河北含支架現(xiàn)澆跨公路簡支拱軟土路基km鐵路工程投標(biāo)技術(shù)標(biāo)

施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1.編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)《XX至XX鐵路工程第一部分施工招標(biāo)招標(biāo)文件》。《補(bǔ)遺書》。招標(biāo)人提供的XX至XX鐵路工程第一部分施工XX段設(shè)計(jì)文件、圖紙和工程量清單。國家、中國鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。我單位對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查資料。我單位現(xiàn)場調(diào)查情況、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)。我單位為完成本工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。1.2編制原則符合招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使招標(biāo)人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。根據(jù)原鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見》（鐵建設(shè)[2009]154號）、完善管理制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配齊人員設(shè)備，細(xì)化工作流程，制訂工作標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”，堅(jiān)持“引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展”的原則。積極采用、研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保持施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的“四新”技術(shù)，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從招標(biāo)人指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。堅(jiān)持資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的原則，施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同時”的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)、少占土地、保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；科學(xué)規(guī)劃施工場地，盡量減少臨時占地，維護(hù)既有交通秩序。鐵路建設(shè)用地符合土地利用總體規(guī)劃，貫徹節(jié)約、集約用地的原則，最大限度地節(jié)約使用土地。1.3編制范圍XX至XX鐵路工程第一部分施工XX段，起訖里程DK14+677.11～DK33+440.52，正線長度16.738km。工程量清單編制范圍按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》(鐵建設(shè)[2006]113號)綜合章節(jié)表對應(yīng)的招標(biāo)文件工程量清單中的內(nèi)容：第一章拆遷工程；第二章路基；第三章橋涵；第八章房屋；第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程。2.工程概況2.1項(xiàng)目概況新建XX鐵路位于河北省XX市境內(nèi)，連接XX鐵路及XX港區(qū)鐵路XX線。線路北起XX樞紐XX站，經(jīng)XX市XX區(qū)、XX開發(fā)區(qū)及XX區(qū)，利用既有XX線至XX港區(qū)，正線全長76.371km。新城支線自XX南站引出，向東接入XX新城，支線長度14.959km。XX至XX鐵路工程第一部分施工XX段起訖里程DK14+677.11～DK33+440.52，正線線路長度為16.738km，位于河北省XX市境內(nèi)。線路跨XX河、XX河，XX河、XX公路、XX公路、沿海高速公路。本標(biāo)段范圍內(nèi)縣鄉(xiāng)道路密集，交通較為便利。主要結(jié)構(gòu)物有：XX跨XX公路特大橋（1520.27延長米）、跨沿海高速公路特大橋（5450.02延長米）、XX中橋、XX河中橋、XX1號中橋、XX2號中橋、涵洞23座、框構(gòu)橋15座。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：Ⅰ級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時。（4）最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m。引入既有車站地段根據(jù)需要確定。（5）限制坡度：6‰。（6）牽引種類：電力。（7）機(jī)車類型：貨運(yùn)：DF8、SS4、HXD；客運(yùn)：SS9。（8）牽引質(zhì)量：5000t。（9）到發(fā)線有效長度：1050m。（10）閉塞類型：自動閉塞。2.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見表1-2-1。表1-2-1主要工程數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量拆遷及征地土地征用及拆遷正線公里16.738改移道路土路公里1.2通訊線路公里11.777電力線路公里8.2路基區(qū)間路基借土填方立方米1646434填滲水土立方米170645路基附屬工程土方立方米71582混凝土圬工方41463栽植喬木千株15.008栽植灌木千株144.616三維柔性生態(tài)護(hù)坡坡平方米27242植被防護(hù)墊護(hù)坡平方米152020墊層立方米172293水泥砂漿樁米135339雙向水泥攪拌樁米1552029塑料排水板米2518844真空預(yù)壓平方米33336堆載預(yù)壓立方米122961工程名稱單位工程數(shù)量路基路基附屬工程抽水挖淤立方米18493路基聲屏障平方米3792橋上聲屏障平方米2427線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里19.89橋頭電纜預(yù)埋鋼管管米1231.9觀測斷面處243橋涵橋梁XX跨XX公路特特大橋延長米1520.27三溝跨沿海高速公公路特大橋延長米5450.02中橋延長米232.71框架式橋頂平米3617.9涵洞單孔框架涵橫延米550.55雙孔框架涵橫延米42.02房屋生產(chǎn)及辦公房屋信號房屋平方米150電力牽引供電房屋屋平方米420附屬工程道路平方米700圍墻米150土方立方米3000硬化面平方米300護(hù)坡立方米200綠化平方米150電纜溝延長米100房屋基礎(chǔ)及地基處處理鋼筋混凝土方樁圬工方125大型臨時設(shè)施和過過渡工程汽車運(yùn)輸便道公里4.9混凝土集中拌和站站處1電力線路公里2.32.4自然條件2.4.1地形地貌本標(biāo)段沿線地貌為湖積沼澤積平原，為湖積沼澤地，地勢平坦，地勢開闊，海拔高程0~10m，相對高差2~10m。該區(qū)位于XX市XX區(qū)及XX縣境內(nèi)，在草泊水庫西側(cè)，沿線溝渠等水系發(fā)育，地表大部被辟為耕地及村莊，地表表層為松軟土層及軟土層。沿線地表水屬海河流域，水系主要為薊運(yùn)河水系的煤河故道以及冀東沿海諸河水系。2.4.2工程地質(zhì)（1）地層及構(gòu)造地層巖性：沿線地層成因類型主要有第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)、第四系全新統(tǒng)湖積沼澤積層(Q4l+h)、第四系全新統(tǒng)海積層(Q4m)及第四系上更新統(tǒng)海陸交互沉積(Q3mc)。巖性主要有雜填土、素填土、填筑土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏性土、砂類土。沿線分布軟土，厚度約2～15m，厚度變化大。地質(zhì)構(gòu)造：本區(qū)域位于華北平原斷塊坳陷東北部的冀中坳陷和燕山斷塊隆起，基底構(gòu)造發(fā)育?；诪樘沤缗c下元古界變質(zhì)巖系，上覆華北地臺型沉積蓋層，沉積巖系總厚度達(dá)14000m，其中新生界地層厚近萬米。本區(qū)褶皺及斷裂均為隱伏構(gòu)造，主要斷裂為XX斷裂帶及豐臺-XX斷裂。(2)工程地質(zhì)特征①不良地質(zhì)及工程措施地震液化：線路經(jīng)過地區(qū)屬高烈度地震區(qū)，在河流階地、河漫灘、低洼平原區(qū)及渤海的粉、細(xì)、中砂和粉土地層中，地下水位較高，上部地層呈松散飽和狀態(tài)，為地震可液化層。必要時地基采用土工格柵加固、復(fù)合地基加固等抗液化措施。②特殊巖土及工程措施軟土：沿線普遍分布有軟土。巖性主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及淤泥質(zhì)黏土，顏色為灰褐色～灰黑色，呈軟塑～流塑狀態(tài)，厚度2～15m，底層深度可達(dá)25m。含大量有機(jī)質(zhì)，靜理觸探端阻值低，天然孔隙比較高，含水量高。針對軟土不同的沉積特點(diǎn)和埋深，路基采用翻挖換填、塑料排水板、水泥攪拌樁、碎石樁及CFG樁等地基加固處理措施，橋涵基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。2.4.3水文地質(zhì)(1)地表水沿線所經(jīng)地區(qū)為海河流域，水系主要為陡河及灤河水系，沿線附近較大的河流有青龍河、陡河、沙河、雙龍河等，屬常年性河流，河灘大部分已經(jīng)辟為耕地、林地。河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般夏秋季節(jié)水量大，春冬季節(jié)流量小。補(bǔ)給方式以大氣降水補(bǔ)給為主，排泄方式主要為大氣蒸發(fā)。(2)地下水分布及特征沿線主要地下水類型有第四系孔隙潛水，沖洪積、湖沼澤積及海相沉積的砂類土為其主要的含水層。其補(bǔ)給來源主要是大氣降水以及河流的側(cè)向補(bǔ)給，排泄方式以蒸發(fā)為主，水位變幅一般在2～3m之間，水量較豐富。2.4.4地震根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18306-2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（1/4000000）及XX線資料，結(jié)合沿線地質(zhì)條件分析，地震動峰值加速度及地震基本烈度見表1-2-2。表1-2-2沿線地震動峰值加速度及地震基本烈度表線路范圍地震動峰值加速度度地震基本烈度DK249+399～DK26++0000.20gⅧ度DK26+0000～CNK9++7000.15gⅦ度2.4.5氣象特征沿線屬暖溫帶、亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)；降水量多集中在七、八月份，蒸發(fā)量大于降水量，蒸發(fā)強(qiáng)烈且持續(xù)時間長，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱，秋季涼爽，冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大，四季變化明顯。最冷月平均氣溫>-5℃，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，均屬溫暖地區(qū)。XX市氣象要素表見表1-2-3。表1-2-3主要?dú)庀笠仨?xiàng)目XX市(19944-20033)歷年極端最高氣溫溫(℃)40.1歷年極端最低氣溫溫(℃)-17.8歷年年平均氣溫((℃)12.4歷年最冷月平均氣氣溫(℃)-4.21歷年年平均相對濕濕度(%)59.46歷年年平均降水量量(mm)522.41歷年年平均蒸發(fā)量量(mm)1801.30歷年年平均風(fēng)速((m/s)2.19歷年最大風(fēng)速(mm/s)及風(fēng)向20，WNW土壤最大凍結(jié)深度度(m)0.80累年大風(fēng)日數(shù)10.1累年雷暴日數(shù)27.4累年霧日數(shù)23.0歷年最大積雪深度度(cm)8.02.4.6環(huán)境地質(zhì)沿線經(jīng)過地區(qū)，特別是平原區(qū)河流發(fā)育，排灌溝渠縱橫，排洪設(shè)施比較完善，鐵路橋涵設(shè)置要與之配套。