滬蓉國道主干線支線鄂渝界某合同段實施施工組織設計

xx國道主干線支線xx（xx界）至xx高速公路B20合同段（K77+500～K80+533.093）實施性施工組織設計xx集團有限公司xx目錄1工程概況 12設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 12.1設備、人員動員周期 12.2設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法 83主要工程項目的施工方案、施工方法 83.1施工總體布置 83.1.1施工組織機構 83.1.2施工隊伍安排與勞動力計劃 103.2施工準備 103.2.1臨時設施布置 103.2.2技術準備 143.3路基工程施工方案、施工方法 153.3.1路基工程施工方案 153.3.2路基工程施工方法 163.4改路工程施工方案、施工方法 323.5橋梁工程施工方案、施工方法 383.5.1橋梁施工方案 383.5.2橋梁施工方法 393.6涵洞（通道）工程施工方案、施工方法 663.7隧道工程施工方案、施工方法 703.7.1隧道施工方案 703.7.2施工方法 733.7.3不良地質段施工 1024各分項工程的施工順序 1034.1分項工程施工順序 1034.2施工進度計劃 1035質量管理1145.1質量方針 1145.2質量目標 1145.3質量保證體系 1145.4質量管理措施 1146安全管理 1206.1安全目標 1206.2安全管理組織機構 1206.3安全保證體系 1226.4安全管理措施 1226.5安全事故應急預案 1297確保工期的措施 1308冬季和雨季的施工安排 1338.1冬季施工安排 1338.2雨季施工安排 1359其它應說明的事項 1379.1環(huán)境保護措施和水土保持措施 1379.2文明施工措施 1419.3對農民工的管理 1429.4施工便道的保通措施 1429.5“四新”成果在工程中應用與推廣 1429.6文物保護措施 1449.7竣工文件的編制及工程移交 1449.8缺陷責任期的維護 1459.9搞好友鄰和地方關系 14810對本合同工程的建議 148xx國道主干線支線xx（xx界）至xx高速公路B20合同段實施性總體施工組織設計1工程概況xx國道主干線支線xx（xx界）至xx高速公路起點位于xx市與xxxx市交界的xx（K0+250.843），經過的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)有石柱縣的冷水鄉(xiāng)、沙子鎮(zhèn)、卷店鄉(xiāng)、三店鎮(zhèn)，xx的磨子鄉(xiāng)，在康家沱跨越長江后到達新生鎮(zhèn)，止于新生鎮(zhèn)的冉家壩（K80+533.093），與在建的xx至墊江高速公路A1合同段起點相接，路線總長80.330654km。主要技術標準如下：公路等級：高速公路（雙向四車道）；路基寬度：24.5m（整體式）、2×12.25（分離式）；計算行車速度：V=80km/h；汽車荷載等級：公路—Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基1/100；B20合同段位于xx新生鎮(zhèn)境內，起止點樁號為K77+500～K80+533.093，全長3.033093km。主要工程為：路基挖方257016m3、填方432095m3，涵洞及通道4道，8-30mT梁大橋1座，分離式隧道1座（左洞1819m、右洞1815m），以及改路工程618.126m。2設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法2.1設備、人員動員周期我集團公司在xx地區(qū)的大部分工程已經進入竣工交驗階段，大部分施工、管理人員已下場待命，機械設備也經過維修保養(yǎng)。可直接就近組織人員、設備調入本工程施工。2.1.1設備動員周期機械設備配置本著“先進、適用、合理、配套”的原則。上場的設備主要來源于我集團公司在xx地區(qū)下場的設備，完全能夠滿足本合同工程的施工需要。機械設備根據(jù)工程進度計劃安排分期、分批上場。B20合同段的主要施工機械設備見下表。B20合同段的材料試驗、質檢、測量儀器見下表。2.1.2人員動員周期施工人員仍主要來源我集團公司在xx地區(qū)已有的施工人員，根據(jù)本工程情況，需投入施工人員660人（以施工高峰期計），施工人員進場根據(jù)施工安排分批、分期上場，其勞動力動態(tài)計劃見下表。表3勞動力動態(tài)計劃表單位年月項目經理部路基綜合一隊路基綜合二隊隧道工程一隊隧道工程二隊合計2005412005050=SUM(LEFFT)112520600130130=SUM(LEFFT)3406201000150150=SUM(LEFFT)4207201600200200=SUM(LEFFT)5808201600200200=SUM(LEFFT)5809201600200200=SUM(LEFFT)58010201600200200=SUM(LEFFT)58011201600200200=SUM(LEFFT)58012201600200200=SUM(LEFFT)58020061201600200200=SUM(LEFFT)5802201600200200=SUM(LEFFT)5803201600200200=SUM(LEFFT)5804201600200200=SUM(LEFFT)5805201600200200=SUM(LEFFT)5806201600200200=SUM(LEFFT)5807201600200200=SUM(LEFFT)58082016040200200=SUM(LEFFT)62092016080200200=SUM(LEFFT)660102016080180180=SUM(LEFFT)620112012080180180=SUM(LEFFT)580122012080150150=SUM(LEFFT)520200712010080150150=SUM(LEFFT)50022010060150150=SUM(LEFFT)4803206040120120=SUM(LEFFT)36042040108080=SUM(LEFFT)2305101002020=SUM(LEFFT)602.2設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法2.2.1設備運到施工現(xiàn)場的方法機械設備采用汽車和平板拖車運輸，配以25t汽車吊進行裝卸。2.2.2材料運到施工現(xiàn)場的方法本合同段工程材料均采用自購。材料采購由物資采購人員進行市場調查，以確定各種材料的供貨地點和運輸方式，并保證采購的所有材料質量合格、價格合理、供應及時。主要材料采購、運輸安排如下：水泥：從xx附近水泥廠采購。散裝水泥采用專用水泥罐車運輸，袋裝水泥采用汽車運輸，人工裝卸。鋼材：在xx市內采購，汽車直接運至工地。砂：一般漿砌圬工用砂從附近長江邊砂場采購。結構用砂C25以下采用機制砂與天然中粗砂混合使用。橋梁梁片及高標號混凝土用砂當?shù)厝狈?，要從外地采購符合要求的天然中粗砂。砂料的運輸采用自卸汽車運至工地。碎石：路線周圍多為砂巖、泥巖，不能加工碎石，碎石要從距工地約30km的石嘴鎮(zhèn)附近碎石場采購。采購前先簽定采購合同，保證石料的質量和供應量。石料采用自卸汽車運至工地。料石、塊（片）石：合同段附近有多處石場，主要為砂巖，石質較好，可滿足施工需要?；鸸て罚涸趚x采購，采購前向當?shù)毓膊块T申報，批準后才可采購，并請公安人員直接押運至工地。其它材料、物資可在xx等地就近采購。3主要工程項目的施工方案、施工方法3.1施工總體布置3.1.1施工組織機構本工程采用項目經理負責制進行管理，嚴格按照菲迪克（FIDIC）條款及IS09002質量管理模式組織施工，成立“中鐵十五局集團xx至xx高速公路B20合同段項目經理部”，選派對高速公路工程施工有豐富經驗的集團公司領導雷文禮擔任本合同工程的項目經理，抽調精兵強將，精良設備，組建精干高效的項目經理部，推行工程計算機網絡動態(tài)管理，充分發(fā)揮集團公司專業(yè)施工企業(yè)的優(yōu)勢。項目經理部設置：項目經理1人、項目副經理2人、項目總工程師1人、項目副總工程師1人，下設綜合辦公室1人、工程技術部4人、安全質量部2人、計劃物資部1人、財務設備部2人、工地試驗室2人、其他后勤服務3人，共4部2室，計20人，B20合同段施工組織機構見圖1。