永藍高速公路某隧道施工組織設(shè)計特長隧道實施

湖南省永州至藍山xx段合同段xxx隧道施工組織設(shè)計1.編制說明1．1編制范圍本施工組織設(shè)計的編制范圍為：xxxx局集團永藍高速公路xx合同段第x施工隊建設(shè)xxx隧道施工中的全部工程內(nèi)容。1.2編制依據(jù)根據(jù)永藍高速公路xxx隧道xx公路規(guī)劃設(shè)計院勘測設(shè)計所提供的施工圖紙設(shè)計資料。根據(jù)掌握與本工程有關(guān)的工程設(shè)計情況、現(xiàn)場工程和水文地質(zhì)情況、當(dāng)?shù)刈匀坏乩砗腿宋牡乩憝h(huán)境以及自然資源和勞動力資源情況，并根據(jù)我們對本工程的理解和對各方面問題綜合分析的結(jié)論。主要依據(jù)規(guī)范、規(guī)程：1、《公路工程技術(shù)規(guī)范》JTGB01-20032、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTJ042-943、《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》GBJ50086-20014、《工程測量規(guī)范》GB50026-935、《混凝土質(zhì)量控制標準》GB50164-926、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-20037、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-20041．3編制原則本工程按照“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點、兼顧一般、科學(xué)組織、嚴格管理”的原則進行編制，具體為：1、遵循合同文件條款的原則，遵循施工圖設(shè)計和規(guī)范，在編制施工組織設(shè)計過程中，施工方案、方法、工藝及組織措施、技術(shù)措施要保證工程符合規(guī)范要求，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2、堅持實事求是，在施工組織設(shè)計中，鎖定技術(shù)指標和進度指標，是長期施工中平均指標切實可靠的保證，計劃投入的人力、物力、機械設(shè)備，均能按進度要求及時進入施工現(xiàn)場。3、制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量、安全保證措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。2.工程概況2．1工程簡介xxx隧道位于藍山縣嶺腳村境內(nèi)，平面呈曲線形展布，隧道永洲端與舜水河大橋相連，省界端與萬年橋段路基連接。xxx隧道左線長3133m,右線長3103m,左右線平均長3118m，屬特長隧道；隧道內(nèi)設(shè)置4處人行橫通道，3處車行橫通道，左右線各設(shè)置3處緊急停車帶。表1隧道各級圍巖長度表隧道名稱線位ⅤⅣⅢⅡ洞門及明洞段合計xxx隧道左線隧道長度m//比例%535/17.008350/11.1171416/45..02800/25.55332/1.023133/1000右線隧道長度m//比例%381/12.228474/15.2281401/45..15814/26.22333/1.063103/1000合計916/14.669824/13.2212817/45..171614/25..8860/1.046236/10002．2地形、地貌隧址區(qū)屬中低山地貌，地形起伏較大。隧道范圍內(nèi)中線高程為328.0～668.5m,最大高差約340.5m,山體自然坡度為20～45°，山坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。進、出口均處于山前斜坡地帶，隧道山體右側(cè)谷底為新S216省道，右側(cè)山腰有簡易道路貫通，且通過兩端洞口段，交通便利。2．3工程地質(zhì)隧址區(qū)出露的地層主要有第四系坡積（Qpd1）亞粘土、碎石、塊石及泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D2p）砂巖、泥灰?guī)r，泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組（D2t）砂巖及寒武系上統(tǒng)（∈3）砂巖、板巖。隧址位于藍山向斜之西翼，向斜軸向近乎南北向，出露的巖層主要有寒武系上統(tǒng)砂巖夾板巖和泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組砂巖、泥盆系中統(tǒng)棋子橋組灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r和泥灰?guī)r。寒武系砂巖與泥盆系跳馬澗組砂巖呈平行不整和接觸，根據(jù)地面調(diào)查，其分界線地面里程樁號為ZK128+470、K128+470，推測其接觸面位于隧道底板ZK128+600、K128+536，隧址區(qū)主要發(fā)育一條逆斷層F25，與隧道左、右線底板相交的位置分別為ZK129+491、K129+512處，斷裂走向北東，傾向約55°，破碎帶寬約15m，屬于非全新活動斷裂，已處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，隧址區(qū)區(qū)域地質(zhì)較穩(wěn)定。2．4技術(shù)標準公路等級：高速公路建設(shè)規(guī)模：雙向四車道隧道設(shè)計速度：100km/h交通方式：單向行駛隧道建筑限界：凈寬10.75m=0.75m(左側(cè)檢修道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+3.75×2m(行車道)+1.0m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+1.0m(右側(cè)檢修道)凈高:5.0m隧道內(nèi)路面橫坡:單向坡2%(曲線地段設(shè)置超高)汽車荷載等級:公路—I級地震動峰值加速度系數(shù)(g):0.053、總體施工方案3.1施工原則隧道按新奧法設(shè)計施工，吸納以圍巖監(jiān)控量測指導(dǎo)支護的施工精髓，最大限度地保護周邊巖體穩(wěn)定和完整性，減少超欠挖。隧道施工采用光面爆破、全斷面二次襯砌，在隧道施工過程中嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤測量、速反饋”的原則。短進尺：縮短每一個開挖循環(huán)進尺，以做到開挖后和支護時間的縮短。弱爆破：采用可靠的開挖爆破方式，減少對圍巖的擾動，以便充分利用圍巖的自身強度，達到施工安全、高效的目的。強支護：采用小導(dǎo)管注漿超前支護、中空注漿錨桿、徑向砂漿錨桿等手段加強圍巖的整體性等措施，以提高圍巖的自身承載力，采用工字（格柵）鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、增強支護結(jié)構(gòu)的強度，以達到控制圍巖的變形，保證拱頂下沉量在規(guī)定的范圍內(nèi)。緊封閉：采用一定的技術(shù)手段，使隧道開挖后能夠在圍巖自穩(wěn)時間內(nèi)以最快的速度完成初支，達到對圍巖的保護，合理調(diào)節(jié)上下臺階長度，使初支結(jié)構(gòu)能夠快速形成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，改善結(jié)構(gòu)受力狀況，控制圍巖變形，發(fā)揮支護結(jié)構(gòu)的整體效用。勤量測：量測是對施工工程中圍巖及支護結(jié)構(gòu)情況進行動態(tài)跟蹤的主要手段，加強量測工作，全過程監(jiān)控隧道圍巖變化，以信息化技術(shù)指導(dǎo)施工，保證結(jié)構(gòu)施工安全。具體為通過爆破振動速度監(jiān)控，及時修改爆破技術(shù)參數(shù)，使之因爆破而產(chǎn)生的對圍巖結(jié)構(gòu)、地面建筑物的影響達到控制標準之內(nèi)，通過控制量測，隨時了解掌握結(jié)構(gòu)受力狀況及地表下沉情況，及時采用措施控制地層的結(jié)構(gòu)變形，使施工處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)。速反饋：將量測所得的信息及時快速反饋給施工、設(shè)計部門，以便及時修改設(shè)計或采取特殊的施工方法，預(yù)防或解決施工中可能突然發(fā)生的情況。3．2施工方案隧道開挖、初支安排兩個隧道作業(yè)分隊：進、出口作業(yè)分隊相向同時掘進，共四個工作面。隧道開挖采用多功能開挖臺架配合人工手持YT28風(fēng)動鑿巖機鉆爆法施工，挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴，各工序平行作業(yè)，初期支護緊跟開挖面。加強施工三條主要作業(yè)線：開挖作業(yè)線、噴錨作業(yè)線、襯砌作業(yè)線形成流水化作業(yè)，同時加強機械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修，達到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。隧道施工中實施開挖掘進、噴錨支護、襯砌三條作業(yè)線。開挖掘進作業(yè)線：對于坡積層、殘積層等地層開挖中采用非爆破，人工配合機械開挖；對于細砂巖、泥灰?guī)r以及風(fēng)化層地段開挖采用上下斷面法施工，用自制鑿巖臺車配合人工手持YT28風(fēng)動鑿巖機鉆孔、采用電控起爆器對毫秒雷管引爆。出碴采用無軌運輸：挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴，形成開挖掘進作業(yè)線。噴錨支護作業(yè)線：按照設(shè)計要求采用超前小導(dǎo)管注漿、配工字鋼拱架（格柵鋼架）徑向錨桿、掛網(wǎng)噴砼形成初期支護。配備拼裝式噴錨作業(yè)平臺、連續(xù)式砼配料機、砼濕噴機、注漿機、注漿泵，形成噴錨作業(yè)線。