同時注意保護(hù)地方水利設(shè)施，以防堵塞地表徑流，引起水害。此外，鐵路通過滯洪區(qū)、泄洪區(qū)時，考慮因鐵路修建引起的表水排水問題，做好鐵路路基本體的防護(hù)和基底處理。2.5工程建設(shè)條件2.5.1交通運(yùn)輸情況本線所經(jīng)地區(qū)鐵路、公路相當(dāng)發(fā)達(dá)，交通便利。2.5.1.1鐵路XX市有津秦、XX、京哈、XX、XX五條鐵路干線橫貫境內(nèi)，并有XX、XX、XX、XX等幾條支線，是全國鐵路密度最高的地區(qū)之一，已形成東、西、南、北交織的鐵路網(wǎng)。津秦客專與秦沈客專共同組成了我國重要的進(jìn)出關(guān)客運(yùn)通道，津秦客專對推動環(huán)渤海城際群的發(fā)展、建設(shè)我國開放合作的新高地、促進(jìn)京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義，全長256km；京哈線是聯(lián)系“關(guān)內(nèi)”和“關(guān)外”的重要干線，是我國通過能力最大和最繁忙的鐵路交通大動動脈，全長841km；XX線是我國重要的進(jìn)出關(guān)通道，主要承擔(dān)大部分東北和關(guān)內(nèi)地區(qū)的客貨交流，全長303km；XX線自山西省大同市至河北省XX市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653km，是我國第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，是西煤東運(yùn)的最重要通道。2.5.1.2公路XX市公路運(yùn)輸網(wǎng)骨架已形成，轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有G102、G205、G112等三條國道，以及京沈、唐津高速公路，主要疏港公路有唐港公路、XX公路、唐港高速公路。唐港公路全長95.0km，由京唐港經(jīng)樂亭、汀流河向西北至XX。XX公路全長70.0km，由京唐港經(jīng)樂亭、汀流河向北至灤縣，與205國道相接。沿海公路由XX經(jīng)京唐港至黃驊的環(huán)渤海公路，XX至京唐港段已于1994年通車，京唐港至黃驊段2002年通車。本線將XX、京唐港、天津新港、黃驊港連成一線。2.5.2可利用資源情況2.5.2.1施工用水項(xiàng)目所處地區(qū)地表無河流通過，局部地勢低洼處降雨過后有少量積水。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，施工用水采用自來水或既有機(jī)井供應(yīng)的方案。2.5.2.2施工用電沿線地方電力資源豐富，施工用電擬采用引接地方電源為主，自發(fā)電為輔。2.5.2.3燃料鐵路沿線汽油、柴油等燃料供應(yīng)點(diǎn)甚多，能滿足工程需要，可就近購買。2.5.3材料分布情況2.5.3.1砂、石料工程用砂及石料等因當(dāng)?shù)亓显慈狈Γ捎脿I業(yè)火車運(yùn)輸，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。2.5.3.2磚XX縣磚瓦廠較多，可作為本線磚供應(yīng)點(diǎn)。2.5.3.3石灰XX北部山區(qū)石灰生產(chǎn)企業(yè)眾多，可滿足鐵路工程施工需要。2.5.3.4填料本地區(qū)土源缺乏，所需填料采用營業(yè)火車運(yùn)輸，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。2.5.3.5粉煤灰距離工地較近的發(fā)電廠、鋼鐵廠均有粉煤灰銷售，可滿足鐵路工程施工需要。2.5.3.6水泥XX市水泥生產(chǎn)企業(yè)多，水泥產(chǎn)量大，可滿足鐵路工程施工需要。2.5.3.7鋼材XX市鋼材生產(chǎn)企業(yè)多，鋼材產(chǎn)量大，可滿足鐵路工程施工需要。2.6工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對策2.6.1工程特點(diǎn)(1)特殊路基處理較為復(fù)雜，施工方法多本標(biāo)段中的特殊土路基主要為松軟土路基、地震液化層、鹽漬土，特殊土路基地基處理較為復(fù)雜，根據(jù)工點(diǎn)類型，采取不同的地基處理形式，有水泥砂漿樁、雙向水泥攪拌樁、塑料排水板、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓等多種方式。特殊土路基的處理直接影響路基工程的完成時間。(2)橋梁施工安全高，存在特殊橋跨本標(biāo)段XX跨XX特大橋跨越XX公路，該處采用1-64m簡支拱跨越，且左側(cè)并行在建的XX鐵路，施工時需要控制好對XX鐵路的沉降影響，確保XX鐵路安全?？缭焦肥┕げ扇”匾姆雷o(hù)措施。本標(biāo)段跨沿海高速公路特大橋跨越XX河、沿海高速公路、沙河及黑沿子排干，在沿海高速公路處采用1-80m簡支拱跨越，在跨越一條物流預(yù)留線時為了達(dá)到凈空要求，采用1-32米槽型梁。兩座特大橋各有一孔簡支拱，簡支拱能否按時完成對按時架梁起關(guān)鍵作用。(3)環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)要求高本標(biāo)段線路位于XX市XX區(qū)和XX開發(fā)區(qū)，環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)要求高。2.6.2工程重難點(diǎn)及對策根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容與工程特點(diǎn)綜合分析，由于跨沿海高速公路特大橋全長5450.02雙延米，且具有1-80米簡支拱和1-32米槽型梁兩種特殊孔跨結(jié)構(gòu)，故確定其為本標(biāo)段控制性工程。由于XX跨XX公路特大橋全橋和大部分路基與在建XX鐵路并行，且兩線路距離較近，故確定并行段橋梁下部結(jié)構(gòu)及路基臨近營業(yè)線施工、軟土地基處理為本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。2.6.2.1針對軟土地基處理的施工對策根據(jù)軟土地基厚度及特性、成層情況、地面和軟土基底橫坡、路堤高度、工期、填料及環(huán)境條件等因素進(jìn)行加固，滿足路堤穩(wěn)定和工后沉降、基床承載力要求。結(jié)合現(xiàn)場條件，本標(biāo)段軟土地基處理采用墊層(填砂或碎石)、水泥攪拌樁、水泥砂漿攪拌樁、塑料排水板、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓等措施進(jìn)行處理。2.6.2.2臨近營業(yè)線施工對策由于本標(biāo)段大部分路段與在建XX鐵路距離較近，XX鐵路運(yùn)營后，對營業(yè)線運(yùn)輸干擾較大，施工時與運(yùn)營單位密切配合，保持信息溝通通暢，在天窗時間內(nèi)，盡可能多地安排關(guān)鍵的、對工期和運(yùn)營影響較大的工序施工。為避免工程施工對營業(yè)線的運(yùn)行造成干擾，施工期間，營業(yè)線采用全封閉防護(hù)架防護(hù)，承臺基坑開挖采用止水鋼板樁圍堰防護(hù)。路基填筑施工時采取臨時排水措施，確保排水系統(tǒng)通暢，加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)系，制定可行的安全防護(hù)措施，成立專門安全檢查班組對施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)行安全聯(lián)簽制。臨線施工需設(shè)置防護(hù)，尤其是大型機(jī)械及車輛，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；雨季施工采取相應(yīng)安全技術(shù)措施，確保不影響既有路基的穩(wěn)定，否則避開雨季施工，確需在雨季施工時，安排專人巡查，晝夜監(jiān)視。3.采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求(1)在合同履行過程中，執(zhí)行中華人民共和國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。(2)在合同履行過程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國家及行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定，承包人應(yīng)監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。注：①鐵路工程建設(shè)除執(zhí)行上述國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)有關(guān)文件的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)有的有關(guān)強(qiáng)制性的規(guī)定。②國家及行業(yè)廢止和新頒布的，應(yīng)從其規(guī)定。4.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和施工隊(duì)伍配置4.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)4.1.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及組織職責(zé)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量和安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，按照項(xiàng)目法施工原則和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，成立XX至XX鐵路工程第一部分施工XX段項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點(diǎn)，建立完善的扁平化管理、精干、高效的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)：工程管理部（下設(shè)測量工作室和水文地質(zhì)工作室）、質(zhì)量管理部、安全管理部、計(jì)劃合同部、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、征拆環(huán)保部、綜合管理部（下設(shè)衛(wèi)生防疫室）。主要技術(shù)和管理人員由集團(tuán)公司選派，由具有類似鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的造價(jià)、質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)檢測、測量、水文地質(zhì)、橋梁、路基、安全管理、環(huán)保、機(jī)械等專業(yè)工程師和會計(jì)師組建項(xiàng)目經(jīng)理部。主要人員及部門管理職責(zé)見表1-4-1。表1-4-1主要人員及部門管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)一項(xiàng)目經(jīng)理部代表中鐵十八局集集團(tuán)有限公司司對本工程實(shí)實(shí)施組織、指指揮及協(xié)調(diào)、處處理一切與本本工程相關(guān)的的事務(wù)，對本本工程全面負(fù)負(fù)責(zé)。二項(xiàng)目經(jīng)理全面執(zhí)行本工程的的實(shí)施、完成成與缺陷修復(fù)復(fù)等方面與此此有關(guān)的事務(wù)務(wù)。確定項(xiàng)目目管理目標(biāo)與與方針。對本本工程安全、質(zhì)質(zhì)量、工期、環(huán)環(huán)境保護(hù)、水水土保護(hù)、勞勞動衛(wèi)生等工工作全面負(fù)責(zé)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央央提出的有關(guān)關(guān)科學(xué)發(fā)展觀觀的總體要求求，以人為本本、協(xié)調(diào)發(fā)展展，做好本工工程的建設(shè)。全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部部所轄范圍內(nèi)內(nèi)工程的施工工與管理；組組織落實(shí)招標(biāo)標(biāo)人、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)單位關(guān)于于工程建設(shè)的的指令和要求求；確?？傮w體目標(biāo)的全面面實(shí)現(xiàn)。