兵兵隧道工程一隊慶林綜合辦公室陳國華工程技術部戴天華計劃物資部吳盛榮財務設備部蘇斌工地試驗室楊金秋安全質量部杜方安中鐵十五局集團石忠高速公路B20合同段項目經理部項目經理雷文禮項目常務副經理田存周項目總工程師周文強項目副經理楊平項目副總工程師王甫學壽隧道工程二隊正吳剛路基綜合一隊嚴加路基綜合二隊顯王圖1B20合同段施工組織機構見圖3.1.2施工隊伍安排與勞動力計劃根據(jù)本合同段工程特點及工期要求，投入4個工程隊，各工程隊的勞動力配備和施工任務劃分下表：表4各工程隊的勞動力配備和施工任務劃分表工程隊名稱人數(shù)施工任務簡述路基綜合一隊160主要負責本合同段段起點K77+5500~冉家壩隧道道進口K78+0037段的路基土土石方、擋護護及排水工程程以及李家壩壩大橋施工。路基綜合二隊80主要負責冉家壩隧隧道出口K79+8852~本合同段止止點K80+533.0933段的路基土土石方、擋護護及排水工程程、涵洞以及及改路工程施施工隧道工程一隊200主要負責冉家壩隧隧道（雙洞）進進口端約800m的開挖、支支護、襯砌等等施工。隧道工程二隊200主要負責冉家壩隧隧道（雙洞）出出口端約1000m的開挖、支支護、襯砌等等施工，出口口端為主攻方方向。3.2施工準備3.2.1臨時設施布置施工現(xiàn)場臨時設施布置按照有利生產、方便施工、保護環(huán)境、節(jié)約用地、經濟實用、安全可靠的原則進行。施工便道、生活用房、生產用房、料場等臨時設施平面布置見圖2《施工總平面布置》。3.2.1.1施工便道本合同段內交通便利，既有鄉(xiāng)村公路可到達主要工程所在地附近，施工主便道由業(yè)主修建。根據(jù)施工需要，接業(yè)主修建施工主便道需補充修建施工便道至施工現(xiàn)場，總長約1500m。施工便道的修建應本著盡量利用既有鄉(xiāng)村道路，少占耕地、林地，不隨意開辟道路的原則修建。施工便道修建標準按照路面寬度5m，最大縱坡不大于8%設計，每隔300m左右在適當位置設置會車道，會車道寬度9m，長度不小于30m，并在跨沖溝處視匯水面積圖2平面圖情況埋設直徑不等的管涵。為保證雨天暢通，土質路段采用鋪20cm厚手擺塊石及8cm厚的泥結碎石路面。施工便道一般斷面形式見-圖3所示。圖3施工便道一般斷面示意圖施工便道、段內既有鄉(xiāng)村公路施工期間安排專人養(yǎng)護，確保道路通暢。3.2.1.2生活用房⑴項目經理部布置為便于現(xiàn)場施工管理、節(jié)約用地，項目經理部設在新生鎮(zhèn)內，采用租房形式，租用面積1000m2（含辦公、住宿、生活、休閑等）。⑵工程隊布置為便于對施工人員的集中統(tǒng)一管理和減少對當?shù)厝罕娚畹挠绊懀こ剃犐钣梅恳宰越橹?，根?jù)當?shù)貧夂驐l件及環(huán)保要求，自建生活房屋以活動拼裝板房為主，廚房、食堂、廁所采用磚木結構、石棉瓦蓋頂修建，地面均用混凝土硬化處理，駐地周圍種草、植樹，美化環(huán)境，做到布局合理，協(xié)調美觀。因冉家壩隧道出口端距民房太近，最近距設計邊線不足20m，為避免施工中對當?shù)鼐用竦母蓴_，同時也為了節(jié)約用地，將距設計邊線最近的兩棟民房（二層專混結構）全部租用，以作為隧道工程二隊的生活駐地，其布置位置如下：路基綜合隊：設在K80+150右側250m的鄉(xiāng)村公路傍，修建臨房約500m2。橋梁工程隊：設在K77+800左側200m的鄉(xiāng)村公路傍，修建臨房約900m2。隧道工程一隊：設在K77+900左側500m的隧道口附近，修建臨房約1200m2。隧道工程二隊：設在K80+000右側100m的隧道口附近，租用民房約1000m2。3.2.1.3生產設施⑴拌和站、水泥庫、砂石料場本合同段共設固定拌和站（含水泥庫、砂石料場）3座，分別設置于冉家壩隧道進、出口和李家灣大橋施工。隧道進、出口拌和站各配備2套60m3/h強制式攪拌機，李家灣大橋配備1套60m3/h強制式攪拌機，并配以輸送帶、自動配料機、水泥貯罐等配套設備。路基擋護及附屬工程、涵洞用混凝土采用移動式拌和機，漿砌工程用砂漿采用移動式砂漿攪拌機。⑵橋梁預制場本合同段只有1座大橋，即李家灣大橋（分離式），在李家灣大橋xx端設1處橋梁預制場，利用橋頭路基，其位置為K77+750～K77+500，長250m，面積為6125m2，該段路基均為挖方。⑶試驗室根據(jù)本合同工程需要，現(xiàn)場設工地試驗室1座，試驗室設在項目經理部內。試驗室設置應符合當?shù)丶夹g監(jiān)督部門、業(yè)主以及監(jiān)理工程師的要求。⑷火工品庫根據(jù)施工需要，本合同段內設2處火工品庫，每座占地面積35m2。炸藥庫、雷管庫分開修建，且距離居民點300m以上?；鸸て穾觳捎么u砌加厚墻、混凝土屋頂、防盜鐵皮門，選址應符合有關規(guī)定并經當?shù)毓矙C關審核同意，并配置符合相關要求的防盜報警裝置，以及其他有關爆炸物品的要求設置。⑸其它生產用房料庫、鋼筋加工房、配電房、停車場、維修庫等其它生產設施根據(jù)各工點要求就近修建。3.2.1.4施工用電本合同段電力資源豐富，電網發(fā)達。主要工點（如冉家壩隧道進、出口）由業(yè)主提供供電線路并配置變壓器。其它橋梁、涵洞、路基施工用電可就近在業(yè)主提供的供電線路上搭火。為應對停電，隧道、橋梁工程隊配置相應的內燃發(fā)電機。3.2.1.5施工用水根據(jù)現(xiàn)場考察，李家灣大橋橋下箐溝有一小股流水，常年不斷，可滿足冉家壩隧道進口、李家灣大橋及該段路基施工用水需求。冉家壩隧道出口地下水發(fā)達，洞口附近有泉眼，前面大片冬水田，施工用水可采用挖塘積水解決。3.2.1.6臨時通訊段內有線、移動通訊條件較好，在項目經理部安裝3門程控電話，1臺傳真機，各工程隊駐地安裝1門程控電話及傳真機，各主要負責人均配發(fā)移動電話，用于對內、對外的聯(lián)系。施工現(xiàn)場范圍內、測量放樣工作間聯(lián)系采用無線對講機進行。3.2.2技術準備技術工作是施工的重要保證，技術準備主要包括以下七個方面。3.2.2.1選配技術人員根據(jù)本合同段工程的需要，選派具有豐富施工經驗的高級工程師周文強擔任項目總工程師，再配備具有豐富施工經驗的高級工程師2名分別擔任隧道、橋梁施工技術負責人，另配備隧道、橋梁、路基、測量專業(yè)工程師7名，助理工程師（技術員）10余名，擔負該合同段的各專業(yè)技術工作，組成一支與本項目技術工作相適應的技術隊伍。根據(jù)施工任務的劃分情況，做好技術人員的分工，實行定人、定崗制度，各負其責。3.2.2.2復測并布網網測量人員提前到位位，熟悉路線線走向、地形形地貌，并請請設計單位進進行交樁，然然后進行復測測，復測采用用2臺日本產拓拓普康-322H型全站儀進進行，并對導導線點上易損損壞的樁厥或或路基上的控控制點進行加加樁保護、放放出護樁或加加密。測量成成果報設計單單位和監(jiān)理工工程師審批后后，再進行中中線、路基橫橫斷面、縱斷斷面、涵洞軸軸線、橋梁控控制網、隧道道控制網等施施工測量。3.2.2.3施工設計文文件的復核及及技術資料的的準備由項目總工程師負負責，組織項項目經理部技技術人員以及及各施工隊技技術主管、專專業(yè)工程師對對設計文件進進行圖紙匯審審，使每個技技術人員準確確理解設計意意圖，并將圖圖紙匯審記錄錄以書面形式式報監(jiān)理工程程師。3.2.2.4編寫實施性性施工組織設設計開工前組織技術、物物資、計劃等等各職能部門門對口進行調調查，準確掌掌握與本工程程項目相關的的各種資源，及及時、詳細地地編制總體和和分項工程的的實施性施工工組織設計，報報監(jiān)理工程師師審批。3.2.2.5技術交底項目經理部工程技技術部、隊技技術組的技術術負責人層層層做好技術交交底工作并編編制技術交底底書和主要工工序的作業(yè)指指導書。3.2.2.6建立工地試試驗室本合同段修建工地地試驗室，工工地試驗室按按標準設置，并并取得當?shù)丶技夹g監(jiān)督部門門及業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師的的認可。試驗驗室設主任1名，試驗工工程師1名，各工程程隊設試驗員員1～3名。提前做做好本工程項項目所需的各各種材料的試試驗和檢驗工工作。