《車(chē)載音視頻橋(AVB)技術(shù)要求》編制說(shuō)明

《車(chē)載音視頻橋（AVB）技術(shù)要求》編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況1.1 任務(wù)來(lái)源《車(chē)載音視頻橋（ AVB）技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，文件號(hào)中汽學(xué)函【2020】01號(hào)，任務(wù)號(hào)為 2020-01。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，華為技術(shù)有限公司、中國(guó)信息通信研究院、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)研究院有限公司、浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、帝亞一維新能源汽車(chē)有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司、蘇州裕太車(chē)通電子科技有限公司、是德科技（中國(guó)）有限公司、東軟集團(tuán)（大連）有限公司、上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司、杭州云動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)有限公司等單位起草。(注：?jiǎn)挝挥萌Q(chēng) )1.2編制背景與目標(biāo)車(chē)載音視頻橋(AVB)是使能車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、環(huán)視系統(tǒng)的關(guān)鍵 L2層技術(shù)。智能化成為汽車(chē)行業(yè)重要趨勢(shì)，高清多媒體娛樂(lè)、 ADAS智能輔助駕駛等新技術(shù)逐漸上車(chē)，車(chē)載音視頻橋在其中起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。國(guó)外車(chē)企從 2005年左右開(kāi)始投入相關(guān)的研究和標(biāo)準(zhǔn)布局， 2015年開(kāi)始在部分車(chē)型上試點(diǎn)，形成了相對(duì)完整的車(chē)載 AVB生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)內(nèi)車(chē)企也在積極探索和研究車(chē)載AVB并取得一定成果，但整體上處于起步階段。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈待進(jìn)一步完善。結(jié)合我國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和我國(guó)車(chē)企產(chǎn)品規(guī)劃，制定符合我國(guó)車(chē)企的車(chē)載 AVB技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有助于推動(dòng)本領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合理布局和催熟。本項(xiàng)目聚焦 AVB技術(shù)，希望通過(guò)研究國(guó)際車(chē)載 AVB技術(shù)最新進(jìn)展，以 IEEE802.1AVB相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)車(chē)載 AVB網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，結(jié)合各參與單位自研情況和車(chē)載 AVB應(yīng)用需求，制定車(chē)載 AVB技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為我國(guó)車(chē)企車(chē)載 AVB應(yīng)用的重要技術(shù)參考。1.3主要工作過(guò)程本標(biāo)準(zhǔn)于 2019年1月開(kāi)始國(guó)內(nèi)需求調(diào)研，預(yù)立項(xiàng)準(zhǔn)備。 2019年1月到2019年4月份調(diào)研了國(guó)內(nèi)主機(jī)廠研究現(xiàn)狀和場(chǎng)景、需求，輸出需求文檔，在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新型車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò) NIVN工作組內(nèi)討論、評(píng)審。2019年5月到2019年8月，完成 IEEE802等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀調(diào)研。12019年9月到2019年11月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來(lái)源、技術(shù)內(nèi)容，編制說(shuō)明等進(jìn)行了介紹，多次組織線上會(huì)議和線下面對(duì)面會(huì)議，討論、優(yōu)化車(chē)載音視頻 (AVB)技術(shù)要求草案。2019年11月對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了申報(bào)、修改及討論。2019年12月到2020年1月，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)一步討論修訂。2020年2月24日，形成征求意見(jiàn)稿。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則項(xiàng)目組在充分了解國(guó)內(nèi)車(chē)企音視頻應(yīng)用需求和研究現(xiàn)狀、調(diào)研了國(guó)外對(duì)車(chē)載音視頻標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，參考 IEEE802.1BA《IEEEStandardforLocalandmetropolitanareanetworks--AudioVideoBridging(AVB)Systems 》和AVnu聯(lián)盟的《AutomotiveEthernetAVBFunctionalandInteroperabilitySpecificationRevision1.5-2016 》制定本標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)車(chē)載有線通信網(wǎng)的網(wǎng)元、信道進(jìn)行要求和性能指標(biāo)約束，以確保車(chē)載音視頻業(yè)務(wù)的傳輸質(zhì)量。 通用性原則本技術(shù)要求適用于車(chē)載音視頻通信網(wǎng)絡(luò)，其他車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也可參考使用。 指導(dǎo)性原則本標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)檐?chē)企車(chē)載音視頻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供技術(shù)參考。 協(xié)調(diào)性原則目前尚無(wú)相關(guān)的國(guó)內(nèi)公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法不存在協(xié)調(diào)統(tǒng)一問(wèn)題。 兼容性原則本技術(shù)要求以 IEEE802.1AVB等相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)， 根據(jù)車(chē)載音視頻網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)， 充分考慮各參與單位自研情況、應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用需求，具有適用性。2.2 標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容2本技術(shù)要求共分為 6章，規(guī)定了車(chē)載音視頻網(wǎng)絡(luò)的功能、網(wǎng)元要求，內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)定義和縮略詞、車(chē)載 AVB網(wǎng)絡(luò)框架、功能要求、網(wǎng)元要求。2.3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明車(chē)載音視頻網(wǎng)絡(luò)中，不同音視頻業(yè)務(wù)的 QoS要求不同，網(wǎng)絡(luò)需要針對(duì)音視頻業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，配置調(diào)整相關(guān)的傳輸 &調(diào)度策略。為了保障車(chē)載音視頻業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)， 本標(biāo)準(zhǔn)分別從功能要求和網(wǎng)元要求層面對(duì)車(chē)載音視頻網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)元進(jìn)行約束和要求，并提供一些參數(shù)配置參考選項(xiàng)。功能要求方面，包括以太傳輸帶寬、時(shí)鐘同步、資源預(yù)留、封包等。網(wǎng)元要求方面，分別對(duì)音視頻源節(jié)點(diǎn)、目標(biāo)節(jié)點(diǎn)、橋節(jié)點(diǎn)提出了要求。2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)以太傳輸帶寬提供基本的傳輸能力，是承載大帶寬車(chē)載視頻業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)資源預(yù)留，保障音視頻業(yè)務(wù)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)中能夠被有序傳輸，避免網(wǎng)絡(luò)擁塞。時(shí)鐘同步能夠使能音視頻對(duì)口型功能，同時(shí)為更多同步調(diào)度技術(shù)提供了時(shí)鐘同步基礎(chǔ)。1722封包有助于對(duì)齊源和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)對(duì)承載的音視頻業(yè)務(wù)格式的認(rèn)知，支持互通。2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，以IEEE802.1AVB相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)車(chē)載AVB網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，并結(jié)合各參與單位自研情況和車(chē)載 AVB應(yīng)用需求。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析無(wú)四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況無(wú)五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況目前國(guó)內(nèi)車(chē)載音視頻產(chǎn)業(yè)處于起步階段，沒(méi)有相關(guān)的國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)鏈有待進(jìn)一步完善。本技術(shù)要求制定過(guò)程中結(jié)合我國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和我國(guó)車(chē)企產(chǎn)品規(guī)劃，可以為國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)載音視頻企標(biāo)制定提供技術(shù)參考，有助于推動(dòng)本領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的合理布局和催熟。3六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況無(wú)七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性法規(guī)要求，與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)無(wú)。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) ,供協(xié)