軌道交通信號基礎設備應用與維護PPT第五章

軌道交通信號基礎設備應用與維護XXXX項目五轉(zhuǎn)轍機與道岔鎖閉設備的認知與維護項目引入道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。轉(zhuǎn)轍機是道岔的一個重要組成部分，是道岔轉(zhuǎn)換的動力裝置。道岔轉(zhuǎn)換位置后，應由相關的鎖閉裝置進行及時鎖閉，讓其可靠地固定在該位置，從而為列車安全通過道岔提供保障。相關知識知識點一

道岔道岔是鐵路線路中最關鍵的特殊設備，也是鐵路信號的主要控制對象之一。從事信號工作的人員必須熟悉它的基本結(jié)構(gòu)、作用和表示符號。一、道岔的組成如圖5.1所示，道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌等3部分組成。岔心的岔尖與翼軌之間存在一段沒有鋼軌支撐的空間，有可能造成車輛在經(jīng)過這段空間時發(fā)生脫軌事故，因此這段空間稱為“有害空間”。相關知識圖5.1道岔結(jié)構(gòu)示意圖相關知識二、道岔的轍叉號由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）是代表道岔各部分的主要尺寸的，通常用轍叉角的余切來表示，如圖5.2所示，即：由此可見，道岔號N與轍叉角成反比關系，角越小，N越大，導曲線半徑也越大，機車車輛通過該道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。圖5.2道岔號數(shù)計算示意圖相關知識目前，在我國鐵路的主要線路上大多采用9、12、18號3個型號的道岔，其通過速度（直股通過速度/彎股通過速度）見表5-1。表5-1 各種道岔尖軌長度及通過速度表60kg道岔類型尖軌長度/m岔心通過速度（直股/彎股）/（km/h）過渡型12號7.7固定110/50彈性尖軌12號11.27固定120/50彈性尖軌12號11.27可動140/50提速12號13.88固定140/50提速12號13.88可動160/50提速18號15.68可動160/80提速30號27.98可動160/140客專38號可動250/140相關知識三、道岔的位置和狀態(tài)道岔有兩個位置，分別是定位和反位。通過轉(zhuǎn)轍機提供的動力，使得兩根尖軌中的一根密貼于該側(cè)的基本軌，另一根尖軌離開另側(cè)的基本軌，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，實現(xiàn)了道岔位置的改變。通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫作定位，臨時根據(jù)需要改變的另一位置叫作反位。相關知識尖軌與基本軌密貼的程度如何直接影響行車安全，比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于4mm），則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴重行車事故。因此，對尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴格的標準。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動轉(zhuǎn)轍機、電空轉(zhuǎn)轍機的道岔，當在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4

mm、寬20

mm的鐵板時，應不能鎖閉和開放信號；如列車運行速度小于160

km/h線路上的道岔，尖軌斥離與基本軌間隙大于10

mm時，應切斷道岔表示；列車運行速度大于160

km/h線路上的道岔，尖軌斥離與基本軌間隙大于5

mm時，應切斷道岔表示。當高速列車通過道岔時，雖道岔尖軌與基本軌密貼良好，但由于列車震動，仍有使道岔改變狀態(tài)的可能性。為了防止此種危險的發(fā)生，在上述幾種道岔轉(zhuǎn)換設備中都附有鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。相關知識四、對向道岔和順向道岔道岔本身并無順向和對向之分，這只是由列車運行方向而決定的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔；反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔，如圖5.3所示。圖5.3道岔的順向及對向示意圖相關知識對向道岔和順向道岔對列車安全的影響因素不同，導致事故的后果也不同。當列車迎著岔尖運行時，如果道岔位置扳錯了，則列車就被接向另一條線路上去了。如果這條線路已停有車輛，就會造成列車沖撞。另外，如果道岔位置雖然正確，但其尖軌與基本軌不密貼（即狀態(tài)不良），則車輪輪緣有可能將密貼的一根尖軌擠開，造成“四開”，從而引起列車顛覆事故。當列車順著岔尖運行（即從轍叉方面開來），與上述情況就不同了。這時道岔位置如果不正確，車輪輪緣可以從尖軌與基本軌之間擠進去，并推動另一根尖軌靠近基本軌。為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機實現(xiàn)聯(lián)鎖。在電動的道岔轉(zhuǎn)換器和鎖閉器的結(jié)構(gòu)上也要使之能夠反映出道岔不密貼和擠岔等危險情況，一旦道岔不密貼或被擠時，就不能使信號機開放。相關知識五、單動道岔和雙動道岔操縱時僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動道岔；如果能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動道岔，有時也稱為聯(lián)動道岔。為了簡化操作手續(xù)、聯(lián)鎖關系，保證行車安全和節(jié)省信號器材等因素，凡是能雙動的道岔必須使之雙動。圖5.4所示的1號和3號道岔，2號和4號道岔，都屬于雙動道岔。相關知識圖5.4雙動道岔示例相關知識知識點二

轉(zhuǎn)轍機概述轉(zhuǎn)轍機是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，它與外鎖閉裝置（內(nèi)鎖轉(zhuǎn)轍機沒有該裝置）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。一、轉(zhuǎn)轍機的作用轉(zhuǎn)轍機的作用具體如下：（1）轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；（2）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；（3）正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示；（4）道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。相關知識二、對轉(zhuǎn)轍機的基本要求（1）作為轉(zhuǎn)換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌做直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應隨時通過操縱使尖軌回復原位。（2）作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。（3）作為監(jiān)督裝置，應能正確地反映道岔的狀態(tài)。（4）道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉(zhuǎn)換。相關知識三、轉(zhuǎn)轍機的分類（一）按供電電源的性質(zhì)分類按供電電源的性質(zhì)不同，轉(zhuǎn)轍機可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機，工作電源是直流電。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機，由直流220

V供電。ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機也是直流轉(zhuǎn)轍機，也由直流220

V供電。電空轉(zhuǎn)轍機則由24

V直流電供電。直流電動機的缺點：由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機或單相異步電動機（大多采用三相異步電動機）作為動力。目前，推廣的提速道岔用的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機均為交流轉(zhuǎn)轍機。交流轉(zhuǎn)轍機采用感應式交流電動機，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠。相關知識（二）按動作能源和傳動方式分類按動作能源和傳動方式分類，轉(zhuǎn)轍機可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機和電空轉(zhuǎn)轍機。電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用機械傳動的方式。多數(shù)轉(zhuǎn)轍機都是電動轉(zhuǎn)轍機，包括我國鐵路大量使用的ZD6系列轉(zhuǎn)轍機和S700K型電動轉(zhuǎn)轍機。電動液壓轉(zhuǎn)轍機簡稱電液轉(zhuǎn)轍機，由電動機提供動力，采用液力傳遞的方式。ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機即為電液轉(zhuǎn)轍機。電空轉(zhuǎn)轍機由壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制。ZK系列轉(zhuǎn)轍機即為電空轉(zhuǎn)轍機。相關知識（三）按動作速度分類按動作速度分類，轉(zhuǎn)轍機可分為普通動作轉(zhuǎn)轍機和快動轉(zhuǎn)轍機。大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔時間在3.8s以上，屬于普通動作轉(zhuǎn)轍機，無需說明。ZD7型電動轉(zhuǎn)轍機和ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔時間在0.8s以下，屬于快動轉(zhuǎn)轍機?？靹愚D(zhuǎn)轍機主要用于駝峰調(diào)車場，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的要求。相關知識（四）按鎖閉道岔的方式分類按鎖閉道岔的方式分類，轉(zhuǎn)轍機可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。ZD6系列等大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機均采用內(nèi)鎖閉方式。內(nèi)鎖閉方式的鎖閉可靠程度較差，列車對轉(zhuǎn)轍機的沖擊大。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。用于提速道岔的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機均采用外鎖閉方式。外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機幾乎無沖擊。相關知識（五）按是否可擠分類按是否可擠分類，轉(zhuǎn)轍機可分為可擠型轉(zhuǎn)轍機和不可擠型轉(zhuǎn)轍機?？蓴D型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)設擠岔保護（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護了整機。不可擠型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)不設擠岔保護裝置，道岔被擠時，擠壞動作桿與整機連接結(jié)構(gòu)，應整機更換。電動轉(zhuǎn)轍機和電液轉(zhuǎn)轍機都有可擠型和不可擠型。此外，各種轉(zhuǎn)轍機還有不同轉(zhuǎn)換力和動程的區(qū)別。相關知識知識點三ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機ZD6型系列電動轉(zhuǎn)轍機是我國鐵路使用最廣泛的電動轉(zhuǎn)轍機，由于ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機采用內(nèi)鎖方式，不適用于提速道岔，所以主要用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線上。一、ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機組成，如圖5.5所示。相關知識圖5.5ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)相關知識二、ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機的主要部件及其作用（一）電動機電動機是電動轉(zhuǎn)轍機的動力源，要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動機要有較大的啟動轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板間的靜摩擦。道岔需要定、反向轉(zhuǎn)換，要求電動機能夠正反轉(zhuǎn)。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機采用直流串激電動機。直流電動機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組（即定子繞組）中或電樞（即轉(zhuǎn)子繞組）中的電流方向來實現(xiàn)。為配合四線制道岔控制電路，采用正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)定子繞組分開的方式，如圖5.6所示。兩個定子繞組通過公共端子分別與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)。相關知識圖5.6電動機內(nèi)部配線相關知識（二）減速器因體積、重量的限制，轉(zhuǎn)轍機所用電動機功率不可能很大，為了得到較大的轉(zhuǎn)矩來帶動道岔轉(zhuǎn)換，必須采用減速器把轉(zhuǎn)速降下來。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機的減速器由兩級組成，第一級為定軸傳動外嚙合齒輪，即小齒輪帶動大齒輪，減速比為103:27，第二級為漸開線內(nèi)嚙合行星傳動式減速器，減速比為41:1，于是總減速比為103/27×41/1=156.4。行星傳動式減速器如圖5.7所示。內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)。內(nèi)齒輪里裝有外齒輪，外齒輪通過滾動軸承裝在偏心的軸套上。偏心軸套用鍵固定在輸入軸上。相關知識圖5.7行星傳動式減速器相關知識（三）傳動裝置傳動裝置包括減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片和主軸等部件組成。1．起動片起動片是介于減速器和主軸間的傳動媒介，如圖5.8所示。它連接輸出軸與主軸，利用其正、反兩面互相垂直呈“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時自動補償兩軸不同心的誤差。它還與速動片相配合，在解鎖、鎖閉過程中控制自動開閉器的動作。起動片除了起連接主軸的作用外，還對自動開閉器起控制作用。起動片上有一梯形凹槽，道岔鎖閉后總會有一個速動爪占據(jù)其中。道岔解鎖時，起動片一方面帶動主軸轉(zhuǎn)動，另一方面利用其凹槽的坡面推動速動爪上的小滾輪，使速動爪抬起，以斷開表示接點。在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩個速動爪均抬起。在道岔接近鎖閉階段，起動片的凹槽正好轉(zhuǎn)到應速動斷開道岔電機電路的速動爪下方，與速動片配合，完成自動開閉器的速動。相關知識圖5.8起動片結(jié)構(gòu)尺寸相關知識2．主軸主軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖

