武漢繞城公路東北段工程某段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

武漢繞城公路東北段工程某段施工組織設(shè)計(jì)一、編制說(shuō)明及依據(jù)1.1、編制說(shuō)明我公司十分榮幸地參加武漢繞城公路建設(shè)指揮部和華杰工程咨詢有限公司組織的湖北省京珠、滬蓉國(guó)道主干線武漢繞城公路東北段某合同段工程項(xiàng)目投標(biāo)工作。我們按照《武漢繞城公路東北段施工招標(biāo)文件》某合同段的要求，以“安全高效、優(yōu)質(zhì)文明、確保工期、創(chuàng)一流精品”為建設(shè)本工程的目標(biāo)，編制本施工組織計(jì)劃建議書(shū)。如我公司中標(biāo)，我們將充分利用已施工過(guò)的高速公路和城市道路、橋梁等工程的經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝，尤其是湖北省京珠高速公路最大的互通-全力互通（封面照片所示）的施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)武漢繞城公路東北段某合同段施工的具體特點(diǎn)，采用現(xiàn)代化的管理方法和手段，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)措施，精心組織，精心施工，確保工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為武漢繞城公路建設(shè)做出貢獻(xiàn)?！妒┕そM織設(shè)計(jì)建議書(shū)》在編制過(guò)程中，難免存在不足之處，我公司愿聽(tīng)取業(yè)主和各方專(zhuān)家的意見(jiàn)，最終完善本《施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)》。1.2、編制依據(jù)《武漢繞城公路東北段某合同段施工招標(biāo)文件》?！豆饭こ虈?guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）《武漢繞城公路東北段某合同段施工招標(biāo)文件》參考資料、補(bǔ)遺書(shū)和答疑書(shū)。國(guó)家和交通部現(xiàn)行的橋梁與道路施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程等；湖北省及武漢市有關(guān)工程管理規(guī)定、交通管理?xiàng)l例及衛(wèi)生管理?xiàng)l例等。我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及其周?chē)h(huán)境以及與之相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行的考察和分析。我公司歷年來(lái)施工高速公路和市政工程的橋梁、道路施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)總結(jié)，尤其是湖北省京珠北段高速公路第八合同段全力互通的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)及相配套的施工人員、機(jī)具和材料。湖北省京珠高速公路指揮部年京珠滬蓉高速公路工程建設(shè)計(jì)劃。二、工程概況2.1、工程簡(jiǎn)介：京珠、滬蓉國(guó)道主干線武漢繞城公路是湖北省和武漢市公路網(wǎng)規(guī)劃的公路骨架之一，也是未來(lái)連接武漢市衛(wèi)星城市、分流過(guò)境交通的重要通道。它直接與京珠、滬蓉一縱一橫國(guó)道主干線及漢十高速公路、江北高速公路相接，并與武漢市所有的進(jìn)出口相通。繞城公路東北段西起東西湖區(qū)紅羽村，東至江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)，全長(zhǎng)93.055km。武漢繞城公路某合同段，起點(diǎn)為武漢市江夏區(qū)上劉村，定測(cè)樁號(hào)K96+200，路線向南經(jīng)范道士村、大胡灣、黑周灣和豹澥鎮(zhèn)，交于滬蓉國(guó)道主干線，定測(cè)樁號(hào)K103+476.807，主線路線里程7.277公里，某合同段除主線外還包含豹澥互通匝道3.734km。、主要技術(shù)指標(biāo)：(1)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：120km/h(2)設(shè)計(jì)荷載：汽超20級(jí)，掛-120(3)路基標(biāo)準(zhǔn)寬度：28m（雙向四車(chē)道，中央分隔帶3.00m）(4)橋面凈寬：2×11.5m2.1.2、主要工程實(shí)物量：1、路基土石方排水防護(hù)工程：開(kāi)挖土方：460521m3開(kāi)挖石方：174328m3（包括開(kāi)挖路基和構(gòu)造物基礎(chǔ)、邊溝和排水溝土方）路堤填筑：1628254m3其中借用土方：1184350m3錐坡填筑：14868m3鋪填石灰土：9891m3土工織物：7791m2漿砌片石邊溝、排水溝：13937m漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻：39662m3邊坡植草護(hù)坡：59850m22、橋涵工程：圓管涵：13道蓋板涵：10道箱式通道：10道板式通道：5道中橋1座，跨徑為4×20m，總長(zhǎng)為86.5米。分離式立交橋2座，跨徑分別為12+2×18+12m和3×20m，總長(zhǎng)131.5米?；ネㄔ训罉?座，跨徑分別為3×30+3×30+3×30+36+45+36m、22+35+25+22+3×30+4×30m、4×30m和3×16m，總長(zhǎng)872米。小橋2座，其中1座為加寬橋。以上橋涵工程總計(jì)：現(xiàn)澆混凝土：13527m3預(yù)制混凝土：2038m3鋼筋：2119t鋼絞線：209t、地形地質(zhì)：路線位于長(zhǎng)江以南，大部分地形屬低山丘陵區(qū)，由北向南地面標(biāo)高22～55m，總體上看地形起伏不大，但局部殘丘地段地形呈三段狀地形起伏較大。該段不良工程地質(zhì)問(wèn)題是膨脹土對(duì)路基和構(gòu)造物的影響。路線樁號(hào)K98+604~K100+083一帶。地震烈度：Ⅵ度、氣象及水文：該合同段屬于副亞熱帶過(guò)渡的濕熱季風(fēng)氣候，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)，降水充沛，雨熱同季，平均氣溫15.8~17℃；全年無(wú)霜期約有230~260天；降雨集中在4~10月份，年平均降雨量1100~1450毫米，極限年降雨量2262毫米。、交通運(yùn)輸本合同段位于武漢市江夏區(qū)內(nèi)，路線走向基本呈南北向，主要進(jìn)場(chǎng)道路有：1、路線在K98+000處與316國(guó)道的支線四級(jí)公路相交，中間在K96+240、K96+545、K97+955有三條道路。與線路相連?？梢酝ㄐ熊?chē)輛和重型機(jī)械。2、路線在K99+750、K100+560、K101+820、K102+645各處都有一條機(jī)耕道與線路相交，也可以通行車(chē)輛。3、武黃公路以南的豹澥互通附近無(wú)可利用的道路。、施工環(huán)境1、交通環(huán)境沿線多處跨越鄉(xiāng)村道路，應(yīng)注意處理好與地方的關(guān)系。各類(lèi)機(jī)耕道可作為本合同段的主要進(jìn)場(chǎng)公路，沿線施工大量機(jī)械材料需進(jìn)出這些道路，因此應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)取得聯(lián)系，做好各出入口交通秩序的維護(hù)，確保安全。除必須要進(jìn)入遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路的路段應(yīng)開(kāi)辟施工便道以外，原則上是盡可能利用現(xiàn)有道路，但應(yīng)注意維護(hù)道路，保持交通暢通，避免與地方發(fā)生糾紛。紅線內(nèi)施工便道全線貫通。豹澥互通立交現(xiàn)場(chǎng)無(wú)道路進(jìn)入，與高速公路、武黃公路交叉點(diǎn)多，交通組織難度大。2、水、電某合同段可利用地下水和渠道，滿足工程施工及生活用水要求。施工中應(yīng)注意采取措施，防止污染水源。沿線有農(nóng)電可解決部分生活用電。生產(chǎn)用電接變壓器、自備發(fā)電機(jī)發(fā)電解決。2.2、工程特點(diǎn)1.豹澥互通立交現(xiàn)場(chǎng)平面布置緊張，互通內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)道路進(jìn)入，與滬蓉高速公路、武黃公路交叉點(diǎn)多，交通組織難度大。豹澥互通立交在原武黃公路和正在施工的滬蓉高速豹澥互通（含A、B、C、D四條匝道）的基礎(chǔ)上增加E、F、G、H四條匝道，現(xiàn)場(chǎng)地貌標(biāo)高相差較大，占地面積小，原滬蓉高速豹澥互通內(nèi)無(wú)道路可供施工車(chē)輛進(jìn)入，施工材料機(jī)具無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，因此施工組織難度較大；新建匝道橋與已建的武黃公路、A、B、C匝道交叉達(dá)九次之多，既要施工匝道橋，又要減少對(duì)已有道路的交通影響，交通組織難度大。2.施工安全管理難度大施工必須在保證交通安全的前提下進(jìn)行，武黃公路邊坡較高較陡，匝道土方施工對(duì)交通影響大；匝道橋梁施工對(duì)武黃公路和已通車(chē)的匝道影響大，必須有可靠的交通措施保證；武黃公路中央分隔帶和兩側(cè)的通信光纜等管線設(shè)施施工中必須仔細(xì)保護(hù)；在施工前期，須利用正在施工的滬蓉線豹澥互通匝道，施工將對(duì)其瀝青路面、邊坡防護(hù)、路塹防護(hù)及綠化等產(chǎn)生不同程度的影響，要有得力的成品保護(hù)和恢復(fù)措施。3.土方借方調(diào)運(yùn)工程量大，深挖高填較多。本合同段中借土填量1184370m3。深挖高填集中在合同段兩端，有深挖達(dá)16.47m，高填達(dá)15.977m。三、施工總體安排3.1、工程施工目標(biāo)武漢繞城公路某合同段工程施工的總體目標(biāo)是：安全高效、優(yōu)質(zhì)文明、確保工期、創(chuàng)一流精品工程。、工期我們按總工期23個(gè)月（比合同工期提前1個(gè)月）。其中，土石方工程在15個(gè)月內(nèi)（年10月1日前）全部完工。并以此為基礎(chǔ)編制施工進(jìn)度計(jì)劃。我們將充分利用在多條高速公路工程上積累和形成的一套確保工期的措施，特別是冬雨季、夏季、夜間及交通配合方面的施工措施。并以科技為先導(dǎo)，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，合理安排施工計(jì)劃，超前施工，緊湊組織，合理穿插，比合同工期提前一個(gè)月完成全部工程。、質(zhì)量精心施工，嚴(yán)格要求，有效運(yùn)行以ISO9000簇標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的質(zhì)量保證體系，達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，將武漢繞城公路某合同段建成精品工程。工程合格率達(dá)100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到85%以上，分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到85%以上。工程外觀：構(gòu)造物表面光潔、路基平整、線形順適、環(huán)境美觀。、安全貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)程和責(zé)任制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，安全措施有的放矢，確保施工期間交叉高速公路的安全運(yùn)行，做到杜絕重大交通事故、重大安全事故和重大機(jī)械事故，死亡事故為零，負(fù)傷率不大于0.2%。施工安全的主導(dǎo)思想是：“安全第一、預(yù)防為主；目標(biāo)控制、制度保障；體制成網(wǎng)、齊抓共管；全面規(guī)范、標(biāo)化管理；檢查隱患、嚴(yán)格考核”。