襯砌作業(yè)線：加強對圍巖初期支護的變形量測，經(jīng)分析論證、觀察，證實圍巖達到規(guī)定的穩(wěn)定標準時，進行防水層鋪設(shè):本隧道工程防排水主要以環(huán)向排水、橫向排水和縱向排水相結(jié)合。環(huán)向設(shè)有Φ50mm彈簧排水管和半圓軟式透水管，采用三通連接縱向Φ110mmHDPE雙壁打孔波紋管，將環(huán)向滲水橫向引排于兩側(cè)水溝，排出洞外。二襯背后全斷面鋪設(shè)350g/m2無紡布和1.2mm厚EVA防水卷材，防水卷材在洞外依據(jù)洞身尺寸，采用熱合機焊接，運至洞內(nèi)，利用自制簡易臺架沿隧道輪廓線鋪設(shè)。配備全液壓襯砌模板臺車、砼集中拌合站、砼輸送車、砼輸送泵、壁式砼振動器配合插入式砼振動器，形成襯砌作業(yè)一條線。施工作業(yè)示意圖如下:3.3施工安排在保證隧道施工工期的前提下，做到人機充分利用，提高經(jīng)濟效益。項目部充分研究了該隧道的特點，現(xiàn)對該隧道施工總體安排如下：（1）隧道暗洞開挖、初支安排兩個隧道作業(yè)分隊：進、出口作業(yè)分隊相向同時掘進，共四個工作面。考慮到隧道縱斷面基本為單一縱坡，為了便于排水，節(jié)約成本，加快施工進度,隧道進口作業(yè)分隊和隧道出口作業(yè)分隊開挖暫定分界里程ZK127+065/K127+099～ZK128+765/K128+799（隧道進口段圍巖較出口段好，進口掘進約1700m,出口掘進約1400m）。暗挖隧道開挖采用多功能開挖臺架配合人工手持YT28風(fēng)動鑿巖機鉆爆法施工，采用無軌運輸，挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴，各工序平行作業(yè)，初期支護緊跟開挖面。（2）在隧道進口和出口各設(shè)置砂石料場，分別建設(shè)混凝土拌和站，對隧道進、出口施工斷面供應(yīng)拌和混凝土。3.4管理機構(gòu)設(shè)置xxx隧道工程屬永藍高速第x合同段五隊，項目經(jīng)理部為本項目的管理機構(gòu)。在施工隊中以隊長、副隊長、技術(shù)主管、現(xiàn)場領(lǐng)工員、測量主管工程師各一名組成施工隊的領(lǐng)導(dǎo)班子。遇重大施工難題應(yīng)及時組織施工方案并上報項目部領(lǐng)導(dǎo)，與項目部專家顧問組訂立具體施工方案和關(guān)鍵技術(shù)方案，以解決重大施工難題。管理機構(gòu)見下圖:管理機構(gòu)圖項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：總工程師：項目副經(jīng)理：工程部質(zhì)檢部經(jīng)營部試驗室物資部財務(wù)室辦公室五隊隊長：生產(chǎn)主管專業(yè)施工隊技術(shù)主管：4.隧道工程施工方法4．1洞口及洞門施工4．1.1洞口土石方開挖及邊仰坡防護由地質(zhì)勘察可知，隧道工程進出洞口段地質(zhì)條件較差，隧道埋深較淺，邊坡施工時應(yīng)先做好防護工作，確保進洞安全，并應(yīng)盡量避開雨季施工。洞口開挖前做好洞外排水溝，再施工臨時邊、仰坡，采用坡比為1∶0.5。采用錨網(wǎng)噴支護：砂漿錨桿，L=3m，間距1.0m×1.0m梅花型布設(shè)；C25噴砼厚10cm；φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm×20cm。⑴隧道洞口邊仰坡開挖原則“早進洞、少開挖”，減少對環(huán)境破壞，施工前進行復(fù)測、放樣，施做邊、仰坡外的截、排水溝，完成洞口便道的施工。⑵洞口土石方開挖自上而下分層進行。土方采用人工刷坡，石方開挖采用人工手持風(fēng)鉆打眼，松動或預(yù)裂爆破。裝載機裝土，自卸汽車運輸棄土。⑶邊仰坡防護采用錨網(wǎng)噴支護，支護在每層開挖完成后及時進行。4．1.2明洞、洞門施工1、明洞、洞門土石方開挖土石方開挖前必須確認所有線內(nèi)光纜已經(jīng)遷改完畢，先做好坡頂截排水溝，將清理出來的表土集中存放，以便于后期利用綠化，再分段分層進行開挖，挖掘機挖裝、人工修坡，自卸汽車運輸至路基填方段。要做到逐層開挖，逐層防護。開挖到設(shè)計坑底和坑壁前預(yù)留30cm進行人工開挖找平。2、明洞、洞門襯砌xxx隧道四個洞口均采用削竹式洞門結(jié)構(gòu)，明洞施做完成后，在模板臺車上對洞門進行定位，保證洞門的結(jié)構(gòu)尺寸和澆筑質(zhì)量。(1)基坑開挖到位后應(yīng)做好排水溝及埋設(shè)縱向排水盲管和橫向排水管。（2）邊墻基礎(chǔ)施工，采用普通組合鋼模板，與暗挖段施工方法近似。（3）拱墻襯砌：明洞、洞門襯砌使用模板臺車，采用專門設(shè)計外模，擬采用易于拼裝的定型鋼模板。3、洞頂回填及綠化⑴洞頂回填在其混凝土結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度100%以后進行。⑵開挖基坑拱腳處回填卵礫石，設(shè)排水盲溝反濾層。⑶洞頂回填施工方法可參照橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填標準，要求分層對稱填筑，小型夯實機械逐層夯實，嚴禁結(jié)構(gòu)兩側(cè)不對稱或采用重型夯實機械。⑷最終回填線根據(jù)原始地形做成自然坡度，但需保證橫向最小坡度不小于3%。⑸回填土表層設(shè)50cm厚的粘土隔水層，以阻止地表水下滲。⑹回填完畢，在回填土表面植草綠化，盡量利用開挖前清理地表的腐殖土和原草皮。4．2隧道暗洞洞身開挖出碴完成洞口及明洞施工后進行隧道暗洞開挖，隧道土方開挖采用挖掘機開挖、人工修整，石方采用風(fēng)動鑿巖機鉆爆開挖，周邊實施光面爆破，在施工中根據(jù)不同圍巖級別分別采用不同的施工方法。挖掘機輔助側(cè)卸式裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴,xxx隧道暫無棄碴場,隧道進、出口端分別將棄碴統(tǒng)籌調(diào)運，用于洞口外路基填筑和碎石加工。4.2.1Ⅴ級圍巖開挖Ⅴ級圍巖采用臺階法施工，上臺階采用“環(huán)形開挖留核心土法”施工，下臺階左右兩側(cè)錯開開挖，交替推進。上部留核心土支擋開挖工作面，核心土及下部開挖在拱部初期支護下進行。上臺階每循環(huán)進尺控制在0.8～1.0m，根據(jù)圍巖實際情況掘進，開挖后圍巖較差時應(yīng)立即對掌子面和周遍圍巖進行C25噴砼封閉。初期支護緊跟開挖面，下臺階落底時每循環(huán)不超過兩榀鋼架距離，進洞初期掘進30～40m時對仰拱進行開挖，使初期支護及時封閉成環(huán)，保證施工安全。Ⅴ級圍巖施工方法見圖4.2.1。圖4.2.1隧道工程施工方案示意圖施工工藝流程：Ⅰ超前小導(dǎo)管支護→2上臺環(huán)形開挖→Ⅲ上臺階初期支護→4核心土開挖→5下臺階左側(cè)開挖→Ⅵ下臺階左側(cè)初支→7下臺階右側(cè)開挖→→Ⅷ下臺階右側(cè)初期支護。4.2.2Ⅳ級圍巖開挖Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，上臺階采用自制多功能作業(yè)臺架配風(fēng)動鑿巖機鉆爆開挖，上下臺階距離盡量不超過30m，下臺階分左右兩側(cè)錯開開挖，保證上臺階運輸?shù)缆凡皇苡绊?。挖掘機配合側(cè)卸式裝載機裝碴,自卸汽車運輸。支護緊跟開挖面，每循環(huán)進尺控制在1m～2m，圍巖偏弱只能逐榀開挖。Ⅳ級圍巖加強段設(shè)計有仰拱,應(yīng)及時使初期支護封閉。Ⅳ級加強圍巖施工方法見圖4.2.2：圖4.2.2隧道工程施工方案示意圖施工工藝流程：1上臺階開挖→=2\*ROMANII上臺階初期支護→3下臺階開挖→=4\*ROMANIV下臺階初支→5仰拱開挖→Ⅵ仰拱初期支護。4.2.3Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，如Ⅲ級圍巖較弱時采用上下臺階法施工，采用自制多功能作業(yè)臺架配風(fēng)動鑿巖機鉆爆開挖，挖掘機配合側(cè)卸式裝載機裝碴,自卸汽車運輸。4.3鉆爆設(shè)計⑴爆破機具與材料鉆孔：鉆孔采用YT-28風(fēng)鉆，孔徑φ42mm；炸藥：一般炮孔采用φ32mm的硝銨（乳化）炸藥，周邊眼采用φ25mm的小直徑炸藥或?qū)⑵浼庸こ尚枰螤?；雷管：毫秒雷管?-17段，每段間距25ms及以上，腳線為5-7m導(dǎo)爆管）；炮孔眼口堵塞均采用砂與粘土合制的炮泥。⑵鉆爆參數(shù)的選擇爆破參數(shù)參照表3-1，Ⅳ、Ⅴ級圍巖參照軟巖、中硬巖，Ⅲ、Ⅱ級圍巖參照中硬、硬巖參數(shù)。V級圍巖能不爆破地段盡可能不爆破，采用挖掘機配合人工手持風(fēng)鎬開挖。光面爆破參數(shù)表巖石種類周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線線W(cm)相對距E/W周邊眼裝藥參數(shù)(kg/m)循環(huán)進尺(m)硬巖60～7080～900.8～1.00.25～0.334～4.5中硬巖50～6070～800.8～1.00.2～0.2552軟巖40～5060～700.5～0.80.07～0.1120.8⑶掏槽方式不同圍巖段根據(jù)進尺需要采用二級或多級復(fù)合楔形掏槽。⑷裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式周邊眼用小直徑藥卷間隔裝藥，其他眼用常藥卷間隔裝藥，炮泥堵塞，堵塞長度不小于30cm，掏槽預(yù)留的中空孔不得堵塞。