5.9

所示，主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。圖5.9主軸結(jié)構(gòu)相關知識（四）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動作桿組成，用來把旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)橹本€運動，從而帶動道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。1．鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪如圖5.10（a）所示，共有7個齒，其中1和7是位于中間的起動小齒，在它們之間是鎖閉圓弧。齒條塊上有6個齒、7個齒槽，如圖5.10（b）所示，中間4個是完整的齒，兩邊的2個是中間有缺槽的削尖齒。缺槽是為了鎖閉齒輪上的起動小齒能順利通過而設的。圖4.4自動閉塞區(qū)間通過信號機的設置示例相關知識圖5.10鎖閉齒輪和齒條塊相關知識當?shù)啦碓诙ㄎ换蚍次?、尖軌與基本軌密貼時，鎖閉齒輪的圓弧正好與齒條塊的削尖齒弧面重合，如圖5.11所示。電動轉(zhuǎn)轍機每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉3個過程。（1）解鎖假設圖5.11（a）所示為定位鎖閉狀態(tài)，若要將道岔轉(zhuǎn)至反位，電動機必須逆時針旋轉(zhuǎn)，輸入軸順時針旋轉(zhuǎn)，使輸出軸逆時針旋轉(zhuǎn)，通過起動片帶動主軸及鎖閉齒輪做逆時針轉(zhuǎn)動。此時，鎖閉齒輪的鎖閉圓弧面首先在齒條塊的削尖齒上滑退，鎖閉齒輪上的起動小齒1從削尖齒Ⅰ旁經(jīng)過。當主軸旋轉(zhuǎn)32.9°時，鎖閉圓弧面全部從削尖齒上滑開，起動小齒1與齒條塊齒槽l的右側(cè)接觸，解鎖完畢。相關知識圖5.11轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)鎖閉相關知識（2）轉(zhuǎn)換起動小齒撥動齒條塊，鎖閉齒輪帶動齒條塊移動，即將轉(zhuǎn)動變?yōu)槠絼?。鎖閉齒輪轉(zhuǎn)至306.l°時，齒條塊及動作桿向右移動了165mm，使原斥離尖軌轉(zhuǎn)換到反位與另一基本軌密貼。（3）鎖閉道岔轉(zhuǎn)換完畢必須進行鎖閉，否則齒條塊及動作桿在外力作用下可倒退，造成“四開”的危險。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，鎖閉齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動到339°，鎖閉齒輪的起動小齒7在削尖齒Ⅵ旁經(jīng)過，鎖閉齒輪上的圓弧面與齒條塊削尖齒弧面重合，實現(xiàn)了鎖閉，如圖5.11（b）所示。此時，止擋栓碰到底殼上的止擋栓，鎖閉齒輪停止轉(zhuǎn)動。相關知識2．動作桿動作桿是轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動尖軌運動。動作桿通過擠切銷和齒條塊連成一體，正常工作時，它們一起運動。之所以用擠切銷連接，是為了擠岔時動作桿和齒條塊能迅速脫離聯(lián)系，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部機件不受損壞。擠切銷分主銷和副銷，分別裝于鎖閉齒輪削尖齒中間開口處的擠切孔內(nèi)。主銷擠切孔為圓形，主銷能順利插入起主要連接作用。副銷擠切孔為扁圓形，副銷插入起備用連接作用。相關知識（五）自動開閉器1．自動開閉器的功能自動開閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動開閉器接點斷開原表示電路，接通準備反轉(zhuǎn)的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點自動斷開電動機動作電路，接通表示電路。自動開閉器由4排靜接點、2排動接點、2個速動爪、2個檢查柱及速動片等組成。靜接點、動接點、速動爪、檢查柱對稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個整體，如圖5.12所示。圖相關知識圖5.12自動開閉器與表示桿的動作關系相關知識2．自動開閉器的組成自動開閉器分為接點部分、動接點塊傳動部分及控制部分。（1）接點部分接點部分包括動接點塊、靜接點、接點座等。靜接點左右對稱地安裝在接點座上。兩組動接點塊分別安裝在左右拐軸上，拐軸以接點座為支承。動接點塊可以在拐軸轉(zhuǎn)動時改變對靜接點組的接通位置。（2）動接點塊傳動部分動接點塊傳動部分包括速動爪及其爪尖上的滾輪、接點調(diào)整架、連接板和拐軸，這些部件左、右各有一套。調(diào)整接點調(diào)整架上的螺釘可以改變動接點插入靜接點的深度。相關知識（3）控制部分控制部分由拉簧、檢查柱、速動片（還應包括起動片）組成。拉簧連接兩邊的調(diào)整架，將兩邊的動接點拉向內(nèi)側(cè)，為動接點速動提供動力。檢查柱在道岔正常轉(zhuǎn)換時，對表示桿缺口起探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會落下，它阻止動接點塊動作，不能構(gòu)成道岔表示電路。擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫使動接點塊轉(zhuǎn)向外方，斷開道岔表示電路。速動片如圖5.13所示。速動片的速動原理可用圖5.14來說明。相關知識圖5.13速動片結(jié)構(gòu)

圖5.14速動原理相關知識3．自動開閉器的動作原理自動開閉器的動作受起動片和速動片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動時帶動起動片轉(zhuǎn)動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉(zhuǎn)動，它們之間的動作關系及受它們控制的速動爪的動作情況如圖5.15所示。圖5.15起動片、速動片及速動爪之間的動作關系相關知識4．接點的編號與工作過程