我們將根據(jù)國(guó)家和武漢市的有關(guān)規(guī)定要求建立和制定詳細(xì)具體的安全管理、保證體系和保證制度。實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)各種安全警示標(biāo)志標(biāo)線齊全、醒目；各種機(jī)械經(jīng)常檢查，符合安全部門(mén)的規(guī)定，確保本工程安全施工。強(qiáng)化安全、治安、消防管理，落實(shí)安全、治安、消防措施，本合同段的重點(diǎn)做好豹澥互通施工期間的交通安全保障工作，在保證交通安全的同時(shí)，完成本合同段施工。、工程成本投標(biāo)人將提出誠(chéng)實(shí)且合理的投標(biāo)價(jià)，如能中標(biāo)，將嚴(yán)格按中標(biāo)價(jià)和所簽合約履行全部合同條款。十九冶將采用各種先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用十九冶的科技成果及成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，在保證質(zhì)量、工期的前提下，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物料、設(shè)備管理，合理配置資源要素，使物盡其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社會(huì)效益和企業(yè)效益。、文明施工服從業(yè)主對(duì)總平面管理和現(xiàn)場(chǎng)平面管理的要求，有關(guān)機(jī)械、土方管理、地下管線通訊線路保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、防汛、文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化工地等均按照業(yè)主管理文件執(zhí)行。加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到：廉政、勤政、文明生產(chǎn)。本工程文明施工的目標(biāo)：創(chuàng)建市級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。制定好平面規(guī)劃，達(dá)到道路暢通，大臨布置合理；周轉(zhuǎn)材料、成品、半成品實(shí)行定置管理，按指定的地方堆放整齊，不到處亂堆；施工現(xiàn)場(chǎng)集中堆放垃圾，定時(shí)清理運(yùn)走；做到工完料清。豹澥互通的施工將遵循最大限度的減輕對(duì)已通車(chē)道路的影響的原則，做到交通疏導(dǎo)措施合理、安全，各種文明施工、交通安全施工標(biāo)志醒目，并做好該段施工的圍護(hù)、施工材料、小臨設(shè)施管理。給南來(lái)北往的行車(chē)者留下良好的印象。、服務(wù)、保修根據(jù)國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量保修、質(zhì)量責(zé)任終身制的規(guī)定，我公司將本著“用戶第一”的原則，想業(yè)主所想，急業(yè)主所急，主動(dòng)及時(shí)處理業(yè)主提出的問(wèn)題。結(jié)合公司實(shí)際，嚴(yán)格執(zhí)行2000年1月30日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及與業(yè)主達(dá)成的有關(guān)工程保修的約定。3.2、施工總體部署根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，為達(dá)到上述工程目標(biāo)，本合同段的施工組織遵照以下原則進(jìn)行：“分區(qū)施工，全面展開(kāi)”“互通為主，確保交通”“統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)”、分區(qū)施工，全面展開(kāi)分區(qū)施工根據(jù)本合同段的具體特點(diǎn)，使每個(gè)工區(qū)內(nèi)的橋梁路基工程自成體系，互不干擾，能逐段、逐層展開(kāi)各工序。而要滿足工程的工期要求，則必須在合理劃分的施工段上全面同時(shí)展開(kāi)施工。按以上原則，將本合同段工程分成三個(gè)工區(qū)。其施工范圍劃分如下：1．第一工區(qū)K96+200（合同段起點(diǎn)）～K98+000處，全長(zhǎng)1800m。挖方100708m3填方376495m3圓管涵2座蓋板涵1座通道6座分離式立交1座第一工區(qū)以土石方工程施工為主，該區(qū)土方填方量37.6萬(wàn)m3，按3.4萬(wàn)m3/月，每月按25天計(jì)，每天完成1367m3，需11個(gè)月完成，考慮到雨季和冬季會(huì)影響3個(gè)月，該區(qū)土方共需14個(gè)月完成。涵洞及通道也按此重點(diǎn)抓緊施工，防護(hù)、排水工程也穿插進(jìn)行。2．第二工區(qū)K98+000～K102+000，全長(zhǎng)4000m。挖方212614m3填方341248m3圓管涵10座蓋板涵5座通道6座分離式立交1座中橋1座第二工區(qū)施工機(jī)械沿機(jī)耕道進(jìn)入，首先在K100+218中橋河流處，設(shè)置30m長(zhǎng)4m寬的臨時(shí)貝雷架便橋，打通該段全線的施工便道，并與第一、三施工作業(yè)段的施工便道連接起來(lái)。第二工區(qū)土方填方總量34.1萬(wàn)m3，按3.1萬(wàn)m3/月，每月按25天計(jì)，每天完成1244m3，需11個(gè)月完成，考慮到雨季和冬季會(huì)影響3個(gè)月，該區(qū)土方共需14個(gè)月完成。涵洞及通道也按此重點(diǎn)抓緊施工，防護(hù)、排水工程也穿插進(jìn)行，分離式立交在路塹挖方完成后開(kāi)始施工。3．第三工區(qū)以豹澥互通為主，主線樁號(hào)K102+000～K103+476.807，全長(zhǎng)1476.807m，共有E、F、G、H四條匝道，匝道全長(zhǎng)3.734m。挖方96737m3填方342365m3圓管涵1座蓋板涵4座通道5座匝道橋4座加寬橋1座第三工區(qū)土方填方量34.2萬(wàn)m3，按3.11萬(wàn)m3/月，每月按25天計(jì)，每天完成1200m3，需11個(gè)月完成，考慮到雨季和冬季會(huì)影響3個(gè)月，該區(qū)土方共需14個(gè)月完成。豹澥互通路基土石方施工順序：先施工年底豹澥互通通車(chē)匝道A、B、C、D范圍內(nèi)的路基土方，后施工通車(chē)匝道外的路基土方，以免匝道A、B、C、D通車(chē)后大量土方運(yùn)輸跨越通車(chē)匝道，對(duì)交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響，給公路車(chē)輛行駛安全留下大隱患；同一匝道路基土石方施工，先施工對(duì)橋梁施工有影響的路基，為橋梁的開(kāi)工創(chuàng)造條件。涵洞、通道、蓋板涵也按此順序施工。在年年底匝道A、B、C、D通車(chē)之前，必須完成武黃公路以南的匝道（EK0+940-EK1+000、GK0+120-GK0+380路塹挖方和EK1+120-EK1+310.991路基填方）和武黃公路以北豹澥互通B、C匝道內(nèi)HK0+240-HK0+310.99的填方（G匝道橋路塹挖方臨近武黃公路施工時(shí)必須設(shè)置臨時(shí)2m高砂袋擋墻，以防止開(kāi)挖石方落入武黃公路上影響交通），詳見(jiàn)圖-1。然后施工通車(chē)匝道外E、F、G、H匝道路基，其中G匝道的路基填筑年8月底完成，以保證G匝道9月初貫通作為跨過(guò)武黃公路的臨時(shí)施工便道。、互通為主，確保交通本合同段內(nèi)的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)在豹澥互通。互通的難點(diǎn)為匝道橋梁施工。因互通施工將面臨年底原豹澥互通A、B、C、D四條匝道通車(chē)的具體情況，加上早已通車(chē)的武黃公路，施工期間共有有五條道路通車(chē)，新建匝道橋九處跨越通車(chē)的公路；互通現(xiàn)場(chǎng)地貌標(biāo)高相差較大，占地面積小，原滬蓉高速豹澥互通內(nèi)無(wú)可供施工車(chē)輛利用的道路進(jìn)出口，故本合同段豹澥互通內(nèi)橋梁的施工組織必須周密設(shè)計(jì)。互通橋梁組成：豹澥互通共有匝道橋4座橋，與武黃公路、京珠滬蓉高速公路A匝道、B匝道、C匝道、G匝道相交十次，其中與通車(chē)匝道相交九次，現(xiàn)澆匝道橋與通車(chē)匝道相交八次，具體如下：E-1匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋與B匝道、武黃公路、C匝道相交。E-2匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋與G匝道（不通車(chē)）、B匝道、A匝道相交。G匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋與B匝道、C匝道、武黃公路相交。H匝道預(yù)應(yīng)力空心板橋與B匝道相交。合理地確定現(xiàn)澆匝道橋的施工段劃分和施工順序，在質(zhì)量、工期、交通組織安全、施工協(xié)調(diào)、施工難度、施工資源等找到適當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，關(guān)系到本合同段施工組織的成敗。匝道橋的施工段劃分及施工周期現(xiàn)澆匝道橋設(shè)計(jì)共有八聯(lián)，分別為E1橋四聯(lián)（E1-1、E1-2、E1-3和E1-4），E2橋一聯(lián)，G橋三聯(lián)（G2、G1和G3），一聯(lián)作為一個(gè)施工單元，施工組織準(zhǔn)備兩個(gè)橋梁施工隊(duì)兩聯(lián)同時(shí)施工。前期，樁和下部結(jié)構(gòu)考慮施工2個(gè)月后，具備施工第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工條件。每一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁以4個(gè)月作為一個(gè)施工周期?，F(xiàn)澆匝道橋箱梁需用16個(gè)月?？紤]到雨季和冬季會(huì)影響1個(gè)月，現(xiàn)澆匝道橋主體結(jié)構(gòu)共需19個(gè)月完成?，F(xiàn)澆匝道橋的施工順序1）影響施工順序的主要因素a.根據(jù)湖北省京珠高速公路指揮部年工程建設(shè)的計(jì)劃，在年12月底豹澥互通A、B、C、D匝道將通車(chē)。根據(jù)目前對(duì)武黃公路、A、B、C、D匝道交通流量、車(chē)道寬度、能否改道等條件具體分析，認(rèn)為四條通車(chē)匝道中A、C寬度為13.25m，是滬蓉高速公路的主干道，車(chē)流量最大，且現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法改道；武黃公路已經(jīng)通車(chē)，早晚施工影響不大。先施工交叉道路上方凈空較小的箱梁，否則通車(chē)后要保證高速公路行車(chē)凈高要求，造成施工難度大，成本投入高。E2匝道橋跨A匝道的凈高5.9m，跨B匝道的凈高5.6m；G2匝道橋跨C匝道的凈高6.5m，E1-4匝道橋跨C匝道的凈高5.6m，其余匝道橋跨交叉道路的凈高在7.75~13.8m之間。d.施工材料的合理周轉(zhuǎn)，減少施工材料機(jī)具不必要的二次跨路運(yùn)輸，是既保證施工按期完成，又能最大程度的利用好施工資源、取得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。2）匝道橋施工順序：根據(jù)以上主要影響響因素分析，確確定年底前最最先施工完E2、G2聯(lián)匝道，且且將E1-4聯(lián)匝道橋跨跨匝道C的門(mén)型架安安裝到位，保保證匝道C的通車(chē)，門(mén)門(mén)型架拆除時(shí)時(shí)在箱梁E1-4上逐片拆除除門(mén)型架，不不封閉匝道C?；ネ▋?nèi)最最先施工的二二聯(lián)匝道橋E2、G2按期完工是是保證匝道橋橋乃至整個(gè)合合同段施工順順利進(jìn)行的關(guān)關(guān)鍵。