裝藥結(jié)構(gòu)導(dǎo)爆管導(dǎo)爆管堵塞物炸藥藥卷預(yù)裂爆破孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖⑸Ⅱ級圍巖全斷面開挖爆破設(shè)計圖炮孔布置方式見下圖：Ⅱ級圍巖全斷面開挖爆破設(shè)計圖裝藥量設(shè)計見下表：Ⅱ級圍巖全斷面爆破裝藥量表序號雷管段別孔深(cm)孔數(shù)裝藥(條)單條重量(kg))藥量(kg)11196880.212.80233728150.224.00353648140.222.404735012110.226.405935018110.239.661135029110.263.8071335024110.252.8081535030110.266.009173504660.1233.12⑹Ⅲ級圍巖全斷面開挖爆破設(shè)計炮孔布置方式見下圖:Ⅲ級圍巖全斷面開挖爆破設(shè)計圖裝藥量設(shè)計見下表：Ⅲ級圍巖全斷面爆破裝藥量表炮孔類型雷管段別炮孔深度間距炮孔個數(shù)單孔藥條數(shù)單孔藥量同段藥量cmcm個條kgkg掏槽眼11268810.52.116.8掏槽眼234008163.225.6輔助掏槽53408122.419.2掘進眼7320100169.51.930.4掘進眼832010039.51.95.7掘進眼932010089.51.915.2掘進眼10320100119.51.920.9掘進眼11320100189.51.934.2拱墻內(nèi)圈852.2周邊4824.48底板眼173208018132.646.8⑺Ⅳ級圍巖臺階法開挖爆破設(shè)計炮孔布置方式見下圖:Ⅳ級（加強）圍巖臺階法開挖爆破設(shè)計圖Ⅳ級圍巖臺階法上臺階裝藥量設(shè)計見下表：Ⅳ級圍巖臺階法上臺階裝藥量表炮孔類型雷管段別炮孔深度間距炮孔個數(shù)單孔藥條數(shù)單孔藥量同段藥量cmcm個條kgkg掏槽眼11251691.810.8掏槽眼23225671.48.4輔助掏槽519265.51.16.6掘進眼161801204514掘進眼27180120125112掘進眼39180100175117內(nèi)圈眼1118080265126周邊2413.68底板眼1518080206.51.326Ⅳ級圍巖臺階法下臺階先挖側(cè)裝藥量設(shè)計見下表：Ⅳ級圍巖臺階法下臺階先挖側(cè)裝藥量表雷管段別炮孔深度間距炮孔個數(shù)單孔藥條數(shù)單孔藥量同段藥量cmcm個條kgkg11809074.50.96.331809064.50.95.451809064.50.95.471809044.50.93.691808594.50.98.1周邊1118040820.241.92中線1118060720.42.813180801061.212Ⅳ級圍巖臺階法下臺階后挖側(cè)裝藥量設(shè)計見下表：Ⅳ級圍巖臺階法下臺階后挖側(cè)裝藥量表雷管段別炮孔深度間距炮孔個數(shù)單孔藥條數(shù)單孔藥量同段藥量cmcm個條kgkg11809074.50.96.331809064.50.95.451809064.50.95.471809044.50.93.691808594.50.98.1周邊1118040820.241.921318080961.210.8（8）行車洞開挖、人行洞開挖本隧道設(shè)置4處人行橫通道，3處車行橫通道，車行橫通道采用臺階法人工鉆爆施工，開挖后采用挖掘機扒上導(dǎo)坑碴，然后進行初期支護。行車洞開挖炮眼布置圖見圖2-30。人行洞開挖采用全斷面開挖，人工鉆爆施工。炮眼布置見圖2-31。注：圖中英文字母表示起爆順序。4.4洞身開挖施工技術(shù)措施及效果檢查⑴嚴格控制測量放樣，保證投點準確，開挖輪廓線及鉆眼位置全部在掌子面上標出，按點位開鉆打孔，為鉆眼提供技術(shù)保障。⑵嚴格控制周邊眼間距，打眼作業(yè)技術(shù)人員跟班嚴格控制鉆桿外插角，掏槽眼眼口和眼底的間距誤差不大于5cm,輔助眼規(guī)定眼口排行和行距誤差為5cm，按要求嚴格控制裝藥量，全程控制隧道超欠挖，減少對圍巖擾動。⑶檢查超欠挖，爆破銜接臺階不大于15cm，開挖輪廓應(yīng)圓順，拱腳處不準欠挖。⑷檢查開挖面平整度及爆破進尺，爆出石碴塊度適合裝碴要求。⑸周邊炮眼痕跡保存率，硬巖≥90％，中硬巖≥70％,并在開挖輪廓面上均勻分布。光面爆破施工工藝流程圖見下圖:光面爆破施工工藝流程圖施工準備施工準備爆破設(shè)計測量放線鉆眼藥量計算裝藥掏槽眼起爆輔助眼、周邊眼、底板眼起爆找頂、清幫，撬除危石進行下一循環(huán)信息反饋爆破效果分析良好注：采用微差控制爆破技術(shù)和接力式起爆網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制單段允許裝藥量，降低爆破震動速度及震動波。4.5出碴運輸4.5.1出碴運輸輸時間的確定①一個洞口需2臺ZZL-50B裝載機裝裝碴，4輛15t重載自卸汽車運碴碴。裝載機斗斗容量2.0m3，裝碴速度為為2.7m3/min。②Ⅲ級圍巖89m3//延米，松方系系數(shù)1.5，每循環(huán)進進尺3米。每循環(huán)出碴時間為為：(89m3/延米××3.0m×1.5)/(2.7m3/min×60minn/h)=2.47h另加上清理虛碴及及清道時間約約0.4h，每循環(huán)出出碴時間約22.87小時。4.5.2出碴運輸輸車輛數(shù)量的的確定①一臺裝載機裝碴，裝裝碴速度為22.7m3/min，15t自卸汽汽車9m3/車，裝車需時時：9m3/車÷2.7m3/min=3.3minn/車。卸車需時2min。②至臨時棄碴場運距距平均2.0km，時速以155km/h計，往往返需8min。即：裝、運、卸一一車碴需：33.3+8+2=13.3minn③保證出碴連續(xù)作業(yè)業(yè)需車：13.3minn÷3.3minn/車=4(輛)。為保證出碴順利進進行，按時完完成出碴，每個工作面面配備4輛（兩個相鄰鄰洞口自卸汽汽車可相互調(diào)調(diào)劑使用，進進洞500m后再根據(jù)出出碴時間予以以增加車輛）15t自卸汽車，以滿足出碴碴需要。4.6初期支護工藝藝控制及輔助助施工措施4.6.1進洞方案案xxx隧道進出口口端主要為強強風(fēng)化砂巖、泥泥灰?guī)r、亞粘粘土及碎石，洞洞口條件較差差，缺乏自穩(wěn)穩(wěn)能力，為了了順利進洞，進進洞前進出口口端四個洞口口均采用366m長關(guān)棚進進行超前支護護。a.明洞、洞門段段邊仰坡進行行網(wǎng)錨噴后，并并開挖到明暗暗交界處時，對套拱開挖挖上部預(yù)留核心土;b.安設(shè)導(dǎo)向墻上上半部分鋼架架（3榀I20a工字鋼架）、安安裝Φ140×6導(dǎo)向管（環(huán)環(huán)距40cmm，共37根，外插角為1～２°），澆筑導(dǎo)導(dǎo)向墻混凝土土;c.施做Φ1088×6管棚（Φ108鋼管上按梅梅花形間距110cm鉆Φ6～8mm小空，壓壓注水泥漿，注注漿初壓為0.5～1MPa；終壓2～2.5MPPa;d.注漿結(jié)束后在在Φ108管內(nèi)放置由3根Φ22鋼筋制成的的鋼筋籠，然然后用10號水泥砂漿漿充填）。e.上臺階采用“環(huán)形開挖留留核心土法”施工，下臺臺階左右兩側(cè)側(cè)錯開開挖，交交替推進。上上部留核心土土支擋開挖工工作面，核心心土及下部開開挖在拱部初初期支護下進進行。上臺階每循循環(huán)進尺控制制在0.8～1.0m，開挖后圍圍巖應(yīng)立即對對掌子面和周周遍圍巖進行行C25噴砼封閉,初噴厚度4㎝。超前大管棚工藝流流程圖如下：：加工管棚鋼管及管節(jié)11111加工管棚鋼管及管節(jié)11111配置漿液安裝鋼架導(dǎo)管安裝管棚鋼管鉆孔測定孔位搭設(shè)鉆孔平臺、安裝鉆機澆筑套拱砼鋼管內(nèi)注漿安裝管棚鋼筋籠漿架設(shè)鋼架支撐拱部開挖噴錨支護超前大管棚工藝流程圖4.6.2初期支支護施工技術(shù)術(shù)要求隧道采用復(fù)合式襯襯砌結(jié)構(gòu)，初初期支護以錨錨桿、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、鋼拱架（格格柵鋼架）、噴噴砼，超前支支護采用注漿漿小導(dǎo)管。⑴Ⅱ、Ⅲ級圍巖可在出碴后后開始噴砼（可可在下循環(huán)后后噴至設(shè)計厚厚度），Ⅳ級圍巖開挖挖后立即初噴噴，Ⅴ級圍巖開挖挖后立即組織織初支，對兩兩側(cè)拱腳掏碴碴至拱腳測量量定位高度，確確保及早完成成初支，完成成初支后再出出碴。⑵錨桿在孔中位置居居中，桿體露露出巖面長度度不大于噴層層厚度，錨桿桿孔內(nèi)水泥漿漿飽滿密實，錨錨桿墊板與孔孔口砼密貼?？卓拙嗾`差小于于50mm，保保持錨孔順直直，鉆孔深度度及直徑與桿桿體相匹配。⑶超前小導(dǎo)管的縱向向搭接長度≮1.5m，外插角6～10°，孔位偏差≯5cm，鋼管外外露長度≯20cm。注漿前做好好準備工作以以及機具設(shè)備備和管路系統(tǒng)的的檢修工作。⑷鋼拱架在初噴砼后后及時安裝，要要全部被噴射射砼覆蓋，鋼鋼架與圍巖之之間的間隙應(yīng)應(yīng)噴密實，保保護層厚度不不小于3cm。隧道初期支護工藝藝流程詳見下下圖所示。隧道初噴砼、立拱拱、錨桿、掛掛網(wǎng)、復(fù)噴砼初期支護施施工工藝框圖圖測量、立拱測量、立拱標定錨桿孔位鉆孔清孔掛鋼筋網(wǎng)報驗養(yǎng)護復(fù)噴砼至設(shè)計厚度錨桿制作鋼筋網(wǎng)制作合格不合格安裝錨桿出碴爆破后通風(fēng)除塵軟弱圍巖初噴砼4.6.3噴射砼砼施工工藝控控制噴射砼采用濕噴工工藝:⑴噴射前處理危石，檢檢查開挖斷面面凈空尺寸，當(dāng)當(dāng)受噴面有涌涌水、淋水、集集中出水點時時，先進行引引排水處理。⑵用高壓風(fēng)水沖洗受受噴面（在V級圍巖地段段只能采用高高壓風(fēng)沖受噴面，不能能帶水）。設(shè)設(shè)置控制噴砼砼厚度的標志志。噴射作業(yè)業(yè)分段、分片片、分層，由由下而上進行行，有較大凹凹洼處，先噴噴射砼填平。⑶噴嘴垂直于巖面，距距受噴面0..8～1.2m，呈螺螺旋移動，風(fēng)風(fēng)壓0.5～0.7MPa。⑷噴砼料由攪拌站集集中生產(chǎn)，隨隨拌隨用。濕濕噴工藝流程程詳見下圖。噴射砼施工工藝流流程圖施工準備施工準備處理受噴面，采用風(fēng)或水清洗受噴面計量砂、石、水泥、水?dāng)嚢柚辽?min人工上至料倉運輸/上料噴射機具、風(fēng)、電檢查高壓風(fēng)振動過篩至給料器、噴漿機將拌合料送至輸料管噴嘴受噴面初噴復(fù)噴養(yǎng)護機具清洗移位速凝劑4.6.4Φ25中中空注漿錨桿桿施工工藝控控制⑴中空注漿錨桿施工工順序①造孔→②清孔→③插入錨桿→④安設(shè)設(shè)止?jié){塞、排排氣管→⑤按設(shè)計要求求配制漿液→⑥注漿→⑦加設(shè)墊板、鋪鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)⑵施工方法①畫眼：開挖斷面檢檢查合格后，按按設(shè)計要求在在巖面上畫出出本次錨桿孔孔位。②鉆孔：采用風(fēng)動鑿鑿巖機鉆孔。鉆鉆孔技術(shù)要求求：孔徑φ25～28mm；開口偏差差小于2%；孔深比錨錨桿插入部分分長3～5cm。