2023年全國一建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（一）含解析

PAGEPAGE182023年全國一建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（一）含解析一、單選題1.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A、攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫答案：A解析：攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水濕潤，但不能有積水。2.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A、一級公路工程施工總承包B、三級路面工程專業(yè)承包C、三級橋梁工程專業(yè)承包D、通信、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項承包企業(yè)。3.橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。4.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A、拔出套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。5.瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。2016年A、石灰?guī)rB、玄武巖C、花崗巖D、頁巖答案：B解析：礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。6.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是（）。A、抽漿法B、換漿法C、掏渣法D、噴射清孔法答案：A解析：清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細(xì)心，防止塌孔7.用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。A、密度試驗B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗C、強(qiáng)度試驗D、鋪砂法試驗答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。8.監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查9.在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A、連續(xù)梁橋B、斜拉橋C、簡支梁橋D、拱橋答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。10.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（）。A、三輥軸機(jī)組鋪筑B、滑模機(jī)械鋪筑C、小型機(jī)具鋪筑D、碾壓混凝土答案：B解析：滑模攤鋪技術(shù)已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。11.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。12.中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A、路面面層B、路面基層C、路基D、縱向盲溝答案：B解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運(yùn)走。13.總體風(fēng)險評估等級達(dá)到（）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的可視情況開展專項風(fēng)險評估。A、I級B、Ⅱ級C、Ⅲ級D、Ⅲ級及以上答案：C解析：2.確定專項風(fēng)險評估范圍?？傮w風(fēng)險評估等級達(dá)到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上工程應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的可視情況開展專項風(fēng)險評估。14.下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面C、采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)D、新舊混合料的黏結(jié)不緊密答案：B解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當(dāng)。15.在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用不包括（）。A、提高樁基承載力B、保護(hù)孔口地面C、鉆頭導(dǎo)向D、防止坍孔答案：A解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。參見。16.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A、交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B、電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D、正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志答案：A解析：本題考查的是通信設(shè)備的安裝要求。交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。17.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、火災(zāi)事故外，自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。A、15B、20C、30D、40答案：C解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。18.高速公路和一級公路的瀝青面層不宜采用（）做填料。A、磨細(xì)的礦粉B、石屑C、石灰D、粉煤灰答案：D解析：速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。19.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。2013年A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法?，F(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。20.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間應(yīng)設(shè)置（）。A、透層B、粘層C、封層D、防水層答案：B解析：合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。多選題1.在基層上用于澆灑透層的材料包括（）。A、乳化瀝青B、煤瀝青C、液體瀝青D、石灰漿E、水泥漿答案：ABC解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2.路基邊坡病害包括（）。2012年A、表層溜塌B、崩塌C、滑坡D、落石E、反射裂縫答案：ABCD解析：路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜塌、錯落、沖溝等。反射裂縫是路面或路基下一層破壞直接影響到上一層出現(xiàn)裂縫。故E選項錯誤，A、B、C、D選項正確。3.下列選項屬于洞身構(gòu)造的有（）。A、一次襯砌和二次襯砌B、防排水構(gòu)造C、內(nèi)裝飾D、照明設(shè)施E、頂棚答案：ABCE解析：本題考查的是洞身類型及構(gòu)造。洞身構(gòu)造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。參見。4.可用于中線放樣的儀器有（）。2012年A、GPS測量儀B、全站儀C、水準(zhǔn)儀D、羅盤儀E、手持紅外儀答案：AB5.關(guān)于路基冬期施工說法，正確的有（）2016年A、冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實B、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C、當(dāng)路基填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑D、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E、挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線答案：ABDE解析：當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。6.