三副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作作，配合項(xiàng)目目經(jīng)理完成本本工程對招標(biāo)標(biāo)人的承諾。配配合項(xiàng)目經(jīng)理理完成項(xiàng)目管管理與施工生生產(chǎn)工作，對對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)。具體主主抓項(xiàng)目的進(jìn)進(jìn)度組織管理理，從施工安安全、計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)調(diào)整等多方面面進(jìn)行控制，確確保項(xiàng)目如期期完工。四總工程師對本項(xiàng)目部所轄范范圍內(nèi)工程的的質(zhì)量、施工工技術(shù)、計(jì)量量測試等負(fù)直直接技術(shù)責(zé)任任。負(fù)責(zé)組織織重大技術(shù)方方案的制定、審審查，組織對對施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的審查及及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料及先進(jìn)科技技成果在本項(xiàng)項(xiàng)目的推廣和和應(yīng)用。負(fù)責(zé)責(zé)組織圖紙會會審、對本工工程項(xiàng)目施工工方案制定、施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃劃進(jìn)行編制。對對施工中可能能出現(xiàn)的質(zhì)量量通病及其糾糾正、預(yù)防措措施進(jìn)行審核核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目目，解決施工工中的關(guān)鍵施施工技術(shù)和重重大技術(shù)難題題。五職能部門職責(zé)1工程管理部（含測測量工作室和和水文地質(zhì)工工作室）負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的的施工技術(shù)工工作；編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)和施施工方案；對對測量工作室室進(jìn)行指導(dǎo)并并檢查工作。負(fù)負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖圖紙進(jìn)行核對對、技術(shù)交底底、過程監(jiān)控控，解決施工工技術(shù)疑難問問題；負(fù)責(zé)編編制竣工資料料和進(jìn)行技術(shù)術(shù)總結(jié)，組織織實(shí)施工程竣竣工后保修和和后期服務(wù)；；組織推廣應(yīng)應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)發(fā)新成果。按按照合同規(guī)定定，與招標(biāo)人人協(xié)作配合，協(xié)協(xié)調(diào)各專業(yè)隊(duì)隊(duì)做好與其他他各單位、前前后專業(yè)工序序之間的聯(lián)系系與配合。測量工作室負(fù)責(zé)控控制測量、放放線定位測量量和對工程進(jìn)進(jìn)行復(fù)核、檢檢查及其它抽抽查性測量工工作。負(fù)責(zé)測測量樁橛的交交接；根據(jù)建建設(shè)單位和設(shè)設(shè)計(jì)部門給定定的控制點(diǎn)，布布置施工階段段的測量控制制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)實(shí)施竣工測量量，并按規(guī)定定做好相關(guān)的的測量記錄；；參與驗(yàn)工計(jì)計(jì)價(jià)。水文地質(zhì)工作室負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段地地質(zhì)確認(rèn)，探探明本標(biāo)段地地質(zhì)情況，為為本標(biāo)段施工工提供可靠的的技術(shù)數(shù)據(jù)，共共同制定施工工措施，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)科學(xué)有效安安全施工。2質(zhì)量管理部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)，對本本項(xiàng)目全部工工程質(zhì)量進(jìn)行行檢查指導(dǎo)；；負(fù)責(zé)全面質(zhì)質(zhì)量管理，指指導(dǎo)工程項(xiàng)目目的QC小組活動，對對試驗(yàn)技術(shù)工工作進(jìn)行指導(dǎo)導(dǎo)。3安全管理部依據(jù)安全目標(biāo)制定定本標(biāo)段的安安全管理規(guī)劃劃，負(fù)責(zé)安全全綜合管理，編編制和呈報(bào)安安全計(jì)劃、安安全技術(shù)方案案等具體的安安全措施，并并認(rèn)真貫徹落落實(shí)。組織定定期安全檢查查和安全抽查查，發(fā)現(xiàn)事故故隱患，及時時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促促，對危險(xiǎn)源源提出預(yù)防措措施，制定搶搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)案案。定期組織織對所有參建建員工進(jìn)行安安全教育。4計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)內(nèi)部承包合同同的制定、簽簽定和管理。負(fù)負(fù)責(zé)進(jìn)度目標(biāo)標(biāo)的分析和論論證、編制進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃、定定期跟蹤進(jìn)度度計(jì)劃的執(zhí)行行情況、采取取糾偏措施，并并根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃和工工期要求，提提出計(jì)劃修正正意見報(bào)項(xiàng)目目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作作，指導(dǎo)各工工區(qū)開展責(zé)任任成本核算工工作。負(fù)責(zé)按按時向招標(biāo)人人報(bào)送有關(guān)報(bào)報(bào)表和資料。5設(shè)備物資部根據(jù)工程特點(diǎn)及工工程量完成設(shè)設(shè)備物資采購購和管理。聯(lián)系廠家完成大型型機(jī)械設(shè)備的的操作與維修修保養(yǎng)培訓(xùn)工工作，檢查指指導(dǎo)和考核各各工區(qū)的物資資采購和管理理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施施工設(shè)備的管管理工作，制制定施工機(jī)械械、設(shè)備管理理制度。根據(jù)招標(biāo)人的物資資供應(yīng)方案，按按時上報(bào)主要要物資申請計(jì)計(jì)劃，在現(xiàn)場場進(jìn)行物資的的驗(yàn)收、現(xiàn)場場物資信息的的反饋。確保保施工生產(chǎn)需需要。6財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的財(cái)務(wù)管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。參與合同同評審，組織織開展成本預(yù)預(yù)算、計(jì)劃、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照財(cái)財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本本工程資金管管理，確保項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)資金金?？顚Ｓ?。7中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)驗(yàn)、試驗(yàn)、交交驗(yàn)，按檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對對施工過程實(shí)實(shí)施監(jiān)督并對對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)負(fù)責(zé)。指導(dǎo)工工地試驗(yàn)室做做好現(xiàn)場各種種原材料試件件和混凝土試試件的樣品采采集。審批各各種混和料的的施工配合比比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場場各種原材料料試件和混凝凝土試件的測測試、檢驗(yàn)及及質(zhì)量記錄。8征拆環(huán)保部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決本工工程征地拆遷遷、三電遷改改等工作及環(huán)環(huán)境保護(hù)和水水土保護(hù)。建建立健全環(huán)境境保護(hù)責(zé)任體體系。依據(jù)國國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)環(huán)保部門的有有關(guān)規(guī)定，針針對本工程環(huán)環(huán)境特點(diǎn)，制制定具體詳細(xì)細(xì)的環(huán)保、水水保規(guī)劃與措措施，并督促促各區(qū)段抓好好貫徹落實(shí)，確確保施工不對對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造造成任何損害害。9綜合管理部（下設(shè)設(shè)衛(wèi)生防疫室室）負(fù)責(zé)處理本工程一一切日常工作作，負(fù)責(zé)黨政政、文秘、接接待及對外關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)等工工作。下設(shè)治治安室配合當(dāng)當(dāng)?shù)毓膊块T門做好本工程程的安全保衛(wèi)衛(wèi)工作；衛(wèi)生生所負(fù)責(zé)工地地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預(yù)防防。項(xiàng)目經(jīng)理部的施工組織機(jī)構(gòu)見后附“表1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。4.1.2項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部(下設(shè)測量工作室、水文地質(zhì)工作室)、安全管理部、質(zhì)量管理部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、征拆環(huán)保部、綜合管理部(下設(shè)衛(wèi)生防疫室)、中心試驗(yàn)室等。項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備見表1-4-2。表1-4-2項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備表姓名年齡擬在項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)具有的執(zhí)業(yè)資格證證書及證書編號技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗尴揄?xiàng)目經(jīng)理高級工程師32年31年40總工程師高級工程師15年14年39項(xiàng)目副經(jīng)理高級工程師16年15年36項(xiàng)目副經(jīng)理高級工程師15年14年44財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人高級會計(jì)師20年19年43質(zhì)量負(fù)責(zé)人高級工程師19年18年40安全負(fù)責(zé)人高級工程師16年15年46試驗(yàn)負(fù)責(zé)人高級工程師21年20年51物資設(shè)備負(fù)責(zé)人高級經(jīng)濟(jì)師28年27年47造價(jià)工程師（計(jì)劃合同負(fù)責(zé)人人）高級工程師23年22年42質(zhì)量檢驗(yàn)工程師高級工程師18年17年41質(zhì)量檢驗(yàn)工程師工程師18年17年42質(zhì)量檢驗(yàn)工程師高級工程師19年18年35試驗(yàn)檢測工程師工程師8年8年52試驗(yàn)檢測工程師高級工程師28年27年45測量工程師工程師21年20年46測量工程師高級工程師21年20年39水文、地質(zhì)工程師師工程師17年16年39橋梁工程師工程師15年14年37橋梁工程師高級工程師13年12年44橋梁工程師高級工程師20年19年35橋梁工程師工程師12年11年50路基工程師高級工程師27年26年39路基工程師高級工程師17年16年43路基工程師高級工程師19年18年44站場工程師高級工程師22年21年49站場工程師高級工程師28年27年42軌道工程師工程師18年17年39軌道工程師工程師17年16年41電力工程師工程師19年18年39電力工程師工程師16年15年37信號工程師高級工程師13年12年39信號工程師工程師15年14年37接觸網(wǎng)工程師工程師15年14年50接觸網(wǎng)工程師工程師28年27年39通訊工程師工程師17年16年45安全管理工程師高級工程師20年19年37安全管理工程師工程師15年14年44安全管理工程師高級工程師20年19年41環(huán)保工程師（征拆環(huán)保負(fù)責(zé)人人）工程師17年16年42機(jī)械工程師高級工程師20年19年41機(jī)械工程師工程師16年15年4.1.3項(xiàng)目經(jīng)理資格與業(yè)績本工程擬任項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顕?