中國(guó)皮卡相關(guān)政策、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量及卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前十情況

中國(guó)皮卡相關(guān)政策、皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量及卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前十情況

皮卡用于載貨、旅游、出租等使用，是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，既可作為專(zhuān)用車(chē)、多用車(chē)、公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē)，也可作為家用車(chē)。是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。

自2016年以來(lái)，受益于國(guó)家政策松綁、“皮卡解禁試點(diǎn)”進(jìn)程加快，我國(guó)皮卡市場(chǎng)景氣度良好，到2018年，我國(guó)皮卡銷(xiāo)售447985輛，銷(xiāo)量創(chuàng)2010年以來(lái)新高。進(jìn)入2019年，雖然受?chē)?guó)六影響而下滑，但繼續(xù)保持旺盛的增長(zhǎng)活力。數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年11月，我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量39萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%。

在車(chē)市整體下行的背景下，相對(duì)堅(jiān)挺的皮卡也面臨壓力。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度(1~9月)中國(guó)皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為31萬(wàn)輛，同比下降3%，其中9月中國(guó)皮卡銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-12%，環(huán)比8月增長(zhǎng)13%。這是在2018年9月份同比正增長(zhǎng)4%基礎(chǔ)上的調(diào)整。

2019年1-9月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。

皮卡雖因“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而呈現(xiàn)下跌，但仍繼續(xù)保持好于車(chē)市整體的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且正在逐步走出“國(guó)六”的影響。

研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)礦用卡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：從各大皮卡廠家表現(xiàn)來(lái)看，今年前三季度銷(xiāo)量最高的長(zhǎng)城汽車(chē)皮卡銷(xiāo)量為9.83萬(wàn)輛，較去年同期的9.78萬(wàn)輛略有上漲，其次分別為江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮汽車(chē)與上汽大通。這六家車(chē)企的同比銷(xiāo)售增幅雖然有增有減，但值得注意的是，長(zhǎng)城汽車(chē)在連續(xù)三年保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的背景下，以上汽大通、長(zhǎng)安汽車(chē)等為首的皮卡行業(yè)“新勢(shì)力”正在快速崛起，前三季度的市場(chǎng)份額均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并成為在行業(yè)二、三梯隊(duì)中增幅較為穩(wěn)定的車(chē)企之一。

我國(guó)重卡車(chē)市場(chǎng)需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2018年，重型卡車(chē)銷(xiāo)量為114.79萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)2.78%，2019年9月銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。2019年9月重型卡車(chē)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量情況來(lái)看，一汽集團(tuán)銷(xiāo)量為21147輛，排名第一，其次是東風(fēng)汽車(chē)和中國(guó)重汽，銷(xiāo)量分別為18703輛和11967輛。2019年新能源重卡需求繼續(xù)保持上升，也將成為市場(chǎng)的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。

受?chē)?guó)家對(duì)計(jì)重收費(fèi)的政策影響，導(dǎo)致重型卡車(chē)替代中型卡車(chē)的趨勢(shì)明顯，我國(guó)中型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降明顯，數(shù)據(jù)顯示，2018年，中型卡車(chē)銷(xiāo)量為17.72萬(wàn)輛，同比下降22.62%；2019年9月銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，同比下降14.7%。2019年9月中型卡車(chē)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量情況來(lái)看，福田汽車(chē)銷(xiāo)量為3303輛，排名第一，其次是大運(yùn)汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為1730輛和1679輛。

我國(guó)輕型卡車(chē)銷(xiāo)量受低速汽車(chē)升級(jí)換代市場(chǎng)開(kāi)始回暖，數(shù)據(jù)顯示，2018年，輕型卡車(chē)銷(xiāo)量為189.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.24%；2019年9月銷(xiāo)量為15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。2019年9月輕型卡車(chē)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量情況來(lái)看，福田汽車(chē)銷(xiāo)量為28334輛，排名第一，其次是東風(fēng)汽車(chē)和江淮汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為16036輛和14167輛。

我國(guó)微型卡銷(xiāo)量整體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2018年，微型卡車(chē)銷(xiāo)量為66.56萬(wàn)輛，同比上升17.08%；2019年9月銷(xiāo)量為5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。2019年9月微型卡車(chē)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量情況來(lái)看，上汽通用五菱銷(xiāo)量為37353輛，排名第一，其次是東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為7432輛和5347輛。

我國(guó)目前所執(zhí)行的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)是全球最為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，而對(duì)于仍以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)方式的皮卡來(lái)講，中國(guó)車(chē)企能夠在國(guó)六面前占得先機(jī)是件無(wú)比自豪的事，而在最嚴(yán)苛的國(guó)六生態(tài)下?lián)碛袕?qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備的車(chē)企正在逐步走出壓力。

目前我國(guó)仍處于發(fā)展初級(jí)階段，未來(lái)仍具有很大的發(fā)展?jié)摿笆袌?chǎng)前景。根據(jù)資料顯示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革、大發(fā)展以及大融合的潮流下，顯然皮卡已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著皮卡解禁等相關(guān)利好政策的推出，預(yù)計(jì)2023年將成為皮卡市場(chǎng)拐點(diǎn)，2028年邁入百萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部。而長(zhǎng)城作為中國(guó)皮卡的龍頭企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)22年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)、出口雙冠軍，銷(xiāo)往五大洲，在38