瀝青路面再生與預防性養(yǎng)護

道路養(yǎng)護管理與瀝青路面

再生、預防性養(yǎng)護技術交流2023年2月6日交流內(nèi)容一、需要強調(diào)的幾個技術概念二、路面坑槽冷拌冷鋪修補三、稀漿封層技術四、“白+黑”路面技術五、水泥路面碎石化技術六、瀝青路面再生技術一、需要強調(diào)的幾個技術概念1.性質(zhì)：功能性破壞與結構性破壞2.時間：早期損壞與服役損壞3.期限：設計年限與養(yǎng)護維修期4.模式：路面養(yǎng)護When-How模式5.養(yǎng)護：經(jīng)常性養(yǎng)護與服役性養(yǎng)護《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》養(yǎng)護內(nèi)容：日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項養(yǎng)護工程等。一、需要強調(diào)的幾個技術概念功能性破壞與結構性破壞。早期損壞（80%外傷，20%內(nèi)傷）與服役損壞。一、需要強調(diào)的幾個技術概念功能性破壞與結構性破壞。早期損壞（80%外傷，20%內(nèi)傷）與服役損壞。一、需要強調(diào)的幾個技術概念設計年限與養(yǎng)護維修期 設計年限為路面設計計算之參數(shù)（Ne，ls）， 養(yǎng)護維修期為路面養(yǎng)護維修之參數(shù)（數(shù)據(jù)庫M）。路面養(yǎng)護When-How模式

When：路面數(shù)據(jù)庫M=f(d,u,s,h,p)，其中M為分析方法或綜合評價指標，d彎沉、u平整度、s抗滑能力、h車轍、p裂縫率。

How：實用技術（科學化、專業(yè)化、快速化、市場化）。二、路面坑槽冷拌冷鋪修補提出：常年且常溫下，路面坑槽修補；現(xiàn)行技術（熱拌熱鋪、或冷拌或冷鋪）。產(chǎn)品：乳化瀝青（強度低）、LB瀝青…LB（冷拌冷鋪）瀝青：

溶劑型稀釋瀝青（含改性劑），路拌或廠拌（袋裝密封儲存?zhèn)溆茫?，工藝簡單、降低能耗、促進環(huán)保。應用：自2003年初投入使用至2010年，修補路面約36萬m2。二、路面坑槽冷拌冷鋪修補LB瀝青應用二、路面坑槽冷拌冷鋪修補LB瀝青應用三、稀漿封層技術乳化瀝青應用：透層油、粘層油、稀漿封層…衍生：改性乳化瀝青稀漿封層微表處VBC。級配：粗料宜多、細料宜少，Dmax=6～7mm。厚度：h=8～10mm。作用：表面功能修復、封水…關鍵問題：乳化劑（破乳時間、粘附性），級配，連續(xù)式施工機械…三、稀漿封層技術四、“白+黑”路面技術改造舊水泥路面的傳統(tǒng)方法（開挖換板）開挖換板：工作量大、棄渣困難、交通干擾大；力學性能變異：材料物理性質(zhì)變異→（剛度、收縮性）變異

→傳荷變異→加速相鄰舊板破壞。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術四、“白+黑”路面技術改造舊水泥路面的傳統(tǒng)方法（傳荷變異）加速相鄰舊板破壞舊水泥路面加鋪瀝青面層技術四、“白+黑”路面技術“白+黑”的2個關鍵問題：粘結，防裂?！鞍?黑”技術的中間材料：土工布、經(jīng)編格柵。土工布的使用特點：

1、有一定作用，但效果不是很理想；

2、施工不好固定，易推移起褶；

3、形成夾層，粘結效果差；

4、伸長率大，防反射裂縫效果差。

5、目前廣泛使用經(jīng)編格柵（代替以往的土工布）。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術土工布樣品經(jīng)編格柵樣品四、“白+黑”路面技術經(jīng)編格柵的使用特點：

1、柵孔優(yōu)化了層間粘結；

2、防裂縫效果好（伸長率低，易固定、推移少）。舊水泥路：

一般通車8年以上，路基穩(wěn)固。原路面處治：

1、斷板與脫空：將計就計，電夯碎板（40～50cm）；

2、接縫：清除縫內(nèi)有機物、腐敗物等雜物；

3、標線：敲鏟清除（瓷磚及涂料）；

4、路表：清掃浮沉及雜物，確保清潔干燥；

5、調(diào)平：宜為水泥穩(wěn)定砂礫。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術四、“白+黑”路面技術舊水泥路面的檢測評價。材料選擇與結構設計：

1、粘層油：改性乳化瀝青1kg/m2。

2、經(jīng)編格柵：20*20mm，25*25mm，

經(jīng)緯抗拉強度≧50kN/m，伸長率≦4%。

3、瀝青混合料：宜為AC-13（粘結）。

4、瀝青面層厚度：太薄脫皮、太厚車轍；

規(guī)范≧10cm，實體5～6cm；通過計算確定。工藝流程：原路面處治→格柵固定→粘層油灑布→攤鋪碾壓。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術四、“白+黑”路面技術舊水泥路面加鋪瀝青面層技術水泥路面破碎機械路面清掃機械四、“白+黑”路面技術格柵布設：①板縫處2*50cm格柵；②碎板處滿鋪格柵。層間粘結保證：①粘層油；②格柵柵孔有利于粘結；③細粒式（AC-13）