抓好前前期施工組織織和施工準(zhǔn)備備是保證E2、G2按期完成的的前提；第二二次同時(shí)施工工跨武黃公路路上的E1-4、G1兩聯(lián)匝道橋橋，與分別施施工E1-4、G1的方案相比比可減少占用用武黃公路的的次數(shù)一半；；第三次施工工E1-3、G3兩聯(lián)匝道橋橋，貫通匝道道G，就可利用它它作為施工臨臨時(shí)道路跨越越武黃公路，全全面恢復(fù)武黃黃公路和A、B、C、D匝道的交通通；最后施工工E1-2、E1-1兩聯(lián)匝道橋橋，見(jiàn)圖-1。第一橋梁施工隊(duì)：：E2→E1-4→E1-33→E1-2；第二橋梁施工隊(duì)：：G2→G1→G3→E1-1；兩隊(duì)同時(shí)施工兩聯(lián)聯(lián)箱梁。3）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁梁支架搭設(shè)方方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況采用三種方方式搭設(shè)箱梁梁施工支架：：a.箱梁下沒(méi)有有交叉道路的的，采用鋼管管滿堂腳手架架；b.跨越交叉道道路，為了滿滿足通車(chē)寬度度和凈高的要要求，利用貝貝雷架、工字字鋼作為箱梁梁支架，其余余仍采用鋼管管滿堂腳手架架，見(jiàn)圖-2，3.2.22-3。c.年底以前，G2聯(lián)、E2聯(lián)箱梁支架架搭設(shè)施工的的同時(shí)，應(yīng)考考慮原豹澥互互通的路面面面層瀝青抗滑滑層的攤鋪機(jī)機(jī)施工和標(biāo)線線施工的場(chǎng)地地需要，搭設(shè)設(shè)箱梁支架時(shí)時(shí)必須預(yù)留匝匝道寬度，箱箱梁混凝土澆澆注前，再加加強(qiáng)補(bǔ)齊匝道道寬度的洞口口，只預(yù)留臨臨時(shí)車(chē)輛通行行道見(jiàn)圖-4。H匝道預(yù)應(yīng)力空心板板橋施工H匝道預(yù)應(yīng)力空心板板橋，在預(yù)制制場(chǎng)集中預(yù)制制，線路路基基成型后運(yùn)至至橋位采用便便橋法安裝，可可減少對(duì)匝道道B交通的影響響。以上施工安排詳見(jiàn)見(jiàn)下表。豹澥互通橋梁施工工組織匯總表表橋梁項(xiàng)目名稱分聯(lián)編號(hào)跨數(shù)-跨徑(m)墩柱號(hào)交叉道路情況上部結(jié)構(gòu)施工方式式完成時(shí)間及施工順序凈高m路寬mE1匝道橋(橋?qū)?13.25m)E1-13-30無(wú)鋼管滿堂腳手架.9.1-.11.31④E1-23-30無(wú)鋼管滿堂腳手架.9.1-.11.31④E1-33-30無(wú)鋼管滿堂腳手架.5.1-.88.31③E1-436+45+3669#、10#墩柱間跨匝匝道B11.88.5跨路6片貝雷架12m長(zhǎng)長(zhǎng)，其余鋼管管腳手架。見(jiàn)見(jiàn)圖-2。.1.1-.44.30②10#、11#墩墩柱間跨武黃黃公路10.92×14跨路8片貝雷架30m長(zhǎng)長(zhǎng)，其余鋼管管腳手架。見(jiàn)見(jiàn)圖-211#、12#墩墩柱間跨匝道道C5.613.25跨路36b工字鋼300根15m長(zhǎng)，其余鋼鋼管腳手架。見(jiàn)見(jiàn)圖-3。E2匝道橋(橋?qū)?13.25m)E24-300#、1#墩柱間跨匝道G通車(chē)前施工完，留留出原互通路路面施工位置置，混凝土澆澆注前臨時(shí)封封閉（只留出出5m臨時(shí)車(chē)道），見(jiàn)見(jiàn)圖-4。.7.1-.112.31①2#、3#墩柱間跨匝道B5.68.53#、4#墩柱間跨匝道A5.913.25G匝道橋(橋?qū)?8.75m)G122+35+255+221#、2#墩柱間跨武黃公路路8.22×14跨路6片貝雷架30m長(zhǎng)長(zhǎng)，其余同E1-4的10#-111#跨。.1.1-.44.30②G23-306#、7#墩柱間跨匝道C6.513.25同E2的3#-4#跨施工工。.7.1-.112.31①G34-307#、8#墩柱間跨匝道B13.88.5跨路4片貝雷架12m長(zhǎng)長(zhǎng)，其余同E1-4的9#-100#跨施工。.5.1-.88.31③H匝道橋:8.75m3-161#、2#墩柱間跨匝道B7.758.5便橋法架設(shè)施工，見(jiàn)見(jiàn)圖-5。、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮揮優(yōu)勢(shì)在分區(qū)施工的同時(shí)時(shí)，也要發(fā)揮揮資源集中的的優(yōu)勢(shì)，為了了充分發(fā)揮十十九冶綜合能能力強(qiáng)的特點(diǎn)點(diǎn)，優(yōu)化資源源配置，減少少重復(fù)投入，確確保工程質(zhì)量量，對(duì)部分工工程進(jìn)行統(tǒng)一一管理。大胡灣預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)全線預(yù)制橋橋涵的空心板板和蓋板的預(yù)預(yù)制和安裝；；預(yù)制場(chǎng)鋼筋筋加工間和互互通鋼筋加工工廠負(fù)責(zé)全線線的鋼筋、預(yù)預(yù)埋件和鐵件件加工；預(yù)制制場(chǎng)和互通攪攪拌站供應(yīng)大大部分混凝土土，零星混凝凝土由現(xiàn)場(chǎng)攪攪拌；修理廠廠負(fù)責(zé)全合同同段重型機(jī)械械、車(chē)輛和機(jī)機(jī)械的修理。3.3、施工進(jìn)度度初步安排根據(jù)本合同段工程程的具體特點(diǎn)點(diǎn)，我們將在在整個(gè)合同段段的工程的安安排上布置了了三個(gè)節(jié)點(diǎn)。第一個(gè)節(jié)點(diǎn)：年112月30日此階段的主要目標(biāo)標(biāo)：土方完成成A、B、C、D匝道內(nèi)和武武黃公路以南南的土石方；；橋梁是完成成G2聯(lián)箱梁和武武黃公路以南南E2聯(lián)箱梁、G1聯(lián)下構(gòu)、E1-4聯(lián)下構(gòu)，同同時(shí)保證武黃黃公路以南施施工G1聯(lián)、E1-4聯(lián)箱梁所需需的工程材料料和施工材料料運(yùn)輸?shù)轿?，E1-4跨匝道C的門(mén)型架安安裝完畢，年年底通車(chē)后，砼砼、鋼筋等工工程材料運(yùn)輸輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)極困困難。詳見(jiàn)見(jiàn)見(jiàn)圖-1。第二個(gè)節(jié)點(diǎn)：年99月31日此階段的主要目標(biāo)標(biāo)是全線土石石方完工。第三個(gè)節(jié)點(diǎn)：年55月31日全線完工第一個(gè)節(jié)點(diǎn)是保證證豹澥互通交通通能否安全組織織的關(guān)鍵，也也是保證匝道道橋梁正常進(jìn)進(jìn)行的關(guān)鍵，第第一節(jié)點(diǎn)按期期完成是整個(gè)個(gè)工期按計(jì)劃劃完成的保證證。施工準(zhǔn)備年7月11日-年8月31日，共2個(gè)月；路基土方施工年88月1日-年9月30日，共15個(gè)月；涵洞暗通施工年88月1日-年6月30日，共11個(gè)月；橋梁工程施工年77月1日-年3月31日，共21個(gè)月；防護(hù)排水工程施工工年6月1日-年5月31日，共12個(gè)月；3.4、施工平面面布置、全線施工平面布布置（1）綜述整個(gè)線路計(jì)劃分三三個(gè)工區(qū)同時(shí)時(shí)組織施工。各各工區(qū)駐地及及進(jìn)場(chǎng)安排：：第一工區(qū)在上劉村村設(shè)第一生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)。第二工區(qū)在大胡灣灣設(shè)第二生產(chǎn)產(chǎn)生活及預(yù)制制場(chǎng)。第三工區(qū)在豹澥鎮(zhèn)鎮(zhèn)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理理部，在豹澥澥互通附近設(shè)設(shè)置中心攪拌拌站、鋼筋加加工廠及生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)。全線設(shè)置預(yù)制場(chǎng)11個(gè)：大胡灣空板板預(yù)制場(chǎng)。各工區(qū)修建辦公室室、工地實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室200m2，宿舍6000m2，食堂、澡澡堂100m2，廁所50mm2，發(fā)電機(jī)房房70m2，材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、工具房11000m22，機(jī)修車(chē)間間300m2，鋼筋加工工車(chē)間600m2；設(shè)備停放放場(chǎng)地20000m2，架設(shè)臨時(shí)時(shí)電力線路，配配備發(fā)電機(jī)，供供加工車(chē)間、機(jī)機(jī)修車(chē)間及照照明用電；設(shè)設(shè)立無(wú)線電通通話系統(tǒng)及接接通程控電話話、傳真。其他現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工用地：：施工用工具具房、休息室室、值班室、雜雜品庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)保衛(wèi)崗哨等等，利用空閑閑地帶，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)統(tǒng)籌安排。（2）道道路：全線便便道貫通單車(chē)車(chē)道3.5m寬，雙車(chē)道道7m寬，過(guò)K100++218河流處設(shè)一一30m寬的便橋。（3）供水：施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)生活、生產(chǎn)產(chǎn)、用水主要要靠利用開(kāi)采采地下水解決決，確?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工、生產(chǎn)產(chǎn)、生活用水水。（4）供供電：豹澥互互通設(shè)置325KVVA的變壓器為為現(xiàn)場(chǎng)施工發(fā)發(fā)電，其余生生產(chǎn)用電主要要采用自備發(fā)發(fā)電機(jī)供電。生生活用電利用用當(dāng)?shù)剞r(nóng)電網(wǎng)網(wǎng)接線解決，。（5）大大臨設(shè)施結(jié)構(gòu)構(gòu)要求(考慮防、防防火、防盜、防防暴雨)：1）屋屋面：生活用用房為石棉瓦瓦加吊頂；生生產(chǎn)用房為大大型鐵皮瓦。2）墻墻體：生活用房為為磚墻；生產(chǎn)產(chǎn)用房根據(jù)工工藝用房需要要選用鐵皮及及其他板材。3）地地面：生活用房為為回填土夯實(shí)實(shí)，水泥砂漿漿抹面，室外外明溝排水；；生產(chǎn)用房按按工藝需要，砼砼、素土夯實(shí)實(shí)砂漿抹面。4）門(mén)門(mén)窗：簡(jiǎn)易玻玻璃木門(mén)窗裝裝修：磚砌外外墻原漿勾縫縫，兩端刷房房屋編號(hào)，室室內(nèi)抹灰噴白白。5）水水、電：每棟棟有1間洗手間集集中供水，每每間60瓦燈泡照明明，吊扇通風(fēng)風(fēng)。6）排排水：生活區(qū)區(qū)用明溝排水水，生活糞便便污水經(jīng)化糞糞池處理后排排放。在滿足功功能要求及安安全條件下，采用裝拆式式結(jié)構(gòu)房屋，安安裝拆遷,靈活方便。設(shè)置專(zhuān)職人員對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)水、電、道道路進(jìn)行維修修。、豹澥互通施工臨時(shí)時(shí)道路的設(shè)想想由于豹澥互通A、B、C、D匝道內(nèi)無(wú)汽汽車(chē)通道，而而又要在互通通內(nèi)施工一半半的箱梁，根根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地地形的研究，根根據(jù)施工的進(jìn)進(jìn)度分三個(gè)階階段來(lái)布置臨臨時(shí)施工道路路：（1）、年7月1日--年12月31日豹澥互通A、B、C、D匝道通車(chē)前前，臨時(shí)施工工道路在B、C匝道相交處處的B匝道開(kāi)口，利利用B匝道進(jìn)入豹豹澥互通內(nèi)部部各施工點(diǎn)，見(jiàn)見(jiàn)圖-1。