自動開閉器有2排動接點、4排靜接點。它們的編號是：站在電動機處觀察，自左至右分別為第l排、第2徘、第3排、第4排接點，如圖5.16所示。每排接點有3組接點，自上而下順序編號，如第1排接點為11—12、13—14、15—16，其余類推。圖5.16自動開閉器的接點相關知識（六）表示桿電動轉(zhuǎn)轍機的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示桿由前表示桿、后表示桿及兩個檢查塊組成，如圖5.17所示。兩桿通過并緊螺栓和調(diào)整螺母固定在一起。相關知識圖5.17表示桿相關知識為檢查道岔是否密貼，在前后表示桿的腹部空腔內(nèi)分別設一個檢查塊。每個檢查塊上有一個缺口，道岔轉(zhuǎn)換到位并密貼后自動開閉器所帶的檢查柱落下次缺口，使自動開閉器動作。設兩個檢查塊是為了滿足道岔定位和反位檢查的需要。若左側(cè)檢查柱落在后表示桿缺口中，則右側(cè)檢查柱將落在前表示桿缺口中，如圖5.18所示。檢查柱落入表示桿缺口時，兩側(cè)應各有1.5mm的空隙。圖5.18表示桿與檢查柱的關系相關知識（七）摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器是保護電動機和吸收轉(zhuǎn)動慣量的連接裝置。因為當?shù)啦硪蚬兽D(zhuǎn)不到底時，電動機電路不能斷開，如果電動機突然停轉(zhuǎn)，電動機將會因電流過大而燒壞；另外，在正常使用中，道岔轉(zhuǎn)換到位，電動機的慣性將使內(nèi)部機件受到撞擊或毀壞。要解決這兩個問題，同時又要在正常情況下能帶動道岔轉(zhuǎn)換，就要求機械傳動裝置不能采用硬性連接而必須采用摩擦連接。ZD6-A型的摩擦聯(lián)結(jié)器是由在行星傳動式減速器內(nèi)齒輪延伸部分的小外圓上套以可調(diào)摩擦板構(gòu)成的，如圖5.19所示。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力要調(diào)整適當，過緊會失去摩擦連接作用，損壞電動機和機件；過松不能正常帶動道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊采用調(diào)整螺母調(diào)整彈簧壓力來實現(xiàn)。調(diào)整的標準是額定摩擦電流應為額定動作電流的1.3～1.5倍。相關知識圖5.19摩擦聯(lián)結(jié)器的結(jié)構(gòu)相關知識（八）擠切裝置擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進行擠岔保護，并給出擠岔表示。1．擠切銷兩個擠切銷（主銷和副銷）把動作桿與齒條塊連成一體，如圖5.20所示。圖5.20擠切裝置相關知識2．移位接觸器自動開閉器檢查柱和表示桿中段特制了斜面，擠岔時表示桿被推動，表示桿中段的斜面順著檢查柱的斜面移動，將檢查柱頂起，使一排動接點離開靜接點組，從而斷開了表示電路。若擠岔時表示桿無動程或動程不足，檢查柱沒有被頂起來，表示電路斷不開，這將是十分危險的。為了確保斷開表示電路，ZD6型轉(zhuǎn)轍機設有移位接觸器。移位接觸器安裝于機殼內(nèi)側(cè)、動作桿上方，由觸頭、彈簧、頂銷、接點板等組成，如圖5.21所示。相關知識圖5.21移位接觸器相關知識三、ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機的整體動作過程圖5.22所示是ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機的傳動原理圖。圖中表示的各機件所處的位置是處于左側(cè)鎖閉（假設為定位）的狀態(tài)，此時自動開閉器第l、3排接點閉合。下面簡述從定位轉(zhuǎn)向反位的傳動過程。當電動機通入規(guī)定方向的道岔控制電流時，電動機軸按圖5.22中所示的逆時針方向旋轉(zhuǎn)。相關知識圖5.22ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機的傳動原理圖相關知識知識點四

外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式為了保證列車通過時道岔位置不受外力作用而改變，需要將道岔的尖軌或可動心軌等可動部分固定在某個開通位置，此時道岔處于鎖閉狀態(tài)。道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種。（一）內(nèi)鎖閉內(nèi)鎖閉是當?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定。例如，ZD6型轉(zhuǎn)轍機就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實現(xiàn)鎖閉的。實質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。相關知識內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設備的特點如下所述。（1）結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護保養(yǎng)，且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉。（2）道岔的兩根尖軌由若干根連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大。（3）由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，會使密貼尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車安全。（4）當列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機部件易于受損、擠切銷折斷、移位接觸器跳開等。因此，內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設備已不能適應提速的需要，必須采用分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設備。相關知識（二）分動外鎖閉當?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉，即道岔的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉裝置，而是依靠轉(zhuǎn)轍機外部的鎖閉裝置實現(xiàn)的。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以又稱為分動外鎖閉道岔。分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設備的特點如下所述。（l）改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。（2）尖軌分動后，轉(zhuǎn)換起動力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。相關知識（3）兩根分動尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是在起動解鎖過程中，還是在密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。（4）同時承擔兩根尖軌彈性力的過程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時間內(nèi)，而此時正是電動機功率輸出的最佳時刻，使電氣特性和機械特性得到良好的匹配。（5）外鎖閉裝置一旦進入鎖閉狀態(tài)，車輛過岔時，輪對對尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機上，即具有隔力作用，有利于延長轉(zhuǎn)轍機及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。（6）由于兩尖軌間無連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。（7）由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷。相關知識二、分動外鎖閉道岔的技術特征分動外鎖閉道岔的結(jié)構(gòu)設計及材料的選用與內(nèi)鎖閉式道岔有著本質(zhì)的區(qū)別，不論是工務的道岔設備還是電務的轉(zhuǎn)換設備，都與內(nèi)鎖閉方式不同。分動外鎖閉道岔具備以下特征。（1）電務轉(zhuǎn)換設備及安裝裝置分別為S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和ZYJ7（L700H）型電液轉(zhuǎn)轍機兩種類型。（2）尖軌轉(zhuǎn)換采用分動方式，設有兩個牽引點，以防止尖軌反彈，改善工作尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)。（3）對S700K型設備，在尖軌第二牽引點的前部設置ELP319型密貼檢查器，對尖軌與基本軌的密貼進行檢測（ZYJ7型設備由副機SH6進行檢測）。（4）可動心軌部分也設置兩個牽引點。相關知識（5）尖軌及可動心軌轉(zhuǎn)換均設有燕尾式外鎖閉裝置。（6）對尖軌第二牽引點，S700K型轉(zhuǎn)換設備由導管及T型拐裝置帶動，ZYJ7型轉(zhuǎn)換設備由副機SH6帶動。（7）各類轉(zhuǎn)換桿件、密貼檢查器及外鎖閉裝置全部隱蔽在鋼岔枕內(nèi)，以滿足機械化作業(yè)的要求。（8）提速道岔可分為固定轍叉（高錳鋼整鑄）和可動心軌轍叉單開道岔兩種，岔枕采用混凝土水泥枕，使設備更加穩(wěn)定可靠。（9）各部鋼軌均設置成1:40的軌底坡，改善了輪軌接觸關系，提高了列車過岔時的穩(wěn)定性。（10）直股接頭全部采用焊接接頭，為超長無縫線路跨區(qū)間鋪設提供了可能。（11）尖軌及心軌均采用60AT軌制造，尖軌長度為13.88m。相關知識三、分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設備的結(jié)構(gòu)組成分動外鎖閉道岔兩種轉(zhuǎn)換設備的結(jié)構(gòu)，除了轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置不同外，其他的基本相同，如圖5.23所示。下面就以S700K型轉(zhuǎn)換設備為例，對其結(jié)構(gòu)組成加以說明。圖5.23分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設備控制線路示意圖相關知識1．室內(nèi)設備（1）電源屏每個車站設獨立三相電源屏，引進主、副兩路三相電源，經(jīng)電源輸出后專供電動轉(zhuǎn)轍機的三相電機動作。該電源屏具有斷相自動切換和錯序自動糾正功能，并給出聲光報警。（2）繼電器組合每組道岔的尖軌及心軌分別使用一個組合。每個組合內(nèi)設有繼電器lDQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DBQ、BHJ、1DQJF、TJ及表示變壓器、電阻、熔絲等。其特點是：當操作道岔時，向室外輸送動作電源，單動道岔的尖軌、心軌組合同時動作，道岔轉(zhuǎn)換到位后，分別溝通各自的表示電路，再由各自的表示繼電器接點溝通該組道岔的表示電路。雙動道岔則使4個組合同時動作，最終由4個表示繼電器的接點溝通該組道岔的表示電路。相關知識（3）分線盤分線盤主要用于室內(nèi)配線及室外電纜的接口。由于該道岔為五線制電路，所以每組道岔的尖軌及心軌分別使用5個端子。（4）控制臺由于道岔室內(nèi)設備的加入并未改變原電氣集中道岔操縱部分的條件，所以仍有進路及單獨操縱兩種方式，僅在控制臺加設了道岔動作指示燈，當該指示燈亮燈時，說明道岔正在轉(zhuǎn)換。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)換設備的室內(nèi)部分的組成及電路結(jié)構(gòu)與上述完全相同。相關知識2．室外設備（1）尖軌部分尖軌部分的設備由S700K型電動轉(zhuǎn)轍機、ELP319型密貼檢查器、分動外鎖閉裝置、安裝裝置以及電纜、箱盒等組成。其特點如下所述。①兩根尖軌分動。②密貼尖軌由外鎖閉設備鎖住，斥離尖軌的位置被與其連接的燕尾鎖塊及外鎖閉桿固定，而外鎖閉桿經(jīng)彎頭動作桿被轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部鎖住。③有兩個牽引及鎖閉點，由第一牽引點經(jīng)由雙導管裝置對第二牽引點實施牽引及鎖閉。④兩牽引點之間設有密貼檢查器，可以監(jiān)督密貼尖軌及斥離尖軌的工作狀態(tài)。對于ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)換設備，由ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器及安裝裝置、分動外鎖閉裝置、電纜箱盒等組成，道岔動作采用雙機牽引。相關知識（2）心軌部分心軌部分的設備由S700K型電動轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉裝置及安裝裝置組成。其特點如下所述。①心軌密貼由外鎖閉設備保證。②有兩個牽引及鎖閉點，由第一牽引點經(jīng)由雙導管裝置對第二牽引點實施牽引及鎖閉。③由主、副表示桿實行對道岔位置的監(jiān)督。（3）電纜及箱盒室內(nèi)分線盤至道岔箱盒間由電纜連接，箱盒與轉(zhuǎn)轍機及密貼檢查器間由多股軟線連接。相關知識四、鉤式外鎖閉裝置燕尾式外鎖閉裝置在結(jié)構(gòu)受力和安裝調(diào)整方面不適合我國鐵路道岔的實際情況，對道岔尖軌病害的適應能力差，卡阻現(xiàn)象時有發(fā)生，故障率較高，產(chǎn)品工藝性差，質(zhì)量不易控制，于是我國鐵路部門又參考英國鐵路經(jīng)驗，研制出鉤式外鎖閉裝置。鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉，鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠；同時各配件全部是鍛造調(diào)質(zhì)處理，具有良好的綜合機械性能，避免了原尖軌部分燕尾式外鎖閉裝置的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺陷而出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象。鉤式外鎖閉裝置受力結(jié)構(gòu)合理，能有效適應道岔尖軌的不良狀態(tài)，鎖閉可靠，安裝調(diào)整方便，正逐漸取代燕尾式外鎖閉裝置。鉤式外鎖閉裝置分為分動尖軌用和可動心軌用兩種。相關知識（一）分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置1．分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成，如圖5.24所示。鎖閉桿的作用是通過安裝裝置與轉(zhuǎn)轍機動作桿相連，利用其凸臺和鎖鉤缺口帶動尖軌。鎖閉框固定鎖閉鐵，支撐鎖閉桿。鎖閉鐵與鎖鉤作用，鎖閉尖軌和基本軌，導向槽在鎖閉桿兩側(cè)槽內(nèi)起導向作用。相關知識2．分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的動作原理當轉(zhuǎn)轍機動作桿帶動鎖閉桿移動，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動，當動作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時，鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。相關知識圖5.24尖軌用鉤式外鎖閉裝置圖5.25分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的動作原理相關知識

