散熱器產(chǎn)品簡介課件

真誠合作

——愿我們的合作能更加久遠(yuǎn)

首先感謝福田雷沃重工能夠安排這樣一個(gè)機(jī)會能讓我們與各位專家和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通和交流，希望各位領(lǐng)導(dǎo)和專家能對我們的認(rèn)識給與點(diǎn)評和指正?！綎|泰安福星汽車配件有限公司散熱器設(shè)計(jì)所需的發(fā)動機(jī)知識

目前，國內(nèi)的散熱器生產(chǎn)廠家一般是根據(jù)主機(jī)廠家的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，即：“比著葫蘆畫瓢”，但是隨著科技的發(fā)展，各種信息傳遞速度的加快，散熱器生產(chǎn)廠家實(shí)驗(yàn)設(shè)備的完善，現(xiàn)在的散熱器生產(chǎn)廠家已經(jīng)不滿足于被動研發(fā)，而是自助研發(fā)，所以在散熱器的設(shè)計(jì)過程中，需要與主機(jī)廠家進(jìn)行不斷的溝通，得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，以便在設(shè)計(jì)完成以后能加以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的符合性。

除散熱器設(shè)計(jì)中所需知道的有關(guān)發(fā)動機(jī)參數(shù)外，有關(guān)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器之間的距離也是非常關(guān)鍵的，這對散熱器的散熱性能是否能發(fā)揮到極點(diǎn)是非常重要的。在正常的發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，必須考慮發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器表面的間距。通常我們按照散熱器的空氣流向，分為吹風(fēng)式和吸風(fēng)式兩種，按照通用的原則，吸風(fēng)式結(jié)構(gòu)中風(fēng)扇與散熱器表面距離不能小于50mm，吹風(fēng)式結(jié)構(gòu)中風(fēng)扇與散熱器表面的距離不能小于100mm。雖然原則上認(rèn)為風(fēng)扇與散熱器表面的距離越大越好，但是也不能無限制增大。

風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)罩的間隙最大不能超過風(fēng)扇直徑的2.5%，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇進(jìn)入護(hù)風(fēng)罩的距離，按照以上結(jié)構(gòu)形式的分，吸風(fēng)式結(jié)構(gòu)中發(fā)動機(jī)風(fēng)扇進(jìn)入護(hù)風(fēng)罩的距離不能超過護(hù)風(fēng)罩厚度的2/3，吹風(fēng)式結(jié)構(gòu)中發(fā)動機(jī)風(fēng)扇進(jìn)入護(hù)風(fēng)罩的距離不能超過護(hù)風(fēng)罩厚度的1/3。

以上是我們在散熱器設(shè)計(jì)中需要知道的有關(guān)發(fā)動機(jī)參數(shù)以及散熱器護(hù)風(fēng)罩與發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的距離要求。散熱器的結(jié)構(gòu)原理

通常，散熱器按照介質(zhì)的流向可以分為：豎流式和橫流式兩種，下面我們將按照兩種散熱器的結(jié)構(gòu)形式向各位領(lǐng)導(dǎo)作具體匯報(bào)和介紹一、豎流式散熱器這種形式的散熱器水流的方向是自上而下的。通常由散熱器芯體、上下水室以及相應(yīng)的側(cè)板、護(hù)風(fēng)罩等組成。其中上水室一般分布有進(jìn)水管（口）、加水口，其中加水口配有溢水管。散熱器芯體有上下主板（片）、散熱管、散熱帶（片）組成；下水室配有出水管、放水開關(guān)。

出水室的一側(cè)配有加水口、出水管，因?yàn)殡m然是橫流式散熱器，但是也必須遵循冷卻液受地球重力的作用，讓其有流動的動力，按照“進(jìn)水口在上、出水口在下”的原則，加水口與進(jìn)水口是不在一側(cè)的。芯體的結(jié)構(gòu)與豎流式的結(jié)構(gòu)是一樣的，同樣是由左右主板（片）、散熱管、散熱帶（片）組成。其中左右水室上的進(jìn)出水管分別與發(fā)動機(jī)缸蓋上的出水管和水泵的進(jìn)水口相連，共同組成發(fā)動機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)散熱器內(nèi)部的水溫較高、壓力較大時(shí)，加水口蓋中的蒸氣閥打開，內(nèi)部的冷卻液通過溢水管進(jìn)入副水壺，作為暫時(shí)儲存，當(dāng)內(nèi)部的壓力較小時(shí)，加水口蓋中的真空閥打開，副水壺中的冷卻液受到壓力的作用會重新回到散熱器內(nèi)部

以上是我們所經(jīng)常見到的散熱器結(jié)構(gòu)形式，但是隨著科技的發(fā)展，我們還會見到例如全鋁、全銅、鋁塑、銅塑等形式的散熱器，但是大體結(jié)構(gòu)形式是一致的，只是水室與芯體的結(jié)合方式不同，所使用的零部件的材質(zhì)不同而已。我們?yōu)橘F公司所提供的產(chǎn)品屬于全鋁框架式散熱器，下面，我將向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，我們的產(chǎn)品的零部件的材質(zhì)。散熱器各組成部分的材料