（2）、年1月1日--年8月31日豹澥互通A、B、C、D匝道通車(chē)后后，武黃公路路將豹澥互通通施工分成南南北兩部分，武武黃公路以北北的互通內(nèi)施施工道路仍利利用B、C匝道相交處處開(kāi)口，武黃黃公路以南的的互通內(nèi)施工工道路道路不不能行駛施工工車(chē)輛，只能能依靠匝道C、武黃公路路、匝道A下的人行通通道，利用1t機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)車(chē)進(jìn)行少量材材料、小機(jī)具具的運(yùn)輸，施施工期間施工工人員的來(lái)往往也只能利用用此通道。見(jiàn)見(jiàn)圖-2。另一選擇方案：由由于匝道B的車(chē)流量較較小，將匝道道B封閉專(zhuān)門(mén)作作為施工臨時(shí)時(shí)通道，前往往武漢的車(chē)輛輛全部在前一一站鳳凰山互互通下高速公公路直接去武武漢。該方案案對(duì)交通安全全和匝道橋施施工較有利，但但協(xié)調(diào)難度較較大，見(jiàn)圖--3。為了確保方案穩(wěn)妥妥，本施工組組織設(shè)計(jì)按照照施工組織難難度較大的第第一方案進(jìn)行行部署。年9月1日-年5月31日G匝道貫通后，利用用G匝道作為武武黃公路以南南豹澥互通內(nèi)內(nèi)組織橋面、防防撞護(hù)欄、邊邊坡防護(hù)、邊邊溝排水溝等等的材料運(yùn)輸輸?shù)呐R時(shí)施工工道路，完全全恢復(fù)A、B、C、D匝道正常的的通車(chē)（見(jiàn)圖圖-4）。3.5、施工期間間交通組織、豹澥互通施工交通通組織安排豹澥互通的匝道橋橋九次跨過(guò)武武黃公路、A、B、C匝道，匝道道橋的施工必必須根據(jù)不同同的具體情況況采取不同的的交通組織的的措施，所有有的交通組織織必須制定交交通道路組織織實(shí)施方案，向向交警、湖北北省京珠高速速公路管理部部門(mén)、武黃公公路管理部門(mén)門(mén)、繞城公路路指揮部等有有關(guān)部門(mén)書(shū)面面匯報(bào)，得到到批準(zhǔn)后方可可實(shí)施：A、C匝道的暢通。由于A、C匝道（寬度為133.25m）連連接湖北新建建滬蓉國(guó)道主主干線與老武武黃公路，新新建滬蓉高速速公路方向車(chē)車(chē)輛進(jìn)入武黃黃公路必經(jīng)A、C匝道，交通通流量大，施施工中又無(wú)法法采取臨時(shí)改改道的措施，在在整個(gè)施工期期間，要確保保A、C匝道的暢通通。匝道橋E1-4、G2、E2聯(lián)與A、C匝道交叉，其其中G2、E2聯(lián)在年12月31日以前已施工工完，E1-4聯(lián)則在年12月31日以前安裝好好跨C匝道的凈寬寬14m工字鋼門(mén)型型剛架，門(mén)型型剛架上方鋪鋪一層2cmm厚木板，下下方加掛兩層層密目式阻燃燃安全網(wǎng)和一一層尼龍安全全網(wǎng)以防止施施工物品掉落落影響交通安安全，箱梁混混凝土澆筑預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉完完畢，砂箱卸卸架后，敷設(shè)設(shè)軌道，將門(mén)門(mén)架沿匝道C拖出，在E1-4橋上將門(mén)架架逐片拆除，保保證匝道C交通通暢，詳詳見(jiàn)圖-3。施工期間間在距施工點(diǎn)點(diǎn)前方5000m、300m、100m、50m處開(kāi)始設(shè)置置相應(yīng)的“限速”、警告、禁禁令等交通標(biāo)標(biāo)志提醒過(guò)路路車(chē)輛注意。（2）武黃公路半幅施施工半幅通車(chē)車(chē)的交通組織織匝道橋E1-4、G1兩聯(lián)橫跨武武黃公路，武武黃公路的交交通組織采取取半幅通車(chē)半半幅施工、兩兩聯(lián)同時(shí)同幅幅施工的對(duì)策策，以減少對(duì)對(duì)武黃公路交交通的影響：：跨武黃公路采用貝貝雷架作支架架施工箱梁，在在中央分隔帶帶處設(shè)置臨時(shí)時(shí)鋼支柱，貝貝雷架跨度2×14m，跨路的支支架保證半幅幅通車(chē)。貝雷雷架安裝由北北向南進(jìn)行，先先封閉左幅交交通，過(guò)往車(chē)車(chē)輛沿右幅通通行，在10天內(nèi)完成兩兩聯(lián)箱梁左幅幅的貝雷架；；之后，封閉閉右幅交通，過(guò)過(guò)往車(chē)輛沿左左幅通行，在在10天內(nèi)完成兩兩聯(lián)箱梁右幅幅的貝雷架架架設(shè)。貝雷架架上方鋪一層層2cm厚木板板，下方加掛掛兩層密目式式阻燃安全網(wǎng)網(wǎng)和一層尼龍龍安全網(wǎng)以防防止施工物品品掉落，影響響交通安全，箱箱梁施工完成成后，拆除施施工同樣采取取半幅封閉半半幅通車(chē)的措措施，每幅貝貝雷架的拆除除只需5天，詳見(jiàn)圖圖-1。施工期間間在距施工點(diǎn)點(diǎn)前方20000m外設(shè)置“前方施工”標(biāo)志牌提醒醒過(guò)往車(chē)輛，在在前方5000m、300m、100m、50m處開(kāi)始設(shè)置置各種“限速”、“禁止超車(chē)”、“禁止停車(chē)”、“前方施工，右右（左）道封封閉”“道路變窄”等警告、禁禁令、指示、指指路交通標(biāo)志志引導(dǎo)指揮過(guò)過(guò)往車(chē)輛。（3）匝道B開(kāi)口的交交通組織B、D匝道是進(jìn)入武漢的的兩條匝道，尤尤其是B匝道是紙坊坊通往武漢的的通道，車(chē)流流量較小。由由于原豹澥互互通設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)沒(méi)有進(jìn)入互通通匝道內(nèi)的通通道，而在武武黃公路以北北的匝道B區(qū)域內(nèi)有G2整聯(lián)、G1和E1-4聯(lián)部分箱梁梁在其中，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)細(xì)勘察，決定定在匝道B和匝道C投影相交處處的匝道B上開(kāi)口，作作為工程材料料（混凝土、鋼鋼筋、鋼絞線線等）、施工工材料（鋼管管、模板、扣扣件等）、施施工車(chē)輛機(jī)具具及人員進(jìn)出出口。見(jiàn)圖--1。匝道B施工進(jìn)出口交通管管理采取的具具體措施：開(kāi)口前方500mm、300m、100m、50m處開(kāi)始設(shè)置置各種“限速”、“禁止超車(chē)”、“前方有施工工車(chē)輛出入”等警告、禁禁令、指示交交通標(biāo)志指揮揮過(guò)往車(chē)輛的的交通，在施施工期間專(zhuān)門(mén)門(mén)派人指揮開(kāi)開(kāi)口處交通。在豹澥互通前方的的鳳凰山互通通處，設(shè)置前前往武漢的車(chē)車(chē)輛從鳳凰山山互通下高速速公路的指路路標(biāo)志牌，有有組織地疏導(dǎo)導(dǎo)前往武漢的的車(chē)輛，減少少豹澥互通B匝道的車(chē)流流量。、其他工區(qū)施工交交通組織安排排K97+978..4分離式立交交橋與316國(guó)道的一條條支線四級(jí)公公路相交，橋橋梁空心板安安裝時(shí)，采用用改道的方式式組織交通。詳詳見(jiàn)圖-1。3.6、施工資源源的配置、施工力量配置.1、工程隊(duì)設(shè)置第一工區(qū)下設(shè)路基基工程隊(duì)1個(gè)，橋梁施施工隊(duì)1個(gè)，涵洞通通道施工隊(duì)4個(gè)。第二工區(qū)下設(shè)路基基工程隊(duì)1個(gè)，橋梁施施工隊(duì)1個(gè)，涵洞通通道施工隊(duì)3個(gè)。預(yù)制場(chǎng)1個(gè)。修理廠廠一個(gè)。第三工區(qū)下設(shè)路基基工程隊(duì)1個(gè)，橋梁施施工隊(duì)2個(gè)，涵洞通通道施工隊(duì)3個(gè)，.2、各施工隊(duì)場(chǎng)人員員安排土方施工隊(duì)人員安安排序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員52機(jī)操工203駕駛員254普工105后勤人員5合計(jì)=SUM(ABOVE)65橋梁施工隊(duì)人員安安排序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員52機(jī)操工53木工154架工155鋼筋工156混凝土工107普工108后勤人員5合計(jì)=SUM(ABOVE)80涵洞通道施工隊(duì)人人員安排序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員22機(jī)操工23木工54鋼筋工55混凝土工56普工57后勤人員1合計(jì)=SUM(ABOVE)25.3、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃劃(見(jiàn)下頁(yè))、施工機(jī)械設(shè)備配配置.1、土石方施工機(jī)械械安排路基土方工程根據(jù)據(jù)進(jìn)度計(jì)劃要要求，機(jī)械配配制情況安排排如下：各工區(qū)土方施工機(jī)機(jī)械設(shè)備配備備表機(jī)械名稱第一工區(qū)第二工區(qū)第三工區(qū)備注反鏟333裝載機(jī)222推土機(jī)33312T振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)43318T振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)43310T自卸汽車(chē)141414灑水車(chē)111油車(chē)11全線統(tǒng)一使用平地機(jī)111路拌機(jī)111小計(jì)303748.2、橋涵施工機(jī)械安安排橋涵施工機(jī)械設(shè)備備配備表機(jī)械名稱型號(hào)型號(hào)規(guī)格數(shù)量反鏟PC-2001.0m3/斗2臺(tái)輪胎式裝載機(jī)ZL-402.0m31臺(tái)拖車(chē)60t1臺(tái)拖車(chē)CQ4300Q332G40t1臺(tái)載重汽車(chē)CG401Y5t6臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組75kw2套柴油發(fā)電機(jī)組150kw6套移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)機(jī)24KW6臺(tái)沖擊夯10套柴油空壓機(jī)9m310臺(tái)工程鉆機(jī)GSP-151.5m10臺(tái)汽車(chē)吊QY2525t2臺(tái)汽車(chē)吊QY5050t2臺(tái)汽車(chē)吊QY1212t2臺(tái)千斤頂YCW1550150t8臺(tái)千斤頂YCW2550250t4臺(tái)電焊機(jī)BX-500-2230KVA20臺(tái)對(duì)焊機(jī)UN1-100100KVA2臺(tái)龍門(mén)吊5t2臺(tái)攪拌站15、20、25m3/h共4臺(tái)全站儀SET2100索佳2臺(tái)經(jīng)緯儀T22臺(tái)水平儀NA24臺(tái)泵車(chē)IPF85B217m、28mm各1臺(tái)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)車(chē)MR456m35臺(tái).、施工周轉(zhuǎn)材料配配置施工周轉(zhuǎn)材料配置置名稱規(guī)格數(shù)量備注竹膠合板1.2×2.4mm4000m2現(xiàn)澆梁外模組合鋼模板3000m2現(xiàn)澆梁內(nèi)模鋼管腳手架φ48mm700t現(xiàn)澆支撐扣件80000個(gè)現(xiàn)澆支撐木方5×10cm120m3現(xiàn)澆模板木楞木方15×20cm160m3現(xiàn)澆模板木楞鋼板5mm15t鋼護(hù)筒鋼板16~28mm14t預(yù)制臺(tái)座張拉架混凝土C15850m3預(yù)制廠地坪大型鋼模板15t墩柱模板定型鋼模板65t預(yù)制構(gòu)件隔離欄100m貝雷架70t便橋、現(xiàn)澆支撐型鋼36號(hào)工字鋼40t現(xiàn)澆支撐鋼管φ40040t現(xiàn)澆支撐枕木200×200mmm250m3.