2023年全國一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（五）含解析

PAGEPAGE202023年全國一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（五）含解析一、單選題1.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。2.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。2018真題A、各段落之間工程量基本平衡B、土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C、避免造成段落之間的施工干擾D、保護(hù)構(gòu)造物的完整性答案：B解析：本題考查的是公路工程施工部署。保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。參見教材。3.下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法.指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅱ級(jí)）及以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí).分析.估測(cè)D、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅲ級(jí)）及以上的路塹段。參見。4.下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A、懸臂梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、簡(jiǎn)支梁答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。5.關(guān)于仰拱和底板施工錯(cuò)誤的是（）A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。B、仰拱施工宜左右半幅分次澆筑。C、隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)混凝土澆筑D、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工。答案：B解析：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。6.關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說法，正確的是（）。A、每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B、每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C、每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D、每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)答案：D解析：鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。7.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C8.下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護(hù)工程技術(shù)間接防護(hù)包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護(hù)。9.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強(qiáng)度答案：B解析：1.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。10.一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。11.下列說法中，不符合粒料基層原材料技術(shù)要求的是（）。A、填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mmB、填隙碎石用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mmC、用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于22%D、用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%答案：C解析：隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm。用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%，用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%。12.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。13.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（）。A、原材料檢驗(yàn)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分B、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分C、原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三部分D、原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分答案：D解析：機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。14.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級(jí)利用D、增加碾壓遍數(shù)答案：B解析：.混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。己拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中己破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。15.公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A、實(shí)際數(shù)量B、支付數(shù)量C、計(jì)量數(shù)量D、估計(jì)數(shù)量答案：D解析：需要特別指出的是工程量清單中所列的工程數(shù)量（也稱為清單工程量），是在實(shí)際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和說明及工程量計(jì)算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量，并不是中標(biāo)者在施工時(shí)應(yīng)予完成的實(shí)際的工程量。因?yàn)樵趯?shí)際施工過程中，可能會(huì)因各種原因與設(shè)計(jì)條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化,業(yè)主應(yīng)按實(shí)際工程量支付工程費(fèi)用。16.路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成（）。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網(wǎng)裂答案：C解析：坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。17.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：本題主要考察橋梁的組成。橋梁分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施四部分，上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等，18.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是（）。A、增大強(qiáng)度B、增大透水性C、防止漏水D、防止碎石堵塞答案：D解析：4.埋設(shè)塑料排水管。埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。19.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的黃土稱為濕陷性黃土。參見20.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡(jiǎn)便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。多選題1.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有（）。2018真題A、建立施工管理機(jī)構(gòu)B、劃分施工任務(wù)C、編制施工進(jìn)度計(jì)劃D、確定施工順序E、制定各項(xiàng)資源需求計(jì)劃答案：ABD解析：本題考查的是公路工程施工組織的特點(diǎn)與主要內(nèi)容。施工總體部署主要內(nèi)容包括：建立施工管理機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。參見教材。2.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D、粘土地段E、路塹的棄方地段答案：ABCE解析：一）雨期施工地段的選擇1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。3.路段視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般由攝像機(jī)、()等組成。A、視頻與數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備B、會(huì)議電視終端裝置C、分中心的視頻監(jiān)視裝置D、便攜式投影機(jī)E、分中心的存儲(chǔ)及控制裝置答案：ACE解析：視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲(chǔ)等設(shè)備組成。監(jiān)控分中心視頻監(jiān)控設(shè)備包括以太網(wǎng)交換機(jī)、視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)設(shè)備、視頻工作站、監(jiān)視器、大屏幕拼接屏、視頻解碼器等。4.瀝青路面檢測(cè)中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)（）。A、寬度B、橫坡C、彎沉值D、含水量E、壓實(shí)度答案：ABCE解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度（△）、中線平面偏位、縱斷髙程、寬度、橫坡。5.坐標(biāo)法放樣的儀器有（）。A、水準(zhǔn)儀B、全站儀C、紅外儀D、GPS接收儀E、羅盤儀答案：BD解析：站儀架設(shè)在第n號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)，后視第n—1號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)或者第n+1號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)，計(jì)算出兩導(dǎo)線點(diǎn)所組成的邊與儀器所在點(diǎn)和待放點(diǎn)所組成的邊的夾角a及儀器所在點(diǎn)和待放點(diǎn)之間的距離利用全站儀進(jìn)行放樣在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置6.樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。