③將錨桿慢慢插入距距孔底3～5cm處。桿體插插入后，孔口口設(shè)置止?jié){塞塞及排氣孔。④錨桿注漿：運用NNZ130型錨桿專用用注漿機向孔孔內(nèi)注入早強強砂漿，注漿漿壓力調(diào)整在在0.5～0.8Mppa，使?jié){液慢慢慢注入，當(dāng)當(dāng)排氣孔有漿漿液流出時，關(guān)關(guān)閉排氣孔，穩(wěn)穩(wěn)壓注入3～5分鐘后停止止注漿。⑤設(shè)錨桿墊板、鋪設(shè)設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼鋼筋網(wǎng)用φ8mm鋼筋，網(wǎng)片安裝時點點焊在錨桿上上，搭接長度≮20cm，網(wǎng)網(wǎng)片鋪設(shè)隨巖巖面起伏鋪貼貼。中空注漿錨桿施工工工藝流程詳詳見下圖。中空注漿錨桿施工工工藝流程圖圖鉆孔鉆孔清孔驗孔插入錨桿桿體固定錨桿孔口處理注漿注漿準備加工錨桿桿體補孔是否驗收安裝墊板、螺帽緊固螺帽測量定錨桿孔位不合格合格注：嚴格控制漿液液配合比，保保證注漿質(zhì)量量，錨桿孔盡盡可能做到與巖體較大節(jié)理面面垂直。注漿漿到排氣孔有有漿液流出時時，穩(wěn)壓注漿漿3～5分鐘既可停止注漿漿。當(dāng)桿體與與巖面夾角小小于85°時采用速凝凝砂漿將孔口找平，確確保墊板受力力均勻。4.6.5超前小小導(dǎo)管施工工藝控制制xxx隧道Ⅴ級圍圍巖段設(shè)計有Φ42超前注漿導(dǎo)導(dǎo)管，長度為為L=400cm，沿沿開挖輪廓線線以外插角66°～10°安設(shè)，搭接接長度不小于于設(shè)計（1.5m）。鋼管內(nèi)注注水泥漿。鋼鋼管尾部焊接接于鋼拱腹部部，以增強共共同支護作用用。鋼管上每每隔10cm交錯布眼眼，眼孔直徑徑8mm。施工采用風(fēng)動鑿巖巖機鉆孔，頂頂入小導(dǎo)管，注注漿泵注漿。具具體方法如下下：⑴鉆孔錨桿鉆孔與開挖鉆鉆孔方法一樣樣，用風(fēng)動鑿鑿巖機鉆孔。（2）導(dǎo)管安裝鉆孔完畢后，及時時清理孔內(nèi)雜雜物，而后人人工將小導(dǎo)管管頂入。（3）注漿漿液采用注漿機灌灌注，當(dāng)排氣孔流流出漿液后，關(guān)關(guān)閉排氣孔繼繼續(xù)灌注漿,達到設(shè)計注注漿量或注漿漿壓力時,穩(wěn)定3～5分鐘后停止止注漿，并用用止?jié){塞立將將小導(dǎo)管尾部部口部塞住，在在小導(dǎo)管孔間間間隙中，采用高標標號砂漿或錨錨固卷填塞。（4）施工過程中，為了了防止注漿過過程中發(fā)生串串漿,每鉆完一個個孔，隨即就就安設(shè)該孔的的鋼管并注漿漿，然后再進進行下一孔的的施工。超前小導(dǎo)管施工工工藝流程詳見見下圖:水水水泥儲漿桶孔口閥測量放線注漿泵攪拌機注漿注漿效果檢查是否達到要求進入開挖工序封閉開挖面孔口處理安裝注漿導(dǎo)管是補孔否鉆孔清孔檢查注漿管固定注漿導(dǎo)管注漿口防護注：漿液配配比嚴格按配配合比施工，補補孔深度不低低于原孔深。小導(dǎo)管注漿施工工工藝流程圖4.6.6砂漿錨桿桿施工工藝控制制鉆設(shè)砂漿錨桿孔前前在巖面畫出孔位位，采用風(fēng)鉆鉆鉆孔,鉆孔方向應(yīng)應(yīng)與巖面垂直直，鉆孔后用專用風(fēng)管管清孔,用砂漿泵注注漿，當(dāng)漿液液達孔深的70%～80%時，插入錨錨桿。錨桿施工順序：①①畫眼→②造孔→③清孔→④按設(shè)計要求求配制漿液→⑤注漿→⑥插入錨桿4.6.7鋼架施施工工藝控制制xxx隧道Ⅴ級圍圍巖、Ⅳ級圍巖段落落初期支護分分別設(shè)計為I20a型鋼支支撐和H13格柵鋼鋼拱架支撐。1、架立鋼(格柵)拱拱架施工方法法在洞外加工廠分節(jié)節(jié)加工，鋼(格柵)拱架分節(jié)放放樣焊接成型型。汽車運至至安裝點利用用多功能作業(yè)業(yè)臺車人工分分節(jié)安裝，并并盡量與先期期施工好的錨錨桿點焊連接接。鋼架間用Φ20鋼筋縱向連連接牢固，環(huán)環(huán)向間距1mm。2、架立鋼(格柵))拱架施工工藝藝流程鋼架加工鋼架加工鋼架運輸分節(jié)分段安裝鋼架間連接結(jié)束鋼架施工工藝流程圖3、鋼架加工制作工工藝要求a、鋼架在洞外加工工廠用鋼彎曲機制作。按按設(shè)計圖放大大樣，放樣時時根據(jù)工藝要要求預(yù)留焊接接收縮余量及及切割、刨邊邊的加工余量量。將主鋼筋筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。格柵拱架按設(shè)計圖配置加強筋與主筋焊接，焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。b、嚴格焊前及焊縫縫檢查。焊接接材料附有質(zhì)質(zhì)量證明書，并并符合設(shè)計文文件的要求和和國家標準規(guī)規(guī)定。鋼筋按按照鋼材質(zhì)量量證明書進行行現(xiàn)場復(fù)檢。有有銹蝕的鋼材材禁止使用，對對輕微浮銹油油污等清除干干凈并對焊點點進行防銹處處理。焊制前前進行焊工摸摸底試焊。施施焊前焊工復(fù)復(fù)查組裝質(zhì)量量及焊縫區(qū)的的處理情況，如如不符合要求求，修整合格格后才能施焊焊。焊接完畢畢后清除熔碴碴及金屬飛濺濺物，按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程驗收收規(guī)范要求檢檢查焊接質(zhì)量量，不允許出出現(xiàn)漏焊和假假焊等現(xiàn)象。c、鋼架加工后要進進行試拼，其其允許誤差為為：沿隧道周周邊輪廓誤差差不大于3ccm；鋼架由由拱部，邊墻墻各單元鋼構(gòu)構(gòu)件拼裝而成成，各單元用用螺栓連接，螺螺栓孔眼中心心間距公差不不超過±0.5mmm；鋼架平放放時，平面翹翹曲小于±2cm。4、鋼架架設(shè)工藝要要求a、為保證鋼架置于于穩(wěn)固的地基基上，施工中中在鋼架基腳腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地地基，架立鋼鋼架時挖槽就就位。b、鋼架平面垂直于于隧道中線，其其傾斜度不大大于2度。鋼架的的任何部位偏偏離鉛垂面不不大于5cmm。c、在初噴砼時，在在凹槽處打入入木楔，為架架設(shè)鋼架留出出連接板位置置。d、鋼架按設(shè)計位置置安設(shè)，在安安設(shè)過程中當(dāng)當(dāng)鋼架和初噴噴層之間有較較大間隙時設(shè)設(shè)砼墊塊，鋼架架與圍巖（或或墊塊）接觸觸間距不大于于50cm。e、為增強鋼架的整整體穩(wěn)定性，將將鋼架與錨桿桿焊接在一起起。各種鋼架架設(shè)縱向連接接鋼筋進行連連接。f、為使鋼架準確定定位，鋼架架架設(shè)前均需預(yù)預(yù)先打設(shè)定位位系筋。系筋筋一端與鋼架架焊接在一起起，另一端錨錨入圍巖中0.5～1.0m并用用砂漿錨固，當(dāng)當(dāng)鋼架架設(shè)處處有錨桿時盡盡量利用錨桿桿定位。g、鋼架架立后盡快快施作噴砼，并并將鋼架全部部覆蓋，使鋼鋼架與噴砼共共同受力。噴噴砼分層進行行，每層厚度度5～6cm左右，先先從拱腳或墻墻腳向上噴射射以防止上部部噴射料虛掩掩拱腳（墻腳腳）而不密實實，強度不夠夠，造成拱腳腳（墻腳）失失穩(wěn)。4.6.8鋼筋網(wǎng)施施工工藝控制制:⑴施工方法針對開挖坡面的形形狀，在鋼筋筋加工場制作作網(wǎng)片，與巖巖壁緊貼安裝裝。掛網(wǎng)利用用簡易臺車進進行。⑵工藝流程施工準備施工準備鋼筋除銹網(wǎng)片制作掛網(wǎng)焊連噴混凝土下一循環(huán)掛網(wǎng)工藝流程框圖⑶施工要求①按圖紙標定的位置置提供鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。②鋼筋網(wǎng)制作時其末末端各方向定定型的間距不不少于1000mm。③鋼筋網(wǎng)使用前清除除銹蝕。④鋼筋網(wǎng)綁扎固定于于先期施工的的錨桿上，并并用混凝土塊塊襯墊在鋼筋筋和巖石之間間，以保證鋼鋼筋和巖面之之間保持300-50mmm的間隙。⑷制作網(wǎng)片網(wǎng)片Ⅴ級網(wǎng)格尺寸寸為20×200cm（Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ級網(wǎng)格尺寸255×25cm）間距預(yù)制；；網(wǎng)片搭接應(yīng)應(yīng)不少于一個個網(wǎng)格，將鋼鋼筋網(wǎng)焊接在在錨桿上（如如下圖所示）。鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片示意圖錨桿圍巖面4.6.9輔助施工工措施根據(jù)xxx隧道地地質(zhì)資料顯示示，隧道主要要通過F25斷層，斷層是是隧道開挖過過程中常見的的不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象，也是引引起隧道塌方方的主要原因因之一。F25斷層為=5\*ROMANV圍巖,為斷層破碎碎帶,巖體極破碎,自穩(wěn)能力差差,洞室呈淋雨狀狀出水。為保證證隧道施工的的順利通過F25斷層，提提前做好地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報對隧道開挖面前方隱伏斷層破碎帶規(guī)模準確定位和評價，采取準確而有效的防治工作，減少隧道塌方、突泥突水等災(zāi)害的發(fā)生、安全高效的通過xxx隧道的F25斷層。地質(zhì)超前預(yù)報將采采用TSP探測作作為掌子面前前方斷層的主主要預(yù)報方法法，輔助超長長鉆探法。

為防止通過Ｆ255斷層時出現(xiàn)現(xiàn)坍塌，突水水、突泥現(xiàn)象象的發(fā)生，結(jié)結(jié)合地質(zhì)預(yù)報報結(jié)果和掘進進中掌子面實實際地質(zhì)情況況，可采用以以下處理措施：(1)對于地質(zhì)復(fù)復(fù)雜的富水FF25斷層，為為防止開挖面面涌水，除了了沿開挖輪廓廓線（含底部部）軸向輻射射狀布孔外，在在開挖面中心心也布置注漿漿孔。注入按按一定比例配配制而成的水水泥液漿，漿液滲滲透擴散到破破碎帶的孔隙隙中凝固，與與周圍破碎巖巖塊固結(jié)成具具有一定強度度的結(jié)石體，在在隧道周邊及及開挖面形成成一個堵水帷帷幕加固區(qū)，切切斷地下水流流通路，達到到固結(jié)止水的的目的。（2）開挖及支護

