瀝青混凝土平整度要求

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瀝青混凝土路面平整度探討

瀝青混凝土路面平整度探討平整度是表達(dá)瀝青路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。本文對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的因素進(jìn)行分析，并提出一些提高瀝青路面平整度施工操縱措施。

摘要：

瀝青混凝土路面平整度因素操縱瀝青混凝土路面屬柔性路面，具有外觀平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、修理簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。平整度能直接反映通車后的整體效果，是表達(dá)路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)，而且平整度不但直接關(guān)系到行車的安好、舒適，還會(huì)影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時(shí)效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。而且路面不平整會(huì)導(dǎo)致車輛對(duì)路面沖擊、振動(dòng)，反過來加速路面的損壞。本文對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的因素舉行分析，并提出一些提高瀝青路面平整度施工操縱措施。

一、影響瀝青混凝土路面平整度的因素1、路基、基層的平整度的影響瀝青混凝土路面的平整度，并不是由結(jié)果一道面層所完全確定的。假設(shè)路基、基層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層外觀就會(huì)展現(xiàn)不平整。即使自動(dòng)找平裝置可以消釋一片面誤差，但攤鋪機(jī)的允許誤差仍會(huì)導(dǎo)致最終路面平整度降低。因此，路基、基層不平即使面層攤鋪平整壓實(shí)后也會(huì)因松鋪厚度不同產(chǎn)生路面不平整。2、面層攤鋪材料的影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的合作比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。

（1）瀝青混合料的合作比不合理，例如油石對(duì)比大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油；

油石對(duì)比小，路面會(huì)展現(xiàn)松散；

礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差、針片狀顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易展現(xiàn)路面的各種病害。

（2）瀝青混合料的拌合不平勻，例如當(dāng)拌和設(shè)備展現(xiàn)意外處境，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)展現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；

當(dāng)篩分系統(tǒng)展現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；

有時(shí)也會(huì)展現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；

溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；

拌和才能過小，展現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，展現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；

當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。

3、路面攤鋪機(jī)械及施工工藝的影響攤鋪機(jī)布局參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

4、碾壓工藝的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響。選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的乎整度，主要表現(xiàn)在：

（1）壓路機(jī)型號(hào)的選擇：假設(shè)采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。

（2）碾壓溫度的操縱：初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；

復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響外觀級(jí)配；

溫度過低，那么不易碾壓密實(shí)和平整。

（3）碾壓速度的調(diào)整：壓路機(jī)碾壓速度不平勻、急剎車和突然起動(dòng)、肆意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁；

在未冷卻的路面上停機(jī)遇展現(xiàn)壓陷槽。

（4）碾壓路線的行走：碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不留神錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。

（5）碾壓次數(shù)確實(shí)定：碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)缺乏，通車后形成車轍；

碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂或波浪。

5、施工縫的影響瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或展現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等不平整現(xiàn)象。

二、提高瀝青路面平整度的措施1、操縱好路基、基層的平整度（1）從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)大多采用提高路基成型時(shí)平地機(jī)刮刀自動(dòng)找平才能，一般不用手動(dòng)操縱，而采用激光或聲納操縱。刮刀上裝有激光接收器或聲納鎖定追蹤器，可使路基平整度保持在較好水平。

（2）嚴(yán)格操縱底基層、基層標(biāo)高和平整度，高程嚴(yán)格操縱，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機(jī)舉行作業(yè)，以保證平整度分層提高。

（3）各層橫坡度應(yīng)嚴(yán)格操縱。埋置路緣石操縱好正負(fù)偏差，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。假設(shè)瀝青混凝土面層采用多層式布局，只要埋置路緣石標(biāo)高切實(shí)，使用帶強(qiáng)夯和自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，依照路緣石頂面標(biāo)高基準(zhǔn)向前攤鋪時(shí)，可以一次性調(diào)整路面高程、橫坡和平整度。瀝青混凝土密實(shí)度經(jīng)攤鋪機(jī)強(qiáng)夯后可達(dá)80%以上，將基層的一點(diǎn)凸凹影響大片面消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。

2、熱拌瀝青混合料質(zhì)量的操縱（1）統(tǒng)一集料的規(guī)格和質(zhì)量要求。

（2）拌和料的溫度。為了確保攤鋪機(jī)連續(xù)、平勻、不休止地?cái)備?，每臺(tái)拌和機(jī)產(chǎn)量務(wù)必達(dá)成確定的數(shù)量，否那么必須采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，在聯(lián)合供料的過程中，每個(gè)拌和機(jī)的拌和溫度不成能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的路面局部在碾壓過程中碾壓溫度發(fā)生變化，引起壓實(shí)效果的變化，影響到整個(gè)路面的平整度。解決這一問題的方法是不同拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料要采取集中攤鋪的原那么，安置專人負(fù)責(zé)收料，攤鋪機(jī)前儲(chǔ)存確定數(shù)量的混合料后再攤鋪，不同拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料不得彼此摻和攤鋪。