3.2.2.7技術培訓結合本合同段工程程項目的專業(yè)業(yè)施工技術要要求，有針對對性的對上場場技術人員和和施工人員進進行技術培訓訓。3.3路基工工程施工方案案、施工方法法本合同段路基工程程主要有兩段段，一段為起起點K77+5500至李家灣大大橋橋臺K77+7775段長度1554m，長275m，全部為挖挖方，最大挖挖深28.077m，工程地質質石英砂巖，裂裂隙較發(fā)育；；另一段為冉冉家壩隧道出出口K79+8855至止點K80+5533.0993段，長678.0093m，基本上屬屬于填方，最最大填高35.911m，其中K79+9900～K80+3300段表層為冬冬水田，土質質松軟，淤泥泥層較厚，填填筑路基前應應先予以清除除，K80+3300～K80+4470段橫穿一道道沖溝，表層層為厚30～120cm的紫紅色殘殘坡積亞粘土土夾碎石，結結構松軟，力力學強度低。路基防護設計主要要有擋土墻、錨錨釘格子梁，排排水工程主要要有排水溝、截截水溝等，特特殊路基處理理主要為挖淤淤換填。3.3.1路路基工程施工工方案根據(jù)本合同段路基基特點，起點點K77+5500至K77+7775段挖方和冉冉家壩隧道棄棄碴主要要用用于出口K79+8855至止點K80+5533.0993段的路基填填方，根據(jù)圖圖紙全線土石石方工程量60余萬方，路路基回填設計計量為43萬余方，余余下的棄土全全部傾倒至K80＋300位置的棄土土場即W－1棄土場。因因此，路基填填、挖施工一一部分安排在在隧道貫通后后進行。上場場后立即安排排隧道施工，先先集中力量貫貫通右線，使使之滿足路基基土石方運輸輸要求。3.3.1.1路基開挖施施工方案根據(jù)路基分布和地地質情況，施施工方案以分分層縱挖法為為主，并結合合橫挖法施工工。土方開挖挖采用機械開開挖，石方爆爆破則以淺孔孔或中深孔松松動控制爆破破為主。采用用挖掘機或裝裝載機配合自自卸車運輸。3.3.1.2路基填筑施施工方案按照“三階段、四區(qū)段、八八流程”的施工工藝藝分層填筑。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測”。八流程是：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡整修。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。采用自卸汽車運填填料，平地機機趕平，為確確保壓實質量量，減小工后后沉降，以大大噸位振動壓壓路機壓實為為主，對于軟軟土換填路段段采用重型壓壓路機碾壓。3.3.1.3擋護及排水水圬工工程施施工方案擋護及排水混凝土土圬工采用機機械拌制混凝凝土，現(xiàn)場立立模澆注。砌砌體圬工施工工采用擠漿法法人工掛線安安砌。3.3.1.4錨釘格子梁梁護坡施工方方案錨桿鉆孔采用風動動地質潛孔鉆鉆機干法鉆孔孔，格子梁混混凝土采用模模筑現(xiàn)澆施工工，采用邊挖挖邊護施工程程序，確保邊邊坡穩(wěn)定。3.3.2路路基工程施工工方法3.3.2.1施工前的準準備工作施工準備工作的主主要內容如下下：土質試驗驗、填土壓實實工藝試驗、施施工測量放樣樣建立地面防防排水系統(tǒng)。①沿線填料土質調查查試驗在路堤填筑前，根根據(jù)沿線的情情況對用于填填方的土樣按按《公路土工工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。確定出土的最大密實度，最佳含水量，液性指數(shù)、有機物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)試驗結果進一步判定土的工程性質，土方量變化率與設計值，規(guī)范允許值加以比較，為施工設計提供依據(jù)，以確定最佳實施性施工方案。②填方壓實工藝試驗驗用于路基填方的各各種主要填料料，在開工前前結合施工路路段用路堤填填料鋪筑長度度不小100m全幅路基的的試驗路段進進行現(xiàn)場壓實實試驗。目的的是核對室內內試驗結果，確確定工藝參數(shù)數(shù)及施工方法法，其主要內內容包括：各各種機械的最最佳組合方式式選定，最佳佳松鋪厚度、最最佳壓實遍數(shù)數(shù)及壓實速度度的選定，合合理的工藝流流程和施工方方法選定，切切合實際的土土方量變化率率的核定等。從從而找出機型型、厚度、壓壓實遍數(shù)同判判定指標的規(guī)規(guī)律曲線，確確定出標準的的實用工藝。并并將試驗結果果報監(jiān)理工程程師核準。③施工測量放樣開工前按圖低要求求進行現(xiàn)場放放樣。按測量量規(guī)程，根據(jù)據(jù)地形標定出出路基邊緣，零零填線、坡腳腳線、邊溝軸軸線供土場輪輪廓。其樁距距平坦地段為為20米，陡坡地地段為10米，地形突突變單獨設樁樁。并在施工工中每填筑一一層，按設計計及規(guī)范要求求放樣一次，以以控制填土邊邊緣和邊坡。放放樣所用的樁樁橛應帶有明明顯標志。④建立地面防排水系系統(tǒng)在施工前，按設計計要求的斷面面尺寸及確定定的排水溝位位置，開挖出出排水溝，以以保證施工場場地不受積水水、沖刷破壞壞，且避免造造成環(huán)境的污污染和破壞。清表填方路段應將路基基范圍內的樹樹根全部挖除除并將坑穴填填平夯實。填填土范圍內原原地面表面的的種植土、草草皮及其它有有機物應予清清除，并按要要求整平壓實實清理表土，清清理深度根據(jù)據(jù)種植土厚度度決定，清楚楚的種植土集集中堆放。對含有地表表水、淤泥、垃垃圾、腐殖土土等的地基要要進行挖除清清理，然后換換填，對于軟軟土地基則須須進行特殊處處理。路堤基基底清理后應應予以壓實。當?shù)乇頇M坡陡于11：5時，在路基基橫向(縱向)清除覆蓋層層后于基巖上上開挖反向臺臺階。3.3.2.2路基開挖結合路基填筑，排排水及防護工工程統(tǒng)籌安排排，分段同時時施工，整體體推進，重點點突破的施工工順序。開挖挖方式視地段段、地質條件件、開挖深度度及邊坡模式式，分別采取取橫挖法及分分段、分層縱縱挖法施工。(1)施工準備工工作測量放樣及清表工工作應按設計計邊坡及開挖挖高度進行，定定出邊界線，表表土，草皮，樹樹根等不合格格填料應運至至棄土場統(tǒng)一一堆棄。(2)路基土石方方開挖主要采采用分層縱挖挖法施工，先先沿縱向分層層，每層挖出出一條通道，再再開挖兩旁，見見圖4所示。當路塹開挖較淺時時，開挖采用用橫挖法施工工，為保證施施工安全及便便于修坡，分分層厚度控制制在2~3m，見圖5所示。說明：本圖為示意圖。說明：本圖為示意圖。圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ為分層順序，1、2、3、4為各層開挖順序。分層厚度根據(jù)開挖高度及地質情況而定，但一般不超過3m。路基開挖前應先做好排水工程，邊坡開挖應做到隨挖隨護，確保邊坡穩(wěn)定。圖4路塹縱挖挖法施工示意意圖圖5路塹橫挖挖法施工示意意圖⑴土方開挖土方開挖施工工藝藝見圖6。土方開挖及運輸采采用機械化作作業(yè)，當運距距在100米內用推土土機推送，運運距大于100米時，用挖挖掘機配合自自卸汽車施工工，在施工中中及時根據(jù)測測設的邊樁來來控制邊坡，并并在雨前做好好截水、排水水等配套工程程，確保邊坡坡穩(wěn)定，當路路塹或邊坡發(fā)發(fā)生地下滲流流時，設置必必要的排水溝溝、集水井、盲盲溝等設施加加以處理，挖挖至接近路基基標高時，通通過試驗確定定單位厚土壤壤壓縮變形量量，確定合適適的預留壓縮縮厚度，用壓壓路機碾壓，平平地機配合修修整路基面，在在整修施工期期間確保路段段排水暢通，防防止泥水侵蝕蝕良田、菜地地、河流。機機圖6路基土方開開挖施工工藝藝框圖開挖應從上而下進進行，不得亂亂挖或超挖、掏掏洞取土。土土質變化時應應及時與設計計院聯(lián)系，修修改邊坡坡度度及施工方案案。土方采用挖掘機開開挖、裝車，自自卸汽車運輸輸，禁止采用用爆破法施工工。⑵石方開挖路基石方開挖施工工工藝見圖7。路基開挖時采用縱縱斷面開挖，以以增加開挖工工作面。對于于風化層和松松軟巖石部位位，用大馬力力推土機推挖挖。邊坡用人人工清刷。根根據(jù)本合同段段石方開挖特特點，次堅石石和堅石地段段采用深孔控控制爆破。采用鉆機進行深孔孔控制爆破是是把一樁形藥藥包分散在巖巖體內進行爆爆破，既控制制飛石，又控控制爆破振動動波，最大限限度消除爆破破振動波對邊邊坡穩(wěn)定及山山體滑坡地段段對附近民房房及構造物的的影響，起爆爆方式采用毫毫秒微差起爆爆技術。利用用微差擠壓爆爆破可以辟開開新的自由面面，壓縮波與與反射波的相相互迭加，石石塊粒徑能夠夠控制，爆破破效果好，便便于裝運做填填料。