xxxx隧道F25斷層以=5\*ROMANV級圍巖為主主。采用臺階階法開挖，上上部預(yù)留核心心土環(huán)形開挖挖。設(shè)0.8m/榀的I20a工字鋼鋼拱架;拱架采用Φ20鋼筋連接，鋪鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)網(wǎng)格20×20cm）;加快仰拱的的開挖跟進，及時封閉成環(huán)環(huán)。

（3）突水、突泥處理

根據(jù)地地質(zhì)超前預(yù)報報資料，施工工中有針對性性地采取注漿漿封堵措施，防防止突水、突突泥發(fā)生。通通過地質(zhì)超前前預(yù)報確定突突水、突泥地地段的準確位位置，留不小小于5m的安全巖柱柱。用鉆機向向工作面鉆眼眼，使前方地地段的水和泥泥有控制的排排出，緩解壓壓力，避免突突水、突泥情情況的發(fā)生。

(4)出現(xiàn)突水、突泥情況，采取以下處置方案：

a、從炮眼或圍巖裂隙往外噴水、噴泥時，說明有突水、突泥可能，立即撤出人員。b、規(guī)模較小，可采取取清除填充物物，用漿砌片片石回填，再再進行襯砌。同同時注漿加固固四周圍巖，擴擴大注漿范圍圍。

c、規(guī)模較大，對對初支部分進進行加固，圍圍巖進行注漿漿，防止災(zāi)害害擴大，并加加緊完成二襯襯，對突水涌涌泥點前方圍圍巖進行深孔孔注漿固結(jié)。按按預(yù)留核心土土，環(huán)形開挖挖，穩(wěn)步向前前推進.d、在洞內(nèi)設(shè)集水坑并并配備泥漿泵泵和水泵，分分級把泥、水水排出洞外..（5）隧道開挖安全全保證措施加強監(jiān)控量測，做做好地質(zhì)描述述和超前鉆孔孔，及時反饋饋信息，通過過量測指導(dǎo)施施工。掘進中中嚴格遵循“管超前、短短進尺、弱爆爆破、早封閉閉、強支護、勤勤量測”。在F25斷層通過過掘進過程中中，安排有經(jīng)經(jīng)驗的值班人人員24小時輪流值值班，發(fā)現(xiàn)地地質(zhì)變化及時時上報并做好好預(yù)警措施。設(shè)立應(yīng)急值班室，配備專職人員及相應(yīng)通訊、交通工具，落實應(yīng)急救援工作正常開展所需的經(jīng)費，必須做到人員、車輛24小時備勤，保證通訊暢通，各種物資、器材等及時到位。4.7系統(tǒng)防排水水4.7.1防排水設(shè)設(shè)計xxx隧道防水設(shè)設(shè)計原則：以排為主，與防、排、堵堵、截相結(jié)合合。二次襯砌砌混凝土采用用S8抗?jié)B混凝凝土，系統(tǒng)防排水措施：隧道采用滿鋪防水層，防防水層采用EEVA1.22mm厚防水水卷材＋無防布（350g/m2）；施工縫設(shè)背帖帖式橡膠止水水帶和膨脹式式止水條，沉降縫處采用用中埋式橡膠止止水帶和背帖帖式橡膠止水水帶；隧道環(huán)向初期支護護前在巖壁滲滲水部位采用HC-3..5半圓軟式透透水管，完成成初期支護后后采用Φ50彈簧排水管管，環(huán)向水管采采用三通與縱縱向設(shè)Φ110HDDPE（有孔）排排水管連接，每10m設(shè)Φ110HDDPE（無孔）泄水水管引排至路面邊邊溝，構(gòu)成隧隧道防排水體系。4.7.2防排水施施工方法⑴基面處理基面處理主要對初初期支護表面面的滲漏水，外外露的突出物物及表面凸凹凹不平處進行行處理。①處理基面滲漏水，采采用注漿堵水水或埋設(shè)排水水管直接排水水到邊溝，保保持基面無明明顯漏水。對集中出水水點，沿水源源方向鉆孔，然然后將單根引引水盲管插入入其中，并用用速凝砂漿將將周圍封堵，以以使地下水從從管中集中引引出。當(dāng)隧道道開挖后在圍圍巖表面有線線流或股流時時，設(shè)排水半半管或線形排排水板，在排排水管周圍噴噴射厚度為1～2cm水泥砂漿后后，再進行噴噴射混凝土作作業(yè)。②對初期支護混凝土土表面外露的的錨桿頭，鋼鋼筋尖頭等硬硬物割除，其其處理如下圖圖；初期支護面處理對鋼筋網(wǎng)等凸出部部分，先切斷斷后用錘鉚平平抹砂漿素灰灰。對有凸出的管道時時，用砂漿抹抹平。圖--初期支護面處處理對錨桿有凸出部位位時，螺頭頂頂預(yù)留5mmm切斷后，用用塑料帽處理理。圖--初期支護面處處理③對初期支護表面凸凸凹不平處進進行處理，使使混凝土表面面平順，凸凹凹面滿足D/L=11/6～1/10（D為兩凸凹面面間凹進深度度，L為兩凸凹面面間距離）。④基面處理質(zhì)量檢查查凈空檢查用斷面儀儀等儀器進行行，檢查支護護斷面是否滿滿足設(shè)計尺寸寸，每10米檢測一個斷斷面，如不滿滿足設(shè)計凈空空要求時，則則加密檢查，并并對侵限部分分嚴格按照規(guī)規(guī)范要求進行行處理。初期支護表面應(yīng)平平整（平整度度≤10cm），無無空鼓、裂縫縫、松酥。⑵環(huán)向滲水盲管按照設(shè)計間距沿隧隧道在噴射混混凝土表面鋪鋪掛環(huán)向埋設(shè)設(shè)環(huán)向滲水盲盲管，接縱向向盲管。排水盲管施工主要要有鉆定位孔孔、錨栓安裝裝、盲管鋪設(shè)設(shè)、安裝等環(huán)環(huán)節(jié)，其施工工流程見下圖圖:鉆定位孔鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設(shè)盲管環(huán)向、縱向排水盲盲管施工工藝藝流程圖施作步驟與方法①按規(guī)定劃線，以使使盲管位置準準確合理。②鉆定位孔，定位孔孔間距在30～50cm。③將膨脹錨栓打入定定位孔。④用無紡布包住盲管管，用扎絲捆捆好；用卡子子卡住盲管，然然后固定在膨膨脹螺栓上。⑤對環(huán)、縱向排水盲盲管采用三通通相連。⑶土工布和防水板鋪鋪設(shè)施工①鋪設(shè)準備洞外檢查、檢驗墊墊層材料及防防水板質(zhì)量，對對檢查合格的的防水板，用用特種鉛筆劃劃焊接線及拱拱頂分中線，并并按每循環(huán)設(shè)設(shè)計長度截取取，對稱卷起起備用；洞內(nèi)內(nèi)在鋪設(shè)基面面標出拱頂中中線，畫出隧隧道中線第一一環(huán)及垂直隧隧道中線的橫橫斷面線。防防水板鋪設(shè)宜宜采用專用臺臺車鋪設(shè)。②土工布鋪設(shè)先在隧道拱部位標標出縱向中線線；使緩沖層層墊襯基本與與洞室軸線直直交，留足基基面凹凸部位位的富有量，由由兩邊墻向拱拱部鋪設(shè)；用用帶熱塑性圓圓墊圈的射釘釘將緩沖層平平整順直地固固定在基層上上，每幅防水水板布置適當(dāng)當(dāng)排數(shù)墊圈，一一般拱部0.5~0..8m，邊墻0.8~1..0m，呈矩矩形排列，并并左右上下成成行固定；無無紡布接縫搭搭接寬度不得得小于50mmm，一般僅僅設(shè)環(huán)向接縫縫，當(dāng)長度不不夠時，設(shè)軸軸向接縫應(yīng)確確保上部（靠靠近拱部的一一張）應(yīng)由下下部（靠近底底部的一張）緩緩沖層壓緊。。如如下圖所示。暗釘圈固定無紡布布示意圖③防水板鋪設(shè)防水板鋪設(shè)應(yīng)超前前二次襯砌施施工15～20m，并設(shè)臨時時擋板防止機機械損傷和電電火花灼傷防防水板，同時時與開挖掌子子面應(yīng)保持一一定的安全距距離；鋪設(shè)前進行精確放放樣，彈出標標準線進行試試鋪后確定防防水板一環(huán)的的尺寸，盡量量減少接頭；；采用從下向上的順順序鋪設(shè)，下下部防水板應(yīng)應(yīng)壓住上部防防水板，松緊緊應(yīng)適度并留留有余量（按按1.08考慮），保保證防水板全全部面積均能能抵到圍巖；；分段鋪設(shè)的卷材的的邊緣部位預(yù)預(yù)留至少600cm的搭接余余量并且對預(yù)預(yù)留部分邊緣緣部位進行有有效的保護；；對于避車洞處防水水板的鋪設(shè)，如如成形不好，須須用漿砌片石石或模筑混凝凝土使其外觀觀平順后，方方可鋪設(shè)防水水板，對于熱熱合器不易焊焊接的部位用用熱風(fēng)槍手工工焊接，并確確保其質(zhì)量；；兩幅防水板的搭接接寬度不應(yīng)小小于100mm，如下下圖所示；防水層焊接示意圖圖④防水板固定采用熱風(fēng)焊槍或熱熱合器，使防防水板其融化化與塑料墊圈圈粘結(jié)牢固。凸凹較大的基面上上和斷面變化化處增加固定定點，保證與與混凝土表面面密貼；⑤防水板焊接焊接時，接縫處必必須檫洗干凈凈，且焊縫接接頭應(yīng)平整，不不得有氣泡折折皺及空隙；；防水板之間的搭接接縫應(yīng)采用雙雙焊縫、調(diào)溫溫、調(diào)速熱楔楔式功能的自自動爬行式熱熱合機熱熔焊焊接，細部處處理或修補采采用手持焊槍槍；開始焊接前，應(yīng)用用小塊塑料片片上試焊，以以掌握焊接溫溫度和焊接速速度；防水板縱向搭接與與環(huán)向搭接處處，除按正常常施工外，應(yīng)應(yīng)再覆蓋一層層同類材料的的防水板材，用用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位位焊縫必須錯錯開，不允許許有三層以上上的接縫重疊疊（見下圖）。焊焊縫搭接處必必須用刀刮成成緩角后拼接接，使其不出出現(xiàn)錯臺；防水板搭接示意圖圖焊縫若有漏焊、假假焊應(yīng)予補焊焊；若有烤焦焦、焊穿處以以及外露的固固定點，必須須用塑料片焊焊接覆蓋。⑷止水帶施工嚴格按設(shè)計、規(guī)范范要求施作沉沉降縫、施工工縫。沉降縫縫的設(shè)置位置置，必須使拱拱圈、邊墻和和仰拱在同一一里程上貫通通。止水帶粘接前應(yīng)做做好接頭表面面的清刷與打打毛，接頭處處選在襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小小的部位，止止水帶的接頭頭方式應(yīng)采用用搭接或復(fù)合合接，搭接長長度不得小于于10cm，冷粘和焊接縫縫寬不小于55cm，冷粘應(yīng)采用專用用粘結(jié)劑。在澆搗靠近止水帶帶附近的混凝凝土?xí)r，應(yīng)嚴嚴格控制澆搗搗的沖擊力，避避免力量過大大而刺破橡膠膠止水帶，同同時還必須充充分震搗，保保證混凝土與與橡膠止水帶帶的緊密結(jié)合合，施工中如如發(fā)現(xiàn)有破裂裂現(xiàn)象應(yīng)及時時修補。4．8二次襯砌xxx隧道為復(fù)合合式襯砌，采采用C25防水混凝土，Ⅴ級圍巖段為為C25防水鋼筋混凝凝土。二次襯砌施工順序序：仰拱、仰仰拱填充、邊邊墻基礎(chǔ)及拱拱墻襯砌實行行平行作業(yè)。先先施工仰拱、仰仰拱填充，然然后進行邊墻墻基礎(chǔ)施工，待待填充砼強度度滿足要求時時，襯砌模板板臺車就位進進行拱墻襯砌。