，?xiàng)目經(jīng)理資格與業(yè)績見表1-4-3。表1-4-3項(xiàng)目經(jīng)理資格與業(yè)績表姓名年齡58學(xué)歷本科職稱高級工程師職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理擬在本合同任職項(xiàng)目經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校1982年畢業(yè)于于中國人民解解放軍鐵道兵兵工程學(xué)院學(xué)校鐵路工程專業(yè)資格證書職稱證（高級工程程師）建造師證（鐵路、一一級）安全生產(chǎn)考核合格格證書（B類）類似工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗?2年鐵路大中型項(xiàng)目目管理工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)13年項(xiàng)目經(jīng)理任職工工作經(jīng)歷主要工作經(jīng)歷時間參加過的類似項(xiàng)目目擔(dān)任何職發(fā)包人及聯(lián)系電話話1982-19885通霍鐵路技術(shù)員鐵道部1985-19993XX鐵路一期、二二期工程工程部部長鐵道部XX鐵路辦辦公室1993-19996京九鐵路津霸聯(lián)絡(luò)絡(luò)線第九、十十、十一合同同段項(xiàng)目副總工中國鐵路工程發(fā)包包總公司1996-20001西康鐵路秦嶺隧道道出口段Ⅰ、Ⅱ線項(xiàng)目副經(jīng)理鐵道部西康鐵路建設(shè)設(shè)總指揮部029-221116352001-20005京秦提速改造B11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理北京鐵路局建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目管理處2005-20008新建XX鐵路灤南南至XX段LC1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理唐港鐵路有限責(zé)任公公司2008-20114新建石家莊至武漢漢鐵路客運(yùn)專專線（河南段段）站前工程程施工總價(jià)承承包SWZQ--8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理京廣鐵路客運(yùn)專線河河南有限責(zé)任任公司0371--683666207備注附：項(xiàng)目經(jīng)理身份證、畢業(yè)證、職稱證、一級建造師注冊證書及繼續(xù)教育證書、安全生產(chǎn)考核證書復(fù)印件。第一工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理-楊國良身份證、畢業(yè)證、職稱證第一工程有限公司第一工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理-楊國良一級建造師注冊證書及繼續(xù)教育證書第一工程有限公司第一工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理-全生產(chǎn)考核合格證書第一工程有限公司4.1.4總工程師資格與業(yè)績本工程擬任總工程師XX，總工程師資格與業(yè)績見表1-4-4。表1-4-4總工程師資格與業(yè)績表姓名年齡40歲學(xué)歷本科職稱高級工程師職務(wù)項(xiàng)目總工程師擬在本合同任職總工程師畢業(yè)學(xué)校2000年畢業(yè)于于重慶交通學(xué)學(xué)院學(xué)校土木工程（橋橋梁工程）專專業(yè)資格證書職稱證（高級工程程師）建造師證（鐵路、一一級）類似工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗?4年鐵路大中型項(xiàng)目目管理工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)7年主管項(xiàng)目技術(shù)工工作經(jīng)歷主要工作經(jīng)歷時間參加過的類似項(xiàng)目目擔(dān)任何職發(fā)包人及聯(lián)系電話話2000-20003隴海線寶雞至天水水段增建第二二線工程8標(biāo)段助理工程師鄭州鐵路局建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目管理中心心2003-20005改建鐵路武九線（鄭鄭州局管段）擴(kuò)擴(kuò)能提速工程程10標(biāo)段工程副部長鄭州鐵路局武漢工工程指揮部2005-20007達(dá)洲至成都線擴(kuò)能能改造工程三三匯鎮(zhèn)至遂寧寧段站前工程程ZQSG--6工程部長成都鐵路局達(dá)成鐵鐵路擴(kuò)能改造造建設(shè)指揮部部2007-20009南疆線吐魯番至庫庫爾勒段增建建第二線中天天山、伯信特特隧道等工程程Sk1標(biāo)總工程師烏魯木齊鐵路局南南疆吐庫二線線鐵路建設(shè)指指揮部2009-20114新建京津城際延伸伸線天津至于于家堡工程JYSG--1標(biāo)段總工程師北京鐵路局備注附：項(xiàng)目總工程師身份證、畢業(yè)證、職稱證、一級建造師注冊證書復(fù)印件。4.1.5人員管理投標(biāo)文件中承諾的人員按時到位，施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)及各主要崗位技術(shù)和管理人員符合承包人投標(biāo)文件所作承諾。投標(biāo)文件中承諾人員一般不進(jìn)行調(diào)整，在接到開工通知后約定時間內(nèi)，向監(jiān)理人提交承包人在施工場地的管理機(jī)構(gòu)以及人員安排的報(bào)告，其內(nèi)容包括管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置、各主要崗位的技術(shù)和管理人員名單及其資格，以及各工種技術(shù)工人的安排狀況。按時向監(jiān)理人提交施工場地人員變動情況的報(bào)告。為完成合同約定的的各項(xiàng)工作，向向施工場地派派遣或雇傭足足夠數(shù)量的下下列人員：具具有相應(yīng)資格格的專業(yè)技工工和合格的普普工；具有相相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的技術(shù)人員員；具有相應(yīng)應(yīng)崗位資格的的各級管理人人員。特殊崗崗位的工作人人員均持有相相應(yīng)的資格證證明?？偣こ處?XX身身份證、畢業(yè)業(yè)證、職稱證證總工程師-XXX一級建造師師注冊證書承包人安排在施工工場地的主要要管理人員和和技術(shù)骨干相相對穩(wěn)定。更更換主要管理理人員和技術(shù)術(shù)骨干時，需需取得監(jiān)理人人和發(fā)包人的的同意。施工工期間，承包包人項(xiàng)目主要要負(fù)責(zé)人需離離開工地三天天以上(含三天)，須向發(fā)包包人書面請假假，經(jīng)發(fā)包人人同意后才能能離開。施工期間對項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部其他人人員進(jìn)行有效效管理。監(jiān)理理人要求撤換換不能勝任本本職工作、行行為不端或玩玩忽職守的承承包人項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理和其他人人員的，予以以撤換。4.2施工隊(duì)伍伍配置及施工工任務(wù)劃分本標(biāo)段工程包括路路基、橋梁、房房屋、大型臨臨時設(shè)施等專專業(yè)工程，按按專業(yè)化組織織施工，按工工作面管理組組建專業(yè)化施施工架子隊(duì)。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部下下設(shè)2個路基施工工架子隊(duì)、22個橋梁施工工架子隊(duì)、1個房屋施工架子隊(duì)隊(duì)、1個三電遷改改施工架子隊(duì)隊(duì)、1個綜合保障施工架子子隊(duì)，共7個施工架子子隊(duì)。施工隊(duì)隊(duì)伍配置及施施工任務(wù)劃分分見表1-4-5。表1-4-5施施工隊(duì)伍配置置及施工任務(wù)務(wù)劃分表序號施工隊(duì)伍安排施工任務(wù)劃分人數(shù)1三電遷改施工架子子隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段通訊線線路遷改（含含基站）、電電力線路遷改改（含變壓器器改移）、給給排水管線遷遷改施工802路基施工架子一隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)XX跨XX公公路特大橋至至XX河中橋區(qū)區(qū)間路基與附附屬工程施工工。2403路基施工架子二隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)XX河中橋至至跨沿海高速速公路特大橋橋區(qū)間路基與與附屬工程施施工。2204橋梁施工架子一隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)XX跨XX公公路特大橋（含含）至XX河中橋（含）區(qū)區(qū)間所有大中中橋下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、簡支拱、框框架式小橋、涵洞工程及橋面系附屬工程施工。2305橋梁施工架子二隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)XX河中橋（不不含）至跨沿沿海高速公路路特大橋（含含）區(qū)間的所有大中橋下下部結(jié)構(gòu)、簡支拱、現(xiàn)現(xiàn)澆槽型梁、框框架式小橋、涵洞工程及橋面系附屬工程施工。5906房屋施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有房房屋及附屬工程施施工。807綜合保障施工架子子隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有混混凝土生產(chǎn)、供供應(yīng)與其它后后勤保障，及及便道的修建建和維護(hù)等文文明施工工作作。150合計(jì)1590遵照原鐵道部頒發(fā)發(fā)的《關(guān)于積積極倡導(dǎo)架子子隊(duì)管理模式式的指導(dǎo)意見見》(鐵建設(shè)[20088]51號)及發(fā)包人的的要求組建和和管理架子隊(duì)隊(duì)，設(shè)置勞務(wù)務(wù)管理機(jī)構(gòu)和和人員，培訓(xùn)訓(xùn)使用勞務(wù)作作業(yè)人員，全全面實(shí)現(xiàn)架子子隊(duì)用工管理理模式，接受受發(fā)包人的監(jiān)監(jiān)督與考核。5.施工總體統(tǒng)籌籌規(guī)劃5.1總體目標(biāo)標(biāo)5.1.1工期期目標(biāo)總工期：507日日歷天；計(jì)劃開工日期：22015年2月10日；計(jì)劃竣工日期：22016年6月30日。5.1.2質(zhì)量量目標(biāo)全部工程達(dá)到國家家及行業(yè)現(xiàn)行行的工程質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主主體工程質(zhì)量量零缺陷。內(nèi)內(nèi)業(yè)資料真實(shí)實(shí)可靠、規(guī)范范齊全。各檢檢驗(yàn)批、分項(xiàng)項(xiàng)、分部工程程施工質(zhì)量檢檢驗(yàn)合格率達(dá)達(dá)到100%，單位工程程一次驗(yàn)收合合格率100%。