其解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程如圖5.25所示（設左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）。圖5.25分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的動作原理相關知識（1）道岔解鎖過程開始轉(zhuǎn)換前，左側(cè)處于密貼鎖閉狀態(tài)［見圖5.25（a）］。轉(zhuǎn)轍機動作桿帶動鎖閉桿運動，左側(cè)尖軌（原密貼尖軌）的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減小，但該尖軌不動，而鎖閉桿凸塊帶動右側(cè)尖軌（原斥離尖軌）的鎖鉤運動，道岔開程逐漸減?。垡妶D5.25（b）］。運動至60mm時，鎖閉桿左端凸塊移動至鎖鉤塊口內(nèi)，兩根尖軌處于解鎖狀態(tài)［見圖5.25（c）］。（2）道岔轉(zhuǎn)換過程鎖閉桿繼續(xù)運動，帶動兩側(cè)鎖鉤運動，從而帶動兩根尖軌繼續(xù)活動［見圖5.25（d）］。當鎖閉桿動作160mm時，鎖閉桿凸塊與右側(cè)鎖鉤的缺口脫離，并抬起鎖鉤的燕尾部，使其沿鎖閉鐵的斜面上升，該鎖鉤后部鎖閉［見圖5.25（e）］。相關知識（3）道岔鎖閉過程雖然右側(cè)尖軌已密貼，但鎖閉桿繼續(xù)運動，帶動左側(cè)鎖鉤及左側(cè)尖軌繼續(xù)移動。當鎖閉桿動作220mm時，右側(cè)尖軌由于鎖鉤及鎖閉框的作用，使該鎖鉤固定在不變的位置，有足夠的鎖閉量，實現(xiàn)了鎖閉。這時左側(cè)鎖鉤的缺口與鎖閉桿的凸塊相互咬合，由于轉(zhuǎn)轍機具有內(nèi)鎖作用，使鎖鉤處于不動位置，有足夠的開程，對斥離尖軌也實現(xiàn)了鎖閉［見圖5.25（f）］。相關知識（二）可動心軌用鉤式外鎖閉裝置1．可動心軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)可動心軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)如圖5.26（a）所示。2．可動心軌用鉤式外鎖閉裝置的動作原理可動心軌用鉤式外鎖閉裝置的工作過程也分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉3個階段，如圖5.26所示。相關知識圖5.26可動心軌用鉤式外鎖閉裝置的動作過程示意圖相關知識知識點五S700K型電動轉(zhuǎn)轍機S700K型電動轉(zhuǎn)轍機是由于提速需要從德國西門子公司引進設備和技術，經(jīng)技術吸收和改進后，迅速在我國鐵路主要干線上推廣運用的轉(zhuǎn)轍機。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的產(chǎn)品代號來自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含義為“西門子-具有6

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N保持力-帶有滾珠絲杠”的電動轉(zhuǎn)轍機。相關知識一、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的分類及特點1．S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的分類S700K型電動轉(zhuǎn)轍機規(guī)格齊全，不僅能滿足道岔尖軌、可動心軌的單機牽引，而且也能滿足雙機、多機牽引的需要。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的機身是通用的，經(jīng)配件組裝，可以組成不同種類的轉(zhuǎn)轍機。不同種類的轉(zhuǎn)轍機，其動作桿有不同的動程，表示桿也有不同的動程，轉(zhuǎn)換力也不同。另外，可以根據(jù)需要重新進行組合成為新的種類。根據(jù)安裝方式不同，每一種類又分為左裝、右裝兩種。左裝（面對尖軌或心軌，轉(zhuǎn)轍機安裝在線路左側(cè)）的轉(zhuǎn)轍機型號用字母A加上奇數(shù)表示，如A13、A15；右裝（面對尖軌或心軌，轉(zhuǎn)轍機安裝在線路右側(cè)）的轉(zhuǎn)轍機型號用字母A加上偶數(shù)表示，如A14、A16等。不同種類的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機不能通用。相關知識2．S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的特點S700K型電動轉(zhuǎn)轍機適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔，它具有以下主要特點：（1）采用交流三相電動機，不僅從根本上解決了原直流電動轉(zhuǎn)轍機必須設置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減少了控制導線截面，延長了控制距離，單芯電纜控制距離可達2.5