開挖挖工作面應(yīng)超前仰拱及及仰拱填充工工作面60～80m，拱墻防水水層超前二次次襯砌20～30m的距離。4.8.1仰拱及仰拱拱填充施工施工順序：仰拱開開挖→仰拱初期支支護→制作安裝仰仰拱鋼筋(Ⅴ級圍巖)→澆筑仰拱混混凝土→澆筑仰拱填填充C15混凝土。1、仰拱初期支護仰拱初期支護的施施工方法與拱拱墻相同，在在初噴前應(yīng)用用高壓風(fēng)和高高壓水對仰拱拱清理干凈（Ⅴ級圍巖采用用高壓風(fēng)清理理干凈）。2、仰拱鋼筋制作安安裝xxx隧道Ⅴ級圍圍巖仰拱采用用鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)，鋼筋筋在洞外下料料，彎制成形形后運至洞內(nèi)內(nèi)綁扎成型，施施工前應(yīng)準確確進行定位鋼鋼筋放樣，確確保鋼筋位置置準確，保護護層厚度符合合設(shè)計要求。3、澆筑仰拱混凝土土仰拱坡度較大的弧弧形段采用定定制的整體鋼鋼模板，以確確保仰拱尺寸寸準確，不影影響整體結(jié)構(gòu)構(gòu)受力?；炷潦┕で氨乇仨殞⒒浊迩謇砀蓛?，不不得有污水污污泥或其他雜雜物，混凝土土由洞外攪拌拌站集中生產(chǎn)產(chǎn)，砼運輸罐罐車運輸，用用鐵板制作U形滑槽入模模，插入式振振搗器振搗密密實。4.8.2拱墻二次襯砌砌施工1、一般地段襯砌施工工①xxx隧道永州端端右線平曲線線半徑為13300m，并設(shè)有超超高，以及考慮到施施工成本方面面的因素，xxxx隧道進進口端左線拱拱墻襯砌采用用長12m全液壓壓襯砌模板臺臺車,右線拱墻襯砌砌采用長10m全液壓襯砌砌模板臺車,出口端左線線和右線拱墻墻襯砌均采用長9m全液壓襯砌砌模板臺車。砼由自動計計量拌合站生生產(chǎn)，罐車運運輸，輸送泵泵送入入模。②臺車定位前應(yīng)先進進行襯砌斷面面和防水板鋪鋪設(shè)檢查，檢檢驗合格后臺臺車實施定位，對臺車兩側(cè)對稱稱同時進行加加固，確保臺臺車緊固鎖定定。臺車定位位鎖定后，進進行止水帶、止水水條安裝，將將臺車前端封封閉嚴密。③由砼拌和站拌制砼，采用6m3砼罐車運送至工作面，輸送泵入模，臺車附著式振搗器配以插入式搗固棒振搗密實。④砼輸送管端部安裝三三岔管和控制制閥，接輸送送支管，分岔岔插入臺車兩兩側(cè)灌筑窗內(nèi)內(nèi)，控制閥控控制兩側(cè)邊墻墻灌筑速度，使使兩側(cè)砼高差差不大于1..0m。砼灌灌筑至窗口高度度時，拆除三三岔管，將輸輸送主管固定定在拱頂?shù)谝灰还嘀谏?，前前段拱頂灌完完后再移至第第二灌筑口。⑤拱頂砼灌注密實措施施保證砼的流流動性和砼泵泵的壓力，同同時封頂砼灌灌注時，砼灌灌注從內(nèi)向堵堵頭模方向灌灌注，排除空空氣，以保證證拱頂灌注密密實。⑥砼灌注前，在拱頂頂沿縱向安設(shè)設(shè)2根注漿管，砼砼灌注后尚未未拆模時，壓壓注水泥漿進進行回填注漿漿，注漿壓力力0.6～1.0MPPa2、緊急停車道及橫洞洞襯砌應(yīng)急停車帶襯砌利利用主洞自行可調(diào)調(diào)式襯砌模板板臺車，在加加寬部位更換換加寬道專用用模板，通過模板不不同的組合，適適應(yīng)應(yīng)急停車車帶加寬斷面面，襯砌臺車車設(shè)計時應(yīng)加強支撐。技技術(shù)措施類同同一般斷面襯襯砌施工。車車行、人行橫橫洞襯砌采用用鋼拱架、組組合鋼模板，泵泵送砼入模。3、預(yù)埋件施工砼澆注前，預(yù)埋件件應(yīng)定位準確確，固定牢固固，以免砼澆澆注時發(fā)生位位移，洞室立立模穩(wěn)固，避避免因跑模造造成漏漿使砼砼形成蜂窩麻麻面。且在襯襯砌臺車設(shè)計計時亦給予相相應(yīng)考慮。4、二次襯砌施工工藝藝控制防水砼的襯砌鋼筋筋由洞外加工工，運至工作作面按設(shè)計要要求綁扎焊接接，鋼筋按圖圖紙要求安裝裝,用鐵絲把鋼鋼筋綁扎成剛剛性骨架,鐵絲節(jié)點的的布置呈梅花花形。安裝時時按設(shè)計控制制好鋼筋位置置、間距、保保護層及各部部位鋼筋尺寸寸的大小，其其偏差不得超超過施工規(guī)范范規(guī)定。為了了保證混凝土土保護層的厚厚度，在鋼筋筋與模板之間間設(shè)置強度不不低于結(jié)構(gòu)物物設(shè)計強度的的混凝土墊塊塊，墊塊應(yīng)埋埋設(shè)鐵絲或短短鋼筋并與鋼鋼筋扎緊，支支撐鋼筋用的的支墊、水泥泥墊塊的間距距不大于1220cm,相互錯開,分散布置。防防水砼由砼攪攪拌運輸車運運至工作面，砼砼輸送泵泵送送入模。防水水砼入模前，墻墻基內(nèi)不能有有積水，如發(fā)發(fā)現(xiàn)積水，將將水引排出去去再施工。防防水砼分層澆澆灌，每層厚厚約25cm，分層澆灌灌時間不超過過2小時，氣溫溫超過30℃時,不超過1小時。防水水砼采用插入入式振搗器振振搗，振搗時時間以砼開始始泛漿、不冒冒氣泡和不再再沉落為止，避避免漏振、欠欠振和超振。防防水砼終凝后后必須立即進進行養(yǎng)護。養(yǎng)養(yǎng)護時間不得得少于14天，在養(yǎng)護護期間使砼表表面保持濕潤潤。防水砼施施工按規(guī)范要要求施工。防水砼施工工藝流流程如下：A、邊墻基頂清理修鑿鑿。B、測量并鋪設(shè)臺車軌軌道，臺車就就位。C、調(diào)整拱墻模板并固固定，安裝各各種預(yù)埋件，模模板上涂脫模模劑。D、工作面安裝砼輸送送泵，鋪設(shè)聯(lián)聯(lián)結(jié)輸送管至至臺車工作臺臺上，準備并并連接好輸送送軟管。E、砼攪拌輸送車運送送砼至輸送泵泵，輸送泵泵送送砼入模，附附著式搗固器器搗固，并輔輔以插入式搗搗固器通過模模板上灌注小小倉搗固砼。F、砼強度達到設(shè)計或或規(guī)范要求的的脫模強度后后脫模，按要要求進行養(yǎng)護護。模板就位模板就位臺車就位涂脫模劑灌注混凝土養(yǎng)護、脫模砼拌制運輸結(jié)束1.邊墻腳及仰拱施工2.邊墻基頂修鑿3.模板臺車軌道鋪設(shè)輸送泵就位輸送管聯(lián)結(jié)混凝土輸送泵施工準備1.防水層施工2.排水管及各種管道、預(yù)埋件預(yù)埋3.鋼筋綁扎安設(shè)（防水鋼筋砼）模板臺車襯砌工藝流程圖4.9應(yīng)急停車帶、人行行車行橫洞施施工xxx隧道設(shè)置了了4處人行橫洞洞、3處車行橫洞，6處緊急停車帶帶。緊急停車車帶處車行橫橫洞與主洞交交叉口處施工工開挖斷面較較大，是施工工的關(guān)鍵。隧道橫洞分布在ⅡⅡ、Ⅲ級圍巖中，采采用全斷面法法開挖；分布布在=4\*ROMANIV級圍巖中中采用微臺階階法施工，開開挖后及時進進行初噴、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、安裝系統(tǒng)錨桿、復(fù)噴，使交叉口位位置正洞和橫橫洞的初期支支護形成整體體閉合環(huán)。橫橫洞襯砌采用用自制鋼骨架架、組合鋼模模板面板，全全斷面一次成成型。4.10隧道內(nèi)路面施施工xxx隧道永州端端洞外及洞內(nèi)內(nèi)400m采用復(fù)合式路路面，洞內(nèi)其其余區(qū)段及隧道省省界端洞外均均采用水泥混混凝土路面。復(fù)復(fù)合式路面：：5cm瀝青混凝凝土表面層+6cm瀝青混凝凝土中面層+1cmSBS改性瀝青同同步碎石封層層+26cm厚水泥混凝土基層+18cm厚水泥混凝土墊層；水泥混凝土土路面：28cm厚C35水泥混凝土面層+18cm厚C15水泥混凝土墊層。水泥混凝土路面面面板及復(fù)合路路面的水泥混混凝土板縱向向施工縫設(shè)置置拉桿、橫向向施工縫設(shè)置置傳力桿、膨膨脹縫設(shè)置滑滑動傳力桿。⑴混凝土路面正式施施工前，先做做100～200m的試驗段，取得施工控制制所需參數(shù)，試試驗段經(jīng)監(jiān)理理工程師驗收收同意后，方方可進行混凝凝土面層的正正式施工。⑵隧道路面施工放樣樣:采用萊卡TCR8002和DSZ2水準儀對路面的中線、邊邊線、高程進行放放樣，直線段段每10～20m放一組點，曲曲線段每5～10m放一組點，中中線、高程滿滿足設(shè)計要求求；立模：嚴嚴格控制混凝凝土路面的高高程、坡度，采采用槽鋼做側(cè)側(cè)模，上部割割孔安設(shè)縱縫縫拉桿，兩側(cè)側(cè)支撐于邊溝溝；混凝土攪拌：采用洞外JS10000型自動拌和和設(shè)備，拌和和站嚴格按配配合比拌制混混凝土；混凝凝土運輸：采用6m3混凝土罐車運運送混凝土至至澆筑作業(yè)面面；攤鋪：由由混凝土攤鋪鋪設(shè)備進行攤鋪鋪作業(yè)，由刮平器刮平平，內(nèi)振器和和振動梁振搗搗、整平，抹抹光機光面。（3）人工對混凝土面層層進行修正和和整理。用3m靠尺檢查查其平整度，通通過不斷修整整，使其達到到設(shè)計要求。（4）及時進行灑水養(yǎng)生生，經(jīng)常保持混混凝土面濕潤潤狀態(tài)，養(yǎng)生生時間一般不不少于14d。切縫機切切縫，脹縫、縮縮縫等橫縫和和縱縫嚴格按按設(shè)計設(shè)置。4.11隧道防火火涂料層施工工xxx隧道在全隧隧道拱墻范圍圍噴涂專用涂涂料基層和專專用涂料面層層，施工方法法如下：1、噴涂基面處理：用用壓縮空氣或或清水清冼噴涂基面灰灰塵、污垢，對嚴嚴重油污處，應(yīng)應(yīng)用溶劑清理理干凈，待表表面稍干后可可進行下一道道工序。2、噴涂施工：首先要要噴涂隧道專專用涂料的基層，待檢檢驗合格后方方可施工隧道道專用涂料面面層。將涂料采用專用用噴涂機進行行施工，要求一次噴噴涂到施工要要求厚度。3、表面整形：用毛滾滾或壓板整形形到設(shè)計厚度度。表面整形形驗收合格后后方可進行下下一道工序。4.12施工通風(fēng)、排排水、管線布布置4.12．1隧道施施工通風(fēng)xxx隧道采用雙雙向掘進，進進口端比出口端端多開挖300～400m，隧道進口端端掘進最大深深度約1700m，進出端均采用用壓入式通風(fēng)風(fēng)方式。⑴隧道通風(fēng)設(shè)計施工通風(fēng)采用壓入入式通風(fēng)。根根據(jù)單口掘進進最大深度、斷斷面大小、及及施工機械人人員配置等情情況進行通風(fēng)風(fēng)量計算，進進口端在每個個洞口安裝一臺2×110KW兩級變速通通風(fēng),出口端在每個個洞口安裝一臺2×50KW兩級變速通通風(fēng)機即能滿滿足洞內(nèi)正常常施工用風(fēng)量量。通風(fēng)布置置采用獨立的的管道壓入式式通風(fēng)。⑵通風(fēng)量施工通風(fēng)所需風(fēng)量量按洞內(nèi)同時時工作的最多多人數(shù)、洞內(nèi)內(nèi)允許最小風(fēng)風(fēng)速、一次性性爆破所需要要排除的炮煙煙量和內(nèi)燃機機械設(shè)備總功功率分別計算算，取其中最最大值作為控控制風(fēng)量。