杜絕較大大及以上工程程質(zhì)量責(zé)任事事故，全部工工程滿足設(shè)計(jì)計(jì)使用壽命內(nèi)內(nèi)正常運(yùn)營要要求。5.1.3施工工安全目標(biāo)杜絕責(zé)任從業(yè)人員員人身傷亡事事故。杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆爆炸事故。杜絕責(zé)任集體食物物中毒事故。杜絕責(zé)任道路交通通肇事事故。嚴(yán)格控制責(zé)任從業(yè)業(yè)人員人身傷傷害事故。5.1.4環(huán)保保、水保目標(biāo)標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)環(huán)境保護(hù)法》和和《水土保護(hù)護(hù)法》及地方方政府有關(guān)規(guī)規(guī)定。無集體體投訴事件，實(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控控達(dá)標(biāo)，環(huán)境境保護(hù)、水土土保持與主體體工程“同時設(shè)計(jì)、同同時施工、同同時投入使用用”。5.1.5文明施施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)文件件規(guī)定，做到到現(xiàn)場管理制制度齊全有效效，施工場地地規(guī)劃有序，臨臨時房屋布局局合理，圍墻墻砌筑平直規(guī)規(guī)范，材料堆堆放整齊有序序，環(huán)境保護(hù)護(hù)措施到位，施施工人員操作作規(guī)范。創(chuàng)建建文明工地。5.2施工組織規(guī)規(guī)劃5.2.1施工工組織安排總體施工組織以系系統(tǒng)理論為指指導(dǎo)，以安全全生產(chǎn)為生命命，以工程質(zhì)質(zhì)量為根本，以以控制工程為為重點(diǎn)，以科科學(xué)先進(jìn)為保保障，以經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理為基準(zhǔn)準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)，有序組織織，均衡生產(chǎn)產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效效。統(tǒng)籌安排排工程接口，搞搞好專業(yè)銜接接，合理安排排施工順序?？偣て诎?07日日歷天控制。施施工安排以特特大橋施工為為主控制線，確確定階段工期期。以技術(shù)復(fù)復(fù)雜橋梁、特特殊土路基等等工程為重點(diǎn)點(diǎn)，確定重難難點(diǎn)和控制工工程工期目標(biāo)標(biāo)。以位于關(guān)關(guān)鍵線路上的的工程為重點(diǎn)點(diǎn)，確定主要要工程節(jié)點(diǎn)工工期目標(biāo)。以以架子隊(duì)為施施工組織基礎(chǔ)礎(chǔ)，以機(jī)械化化、工廠化、專專業(yè)化、信息息化為支撐手手段，確保工工期目標(biāo)可控控。5.2.2總體體施工順序及及施工原則總體施工順序：施施工準(zhǔn)備→路基、橋涵涵施工→橋面系施工→配合聯(lián)合調(diào)調(diào)試及試運(yùn)行行→竣工。施工順序遵循以下下原則：⑴統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生生產(chǎn)的原則橋梁下部、路基施施工順序服從從架梁施工順順序的原則。大型臨時設(shè)施服從從于主體工程程施工順序及及節(jié)點(diǎn)工期的的原則。⑵重、難點(diǎn)先行、分分段展開的原原則根據(jù)XX至XX鐵鐵路工程第一一部分施工XXX段的特點(diǎn)和工工程量情況，全全線控制性工工程為跨沿海海高速公路特特大橋的施工工；重點(diǎn)工程程為跨沿海高高速公路特大大橋和XX跨XX公路特大大橋的施工；重難難點(diǎn)工程為并并行段橋梁下下部結(jié)構(gòu)及路路基臨近營業(yè)業(yè)線施工、軟軟土地基處理理施工。對于控制工程和重重難點(diǎn)工程優(yōu)優(yōu)先配置資源源，力爭早開開工。5.2.3路基基工程施工安安排及施工原原則路基在具備施工條條件后，首先先安排地基處處理、涵洞及及與路基相接接的橋臺施工工，為路基連連續(xù)填筑創(chuàng)造造條件。為保證施工進(jìn)度，路路基填筑緊跟跟地基處理進(jìn)進(jìn)行。路堤基基床底層填筑筑完成并達(dá)到到沉降要求后后進(jìn)行路基表表層施工。路路基附屬工程程隨路基填筑筑施工逐步展展開。路基填筑及預(yù)制構(gòu)構(gòu)件施工以機(jī)機(jī)械化、專業(yè)業(yè)化、工廠化化來確保質(zhì)量量。5.2.4橋梁梁工程施工安安排及施工原原則根據(jù)總體施工組織織安排，橋梁梁工程的施工工組織以總體體工期節(jié)點(diǎn)要要求為控制主主線，結(jié)合重重點(diǎn)橋梁工程程，堅(jiān)持分單單元流水作業(yè)業(yè)、重點(diǎn)突出出的總體原則則，特大橋、先先架橋梁、結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋橋梁首先開工工，其它橋梁梁適時展開，其中簡支拱和槽型梁和跨越既有高速公路下部結(jié)構(gòu)施工做為橋梁施工的重點(diǎn)，確保滿足架梁通道順暢的需要。橋梁按照先水中后后陸地、先下下部后上部的的順序組織施施工。橋梁附附屬工程在主主體工程完成成后及時施工工。作業(yè)周期較易控制制的一般結(jié)構(gòu)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)和和墩身工程，可可根據(jù)架梁先先后次序和工工期要求，采采用多作業(yè)面面平行方式組組織橋梁下部部結(jié)構(gòu)的施工工。5.2.5房屋屋及附屬工程程施工安排及及施工原則房屋及附屬工程與與站前土建及及站后各專業(yè)業(yè)的設(shè)備安裝裝關(guān)系密切，與與站后各專業(yè)業(yè)的接口特別別多，需預(yù)留留眾多的管線線路通道，施施工過程中需需與相關(guān)工藝藝專業(yè)密切配配合。房屋結(jié)構(gòu)及裝修工工程等站后配配套工程可根根據(jù)工程復(fù)雜雜程度適時安安排，生產(chǎn)房房屋及有關(guān)土土建工程，要要配合主體工工程的工期，以以便各種設(shè)備備安裝工作順順利進(jìn)行。5.2.6施工工組織措施5.2.6.1施工準(zhǔn)備階階段組織措施施建立精干高效的現(xiàn)現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)。組織具有有豐富的鐵路路項(xiàng)目施工的的管理人員、技技術(shù)人員組成成項(xiàng)目經(jīng)理部部，由曾經(jīng)參參加過類似鐵鐵路施工的專專業(yè)化隊(duì)伍和和設(shè)備進(jìn)行施施工。根據(jù)施工組織迅速速組織人員和和機(jī)械設(shè)備上上場，嚴(yán)格按按照圖紙所示示，清理工地地范圍內(nèi)妨礙礙施工的各種種構(gòu)筑物、障障礙物，為臨臨時工程和主主體工程施工工創(chuàng)造條件。修修建施工臨時時工程，做好好各項(xiàng)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備，迅速展展開施工。施施工隊(duì)伍和機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場場施工做到“三快”：進(jìn)場快、安安家快、開工工快，迅速掀掀起施工生產(chǎn)產(chǎn)高潮，確保?？偣て谀繕?biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。做好技術(shù)準(zhǔn)備，組組織技術(shù)人員員熟悉設(shè)計(jì)圖圖紙，會審圖圖紙。核對工工程數(shù)量，進(jìn)進(jìn)行技術(shù)交底底。組織測量量人員進(jìn)行貫貫通測量，測測量放樣。通通過各種宣傳傳方式，積極極宣傳新建鐵鐵路的重要意意義，使當(dāng)?shù)氐孛癖娂矣鲬魬魰?，從而贏贏得社會的理理解、關(guān)注與與支持。自覺覺遵守與維護(hù)護(hù)當(dāng)?shù)卣牡挠嘘P(guān)條例、規(guī)規(guī)定，規(guī)范行行為、遵章守守紀(jì)。同有關(guān)關(guān)行政單位、公公益企事業(yè)單單位保持較密密切的聯(lián)系，維維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姳姷睦?，確確保工程順利利完成。5.2.6.2施工階段組組織措施⑴勞動力組織措施①按照工程特點(diǎn)和工工期目標(biāo)要求求，合理組織織勞動力按期期進(jìn)場施工。②確保施工高峰期，勞勞動力數(shù)量和和技術(shù)能力滿滿足施工工期期需求。③合理組織勞動力，挖挖掘最大施工工潛能，充分分發(fā)揮主觀能能動性。④根據(jù)季節(jié)變化特點(diǎn)點(diǎn)，采取組織織、經(jīng)濟(jì)措施施，確保農(nóng)忙忙季節(jié)勞動力力滿足施工需需要。⑵材料組織措施項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立設(shè)設(shè)備物資部，負(fù)負(fù)責(zé)材料供應(yīng)應(yīng)管理工作，按按照發(fā)包人要要求組織材料料供應(yīng)和現(xiàn)場場物資管理。組組織鋼材、水水泥、砂石料料等材料的計(jì)計(jì)劃、采購、倉倉儲和供應(yīng)。①材料供應(yīng)站的庫容容量將滿足施施工高峰期供供應(yīng)需要量。進(jìn)進(jìn)場(入庫)物資分類存存放，上蓋下下墊，堆碼整整齊，標(biāo)識清清楚，干凈衛(wèi)衛(wèi)生，達(dá)到發(fā)發(fā)包人規(guī)定要要求。②對構(gòu)成工程主體的的各類物資，本本投標(biāo)人將按按照ISO90001質(zhì)量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格物物資的采購程程序，從質(zhì)量量、價(jià)格、運(yùn)運(yùn)距、供應(yīng)能能力、企業(yè)信信譽(yù)和售后服服務(wù)等方面選選擇合格供應(yīng)應(yīng)商，解決好好對供方的管管理問題，與與中標(biāo)供應(yīng)商商簽訂供貨合合同，組織供供應(yīng)。③本工程材料需求量量大，必須確確定長期穩(wěn)定定的采購、供供應(yīng)渠道，確確保材料充足足供應(yīng)，同時時派材料人員員進(jìn)駐料源地地組織供應(yīng)；；材料運(yùn)輸采采用單位和社社會車輛共同同組織運(yùn)輸，實(shí)實(shí)施優(yōu)勢互補(bǔ)補(bǔ)，均衡運(yùn)輸輸。④到場物資按照有關(guān)關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和合同規(guī)定進(jìn)進(jìn)行外觀檢查查和數(shù)量驗(yàn)收收，檢驗(yàn)驗(yàn)收收質(zhì)量證明書書等相關(guān)資料料。所有進(jìn)場場物資全部取取樣檢測，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工工程師和技術(shù)術(shù)試驗(yàn)部門檢檢驗(yàn)合格后方方可投入使用用，保證材料料質(zhì)量第一，杜杜絕不合格的的物資進(jìn)入工工地。⑤對新材料和緊缺的的材料必須提提前組織供貨貨，以適應(yīng)市市場變化。⑥施工現(xiàn)場設(shè)置小型型的材料儲備備場地和儲存存?zhèn)}庫。⑶機(jī)械設(shè)備組織措施施①采用大型、高效、配配套、性能優(yōu)優(yōu)良的設(shè)備，以以施工機(jī)械化化作業(yè)線保障障施工快速化化，以保證工工期。②配備專業(yè)設(shè)備維修修人員，備足足易損配件，在在工地設(shè)配件件庫，建立機(jī)機(jī)修車間，加加強(qiáng)對設(shè)備的的維修和保養(yǎng)養(yǎng)，確保設(shè)備備始終處于完完好狀態(tài)。保保障水、電供供應(yīng)，架設(shè)必必要臨時電力力線，并配備備足夠的運(yùn)輸輸車輛、排水水及備用發(fā)電電設(shè)備，確保保工程施工的的連續(xù)性。③作好設(shè)備的選型和和配件供應(yīng)工工作，設(shè)備選選型力求實(shí)用用、高效、耐耐用、易修，型型號宜少不宜宜雜，以便于于統(tǒng)一管理，設(shè)設(shè)一定數(shù)量的的備用設(shè)備，防防止待機(jī)誤工工。④充分發(fā)揮機(jī)械施工工高效率的特特點(diǎn)，做到施施工、保養(yǎng)統(tǒng)統(tǒng)籌兼顧，關(guān)關(guān)鍵控制性工工程必須采用用大型機(jī)械設(shè)設(shè)備，以縮短短節(jié)點(diǎn)工期。