在深孔控制爆破施施工中，按照照設計要求對對場地布局分分梯段整平，規(guī)規(guī)范布孔操作作和孔位選擇擇，鉆孔孔向向與坡面線的的角度一致，嚴嚴格控制裝藥藥量，注意裝裝藥與填塞質質量和起爆等等工序，選擇擇適宜時間作作為放炮時間間，避免作業(yè)業(yè)干擾，提高高爆破效率。選選取和制造合合適的監(jiān)控面面，確保爆破破飛石方向，不不影響附近居居民。爆破施工前根據(jù)路路塹深度、巖巖石硬度、完完整性以及巖巖層產狀等編編制爆破設計計，經監(jiān)理工工程師審查通通過后方可施施工。=3\*GB2⑶邊坡開挖修整土方邊坡開挖修整整采用人工配配合反鏟挖掘掘機削坡處理理。施工過程程中應注意邊邊坡開挖的防防護措施，當當自上而下開開挖一級邊坡坡以后，應立立即依據(jù)設計計要求，做好好開挖的邊坡坡的防護，防防止開挖后的的邊坡的崩塌塌與滑落。=4\*GB2⑷路槽整平碾壓當開挖施工接近設設計標高時要要注意開挖深深度，避免超超挖。當挖至至設計標高時時用推土機整整平到符合規(guī)規(guī)范要求的質質量標準，使使用振動壓路路機碾壓達到到設計要求的的密實度，路路肩用人工整整修成形。圖7路基石方開開挖施工工藝藝框圖防護防護3.3.2.3路基填筑⑴試驗路段施工路基填筑先作試驗驗段，以確定定碾壓設備的的組合、碾壓壓遍數(shù)、碾壓壓厚度和速度度、最佳含水水量等施工參參數(shù)。①試驗路段位置應選選擇在地質條條件、斷面形形式均具有代代表性的地段段，路段長度度不宜小于100m。②試驗所用的材料和和機具應當與與下步施工路路段所用的材材料和機具相相同。通過試試驗來確定不不同機具壓實實不同填料的的最佳含水量量，適宜的松松鋪厚度和相相應的碾壓遍遍數(shù)，最佳的的機械配套和和施工組織。松松鋪厚度一般般按30cm進行試驗驗，以確保壓壓實層的勻質質性。③試驗路段施工中及及完成以后，應應加強對有關關指標的檢測測，并應及時時寫出試驗報報告。④填方試驗段施工方方法a、測量放線，按試試驗攤鋪厚度度在現(xiàn)場攤鋪鋪，并控制攤攤鋪厚度。b、用平地機粗平后后，現(xiàn)場抄平平調整攤鋪厚厚度，再進行行精平，并按按設計作出路路拱。c、用振動壓路機碾碾壓，先輕后后重，先慢后后快，先兩側側后中央，相相鄰壓實輪跡跡相互重疊40～50cm，防止漏壓壓或互不重疊疊，整個土層層壓實一遍后后再重復碾壓壓。路基邊緣緣壓實采用與與路線成45°角碾壓，既既保證路基密密實度，又確確保操作安全全。d、采用灌砂法測定定壓實度的方方法，并做好好詳細記錄，分分清壓實度達達到93%、94%直到96%的碾壓遍數(shù)數(shù)，確定填土土路基施工的的工藝參數(shù)。⑵填土路基施工路基填土施工工藝藝見圖8。①路基填筑前要做好好清理表土、復復測、截排水水等準備工作作，及時對工工程沿線和取取土場的填料料取樣進行試試驗，測定填填料的類別、等等級、液塑限限、最大干容容重、最佳含含水量、天然然密實度及含含水量等詳細細數(shù)據(jù)，為選選擇填料、挖挖方利用以及及壓實工藝提提供依據(jù)。②填筑時根據(jù)試驗路路段確定的參參數(shù)進行施工工。③路堤填筑施工時，嚴嚴格按有關施施工規(guī)范的要要求施工，劃劃分作業(yè)段，按按照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的作業(yè)程序序組織施工，具具體內容如下下：三階段：準備階段段→施工階段→竣工驗收階階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段；；八流程：施工準備備→填料試驗→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗鑒定→路基整修。④填筑中應按照設計計兩邊超寬50cm，待路基壓壓實后再將超超寬部分刷坡坡。⑤潮濕或有水地段在在路基兩側坡坡道外，開挖挖縱向排水溝溝，在路基范范圍內開挖橫橫向排水溝，切切斷或降低地地下水位。將將地表水和地地下水流入路路基外低洼處處；路基范圍圍內大片低洼洼積水地段先先排除積水，將將雜草、淤泥泥清除出路基基范圍以外，晾晾曬泥土，再再分層回填滲滲水材料進行行壓實或進行行軟基處理。⑥當原地面陡于1::5時，應挖成成寬度不小于于2m的臺階，臺臺階頂面做成成2%-4%的內傾斜坡坡，用小型夯夯實機夯實，填填筑由最低一一層臺階填起起并分層夯實實。⑦填土作業(yè)按照路基基橫斷面全寬寬度縱向分層層平行攤鋪，填填土分層厚度度根據(jù)試驗段段試驗結果確確定，一般每每層松鋪厚度度不大于30cm，由低處分分層填筑，兩兩邊向中心填填筑。⑧填土路堤分段施工工時，交界處處不在同一時時間填筑則先先填段按1：1坡度分層留留臺階；兩端端同時施工時時，則分層相相互交疊銜接接，其搭接長長度不小于2m。⑨碾壓前檢查填筑層層的分層厚度度和平整程度度，確認符合合要求后進行行碾壓。為保保證填土壓實實的均勻性及及密實度，每每層填土用平平地機攤平后后，先用羊足足碾初壓，振振動壓路機碾碾平，碾壓從從兩側逐漸向向路中間，每每次碾壓輪跡跡重疊二分之之一輪寬避免免漏壓，壓實實時隨時進行行整平工作，碾碾壓過程中嚴嚴格控制行駛駛速度，壓路路機行駛速度度不大于2km/h。如結合面面土層表面太太干，灑水濕濕潤后繼續(xù)回回填，如遭受受雨淋，先把把上層稀泥鏟鏟除后，晾曬曬，含水量適適中后，再進進行碾壓。填填方接近設計計標高時，加加強測量控制制，發(fā)現(xiàn)高低低圖9路基邊坡壓實作業(yè)圖不平，及時用平地地機或人工配配合找平壓實實，直至達到圖9路基邊坡壓實作業(yè)圖⑩邊坡壓實采用我局局自行研制的的YZP5AA型邊坡壓實實機，保證邊邊坡壓實質量量。其作業(yè)見見圖9所示。⑶填石路堤施工路基填石施工工藝藝見圖10。①為保證填石路堤壓壓實度，石塊塊尺寸符合填填料要求，對對大塊石料采采用二次補炮炮，或用劈裂裂機改小，合合格后才允許許用于路堤填填筑。圖8路基填筑施施工工藝框圖圖②填石路堤施工時，將將石塊逐層水水平填筑，分分層厚度不大大于0.45m，石塊最大大粒徑不超過過壓實厚度的的2/3。石塊大面面向下，小面面向上，擺放放平穩(wěn)，緊密密靠攏，所有有縫隙用小石石塊或石屑填填充。③填石路堤的邊坡在在路堤填筑的的同時用強度度不小于20Mpa的硬質石料料碼砌。④填石路堤采用重型型振動壓路機機分層壓實，在在碾壓過程中中，繼續(xù)用小小石塊、石屑屑填縫，直到到壓實層頂面面穩(wěn)定、無下下沉、石塊緊緊密、表面平平整無車轍為為止。⑤在路基面以下800cm的深度范圍圍內分層填筑筑碎石土，最最大粒徑不超超過10cm，并碾壓密密實。⑥填石路堤的壓實標標準：路面以以下0-1500cm為98%，150cm以下為95%，確保壓實實緊密，減小小沉降。⑦為確保路基填料密密實，特別注注意要減小填填石路基的孔孔隙率，當路路堤填至95％壓實區(qū)和和路堤填筑完完畢時，采用用夯擊壓實機機以行駛速度度不大于15km/hh分兩次（每每次約10～15遍）進行夯夯擊壓實。=4\*GB2⑷路基壓實度控制在施工過程中嚴格格按照技術規(guī)規(guī)范、設計圖圖紙規(guī)定，控控制路堤填筑筑壓實度，其其標準見下表表：土基壓實度標準項目分類路面底面以下深度度（m）壓實度（%）填料最大粒徑（mmm）路堤上路床0～0.8≥96100下路床0.3～0.8≥96100上路堤0.8～1.5≥94150下路堤>1.5≥93150零填及路塹路床0～0.3≥96100圖10路基填石石施工工藝框框圖夯擊壓實機壓實夯擊壓實機壓實3.3.2.4路基換填施施工本合同段軟土地基基處理設計主主要為挖淤換換填片石，換換填土施工工工藝見圖11。圖11挖淤換填填施工工藝框框圖施工放樣施工放樣排除地表水機械挖除軟弱土持力層檢查是否符合有關要求人工清理基底換填石料施工路堤填筑做好排水設施否是挖淤換填施工要點點如下：⑴施工前，制定詳細細的軟地基處處理方案報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準合格后開開工。⑵軟土地基處理避開開雨季施工，并并注意作好排排水系統(tǒng)，防防止積水浸泡泡路基。⑶挖掘機配合自卸汽汽車清除路基基范圍內的軟軟土及淤泥，移移運到指定的的地方。⑷清除到設計或監(jiān)理理工程師指定定的深度后，應應檢查是否滿滿足相關要求求，合格后修修成2～4％的排水橫橫坡，防積水水，進行涼干干。⑸采用重型壓路機對對地基進行碾碾壓密實，并并檢查密實度度與標高。