我們?yōu)橘F公司提供的產(chǎn)品系全鋁框架式結(jié)構(gòu)，按照散熱器的結(jié)構(gòu)形式分，屬于豎流式，從結(jié)構(gòu)組成看，上下水室是由內(nèi)層防腐性能合金鋁板拉伸而成，加水口為銅材，連接方式為我公司專利，目前已經(jīng)申請國家專利，通過這種連接方式能夠達(dá)到不同材質(zhì)間非焊接密封，并已經(jīng)被我公司大量應(yīng)用在客戶產(chǎn)品中。芯體中主片材料系4343/3003/7072合金鋁材，散熱管材料與主片材料相同，厚度不同；散熱帶（片）材料使用普通3003合金鋁帶通過我們自行改造的專用生產(chǎn)設(shè)備軋滾制成。零部件的生產(chǎn)散熱器零部件的生產(chǎn)可以分為：散熱片的生產(chǎn)、散熱管的生產(chǎn)以及主片等半成品件的生產(chǎn)。我公司為貴公司提供的產(chǎn)品所使用的散熱片是經(jīng)我公司專門改造的生產(chǎn)設(shè)備直接加工生產(chǎn)的，散熱片材料經(jīng)設(shè)備加工進(jìn)行開窗、壓痕等處理，在規(guī)定的長度進(jìn)行裁剪，生成散熱器所需要的散熱片形式。散熱管的生產(chǎn)是采用4343/3003/7072材料經(jīng)過由德國生產(chǎn)的高頻制管機(jī)，經(jīng)過六道

成型、定型、焊接等工序最終生產(chǎn)出來的，并根據(jù)散熱器所需要的長度，電腦自動進(jìn)行剪裁，另外所需的半成品件是由模具沖壓而成。目前，根據(jù)市場的需要，我們能夠生產(chǎn)的散熱管型號有：16*2*L、18*2*L、26*2*L、32*2*L，以及我們年內(nèi)將要生產(chǎn)的40*2*L的加強(qiáng)管型，對于散熱片的生產(chǎn)我們目前能夠生產(chǎn)的散熱片的寬度為63mm、72mm、85mm、105mm同時(shí)，我們還能生產(chǎn)寬度為16mm、18mm、26mm、32mm、34mm、42mm、56mm等型號的管帶式散熱器。散熱器的散熱面積計(jì)算

針對散熱器散熱面積的計(jì)算，根據(jù)不同的散熱器結(jié)構(gòu)形式有不同的計(jì)算方式，根據(jù)散熱器的結(jié)構(gòu)形式可以將散熱器分為管帶式、管片式兩種。一、管帶式散熱器的散熱面積計(jì)算：S散=2S帶+S管S帶=（H波高*2+1.2）*d帶寬*2*f波峰數(shù)*n帶數(shù)S管=（L+D）*2*H芯*n設(shè)計(jì)驗(yàn)證項(xiàng)目散熱器的設(shè)計(jì)完成后，必須進(jìn)行樣品制作以及樣品設(shè)計(jì)驗(yàn)證，即：產(chǎn)品的試驗(yàn)項(xiàng)目。對于散熱器的試驗(yàn)，按照通常的標(biāo)準(zhǔn)要求，必須進(jìn)行散熱性能試驗(yàn)、耐振性能試驗(yàn)、耐久性能試驗(yàn)、密封性能試驗(yàn)等，在實(shí)車受到扭振載荷的時(shí)候，必須進(jìn)行相應(yīng)的耐扭振試驗(yàn)。其中最重要的是散熱性能、風(fēng)阻、水阻試驗(yàn)，這是表明散熱器是否能夠滿足發(fā)動機(jī)散熱性能要求的重要指標(biāo)，針對該項(xiàng)試驗(yàn)的進(jìn)行必須有主機(jī)廠家的有關(guān)要求，或者是有關(guān)已經(jīng)確定發(fā)動機(jī)的相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。通常，我們進(jìn)行試驗(yàn)需要知道發(fā)動機(jī)的最大功率、最大流量、最大風(fēng)量/風(fēng)速等，并在規(guī)定參數(shù)的工況下進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，驗(yàn)證散熱器是否能夠滿足發(fā)動機(jī)的需求。目前，我們的散熱器性能試驗(yàn)臺可以一次性產(chǎn)生散熱性能、風(fēng)阻、水阻測量值，對于風(fēng)阻、水阻的測量值，目前我們國家還沒有相應(yīng)的規(guī)定要求，但是我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在允許的范圍內(nèi)，將風(fēng)阻降低、同時(shí)增大水阻值，以便提高散熱器的散熱效果。銅、鋁散熱器的比較