⑷其它方面組織措施施①精心編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)。科學(xué)組織織施工，建立立信息管理平平臺，強(qiáng)化計(jì)計(jì)劃管理，明明確階段工期期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)實(shí)施動態(tài)管理理，及時調(diào)整整各分項(xiàng)工程程進(jìn)度計(jì)劃和和生產(chǎn)要素，實(shí)實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)產(chǎn)，保證計(jì)劃劃完成，確保保各階段工期期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。②優(yōu)化施工方案，合合理布置隊(duì)伍伍，科學(xué)配置置機(jī)械設(shè)備，提提高設(shè)備利用用率和機(jī)械化化作業(yè)程度，為為工程施工贏贏得時間，確確保工期。③建立工程管理信息息系統(tǒng)，全面面收集工程測測量、工程地地質(zhì)、施工調(diào)調(diào)度、施工進(jìn)進(jìn)度、生產(chǎn)要要素、工序質(zhì)質(zhì)量控制和施施工安全等方方面的信息，綜綜合分析、判判定施工運(yùn)行行狀態(tài)，針對對存在問題，采采取有效措施施，實(shí)現(xiàn)施工工過程有序，處處于可控狀態(tài)態(tài)。④嚴(yán)密組織施工，合合理安排施工工順序，實(shí)行行分段平行流流水作業(yè)，加加強(qiáng)工序銜接接以獲取時間間的最佳利用用。對施工進(jìn)進(jìn)度實(shí)行動態(tài)態(tài)管理，根據(jù)據(jù)工程實(shí)際情情況及當(dāng)?shù)貧鈿夂蚯闆r及時時調(diào)整施工方方案，根據(jù)各各項(xiàng)工程的進(jìn)進(jìn)度情況及時時調(diào)整生產(chǎn)要要素，保證全全線均衡施工工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)產(chǎn)，以日保旬旬，以旬保月月，以月保年年，確?？偣すて谀繕?biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。⑤抓質(zhì)量、保安全、促促進(jìn)度，確保保不出現(xiàn)任何何安全質(zhì)量事事故，確保工工程順利進(jìn)展展。⑥強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考考核，加大獎獎懲力度，落落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)和崗位責(zé)任任制。⑦積極推行“四新”成果的應(yīng)用用，采用先進(jìn)進(jìn)設(shè)備，以科科學(xué)的管理和和技術(shù)手段加加快施工進(jìn)度度。⑧定期和及時對施工工便道進(jìn)行維維修養(yǎng)護(hù)，提提高車輛運(yùn)行行速度，加快快進(jìn)度，為正正常的施工提提供保證。⑨重點(diǎn)工地配備發(fā)電電機(jī)作為自備備電源，滿足足外部電源停停電時施工用用電需求，保保證重點(diǎn)工程程施工的連續(xù)續(xù)性；合理安安排對施工時時間有特別要要求的項(xiàng)目，通通過調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)要素，增強(qiáng)強(qiáng)施工能力，保保證按時完成成。⑩定期召開施工調(diào)度度例會，強(qiáng)化化施工調(diào)度指指揮與協(xié)調(diào)工工作，超前布布局謀策，強(qiáng)強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)實(shí)，及時解決決問題，避免免擱置延誤；；重點(diǎn)項(xiàng)目或或工序采取垂垂直管理，減減少中間環(huán)節(jié)節(jié)，提高決策策速度和工作作效率。5.2.6.3竣工驗(yàn)收階階段組織措施施驗(yàn)收階段組織包括括：組成行政政、技術(shù)、施施工、保障各各階層在內(nèi)的的竣工驗(yàn)收領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，對對所建工程進(jìn)進(jìn)行全面、仔仔細(xì)的組織檢檢查，準(zhǔn)備資資料、完善現(xiàn)現(xiàn)場，確保驗(yàn)驗(yàn)交一次成功功。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管管理與完善，內(nèi)內(nèi)業(yè)資料主要要包含工程日日志、自檢資資料、監(jiān)控量量測資料、檢檢驗(yàn)及隱蔽工工程檢查資料料等，做到資資料真實(shí)、可可靠、齊全，簽簽字手續(xù)齊全全。6.施工總體布布局及大型臨臨時工程實(shí)施施方案6.1施工總體體布局原則根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，按按照標(biāo)準(zhǔn)化工工地的相關(guān)要要求對各種臨臨時工程整體體規(guī)劃，合理理布局，統(tǒng)一一實(shí)施。充分分利用現(xiàn)有條條件，合理利利用當(dāng)?shù)刭Y源源，注意保護(hù)護(hù)生態(tài)景觀，努努力構(gòu)建和諧諧的施工環(huán)境境，積極主動動為發(fā)包人著著想。場地布布置的主要原原則為：安全性原則：符合合有關(guān)安全生生產(chǎn)、勞動保保護(hù)、防火、防防洪等法律、法法規(guī)和要求；；針對本標(biāo)段段施工環(huán)境制制定切實(shí)、有有效的安全措措施，確保人人身安全；針針對本標(biāo)段XXX鐵路與XX鐵路并行行的施工，制制定安全防護(hù)護(hù)專項(xiàng)技術(shù)方方案，建立詳詳細(xì)完善的監(jiān)監(jiān)控預(yù)警體系系，確保XXX鐵路施工及運(yùn)營期間的安全。實(shí)用性原則：現(xiàn)場場布置規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)盡量靠近近施工工點(diǎn)，實(shí)實(shí)用方便，不不重復(fù)建設(shè)，確確保各項(xiàng)設(shè)施施的高效使用用。合理性原則：施工工場地盡量布布置在既有公公路附近，有有利于機(jī)械設(shè)設(shè)備、工程材材料運(yùn)輸；盡盡量利用工程程所在地既有有資源和通訊訊聯(lián)系條件。場場地布置以便便于施工管理理，便于勞力力、機(jī)具設(shè)備備和材料等調(diào)調(diào)配，有利于于減少施工干干擾，有利于于文明工地建建設(shè)。環(huán)保性原則：根據(jù)據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)環(huán)境，結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門門要求，有利利于環(huán)境保護(hù)護(hù)和水土保持持，盡可能減減少施工對環(huán)環(huán)境產(chǎn)生的不不利影響?？瓶茖W(xué)規(guī)劃施工工場地、施工工便道等臨時時設(shè)施，盡量量避開基本農(nóng)農(nóng)田、集中居居住區(qū)等生態(tài)態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)性原則：認(rèn)真真進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技技術(shù)比選，盡盡量縮減大臨臨設(shè)施規(guī)模和和用地?cái)?shù)量；；充分利用工工程所在區(qū)域域現(xiàn)有道路拓拓寬改造作為為施工便道，便便道原則上應(yīng)應(yīng)在鐵路紅線線界內(nèi)建設(shè)，材材料廠、構(gòu)件件預(yù)制場、施施工基地盡量量設(shè)置在交通通方便并且靠靠近工區(qū)，以方便運(yùn)輸輸?；炷良邪韬驼?、鋼鋼筋加工場、小小型預(yù)制構(gòu)件件、成品、半半成品等實(shí)現(xiàn)現(xiàn)集中加工，滿滿足工廠化生生產(chǎn)的要求。依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求求，以滿足工工程建設(shè)需要要為前提，以以節(jié)約用地、節(jié)節(jié)約投資、減減少土地復(fù)墾墾、有利施工工組織為原則則，充分考慮慮永臨結(jié)合。HYPERLINK"file:///C:\\Users\\Administrator\\Desktop\\唐曹施工組織設(shè)計(jì)2標(biāo)1.28.docx""file:///C:\\Users\\Administrator\\Desktop\\唐曹施工組織設(shè)計(jì)2標(biāo)1.28.docx"6.2大型臨時時設(shè)施布局及及總體平面布布置圖大型臨時設(shè)施布局局見附“表6施工總平面面布置圖”。大型臨時工程數(shù)量量見表1-66-1。6.3大型臨時時工程實(shí)施方方案運(yùn)輸便道本標(biāo)段經(jīng)過地區(qū)路路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)達(dá)，路況條件件較好，沿線線有國道和多多條公路與線線位平行或交交錯，本線利利用主干道路路XX公路、XX高速、XX公路等，進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場場，本標(biāo)段汽汽車運(yùn)輸便道道長4.9公里。其中中改建便道2.2公里，利用用地方既有道道路2.7公里。根據(jù)原鐵道部《鐵鐵路大型臨時時工程和過渡渡工程設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[20088]189號文)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)：：干線采用雙雙車道，支線線采用單車道道。雙車道路路基寬7.5m，路面寬6.5m。單車道路路基寬度4.5m，路面寬度3.5m；錯車道間間距300m左右，長度30m，路面寬度6m。便道采用用泥結(jié)碎石路路面，厚度20cm。表1-6-1主主要臨時設(shè)施施數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1汽車運(yùn)輸便道km4.92混凝土集中拌和站站處13電力線路km2.34現(xiàn)場配電站座55項(xiàng)目經(jīng)理部駐地m270006施工隊(duì)駐地m2300007中心試驗(yàn)室處18油料庫座19醫(yī)療防疫室個16.3.2混凝凝土集中拌和和站本標(biāo)段混凝土采用用現(xiàn)場集中生生產(chǎn)，按照本本標(biāo)段的橋梁梁及路基附屬屬圬工程分布布情況，本標(biāo)標(biāo)段共設(shè)置1處混凝土拌拌和站，位于于跨沿海高速速公路特大橋橋橋頭(DK277+990))右側(cè)。拌和站站配備3臺HZS1220拌和機(jī)，供應(yīng)應(yīng)全標(biāo)段混凝凝土施工。拌拌和站配備裝裝載機(jī)和配料料機(jī)進(jìn)行裝料料和配料。拌和站設(shè)小型預(yù)制制場，生產(chǎn)區(qū)區(qū)段內(nèi)各種混混凝土預(yù)制件件、溝槽蓋板板等。對拌和站場地進(jìn)行行硬化或綠化化，行車道采采用20cm厚混凝土硬硬化，料倉地地面、設(shè)備停停放場地、材材料存放場地地采用15cm厚混凝土硬硬化，生活辦辦公區(qū)房前屋屋后進(jìn)行綠化化。料場內(nèi)的砂、碎石石按照不同的的規(guī)格粒徑分分倉存放，儲儲料倉用片石石或粘土磚砌砌筑而成，隔隔墻高度不低低于1.5m，并用水泥泥砂漿抹面，倉倉內(nèi)地面形成成向外側(cè)的排排水坡面，外外側(cè)墻下部預(yù)預(yù)留孔洞排水水，保證倉內(nèi)內(nèi)無積水。料倉采用鋼管、鋼鋼桁架和彩鋼鋼板進(jìn)行封閉閉，做到冬季季防寒防凍，夏夏季防雨防曬曬。6.3.3施工工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及及各部、室均均安裝程控電電話，各施工工架子隊(duì)均安安裝一部程控控電話，主要要管理人員配配備移動電話話，以便及時時取得聯(lián)系。施施工現(xiàn)場調(diào)度度指揮人員、測測量班配備大大功率對講機(jī)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)機(jī)頻率報(bào)請當(dāng)當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。