⑹合格后，換片石和和石屑，施工工時嚴格按照照設計、規(guī)范范要求分層進進行。3.3.2.5臺背回填施施工方案“三背”回填是指結構物完完工后用符合合一定要求的的材料分層填填筑結構物與與路基之間的的搭界部分?；鼗靥罟ぷ髯龅牡暮茫梢詼p減輕結構物兩兩側的跳車程程度，做的不不好結構物兩兩側路基產生生沉降，導致致跳車現(xiàn)象嚴嚴重，嚴重影影響公路使用用效果，三背背回填我部納納入質量控制制重點。=1\*GB3①材料和壓實設備：：臺背填料的的壓實應滿足足《技術規(guī)范范》規(guī)定要求求，采用透水水性材料，透透水性材料應應有一定的級級配，小于2cm的粒料中通通過0.0744mm篩孔的細料料含量不大于于10%，填料最大大粒徑不得超超過50mm。圖紙另有有規(guī)定外，填填料最好采用用沙礫石等投投水性材料，根根據(jù)現(xiàn)場實際際也可采用連連槽碎砂巖。根根據(jù)規(guī)定并做做好填料的擊擊實檢測，必必須滿足規(guī)范范要求的填料料。用小型壓壓實機械如手手扶振動夯進進行壓實，壓壓實度均應大大于95%以上。到了了上部空間比比較大時采用用大型振動壓壓路機進行靜靜壓壓實。=2\*GB3②回填范圍：臺后部份份：因作業(yè)面面多是在路基基填筑時預留留出來的,要求其范圍圍至少順線路路方向長度：：底面長度為為200cm，頂面長度度為高度+200ccm，蓋板涵背背回填高度與與板頂高度一一致。橋臺臺臺背回填范圍圍根據(jù)設計圖圖確定。三背背回填范圍主主要根據(jù)規(guī)范范要求、圖紙紙注釋以及監(jiān)監(jiān)理要求確定定。=3\*GB3③三背回填順路線方方向長度按設設計或規(guī)范規(guī)規(guī)定挖成臺階階，臺階必須須是挖出的臺臺階，而不是是培土假臺階階，臺階的壓壓實度必須與與相應的土層層壓實度一樣樣。=4\*GB3④回填壓實回填應分分層回填，分分層碾壓，分分層厚度一般般規(guī)定每層15cm（最后不超超過20cm），施工時時在臺背墻或或明顯部位標標明高度，逐逐層填筑，嚴嚴格控制含水水量，逐層碾碾壓檢測，檢檢測頻率每50m2檢測一點，如如不足50m2也檢測一點點，每點必須須合格且層層層報驗。背后后和涵洞頂部部的填土壓實實度從填土基基底或涵洞頂頂部至路床頂頂面均為96％。=5\*GB3⑤不同結構物的回填填要求回填處如如有泄水孔或或其他構筑物物時，必須按按要求設置碎碎石、粗砂或或沙礫墊層，以以使泄水孔處處過濾作用。對于臺（墻墻）腳有明顯顯匯水和積水水的地方，根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況采取排排水措施，保保證底部排水水暢通?；靥钿摻罱罨炷翀A管管時，按規(guī)范范要求進行開開挖回填，必必須注意兩邊邊對稱同時進進行，直至管管頂?；靥顣r時特別注意管管道兩側腋下下的回填壓實實。回填鋼筋筋砼蓋板涵時時，只有在蓋蓋上鋼筋砼板板后才能回填填，當客觀情情況需要兩側側不均勻填筑筑時，必須等等到涵臺的混混凝土或砌體體砂漿達到規(guī)規(guī)定強度后回回填。結構物回回填分層平鋪鋪，緊接橋臺臺，翼墻處，注注意與結構物物相接的壓實實度，任何部部位壓實不能能對結構物部部位造成損害害。涵洞兩側側的填土壓實實和橋臺背后后與錐坡的填填土與壓實對對稱或同時進進行。涵洞洞洞頂面填土壓壓實厚度大于于50cm后可通過重重型機械和汽汽車。3.3.2.6擋護及排水水圬工工程施施工開工前對工程所處處位置進行復復測，核實結結構物尺寸、形形狀和基礎標標高是否符合合設計要求，報報監(jiān)理工程師師批準后，才才可進行挖基基或坡面挖槽槽工作?；A礎或基槽要符符合圖紙規(guī)定定。對設計有有反濾層時按按設計要求施施工，泄水孔孔尺寸及排、行行距應按設計計施作，孔底底不得有反坡坡。沉降縫要要上下垂直貫貫通。擋護及排水混凝土土圬工均采用用移動拌和機機拌制混凝土土，立?，F(xiàn)場場澆注施工。漿砌圬工施工一律律采用擠漿法法掛線安砌。砌砌體砌筑前先先測量放樣，施施工時立桿掛掛線，經常復復核，保證線線形順直，砌砌面平整。護護面墻墻背與與坡面要緊密密結合，砌體體咬口緊密，砂砂漿飽滿，鑲鑲面石采用人人工細鑿修面面，砌體勾凹凹縫。護面墻墻砌筑應自下下而上逐層砌砌筑，直至墻墻頂。排水溝溝要順暢，不不積水。3.3.2.7錨釘格子梁梁護坡施工錨釘格子梁護坡施施工工藝見圖圖12。為確保邊坡穩(wěn)定，避避免邊坡全部部開挖后增加加錨釘格子梁梁護坡的施工工難度，在路路塹邊坡設計計有錨釘格子子梁護坡地段段，邊坡防護護應做到隨挖挖隨護。錨釘釘施工采用先先注漿后插入入錨桿的施工工方法，其工工藝流程為：：材料準備→→鉆孔→清孔→注漿→安裝錨桿→檢驗→格子梁施工工→養(yǎng)護→培土植草。其施工要點如下：：⑴材料準備錨桿：選用符合設設計要求的Ⅱ級高強度的的螺紋鋼筋，下下料前仔細核核對圖紙，下下料的長度等等應滿足要求求，根據(jù)設計計將桿頭彎成成勾狀并焊接接定位鋼筋。水泥：選用4255#的普通硅酸酸鹽水泥。砂砂：選用粒徑徑小于2.5mm的中細砂。⑵鉆孔鉆孔采用風動鑿巖巖機打孔，錨錨桿孔的位置置、角度、深深度都要滿足足設計圖紙要要求，孔的直直徑應大于錨錨桿直徑的15mm以上，設計計為70mm。⑶清孔錨桿孔鉆孔完畢進進行清孔，清清孔采用高壓壓風清孔，確確保孔內無殘殘碴。⑷注漿注漿采用注漿機注注漿，水泥砂漿的的漿液配制由由試驗確定，一一般為：水泥泥∶砂∶水=1∶1～1.5∶0.45～0.5（質量量比），砂漿漿宜采用機械械拌和均勻，隨隨拌隨用，一一次拌和的砂砂漿應在初凝凝前用完，水水泥砂漿的強強度等級不應應低于20MPa。⑷安插錨桿注漿管應插至距孔孔底5～10cm處，隨水水泥砂漿的注注入緩慢勻速速拔出，隨即即迅速將桿體體插入，錨桿桿桿體插入孔孔內的長度不不得短于設計計長度的95%。若孔口無無砂漿流出，應應將桿體拔出出重新注漿。⑹錨桿的養(yǎng)護和拉拔拔力檢驗錨桿注漿后，在砂砂漿凝固前，不不得敲擊、碰碰撞和拉拔錨錨桿，其端部部3d內不得懸掛掛重物。當錨錨桿注漿完成成28d后，進行桿桿體的拉拔力力檢驗，檢驗驗采用抽檢的的方式。錨桿桿施工的全過過程都要詳細細的做好施工工記錄報表。⑺格子梁施工格子梁基槽采用人人工開挖，格格子梁采用現(xiàn)現(xiàn)場立模澆注注的方法，混混凝土采用機機械拌制，模模板采用組合合鋼模板，格格子梁鋼筋采采用人工綁扎扎。⑻培土植草培土采用人工進行行，植草采用用機械噴播的的方法。圖12錨釘格子子梁護坡施工工工藝框圖養(yǎng)生養(yǎng)生養(yǎng)生養(yǎng)生養(yǎng)生立3.4改路工工程施工方案案、施工方法法K80+520改改路工程長度度653.7734m，寬度4.5m。主要工程程量有：路基基土石方268111m3、18cm厚水泥穩(wěn)定定碎石基層2942m2、20cm厚水泥混凝凝土面層2615m2、擋護及排排水工程圬工工1312mm3。3.4.1改改路工程路基基土石方、擋擋護、排水及及涵洞施工方方案、施工方方法改路工程路基土石石方、擋護及及排水工程等等施工方法參參見上述高速速公路主線施施工方案、方方法的相關內內容。3.4.2改改路工程路面面施工方案、施施工方法水泥穩(wěn)定碎石基層層采用廠拌法法施工。水泥混凝土路面用用混凝土采用用集中拌和，自自卸汽車運輸輸，滑模機械械攤鋪，人工工配合，振動動梁振搗與真真空吸水工藝藝施工。3.4.2.1鋪筑試驗段段為保證優(yōu)質、按期期完工，我部部決定在路面面正式施工前前，通過試驗驗段施工，從從中總結出路面工程主要要項目施工工工藝流程的可可靠參數(shù)，為為高質量地完完成本合同段段路面施工打打好基礎。1、準備工作①備齊各種材料，進進場前及早檢檢查其規(guī)格和和品質，不符符合技術要求求的不得進場場。材料進場場時，應檢查查其數(shù)量，并并按施工平面面圖堆放，而而且還應按規(guī)規(guī)定項目對其其抽樣檢查，其其抽樣檢查結結果，報駐場場監(jiān)理單位。②向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理理工程師報送送“基層開工報報告單”，經同意后后方可進行基基層施工。③水泥穩(wěn)定碎石基層層施工前應鋪鋪筑試驗段。試試驗路段位置置選擇在地質質條件、斷面面型式均具有有代表性的路路段，路段長長度不小于100m，=2\*GB2⑵試驗目的和要求2、試驗目的⑴檢驗施工組織設計計的合理性和和可操作性。⑵證實拌和、攤鋪和和壓實設備的的效率和施工工方法，施工工組織的適應應性。