、實(shí)驗(yàn)儀器配置實(shí)驗(yàn)儀器配置表編號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1自動(dòng)控制針入度臺(tái)12灌砂儀套13測(cè)鈣儀∮200、150mmm套24干燥器套15溶定架個(gè)16操作臺(tái)張37鋁盒大個(gè)408土壤分析篩FB-2九節(jié)套19原狀取土器YZ-1套110取土器套1111土壤貫入阻力器套112電動(dòng)壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-20000臺(tái)113電動(dòng)壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-600臺(tái)114萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-600臺(tái)115砼攪拌機(jī)JF-60L臺(tái)116振動(dòng)臺(tái)面積1*1m臺(tái)117壓碎值測(cè)定儀臺(tái)118鋁盒小個(gè)5019混凝土抗壓試模15*15*555條620混凝土抗壓試模15*15*155個(gè)4521混凝土抗壓試模10*10*100條622混凝土回彈儀HT-225臺(tái)123砂漿回彈儀臺(tái)124砼電光回彈儀臺(tái)125水泥稠度儀臺(tái)126砂漿稠度儀SC-145臺(tái)127砂漿試模70*70*700條628灰土試?！?0*130個(gè)329水泥稠度凝結(jié)時(shí)間間測(cè)定儀個(gè)130負(fù)壓篩析儀個(gè)131擺式摩擦儀臺(tái)132搖擺式篩析儀個(gè)133容重筒1-50L套134坍落度筒個(gè)135沸煮箱FE-25B臺(tái)13.7、后勤保障障安排3.7.1.、機(jī)機(jī)械設(shè)備維護(hù)護(hù)在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)物物資設(shè)備部，負(fù)負(fù)責(zé)施工機(jī)械械設(shè)備的統(tǒng)一一管理協(xié)調(diào)工工作。在第二二工區(qū)設(shè)一修修理廠，負(fù)責(zé)責(zé)施工機(jī)械的的小修。聯(lián)系系一家信譽(yù)好好的修理廠負(fù)負(fù)責(zé)設(shè)備的大大修工作，保保證隨時(shí)有足足夠的機(jī)械設(shè)設(shè)備投入到施施工生產(chǎn)中去去。3.7.2.、工工程材料采購(gòu)購(gòu)管理本工程項(xiàng)目經(jīng)理部部設(shè)物資設(shè)備備部，各工程程隊(duì)設(shè)材料員員。材料均由由物資設(shè)備部部統(tǒng)一組織供供應(yīng)。工程材料施工用料料的供應(yīng)管理理：施工中按照施工圖圖設(shè)計(jì)編制材材料預(yù)算；按按照施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃和材料料預(yù)算編制采采購(gòu)計(jì)劃；采采購(gòu)前要充分分了解供方的的產(chǎn)品質(zhì)量保保證能力，交交貨信譽(yù)，價(jià)價(jià)位高低，然然后按照采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃保質(zhì)、保保量地進(jìn)行采采購(gòu)。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)之前，按照照用料單位、用用料地點(diǎn)、作作出進(jìn)料計(jì)劃劃。力爭(zhēng)做到到材料運(yùn)輸一一次到位，減減少二次搬運(yùn)運(yùn)，降低成本本。材料入庫(kù)后，嚴(yán)格格執(zhí)行進(jìn)貨檢檢驗(yàn)試驗(yàn)程序序，把好材料料質(zhì)量關(guān)。工程隊(duì)材料員根據(jù)據(jù)預(yù)算材料消消耗定額提出出材料供計(jì)劃劃報(bào)物資設(shè)備備部。物資設(shè)備部根據(jù)各各工程隊(duì)提出出的計(jì)劃數(shù)量量審核后，按按照網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度度要求，確保保材料供給。各工程隊(duì)結(jié)合施工工實(shí)際，作出出材料施工定定額消耗量，限限額發(fā)放，并并進(jìn)行嚴(yán)格考考核。每月由物資設(shè)備部部與各工程隊(duì)隊(duì)進(jìn)行材料核核對(duì)，落實(shí)定定額用料管理理情況調(diào)整材材料供數(shù)量。在各工程隊(duì)進(jìn)行內(nèi)內(nèi)部材料調(diào)劑劑，互通有無(wú)無(wú)，調(diào)劑余缺缺，串換品種種，解決急需需，以滿足施施工生產(chǎn)需要要，避免積壓壓浪費(fèi)，以保保證材料的合合理使用。油料的供應(yīng)：油料的供應(yīng)采取聯(lián)聯(lián)系一至二家家信譽(yù)好、與與我公司有長(zhǎng)長(zhǎng)期合作關(guān)系系的加油站定定點(diǎn)供應(yīng)，同同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理理部也聯(lián)系采采購(gòu)油料，用用加油車(chē)送至至施工現(xiàn)場(chǎng)。保保證油料的及及時(shí)供應(yīng)?；炷恋墓?yīng)：在大胡灣預(yù)制場(chǎng)建建立一小型拌拌合站，攪拌拌站為半自動(dòng)動(dòng)一套20mm3/h，在豹澥互互通生產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)置兩套255m3/h設(shè)備。負(fù)責(zé)責(zé)供應(yīng)較大方方量或較為重重要結(jié)構(gòu)的混混凝土供應(yīng)。部部分較小結(jié)構(gòu)構(gòu)，其施工地地點(diǎn)罐車(chē)不宜宜進(jìn)入的，在在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置小小攪拌機(jī)（強(qiáng)強(qiáng)制式）滿足足施工要求。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部在在工程部下設(shè)設(shè)置混凝土總總調(diào)一崗，負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理理部?jī)?nèi)混凝土土生產(chǎn)的協(xié)調(diào)調(diào)調(diào)配。各生生產(chǎn)單位將砼砼澆灌令交總總調(diào)后，由總總調(diào)下達(dá)砼生生產(chǎn)任務(wù)單，攪攪拌站根據(jù)任任務(wù)單進(jìn)行生生產(chǎn)供應(yīng)。3.7.3.、生生活保障對(duì)各工區(qū)的生活大大臨，按照平平面布置設(shè)計(jì)計(jì)的要求建設(shè)設(shè)，保證職工工住得好。各隊(duì)都有一定的后后勤人員保證證水電供應(yīng)，在在各工區(qū)建立立食堂，食堂堂要保證衛(wèi)生生，供應(yīng)及時(shí)時(shí)，口味合適適。各工區(qū)生活區(qū)有專(zhuān)專(zhuān)人保證衛(wèi)生生，尤其廁所所要保證經(jīng)常常打掃。四、設(shè)備、人員動(dòng)動(dòng)員周期和設(shè)設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施施工現(xiàn)場(chǎng)的方方法4.1、設(shè)備、人人員動(dòng)員周期期計(jì)劃動(dòng)員周期為一一個(gè)月（從接接到中標(biāo)通知知書(shū)之日起算算所有施工機(jī)機(jī)械設(shè)備、人員，根據(jù)據(jù)施工順序先先后的需要將將從就近的施施工地點(diǎn)（主主要在武漢）分分期分批進(jìn)入入本合同段施施工現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備人員分兩兩批進(jìn)場(chǎng)：第一批，包括全部部路基土石方方施工機(jī)械、涵洞施工機(jī)機(jī)械、橋梁鉆機(jī)、材料運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛等。進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)時(shí)間在合同同段正式開(kāi)工工之前，力爭(zhēng)爭(zhēng)年6月底進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)項(xiàng)目部及工區(qū)區(qū)管理人員同同時(shí)到達(dá)。第二批，包括鋼管管腳手架、貝雷架等周周轉(zhuǎn)材料。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間在開(kāi)開(kāi)工之后1個(gè)月。相應(yīng)應(yīng)施工管理、作作業(yè)人員亦分分批進(jìn)場(chǎng)，以以滿足施工需需要為原則。4.2、設(shè)備、主主要材料運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)的的方法汽車(chē)直接開(kāi)到施工工現(xiàn)場(chǎng)。挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓壓路機(jī)、平地地機(jī)、沖抓鉆鉆、龍門(mén)吊等等重型機(jī)械設(shè)設(shè)備，采用拖拖車(chē)、長(zhǎng)平板板車(chē)及火車(chē)車(chē)車(chē)皮拖運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)。其余設(shè)備采用汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞绞秸{(diào)遷。鋼材采用平板拖車(chē)車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。散裝水泥用水泥車(chē)車(chē)運(yùn)輸，袋裝裝水泥用帶棚棚汽車(chē)運(yùn)到施施工現(xiàn)場(chǎng)。砂、石等地方材料料，采用自卸卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工用燃油：采用用專(zhuān)用車(chē)運(yùn)輸輸，給施工機(jī)機(jī)械加油。燃燃油存放符合合國(guó)家有關(guān)規(guī)規(guī)定的工地油油庫(kù)存放，由由專(zhuān)人看守。五、主要工程項(xiàng)目目施工方案、施施工方法5.1、路基土石方施工工、路基土石方工程程施工部署本合同段路基土石石方工程的特特點(diǎn)是：全線線為填方1662萬(wàn)m3，挖方為44萬(wàn)m3（自然方）填填筑方量較大大，部分路段段為挖石方，土土方需借土填填筑118萬(wàn)m3（自然方），只只有少部分為為利用土方，并并有多處為高高填深挖路段段，施工強(qiáng)度度較大，難度度較高。為了了保證高填路路基滿足沉降降周期和施工工工期的考慮慮，高填方路路基填筑及深深挖路基開(kāi)挖挖先安排施工工。、土方調(diào)配原則對(duì)全線的借土場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行預(yù)先規(guī)劃劃，根據(jù)各取取土場(chǎng)的土質(zhì)質(zhì)情況及CBR值不同分別別確定90區(qū)填筑土料料和93區(qū)填筑土料料，再根據(jù)各各取土場(chǎng)的設(shè)設(shè)計(jì)儲(chǔ)量和取取土場(chǎng)的位置置，編制和優(yōu)優(yōu)化土石方調(diào)調(diào)配計(jì)劃，避避免長(zhǎng)距離調(diào)調(diào)運(yùn)。、土石方調(diào)配圖((見(jiàn)下頁(yè))土方施工嚴(yán)格按土土方調(diào)配圖進(jìn)進(jìn)行施工，切切忌短期行為為，為突擊某某一時(shí)限指標(biāo)標(biāo)，亂挖、亂亂調(diào)、亂填，打打亂了全線土土石方平衡，造造成施工后期期來(lái)回倒運(yùn)，費(fèi)費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，降降低經(jīng)濟(jì)效益益，拖延工期期。及時(shí)完成全部涵洞洞、通道、主主線橋梁的施施工，打通全全線路段內(nèi)運(yùn)運(yùn)土便道，以以保證調(diào)配計(jì)計(jì)劃順利完成成。、一般路堤土石方方填筑施工（1）．施工工藝框圖圖(見(jiàn)表5)（2）．路堤填筑施工工方法路堤填筑施工前，選選一位置適當(dāng)當(dāng)?shù)?00mm試驗(yàn)路段進(jìn)進(jìn)行松鋪碾壓壓壓實(shí)試驗(yàn)，以以確定路堤填填筑工藝的最最佳方法，包包括攤鋪厚度度、碾壓遍數(shù)數(shù)及相應(yīng)設(shè)備備人員配備。1）施工測(cè)量線路定定位采用SET2全站儀控制制，采用NA2水平儀進(jìn)行行標(biāo)高控制。