6.3.4施工工、生活用電電沿線電力線網(wǎng)較為為密集．且富富裕容量充足足，基本能夠夠滿足T接要求，施施工、生活用用電以利用既既有電源為主主，自發(fā)電為為輔。生活用電由各變壓壓器單獨(dú)架線線接入，形成成相對獨(dú)立的的生活供電系系統(tǒng)。施工電力線路2..3公里。結(jié)合工工程具體位置置及電源情況況，以“T”接火從變電電站接引的方方式供電，從從就近電源接接入點(diǎn)架設(shè)臨臨時線路通往往特大橋、大大橋、混凝土土拌和站、材材料加工廠等等用電集中地地點(diǎn)，并在用用電集中地點(diǎn)點(diǎn)附近設(shè)置現(xiàn)現(xiàn)場變電站。為保證施工的連續(xù)續(xù)性，在現(xiàn)場場變電站附近近設(shè)置備用電電源(發(fā)電機(jī))。本標(biāo)段現(xiàn)場變電站站、發(fā)電機(jī)分分布情況見表表1-6-2。表1-6-2現(xiàn)現(xiàn)場變電站、發(fā)發(fā)電機(jī)設(shè)置一一覽表編號變壓器型號、臺數(shù)數(shù)配備發(fā)電機(jī)設(shè)置位置1#變電站1臺400KVA1臺250KWXX跨XX公路特特大橋橋尾(DK16+197..38)2#變電站1臺315KVA1臺200KWXX中橋(DK119+183.991)3#變電站1臺315KVA1臺200KWDK23+95004#變電站1臺400KVA1臺250KW混凝土拌合站(DDK27+990)5#變電站1臺630KVA1臺360KW跨沿海高速公路特特大橋(DK30+714.881)6.3.5施工工生活、生產(chǎn)產(chǎn)用水該地區(qū)地表地下水水資源比較豐豐富，采用打打井方式供應(yīng)應(yīng)工程用水?？紤]冬季防凍，給給水管路埋設(shè)設(shè)于凍結(jié)深度度以下，外露露供水設(shè)施包包裹保溫材料料。施工及生生活用水均進(jìn)進(jìn)行凈化處理理，并做水質(zhì)質(zhì)試驗(yàn)分析，確確保合格后才才能使用。6.4其它臨時時設(shè)施實(shí)施方方案材料加工廠、倉儲儲設(shè)施為施工方便，各類類加工廠及倉倉儲設(shè)施分別別設(shè)置在各橋橋梁和站場等等工點(diǎn)。根據(jù)據(jù)施工需要在在混凝土拌合合站（DK27++990）附近設(shè)立材材料廠一處，負(fù)負(fù)責(zé)本標(biāo)段施施工物資材料料裝卸、收發(fā)發(fā)作業(yè)、倉儲儲和向工地運(yùn)運(yùn)送業(yè)務(wù)。6.4.2辦公公及生產(chǎn)用房房根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)模大大，管區(qū)長的的特點(diǎn)，為了了便于對標(biāo)段段的管理和控控制，以及對對外聯(lián)系的便便利，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)于本本標(biāo)段中部，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部房房屋采用彩鋼鋼板房或磚混混結(jié)構(gòu)房。根據(jù)本標(biāo)段工程量量、施工特點(diǎn)點(diǎn)及工期安排排，遵循方便便生產(chǎn)、便于于管理的原則則，各施工隊(duì)隊(duì)生產(chǎn)及生活活用房靠近各各工點(diǎn)布置。生生活房屋采用用便于安拆、利利于環(huán)保的彩彩鋼板活動板板房，袋裝水水泥庫房、小小型材料庫等等采用磚瓦房房。辦公及生活區(qū)統(tǒng)一一規(guī)劃、集中中布置，營區(qū)區(qū)周圍采用磚磚墻或波紋板板圍護(hù)，并涂涂以明顯色彩彩。生活區(qū)垃圾集中堆堆放，定期用用垃圾車運(yùn)往往指定處理點(diǎn)點(diǎn)處理；生活活污水排入污污水收集容器器處理并拉到到指定地點(diǎn)排排放。6.4.3中心心試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場施工生產(chǎn)產(chǎn)的需要，建建立一個綜合合性中心試驗(yàn)驗(yàn)室。中心試試驗(yàn)室通過質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督站的的臨時試驗(yàn)資資質(zhì)認(rèn)證，試試驗(yàn)設(shè)備在開開工前按規(guī)定定委托法定計(jì)計(jì)量部門標(biāo)定定，并獲得證證書，并在有有效期內(nèi)使用用，每年標(biāo)定定一次。6.4.4油料料庫在本標(biāo)段中心里程程附近選址修修建一處油庫庫，油庫采用用地埋式，設(shè)設(shè)1個10t臥罐，配備備電動抽泵、自自動計(jì)量裝置置。油庫與其其它材料庫距距離大于50m，油庫四周周設(shè)圍欄，專專人看守。6.4.5消防防設(shè)施根據(jù)消防要求，在在辦公區(qū)、生生活區(qū)、倉儲儲、施工現(xiàn)場場等地按規(guī)定定配備足夠數(shù)數(shù)量的手持滅滅火器、防火火砂等消防器器材。6.4.6垃圾圾及污水處理理設(shè)施生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集集中布置，在在生產(chǎn)、生活活區(qū)設(shè)置生產(chǎn)產(chǎn)、生活垃圾圾回收站，并并定期清理垃垃圾。同時在在生產(chǎn)生活區(qū)區(qū)修建污水沉沉淀凈化池，對對施工生產(chǎn)、生生活產(chǎn)生的污污水進(jìn)行沉淀淀凈化處理。污污水處理池產(chǎn)產(chǎn)生的廢物由由專車?yán)哌\(yùn)運(yùn)至發(fā)包人指指定的地點(diǎn)處處理。本標(biāo)段施工產(chǎn)生的的固體廢料由由垃圾車運(yùn)至至指定地點(diǎn)。在在各生活區(qū)和和拌和站旁設(shè)設(shè)廢水處理池池，廢水經(jīng)過過凈化處理達(dá)達(dá)到《污水綜綜合排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB89778-19996）規(guī)定后排排放。嚴(yán)禁將將含有污染物物質(zhì)或可見懸懸浮物質(zhì)的水水隨意排放。6.4.7醫(yī)療療防疫室為保證職工的職業(yè)業(yè)健康安全，設(shè)立醫(yī)療防疫室，配備相關(guān)醫(yī)療設(shè)備，配備有醫(yī)療急救經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員，滿足日常醫(yī)療及急救服務(wù)。中標(biāo)后，與距工地較近的醫(yī)院簽訂醫(yī)療服務(wù)協(xié)議，以便及時提供醫(yī)療和急救服務(wù)，為職工就醫(yī)和施工生產(chǎn)提供保障。第二章總體施施工方案，控控制工程和重重難點(diǎn)工程施施工方案，各各主要專業(yè)工工程施工方案案，過渡工程程及接口工程程方案，各主主要專業(yè)工程程施工方法及及工藝1.總體施工方方案總體施工方案見表表2-1-1。表2-1-1總體體施工方案序號項(xiàng)目主要方案1總體原則以關(guān)鍵線路施工順順序?yàn)橹骶€，以以重、難點(diǎn)工工程為主要控控制點(diǎn)，突出出主線、兼顧顧其它。按照照“各架子隊(duì)承承擔(dān)任務(wù)盡量量平衡、突出出專業(yè)”的原則，共共安排7個施工架子子隊(duì)進(jìn)行施工工。各隊(duì)間平平行作業(yè)，隊(duì)隊(duì)內(nèi)平行流水水作業(yè)。2路基工程路基工程安排2個個架子隊(duì)。路路基在具備施施工條件后，首首先安排地基基處理、涵洞洞、框架橋等等施工，為路路基大面積填填筑創(chuàng)造條件件。為保證施施工進(jìn)度，各各區(qū)段地基處處理全面展開開，路基填筑筑緊跟地基處處理進(jìn)行。路路基附屬工程程隨路基填筑筑施工逐步展展開。路堤施工：場地清清理→路基地基處處理、涵洞、框框架橋、梁式式橋橋臺工程程→路基土方填填筑→路基附屬及及防護(hù)工程。3橋梁工程橋梁工程安排2個個橋梁施工架子隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)施工。確定跨跨沿海高速公公路特大橋?yàn)闉楸緲?biāo)段控制制性工程，XXX跨XX公路特大大橋與在建XXX鐵路并行行段為本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。橋梁施工順序：基基礎(chǔ)→承臺→墩臺身→槽型梁、簡簡支拱→橋面系。橋梁下部施工：在在總的施工順順序前提下，每每座橋梁安排排多個施工作作業(yè)面平行施施工，各作業(yè)業(yè)面均分樁基基、承臺、墩墩臺身流水線線進(jìn)行流水作作業(yè)。橋梁工程下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、槽型梁、簡簡支拱完工時時間必須滿足足架梁的需要要。4房屋工程房屋工程由房屋工工程施工架子子隊(duì)負(fù)責(zé)施工工。總體施工工遵守“先地下后地地上”、“先土建后安安裝”、“先主體后圍圍護(hù)”的原則。房房屋工程需與與其他專業(yè)工工程密切配合合，注意預(yù)埋埋管線施工，合合理安排施工工順序。2.控制工程和和重難點(diǎn)工程程施工方案根據(jù)本標(biāo)段的工程程內(nèi)容與工程程特點(diǎn)綜合分分析，由于跨跨沿海高速公公路特大橋全長5450..02雙延米，且且具有1-80米簡支拱和1-32米槽型梁兩兩種特殊孔跨跨結(jié)構(gòu)，故確確定其為本標(biāo)標(biāo)段控制性工工程。由于XX跨XX公公路特大橋全全橋和大部分分路基與在建建XX鐵路并行行，且兩線路路距離較近，故故確定并行段段橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)及路基臨臨近營業(yè)線施施工、軟土路路基地基處理理為本標(biāo)段重難難點(diǎn)工程。2.1控制工程施施工方案跨沿海高速公路特特大橋?yàn)楸緲?biāo)標(biāo)段控制性工工程，橋梁中中心里程為DK30++714.881，全長5450..02米。本橋地處平原區(qū)，主主要為跨XXX河、沿海高高速公路、沙沙河及黑沿子子排干而設(shè)，橋橋跨布置為3-32m簡支T梁+1-244m簡支T梁+25-332m簡支T梁+1-244m簡支T梁+6-322m簡支T梁+2-244m簡支T梁+1-322m簡支T梁+2-244m簡支T梁+20-32m簡支T梁+1-244m簡支T梁+11-332m簡支T梁+3-244m簡支T梁+14-332m簡支T梁+1-244m簡支T梁+23-32m簡支T梁+1-880m簡支拱+2-24m簡支T梁+6-32m簡支T梁+1-244m簡支T梁+34-332m簡支T梁+3-244m簡支T梁+1-322m簡支T梁+1-244m簡支T梁+1-322m槽型梁+5-32m簡支T梁?？缭窖匮睾８咚俟仿凡捎?-80m簡支拱，其其他采用32米和24米簡支T梁，跨越一一條物流預(yù)留留線時為了達(dá)達(dá)到凈空要求，采用1-32米槽型梁。線路跨越情況見表表2-2-11。表2-2-1跨跨沿海高速公公路特大橋跨跨越情況一覽覽表序號墩號里程孔跨布置跨越132～35號DK29+0288.52～DK29++126.66332m簡支T梁XX河2114～115號號DK31+6400.25～DK31++722.99580m簡支拱沿海高速公路3163～164號號DK33+2366.55～DK33++269.22532m槽型梁物流預(yù)留線本橋下部結(jié)構(gòu)采用用端形實(shí)體墩墩，T型橋臺，鉆鉆孔樁基礎(chǔ)，與與線路斜交的的XX河中橋墩墩為圓形橋墩墩?？缭焦仿?、河流堤防防的基礎(chǔ)采取取防護(hù)措施。80m簡支拱系梁梁采用支架現(xiàn)現(xiàn)澆法施工，鋼鋼管拱采用大大噸位汽車吊吊分節(jié)吊裝。簡簡支拱施工工工藝復(fù)雜，施施工工期較長長，為控制本本工程施工工工期的關(guān)鍵工工序。施工方案：樁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用旋挖鉆鉆機(jī)、反循環(huán)環(huán)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝土成成樁；墩臺采采用大型鋼模模板，泵車泵泵送混凝土一一次澆筑成型型；簡支拱系系梁采用搭設(shè)設(shè)門洞支架現(xiàn)現(xiàn)澆；鋼管拱拱在工廠生產(chǎn)產(chǎn)并預(yù)拼裝，產(chǎn)產(chǎn)品驗(yàn)收合格格后出廠運(yùn)輸輸至橋址處，在在橋址處預(yù)拼拼場現(xiàn)場焊接接成起吊單元元；端橫梁及及拱腳采用搭搭設(shè)滿堂支架架現(xiàn)澆，強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)要要求后，吊機(jī)機(jī)吊裝底節(jié)鋼鋼管拱肋，并并與拱腳預(yù)埋埋件連接固定定，逐節(jié)安裝裝鋼管拱肋直直至合攏，采采用頂升法灌灌筑鋼管內(nèi)混混凝土；安裝裝吊桿，調(diào)整整吊桿索力至至設(shè)計(jì)值?？