柳州橋梁調(diào)查報告

指導老師：張開凌組員：潘桂妹張智陸曉曉農(nóng)旭安前言柳州是中國優(yōu)秀旅游城市?！吧角濉⑺?、洞奇、石美”,“壯歌、瑤舞、苗節(jié)、侗樓”，簡約地概括了這座國家歷史文化名城和優(yōu)秀旅游城市的風情魅力所在。當然，山青水秀就少不了橋的襯托，本次的調(diào)查報告就針對柳州的橋梁展開。

調(diào)研渠道實地考察現(xiàn)場拍照上網(wǎng)搜索圖書館查閱資料小組討論橋梁發(fā)展史文慧橋淺析紅光橋淺析雙沖橋淺析文慧、紅光、雙沖三座大橋異同柳州橋梁美圖欣賞目錄橋梁發(fā)展史（從工程技術(shù)上講）古代時期近代時期現(xiàn)代時期

古代橋梁利用自然倒下的樹木、石梁、石塊作為橋梁。有目的的用伐木、堆石、架石等方式建成橋梁。近代橋梁18世紀------開始建造鐵橋19世紀50年代------使用鋼材造橋19世紀50年代-------水泥形成19世紀70年代-------建成鋼筋混泥土橋現(xiàn)代橋梁

（按建橋材料分）預應力鋼筋混凝土橋(20世紀30年代）鋼筋混凝土橋鋼橋文惠橋淺析地理位置：位于柳州公路大橋下游770米處東門城樓旁，北端接文惠路，南端接榮軍北路。概況：橋全長587．409米，其中主橋長483．434米，引橋長103．975米，橋?qū)?6米，其中引道寬12米，人行道寬2米。該橋是柳州市第五座大橋，也是自治區(qū)第一座中承式鋼管混凝土拱橋。橋的基本結(jié)構(gòu)文惠橋是一座典型的中承式拱橋。它共有五個橋拱組成，中間是三個大拱，兩邊兩個較小，五拱緊密相連。在材料的運用上，文惠橋主要是鋼管混泥土。橋面上鋪的是混泥土，這就不同于其它橋的瀝青橋面。混泥土的橋面五拱文惠橋整體色彩設計色彩主要運用紅色、淡黃、淡藍和白色，將這四種顏色合理的運用到文惠橋上，使這座橋成為柳州縱多橋中的焦點。。淡藍和淡黃都屬于中彩，給人的感覺是清新脫俗，溫和柔軟和典雅含蓄的，或淡雅，或郁悶，具有薄暮感和神秘感。深紅則是一種極有沖擊力的顏色，它沖破了淡色的沉悶與壓抑。燈光及燈具設計

在橋墩和橋拱上的大等都是很直接的裸露在外面，而且都是很普通的造型，白天看過去就像是探照燈。還有路燈的設計，雖然簡約，但卻是及不符合審美的。橋面以下用的是綠色的燈光，橋面上面則是白色偏黃的白熾燈顏色。橋下綠色的燈光和周邊山體的顏色剛好是呼應的，由于文惠橋上顏色部分紅色占了很大的比例，所以用白色偏黃的光打上去也是恰到好處的，加上紅和綠是對比色，從遠處看就像是綠葉襯托的紅花。橋兩側(cè)的拱是用三角型連接的，利用了三角的穩(wěn)固性。在中間部分由于橋拱的影響，加寬了橋上部分，這樣就保證了人行道的寬度不受拱的影響。

在橋臺處設有水位線，水位線是在兩個圓孔中間，圓孔可以在洪水來時起到防洪作用。

橋上人行道路面用了有凹槽的正方形磚塊，起到了防滑的作用。橋段與橋段之間的銜接處鋪有橡膠的緩沖條，這樣可以降低車過時的噪音，同時也可以起到一定的減速作用。細節(jié)處理紅光大橋淺析紅光大橋位于柳州市中心西南部，橫跨柳江，南接飛鵝路立交，北接蓮塘路。路線全長1.04公里，單孔跨度達380米，寬27.6米(有效寬度26.6米)，按機動車雙向四車道設計。紅光大橋是一座懸索橋，其橋梁結(jié)構(gòu)主要包括南北兩岸錨碇、主塔、纜索系統(tǒng)（主纜、索夾及吊索）、鞍座、加勁梁、防腐涂裝及其它附屬工程。概況懸索結(jié)構(gòu)的受力特點是僅通過索的軸向拉伸來抵抗外荷載的作用傳力路徑為：橋面重量、車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳至主纜承受，主纜承受拉力，而主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。纜索系統(tǒng)主要由主纜、索夾及吊索構(gòu)成。主塔：

主塔高71米，基礎為上下游分離式樁基，每塔共8根直徑1.8米鉆孔灌注樁，底端嵌入微風化白云巖層。鋼板式加勁梁的技術(shù)特點：(1)抗風穩(wěn)定對策；(2)在懸索橋跨中設置中央扣；(3)在加勁梁兩側(cè)各加0.75m高的導風裙板；(4)在梁底不設外凸的檢查設備，在梁頂不設抬高的人行道板；(5)在加勁梁兩端設置縱向阻尼器。

紅光大橋的燈光設計主要是以黃色為主，給人以高貴的敬畏感。夜晚下的紅光大橋很美，特別是在水的映襯下。紅光大橋的燈具主要就是一般的路燈，還有橋鎖上的霓虹燈及橋面下的霓虹燈。燈具以及燈光設計在顏色的設計方面紅光大橋主要運用了紅色，紅色的吊索，紅色的欄桿，鑲嵌有白色，給人很強的視覺沖擊力。連接方式主要有插接，鉚接，電焊焊接，嵌入式連接，栓接等。色彩雙沖橋淺析柳州雙沖大橋位于柳州市城區(qū)西北角，跨越柳江，連接河西與柳北兩區(qū)，全長4092．619m，是柳州市內(nèi)環(huán)路的重要組成部分。是柳州市車道數(shù)最多、最長的一座橋梁

。預應力混凝土滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在高速公路、市政工程中經(jīng)常采用，而柳州雙沖大橋位于柳州市區(qū)．跨越柳江，其南引橋設計為八聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱梁。概況支架立桿采用中48×3，5鋼管，箱粱腹板以下6．9m范圍內(nèi)立桿間聯(lián)結(jié)采用對接，內(nèi)、外懸臂板下立桿聯(lián)結(jié)采用搭接，主要是靠橋底密集的支柱支起整座橋。全橋共460根樁基礎，樁基直徑為

1．2m和1．8m。雙沖橋沿線跨越黔桂鐵路、柳江、規(guī)劃鐵路專用線和柳化鐵路專用線。并與七條規(guī)劃道路相交。在色彩的運用上，主要以藍色為主，藍色的欄桿，米色瓷磚人行道路面，給人以穩(wěn)重感。鋼筋混凝土橋面橋段與橋段之間的銜接處鋪有橡膠的緩沖條，這樣可以降低車過時的噪音，同時也可以起到一定的減速作用。色彩細節(jié)雙沖橋的路燈主要都是一般的單個路燈，全橋都是如此，在引橋部分路燈為雙個，沒有特別的地方。橋面下方有白色燈，不像其他橋一樣有五顏六色的霓虹燈，顯得比較樸素。燈光效果燈具總結(jié)在設計時必須要時刻注重細節(jié)處