2）路基紅線橫斷面面復(fù)測(cè)進(jìn)場(chǎng)后首先復(fù)測(cè)征征地紅線位置置，重新開(kāi)挖挖紅線溝以確確保施工范圍圍無(wú)誤，避免免日后激化與與當(dāng)?shù)卣秃痛迕竦拿芏?。并且我方方將保護(hù)紅線線溝地界到工工程竣工。路基土方方施工前，應(yīng)應(yīng)先抓緊路基基橫段面原地地面的測(cè)量復(fù)復(fù)測(cè)工作，認(rèn)認(rèn)可設(shè)計(jì)圖紙紙，若復(fù)測(cè)結(jié)結(jié)果與設(shè)計(jì)圖圖紙相差較多多時(shí)，及時(shí)上上報(bào)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理審批，以以避免日后發(fā)發(fā)生因?qū)嶋H土土方填筑量與與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)量量相差引起的的糾紛。3）路基表面處理用推土機(jī)清除路基基范圍內(nèi)的草草皮和表土，廢廢土先堆至路路基兩邊護(hù)坡坡道，多余的的運(yùn)至指定棄棄土場(chǎng)，平整整后用12T的壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓6-8遍，壓實(shí)度度達(dá)到85%，最后進(jìn)行行回填施工。本合同段大部分路路基經(jīng)過(guò)農(nóng)田田，農(nóng)田路基基施工需先排排水疏干，在在全路幅兩側(cè)側(cè)先筑土埂，并并開(kāi)挖排水溝溝，及時(shí)將水水引出,讓水田得到到晾曬。然后后清除田中耕耕植土，進(jìn)行行基底壓實(shí)后后，再進(jìn)行路路堤填筑施工工。清表施工不能盲目目大面積施工工，清理一段段填筑一段，避避免造成二次次清表返工。4）路堤填筑、推土機(jī)機(jī)推平、平地地機(jī)整平和壓壓路機(jī)碾壓施工時(shí)，整整個(gè)挖、運(yùn)、攤攤鋪、整平、碾碾壓，均采用用機(jī)械化作業(yè)業(yè)。攤鋪采用用推土機(jī)，平平整采用平地地機(jī)。碾壓先先使用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)靜壓或輕振振進(jìn)行穩(wěn)壓，然然后再進(jìn)行振振動(dòng)壓實(shí)，要要求壓路機(jī)碾碾壓輪重疊達(dá)達(dá)1/3輪寬。填料時(shí)應(yīng)分層填筑筑，每層填方方松鋪厚度不不大30cm，為了保保證路堤邊緣緣的壓實(shí)度，每每側(cè)超寬填筑筑50cm，待待路堤填到設(shè)設(shè)計(jì)高度后，再再由人工配合合反鏟清除多多余土方。不不可雜亂倒卸卸，做到有條條理施工。路堤填筑應(yīng)水平分分層填筑施工工，從原地面面最低處分層層填起，每碾碾壓一層，經(jīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢查查合格后再填填上一層。路堤每填筑1000厘米厚，要進(jìn)進(jìn)行一次測(cè)量量放樣和校正正，使路堤始始終按設(shè)計(jì)要要求的寬度和和位置填筑。高填路段邊坡設(shè)有有邊坡防護(hù)，填填方襯砌拱，應(yīng)應(yīng)在填筑到位位后立即進(jìn)行行防護(hù)施工，以以防雨水沖刷刷路堤形成溝溝槽，影響邊邊坡穩(wěn)定，高高填路堤應(yīng)盡盡量選在旱季季施工。高填路堤竣工后總總有一些剩余余沉降量，須須超填1％左右的預(yù)預(yù)留沉降高度度，使最終沉沉降后能維持持路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。5）壓實(shí)度檢驗(yàn)路基土方壓實(shí)度采采用灌砂法和和核子儀法相相結(jié)合。93區(qū)、90區(qū)四個(gè)壓實(shí)實(shí)度檢驗(yàn)點(diǎn)中中，至少一個(gè)個(gè)為灌砂法，其其余3個(gè)為核子儀儀法，95區(qū)檢測(cè)點(diǎn)全全部為灌砂法法。、浸水路堤換填土土石混合料當(dāng)路基經(jīng)河塘、魚(yú)魚(yú)塘和舊渠道道，需先圍堰堰抽水，排干干積水經(jīng)一段段時(shí)間晾曬后后，用推土機(jī)機(jī)和反鏟相配配合，清除基基坑淤泥，用用車(chē)運(yùn)至指定定棄土場(chǎng)。清淤經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主主認(rèn)可后，迅迅速組織土石石混合料，回回填厚度不大大于40cm，推土機(jī)機(jī)推平后，用用18T振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓8遍，無(wú)明顯顯輪跡后方可可合格，回填填必須及時(shí)，以以確保清淤基基底不會(huì)再次次被水浸泡，造造成第二次清清淤。、弱膨脹土路堤加加土工格柵填填筑施工要點(diǎn)點(diǎn)（1）.鋪設(shè)土工格柵在壓實(shí)檢驗(yàn)合格的的路基上，沿沿橫斷面方向向在路基范圍圍內(nèi)，每層填填土上鋪一層層土工格柵，搭搭接長(zhǎng)度為115厘米，用鐵絲絲捆扎，各層層的縱向搭接接接頭位置不不能在同一斷斷面上，5層內(nèi)應(yīng)分別別錯(cuò)開(kāi)3米，鋪設(shè)要求求平順，不能能出現(xiàn)扭曲、折折皺或波浪。(2)施工注意意事項(xiàng)本合同段內(nèi)弱膨脹脹土路段，必必須嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)橫坡施工工，保證路基基面排水順暢暢，當(dāng)天攤鋪鋪當(dāng)天壓實(shí)，路路基兩側(cè)臨時(shí)時(shí)排水溝必須須通暢，確保保路基不被水水浸泡；路基基施工到位后后，及時(shí)進(jìn)行行防護(hù)施工，防防止雨水直接接侵蝕；在旱旱季期間，集集中機(jī)械和人人力，組織土土方填筑施工工大會(huì)戰(zhàn)，搶搶回雨季耽誤誤的時(shí)間，以以確保弱膨脹脹土路基填筑筑的施工質(zhì)量量和進(jìn)度。5.1.7、弱膨膨脹土路堤路路床石灰處治治施工要點(diǎn)全線路基土方路床床中K98+6604－K100++083路段內(nèi)1.333Km范圍圍內(nèi)設(shè)計(jì)為8%石灰處治，石石灰土處治數(shù)數(shù)量為9891方，采用穩(wěn)穩(wěn)定土拌和機(jī)機(jī)路拌和法施施工，需穩(wěn)定定土拌和機(jī)2臺(tái)。首先進(jìn)進(jìn)行200米的試驗(yàn)路段段，確定施工工工藝和施工工機(jī)械等。路床石灰處治施工工工藝碾壓攤鋪灰攤鋪土料碾壓攤鋪灰攤鋪土料整形拌和與灑水整形拌和與灑水(1).攤鋪土料料下層路基填筑驗(yàn)收收合格后，從從取土場(chǎng)運(yùn)土土至路基填筑筑段，先用推推土機(jī)后用平平地機(jī)將土均均勻地?cái)備佋谠诼坊鶎挾确斗秶鷥?nèi)，表面面力求平整，超超尺寸的顆粒粒和雜物必須須清理干凈，再再用12噸壓路機(jī)靜靜壓1遍。(2).攤鋪石灰灰根據(jù)土料的厚度和和設(shè)計(jì)石灰摻量計(jì)算算出單位面積積內(nèi)石灰數(shù)量，用用刮板將熟石石灰均勻地?cái)倲傞_(kāi)，表面應(yīng)應(yīng)無(wú)空白位置置。(3).拌和與灑灑水采用穩(wěn)定土拌和機(jī)機(jī)，拌和深度度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)深度，拌和和2遍以上，在在拌和的過(guò)程程中，應(yīng)及時(shí)時(shí)檢查含水量量，含水量達(dá)達(dá)不到最佳含含水量時(shí)，用用灑水車(chē)補(bǔ)充充灑水。(4).整形石灰土拌和均勻后后，用平地機(jī)機(jī)按設(shè)計(jì)標(biāo)高高整平，個(gè)別別位置由人工工配合處理高高低不平。(5).碾壓用18噸壓路機(jī)由外向內(nèi)內(nèi)碾壓，碾壓壓時(shí)后輪應(yīng)重重疊1/2，一般需碾碾壓7遍。、石方路塹施工本合同段段土石方工程程部分為石方方，約有17萬(wàn)m3，其中次堅(jiān)堅(jiān)石約1萬(wàn)m3需爆破施工工。保證開(kāi)挖挖邊坡穩(wěn)定的的最佳途徑是是有效地發(fā)揮揮邊坡巖體的的自承能力。路路塹邊坡施工工過(guò)程始終伴伴隨著巖體自自然平衡的破破壞和再調(diào)整整，故必須在在施工過(guò)程中中最大限度地地減少對(duì)邊坡坡巖體的破壞壞。對(duì)整體需需搞力加固的的開(kāi)挖邊坡，不不適當(dāng)?shù)墓ば蛐蚋讓?dǎo)致邊邊坡失穩(wěn)，因因此，嚴(yán)格遵遵循規(guī)范及技技術(shù)要求施工工對(duì)邊坡穩(wěn)定定相當(dāng)關(guān)鍵。施施工前應(yīng)詳細(xì)細(xì)閱讀工程有有關(guān)技術(shù)規(guī)范范、防護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)說(shuō)明及相應(yīng)應(yīng)通用圖件。在在施工過(guò)程中中，應(yīng)及時(shí)巡巡視與監(jiān)測(cè)邊邊坡穩(wěn)定狀況況，以便及早早控制邊坡失失穩(wěn)條件，防防患于未然。（1）開(kāi)挖與石質(zhì)路塹塹爆破多級(jí)路塹塹爆破、開(kāi)挖挖分層進(jìn)行。禁禁止采用集中中裝藥的大爆爆破，采用傾傾斜鉆孔、延延長(zhǎng)藥包、松松動(dòng)控制爆破破方法。爆破破時(shí)，臨近邊邊坡面采用預(yù)預(yù)裂爆破，坡坡面不平整度度不超過(guò)±20cm。嚴(yán)嚴(yán)格按邊坡線線的準(zhǔn)確位置置穿孔爆破，以以保證設(shè)計(jì)坡坡形。預(yù)裂孔孔穿孔角度應(yīng)應(yīng)與臺(tái)階坡設(shè)設(shè)計(jì)坡率相同同。預(yù)裂炮孔孔間距a1＝8～12d，d為炮孔直徑徑。預(yù)裂孔選選在邊坡線位位置，傾斜角角度應(yīng)與邊坡坡坡率嚴(yán)格一一致。緩沖孔距距預(yù)裂孔距b1宜為1.5～2m，其傾斜斜角度與預(yù)裂裂孔相同。預(yù)裂孔裝裝藥量根據(jù)開(kāi)開(kāi)挖段的巖石石特征及炮孔孔間距確定，緩緩沖孔裝藥量量為主爆孔裝裝藥量的1/2～1/3。預(yù)裂孔采采用不耦合間間隔裝藥法，不不耦合系數(shù)2～4。（2）炸藥裝藥巖石炸藥按確定的的線裝藥密度度均勻綁扎在在導(dǎo)爆索上形形成藥串，并并固定在竹片片上，再送入入炮孔，送入入炮孔這前先先查明炮孔是是否被堵塞。預(yù)裂孔裝裝藥時(shí)，藥卷卷間隔應(yīng)根據(jù)據(jù)線裝藥密度度及藥量確定定。為保證深深部巖石被炸炸開(kāi)，炮孔底底部約1m作為加強(qiáng)強(qiáng)段，其裝藥藥量為正常裝裝藥量的2～3倍。預(yù)裂孔口口留1～1.5m，塞塞入塑料或硬硬紙等物，上上面用炮泥或或巖粉堵塞填填實(shí)。爆破采用用多段微差預(yù)預(yù)裂爆破法，預(yù)預(yù)裂孔起爆時(shí)時(shí)間應(yīng)較主爆爆孔超前50～150ms。根據(jù)巖石石性質(zhì)、裂隙隙發(fā)育程序、構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)、對(duì)對(duì)爆堆要求和和破碎程序等等因素來(lái)具體體確定主爆孔孔孔網(wǎng)參數(shù)a2,及b2,(aa2,b2一主爆孔孔孔距、排距)裝藥量、裝裝藥結(jié)構(gòu)及孔孔網(wǎng)參數(shù)經(jīng)試試驗(yàn)確定調(diào)整整。為保護(hù)坡坡腳，禁止預(yù)預(yù)裂孔超深。采用其他形形式的分集藥藥包爆破方法法，必須論證證其對(duì)邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性的影響響。多級(jí)雙側(cè)側(cè)邊坡開(kāi)挖采采用分層縱挖挖法施工，多多級(jí)單側(cè)邊坡坡開(kāi)挖采用分分層全寬橫挖挖法施工。及時(shí)清坡坡、撬毛，清清除坡面危巖巖、松石，做做好局部支護(hù)護(hù)工作、構(gòu)造物回填結(jié)構(gòu)物回填的質(zhì)量量不容忽視，是是公路工程的的質(zhì)量通病，如如果填筑不良良，完工后填填土與構(gòu)造物物連接部分出出現(xiàn)沉降差，就就會(huì)發(fā)生跳車(chē)車(chē)，影響行車(chē)車(chē)速度、舒適適和安全。(1).構(gòu)造物臺(tái)臺(tái)背、錐坡回回填采用透水水性材料：1)．涵洞、通道：涵涵背選用土回回填；2)．