km。（2）采用直徑32

mm的滾珠絲杠作為驅(qū)動裝置，延長了轉(zhuǎn)轍機的使用壽命。（3）采用具有簧式擠脫裝置的保持聯(lián)結(jié)器，并選用不可擠型零件，從根本上解決了由擠切銷勞損造成的慣性故障。（4）采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)結(jié)器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無需調(diào)整。相關知識二、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)（一）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的整體結(jié)構(gòu)S700K型電動轉(zhuǎn)轍機主要由外殼、動力傳動機構(gòu)、檢測和鎖閉機構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。其具體結(jié)構(gòu)如圖5.27所示。相關知識圖5.27S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)圖相關知識（二）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的主要部件及其作用1．三相交流電動機三相交流電動機為轉(zhuǎn)轍機提供動力，它是籠式轉(zhuǎn)子，定子3個繞組呈星形接法，每組的引出線為單根多股軟線，其星形匯接點在安全接點座第61、71、81端子上，由跨接片跨接。由于采用交流電動機，沒有直流電動機的整流子，自然消除了電機電樞斷線、樞間混線、炭刷與整流子接觸不良等慣性故障，從而提高了設備的可靠性和使用壽命，減少了維修量。2．齒輪組齒輪組由搖把齒輪、電機齒輪、中間齒輪及摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪組成。其中搖把齒輪與電機齒輪是一個傳遞系統(tǒng)，使得能用搖把對轉(zhuǎn)轍機進行人工操縱。電機齒輪、中間齒輪、摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪是一個傳遞系統(tǒng)，將電機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器上，并將電動機的高速轉(zhuǎn)速降速，以增大旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，適應道岔轉(zhuǎn)換的需要，這是轉(zhuǎn)轍機的第一級降速。相關知識3．摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器將齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力傳送給滾珠絲杠，摩擦聯(lián)結(jié)器內(nèi)裝有3對主、備金屬摩擦片，分別固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有若干壓力彈簧，通過調(diào)整彈簧壓力，可以使主、備摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化，實現(xiàn)電動機和傳動機構(gòu)之間的軟連接。這樣，就可消耗因電動機轉(zhuǎn)動慣性帶來的電動機動作電路斷開后的剩余動力。在尖軌轉(zhuǎn)換中途受阻不能繼續(xù)轉(zhuǎn)換時，不使電動機被燒毀，即當作用于滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦結(jié)合力時，主、備摩擦片之間相對打滑空轉(zhuǎn)，保護了電動機。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力必須能調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電動機能夠帶動轉(zhuǎn)轍機工作，在道岔轉(zhuǎn)換終了或尖軌被阻時，使電動機能克服摩擦聯(lián)結(jié)器的壓力而空轉(zhuǎn)，以保證電動機不致被燒毀。所以摩擦聯(lián)結(jié)器調(diào)整好的摩擦力必須穩(wěn)定，才能保證轉(zhuǎn)轍機的可靠工作。對于交流轉(zhuǎn)轍機來說，其動作電流不能直觀地反映轉(zhuǎn)轍機的拉力，現(xiàn)場維修人員不能像對直流轉(zhuǎn)轍機那樣，通過測試動作電流來對摩擦力進行檢測，必須由專業(yè)人員用專業(yè)器材才能進行這一調(diào)整。相關知識4．滾珠絲杠滾珠絲杠相當于一個直徑32mm的螺栓和螺母，如圖5.28所示。當滾珠絲杠正向或反向旋轉(zhuǎn)一周時，螺母前進或后退一個螺距。它一方面將電動機的旋轉(zhuǎn)運動變成絲杠的直線運行；另一方面起到減速作用，減速比取決于絲杠的螺距。5．保持聯(lián)結(jié)器保持聯(lián)結(jié)器是轉(zhuǎn)轍機的擠脫裝置，利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動作桿連接在一起，如圖5.29所示。當?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時，動作桿滑脫，起到整機不被損壞的保護作用，相當于ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的擠岔裝置。相關知識

圖5.28滾珠絲杠

圖5.29保持聯(lián)結(jié)器相關知識6．檢測桿檢測桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動，用來監(jiān)督道岔在終端位置時的狀態(tài)。檢測桿有上、下兩層，上層檢測桿用于監(jiān)督拉入密貼的尖軌或心軌拉入時的工作狀態(tài)，下層檢測桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌或心軌伸出時的工作狀態(tài)，如圖5.30所示。圖5.30左裝式S700K型電動轉(zhuǎn)轍機檢測桿示意圖相關知識7．鎖閉塊和鎖舌道岔在終端位置，當檢測桿指示缺口與指示標對中時，鎖閉鐵及鎖舌應能正常彈出。鎖閉塊的正常彈出使速動開關的有關起動接點閉合及表示接點斷開。鎖舌的正常彈出用于阻擋轉(zhuǎn)轍機的保持聯(lián)結(jié)器的移動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部鎖閉。鎖舌的伸出量一般大于或等于10

mm，但最小伸出量不得小于9

mm。轉(zhuǎn)轍機開始動作后，鎖舌在鎖閉塊的帶動作用下應能正常縮入。鎖閉塊的縮入，應可靠地斷開表示接點。鎖舌的縮入，應完成轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部解鎖。相關知識8．速動開關速動開關實際上是采用了沙爾特堡接點組的自動開閉器。它隨著尖軌或可動心軌的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程中鎖閉塊的動作自動開閉，以自動開閉電動機動作電路和道岔表示電路。速動開關包括定位動作接點（DD）、反位動作接點（FD）、定位表示接點（DB）、反位表示接點（FB）。速動開關組示意圖如圖5.31所示，相關知識圖5.31速動開關組示意圖相關知識9．開關鎖與安全接點座開關鎖是操縱遮斷開關閉合和斷開的機構(gòu)，用來在檢修人員打開電動轉(zhuǎn)轍機蓋進行檢修作業(yè)或車務人員插入搖把轉(zhuǎn)換道岔時，可靠斷開電動機動作電路，防止電動機誤動，保證人身安全。當鑰匙立著插入并逆時針轉(zhuǎn)動90°時，遮斷開關被可靠斷開?；謴蜁r必須提起開關鎖上的鎖閉銷，同時將插入的鑰匙順時針轉(zhuǎn)動90°，遮斷開關才被可靠接通。遮斷開關接通時，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪，防止用鑰匙打開電動轉(zhuǎn)轍機機蓋。斷開遮斷開關時，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開電動轉(zhuǎn)轍機機蓋，此時電動機的動作電源將被可靠切斷，不經(jīng)過人工操縱和確認，不能恢復接通。安全接點座如圖5.32所示。安全接點11—12是遮斷開關，它在開關鎖的直接操縱下閉合和斷開，需要進行內(nèi)部檢修或人工斷開動作電路時，用鑰匙打開開關鎖，斷開安全接點，切斷動作電路，起到保護作用。人工搖動道岔時，打開搖把孔板，也斷開安全接點，防止在手搖道岔時室內(nèi)扳動道岔使其誤動。相關知識圖5.32安全接點座相關知識（三）TS-1型接點系統(tǒng)沙爾特堡接點組體積小、結(jié)構(gòu)單薄，抗震能力明顯不足，在使用過程中，接點接觸不良、接點螺絲滑扣松動、虛焊等故障逐年上升，由于該接點在轉(zhuǎn)換過程中沒有動作掃程，遇特定條件會出現(xiàn)接點冰凍黏接故障。此種接點的封閉結(jié)構(gòu)給查找故障、更換接點帶來不便。為了減少故障，提高設備運用質(zhì)量，我國研制了TS-l型新型接點系統(tǒng)，以取代沙爾特堡接點。TS-l型接點系統(tǒng)由開關盒、連接板、滾動架、起動架、底座、速動爪、安裝板等組成，如圖5.33所示。TS-1型接點與沙爾特堡接點組的安裝尺寸不同，因此S700K型轉(zhuǎn)轍機的兩滑塊上部的大蓋板必須重新制作。相關知識圖5.33TS-1型接點系統(tǒng)相關知識（四）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部配線S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部配線如圖5.34所示，圖中包括接插件、速動開關組、安全接點座和三相交流電動機。所有配線及端子均與實物相吻合。該接點組將動、靜接點由水平方向的上下接觸改為垂直方向的左右接觸，減少了列車震動對接點的損傷；增設了掃程，防止凍冰黏接；增大了接點接觸壓力，提高了接觸可靠性；接點組殼體透明敞開，方便檢查；為可拆卸式，可快速更換。TS-1型接點組采用了類似ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的接點排列順序，便于掌握。相關知識圖5.34S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部配線圖相關知識三、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的工作原理（一）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的工作過程S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的機械傳動機構(gòu)按如下過程工作。（1）電動機的轉(zhuǎn)動通過減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器。（2）摩擦聯(lián)結(jié)器帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動。（3）滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動帶動絲杠上的螺母水平移動。（4）螺母通過保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉(zhuǎn)換。（5）道岔的尖軌或可動心軌經(jīng)外表示桿帶動檢測桿移動。相關知識S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作可分為3個過程。下面以220mm動程轉(zhuǎn)轍機定位拉入為例分述各過程。1．解鎖及斷開表示接點過程當操縱道岔需使轉(zhuǎn)轍機動作桿由拉入變?yōu)樯斐鑫恢脮r，三相電動機得到380V交流電源，使電動機順時針方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪組及摩擦聯(lián)結(jié)器滾珠絲杠向順時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使絲杠上的螺母向左側(cè)運動。在運動過程中，由操縱板將鎖閉塊頂進，使表示接點斷開，同時帶動左鎖舌向縮進方向運動，直至左鎖舌完全縮進。相關知識2．轉(zhuǎn)換過程在轉(zhuǎn)轍機解鎖后，由于三相電動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動，故滾珠絲杠上的螺母繼續(xù)向左運動，帶動保持聯(lián)結(jié)器向左運動，由于保持聯(lián)結(jié)器與動作桿固定為一體，使動作桿向左側(cè)（伸出方向）運動，帶動道岔尖軌或可動心軌進行轉(zhuǎn)換，當動作桿運動220mm時，即完成了轉(zhuǎn)換過程。3．鎖閉及接通表示接點過程當動作桿向左側(cè)運動了220