⑶設(shè)備選型隧道進、出口各選選擇兩臺SDDF變速軸流流風(fēng)機。襯砌砌時產(chǎn)生熱量量與掌子面之之間污風(fēng)排放放形成阻力，必必要時每個二二襯工作面增增加1臺局扇向洞洞口方向送風(fēng)風(fēng)。⑷通風(fēng)管理①由專業(yè)技術(shù)人員進進行通風(fēng)管理理，風(fēng)管安裝裝必須平、直直、順，以減減少管路沿程阻阻力和局部阻阻力。②風(fēng)機必須設(shè)專人負負責(zé)，并配備3人養(yǎng)管，根據(jù)據(jù)需要開啟和和調(diào)節(jié)風(fēng)機，加加強日常檢查查及補管。4.12.2隧道道施工排水xxx隧道進口段段為順坡施工工，洞內(nèi)開挖挖段應(yīng)開挖臨時側(cè)側(cè)溝排水，采采用自然排水水；xxx隧道出口為逆坡施施工，設(shè)置集集水坑，通過過抽水機由管管道排水。施施工中在仰拱拱填充作業(yè)面面前設(shè)置集水水坑，用潛污污泵將水抽排排至洞外集水坑，再用潛污泵將將水抽至洞外外污水處理池池，洞內(nèi)排水水應(yīng)處理后方可排放。洞洞口施工前應(yīng)應(yīng)首先做好洞洞口排水溝、洞洞頂截水溝，保障洞口排水系統(tǒng)暢通。4.12.3管線線布置洞內(nèi)通風(fēng)、排水、管管線布置見下下圖。隧道施工管線布置置圖4.13施工測量4.13.1隧道施施工控制測量量為保證隧道施工貫貫通精度，擬擬定如下測量量控制方案：：(1)地表平面控控制①為保證洞口投點的的相對精度，平平面控制網(wǎng)根根據(jù)設(shè)計提供供的控制點和和實地地形情情況布設(shè)精密密控制網(wǎng)，并并保證洞口附附近有二個或或二個以上的的精密控制網(wǎng)網(wǎng)點。②地表控制網(wǎng)經(jīng)過多多級復(fù)測，經(jīng)經(jīng)復(fù)測無誤后后方可進行引引線進洞的測測量工作。4.13.2洞口聯(lián)聯(lián)測為保證地面控制測測量精度很好好地傳遞到洞洞內(nèi)，采用如如下洞口控制制測量方案：：①在洞口仰坡完成及及洞口施工至至設(shè)計標高后后，在洞口埋埋設(shè)二個穩(wěn)固固的導(dǎo)線控制制點。②洞口附近在基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)定處埋設(shè)22～4個水準點，與與地表水準控控制網(wǎng)組網(wǎng)觀觀測及平差計計算，以便于于隧道進洞水水準測量。4.13.3測量方方法及措施①地表平面控制測量量選用全站儀儀施測，建立立四等導(dǎo)線控控制網(wǎng)，并把把隧道中線和和橫向軸線納納入控制網(wǎng)內(nèi)內(nèi)以保證放樣樣精度。②高程控制按四等網(wǎng)網(wǎng)施測，運用用光電三角高高程新技術(shù)，高高程起算點利利用定測高程程，三角高程程與地表平面面控制測量同同時進行相關(guān)關(guān)的平差計算算，天頂角觀觀測四個測回回，儀器高和和反射鏡高量量至毫米。③洞內(nèi)控制測量與地地表平面控制制測量按同等等精度建網(wǎng)，施施工中線測量量使用全站儀儀。④具體要求：A、量測組負責(zé)地表平平面控制測量量、高程控制制測量和洞內(nèi)內(nèi)引線控制測測量，提供正正確的進洞方方位和高程點點。隊技術(shù)室室對精測組提提供的測量成成果和樁橛經(jīng)經(jīng)復(fù)核無誤后后方可使用，并并負責(zé)中線、高高程測量。中中線測量在隧隧道每掘進220米，襯砌每10米時各進行一一次，隧道每每延伸100米時建導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)復(fù)核一次。B、測量作業(yè)需按《測測規(guī)》要求，原原始記錄齊全全，測量資料料整潔無誤，各各種計算工作作必須由兩人人獨立進行，對對照無誤后方方可進行下一一步工作。C、所使用儀器，鋼卷卷尺按規(guī)定定定期送檢。D、測量組需保管好各各種測量樁橛橛，包樁時注注明樁號，以以防毀壞或用用錯樁。4.13.4隧道貫貫通誤差的調(diào)調(diào)整A、為保證隧道正確貫貫通，根據(jù)測測量規(guī)則制定定允許誤差標標準：橫向允允許誤差±100mmm，高程允許許誤差±50mm。B、隧道施工測量除在在測量設(shè)計中中對貫通誤差差限差進行設(shè)設(shè)計外，還應(yīng)應(yīng)在施工測量量中認真仔細細，加強復(fù)核核，并經(jīng)常與與出口進行聯(lián)聯(lián)測,確保隧道施施工的貫通精精度。C、當(dāng)貫通誤差較小時時，可按原設(shè)設(shè)計資料進行行襯砌，并在在未襯砌段消消除貫通誤差差的影響，保保證襯砌斷面面圓順過渡。4.14監(jiān)控量測4.14.1監(jiān)控控量測的目的的實施監(jiān)控量測的目目的具體包括括：⑴通過監(jiān)控量測了解解各施工階段段地層與支護護結(jié)構(gòu)的動態(tài)態(tài)變化，把握握施工過程中中結(jié)構(gòu)所處的的安全狀態(tài)。⑵用現(xiàn)場實測的結(jié)果果彌補理論分分析過程中存存在的不足，并并把監(jiān)測結(jié)果果反饋設(shè)計、指指導(dǎo)施工。⑶通過監(jiān)控量測對工工程施工可能能產(chǎn)生的環(huán)境境影響進行全全面的監(jiān)控。⑷通過監(jiān)控量測了解解該工程條件件下所表現(xiàn)、反反映出來的一一些地下工程程規(guī)律和特點點，為今后類類似工程或該該工法本身的的發(fā)展提供借借鑒、依據(jù)和和指導(dǎo)作用。4.14.2監(jiān)控控量測項目的的選擇及確定定監(jiān)控量測的項目主主要根據(jù)隧道道工程的地質(zhì)質(zhì)條件、圍巖巖類別、埋深深、開挖方法法和支護類型型等綜合確定定。而且，在在隧道工程中中進行量測，絕絕不是單純地地為了獲取信信息，而是把把它作為施工工管理的一個個積極有效的的手段，因此此量測信息應(yīng)應(yīng)能：⑴確切地預(yù)報破壞和和變形等未來來的動態(tài)，對對設(shè)計參數(shù)和和施工流程加加以監(jiān)控，以以便及時掌握握圍巖動態(tài)而而采取適當(dāng)?shù)牡拇胧ㄈ珙A(yù)預(yù)估最終位移移值、根據(jù)監(jiān)監(jiān)控基準調(diào)整整、修改開挖挖和支護的順順序和時機等等）。⑵滿足作為設(shè)計變更更的重要信息息和各項要求求，如提供設(shè)設(shè)計、施工所所需的重要參參數(shù)（初始位位移速度等）。根據(jù)以上所述并結(jié)結(jié)合本工程的的實際情況，擬擬進行A類：地表下下沉、拱頂下下沉、凈空收收斂和B類：錨桿抗抗拉拔力等的的施工監(jiān)測項項目。4.14.3主要監(jiān)監(jiān)控量測項目目實施方法⑴地質(zhì)和支護狀態(tài)觀觀察地質(zhì)和支護狀態(tài)觀觀察包括工作作面觀察和支支護結(jié)構(gòu)的支支護效果觀察察。觀察頻率：每一循循環(huán)進尺，都都必須進行一一次工作面觀觀察，并作好好客觀詳盡的的記錄。在地地質(zhì)變化不大大地段，可每每天按一個工工作面記錄，對對已成洞地段段主要是支護護效果的觀察察，頻率同工工作面。觀察內(nèi)容：①工作面工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)情情況觀察和描描述：包括巖巖石名稱，巖巖石產(chǎn)狀，風(fēng)風(fēng)化變質(zhì)情況況，斷層、層層理、節(jié)理等等結(jié)構(gòu)面的分分布、走向、產(chǎn)產(chǎn)狀及頻率等等內(nèi)容，并以以表格和素描描形式記錄。②工作面附近初期支支護狀態(tài)觀察察和已成洞的的支護效果觀觀察：包括錨錨桿錨固效果果，噴層開裂裂部位、寬度度、長度及深深度，模筑混混凝土襯砌的的整體性等，也也以表格和素素描形式記錄錄下來。變化化處必須有對對應(yīng)的影像資資料。⑵凈空收斂量測目的：根據(jù)收斂位位移量、收斂斂速度、斷面面的變形形態(tài)態(tài)，判斷圍巖巖的穩(wěn)定性、支支護的設(shè)計施施工是否妥當(dāng)當(dāng)和襯砌的澆澆筑時間。量測方法：收斂量量測設(shè)計包括括斷面間距、量量測頻率、測測線布置和測測點埋設(shè)時間間等。這些內(nèi)內(nèi)容的決定與與地質(zhì)條件、地地壓分布、隧隧道埋深、開開挖方法及進進度、斷面收收斂速度等有有關(guān)。量測斷面間距：應(yīng)應(yīng)保證沿隧道道軸線每類圍圍巖至少有一一個量測斷面面。一般情況況下，洞口段段和埋深小于于2D（D為隧道洞徑徑）的地段，間間隔5～9m一個斷面，其其余地段視地地質(zhì)情況，每每隔5～100m設(shè)一個斷面面。⑶拱頂下沉量測量測目的：監(jiān)視隧隧道拱頂?shù)慕^絕對下沉量，掌掌握斷面的變變形動態(tài)，判判斷支護結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定性。量測設(shè)備用一般用用精密水準儀儀配鋼尺進行行量測，儀器器精度±0.1mmm。⑷地表下沉量測量測目的：淺埋隧隧道開挖時必必然引起地面面沉陷，量測測的目的是了了解：地面下下沉范圍，量量值；地面下下沉隨工作面面推進的規(guī)律律；地面下沉沉穩(wěn)定的時間間。量測方法：一般用用精密水準儀儀量測，儀器器精度±0.1mmm。量測頻率：測點沿沿縱向（隧道道中線方向）布布置，其間距距，當(dāng)深埋時時為100-150m，埋深介于于深淺埋之間間時為50～100m，淺埋時為10-20m。在隧道進進出口地段及及富含地下水水段埋設(shè)斷面面。埋樁橫向間距距范圍為2～5m，每斷面布布置7個測點，隧隧道中線附近近密些，遠離離中線處疏些些。測點應(yīng)在在開挖形成的的下沉之前埋埋設(shè)，一直測測到下沉穩(wěn)定定。為了在開始下沉前前進行量測，要要從工作面前前方H+h1處或2D處開始量測測（H：埋深，h1：上半斷面面高度，D：隧道開挖挖寬度）。量測頻率：開挖面面距量測斷面面前后距離L≤2D時，每日1～2次；2D＜L≤5D時，每日一一次；L＞5D時，每周一一次。