橋梁：基坑內(nèi)臺(tái)臺(tái)背側(cè)及兩側(cè)側(cè)用土石混合合料回填，前前側(cè)用土回填填。(2).主要施工工順序：基坑排水、清理等等→修筑臺(tái)背臺(tái)臺(tái)階→儲(chǔ)存回填料→拍照、驗(yàn)收→臺(tái)背分層回填填、拍照、試試驗(yàn)檢測(cè)(3)．臺(tái)背修坡坡、挖臺(tái)階及及回填范圍：：1)．涵洞、通道以基基礎(chǔ)砼面為起起點(diǎn)，按管基基砼面至管頂頂面的高度作作1：1修坡，頂層層50cm厚土料層層兩側(cè)各伸出出坡頂邊線11.0米；暗通頂面面填30cmm以上的土石石混合料層，再再填筑路基土土方；2)．橋梁：臺(tái)背填土土順路線方向向長(zhǎng)度，一般般自臺(tái)身起，底底面寬度不小小于2m，然后按1：1放坡挖30ccm×30cm的臺(tái)臺(tái)階至現(xiàn)有地地貌或路基高高度，其頂面面寬度不小于于橋臺(tái)高度加加2m，注意與橋橋頭路堤土工工格柵的埋設(shè)設(shè)相銜接。(4).臺(tái)背回填填一般應(yīng)在砼砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到70％后進(jìn)行，通通道回填應(yīng)在在支撐梁及蓋蓋板安裝、錨錨固砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到70％后進(jìn)行。(5).臺(tái)背應(yīng)與與錐坡同步回回填，即當(dāng)回回填達(dá)到路基基土方標(biāo)高，采采取同步回填填，壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行同步碾壓壓，這樣效果果更好。(6).臺(tái)背回填填應(yīng)兩側(cè)平衡衡進(jìn)行。(7).在比較寬寬闊部位盡量量使用大型振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，只是在在臨近構(gòu)造物物邊緣及涵頂頂50cm內(nèi),才采用德國(guó)國(guó)沖擊夯壓實(shí)實(shí)。(8).分層厚度度：未篩分碎碎石每層攤鋪鋪厚度為155cm；填土石石混合料采用用壓路機(jī)時(shí)每每層攤鋪厚度度為20cm；填土石石混合料用小小型機(jī)具夯實(shí)實(shí)時(shí)，每層攤攤鋪厚度為115cm。(9).土石混合合料含水率控控制在最佳含含水量的±1％－4％之間。(10).涵洞回回填應(yīng)在兩側(cè)側(cè)對(duì)稱均勻填填筑，涵頂填填土厚度小于于100cm時(shí)，不得得通過(guò)重型車(chē)車(chē)輛和施工機(jī)機(jī)械。(11).為了保保證結(jié)構(gòu)物回回填質(zhì)量,各工區(qū)在計(jì)計(jì)劃分工中將將回填任務(wù)劃劃撥路基施工工隊(duì)。(12).土石混合料料采用灌水法法或灌砂法檢檢測(cè)壓實(shí)度，頻頻率為50m2一個(gè)點(diǎn)，基基坑回填壓實(shí)實(shí)度應(yīng)大于95％。5.1.10、路路基整修路基工程基本完成成時(shí)，恢復(fù)各各控制樁，檢檢查路基中線線位置、寬度度、縱橫坡、邊邊坡和相應(yīng)標(biāo)標(biāo)高，并進(jìn)行行路基整修。路基整修用人工或或機(jī)械切土，配配合機(jī)械成型型。路基表面面采用平地機(jī)機(jī)整平，低洼洼部位嚴(yán)禁粘粘貼素土浮層層。整修后的的路基必須符符合設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求，經(jīng)經(jīng)工程師檢驗(yàn)驗(yàn)合格后可進(jìn)進(jìn)入基層施工工程序。5.2、涵洞、通通道施工本合同段共包括涵涵洞23道，通道15道。涵洞、通道的提前前施工及完工工，是保證各各段路基土石石方大規(guī)模上上場(chǎng)的首要條條件。(1).涵洞主要要施工程序：：管節(jié)安裝沉降縫、管接頭防水施工20cm厚基座砼30cm管節(jié)安裝沉降縫、管接頭防水施工20cm厚基座砼30cm厚砂礫墊層端墻片石砼基礎(chǔ)基坑土方開(kāi)挖便道施工臺(tái)背回填洞口錐坡的施工臺(tái)背回填洞口錐坡的施工端墻砼施工(2).板通主要要施工程序：：便道施工基坑土方開(kāi)挖橋臺(tái)基礎(chǔ)砼支撐梁砼便道施工基坑土方開(kāi)挖橋臺(tái)基礎(chǔ)砼支撐梁砼蓋板安裝臺(tái)身耳墻帽石砼臺(tái)背回填通道路面及水溝錐坡接線施工臺(tái)背回填通道路面及水溝錐坡接線施工(3).箱通主要要施工程序底板基礎(chǔ)施工墊層施工通道路面及水溝臺(tái)背回填側(cè)墻頂板施工基坑土方開(kāi)挖便道施工底板基礎(chǔ)施工墊層施工通道路面及水溝臺(tái)背回填側(cè)墻頂板施工基坑土方開(kāi)挖便道施工錐坡接線施工錐坡接線施工、便道施工涵洞、通道工程必必須先打通施施工便道，施施工機(jī)械和材材料才能進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)展展開(kāi)施工。是是半幅施工還還是全幅施工工，由涵洞所所處位置的地地形而定，如如能全幅施工工盡量全幅施施工，半幅施施工需中途改改移施工便道道，影響涵洞洞施工進(jìn)度。5.2.2、基坑坑土方開(kāi)挖基坑開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)開(kāi)挖為主，人人工開(kāi)挖為輔輔。采用機(jī)械械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高以上220cm，剩剩余土方人工工清理而成。涵涵洞土方基坑坑采用機(jī)械挖挖至基底以上上650mm時(shí)，再用用人工開(kāi)挖砂砂礫墊層及基基座的基槽至至設(shè)計(jì)標(biāo)高，勿勿擾動(dòng)地基。、圓管涵施工要點(diǎn)點(diǎn)(1).砂礫墊層層1)砂礫墊層應(yīng)應(yīng)兩次填筑到到位,其壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到90%以上，分層層攤鋪壓實(shí)，不不得有離析現(xiàn)現(xiàn)象。2)壓實(shí)中應(yīng)注注意控制其含含水量，采用用平板振動(dòng)夯夯或沖擊夯。3)控制好石屑屑和瓜米的級(jí)級(jí)配，并拌和和均勻。(2).砼結(jié)構(gòu)施施工及預(yù)制管管節(jié)加工1)基座側(cè)模采用土模模，基座砼分分兩次澆筑。首首先澆筑管節(jié)節(jié)敷設(shè)面以下下的砼，預(yù)留留管基厚度及及管節(jié)底漿混混凝土2－3cm，待管節(jié)節(jié)敷設(shè)完后再再施工上部砼砼，其沉降縫縫應(yīng)與設(shè)計(jì)管管節(jié)沉降縫保保持一致，注注意管節(jié)安裝裝積累誤差的的影響。2)端墻模板：臺(tái)背采采取木?；蛭逦鍖影寮庸こ沙烧w安裝，外外露面采用組組合鋼模板和和P6018鋼模板。3)預(yù)制管節(jié)加工由指指定的水泥制制品廠加工，出出廠要有合格格證，并由其其運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)由由施工單位及及監(jiān)理工程師師檢驗(yàn)合格簽簽字后方可施施工。(3)．管節(jié)敷設(shè)設(shè)1)涵身基本管節(jié)段由由若干個(gè)2米管節(jié)構(gòu)成，不不足2米段用0.5米管節(jié)調(diào)整。2)管節(jié)安裝后從下游游往上游安裝裝，緊貼于基基座上，按設(shè)設(shè)計(jì)軸線和坡坡度敷設(shè)，如如管壁厚度不不一致時(shí)，應(yīng)應(yīng)使內(nèi)壁齊平平。3)管接頭、沉降縫及及防水層嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)要求求施工，先進(jìn)進(jìn)行防水施工工，后澆筑二二次管基砼。5.2.4、蓋板板涵、板通施施工(1).模板工程程1)土方完后，封閉砼砼或砂漿墊層層，測(cè)量定好好軸線、支模模邊線，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師復(fù)復(fù)測(cè)后，開(kāi)始始支模。2)基礎(chǔ)模板全采用組組合鋼模板，支支撐、加固系系統(tǒng)采用鋼管管腳手架及內(nèi)內(nèi)拉筋。3)臺(tái)身、耳墻等采用用定型大模板板（600×180mmm，單塊面積積1.08mm2）配置，配配置模板不符符時(shí)，采用定定型組合鋼模模板拼裝，不不規(guī)則及局部部采用刨光木木板拼縫。支支撐、加固系系統(tǒng)采用鋼管管腳手架及內(nèi)內(nèi)拉鋼筋∮14（間距為6000×600mm）。4)模板安裝時(shí)，應(yīng)清清洗干凈，使使表面顏色一一致，無(wú)雜質(zhì)質(zhì)和斑點(diǎn)及孔孔洞。5)模板安裝時(shí)，由于于采用了拉筋筋片，故所有有模板縫全采采用橡膠皮嵌嵌縫，安裝檢檢測(cè)合格后，涂涂刷易于脫模模的脫模劑。6)在砼強(qiáng)度能保證砼砼表面及棱角角不損壞的情情況下方可拆拆模，一般在在砼強(qiáng)度達(dá)到到2.5MPa時(shí)方可拆除除側(cè)模。(2)．鋼筋工程程1)鋼筋半成品采取集集中加工，按按工程技術(shù)人人員的配筋表表加工及驗(yàn)收收。2)基礎(chǔ)鋼筋應(yīng)在模板板完工后安裝裝，臺(tái)身鋼筋筋先綁扎后支支模，耳墻鋼鋼筋應(yīng)在耳墻墻底模及一邊邊側(cè)模安裝完完畢后綁扎。3)鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格按按施工圖及工工程技術(shù)人員員的配筋圖、鋼鋼筋表進(jìn)行綁綁扎就位。4)鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)無(wú)灰灰塵、有害的的銹蝕、松散散的銹皮、油油漆、油脂、油油或其它雜質(zhì)質(zhì)、污泥等。5)鋼筋采用綁扎接頭頭時(shí)，接頭長(zhǎng)長(zhǎng)度不得小于于30d；采用焊接接接頭時(shí)，接接頭長(zhǎng)度單面面焊接不得小小于10d，雙面焊接接不得小于5d，接頭應(yīng)按按其規(guī)定錯(cuò)開(kāi)開(kāi)。6)基礎(chǔ)鋼筋綁扎完后后，要插臺(tái)身身及支承梁的的鋼筋并加以以固定，耳墻墻鋼筋綁扎時(shí)時(shí)，應(yīng)與臺(tái)身身主筋連結(jié)，施施工時(shí)應(yīng)配合合臺(tái)身和帽梁梁鋼筋施工。(3)．砼工程1)模板、鋼筋工程檢檢測(cè)合格后，根根據(jù)工地試驗(yàn)驗(yàn)室和監(jiān)理工工程師試驗(yàn)室室確定的配合合比結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)砂、石含水水率提交施工工配合比申請(qǐng)請(qǐng)單。2)砼攪拌采取中心攪攪拌站集中攪攪拌，用自卸卸翻斗車(chē)或砼砼罐車(chē)運(yùn)送至至施工現(xiàn)場(chǎng)，個(gè)個(gè)別罐車(chē)到達(dá)達(dá)有困難的地地方，經(jīng)監(jiān)理理允許后，采采用強(qiáng)制式小小攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拌合。3)砼澆筑應(yīng)采?。夯A(chǔ)砼從一端端分段分層（300mm）連續(xù)向前推進(jìn)澆筑，上下層相距1.5m以上，間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間。臺(tái)身、耳墻砼采取分層澆筑方式。4)砼振搗：采取插入入式振搗，分分層時(shí)要插入入前一層砼，以以保證結(jié)合良良好，插進(jìn)深深度一般為550-1000mm。振動(dòng)動(dòng)器移動(dòng)間距距不超過(guò)有效效振動(dòng)半徑的的1.5倍。5)砼澆筑嚴(yán)格按規(guī)范范操作，使砂砂漿緊貼模板板，以使砼表表面光滑，無(wú)無(wú)水囊、氣囊囊或蜂窩等。振振搗密實(shí)的標(biāo)標(biāo)志是砼停止止下沉，不冒冒氣泡、泛漿漿、表面平坦坦。6)砼一定要按規(guī)范及及有關(guān)規(guī)定取取樣做試件，并并作好砼施工工記錄。砼澆澆筑完后，待待表面收水硬硬化后進(jìn)行覆覆蓋、澆水養(yǎng)養(yǎng)生，且不少少于7天。(4)．