mm時，檢測桿在尖軌帶動下運動了160

mm或在可動心軌帶動下運動了117mm，這時鎖閉塊彈出，接通表示接點，同時右鎖舌也彈出，鎖住保持聯(lián)結(jié)器，使動作桿不得隨意竄動。相關知識（二）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作程序S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作程序與ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的動作程序大致相同，即：斷開表示→解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉→給出另一位置表示。下面以220mm動程的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機為例，介紹其動作程序：電動機轉(zhuǎn)動→中間齒輪轉(zhuǎn)動→摩擦聯(lián)結(jié)器轉(zhuǎn)動→滾珠絲杠轉(zhuǎn)動→絲杠螺母移動→操縱板將鎖閉塊頂入，斷開原表示→鎖舌縮入，解鎖→滾珠絲桿螺母帶動保持聯(lián)結(jié)器移動→外鎖閉裝置開始解鎖→動作桿移動60mm時外鎖閉裝置解鎖完畢→道岔轉(zhuǎn)換→動作桿移動220mm時內(nèi)檢測桿缺口對準鎖閉塊，鎖閉塊彈出，進入檢測桿缺口→鎖舌伸出→斷開起動電路，接通表示。與ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機不同的是，S700K型具有表示電路自檢鎖閉功能，當卡缺口時，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路，即有道岔表示時轉(zhuǎn)轍機必須在內(nèi)鎖閉狀態(tài)。而ZD6型表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機照樣能實現(xiàn)內(nèi)鎖閉。相關知識（三）檢測桿對尖軌動程的檢測接點座通過其下面的滾軸落入隨尖軌運動的檢測桿相應的大小缺口內(nèi)來檢查尖軌的位置。固定接點座用來檢測檢測桿“縮入”位置時的尖軌狀態(tài)，它由螺栓固定在機座上，保持裝配尺寸不變。根據(jù)檢測桿行程調(diào)整確定接點座的距離，然后用螺栓固定。兩接點座還通過螺桿和4個對頂螺母鎖定，可避免因螺栓松動而發(fā)生的接點座位移。這樣就完成了可動接點座與檢測桿的配合，實現(xiàn)了對“伸出”位置的檢測。（四）速動開關、端子排的接線端子速動開關、端子排的接線端子排列，面向線路，最前方為固定接點座上的速動開關A、B兩組接點，中間為可動接點座上的速動開關C、D兩組接點，最后為四個端子排。由于端子排僅作為過渡端子，為減少故障點，現(xiàn)場大多將其拆除。相關知識知識點六ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機是為我國鐵路提速的需要研制的。借鑒了國內(nèi)外成熟的先進技術，結(jié)合我國鐵路線路和道岔的實際情況進行了優(yōu)化設計，并根據(jù)道岔的不同轉(zhuǎn)換動程和轉(zhuǎn)換力以及交流、直流不同供電方式開發(fā)的系列產(chǎn)品，具有轉(zhuǎn)換力大、效率高等特點，既適用于多點牽引分動外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換，也可用于尖軌聯(lián)動的內(nèi)鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換。相關知識一、ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機的特點ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機具有以下特點。（1）采用滾珠絲杠減速，效率較高。（2）交流系列采用三相380V交流電動機，故障少，電纜單芯控制距離長。根據(jù)需要可配置直流系列轉(zhuǎn)轍機。（3）接點系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點組和銅鎢合金動接點環(huán)。（4）伸出桿件用鍍鉻防銹，伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支撐和防塵。（5）轉(zhuǎn)動和滑動面用SF-2復合材料襯套和襯墊，維護工作量小。（6）停電或維修時需手動轉(zhuǎn)換的情況下，可轉(zhuǎn)動手動開關軸，斷開安全接點插入手搖把，予以手動轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)轍機。相關知識二、ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)如圖5.35所示。電動機包括交流電動機和直流電動機。其中交流電動機為ZDJ802-4型專用交流電動機，額定輸出功率為0.4

kW，當電源電壓為三相380V、單相電阻為54

Ω時，額定轉(zhuǎn)矩為2

N·m，轉(zhuǎn)速大于或等于1

330

r/min。直流電動機的額定電壓為160

V，額定轉(zhuǎn)矩為2

N·m，轉(zhuǎn)速大于或等于980

r/min。減速器為兩級減速，在改變轉(zhuǎn)換力或轉(zhuǎn)換時間時，可以變動減速比。相關知識圖5.35ZD（J）型電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)圖相關知識三、ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機的動作原理ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機的動作原理如圖5.36所示。電動機上裝有減速器，電動機的驅(qū)動力矩經(jīng)減速器減速后傳到摩擦聯(lián)結(jié)器。由摩擦聯(lián)結(jié)器的內(nèi)摩擦片通過花鍵傳動滾珠絲杠，將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為螺母的平動。螺母外套有推板套，其上固定有動作板。推板套推動動作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程。ZD（J）9-A型的鎖閉鐵直接固定在底殼上。ZD（J）-B型的鎖閉鐵被擠脫器固定在底殼上，擠脫力達（28±2）kN。相關知識圖5.36ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機的動作原理相關知識知識點七ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機電動液壓轉(zhuǎn)轍機（以下簡稱電液轉(zhuǎn)轍機）是采用電動機驅(qū)動、液壓傳動方式來轉(zhuǎn)換道岔的一種轉(zhuǎn)轍裝置。液壓式轉(zhuǎn)轍機取消了齒輪傳動和減速器，簡化了機械結(jié)構(gòu)，將機械磨損減至最低程度，減少了維修工作量，且適用于提速道岔。但液壓傳動對液壓介質(zhì)要求較高，對元件要求也高，傳動效率較低。目前，在提速道岔上大量采用ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機，故本節(jié)重點介紹ZYJ7型相關內(nèi)容。相關知識一、ZY系列電動液壓轉(zhuǎn)轍機（一）ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機的類型與型號ZY系列電動液壓轉(zhuǎn)轍機分為普通型和快速型，普通型電液轉(zhuǎn)轍機又分為直流電液轉(zhuǎn)轍機和交流電液轉(zhuǎn)轍機。普通電液轉(zhuǎn)轍機包括ZYJ1、ZYJ2、ZYJ3、ZYJ4、ZYJ5、ZYJ6、ZYJ7型（J字表示交流轉(zhuǎn)轍機）。其中，ZYJl、ZYJ2、ZYJ3、ZYJ7型是整體式，ZYJ4、ZYJ5、ZYJ6型是分體式（液壓站和轉(zhuǎn)轍機主機分設），ZYK是快速型。ZYJ4、ZYJ7型分別與SH5、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器配套用于多點牽引道岔上（也可多機多點牽引），ZYJ5型為擠岔保護型，ZYJ6型為擠岔斷表示型。目前使用較多是ZYJ4、ZYJ6和ZYJ7型。電液轉(zhuǎn)轍機的型號表示法如下所示：相關知識相關知識（二）液壓傳動的原理與優(yōu)缺點液壓傳動是用液體為工作介質(zhì)來傳送能量的。油壓傳動是液壓傳動的一種，是利用油液的壓力來傳遞能量的。1．液壓傳動的原理液壓傳動借助于處于密閉容器內(nèi)的液體的壓力來傳遞能量和動力。液體雖然沒有立體的幾何形狀，卻有幾乎不變的容積。當它被容納于密閉的系統(tǒng)之中時，就可以將壓力由一處傳遞到另一處。當高壓液體在管道、油缸中流動時，就能傳遞機械能。任何液壓傳動都是建立在這種通過處于密閉容器中的受壓液體流動來傳遞機械能的基礎上的。相關知識2．液壓傳動的優(yōu)點（1）易于獲得很大的力或力矩，并且易于控制。（2）易于實現(xiàn)直線的往復運動，直接推動工作機構(gòu)，適合牽引道岔尖軌移位。（3）易于調(diào)整調(diào)速比。例如，用節(jié)流閥調(diào)速時，流量變速若由0.02L/min變到100L/min，調(diào)速比就達5000，這是其他傳動方式無法比擬的。（4）輸出功率大、體積小。（5）傳動平穩(wěn)、均勻。（6）在往復和旋轉(zhuǎn)運動中，可以經(jīng)?？焖俣鵁o沖擊地變速和換向，由于液壓機構(gòu)重量輕，慣性小，可獲得高速反應。中等功率的電機啟動，正常需要1～2s，而同功率的液壓機不超過0.1

s。（7）易于獲得各種復雜的動作；易于布局及操縱，根據(jù)需要可增設多個牽引點；易于防止過載事故。（8）操縱力較小。（9）自動潤滑，元件的壽命較長。（10）易與電氣設備配合，制作出性能良好、自動化程度很高的復合控制系統(tǒng)。相關知識3．液壓傳動的缺點（1）容易出現(xiàn)泄漏。（2）油的黏度隨溫度變化會引起工作機構(gòu)的不穩(wěn)定性。（3）空氣滲入液壓系統(tǒng)后引起系統(tǒng)工作不良。（4）元件精度要求高，不易加工，價格較貴，對使用維修的要求較高。（5）液壓油易受污染，從而加劇元件的磨損和堵塞，使整機性能下降，壽命縮短，甚至損壞。相關知識（三）電液轉(zhuǎn)轍機的基本結(jié)構(gòu)