缭焦肥┕r設(shè)設(shè)安全防護(hù)棚棚架，棚護(hù)支支架立柱采用用鋼管作為排排架，排架搭搭設(shè)2排，位于公公路兩側(cè)路肩肩處，立柱頂頂部安放雙工工字鋼，然后后在雙工字鋼鋼上鋪設(shè)跨越越公路的縱梁梁，縱梁采用用輕型桁架或或工字鋼，縱縱梁安裝完畢畢后鋪設(shè)輕型型槽鋼或方木木作為分配梁梁，最后鋪設(shè)設(shè)薄鐵板或鐵鐵皮并固定，形形成框架式棚棚護(hù)體系。臨近公路基坑開挖挖時采用鋼板板樁防護(hù)，盡盡量減少對既既有公路設(shè)施施的破壞，同同時加強(qiáng)基礎(chǔ)礎(chǔ)施工期間的的安全措施，做做到邊監(jiān)測邊邊施工，根據(jù)據(jù)監(jiān)測信息對對可能發(fā)生的的問題提前采采取措施，確確保公路行車車安全?；A(chǔ)礎(chǔ)施工后根據(jù)據(jù)公路管理部部門的要求恢恢復(fù)破壞的公公路路面。2.2重難點(diǎn)工程程施工方案2.2.1并行段段臨近營業(yè)線線施工方案2.2.1.1并并行段橋梁下下部結(jié)構(gòu)臨近近營業(yè)線施工工方案XX跨XX公路特特大橋主要為為跨越XX公路而設(shè)設(shè)，左側(cè)并行行在建的XXX鐵路，而且且在建XX鐵路已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入收尾工工程，即將投投入運(yùn)營，故故下部結(jié)構(gòu)施施工涉及臨近近營業(yè)線施工工，為本標(biāo)段段重難點(diǎn)工程程之一。本橋中心里程DKK15+4336.90，橋梁全長1520..27m?？缭絏X公路處采采用64m簡支拱與XXX鐵路對孔布布置。橋墩均均采用雙線圓圓端形實(shí)體墩墩，T形橋臺，鉆鉆孔樁基礎(chǔ)。施工方案：（1）鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)主要采用旋旋挖鉆機(jī)和反反循環(huán)鉆機(jī)成成孔，位于河邊或或淺水區(qū)的樁樁孔，臨水面面采用草袋圍圍堰中部填土土筑島后施工工。鉆孔樁鋼鋼筋籠在鋼筋筋加工場集中中制作，運(yùn)到到現(xiàn)場，采用用吊車整體吊吊裝；混凝土土由拌和站集集中生產(chǎn)，混混凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝土。臨近XX鐵路鉆孔樁作業(yè)時，優(yōu)先選用高度較低的反循環(huán)鉆機(jī)，并且鋼筋籠制作成短節(jié)，分節(jié)起吊接長；高度較高的旋挖鉆機(jī)，要安排在遠(yuǎn)離XX鐵路一側(cè)。（2）承臺采用機(jī)械配合合人工開挖、清清底，大型鋼鋼模板立模，混混凝土由拌和和站集中攪拌拌，混凝土攪攪拌運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸，混凝土土泵車泵送澆澆筑混凝土。距距離在建XXX鐵路較近的的承臺開挖時時，視邊坡土土壓力大小和和基坑深度選選擇鋼板樁或或鉆孔樁排樁樁防護(hù)，確保保在建XX鐵路的穩(wěn)穩(wěn)定和運(yùn)營的的安全。（3）墩身采用定型鋼模模板一次澆筑筑成型，距離離在建XX鐵路較近近的墩身施工工時，尤其注注意模板安裝裝時起吊設(shè)備備和混凝土澆澆筑時泵車臂臂等侵入鐵路路限界。加強(qiáng)下部結(jié)構(gòu)施工工期間的安全全監(jiān)控，做到邊邊監(jiān)測邊施工工，根據(jù)監(jiān)測測信息對可能能發(fā)生的問題題提前采取措措施，確保既既有鐵路行車安全全。2.2.1.2并并行段路基臨臨近營業(yè)線施施工方案本標(biāo)段路基均與在在建XX鐵路并行行，故路基臨臨近營業(yè)線施施工為本標(biāo)段段施工重難點(diǎn)點(diǎn)之一。施工方案：施工前前做詳細(xì)施工工調(diào)查，對地地下管線、地地表行車設(shè)施施等進(jìn)行細(xì)致致調(diào)查，與設(shè)設(shè)備管理單位位簽訂安全協(xié)協(xié)議，施工前前通知設(shè)備管管理單位派人人監(jiān)護(hù)，制定定專項(xiàng)施工技技術(shù)方案，嚴(yán)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的的施工方案施施工；路基填填筑施工時采采取臨時排水水措施，確保保排水系統(tǒng)通通暢，臨線施施工需設(shè)置防防護(hù)，尤其是是大型機(jī)械及及車輛，并制制定相關(guān)應(yīng)急急預(yù)案；雨季季施工采取相相應(yīng)安全技術(shù)術(shù)措施，確保保不影響既有有路基的穩(wěn)定定，否則避開開雨季施工，確需在雨季施工時，安排專人巡查，晝夜監(jiān)視。2.2.2軟土路路基地基處理理施工方案地基表層為軟弱土土層時，其靜靜力觸探比貫貫入阻力Ps值不小于1.2MPPa或天然地基基基本承載力力[σ]不小于0.15MMPa，不滿足時時進(jìn)行地基加加固處理。松松軟土地基路路堤主要分布布在平原河流流河漫灘段落落，地基表層層承載力不足足或淺層存在在薄層軟土；；軟土層厚0～15m，軟土層最最大埋深20m。施工方案：松軟土土地基路基面面每側(cè)加寬不不小于0.5m，并于坡腳腳處設(shè)置反壓壓護(hù)道。地基基淺層承載力力不足軟土地地基路堤地段段，地基清表表后采用重型型機(jī)械碾壓達(dá)達(dá)到要求的密密實(shí)度。長大大深厚軟土段段落，路基與與橋頭橫向及及橫向構(gòu)筑物物過渡段范圍圍內(nèi)地基采用用水泥土攪拌拌樁或水泥砂砂漿樁加固，樁樁徑0.5m，樁長8～20m，樁間距1.2m，正方形布布置。于樁頂頂鋪設(shè)碎石墊墊層，墊層厚厚0.5m，并于其中中夾鋪一層土土工格柵，其其它地段路基基采用塑料排排水板加固處處理，樁長8～20m，樁間距1.0m，正三角形形布置。其中中并行XX線段采用用堆栽預(yù)壓，于于樁頂鋪設(shè)砂砂墊層，墊層層厚0.5m，并于其中中夾鋪一層土土工格柵，其其余地段采用用強(qiáng)排水真空空預(yù)壓措施。線線路通過高壓壓線、鄰近既既有線電化接接觸網(wǎng)等施工工空間受限地地段松軟土地地基，采用旋旋噴樁加固處處理，樁徑0.5m，樁長6～20m，樁間距1.2～1.3m，正方形布布置。于樁頂頂鋪設(shè)碎石墊墊層，墊層厚厚0.5m，并于其中中夾鋪一層土土工格柵。松軟或軟土地段，存存在地震液化化層時，考慮慮地震液化情情況，采用地地基處理措施施。3.各主要專業(yè)業(yè)工程施工方方案3.1遷改工程程施工方案3.1.1征地拆遷施工方案案征地拆遷根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段征地拆遷遷工作總量及及總體施工進(jìn)進(jìn)度安排，做做如下安排：：以全線控制制及重難點(diǎn)工工程施工用地地、大臨設(shè)施施用地、拌和和站用地為前前期征地拆遷遷工作的關(guān)鍵鍵點(diǎn)，確?？乜刂菩?、重難難點(diǎn)工程如期期開工。通過過先易后難，以以點(diǎn)帶面的手手段，以現(xiàn)澆澆連續(xù)梁、架架梁通道為重重點(diǎn)，依據(jù)工工期安排有序序推進(jìn)征地拆拆遷工作。征地拆遷以保證控控制工期工程程按時開工為為首要工作，依依序解決影響響路基、橋梁梁等工程施工工的遷改問題題。拆遷工作作要以突出重重點(diǎn)、系統(tǒng)解解決、一次到到位為原則，避避免一個點(diǎn)或或區(qū)域發(fā)生重重復(fù)拆遷。嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文文件控制大臨臨設(shè)施用地?cái)?shù)數(shù)量，杜絕超超范圍征地。3.1.2改移移道路施工方方案改移道路本著“不不降低原有道道路行車標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場場及以后運(yùn)營營”的原則組織織施工。改移移道路路基施施工采用機(jī)械械開挖、自卸卸車運(yùn)輸，路路堤填筑采用用平地機(jī)整平平，振動壓路路機(jī)碾壓。先先將改移道路路修筑完成，達(dá)達(dá)到通車條件件后，再挖除除舊路，確保保公路暢通。3.1.3改移移溝渠施工方方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)結(jié)合施工場地地的實(shí)際地形形、地質(zhì)情況況，對改移溝溝渠位置、方方向、長度、出出入口高程進(jìn)進(jìn)行復(fù)核，定定出方向樁，采采用挖掘機(jī)開開挖溝渠，人人工修整溝渠渠邊坡及溝渠渠底，土方采采用自卸車運(yùn)運(yùn)走，溝渠開開挖完成后，進(jìn)進(jìn)行溝渠底和和邊坡圬工鋪鋪砌施工，先先完成新修溝溝渠，然后將將水引至新修修溝渠，原溝溝渠廢置或利利用。3.1.4通訊線路遷改施工工方案由于土建工程引起起的通信、廣廣播線路遷改改，統(tǒng)籌考慮慮電氣化鐵路路的影響，盡盡量做到一次次完成。使改改遷后的通信信線路和設(shè)施施不僅滿足土土建工程的要要求，也能符符合電氣化鐵鐵路電磁兼容容的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)；對于確實(shí)實(shí)無法一次完完成遷改的通通信線路，必必須做好臨時時過渡措施，確確保通信線路路的安全暢通通。對于從鐵路上方跨跨越的光(電)纜線路，采采用從地下用用鋼管防護(hù)穿穿越鐵路措施施，在對應(yīng)地地點(diǎn)的路基施施工時同時在在鐵路路基1.5m以下下預(yù)埋鋼管，從從鋼管中通過過，在兩側(cè)終終端桿引上，與與原線路連接接，兩側(cè)終端端桿必須立于于鐵路征地界界以外并滿足足與最近股道道中心距離不不小于1.5倍的桿高長長度。對于在鐵路地界范范圍內(nèi)與鐵路路平行的電信信線路，一律律遷出鐵路地地界范圍以外外，同時考慮慮電氣化鐵路路防護(hù)技術(shù)要要求，計(jì)算后后制定防護(hù)遷遷改方案。3.1.5電力線路遷改施工工方案以《鐵路電力設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（TB100008-20006）規(guī)定的交交叉接近限值值為基礎(chǔ)，結(jié)結(jié)合本段鐵路路電氣化技術(shù)術(shù)條件及施工工限界（考慮慮架橋機(jī)設(shè)備備不得高于10m）要求，確確定需要遷改改的線路。在在符合國家和和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的的前提下，嚴(yán)嚴(yán)格限制、把把握相關(guān)方利利益導(dǎo)致的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)或造價(jià)提提高，原則上上按電力線路路現(xiàn)狀技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行遷改改，同時可注注意了解產(chǎn)權(quán)權(quán)部門已列入入近期（五年年內(nèi)）規(guī)劃改改造線路的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以及當(dāng)當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)要要求和規(guī)定。與鐵路交叉的100kV及以下電力力線路，應(yīng)按按電纜穿管過過軌方式處理理。對于需要要遷改的10kV以上架空空線路，均采采用升高跨越越方式，跨越越桿優(yōu)先采用用自立型鐵塔塔。平行接近電力線路路的遷移：110kV以上上采用架空線線路；10kkV及以下線線路以綜合造造價(jià)最低為原原則，根據(jù)地地形地貌及用用地界等情況況確定具體遷遷移方案。對所有電力遷改，優(yōu)優(yōu)先考慮停電電遷改。電力線路遷改遵守守地方政府及及電力部門的的有關(guān)規(guī)定，遷遷改方案需獲獲得電力部門門的批準(zhǔn)，電電力線路遷改改需電力部門門派員在場監(jiān)監(jiān)護(hù)的情況下下進(jìn)行3.2路基施工工方案本標(biāo)段路基長9..535kmm，包括：地基處理、土方填筑、邊坡防防護(hù)加固。路基施工先先進(jìn)行地表處處理及地基加加固處理。路基填筑前前先進(jìn)行地基基應(yīng)力條件分分析；路基采采取機(jī)械化施施工。路基按按“機(jī)械化施工工、分層作業(yè)業(yè)，一次成型型”進(jìn)行填筑施施工。。過渡渡段與相鄰路路基按相同高高度一起同層層施工。路基工程不在關(guān)鍵鍵線路上，路路基施工需根根據(jù)工程特點(diǎn)點(diǎn)和工期目標(biāo)標(biāo)，合理確定定作業(yè)面數(shù)量量，采用大型型機(jī)