A、管柱B、沉樁C、鉆孔灌注樁D、挖孔樁E、摩擦樁答案：BCD解析：該題主要考察的是：樁基礎(chǔ)的分類按施工方法分類：可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。7.工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。A、調(diào)值公式B、調(diào)價(jià)文件計(jì)算C、預(yù)算價(jià)格調(diào)整D、實(shí)際價(jià)格調(diào)整E、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整答案：ABDE解析：工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：1.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法。2.實(shí)際價(jià)格調(diào)整法。3.調(diào)價(jià)文件計(jì)算法。4.調(diào)值公式法。8.關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。2012年A、乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機(jī)拌和B、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束C、乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作D、拌和過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄E、施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走答案：BDE解析：路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工。9.排除滑坡地段地表水的方法有（）。A、設(shè)置環(huán)形截水溝B、設(shè)置支撐滲溝C、設(shè)置平孔D、設(shè)置樹枝狀排水溝E、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡答案：ADE解析：排除地下水支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等10.（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。A、膨脹巖石B、易溶性巖石C、中、硬巖石D、軟巖E、鹽化巖石答案：ABE解析：P7-14填石路堤填料要求1.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑;軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。2.路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填簡(jiǎn)答題（總共5題）1.背景材料：某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：（1）全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。（2）由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強(qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。（3）挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。（4）石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。（5）根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。（6）切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。（7）由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉＃?）進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。（9）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。（10）不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。（11）夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問題：1．請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯(cuò)誤之處。2．請(qǐng)從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第（7）、（8）、（9）、（10）條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因？3．請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。答案：1．第（3）條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級(jí)配碎石底基層影響面層；第（6）條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確。2．第（7）條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。第（8）條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第（9）條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第（10）條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水膠比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利，過小的水膠比會(huì)引起較大的混凝土收縮，所以容易引起開裂或斷板。3．彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。2.某路橋公司在某地承建了一座特大型斜拉橋工程，工程開工前，項(xiàng)目部擬定了有關(guān)技術(shù)交底的要求如下：(1)技術(shù)交底按如下方式進(jìn)行：1)技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。2)項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織和主持實(shí)施。3)總工負(fù)責(zé)向班組交底。4)對(duì)于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收辦法以及合同中規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。(2)技術(shù)交底應(yīng)包含以下內(nèi)容：1)承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期：2)分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求；3)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程；4)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；5)季節(jié)性施工措施；6)試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程；7)適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、四新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。問題：(1)作為一名建造師，你認(rèn)為技術(shù)交底的方式中有何不妥之處請(qǐng)指出，并改正。(2)技術(shù)交底的內(nèi)容是否完善如不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。答案：(1)技術(shù)交底方式中的不妥之處在：第(2)條中,應(yīng)是項(xiàng)目總工程師主持對(duì)技術(shù)交底后的工作實(shí)施。第(3)條中應(yīng)是工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。(2)技術(shù)交底的內(nèi)容不完善,還應(yīng)補(bǔ)充：1)設(shè)計(jì)文件、施工圖及說明要點(diǎn)等內(nèi)容；2)施工技術(shù)方案；3)各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。3.1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（3）對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？答案：（1）分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)：①分部開挖因減少了每個(gè)坑道的跨度（寬度），能顯著增強(qiáng)坑道圍巖的相對(duì)穩(wěn)定性，且易于進(jìn)行局部支護(hù)，因此它主要適用于圍巖軟弱破碎嚴(yán)重的隧道或設(shè)計(jì)斷面較大的隧道。分部開挖由于作業(yè)面較多，各工序相互干擾較大，且增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，若采用鉆爆掘進(jìn)，則更不利于圍巖的穩(wěn)定，施工組織和管理的難度亦較大。②導(dǎo)坑超前開挖，有利于提前探明地質(zhì)情況，并予以及時(shí)處理。但若采用的導(dǎo)坑斷面過小，則施工速度就較慢。（2）分部開挖時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①因工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)，實(shí)行統(tǒng)一指揮。②由于多次開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)大，不利于圍巖的穩(wěn)定，應(yīng)特別注意加強(qiáng)對(duì)爆破開挖的控制。③應(yīng)盡量創(chuàng)造條件，減少分部次數(shù)，盡可能爭(zhēng)取用大斷面開挖。④凡下部開挖，尤其是邊幫部位開挖時(shí)應(yīng)注意上部支護(hù)或襯砌的穩(wěn)定，減少對(duì)上部圍巖及支護(hù)、襯砌的擾動(dòng)和破壞。（3）錨噴支護(hù)的質(zhì)量還要做如下檢查：①當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。②錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，圍巖條件或原材料變更時(shí)另作1組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計(jì)值的90%。4.1．背景材料：某山嶺區(qū)一級(jí)公路在進(jìn)行道路土方路堤填筑時(shí)，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計(jì)圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。2．問題：（1）簡(jiǎn)要敘述重力式擋墻的類型及特點(diǎn)。（2）設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理？簡(jiǎn)述其施工工序。答案：（1）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種。①仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。②俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大