結合面積大。接縫防裂保證：①經(jīng)編玻纖格柵強度高、伸長率?。虎谝坠潭?、推移少。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術五、水泥路面碎石化技術常見的幾種破碎方法：1、破碎頭加挖掘機2、沖擊壓路機3、打裂壓實法（閘式破碎機）4、打碎壓實法（多錘式破碎機）5、共振碎石化五、水泥路面碎石化技術

施工效率太低、破碎材料不予利用、道路改造成本高；這樣的方案效果差，現(xiàn)已基本不用。1、破碎頭加挖掘機

破碎不均勻，不能消除反射裂紋、嚴重傷害路基、會破壞路基以下設施、噪音嚴重擾民。2、沖擊壓路機五、水泥路面碎石化技術

不能消除反射裂紋的產(chǎn)生、傷害路基、會破壞路基以下或者周邊的設施、噪音和震動很大，嚴重擾民。3、打裂壓實法（閘式破碎機）破碎后的路面五、水泥路面碎石化技術

仍不能消除反射裂紋、傷害路基及其以下設施、噪音很大，施工擾民。在美國的市場份額相當于共振碎石化的1/3，許多州已經(jīng)禁止使用此方法。4、打碎壓實法（多錘式破碎機）五、水泥路面碎石化技術5、共振碎石化Counterweights砝碼箱Flotationtires浮力輪胎Breakingshoe破碎頭Resonantbeam共振梁共振碎石化的機械共振碎石化原理五、水泥路面碎石化技術5、共振碎石化共振碎石化效果五、水泥路面碎石化技術5、共振碎石化合格的碎石化工藝如果粒石尺寸太大，或者大小不均，反射裂紋仍然會產(chǎn)生；如果破碎的尺寸過小，或者相互沒有嵌鎖，整個破碎后的水泥砼層就會因缺乏強度而失效；如果水泥砼內(nèi)有鋼筋，則水泥砼和鋼筋必須完全脫離。碎石化工藝所要達到的目標：碎石尺寸應在3～20厘米之間，方可避免反射裂紋，又能防止結構失效；破碎后沒有斷層，保證行駛的舒適度；防止潮濕水氣的侵害；破碎后保持路基、路基下設施完好無損。五、水泥路面碎石化技術5、共振碎石化

失效概率

100

03～20cm反射裂紋結構失效能否將碎石均勻地破碎到需要的尺寸范圍，乃是破碎成功的關鍵！低

高小

大

碎石名義尺寸水泥混凝土彈性模量六、瀝青路面再生技術再生技術分類1、廠拌熱再生（HotIn-plantRecycling）2、就地熱再生（HotIn-placeRecycling）3、廠拌冷再生（ColdIn-plantRecycling）4、就地冷再生（HotIn-placeRecycling）5、全深式再生（FullDepthReclamation）六、瀝青路面再生技術優(yōu)勢：混合料性能優(yōu)良、技術成熟、使用廣泛劣勢：產(chǎn)量和生產(chǎn)效率受RAP用量的影響，設備昂貴1、廠拌熱再生新鮮集料RAP六、瀝青路面再生技術優(yōu)勢：生產(chǎn)率高、RAP利用率高、節(jié)省運輸費用劣勢：技術成熟度不高，設備昂貴2、就地熱再生六、瀝青路面再生技術優(yōu)勢：技術較為成熟、混合料性能良好、生產(chǎn)率高、RAP利用率高、設備改裝

難度較低劣勢：需要養(yǎng)生3、廠拌冷再生六、瀝青路面再生技術優(yōu)勢：生產(chǎn)率高、節(jié)省運輸費用劣勢：技術成熟度不高4、就地冷再生六、瀝青路面再生技術結構組合設計（以廠拌熱再生瀝青路面為例）1、結構類型選擇適用范圍：再生各等級公路的RAP材料，再生后根據(jù)其性能和工程情況，可以用于各等級公路的瀝青面層及柔性基層。國內(nèi)外普遍用法：采用的結構是將廠拌熱再生混合料鋪筑于路面下層，上面加鋪全新熱拌瀝青混合料。六、瀝青路面再生技術結構組合設計（以廠拌熱再生瀝青路面為例）2、結構層厚度確定若將PHRAM應用與某一新建瀝青路面的某結構層中，則參照《公路瀝青路面設計規(guī)范JTGD50-2006》中新建瀝青路面的結構厚度設計方法進行；若將PHRAM應用與原有舊瀝青路面或其它舊路面，舊路強度不足時，則在挖取舊瀝青面層后，應予以補強設計，補強層的路面結構視所在地區(qū)的具體條件而定。補強層的厚度與原瀝青面層的結構有關，按照《公路瀝青路面設計規(guī)范JTGD50-2006》中改建路面的厚度設計方法進行；若舊路面強度滿足要求，需使用功能性修復，則在舊瀝青面層處理后，加鋪瀝青面層，按照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范JTJ073.2-2001》中路面翻修與再生利用進行設計即可，一般厚度參照經(jīng)驗選取。六、瀝青路面再生技術結構組合設計（以廠拌熱再生瀝青路面為例）3、混合料類型及選用粗粒式開級配：一般適用于路面下層，具有較強的嵌擠力。在氣候溫暖的地區(qū)和重交通道路上，粗粒式密級配瀝青混凝土可用作路面面層，提高路面的耐流動性。中粒式：常直接用于路面面