汽車概論-第6章-發(fā)動機(jī)之燃油供給系

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院106二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院206二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院3可燃混合氣

按一定比例混合的汽油空氣混合物燃料系的功用功用根據(jù)發(fā)動機(jī)工況配制合適的可燃混合氣，供給氣缸將燃燒產(chǎn)物排至大氣中06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院4油箱排氣管油壓表汽油濾清器汽油泵空氣濾清器消聲器化油器燃料系組成

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院51.汽油供給裝置油箱（儲存燃油）汽油濾清器（清潔）汽油泵（泵油）油管（輸送）

2.空氣供給裝置

轎車上進(jìn)氣消聲器空氣濾清器四大組成裝置06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院63.可燃混合氣形成裝置4.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置

化油器進(jìn)氣管排氣管排氣消聲器06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院7汽油機(jī)供給系統(tǒng)工作過程

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院8燃料—汽油的使用性能指標(biāo)

汽油的蒸發(fā)性

燃料的熱值即容易蒸發(fā)的程度，對于所形成的混合氣質(zhì)量有很大的影響。

1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱值約為44000KJ/kg。06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院9

汽油的抗爆性（辛烷值）

指汽油在發(fā)動機(jī)氣缸中燃燒時，避免產(chǎn)生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。汽油的抗爆性的好壞程度一般用辛烷值表示：辛烷值越高，抗暴性越好。

發(fā)動機(jī)選用抗爆性較好的汽油，就可能采用較高的壓縮比而不發(fā)生爆燃06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院10

汽油濾清器汽油箱汽油泵汽油濾清器功用除去汽油中的雜質(zhì)和水分減少化油器和汽油泵等部件的故障06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院11可燃混合氣成分表示方法汽油機(jī)R

1.空燃比

（符號R，多為歐美國家采用）概念：混合氣中所含空氣與燃料的質(zhì)量比R=14.7稱為理想混合氣

R>14.7稱為稀混合氣R<14.7稱為濃混合氣06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院122.燃空比（符號λ,日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS所采用）概念：空燃比的倒數(shù)，λ=1/R3.過量空氣系數(shù)（符號α，中國及前蘇聯(lián)等采用）概念：燃燒1kg燃料實際供給空氣質(zhì)量與理論上1kg燃料完全燃燒所需空氣質(zhì)量之比。過量空氣系數(shù)α=1稱為理想混合氣α>1稱為稀混合氣α<1稱為濃混合氣06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院13A-小負(fù)荷

B-中等負(fù)荷

C-大負(fù)荷1-功率混合氣

2-經(jīng)濟(jì)混合氣

3-理論混合氣汽油機(jī)不同負(fù)荷所需混合氣濃度過量空氣系數(shù)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院14

簡單化油器的構(gòu)造

空氣濾清器進(jìn)氣門浮子室主量孔喉管進(jìn)油針閥浮子燃油與空氣混合部分

阻風(fēng)門喉管噴管節(jié)氣門控制燃油油量部分針閥浮子浮子室06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院15

三、可燃混合氣形成的過程

工作時，空氣流速在喉管處最大、靜壓力最低，形成一定真空度。因浮子室通大氣，燃油從主噴管被吸出。霧化，形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚饬髁康拇笮】抗?jié)氣門調(diào)節(jié)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院1606二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院1706二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院18化油器式燃油供給方法汽油噴射式燃油供給方法06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院19汽油噴射的基本概念

1.汽油噴射

一定數(shù)量和壓力的汽油噴油器氣缸或進(jìn)氣岐管直接噴入2.汽油噴射系統(tǒng)

汽油噴射式發(fā)動機(jī)燃油供給裝置的簡稱。包括：空氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院20汽油噴射技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣供入各氣缸內(nèi)的混合氣，分配均勻性較好提高了發(fā)動機(jī)充氣效率，從而增加了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩減少油耗和改善排放性發(fā)動機(jī)冷起動性和加速性較好06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院21汽油噴射技術(shù)的發(fā)展

汽油噴射技術(shù)最初為航空發(fā)動機(jī)設(shè)計60年代前，大多采用機(jī)械式柱塞噴射泵60年代歐美日制定嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)70年代各國制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)1967年Bosch公司K-Jetronic機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，后改進(jìn)為KE-Jetronic機(jī)電混合控制式60~70年代，電控汽油噴射經(jīng)歷了晶體管、集成電路和微機(jī)控制90年代后，電控汽油噴射已占統(tǒng)治地位06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院22汽油噴射系統(tǒng)的分類

1.按噴油器安裝位置單點(diǎn)噴射（SPI）多點(diǎn)噴射（MPI）節(jié)氣門裝有噴油器節(jié)氣門噴油器也稱節(jié)氣門體噴射（TBI）06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院232.按噴油方式連續(xù)噴射間歇噴射多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)噴油量大小不取決于噴油器廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)噴油量大小取決于噴油器噴油閥開啟時間06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院243.按噴射部位缸內(nèi)噴射缸外噴射汽油直接噴射入氣缸內(nèi)應(yīng)用少(需要較高噴射壓力約3~5MPa)噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜

將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上噴射壓力低壓(約0.20~0.35MPa)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院254.按噴射時序同時噴射分組噴射順序噴射計算機(jī)噴油器兩個噴油器同時噴油按各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院26世界各國汽油噴射系統(tǒng)

噴射系統(tǒng)名稱公司名稱系統(tǒng)特點(diǎn)D-Jetronic德國

Bosch公司測量進(jìn)氣壓力計算噴油量K-Jetronic機(jī)械式連續(xù)多點(diǎn)噴射L-Jetronic測量進(jìn)氣流量計算噴油量Motronic進(jìn)行噴油和點(diǎn)火綜合控制LH-Jetronic采用熱線式流量計的L型KE-Jetronic機(jī)械混合控制連續(xù)多點(diǎn)噴射Mono-Jetronic單點(diǎn)燃油噴射06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院27噴射系統(tǒng)名稱公司名稱系統(tǒng)特點(diǎn)EFI美國