電液轉(zhuǎn)轍機由動力系統(tǒng)（直流電動機或交流電動機）、液壓系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換鎖閉系統(tǒng)和接點系統(tǒng)組成。ZYJ1型～ZYJ6型電液轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)如圖5.37所示，它由油泵、流量調(diào)節(jié)閥、溢流閥、單向閥、濾清器及各部接頭、油管、油路板組成。ZYJ7型將油路板改為溢流板體。相關知識圖5.37ZY型電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)相關知識二、ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機（一）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機由主機和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器兩部分組成，分別用于第一牽引點和第二牽引點。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的結(jié)構(gòu)分別如圖5.38、圖5.39所示。相關知識圖5.38ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)圖相關知識圖5.39SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的結(jié)構(gòu)圖相關知識（二）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的動作原理1．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，如圖5.40所示。油路系統(tǒng)可分成4部分：動力源、操縱控制裝置、執(zhí)行機構(gòu)和輔助裝置。油泵是整個系統(tǒng)的動力源，用以將機械能變成液壓油的壓力能。調(diào)節(jié)閥、單向閥、溢流閥等組成操縱控制裝置，用以調(diào)節(jié)液壓油的壓力、流向和流量，從而實現(xiàn)不同的工作循環(huán)。油缸是系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，可以把液壓油的壓力能變成機械能。濾清器、油池是輔助裝置。相關知識圖5.40ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)相關知識2．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的機械動作原理ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉作用原理圖如圖5.41所示。圖5.41ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的機械動作原理圖相關知識3．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的檢查和表示ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的檢查和表示裝置由固定座、拐臂、鎖閉檢查柱、軸承座、傳動桿及齒輪、動作板、速動片、彈簧、接點組和內(nèi)外表示桿組成。轉(zhuǎn)轍機處于拉入位置時，鎖閉檢查柱與內(nèi)表示桿的主鎖閉桿缺口對應，只有缺口對準，鎖閉檢查柱方可落入檢查口。用此來檢查道岔尖軌密貼，并通過拐臂帶動接點組構(gòu)成表示電路。轉(zhuǎn)轍機在伸出位置時，鎖閉檢查柱與副鎖閉桿缺口對應，即檢查了此時尖軌的密貼。接點組與動作板、速動片、起動片的動作關系如圖5.42所示。相關知識圖5.42接點組與動作板、速動片、起動片的動作關系相關知識4．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的手動轉(zhuǎn)換為滿足電源中斷或發(fā)生其他故障對轉(zhuǎn)換道岔及檢修作業(yè)的需要，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機設置了手動裝置，分為手搖裝置和扳動裝置兩種。手搖裝置是用搖把直接搖動電動機機軸，因電機與油泵相連，可使油泵泵出液壓油。順時針搖動時，右側(cè)泵出液壓油，反之左側(cè)泵出液壓油，油缸則沿著液壓油方向移動。插入搖把前應先斷開安全接點。手搖電液轉(zhuǎn)轍機時只要在主機處搖動，副機即被帶動。扳動裝置由扳手、方軸齒輪、齒條、拉板、鉤塊組成。扳手轉(zhuǎn)動方軸和齒輪，齒輪帶動齒條連同鉤塊（鉤塊直接鉤在油缸的缺口上）直接動作油缸。道岔自定位扳至反位，扳手需轉(zhuǎn)動1.6圈。在扳手插入方軸前應確認短路閥被打開。相關知識知識點八ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機電空轉(zhuǎn)轍機先后出現(xiàn)過ZK2、ZK3、ZK3-A、ZK4-170等型號。ZK2型是早期使用的電空轉(zhuǎn)轍機。它對道岔尖軌無鎖閉裝置，必須另設關節(jié)型鎖閉器與之配合使用來實現(xiàn)外鎖閉。ZK2型因缺點較多，已經(jīng)被淘汰。ZK3型轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力大，取消了機械外鎖閉裝置，這不但減少了上述斷裂故障，而且使轉(zhuǎn)轍機安裝與調(diào)整簡單，維修容易。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，它在轉(zhuǎn)換、鎖閉及表示系統(tǒng)等方面還是存在著危及安全的缺陷，因此在ZK3型的基礎上改進為ZK3-A型，后又在ZK3-A型的基礎上改進為ZK4-170型轉(zhuǎn)轍機。相關知識ZK3型電空轉(zhuǎn)轍機經(jīng)多次改進，但仍存在著結(jié)構(gòu)復雜、可靠性低、使用壽命短及維修不良等缺陷，為此研制了ZK3型轉(zhuǎn)轍機的換代產(chǎn)品——ZK4-170型轉(zhuǎn)轍機，它優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設計，改進了氣路并采用新型換向閥，氣缸和閥體用鋁合金材料代替鑄鐵材料，提高了關鍵部件壽命，并減小了整機重量，美化了外觀，采用新型密封材料，提高了整機使用壽命和可靠性。ZK4-170型轉(zhuǎn)轍機適用于駝峰調(diào)車場的50kg/m和43kg/m鋼軌9號以下單開對稱道岔，可安裝于道岔左側(cè)或右側(cè)。相關知識一、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機的主要技術特點ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機采用國內(nèi)外先進的氣動元件及相關技術，具有以下主要技術特點。（1）采用差壓式自保換向閥作為整機控制結(jié)構(gòu)，消除了換向閥誤動作的隱患，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了安全性，并具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕等特點。（2）利用電磁鎖閉閥代替氣動鎖閉閥，克服了解鎖時與動作桿卡阻的缺陷，實現(xiàn)了到位鎖閉、解鎖動作的順序化。（3）設備主要機構(gòu)運動部分均采用SF-2復合材料襯套，減少了現(xiàn)場維修工作量，提高了整機的使用壽命。（4）采用雙鎖閉設計，即氣缸的氣鎖閉和電磁鎖閉，可防止因泄漏或斷風造成設備失控引發(fā)的故障。（5）表示裝置安全可靠，故障率低，動作直觀，便于觀測和維修。（6）采用組合式氣源處理元件，克服了現(xiàn)場額定壓力因振動而造成變化的缺點。相關知識二、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機由差壓式自保換向閥、氣閥、表示裝置、電磁鎖閉閥、組合式氣源處理元件、管路等組成，如圖5.43所示。相關知識圖5.43ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)相關知識三、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機的主要部件1．差壓式自保換向閥換向閥是電空轉(zhuǎn)轍機的主要控制部件，采用新型的差壓式自保換向閥代替ZK3-A型中的棱閥、小鎖閉閥。通過定位、反位電磁閥的動作，使換向閥換向。動作完成后，利用換向閥閥芯變徑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生壓力差，保持換向閥閥芯的位置，確保設備不會因振動造成誤換向，提高了整機的安全性。2．氣缸氣缸是電空轉(zhuǎn)轍機的主要執(zhí)行部件，采用雙向直推式氣缸。氣缸動作桿通過密貼調(diào)整桿與道岔尖軌相連。壓縮空氣推動動作桿伸出、拉入，從而完成道岔的轉(zhuǎn)換。相關知識3．表示裝置表示裝置用來反映電空轉(zhuǎn)轍機的定位或反位。表示裝置中的表示桿通過連接鐵與動作桿相連，并與動作桿同步動作，接通或斷開表示電路。4．電磁鎖閉閥電磁鎖閉閥是電空轉(zhuǎn)轍機的鎖閉裝置，用它來代替ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機中的大鎖閉閥。通過電磁力使鎖閉閥頭縮回，完成解鎖；斷電后，通過彈簧力使鎖閉閥頭伸出，鎖定動作桿，繼而鎖閉道岔。5．氣源處理元件氣源處理元件對壓縮空氣在進入換向閥前進行凈化處理，并使油霧器滴出的油形成霧狀隨壓縮空氣進入換向閥和氣缸，從而起到潤滑作用。另外，調(diào)壓閥具有調(diào)整氣源壓力的作用。用集成式氣源處理元件代替ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機中的氣源處理二聯(lián)件。相關知識四、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機的工作原理從反位轉(zhuǎn)向定位時，當定位電磁閥勵磁，與其并聯(lián)的電磁鎖閉閥也勵磁，鎖閉閥頭在電磁力作用下縮回至閥體內(nèi)，使動作桿解鎖。此后，換向閥換向，氣缸前腔進氣，動作桿縮回，待尖軌與基本軌重新密貼后，接通定位表示電路。此時電磁閥與電磁鎖閉閥同時失磁，鎖閉閥頭在彈簧作用下伸出，鎖閉動作桿，進而鎖閉道岔。從定位轉(zhuǎn)向反位時，動作過程與之相似。ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機的主要技術特性如下所述。（1）活塞桿動程170mm±2mm。（2）額定風壓550kPa，最低工作風壓450kPa。（3）額定功率20V·A。（4）換向電磁閥電壓：額定電壓＝24V，吸起電壓≤16V，釋放電壓≥1.5V。（5）轉(zhuǎn)換時間≤0.6s。（6）額定負載2450N。項目實施操作一

