模型飛機操控課件

模型飛機的操控前言模型飛機造好了，躍躍欲試啊

特別說明：航模飛機不是玩具，具有一定的危險性，適合13歲以上的人士。飛行時需要了解飛行原理，具備操作技能，與良好的心理素質(zhì)與反應(yīng)能力。本PPT的目的是讓大家了解模型飛機操控的基本方法。操控進階訓練方式注意事項，安全飛行基本飛行姿態(tài)操作方法模型飛機操控部件及功能4231目錄電調(diào)的作用

電動航模飛機中需要使用電調(diào)（電子變速器）：

電子變速器是有“電流增壓”作用,電變內(nèi)部電路有一套FET管(“增壓管”)，電流輸入電子變速器,內(nèi)部電路接收來自接收機的信號,根據(jù)信號,把電流作出合適的增壓,然后把"增壓"后的電流輸出到馬達.至于控制部分，控制信號是一組方波信號，控制電調(diào)在單位時間內(nèi)開關(guān)的次數(shù)。

電調(diào)一般分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào)，有刷電調(diào)就是簡單的直流輸出，而無刷電調(diào)的基本原理就是把直流電轉(zhuǎn)換成為3相交流電。另外根據(jù)芯片的不同，電調(diào)進行編程使其具有記憶，學習等功能。

舵機的作用

舵機是遙控模型控制動作的動力來源，不同類型的遙控模型所需的舵機種類也隨之不同。舵機主要是由外殼、電路板、無核心馬達、齒輪與位置檢測器所構(gòu)成。其工作原理是由接收機發(fā)出訊號給舵機，經(jīng)由電路板上的IC判斷轉(zhuǎn)動方向，再驅(qū)動無核心馬達開始轉(zhuǎn)動，透過減速齒輪將動力傳至擺臂，同時由位置檢測器送回訊號，判斷是否已經(jīng)到達定位。位置檢測器其實就是可變電阻，當舵機轉(zhuǎn)動時電阻值也會隨之改變，藉由檢測電阻值便可知轉(zhuǎn)動的角度。

操控部件實物圖普通四通道模型飛機的控制面三個舵機一個電調(diào)操控進階訓練方式注意事項，安全飛行基本飛行姿態(tài)操作方法模型飛機操控部件及功能4231目錄操作方法日本手飛固定翼有明顯優(yōu)勢，美國手在飛直升機方面有優(yōu)勢，特別是直升機3D。日本手、美國手都是被廣泛應(yīng)用的操作方法，只要會一種就行了。可能國內(nèi)大都是用日本設(shè)備的原因，國內(nèi)用日本手的比較多。副翼在模型飛機中的作用通過副翼的偏轉(zhuǎn)，飛機就可以在機身縱軸上滾轉(zhuǎn)，滾轉(zhuǎn)速度與副翼偏轉(zhuǎn)角度成正比。副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面偏轉(zhuǎn)后，飛機以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩方向一致，在飛機偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼通道搖桿，飛機就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去。如果需要讓飛機重新恢復水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副翼舵面，讓飛機回正。相關(guān)飛行動作：副翼轉(zhuǎn)彎橫滾筒滾倒飛升降舵在模型飛機中的作用升降舵的偏轉(zhuǎn)對于飛機姿態(tài)的影響是這樣的，升降舵舵面偏轉(zhuǎn)后，飛機繞橫軸轉(zhuǎn)動，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩方向一致，飛機爬升時稱之為抬頭力矩，飛機俯沖時，稱之為低頭力矩，在飛機俯仰到一定角度時，松開遙控器升降舵通道搖桿，飛機就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度飛行，但是因為機翼的升力作用，在沒有了抬頭或低頭力矩的情況下，機翼的升力，會自動把飛機的姿態(tài)修正成為平飛狀態(tài)。如果需要讓飛機快速恢復水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)升降舵舵面，讓飛機回正。相關(guān)飛行動作：副翼轉(zhuǎn)彎正/負筋斗筒滾倒飛字橫滾失速螺旋等等方向舵在模型飛機中的作用方向舵舵面偏轉(zhuǎn)后，飛機繞豎軸轉(zhuǎn)動，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩方向一致，在飛機轉(zhuǎn)向到一定角度時，松開遙控器方向舵通道搖桿，飛機就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度飛行，但是因為飛機發(fā)動機（或電動機）拉力的作用，在沒有了轉(zhuǎn)向力矩的情況下，飛機的拉力會自動把飛機的姿態(tài)修正成為直線飛行狀態(tài)，修正速度和飛機發(fā)動機（或電動機）拉力大小與下拉、右拉角大小整體設(shè)計有關(guān)相關(guān)飛行動作：方向舵轉(zhuǎn)彎側(cè)飛筒滾8字橫滾失速螺旋等等操控進階訓練方式注意事項，安全飛行基本飛行姿態(tài)操作方法模型飛機操控部件及功能4231目錄常見操作失誤輕碰操縱桿的原則模型飛機自重較輕，稍微有一些風或者湍流，模型飛機的飛行狀態(tài)就會很不穩(wěn)定，即使你覺得飛機正在水平正飛，有可能收到那些不穩(wěn)定因素的影響，飛機還是會出現(xiàn)航向偏移的現(xiàn)象，所以我們要不時的對飛機的航向作出調(diào)整?？刂骑w機不能追求形式，不是說動作都做對了飛機就會聽話，我們要掌握一個很重要的原則，即主動控制原則，如果說飛機只是小量的左偏航，而你卻在那里大大的打副翼，結(jié)果你的航線飛出來就是一個鋸齒狀航線；如果飛機已經(jīng)右偏航許多了，你還在那里微微的觸碰副翼來修正航線，想必你要維持的航線也不可能是直線，我這里要說的意思就是，你要根據(jù)飛機的飛行狀況來不斷練習你“輕碰”副翼操縱桿的度量（角度），主動的控制你的飛機，和你的飛機一起飛行。經(jīng)過反復的練習之后，這些輕觸操縱桿的動作回變得非常的細膩和準確操控進階訓練方式注意事項，安全飛行基本飛行姿態(tài)操作方法模型飛機操控部件及功能4231目錄初級飛行練習理解各飛行動作的原理，再進行動作演練動作分開練習，熟練后，再程序化的組合練習使用模擬器進行訓練，減少事故發(fā)生選擇一架結(jié)構(gòu)簡單，柔韌耐摔的上單翼練習機拜師傅，找隊伍單飛單飛的要素有以下幾點：1、一架精心調(diào)整的遙控上單翼教練機（飛機的調(diào)整我們在專門的板塊里詳細說明）2、理解各種操縱對飛機控制的作用3、飛機起飛4、學會直線飛行與