GM公司電子控制多點(diǎn)燃油噴射DEFI（TBI）電子控制單點(diǎn)燃油噴射CFI美國

ford公司電子控制單點(diǎn)噴射EEC-IV電子集中控制系統(tǒng)EFI克萊斯勒電子控制多點(diǎn)燃油噴射ECCS日產(chǎn)公司電子集中控制系統(tǒng)TCCS豐田公司集中控制（含自動變速器）ECI三菱公司單點(diǎn)噴射，渦流式流量計06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院28Bosch公司MotronicM3.8.2系統(tǒng)空氣空氣電動燃油泵燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器活性炭罐電磁閥活性炭罐點(diǎn)火線圈組件相位傳感器氧傳感器噴油器節(jié)氣門組件空氣流量計控制單元進(jìn)氣溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器冷卻液溫度傳感器爆震傳感器SANTANA2000GSi06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院29

燃油供給系統(tǒng)

電動汽油泵噴油器油壓調(diào)節(jié)器汽油濾清器SANTANA2000GSi電動汽油泵

燃油分配管

噴油器

油壓調(diào)節(jié)器

油壓緩沖器

冷起動噴嘴及熱時間開關(guān)

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院30功用供給噴油器一定壓力的汽油噴油器根據(jù)電腦指令噴油組成汽油箱電動燃油泵燃油濾清器燃油分配管油壓調(diào)節(jié)器噴油器冷起動噴嘴油壓脈沖衰減器燃油系統(tǒng)組成06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院31電動汽油泵滾柱式電動汽油泵06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院32運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大油壓脈動大泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損特點(diǎn)電機(jī)安全閥止回閥轉(zhuǎn)子與滾柱06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院33燃油分配管進(jìn)油管燃油分配管油壓調(diào)節(jié)器噴油器燃油濾清器進(jìn)油回油將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院34

噴油器功用按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進(jìn)氣管內(nèi)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院35工作過程

噴油量由電脈沖寬度決定噴油器可有1/2/3個噴孔對應(yīng)雙/四/五氣門發(fā)動機(jī)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院36油壓調(diào)節(jié)器功用噴油壓力

=供油壓力–進(jìn)氣管壓力(壓差恒定)

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院37結(jié)構(gòu)接進(jìn)氣管球閥O形密封圈回油燃油分配管回油管嘴殼體下蓋膜片閥座大彈簧上蓋小彈簧SANTANA2000GSi06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院3806二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院39

冷起動噴嘴及熱時間開關(guān)功用當(dāng)發(fā)動機(jī)低溫起動時,噴入附加汽油,以加濃混合氣冷起動噴嘴熱時間開關(guān)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院40冷起動噴嘴工作狀態(tài)導(dǎo)通噴油狀態(tài)斷開不噴油狀態(tài)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院41熱時間開關(guān)

當(dāng)水溫低于14°C觸點(diǎn)閉合當(dāng)水溫高于25°C觸點(diǎn)斷開當(dāng)反復(fù)起動時熱電絲發(fā)熱,金屬片保持彎曲,使觸點(diǎn)始終斷開電熱絲雙金屬片白金觸點(diǎn)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院42

空氣供給系統(tǒng)

空氣濾清器熱膜式空氣流量計節(jié)氣門控制部件進(jìn)氣岐管進(jìn)氣溫度傳感器SANTANA2000GSi空氣流量計

進(jìn)氣壓力傳感器

補(bǔ)充空氣閥

怠速控制閥

慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院43BMW735i翼片式空氣流量計節(jié)氣門位置傳感器補(bǔ)充空氣閥怠速調(diào)節(jié)螺釘Motronic汽油噴射系統(tǒng)06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院44（1）功用供給與發(fā)動機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔空氣直接和間接計量空氣質(zhì)量與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣（2）組成空氣濾清器進(jìn)氣總管空氣計量裝置節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣歧管怠速控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣溫度傳感器空氣系統(tǒng)組成06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院45空氣流量計（1）翼片式空氣流量計翼片緩沖片進(jìn)氣溫度傳感器電位計旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘卷簧組成翼片部分電位計部分接線插頭06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院46工作原理弱電壓信號強(qiáng)電壓信號緩沖室空氣旁通道06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院47電阻型（切諾基）

歧管真空度高

歧管真空度低

進(jìn)氣壓力傳感器06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院48補(bǔ)充空氣閥臘式補(bǔ)充空氣閥

怠速狀態(tài)熱起狀態(tài)作用：提高冷起動怠速，加快暖機(jī)預(yù)熱過程06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院49氣閥。臘式補(bǔ)充空氣閥

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院50怠速控制閥由電腦控制，不同工況最佳怠速06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院51步進(jìn)電機(jī)式

06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院525353SANTANA2000GSi空氣流量計

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相位傳感器(凸輪軸)節(jié)氣門控制部件進(jìn)氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器節(jié)氣門控制部件噴油器點(diǎn)火線圈組件活性炭罐電磁閥電動燃油泵控制單元自診斷接口06二月2023湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院545454

從傳感器來的信號，首先進(jìn)入輸入回路，對具信號進(jìn)行處理。如是數(shù)字信號，根據(jù)CPU的安排，經(jīng)I/O接口直接進(jìn)入微機(jī)；如模擬信號，還要經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng)I/O接口進(jìn)入微機(jī)。大多數(shù)信息，暫時存儲在RAM內(nèi)，根據(jù)指令再從RAM