（3）混合料的離析。一般瀝青拌和機(jī)均帶有儲(chǔ)料倉(cāng)，混合料通過運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，再放入運(yùn)輸車輛，均會(huì)產(chǎn)生確定程度的粗細(xì)粒料離析，再加上傳統(tǒng)習(xí)慣在施工過程中每車料攤鋪終止時(shí)攤鋪機(jī)接料斗的兩翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層產(chǎn)生離析，離析后由于粗細(xì)粒料的壓實(shí)系數(shù)不同，使得壓路機(jī)在壓實(shí)過程中有明顯的晃動(dòng)，引起壓實(shí)效果不同而影響到平整度。

3、對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。

（1）拌和站的生產(chǎn)才能應(yīng)與攤鋪設(shè)備不配套，制止造成攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)，展現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象。

（2）根據(jù)路面等級(jí)，選擇性能優(yōu)良，布局參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動(dòng)化程度高，與拌和機(jī)才能匹配的攤鋪機(jī)。

（3）壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配。

4、瀝青混凝攤鋪質(zhì)量操縱（1）攤鋪過程應(yīng)保持連續(xù)否那么停頓處就可能不夠平整。

供料跟不上往往造成攤鋪中斷因此拌合才能應(yīng)與攤鋪才能相匹配盡量做到攤鋪過程不停機(jī)如發(fā)生短暫斷料時(shí)攤鋪機(jī)應(yīng)中斷振搗并接通熨平板加熱器保證攤鋪溫度符合要求。（2）攤鋪機(jī)熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝。輪胎攤鋪機(jī)車輪氣壓超限攤鋪機(jī)輕易打滑氣壓過低機(jī)體會(huì)因受料質(zhì)量變化而變化使鋪層展現(xiàn)波浪。

履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖使鋪面形成搓板。

5、瀝青混凝碾壓質(zhì)量操縱（1）碾壓溫度。在實(shí)際施工中要求在攤鋪完畢后實(shí)時(shí)舉行碾壓。瀝青混合料的最正確壓實(shí)溫度為120-140℃之間SBS瀝青混合料最正確壓實(shí)溫度為140-160℃。攤鋪機(jī)后面的碾壓作業(yè)段長(zhǎng)度由混合料的種類和壓實(shí)溫度來確定。攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的更加是攤鋪后4-15min內(nèi)溫度損失可達(dá)1-5℃/min因此務(wù)必掌管好有效壓實(shí)時(shí)間適時(shí)碾壓。

有效壓實(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短與混合料的冷卻速度、壓實(shí)厚度等因素有緊密關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和混合料下承層的溫度。凡遇氣溫低、濕度大、風(fēng)力大以及下承層溫度低等都會(huì)使有效壓實(shí)時(shí)間縮短并增加碾壓困難。

當(dāng)瀝青層厚增大25時(shí)其有效壓實(shí)時(shí)間將會(huì)增加近50。對(duì)薄的瀝青層碾壓時(shí)反而要比厚的瀝青層壓實(shí)困難些這主要是因?yàn)楸〉臑r青層溫度降低速度要比厚層快得多從而使其有效壓實(shí)時(shí)間大大縮短。

（2）壓實(shí)速度與遍數(shù)。在施工中保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠滞獗匾摹Ｒ话闼俣炔倏v在2-4km/h輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高但不超過5km/h。速度過低會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序休止影響壓實(shí)質(zhì)量從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。

碾壓速度過快會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

選擇碾壓速度的根本原那么是:在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下最大限度的提高碾壓速度從而裁減碾壓遍數(shù)提高工作效率。

（3）振頻和振幅。振頻主要影響瀝青面層的外觀壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些可以獲得較好的壓實(shí)效果。實(shí)踐證明對(duì)于瀝青混合料的碾壓其振頻多在40-50Hz范圍內(nèi)。

振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)宜選用高振頻、低振幅而碾壓層較厚時(shí)那么可在較低振頻下選取較大的振幅以達(dá)成壓實(shí)的目的。根據(jù)實(shí)踐振幅可在0.4-0.8mm內(nèi)舉行選擇。

6、對(duì)施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整有確定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。

（1）縱向熱接縫。先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實(shí)時(shí)預(yù)留確定寬度，待后面的攤鋪機(jī)鋪完后一起壓實(shí)即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的結(jié)果舉行，由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成，不要換機(jī)。

（2）縱向冷接縫。不在同一時(shí)段鋪筑的縱向縫，實(shí)時(shí)將縫帶位壓實(shí)，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪片面重疊5~10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，結(jié)果用鋼輪壓路機(jī)按縱向15cm間隔逐步錯(cuò)輪跨越縱向接縫舉行壓實(shí)?？v向冷接縫在實(shí)施時(shí)，上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開量不得小于50cm。

（3）橫向接縫。施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)舉行，橫向接縫越少越好。對(duì)橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機(jī)切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原壓實(shí)部位舉行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時(shí)保證松鋪厚度，必要時(shí)用人工刮灑一層細(xì)料，然后用鋼