眾所周知，目前市場上現(xiàn)有的散熱器有銅質(zhì)和鋁質(zhì)兩種，針對用戶所將常問到的兩種產(chǎn)品的區(qū)別，我們想在此談一下我們的認(rèn)識。一、成本的區(qū)別我們都知道，目前，市場上銅材的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋁材的價(jià)格，單單是成本上，銅材就比鋁材高出2倍，而且目前，我們國家的鋁材的儲備量要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銅材的儲備量，同時(shí)，銅材還屬于軍備物資，而鋁材不屬于軍備物資。三、散熱能力的區(qū)別我們知道，銅材的散熱系數(shù)是較大的，按道理說，銅產(chǎn)品的散熱量是應(yīng)該大于鋁產(chǎn)品的散熱量的，但是由于銅材的焊接是靠著錫的熔化、冷卻最終達(dá)到焊接目的的，所以在銅質(zhì)散熱器的散熱管、主片等表面都流掛著一層錫鉛合金。這就存在著一個(gè)問題，雖然銅材的散熱系數(shù)大于鋁材，但是因?yàn)橄嗷サ纳崃悴考g存在著一層錫鉛合金（因?yàn)殄a、鉛的散熱系數(shù)遠(yuǎn)不如鋁），這就決定了銅質(zhì)散熱器整體的散熱系數(shù)遠(yuǎn)低于通過硬釬焊焊接的鋁質(zhì)散熱。需要說明的是：銅的導(dǎo)熱系數(shù)略高于鋁，但是錫的導(dǎo)熱系數(shù)僅為鋁的1/3，鉛的導(dǎo)熱系數(shù)僅為鋁的1/5，所以鋁質(zhì)散熱器的整體導(dǎo)熱系數(shù)高于銅質(zhì)產(chǎn)品四、重量的區(qū)別目前國際上汽車的設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸在趨向輕型化，很多原來采用鐵質(zhì)、銅質(zhì)的零部件已經(jīng)被塑料、鋁件等所代替，相對于散熱器而言，在歐洲市場，已經(jīng)在上世紀(jì)70年代出現(xiàn)鋁質(zhì)散熱器產(chǎn)品，80年代已經(jīng)被廣泛采用；我們國家也在90年代先后被各大主機(jī)廠家所采用。從材質(zhì)的比重上看，銅的比重比鋁要高出近30%，采用同樣體積的原材料，鋁質(zhì)產(chǎn)品重量要比銅質(zhì)產(chǎn)品低30%，這對整車的影響是非常大的。以上四點(diǎn)是銅產(chǎn)品于鋁產(chǎn)品的區(qū)別，是我們的一點(diǎn)理解，請給與指正。鋁質(zhì)散熱器產(chǎn)品的保養(yǎng)

針對貴公司提出的關(guān)于鋁質(zhì)產(chǎn)品的保養(yǎng)問題，我們想在此向各位領(lǐng)導(dǎo)作一下介紹。針對鋁質(zhì)散熱器所采用的材料是非常薄的，雖然散熱效率非常明顯，但是在受到外界沖擊的情況下容易受到損傷，同時(shí)對于金屬活動性非常強(qiáng)的鋁而言，在受到強(qiáng)酸、強(qiáng)堿的情況下也極容易受到腐蝕，所以在此特別強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：1、避免受到外界的直接沖擊。尤其是銳器的沖擊，在受到?jīng)_擊的情況下，散熱器極有可能被損壞。2、加入的冷卻液避免強(qiáng)酸、強(qiáng)堿。針對散熱器需要加入冷卻液的現(xiàn)實(shí)，我們與國內(nèi)外的原材料生產(chǎn)廠提高散熱性能的改進(jìn)措施

針對貴公司提出的改進(jìn)散熱性能的措施，我們將所知道的一些情況在此向各位領(lǐng)導(dǎo)作一下簡述：1、盡可能的采用少排化的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)能最大限度的減小空氣在各排管子之間的渦流。2、盡量采用大片距的設(shè)計(jì)。這樣能最大限度的讓空氣能通過散熱器的芯體，并提高散熱器的散熱效率3、散熱片采用一定的開窗角度。散熱片采用一定的開窗角度對散熱器整體是非常明顯的，通常我們所采用的開窗角度是30±3°，因?yàn)?，通過大量的試驗(yàn)證明，在這個(gè)角度范圍內(nèi)能最大限度的發(fā)揮散熱器的散熱效率。4、正面面積盡可能大。因?yàn)檎嬗L(fēng)面積決定了散熱器的散熱能力，最大限度地采用大正面面積的散熱器能最大限度的發(fā)揮同等散熱器的散熱能力。5、根據(jù)大馬力拖拉機(jī)的國際流行趨勢和拖拉機(jī)的實(shí)際作業(yè)環(huán)境，準(zhǔn)備開發(fā)矩形帶或T形帶散熱器，在這方面我們已經(jīng)作了相關(guān)的課題準(zhǔn)備，爭取在最短的時(shí)間內(nèi)做出樣品，為解決大馬力拖拉機(jī)熱平衡問題作出貢獻(xiàn)。我們今后的發(fā)展

我們公司雖然建廠時(shí)間不長，但是我們能夠抓住社會發(fā)展的機(jī)遇，我們發(fā)揮我們