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2017年第25號），（）在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗收，驗收合格后方可使用。A、翻模B、施工測量儀器C、掛籃D、滑模E、爬模答案：ACDE解析：翻模、滑（爬）模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗收。驗收合格后方可使用。7.橋梁運(yùn)營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（）。2014年A、橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)B、橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營的物理與力學(xué)狀態(tài)C、橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)D、橋梁所處環(huán)境條件E、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性答案：BCDE解析：監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進(jìn)行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境條件等。選項A是施工階段，題干要求是橋梁運(yùn)營階段，選項A錯誤。正確選項是B、C、D、E。8.關(guān)于填石路基填筑要求的說法正確的是（）。A、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段B、邊坡碼砌與路基填筑宜同步進(jìn)行C、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑D、二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實E、宜選用自重不小于18t的光輪壓路機(jī)答案：ABCD解析：石路堤的填筑技術(shù)要求有：（1）路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定滿足規(guī)范中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（2）路床施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（3）二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。（4）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。（5）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。（6）壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)。（7）在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。9.坐標(biāo)法放樣的儀器有（）。A、水準(zhǔn)儀B、全站儀C、紅外儀D、GPS接收儀E、羅盤儀答案：BD解析：站儀架設(shè)在第n號導(dǎo)線點，后視第n—1號導(dǎo)線點或者第n+1號導(dǎo)線點，計算出兩導(dǎo)線點所組成的邊與儀器所在點和待放點所組成的邊的夾角a及儀器所在點和待放點之間的距離利用全站儀進(jìn)行放樣在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置10.產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有（）。A、路基基底存在軟土且厚度不均B、超寬填筑C、填土速率過快D、換填土?xí)r清淤不徹底E、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)答案：ACDE解析：因分析1.設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2.路基基底存在軟土且厚度不均。3.換填土?xí)r清撤不徹底。4.填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時。5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。6.路基頂面排水不暢。7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。8.邊坡植被不良。9.未處理好填挖交界面。10.路基處于陡峭的斜坡面上。簡答題（總共5題）1.背景材料：某高速公路改擴(kuò)建工程，由雙向四車道改為雙向6車道。開工前，項目部總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖，以書面形式報送A并抄報B，由B聯(lián)系C單位安排圖紙會審。施工單位進(jìn)場后設(shè)置了水泥混凝土攪拌站和工地實驗室。動力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置，采用三級配電，二級保護(hù)系統(tǒng)。每臺用電設(shè)備實行“一機(jī)一閘一漏一箱”。【問題】1.請指出A、B、C名稱。2.請指出三級配電、二級保護(hù)含義。答案：1.A——監(jiān)理單位；B——業(yè)主（建設(shè)單位）；C——設(shè)計單位。2.三級配電是指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱。二級保護(hù)是在總配電箱、開關(guān)箱分別設(shè)置漏電保護(hù)器。2.（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐5.逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。答案：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。3.某高速公路設(shè)有通信系統(tǒng)，為高速公路各部門提供可靠的通信手段，全線需敷設(shè)1條單模光纜。光纜施工藝如下：(1)光纜采用管道敷設(shè)方式；(2)通信管道采用110的PVC塑料管道；(3)敷設(shè)管道光纜時以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑；(4)光纖接續(xù)采用熔接法；(5)光纜接頭安裝在人孔內(nèi)。問題：(1)管道光纜敷設(shè)和接續(xù)前需要做什么工作(2)管道的敷設(shè)要求是什么(3)敷設(shè)管道光纜時用石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑對不對請說明理由。(4)光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行什么工作增強(qiáng)保護(hù)有幾種方法(5)管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)答案：(1)管道光纜敷設(shè)之前必須清刷管孔,光纜接續(xù)前必須核對光纜程式、接頭位置,并根據(jù)預(yù)留長度的要求留足光纜。(2)在孔徑≥90mm的塑料管道內(nèi),應(yīng)一次敷足3根或3根以上的子管,子管在管道內(nèi)不得有接頭,子管管孔應(yīng)按設(shè)計要求封堵。(3)敷設(shè)管道光纜時以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑不完全對,應(yīng)以石蠟油和滑石粉等作為潤滑劑,嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。(4)光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行測試,測試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)方法有熱可縮管法、套管法和Ⅴ形槽法3種。(5)管道光纜接頭應(yīng)安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上,接頭余纜緊貼人孔壁或人孔擱架,盤成“0”形圈,并用扎線固定,“O”形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。4.1．背景材料：在對某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實度按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項。答案：（1）①鋪裝層的厚度每100m檢查5處；②平整度應(yīng)用平整度儀檢測：全橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI或σ；③抗滑構(gòu)造深度用砂鋪法每200m檢查3處。（2）不完善，還需要檢測橋面橫坡。（3）關(guān)鍵項有：鋪裝層的強(qiáng)度或壓實度、厚度及平整度。5.某雙車道公路隧道，全長620m，地層巖性為石灰?guī)r