4.14.4信息反反饋、處理與與應(yīng)用⑴監(jiān)控量測管理體系系的建立隧道周邊允許位移移值的制定：：根據(jù)以往的的成功經(jīng)驗，按按《公路隧道道新奧法指南南》推薦的隧隧道周邊允許許位移對本隧隧道的拱頂下下沉、凈空收收斂位移值進進行管理（見見表3-8）。表3-8初支結(jié)結(jié)構(gòu)允許相對對位移（%）埋深圍巖類別＜50m50～300m＞300mⅢ0.1～0.30.2～0.50.4～1.2Ⅳ0.15～0.5500.40～1.2200.80～2.000Ⅴ0.20～0.8800.60～1.6601.00～3.000注：①相對位移指實測位位移值與兩點點間距離之比比或拱頂下沉沉實測值與隧隧道寬度之比比。②脆性圍巖取表中較較小值，塑性性圍巖取表中中較大值。監(jiān)控量測項目的管管理基準：根根據(jù)既有成功功經(jīng)驗，我們們推薦《公路路隧道噴錨構(gòu)構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)規(guī)則》（GBJ1008-92）的Ⅲ類管理并配配合位移速率率作為監(jiān)測管管理基準，見見表3-9、表3-100?，F(xiàn)場監(jiān)測時，可根根據(jù)監(jiān)測結(jié)果果所處的管理理階段來選擇擇監(jiān)測頻率：：一般Ⅲ類管理階段段監(jiān)測頻率可可放寬些；Ⅱ級管理階段段則應(yīng)注意加加密監(jiān)測次數(shù)數(shù)；Ⅰ級管理階段段則應(yīng)加強監(jiān)監(jiān)測，通常監(jiān)監(jiān)測頻率為1-2次/天或更多。表3-9位移管管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢUo<Un/3可正常施工Ⅱ（Un/3）≤Uoo<(2Unn/3)應(yīng)加強支護ⅠUo>2Un/33應(yīng)采取特殊措施注：Uo—實測位位移值；Unn—允許位移值值表3-10位移移速率控制基基準序號監(jiān)測項目位移速率（mm//d）施工情況1地表下沉3可正常施工5施工中應(yīng)注意8加強支護或采取特特殊措施2拱頂下沉凈空收斂5可正常施工8施工中應(yīng)注意10加強支護或采取特特殊措施監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析及及預(yù)測：取得得監(jiān)測數(shù)據(jù)后后，要及時進進行整理，繪繪制位移隨時時間或空間的的變化曲線圖圖。在取得足足夠數(shù)據(jù)后，還還應(yīng)根據(jù)散點點圖的數(shù)據(jù)分分布情況，選選擇合適的函函數(shù)，對監(jiān)測測結(jié)果進行回回歸，以預(yù)測測該測點可能能出現(xiàn)的最終終位移值及結(jié)結(jié)構(gòu)的安全性性，評價施工工方法，確定定工程措施。監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋：：為確保監(jiān)測測結(jié)果質(zhì)量，加加快信息反饋饋速度，全部部監(jiān)測數(shù)據(jù)均均有計算機管管理，并繪制制測點位移變變化曲線圖。⑵信息反饋修正設(shè)計計的基本要求求。隧道施工時，設(shè)計計、施工必須須緊密配合，共共同研究，綜綜合分析各項項施工信息，及及時進行信息息反饋，最終終確定和修改改設(shè)計。信息反饋修正設(shè)計計，系指在隧隧道開挖后，根根據(jù)施工信息息，對施工前前預(yù)設(shè)計所確確定的結(jié)構(gòu)形形式、支護參參數(shù)、預(yù)留變變形量、施工工工藝、施工工方法以及各各工序施作的的時間等的檢檢驗和修正，是是貫穿于整個個施工過程的的設(shè)計階段。施工信息是指施工工觀察、現(xiàn)場場地質(zhì)調(diào)查、現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控量測測等得到的數(shù)數(shù)據(jù)和信息。施施工信息是隧隧道開挖后圍圍巖穩(wěn)定性的的動態(tài)反映，也也是修正設(shè)計計的依據(jù)。對對各種信息進進行綜合分析析、互相印證證，對設(shè)計參參數(shù)修正和施施工方法的改改進是不可缺缺少的部分。⑶施工信息的應(yīng)用①根據(jù)一個量測斷面面的施工信息息綜合分析處處理結(jié)果，進進行設(shè)計參數(shù)數(shù)修正，只實實用于該斷面面前后不大于于5m的同類圍圍巖地段。②隧道較長地段同類類圍巖設(shè)計參參數(shù)的修正，特特別是降低設(shè)設(shè)計參數(shù)，必必須以不少于于三個斷面的的施工信息綜綜合分析為依依據(jù)。按修正正后的設(shè)計參參數(shù)進行開挖挖的地段，其其設(shè)計參數(shù)的的正確性和合合理性應(yīng)根據(jù)據(jù)施工信息綜綜合分析予以以驗證。③信息反饋修正設(shè)計計的內(nèi)容：施施工方法變更更的建議；施施工工序的更更改；預(yù)留變變形量的修改改或確認；設(shè)設(shè)計參數(shù)的修修改或確認；；采用輔助施施工措施的建建議。當(dāng)施工信息給出不不穩(wěn)定征兆時時，應(yīng)檢查是是否是由于工工序不當(dāng)所造造成的。改變變施工工序，如如暫停開挖、及及時噴錨、二二次襯砌緊跟跟、仰拱及早早封閉等，都都可能促使支支護結(jié)構(gòu)趨于于穩(wěn)定。④增強初期支護設(shè)計計參數(shù)的確定定遇下列情況之一，應(yīng)應(yīng)立即采取補補強措施，改改變施工方法法或設(shè)計參數(shù)數(shù)，增強初期期支護：隧道開挖后，工程程地質(zhì)和水文文地質(zhì)、圍巖巖類別比預(yù)計計的要差；噴射混凝土層裂縫縫多、裂縫大大或不斷發(fā)展展；實測位移值超過《公公路隧道新奧奧法指南》規(guī)規(guī)定的允許值值或類似條件件下的隧道位位移值；位移速率無明顯下下降，實測位位移值已接近近規(guī)定的允許許值，位移量量可能超過預(yù)預(yù)留變形量；；穩(wěn)定性特征出現(xiàn)異異常狀態(tài)。⑤降低初期支護設(shè)計計參數(shù)的確定定遇到下列情況之一一，應(yīng)改變設(shè)設(shè)計參數(shù)，適適當(dāng)降低初期期支護：確認圍巖類別、工工程地質(zhì)及水水文地質(zhì)條件件比預(yù)計有明明顯好轉(zhuǎn)或有有具體工程類類比；初期支護未全部完完成，位移已已收斂，達到到施作二次襯襯砌的指標；；初期支護全部施作作完畢，位移移量遠小于規(guī)規(guī)定允許位移移值。⑥若遇到已初支地段段變形異常時時：當(dāng)變形值在0.66—5mm/d之間持續(xù)3天，經(jīng)監(jiān)理理、設(shè)計同意意后立即采用用增設(shè)自進式式錨桿注漿加加固周邊地層層，布設(shè)間距距1×1m，梅花型型布置，L=5m，布設(shè)范范圍：拱部及及邊墻。當(dāng)變形值在5mmm—10mm/d之間持續(xù)3天，停止作作業(yè)，立即組組織進行邊墻墻及仰拱施工工，在施作過過程中加強觀觀測。若邊墻墻及仰拱施作作后仍變形，立立即組織進行行二襯作業(yè)。當(dāng)變形值在10mmm—20mm/d之間持續(xù)變變化，采取加加密鋼支撐進進行拱、墻支支撐，同時抓抓緊時間施作作全周邊自進進式錨桿及邊邊墻、仰拱（將將鋼支撐埋在在里面）。同同時加強監(jiān)測測，每天監(jiān)測測次數(shù)不得少少于3次。當(dāng)變形值大于200mm/d持續(xù)變化時時，將人員、設(shè)設(shè)備撤離工作作面，避免造造成重大安全全事故。請各各方專家討論論后確定處理理方案。4.15超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報4.15.1建立以以地質(zhì)工作內(nèi)內(nèi)容為先導(dǎo)，以以量測為依據(jù)據(jù)的信息化施施工管理xxx隧道屬特長長隧道，工程程地質(zhì)復(fù)雜，為為確保隧道施施工安全和工工期，超前地地質(zhì)預(yù)報尤為為重要。為此此，成立專職職地質(zhì)組和專專職地質(zhì)管理理人員負責(zé)該該隧道的地質(zhì)質(zhì)工作。施工工中配備有經(jīng)經(jīng)驗的地質(zhì)工工作人員分三三班輪流值班班，進行全過過程監(jiān)控指導(dǎo)導(dǎo)，確保各種種措施的落實實。4.15.2超前前地質(zhì)預(yù)報的的內(nèi)容不良地質(zhì)預(yù)報及災(zāi)災(zāi)害地質(zhì)預(yù)報報（重點針對F25斷層）：預(yù)報報掌子面前方方15～100m范圍內(nèi)有無無突水、有害害氣體等災(zāi)害害地質(zhì)，并查查明范圍、規(guī)規(guī)模、性質(zhì)、提提出施工措施施意見。水文地質(zhì)預(yù)報：預(yù)預(yù)報洞內(nèi)涌水水量大小及其其變化規(guī)律，并并評價施工開開挖對環(huán)境水水文地質(zhì)的影影響。斷層及其破碎帶的的預(yù)報：主要要預(yù)報斷層的的位置、寬度度、產(chǎn)狀、性性質(zhì)、充填物物的狀態(tài)，是是否為充水?dāng)鄶鄬?，并判斷斷其穩(wěn)定性程程度，提出需需要施工采取取的應(yīng)急措施施。圖3-21地質(zhì)工工作組織機構(gòu)構(gòu)圖xxx隧道技術(shù)負責(zé)人xxx隧道技術(shù)負責(zé)人工程部地質(zhì)作業(yè)組資料整理上報水平超前地質(zhì)鉆機、TSP地質(zhì)預(yù)報地地質(zhì)素描其它地質(zhì)工作圍巖穩(wěn)定性及其類類別的預(yù)報：：預(yù)報開挖面面前方的圍巖巖與設(shè)計是否否吻合，評價價圍巖的穩(wěn)定定性，并提出出修改設(shè)計、調(diào)調(diào)整支護類型型和確定二次次襯砌時間的的意見。4.15.3隧道道超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報的主要方方法隧道施工中的地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)報