交易四大氣候保護(hù)支柱*Responsibility

SustainabilityEnvironmentProtection*概念來自《責(zé)任、環(huán)保和漢莎航空》（漢莎航空畫冊2009年9月）和國際航協(xié)龐巴迪幫助客戶應(yīng)對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的問題具有改變游戲規(guī)則意義的技術(shù)最新的導(dǎo)航技術(shù)減少環(huán)境足跡=經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢

最優(yōu)化的飛機(jī)解決方案10龐巴迪—與中國航空工業(yè)合作不斷深入新的長期戰(zhàn)略合作備忘錄于2007年6月簽署沈飛在C系列機(jī)身和尾錐方面的合作中國民用航空局—C系列取證計劃沈陽商用飛機(jī)公司(SACC)沖8/Q系列項目（機(jī)身和艙門）成飛商用飛機(jī)公司(CCAC)沈飛轉(zhuǎn)包C系列飛機(jī)前機(jī)身目前在討論中北京沈陽成都11龐巴迪宇航在中國的設(shè)施沈飛商用飛機(jī)公司(SACC)Q400機(jī)身(SACC廠房)SACGroundBreaking(CSeriesfacility)沖8Q100/200/300艙門Q400機(jī)身C系列機(jī)身和艙門龐巴迪公司北京代表處龐巴迪宇航北京航材備件庫中國市場銷售辦公室龐巴迪區(qū)域支持與客戶支持辦公室沈陽北京上海青島CRJ200模擬機(jī)12沈飛團(tuán)隊在中國的C系列飛機(jī)設(shè)計工作包與龐巴迪在加拿大的團(tuán)隊直接整合C系列整合化產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境龐巴迪亞洲樞紐無縫設(shè)計流程實時數(shù)據(jù)共享設(shè)計師虛擬同地辦公領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)施培訓(xùn)整合實時沈飛通過使用升級的IT設(shè)施，無縫的設(shè)計和高效資源共享機(jī)制享有設(shè)計權(quán)威13前機(jī)身后機(jī)身機(jī)翼與機(jī)身相連處整流罩翼上緊急出口服務(wù)艙門旅客艙門貨艙門中段機(jī)身中央翼盒桁條尾錐艙門沈飛是21世紀(jì)最先進(jìn)單通道客機(jī)的關(guān)鍵合作伙伴自動艙門開啟系統(tǒng)先進(jìn)鋁鋰合金材料沈飛是C系列項目最大的合作伙伴之一沈飛擁有包含下一代技術(shù)內(nèi)容的關(guān)鍵工作包復(fù)合材料14C系列飛機(jī)預(yù)先測試進(jìn)行中

沈飛生產(chǎn)的中段機(jī)身筒重要里程碑C系列鋁鋰合金機(jī)身中段測試筒為我們的合作伙伴沈飛在沈陽設(shè)計制造測試件以高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按時制造完成測試件于2009年9月抵達(dá)加拿大蒙特利爾比計劃提前2周測試件已于2010年4月完成60,000循環(huán)（首個壽命周期）測試15C系列飛機(jī)在中國的型號取證龐巴迪將第一時間向中國民航局遞交在中國的型號取證申請以支持中國用戶的C系列飛機(jī)交付計劃龐巴迪過去取得過許多中國民航局頒發(fā)的型號認(rèn)可證（如挑戰(zhàn)者，CRJ等）基于過去的成功和與局方的良好合作關(guān)系，龐巴迪有信心及時取得中國民航局的認(rèn)證這是龐巴迪宇航、中國民航局、加拿大運輸部未來緊密合作的重要步驟16中國與龐巴迪：真正的雙贏合作伙伴龐巴迪正與中國航空工業(yè)發(fā)展更深的合作以創(chuàng)造最大化的協(xié)同效應(yīng)以及未來的雙贏機(jī)會強(qiáng)有力的合作將有助于各方邁向新臺階整體大于局部！17

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龐巴迪商用飛機(jī)中國民航發(fā)展論壇2010年5月12-13日中國，北京18InformationcontainedinthisdocumentisproprietarytoBombardierInc.,BombardierAerospace,CommercialAircraft(“Bombardier”).Thisdocumentmustnotbereproducedorsharedwith,ordistributedto,anythirdpartyinwholeorinpartwithoutBombardier’spriorwrittenconsent.Thisdocumentissubmittedforinformationalpurposesonly;isnotpartofanyproposal;andcreatesnocontractualcommitment.Bombardierprovidestheinformationcontainedinthisdocumentonan‘a(chǎn)sis,whereis’basisandmakesnorepresentationorwarrantyofanykindregardingtheapplicabilityorreliabilityofanyo