拆裝ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機1.拆卸ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機（1）領取試驗所需器材。（2）準備拆裝工具。（3）拆卸直流電動機及電機端子。（4）拆卸減速器。（5）拆卸自動開閉器及起動片、速動片。（6）拆卸主軸及鎖閉齒輪。（7）取出擠切銷，卸下動作桿。（8）拆卸表示桿。項目實施2.安裝ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機（1）通過擠切銷連接動作桿與齒條。（2）安裝主軸。（3）安裝減速器。（4）安裝自動開閉器。（5）安裝直流電動機。（6）安裝表示桿。項目實施操作二ZD6檢修Ⅰ級測試1.器材準備（1）領取試驗所需器材：萬用表（1個）。（2）ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機（1臺）。2.進行Ⅰ級測試（1）熟悉表5-2所示的ZD6型電動轉(zhuǎn)轍設備維護標準。（2）自制表格，將測試數(shù)據(jù)填入表中。（3）測試動作電壓：用萬用表直流250V擋，測定位動作電壓時，正表筆搭在電機1端子上，負表筆搭在電機2端子上；測反位動作電壓時，正表筆搭在電機2端子上，負表筆搭在電機4端子上，轉(zhuǎn)換道岔時所測試的電壓為動作電壓，其應不小于160

V。項目實施（4）測試工作電流：將萬用表放在直流5

A擋，斷開安全接點，兩表筆分別搭在05、06端子上，轉(zhuǎn)換道岔時測得的電流為工作電流，其應不大于2

A。（5）測試故障電流：將萬用表放在直流5

A擋，斷開安全接點，將表筆搭在05、06端子上，并在第一連接桿處尖軌與基本軌間夾入4

mm試驗錘，然后轉(zhuǎn)換道岔，在摩擦聯(lián)結(jié)器空轉(zhuǎn)時，測得的電流值為故障電流。其應符合下列要求。

正反向摩擦電流相差應小于0.3

A。

ZD6-A，ZD6-D，ZD6-F，ZD6-G，ZD6-H型轉(zhuǎn)轍機單機使用時，摩擦電流為2.3～2.9

A。

ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時，單機摩擦電流為2.0～2.5

A。

當摩擦電流超標時，其調(diào)整方法：面對轉(zhuǎn)轍機站在電機側(cè)，動作桿拉入位置側(cè)摩擦電流超標時，對摩擦帶鄰鋼軌側(cè)彈簧螺栓的松緊進行調(diào)整；動作桿伸出位置側(cè)摩擦電流超標時，對摩擦帶另一側(cè)彈簧螺栓的松緊進行調(diào)整。

注意事項：彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5

mm，彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。項目實施（6）測試線圈電阻：將萬用表放在R×1擋，將安全接點斷開，在電機1、3或2、3端子測出兩個定子線圈的阻值，其值為（2.85±0.14），在3、4端子上測轉(zhuǎn)子線圈阻值，其值為（4.9±0.245）。注意事項：在測試轉(zhuǎn)子阻值的過程中，應用手搖把慢搖電機轉(zhuǎn)動一周，其間萬用表指針應無過大變化，這樣就能發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子斷線的隱患。項目實施表5-2 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍設備維護標準程序項目內(nèi)容技術要求說明事項一、作

業(yè)

前（一）準備工作班前布置會，工具、儀表、防護用具準備召開班前布置會；檢查、試驗儀表、聯(lián)絡工具良好；維修工具整套齊全，工具包內(nèi)應有應急小零件和維修材料；按規(guī)定穿戴防護用品，攜帶防護用具①

日常維護（巡視）應制定設備巡視線路圖，維護（巡視）作業(yè)應按定的巡視線路圖完成。

②

檢修作業(yè)必須在“天窗”點內(nèi)進行。

③

上道作業(yè)應實行雙人雙崗，設安全防護員，專人防護（二）聯(lián)系、登記電務聯(lián)絡員聯(lián)系、登記、要點聯(lián)系車務人員了解列車運行情況，根據(jù)天窗修計劃、日常維護以及檢修作業(yè)內(nèi)容進行登記、要點，經(jīng)車務人員同意、簽認后方可進行作業(yè)二、作

業(yè)

中（一）日常養(yǎng)護⒈訪問車務值班員，了解道岔運用情況掌握使用中道岔存在的問題①

每月4次。

②

本作業(yè)標準不含ZD6-K、ZD6-G型復式交分道岔。

③

日常養(yǎng)護除表示桿缺口、安裝裝置絕緣外，其余數(shù)據(jù)標準均可目測。

④

滑床板除銹蝕（污垢）每月1次，注油每月4次，其中樞紐、區(qū)段站客車進路、機車出入庫進路上道岔每3天1次滑床板注油2．檢查箱盒、轉(zhuǎn)轍機蓋殼情況及加鎖情況（1）電纜箱盒無破損、裂紋，不傾斜，安裝牢固，底部距地面不少于150

mm，排水良好；箱盒基礎牢固，無裂紋。

（2）轉(zhuǎn)轍機外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差不大于10

mm。

（3）蛇管無破損、無腐蝕，安裝牢固，接頭連接牢固，封堵良好3．緊固外部螺栓，檢查開口銷完好及開口銷標準，檢查安裝裝置完好（1）角鋼、轉(zhuǎn)轍機安裝方正，上下、左右傾斜度不大于10

mm。

（2）各桿件及其螺絲緊固，螺紋部分的內(nèi)外調(diào)整余量應不小于10mm，各部螺栓緊固，螺紋長度要求螺帽滿絲；開口銷齊全，開口標準60°～90°。

（3）各桿件無彎曲（帶有彎度的桿件，其彎角不大于30°，彎高不大于100

mm）、裂紋，連接銷良好，無過大曠動（表示桿曠動量不大于0.5

mm，其余桿件曠動量不大于1

mm）。

（4）各桿件應與直股基本軌相垂直，兩端垂直偏差不大于10

mm；各桿件兩端高低偏差不大于5

mm。

（5）密貼調(diào)整桿的密貼調(diào)整螺帽應有專門防松措施（開口銷、防松箍），防松措施有效，無脫落。

（6）穿越軌底的各桿件及其連接銷、開口銷，距軌底的凈距離應大于10

mm，桿件不碰枕木項目實施4．滑床板清掃、注油（1）滑床板無銹蝕、無污垢，光亮油潤。

（2）尖軌與基本軌間無異物，不卡道岔5．檢查密貼強度及結(jié)合部問題（1）尖軌、基本軌無硬彎和反彈，尖軌與基本軌密貼。人工撥動尖軌，尖軌尖端至第一牽引點間間隙不大于0.5

mm，其余刨切部分不大于1

mm。

（2）尖軌無吊板、無翹頭、拱背、旁彎，其底部與滑床板密貼。

（3）尖軌、基本軌爬行、竄動量小于20

mm。

（4）基本軌橫移小于1

mm。

（5）尖軌、基本軌肥邊小于1

mm。

（6）滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的壓痕、劃痕6．檢查表示桿缺口、密貼調(diào)整桿空動距離，機內(nèi)檢查、清掃、注油（1）操動道岔檢查機外表示桿缺口檢查窗口或開蓋檢查表示桿缺口，缺口為（1.5±0.5mm）［ZD6-J型缺口為（4±1.5）mm］。

（2）密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離大于5

mm（ZD6-J型空動距離應大于80mm，ZD6-F型空動距離應大于40

mm）。

（3）機內(nèi)清掃。轉(zhuǎn)轍機整機密封性能良好，能有效防水、防塵，機內(nèi)無積水、灰塵、油垢及雜物。

（4）操動道岔時電機無過大噪聲。

（5）檢查電機、減速器、自動開閉器安裝牢固，各部開口銷齊全。

（6）表示桿檢查柱、齒條塊、鎖閉齒輪及活動摩擦面清掃干凈并油潤（二）集中檢修1．日常養(yǎng)護同日常養(yǎng)護內(nèi)容①

每2月1次。

②

集中檢修中所有數(shù)據(jù)標準除Ⅰ級測試內(nèi)容外，其余均以目測為主，目測存在問題的，再用測量工具測試2．配線及插件檢查（1）配線線頭良好，斷股不超過1/5。

（2）各部螺栓緊固，螺帽、墊片齊全，電氣螺栓均應采用