⑶檢驗管理機構和勞勞動力組合的的可靠性并適適時調整優(yōu)化化。⑷驗證試驗室理論配配合比的科學學性并確定不不同情況下的的施工配合比比，同時證實實混合料的穩(wěn)穩(wěn)定性。⑸重點掌握基層、面面層施工工藝藝中各工序在在不同環(huán)境條條件下的最佳佳操作時間及及工序間最佳佳銜接時間。⑹收集現(xiàn)場第一手資資料，總結經經驗，以便優(yōu)優(yōu)化施工方案案，確保全線線正式施工的的順利進行。⑺保證各項技術指標標達到設計要要求。3、要求通過在試驗路段進進行路面基層層、面層試驗驗，確定正確確的壓實方法法和為達到規(guī)規(guī)定的壓實度度所需要的壓壓實設備類型型及其結合工工序，同時確確定各類壓實實設備在最佳佳組合下的各各自壓實遍數(shù)數(shù)以及能被有有效壓實的壓壓實層厚度、含含水量等參數(shù)數(shù)，以指導全全線施工。要求通過試驗段確確定以下參數(shù)數(shù)：調試拌和機，配合合比的控制檢檢測（水泥劑劑量、含水量量），混合料料7天的無側限限抗壓強度和和計量的準確確性；調整拌和時間，保保證混合料的的均勻性，攤鋪機的速度、松松鋪系數(shù)、高高程控制方法法；瀝青砼出出料溫度，防防止離析的辦辦法。碾壓機機具的噸位、碾碾壓遍數(shù)及壓壓實工藝?；旌狭蠑備伔椒ê秃瓦m用機具，含含水量的增加加和控制方法法，拌和、運運輸、攤鋪和和碾壓機械的的協(xié)調和配合合；試鋪路段質量檢驗驗結果3.4.2.2、試試驗路段的位位置基層面層進行試驗驗，具體試驗驗地段視實際際情況請監(jiān)理理工程師確定定。3.4.2.3、基基層試驗段1．原材料質量管理理⑴天然砂礫進入施工工場地后，堆堆放在固定的的位置。⑵水泥進入施工場地地時應登記產產地、品種、規(guī)規(guī)格、批次等等，并簽發(fā)材材料驗收單。⑶水泥應存放在干燥燥密閉的儲倉倉中，以防止止結塊，其中中進料或料源源發(fā)生變化時時，應進行檢檢驗是否合格格。⑷對原材料應按一定定的數(shù)量做檢檢查。⑸對砂礫的級配和壓壓碎值的含量量進行檢驗。2．混合料拌和⑴調整料斗下面的電電機轉速和斗斗門高低來控控制各種材料料的流量，達達到要求的配配合比。⑵對混合料的7天無無側限抗壓強強度進行檢測測。⑶控制水泥劑量和最最佳含水量。⑷充分拌和，不要出出現(xiàn)花白料。3．混合料的運輸⑴自卸汽車在裝料時時采用前、后后、中的裝卸卸料方式，以以減小礦料離離析現(xiàn)象。⑵混合料應盡快運送送到鋪筑現(xiàn)場場，當氣溫高高、刮大風或或運距遠時要要用蓬布或彩彩條布將混合合料嚴密覆蓋蓋，以防運輸輸過程中水份份損失過多。⑶混合料在運往現(xiàn)場場的途中，運運輸車應盡量量勻速行駛，避避免大的顛簸簸，防止因車車輛的顛簸而而造成車內混混合料的離析析。⑷配置足夠數(shù)量的大大噸位自卸汽汽車，以保證證攤鋪連續(xù)作作業(yè)。自卸汽汽車在離攤鋪鋪機20－30cm處停車，不不得碰撞攤鋪鋪機，掛空檔檔，由攤鋪機機推動前進。⑸當汽車將混合料傾傾卸入攤鋪機機受料斗時要要像水庫泄洪洪式卸入，而而不能讓材料料滾動式卸入入。4．混合料攤鋪⑴為了保證連續(xù)穩(wěn)定定的攤鋪作業(yè)業(yè)，攤鋪速度度根據(jù)拌和場場產量，運料料車能力確定定，作業(yè)速度度時快時慢，時時走時停，會會破壞浮動熨熨平板的受力力平衡，直接接影響壓實度度和平整度。⑵螺旋分料器保持均均勻轉動布料料，其料位高高度以埋住螺螺旋2/3以上為宜，這這樣可減少粒粒料離析，并并保持作業(yè)部部阻力穩(wěn)定。⑶在進行自動找平傳傳感器的調整整時，采用不不同的基準其其每圈對應厚厚度應實際測測定，厚度調調整分級逐漸漸調整。⑷高程控制采用固定定找平裝置，即即在攤鋪機兩兩側掛鋼絲進進行控制，采采取這種方法法時，應注意意拉緊鋼絲，減減小鋼絲的撓撓度造成的高高程不準確。5．混合料碾壓⑴水泥穩(wěn)定混合料從從拌和到碾壓壓完成的延遲遲時間必須要要控制在兩小小時之內。⑵首先用振動壓路機機靜壓，再用用振動壓路機機振壓，最后后用光輪壓路路機、輪胎壓壓路機靜壓。⑶水泥穩(wěn)定砂礫的表表面應始終保保持潮濕。3.4.2.4、注注意事項試驗段是檢驗材料料、設備、施施工工藝能否否滿足設計要要求的有力手手段，是保證證工程質量，順順利開展施工工，按期完成成施工任務的的可靠措施，也也是施工技術術水平、管理理能力的一個個審查，其試試驗成果對今今后施工有指指導意義。因因此，鋪筑試試驗段前應做做好各項準備備工作。在鋪鋪筑試驗段的的過程中，應應嚴格按照原原定的各項技技術要求、施施工措施、組組織方案進行行試驗段的施施工，如需要要變更應在現(xiàn)現(xiàn)場與有關人人員研究確定定，并做好記記錄。試驗段段施工后，應應認真檢測、總總結、整理資資料。備好試試驗段所需的的各種材料，做做好試驗場地地的準備工作作；檢查、完完善各種設備備，組織技術術人員學習規(guī)規(guī)范，交流以以往成功的施施工經驗。3.4.3.1水泥穩(wěn)定碎碎石基層施工工=1\*GB2⑴當試驗段質量驗收收滿足質量要要求，監(jiān)理工工程師批準后后進行全線施施工。水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層采用廠拌法法施工，施工工工藝流程見見圖12所示：清理下基層清理下基層運送混合料拉基準線攤鋪、碾壓接縫處理檢測下道工序質與量驗檢收查施工放樣廠拌混合料養(yǎng)生圖13水泥穩(wěn)定定碎石基層施施工工藝流程程圖⑵施工放樣①恢復中心線，每110m設標樁，樁樁上劃出基層層設計高和基基層松鋪的厚厚度。松鋪厚度=壓實厚厚度×松鋪系數(shù)②為保證基層的高度度、厚度和平平整度達到質質量標準，中中心線兩側按按路面設計圖圖設計標樁，在在標樁上劃出出基層設計高高和松鋪厚度度。⑶拌和采用集中拌和（廠廠拌）法施工工，集中拌合合時必須掌握握下列要點：：①土塊、粒料的最大大尺寸應符合合規(guī)定。②配料必須準確。③混合料的含水量要要略大于最佳佳值，使混合合料運到現(xiàn)場場攤鋪后碾壓壓時的含水量量不小于最佳佳值（比最佳佳值大1%左右）。④拌和必須均勻。④根據(jù)集料和混合料料含水量的大大小，及時調調整用水量。⑷攤鋪①在鋪筑段兩側先培培土，以控制制基層的寬度度和厚度。②應盡快將拌成的混混合料，用自自卸汽車運送送到鋪筑現(xiàn)場場，裝車時應應控制每車料料的數(shù)量基本本相同。③采用平地機攤鋪混混合料，人工工輔助整平。④根據(jù)試驗路段確定定的松鋪系數(shù)數(shù)，嚴格控制制卸料距離，由由專人指揮卸卸料，避免料料多或不夠。⑤采用人工整平，消消除粗、細集集料離析現(xiàn)象象。⑸整型、碾壓①采用平地機整型，人人工填補。②用壓路機快速碾壓壓一遍，以暴暴露潛在的不不平整，再給給予整型，通通常整型要1～2次。③對局部低洼處，用用齒耙將表層層5cm耙松，并并用新拌的混混合料進行找找補、整平、嚴嚴禁用貼“薄餅”的方法找平平。④在整型過程中，嚴嚴禁任何車輛輛通行。⑤整型后，立即用光光輪壓路機、振振動壓路機碾碾壓。碾壓時時應控制車速速，由邊向中中、由低向高高碾壓，直到到達到所需的的壓實度。⑥在碾壓過程中，基基層表面應始始終保持潮濕濕，如表層水水蒸發(fā)較快，應應及時補灑少少量的水。如如在碾壓過程程中有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，應應及時翻開重重新拌和（加加適量的水泥泥），或用其其它方法處理理，使基層達達到質量要求求。⑹接縫的處理水泥穩(wěn)定碎石基層層施工采用整整幅鋪筑，不不存在縱向接接縫，橫縫的的處理如下：：①用人工將末端混合合料整型，橫橫縫必須垂直直整齊，可采采用在混合料料外側放置方方木擋料，方方木的高度與與混合料的壓壓實厚度相同同。第二次重重新攤鋪混合合料之前，將將方木除去，并并將下承層頂頂面清掃干凈凈后，重新開開始攤鋪下段段混合料。②也可將在前面的一一段（約2m～3m）不進行行碾壓，繼續(xù)續(xù)施工時，剔剔除未經壓實實的混合料，并并將已碾壓密密實且高程和和平整度符合合要求的末段段挖成一橫向向（與中心線線垂直）的垂垂直向下的斷斷面，然后再再攤鋪新的混混合料。⑺養(yǎng)生①經壓實后，檢查壓壓實度合格，立立即開始養(yǎng)生生，采用不透透水薄膜保濕濕養(yǎng)生。②養(yǎng)生期不宜少于77d，養(yǎng)生期間間應封閉交通通。