蓋板安裝裝1)臺(tái)身、臺(tái)帽砼強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的70％以上時(shí)，方方能蓋板安裝裝。2)蓋板在預(yù)制廠預(yù)制制完成后，由由汽車(chē)運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行吊裝。3)蓋板安裝前，應(yīng)對(duì)對(duì)錨栓孔進(jìn)行行清理檢查，安安裝時(shí)，應(yīng)注注意板縫與臺(tái)臺(tái)身沉降縫應(yīng)應(yīng)相互對(duì)應(yīng)，兩兩沉降縫之間間的距離，必必須是蓋板寬寬度的整數(shù)倍倍，方能保證證蓋板接縫與與沉降縫在同同一垂直平面面內(nèi)。否則，少少量差異采用用微量調(diào)整板板縫距離，大大量差異采用用預(yù)制異型板板。4)預(yù)制蓋板的起吊、運(yùn)運(yùn)輸、安裝時(shí)時(shí)的砼強(qiáng)度，一一般不低于設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％。5)板安裝檢查合格，即即插入錨固鋼鋼筋澆筑砼，相相鄰板塊之間間采用1：2水泥砂漿填填塞密實(shí)及底底面板縫勾縫縫。、箱通施工(1)模板工程底板施工基本同蓋蓋板涵、板通通，唯頂板施施工采用滿堂堂腳手架加木木枋支撐模板板。(2)．鋼筋工程程鋼筋半成品采取集集中加工，按按工程技術(shù)人人員的配筋表表加工及驗(yàn)收收。基礎(chǔ)鋼筋應(yīng)在模板板完工后安裝裝，臺(tái)身鋼筋筋先綁扎后支支模，耳墻鋼鋼筋應(yīng)在耳墻墻底模及一邊邊側(cè)模安裝完完畢后綁扎。鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格按按施工圖及工工程技術(shù)人員員的配筋圖、鋼鋼筋表進(jìn)行綁綁扎就位。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)無(wú)灰灰塵、有害的的銹蝕、松散散的銹皮、油油漆、油脂、油油或其它雜質(zhì)質(zhì)、污泥等。鋼筋采用綁扎接頭頭時(shí)，接頭長(zhǎng)長(zhǎng)度不得小于于30d；采用焊接接接頭時(shí)，接接頭長(zhǎng)度單面面焊接不得小小于10d，雙面焊接接不得小于5d，接頭應(yīng)按按其規(guī)定錯(cuò)開(kāi)開(kāi)?；A(chǔ)鋼筋綁扎完后后，要插臺(tái)身身及支承梁的的鋼筋并加以以固定，耳墻墻鋼筋綁扎時(shí)時(shí)，應(yīng)與臺(tái)身身主筋連結(jié)，施施工時(shí)應(yīng)配合合臺(tái)身和帽梁梁鋼筋施工。(3)．砼工程施工縫設(shè)在底板和和側(cè)墻相接部部位，混凝土土分兩次澆筑筑：底板一次次，臺(tái)身、頂頂板一次。模板、鋼筋工程檢檢測(cè)合格后，根根據(jù)工地試驗(yàn)驗(yàn)室和監(jiān)理工工程師試驗(yàn)室室確定的配合合比結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)砂、石含水水率提交施工工配合比申請(qǐng)請(qǐng)單。砼攪拌采取中心攪攪拌站集中攪攪拌，用自卸卸翻斗車(chē)或砼砼罐車(chē)運(yùn)送至至施工現(xiàn)場(chǎng)，個(gè)個(gè)別罐車(chē)到達(dá)達(dá)有困難的地地方，經(jīng)監(jiān)理理允許后，采采用強(qiáng)制式小小攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拌合。砼澆筑采?。喉艔膹囊欢朔侄畏址謱樱?000mm）連續(xù)續(xù)向前推進(jìn)澆澆筑，上下層層相距1.55m以上，間間隔時(shí)間不得得超過(guò)初凝時(shí)時(shí)間。砼振搗：采取插入入式振搗，分分層時(shí)要插入入前一層砼，以以保證結(jié)合良良好，插進(jìn)深深度一般為550-1000mm。振動(dòng)動(dòng)器移動(dòng)間距距不超過(guò)有效效振動(dòng)半徑的的1.5倍。砼澆筑嚴(yán)格按規(guī)范范操作，使砂砂漿緊貼模板板，以使砼表表面光滑，無(wú)無(wú)水囊、氣囊囊或蜂窩等。振振搗密實(shí)的標(biāo)標(biāo)志是砼停止止下沉，不冒冒氣泡、泛漿漿、表面平坦坦。砼一定要按規(guī)范及及有關(guān)規(guī)定取取樣做試件，并并作好砼施工工記錄。砼澆澆筑完后，待待表面收水硬硬化后進(jìn)行覆覆蓋、澆水養(yǎng)養(yǎng)生，且不少少于7天。5.3、橋梁施工工本合同段共有K997+9788.4分離式立交交橋66.5米,K99++820天橋65米、K100++218中橋86.5米,HK0++220.55匝道橋54..5米、E1匝道橋3944.04米（3*30++3*30++3*30++36+455+36m）,E2匝道橋1277.04米(4*30m),G匝道橋3411.04米（22+355+28+222+3*330+4*330m）,AK0++155.55加寬橋23米。結(jié)構(gòu)造型型：大橋上部部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁；中、小橋橋上部結(jié)構(gòu)以以空心板、鋼鋼筋砼箱型連連續(xù)剛構(gòu)和預(yù)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)箱梁為主；；墩臺(tái)以肋式式臺(tái)、柱式墩墩為主；基礎(chǔ)礎(chǔ)以天然擴(kuò)大大基礎(chǔ)和樁基基為主。橋梁主要施工程序序：預(yù)制砼橋梁施工程程序：施工準(zhǔn)備空心板吊裝墩柱臺(tái)施工施工準(zhǔn)備空心板吊裝墩柱臺(tái)施工橋面施工臺(tái)背回填橋面施工臺(tái)背回填預(yù)制板梁生產(chǎn)預(yù)制板梁生產(chǎn)混凝土澆筑混凝土澆筑模板鋼筋安裝樁基、擴(kuò)基施工預(yù)制場(chǎng)建設(shè)模板鋼筋安裝樁基、擴(kuò)基施工預(yù)制場(chǎng)建設(shè)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋橋梁施工程序序：橋面系施工支架拆除箱梁預(yù)應(yīng)力張拉箱梁混凝土二次澆注箱梁預(yù)壓支架搭設(shè)墩柱臺(tái)施工樁基擴(kuò)基施工施工準(zhǔn)備橋面系施工支架拆除箱梁預(yù)應(yīng)力張拉箱梁混凝土二次澆注箱梁預(yù)壓支架搭設(shè)墩柱臺(tái)施工樁基擴(kuò)基施工施工準(zhǔn)備、灌注鉆孔樁本合同段樁基直徑徑Ф1.2m24根、Ф1.5m46根，樁長(zhǎng)13～39m，采用10臺(tái)回旋鉆鉆進(jìn)機(jī)回旋鉆鉆進(jìn)成孔。.1、施工工藝框圖（見(jiàn)見(jiàn)表5）.2、施工方法(1).測(cè)量定位利用全站儀的建立立控制點(diǎn),使用T2經(jīng)緯儀控制制軸線偏差。(2).護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用5mm的的鋼板卷制，內(nèi)內(nèi)徑比樁徑大大300mm，護(hù)筒高15500mm。護(hù)護(hù)筒口高出地地面300mmm，埋設(shè)要要穩(wěn)固垂直，護(hù)護(hù)筒平面位置置的偏差不得得大于50mmm，護(hù)筒與與樁軸線的偏偏差不得大于于1％。K100+2188橋?yàn)樗畼?施工中采取取將河道回填填分階段改道道的方法施工工,樁則需在河河道填筑完成成后再安裝護(hù)護(hù)筒。進(jìn)行樁樁及墩柱施工工。詳見(jiàn)圖--1。(3).鉆進(jìn)成孔樁的鉆孔和開(kāi)挖，應(yīng)應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何砼砼灌注樁完成成后24h才能開(kāi)始，以以避免干擾鄰鄰樁混凝土的的凝固，鉆孔孔灌注樁采用用回旋鉆進(jìn)成成孔。1)鉆進(jìn)成孔是確保工工程質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵所在，所所以鉆機(jī)就位位要準(zhǔn)確、穩(wěn)穩(wěn)固，并保持持鉆桿的垂直直度，針對(duì)不不同的地質(zhì)采采用不同的泵泵量及轉(zhuǎn)速，在在易縮地層要要反復(fù)鉆孔，保保持孔徑，鉆鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，不得中中斷。2)為防止塌孔孔，護(hù)壁與清清孔均采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁壁，鉆孔泥漿漿應(yīng)始終高于于地下水位11.0-1..5m，采用用泥漿比重計(jì)計(jì)，測(cè)定其泥泥漿比重等，正正循環(huán)二次清清孔，導(dǎo)管回回頂法灌注成成樁，成孔后后第一次清孔孔符合要求，再再組織機(jī)械下下放鋼筋籠及及導(dǎo)管，進(jìn)行行第二次清孔孔符合要求后后方可進(jìn)行下下道工序施工工。3)泥漿的維護(hù)護(hù)與管理現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)置泥漿池和和沉淀池，用用來(lái)存放泥漿漿，廢漿由排排污車(chē)外運(yùn)至至棄土場(chǎng)。4)軟土地段排排架樁橋臺(tái)處處的鉆孔，應(yīng)應(yīng)先挖去軟土土，并回填處處理夯實(shí)后再再行鉆孔。5)鉆孔時(shí)須及及時(shí)填寫(xiě)鉆孔孔記錄，在土土層變化處撈撈取渣樣，判判明土層，以以便與地質(zhì)圖圖剖面相核對(duì)對(duì)，與設(shè)計(jì)地地質(zhì)不符的應(yīng)應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理理和設(shè)計(jì)院上上報(bào)。6)鉆孔檢查及及允許偏差a.鉆孔過(guò)程，應(yīng)應(yīng)用孔規(guī)和其其他儀器，對(duì)對(duì)鉆孔直徑進(jìn)進(jìn)行檢查。孔孔規(guī)外徑應(yīng)不不小于樁的設(shè)設(shè)計(jì)直徑，孔孔規(guī)的長(zhǎng)度可可采用4m?？紤]到孔孔深較深，垂垂直偏差的影影響，鉆孔時(shí)時(shí)應(yīng)人為加大大鉆頭直徑，以以便鋼筋籠的的放入。b.如發(fā)現(xiàn)中心線線不符，超出出垂直度、直直徑減小、橢橢圓截面、孔孔內(nèi)有浮石等等，應(yīng)以書(shū)面面報(bào)告報(bào)告工工程師，以便便采取處理措措施。c.鉆孔應(yīng)符合下下列允許偏差差平面位置：群樁不不大于1000mm，單排樁樁不大于500mm。鉆孔直徑：不小于于設(shè)計(jì)樁徑。傾斜率：直樁不大大于1％。深度：不小于設(shè)計(jì)計(jì)深度。(4).鋼筋籠的制制作和吊裝鋼筋籠的制作按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙施工工，鋼筋籠分分兩節(jié)，分段段制作，上下下主筋接頭錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)50％搭接焊接接，制作時(shí)要要用控制工具具標(biāo)定主筋的的間距，在每每隔一加強(qiáng)箍箍?jī)?nèi)設(shè)一井字字加強(qiáng)支撐，與與主筋焊接牢牢固組成骨架架，在吊放時(shí)時(shí)嚴(yán)禁高起高高落以防扭曲曲、彎曲變形形，鋼筋骨架架上應(yīng)事先安安設(shè)控制鋼筋筋骨架與孔璧璧凈距的混凝凝土墊塊，或或設(shè)置Φ20耳環(huán)作定位位墊塊，其沿沿樁長(zhǎng)的間距距不超過(guò)4mm，用Φ16鋼筋作吊筋筋。(5).混凝土澆筑筑采用預(yù)拌混凝土，混混凝土要具有有良好的和易易性，流動(dòng)性性及坍落度，其其澆筑采用導(dǎo)導(dǎo)管回頂法，初初灌量保證導(dǎo)導(dǎo)管埋深大于于1m,而后在連續(xù)續(xù)澆筑中，導(dǎo)導(dǎo)管埋深不得得小于2m，每次拔拔管不得超過(guò)過(guò)6m，掌握少少拔勤動(dòng)原則則，嚴(yán)禁將導(dǎo)導(dǎo)管拔離混凝凝土面，輸送送到樁中的混混凝土應(yīng)一次次連續(xù)操作。初初凝前，任何何受污染的混混凝土應(yīng)從樁樁頂清除。(6).樁基聲測(cè)樁基成孔質(zhì)量采用用聲測(cè)法進(jìn)行行檢測(cè)，在樁樁基施工中必必須埋置與樁樁基同等長(zhǎng)度度的聲測(cè)管（頂頂部高出樁基基砼面2000mm）。聲測(cè)測(cè)管內(nèi)徑為660mm，壁厚為為4m