公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、行業(yè)壁壘公路運(yùn)輸?shù)闹饕趬緛?lái)自政府部門(mén)，其準(zhǔn)入門(mén)檻較低。不論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都只需要有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車(chē)輛；有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；有健全的安全生產(chǎn)管理制度；法律法規(guī)規(guī)定的其他條件?？瓦\(yùn)行業(yè)還應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點(diǎn)方案以及審查申請(qǐng)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮客運(yùn)市場(chǎng)的供求狀況、普遍服務(wù)和方便群眾等因素。申請(qǐng)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，除了滿足貨運(yùn)條件，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件:1、有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車(chē)輛、設(shè)備;2、有經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門(mén)考試合格，取得上崗資格證的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員;3、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車(chē)輛配有必要的通訊工具;4、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。只需滿足這些條件，就可以申請(qǐng)辦理道路運(yùn)輸許可證。除了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，其他的準(zhǔn)入條件非常低，行業(yè)幾乎不存在壁壘，企業(yè)進(jìn)入和退出非常簡(jiǎn)單。二、購(gòu)買(mǎi)者和供應(yīng)商議價(jià)能力公路運(yùn)輸行業(yè)的供應(yīng)商是載客汽車(chē)和載貨汽車(chē)的制造商，根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，2019年全國(guó)載客汽車(chē)數(shù)量77.67萬(wàn)輛，載貨汽車(chē)數(shù)量1087萬(wàn)輛。龐大的汽車(chē)數(shù)量證明其市場(chǎng)規(guī)模巨大，供應(yīng)商數(shù)量多，議價(jià)能力弱。道路運(yùn)輸行業(yè)，幾乎所有人都是購(gòu)買(mǎi)者。購(gòu)買(mǎi)者數(shù)量的眾多，導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)服務(wù)時(shí)議價(jià)能力弱，很多時(shí)候都不存在議價(jià)能力。三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)根國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，從2015年全國(guó)公路貨運(yùn)量逐年增加，但是增長(zhǎng)緩慢，到2019年公路貨運(yùn)量達(dá)到4160640萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.1%。而2020年1-7月由于受到疫情的影響，貨運(yùn)量出現(xiàn)一定降幅，但是隨著疫情的結(jié)束，貨運(yùn)量會(huì)逐漸恢復(fù)正常。而客運(yùn)量從2015年以來(lái)出現(xiàn)了一定程度的萎縮。由于公路運(yùn)輸行業(yè)本身的準(zhǔn)入門(mén)檻低，顯然，貨運(yùn)量的增加會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。而且由于企業(yè)提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品是同質(zhì)，差異化比較低。在生產(chǎn)同一產(chǎn)品的各個(gè)企業(yè)之間，沒(méi)有什么質(zhì)量差別?；蛘哒f(shuō)，對(duì)于不同企業(yè)生產(chǎn)的同一產(chǎn)品，消費(fèi)者感覺(jué)不出任何質(zhì)量上的差別。產(chǎn)品的高度同質(zhì)化和市場(chǎng)的緩慢增長(zhǎng)，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。四、替代品公路運(yùn)輸業(yè)的替代品有鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)确绞?。受限于運(yùn)載量和速度以及便利性的問(wèn)題，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)威脅最大的是鐵路運(yùn)輸。鐵路根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，從2015年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量和客運(yùn)量一直維持著增長(zhǎng)。其中，客運(yùn)量一直保持著10%左右的增長(zhǎng)速度，截止到2019年，鐵路客運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到366002萬(wàn)人。而相應(yīng)的，公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量由于受到鐵路運(yùn)輸?shù)奶娲?，這幾年一直呈下降趨勢(shì)。但是由于公路運(yùn)輸?shù)谋憷?，是其他運(yùn)輸方式無(wú)法取代的，因此公路運(yùn)輸?shù)耐耆娲肥袌?chǎng)上還未存在。五、投資建議首先公路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)壁壘較低，生產(chǎn)者可以自由進(jìn)出市場(chǎng)，買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)于市場(chǎng)信息都了解充分，市場(chǎng)透明度高，使得行業(yè)利潤(rùn)率較低。其次，公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化高，差異化較低，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品感受不到任何質(zhì)量差異，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。最后，公路運(yùn)輸業(yè)存在太多替代品，雖然由于其便利性和靈活性的原因，市場(chǎng)上沒(méi)有出現(xiàn)完全替代品，但是除了一些特殊地點(diǎn)，絕大多數(shù)地區(qū)都能找到公路運(yùn)輸?shù)奶娲?，使得公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅限于行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，還要與其他行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。綜上所述，公路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)低，市場(chǎng)集中度難以提升，不適合企業(yè)投資者進(jìn)入，但是對(duì)于資金較少，風(fēng)險(xiǎn)承受能力較低的個(gè)人投資者，公