③養(yǎng)生期結束，如不不立即鋪筑面面層，則應延延長養(yǎng)生期，不不宜讓基層長長期暴曬而使使基層開裂。3.4.3.2水泥混凝土土面層施工路面設計為水泥混混凝土面層，采采用整幅澆注注施工?；炷敛捎眉兄邪韬?，自卸卸汽車運輸，滑滑模機械攤鋪鋪，人工配合合，振動梁振振搗與真空吸吸水工藝施工工。施工工藝流程同隧隧道路面。⑴技術人員根據(jù)設計計圖紙放出中中心線及邊線線，設置脹縫縫、縮縫。⑵基層檢驗合格后，即即可安裝邊模模板，模板采采用鋼模，長長度3～4m。模板頂面面與混凝土面面層板厚度相相同，模板采采用鐵木橛固固定，間距為為0.8～1m，鐵橛緊靠靠模板間隙用用木條塞緊。⑶在混凝土拌合場拌拌和好混凝土土，將混凝土土用輸送車運運至現(xiàn)場，傾傾倒入模，入入模時保持模模板的堅實和和平整。⑷混凝土攤鋪前，對對模板的間隔隔、高度、潤潤滑、支撐穩(wěn)穩(wěn)定情況和基基層的平整、潤潤濕情況以及及鋼筋的位置置進行全面檢檢查。縱縫拉拉桿采用在模模板上穿孔的的方法進行設設置。安裝傳傳力桿和拉桿桿時應嚴格與與板的端面垂垂直，傳力桿桿須用支架固固定。⑸攤鋪好的混凝土用用平板振搗器器和插入式振振搗器均勻地地振搗?；炷寥嬲駬v搗后，再用振振動梁進一步步滑動振實并并初步整平，使使表面泛漿，并并趕出氣泡。最最后再用平直直的滑模進一一步平整表面面，使表面進進一步提漿并并調勻，嚴禁禁在表面涂抹抹砂漿。⑹在進行真空脫水前前，應先檢查查泵墊性能。然然后鋪設吸墊墊開泵脫水。并并設置“工作橋”供操作人員員行走。每次次吸墊位置應應與前次重疊疊20cm，以防漏吸吸，造成含水水量不勻。施施工完畢后，將將吸墊洗干凈凈，并沖凈真真空泵箱的沉沉積物，排凈凈存水。⑺脫水后，用圓盤抹抹光機粗抹或或用振動梁復復振一次。粗粗抹應在3m直尺檢查下下進行，通過過檢查，采取取高處多磨、低低處補漿（較較細的原漿）的的方法進行邊邊抹光邊找平平。據(jù)此進行行找補精平，每每抹一遍，都都得用3m直尺檢查，反反復多次檢查查直至平整度度滿足要求為為止。整平后后，在水泥混混凝土處于塑塑性狀態(tài)（初初凝前后）進進行拉毛防滑滑處理。⑻刻槽：待路面混凝凝土完全凝固固后，采用切切槽機切割出出橫向防滑槽槽。切割時切切縫機刀片應應與機身中心心線成90度角，并與與切縫線在同同一直線上。一一道縫嚴禁分分兩次切割。施工注意事項：⑴施工前分批備好各各種材料，材材料進場時加加強檢驗試驗驗工作，杜絕絕不合格的材材料進場。選選配適當?shù)幕旎炷僚浜媳缺龋┕ぶ袊绹栏癜磁浜媳缺扔嬃?，保證證有足夠的拌拌合時間。⑵橫向施工縫：每次次施工終了或或因故中斷澆澆筑混凝土時時，必須設置置橫向施工縫縫，其位置設設在脹縫處。脹脹縫采用平縫縫并加傳力桿桿，傳力桿鋼鋼筋按設計要要求進行布置置。⑶混凝土表面修整完完畢后即進行行養(yǎng)生。養(yǎng)生生期不得小于于7d，在混凝土土表面覆蓋塑塑料薄膜，均均勻灑水，保保持潮濕狀態(tài)態(tài)。待混凝土土強度達到設設計強度后，方方可開放通行行。⑷雨水天施工時，對對砂、石的含含水量要進行行調整，確保保水灰比滿足足施工配合比比的要求。并并配備足夠的的雨布，及時時遮蓋。⑸路面混凝土強度未未達到100%時，禁止任任何車輛及行行人通行。3.5橋梁工工程施工方案案、施工方法法本合同段只有大橋橋1座，其設計計概況見表6。表5B20合合同段橋梁工工程一覽表中心里程橋名長度（m）上部結構下部結構橋臺K77+905李家灣大橋262.008×30m預應力力混凝土T梁，先簡支支后連續(xù)，全全橋共2連。雙柱式圓形橋墩，挖挖孔樁基礎。重力式橋臺，明挖挖擴大基礎。3.5.1橋橋梁施工方案案本合同段橋梁均為為跨溝谷而設設，溝中有一一小股流水，常常年不斷，但但不影響橋樁樁基施工，正正好為橋梁、隧隧道施工提供供了施工用水水。李家灣大橋安排一一個橋梁專業(yè)業(yè)施工隊伍負負責施工，因因8號橋臺距隧隧道進口相距距僅1m，施工干擾擾大，為確保保隧道施工，8號臺優(yōu)先安安排施工。主主要工序施工工方案如下：：⑴橋臺明挖擴大基礎礎采用機械開開挖，人工配配合。⑵橋梁挖孔樁基礎采采用人工開挖挖，卷揚機提提升出碴，串串筒法澆注混混凝土成樁。⑶雙柱式實心圓形墩墩采用廠制圓圓形橋墩專用用鋼模板與搭搭設支架施工工，混凝土輸輸送泵澆注混混凝土。⑷系梁、蓋梁（承臺臺）及橋臺混混凝土部分采采用組合鋼模模板，利用支支架立模灌注注，一次成型型。⑸T梁預制采用集中預預制，后張法法施工，孔道道壓漿采用真真空壓漿施工工工藝。⑹梁片采用平板車運運輸，雙導梁梁架橋機架梁梁。⑺橋面混凝土采用機機械鋪裝。3.5.2橋橋梁施工方法法3.5.2.1橋臺施工⑴擴大基坑開挖①基坑在開挖之前，結結合具體情況況制定開挖方方案，并在開開挖前報監(jiān)理理工程師批準準。②為便于開挖后的檢檢查校核，基基礎軸線控制制樁應延長至至基坑外加以以固定。③開挖達到設計標高高后。在未經經監(jiān)理工程師師批準之前，不不得進行后續(xù)續(xù)工程施工。④開挖基坑時，應在在基坑下方采采取有效防護護措施，確保保開挖中的土土、石不得滾滾入下方的渠渠道內。⑤基坑開挖中保持良良好的排水狀狀態(tài)，以保證證不致遭受水水的危害。⑥基坑開挖至圖紙規(guī)規(guī)定的基底標標高后，如發(fā)發(fā)現(xiàn)基底承載載力達不到圖圖紙的要求，應應進行地基處處理，處理方方案要報監(jiān)理理工程師批準準。明挖擴大基礎施工工工藝流程見見附圖所示。⑵橋臺混凝土施工橋臺混凝土部分采采用組合模板板澆筑，混凝凝土集中拌制制，攪拌輸送送車運輸，混混凝土桿泵車車泵送入模，插插入式搗固棒棒振搗。施工施工工藝流程程見附圖所示示。3.5.2.2挖孔樁的施施工挖孔樁施工工藝見見圖14。樁孔采用人工開挖挖，卷揚機提提升出碴，遇遇石質時采用用弱爆破施工工。挖孔前進行認真仔仔細的測量放放線，確定樁樁位后再進行行場地平整，滿滿足單樁人工工挖孔和孔口口布置提升機機具的工作面面即可，鏟除除場地雜草和和松軟土層，清清除坡面危石石、浮石，挖挖好孔口四周周排水溝。挖挖孔時，首先先在樁位處下下挖1.5m左右，立模模灌注鎖口及及與鎖口相連連的第一節(jié)護護壁。為防止止土石雜物墜墜落傷人，首首節(jié)護壁砼高高出地面30cm即鎖口。當當護壁強度達達到設計強度度的80%左右，方可可拆除模板，并并將樁位十字字線恢復到護護壁四周邊砼砼頂面上，以以利每節(jié)護壁壁砼施工吊線線。然后進行行下節(jié)樁孔開開挖并施工護護壁，如此循循環(huán)進行，直直至挖到設計計標高。每次次循環(huán)進尺不不得超過1.5m。當圍巖破碎碎或有較大滲水時，分分段長度應適適當變短，當當挖進基巖后后若孔壁十分分穩(wěn)定，可不不施作護壁。護護壁采用φ6鋼筋，豎向向間距為100cm，橫向間距距為200cm。鎖口鋼筋筋布置同護壁壁。每節(jié)護壁壁鋼筋必須嵌嵌入下一節(jié)護護壁不小于10cm。挖土由人工用鎬鍬鍬進行，挖至至軟巖采用風風鎬開挖；對對于人工無法法和風鎬開挖挖困難的堅硬硬巖石，采用用孔內爆破法法開挖。爆破破嚴格控制裝裝藥量，進行行弱松動爆破破。軟層炮眼眼深度不超過過0.8米，硬巖層層炮眼深度不不超過0.5米，嚴禁裸裸露藥包，必必須打眼放炮炮并以松動放放炮為主，中中間炮眼裝藥藥量1/2節(jié)，邊眼裝裝藥量1/3節(jié)～1/4節(jié)，有水時時應采取防水水炸藥。出碴采用吊桶裝碴碴，卷揚機提提升，見圖15所示。圖15挖孔樁出碴作業(yè)示意圖圖15挖孔樁出碴作業(yè)示意圖護壁模板采用四瓣瓣木模，混凝凝土使用卷揚揚機送至井下下，人工喂送送，振動棒振振搗密實。在在挖孔過程中中每挖掘一段段應及時施工工護壁，不得得中途停頓，以以防坍孔。在挖孔過程中，須須經常檢查樁樁孔尺寸和平平面位置，孔孔位偏移不得得大于5cm，孔的中軸軸線偏斜不得得大于孔深的的0.5%，圖14挖孔樁施施工工藝框圖圖場地平整、測量、定樁位場地平整、測量、定樁位挖第一節(jié)樁孔開挖立模澆灌鎖口鋼筋砼和第一節(jié)護壁在鎖口上投測標高及樁位十字軸線設置垂直運輸架，吊桶挖第二節(jié)土石方清理孔壁校核樁位立模澆灌第二節(jié)護壁循環(huán)直至設計標高，檢查持力層清理浮渣，排除孔底積水（如有）下套管或串筒吊放鋼筋籠澆灌樁身混凝土檢測混凝土拌制、運輸混凝土拌制、運輸混凝土拌制、運輸鋼筋籠制作、運輸尺寸必須滿足設計計要求?？椎椎妆仨毱秸?，無無松渣泥土，沉沉淀土，嵌巖巖深度必須滿滿足設計要求求。如有與設設計不符的及及時報請監(jiān)理理。挖孔時，當井下有有滲水時，可可挖集水坑采采用潛水泵及及時抽排。并并及時澆注混混凝土護壁，如如遇涌水量較較大的淺層承承壓水時，應應采用滲水護護壁工藝措施施。樁身混凝土灌注：：鋼筋籠在加加工場統(tǒng)一加加工，吊車配配合下放。樁樁身混凝土由由混凝土拌和和站集中拌和和，混凝土輸輸送車運輸，串串筒法灌注，機機械振搗。灌灌注應連續(xù)作作業(yè)。當孔底底孔壁滲入的的地下水上升升的速度較小小（≤6mm/mmin）時，可直直接灌注，但但因混凝土卸卸落高度較大大必須采用串串筒防止混凝凝土離析；當當?shù)叵滤仙俣?gt;6mm//min時采用水下下灌注混凝土土的方法。待樁基強度達到一一定時對樁基基進行無破損損檢測。挖孔樁施工安全措措施：施工過過程中要經常常檢查吊桶、吊吊鉤、鋼絲繩繩、卷揚機具具等提升機具具，提升重量量不得超過設設計允許重量量。鎖口應高高于地面30cm，以防土石石雜物滾入孔孔內傷人。施施工人員上下下井時不得乘乘座吊斗，一一律采用爬梯梯。當樁井較較深時（一般般超過10米）將采用用機械通風和和照明。3.5.2.3橋墩、系梁梁、蓋梁施工工⑴橋墩施工橋墩設計為雙柱式式圓形實心墩墩，墩最高為為41m，最低為12.500m，較高的墩墩身設有系梁梁。墩身施工工工藝流程見見附圖所示。測量放樣：支模前準確放出中中軸線和墩中中心點位置，并并測量放出立立模輪廓線。換換手檢查復測測，確保測量量的準確性。模板支立：雙柱式實心墩柱采采用專用大塊塊組合鋼模板板立模灌注，模模板在工廠制制作完成后運運到工地組裝裝，必須具有有足夠的剛度度，以防止砼砼澆注時產生生明顯扭曲和和變形。模板板支立前認真真清洗干凈，涂涂刷脫模劑，在在拼裝時采用用雙面膠海綿綿止?jié){墊夾在在模板接縫處處以防漏漿。模模板支立前精精確放線放出出結構外輪廓廓線并將基底底精確找平，找找平誤差控制制在2mm內，保證模模板拼裝后的的垂直度符合合規(guī)范要求。模模板拼裝采用用人工配合汽汽車吊機或者者卷揚機和滑滑輪組提升，在在模板設計時時考慮機械吊吊裝，為吊裝裝需用設計吊吊點以防吊裝裝變形。每吊吊裝一節(jié)模板板即檢查一次次模板的垂直直度及幾何形形狀，無誤后后方續(xù)拼上層層。模板支立立完成后緊固各加固固螺栓。墩帽模板支立時設設立支架，支支架采用多功功能碗扣式腳腳手架，按縱縱橋向90cm、橫橋向120cm格構搭設，頂頂部設置TC60托撐以調整整支承標高，托托撐頂與鋼模模相接部分采采用15cm方木。鋼筋加工、綁扎鋼筋經原材料檢查查合格后。在加工場集集中切斷、焊焊接、彎制成成形，然后運運至結構物處處人工綁扎成成形，其各項項加工及綁扎扎指標應嚴格格控制于允許許偏差之內。鋼鋼筋保護層使使用弧形墊塊塊以保證表面面質量。砼澆筑砼采用現(xiàn)場拌制砼砼。砼泵送至至澆筑處，澆澆筑高度超過過2米時應配串串筒或滑槽下下料，防止砼砼發(fā)生離析而而影響質量。地地面以下使用用滑槽入模，對對高出地面以以上的砼采用用汽車吊配以以自制料斗以以串筒入模,砼振搗采用用插入式振搗搗器，每層振振動厚度應小小于30cm。分層澆筑筑，分層振搗搗。不過振不不欠振。澆注注前對砼振搗搗技術交底并并進行崗前培培訓。砼結束束后及時養(yǎng)護護，砼養(yǎng)護措措施依外界氣氣溫而定，正正常氣溫時要要求覆蓋或裹裹覆后灑水養(yǎng)養(yǎng)護方法進行行養(yǎng)護，養(yǎng)護護時間不小于于14天。冬季施施工按冬季施施工要求辦理理。承臺、橋墩、墩帽帽砼施工前認認真檢查所有有預留孔洞、預預埋件位置，增增加穩(wěn)固設施施使之不致因因砼施工時振振搗而移位。低于15m的墩柱一次性澆注完成，大于15m的墩柱分段澆注，分段長度以系梁上邊緣為界。系梁采用專用大塊組合鋼模板，與墩柱連成整體一次灌注成型。圓形墩柱專用大塊塊組合鋼模板板設計見圖15所示。圖17墩柱專專用鋼模板設設計示意圖施工時在墩柱四周周搭設雙排腕腕扣式鋼管腳腳手架固定模模板進行澆注注施工。混凝凝土采用混凝凝土輸送泵澆澆注，其他材材料垂直運輸輸采用卷揚機機和滑輪組提提升。墩柱腳腳手架搭設見見圖16所示。圖18墩柱腳手手架搭設示意意圖⑵系梁、蓋梁施工利用墩柱四周搭設設的雙排腕扣式式鋼管腳手架架支模、固定定，人工綁扎扎鋼筋，經檢檢查合格后澆澆筑混凝土。系系梁澆注應與與墩柱同步完完成，并與墩墩柱形成整體體?；炷潦┦┕ぷ龅讲宦┞┱癫恢卣瘢肀砻鏌o蜂窩麻麻面，光澤一一致，內實外外美。3.5.2.4T梁預制、安安裝施工預應力混凝土T梁梁設計為30m，T梁采用長線線臺座法集中中預制，后張張法真空壓漿漿施工工藝，平平板車運輸，雙雙導梁架橋機機架梁。⑴預制場布置后張法預應力鋼筋筋砼T梁在預制場場預制，本合合同段在李家家灣大橋xxx端，利用橋橋頭路基設1處梁片預制制場，其位置置為K77+7750～K77+5500，長250mm，該段路基基均為挖方，施施工前對場地地做硬化處理理。首先對地地面進行清理理碾壓，然后后施作砼底座座，作為T梁底模，底底模要保證一一定的平整度度，用砂輪機機磨光。預制場一般布置以以及門式吊示示意圖見圖19所示。`⑵梁體預制施工流程為：制梁梁場地建設→材料準備與與模板設計制制作→立底模、綁綁扎鋼筋、固固定波紋管→支立側?！嘧⒒炷痢B(yǎng)護→張拉→壓漿→封錨→移梁存放。預應力鋼筋混凝土土T梁預制施工工工藝見圖18。①鋼筋制安普通鋼筋下料和彎彎制在加工房房內進行。加加工好的鋼筋筋，要分類捆捆扎、存放備備用。鋼筋綁綁扎前在臺座座上用油漆畫畫出每根鋼筋筋位置，準確確綁扎鋼筋。嚴嚴格按照設計計圖紙和技術術規(guī)范進行鋼鋼筋綁扎工作作。②安裝波紋管預留預應力管道，采采用金屬波紋紋管成孔，人人工穿波紋管管，鋼筋卡子子和鐵絲綁扎扎固定，要求求位置準確，綁綁扎誤差不超超過設計要求求和規(guī)范要求求。灌注混凝土之前，在在波紋管中穿穿入比波紋管管內徑略小的的硬塑料管，以以防止波紋管管變形和堵塞塞。在灌注混混凝土過程中中，兩端間隔隔拉動硬塑料料管，當混凝凝土凝固后將將硬塑料管抽抽出，并用壓壓力水沖洗管管道，做到管管道暢通。圖19橋梁預制場一般布置圖及門式吊示意圖圖19橋梁預制場一般布置圖及門式吊示意圖預制場施工安裝模板模板設計、加工制作加工鋼筋骨架安裝鋼筋骨架波紋管準備安裝波紋管攪拌、運輸混凝土澆注混凝土制作試塊預制場施工安裝模板模板設計、加工制作加工鋼筋骨架安裝鋼筋骨架波紋管準備安裝波紋管攪拌、運輸混凝土澆注混凝土制作試塊養(yǎng)護拆除模板清理孔道錨頭、預應力筋制作穿入預應力束張拉機具檢驗施加預應力攪拌灰漿孔道壓漿及養(yǎng)護封錨起吊、運輸、存放起吊、運輸、存放③模板設計與安裝T梁模板采用大塊的的定型鋼模板板，按照T梁設計在工廠廠加工特制定定型鋼模，需需保證模板具具有足夠剛度度。定型鋼模模設計見圖19所示。根據(jù)據(jù)工期和現(xiàn)場場實際，計劃劃先加工兩套套。如果工期期較緊，在行行加工一套。圖21T形梁梁模板設計構造示意意圖模板以兩橫隔板間間為一節(jié)，分分段安裝。從從一端向另一一端進行，門門式吊車吊運運配合人工拼拼裝。模板連結采采用螺栓，施施工時注意安安全，減少磕磕碰，防止模模板變形。為為防變形，支撐部分用用槽鋼和角鋼鋼焊接。外模模架由桁架式式模架、模架架縱橫連桿等等組成。模板板先試拼裝，確確認結合緊密密后進行編號號。待鋼筋綁綁扎完成波紋紋管安裝就位位后開始模板板安裝。防止止灌注砼時脹脹模及走漿模模板與模板用用螺栓連接，板間設拉筋筋，接縫處夾夾2mm橡膠止?jié){條條避免漏漿。兩兩側模板安裝裝就位后，上上下用φ25圓鋼拉桿拉拉緊，上口按按T梁翼板寬度度在拉桿上設設置卡片，控控制模板間距距離，模板垂垂直度用地腳腳螺絲進行調調節(jié)。翼板側側模用5cm厚木板，開槽槽便于接縫鋼鋼筋伸出。端端頭模板采用用鋼模，用螺螺栓連接在T梁側模上，錨錨墊板用螺栓栓連接在端頭頭板上，以準準確定位錨墊墊板。④灌注混凝土砼澆筑一般按梁的的全部橫斷面面斜向分段，按按規(guī)范水平分分兩層連續(xù)澆澆筑。澆筑時時由跨中向兩兩端進行，在在砼澆筑過程程中，隨時檢檢查預應力管管道內有無漏漏漿，即時發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，即即時處理。T梁砼需加入早強劑劑，3天強度達到到設計強度的的100%。砼配比擬擬委托xx市建筑科科學研究院砼砼所進行設計計?；炷敛捎脵C械拌拌和，專用輸輸送車運輸至至制梁平臺，人人工灌注，澆澆注時除在定定型模板上排排距每隔1.5米，縱距每每隔60cm設置附著式式振動器振動動，同時采用用插入式振動動器振搗，以以附著