2023年一級建造師《民航機場工程管理與實務》名師預測卷（三）附答案

PAGEPAGE182023年一級建造師《民航機場工程管理與實務》名師預測卷（三）附答案一、單選題1.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。2.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A解析：對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。3.基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A、20B、10C、15D、5答案：C4.程序管制中航空器的位置信息來自（）。A、航空器駕駛員報告B、空管雷達C、自動相關監(jiān)視系統(tǒng)D、空管自動化系統(tǒng)答案：A解析：程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持，管制員在工作時，通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系，推斷空中交通狀況及變化趨勢。5.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A6.在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A、建筑群主干布線B、航站樓主干布線C、支線布線D、工作區(qū)布線答案：A解析：綜合布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)、配線子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)、設備間子系統(tǒng)、進線間子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)組成。其中，建筑群子系統(tǒng)一一由連接多個機場建筑物之間的主干電纜和光纜、建筑群配線設備及設備線纜和跳線組成。7.在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A、機型B、機位C、固定面積D、調(diào)光器答案：B解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。8.空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A、航線B、速度C、間隔D、起落答案：C解析：控制飛機間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。9.在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應有自動投入的應急電源，應急電源的投入速度應滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。10.航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A、標識符B、漢字C、英文字母D、數(shù)字答案：A11.機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A、綠色B、藍色C、白色D、紅色答案：C解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415011。12.下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈答案：D解析：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。13.多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標發(fā)射(應答)信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。14.下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A、場監(jiān)雷達B、風溫廓線雷達C、一次雷達D、二次雷達答案：B解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。15.在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術(shù)指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A、5MPaB、10MPaC、20MPaD、8MPa答案：D16.多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長方形合成的區(qū)域答案：A17.航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A、航班計劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)答案：C解析：當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。18.單模光纖的特點是（）。A、模間色散大B、適于長距離信號傳輸C、可傳輸數(shù)字信號的頻率低D、可傳導多種模式的光答案：B19.機場助航燈光跑道入口燈的顏色為（）。A、白色B、藍色C、紅色D、綠色答案：D解析：教材頁碼P103-106跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。20.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、10mm答案：C多選題1.儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A、校飛完成B、機房內(nèi)空調(diào)已啟用C、機房消防設施安裝完畢D、建筑物防雷設計初步完成E、土方工程在施工區(qū)域的標高、密實度達到設計要求答案：BCE解析：儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件：(1)土方工程在施工區(qū)域的標高、密實度達到設計要求;(2)機房等建筑設施的土建和裝修施工完畢并驗收合格，同時具備與工藝施工相關的各類預埋件、預留孔等工藝條件;建筑物防雷及工藝信號等電位接地系統(tǒng)完成，并通過驗收，D選項錯誤;(3)低壓市電已接入機房內(nèi)工藝配電箱(柜)輸入端，通信網(wǎng)絡傳輸線路可接入機房終端并開通;機房空調(diào)己啟用;消防設施安裝完成;(4)機房與機場巡場路間的通道及停車坪已建成并使用;(5)如果采用方艙機房，則相關方艙設施以及電力、通信、防雷接線連接己完備，并驗收合格;天線場地保護區(qū)符合相關規(guī)范要求。校飛在儀表著陸系統(tǒng)安裝完成之后進行，A選項錯誤。2.I類精密進近跑道上必須設置()。A、跑道人口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識別燈答案：AB解析：見《民航機場工程管理與實務》D415030和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001--2013中6.2.3的規(guī)定。3.機坪供電對象不包括（）。A、機坪泛光照明燈B、機務維修用電C、機位標記牌D、引導標記牌E、順序閃光燈答案：DE解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051，引導標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。4.航向天線安裝所需儀器有（）。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、萬用表E、矢量網(wǎng)絡分析儀答案：ABE5.航向天線安裝所需儀器有（）。A、全站儀B、水平尺C、示波器D、萬用表E、矢量網(wǎng)絡分析儀答案：ABE解析：教材頁碼P325-327航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎施工、底座安裝、支撐桿及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設等。天線安裝所需儀器:全站儀（經(jīng)緯儀、水平儀）、水平尺、矢量網(wǎng)絡分析儀（或矢量電壓表）。6.儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。A、航行通報信息B、下滑道信息C、距離信息D、速度信息E、航向道信息答案：BCE解析：教材頁碼P42-46儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導和距離參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng)包括航向信標（航向道信息）、下滑信標（下滑道信息）；距離參考系統(tǒng)包括指點信標。距離跑道從遠到近分別為外指點標（OM）、中指點標（MM）和內(nèi)指點標（IM），提供飛機相對跑道入口的粗略的距離信息。7.通常，機場道面有（）分類的方法A、按道面使用性能B、按道面構(gòu)成材料C、按道面使用品質(zhì)D、按道面力學特性E、按道面施工方式答案：BCDE解析：按道面構(gòu)成材料：水泥混凝土道面、瀝青類道面、砂石類道面。按道面使用品質(zhì)：高級道面、中級道面、低級道面。按道面力學特性：剛性道面、柔性道面。按道面施工方式：現(xiàn)場鋪筑道面、裝配式道面。8.機坪供電對象不包括（）。A、機坪泛光照明燈B、機務維修用電C、機位標記牌D、引導標記牌E、順序閃光燈答案：DE解析：機坪供電對象：機坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機務維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。引導標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。9.角度測量分為（）測量。A、水平角B、斜角C、豎直角D、方位角E、漸進角答案：AC解析：經(jīng)緯儀是測量水平角、豎直角的測量儀器。10.改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A、塑化劑B、引氣劑C、減水劑D、流化劑E、疏水劑答案：ACD簡答題（總共5題）1.1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內(nèi)了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么?(2)施工組織設計中關于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些?答案：(1)監(jiān)理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設單位提交綠色施工監(jiān)理報告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應設置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設備和配料設備不應設置在露天場地上，而應設在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設備。(3)土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應采取灑水、覆蓋等措施。2.1．背景我國北方某機場場道工程計劃2002年5月30日開工，2003年10月8日竣工，工期共計498日歷天。本工程的施工全過程共分五個階段：第一階段為施工準備階段，需32日歷天；第二階段為土石方、山皮石墊層工程施工全面展開階段(各項工作明細見下表)：第三階段為冬期休整、備料階段；第四階段為基層、道面混凝土、排水工程施工全面展開第二階段各項工作明細表2．問題(1)闡述施工準備階段的主要工作。(2)簡述繪制橫道圖的步驟。(3)利用橫道圖編制第一、二階段的施工進度計劃(每月按30d計)。答案：(1)此階段主要完成以下幾項準備工作：1)項目部的組建，人員、設備、車輛進場，技術(shù)人員熟悉施工圖紙和現(xiàn)場，對所屬施工隊進行技術(shù)交底，建立工地試驗室等項準備工作。2)場內(nèi)的三通一平和臨設搭建。3)障礙物拆遷、場地接收。4)原地形復核，測量放線及復測布樁，材料取樣和試驗等工作。(2)利用橫道圖編制民用機場工程施工計劃的一般步驟為：1)確定施工過程。2)計算工程量及流水強度。3)確定勞動量和機械臺班數(shù)。4)確定各施工過程的流水節(jié)拍(作業(yè)天數(shù))及流水步距。5)編制施工進度計劃。(3)第一、二階段的施工進度計劃見下表：3.1．背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡道等。2．問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡道燈光作業(yè)的重點是什么答案：(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是：需要設置臨時燈光系統(tǒng)(跑道人口、末端、翼排燈、防吹坪處的進近燈、側(cè)邊燈)和新建滑行道、聯(lián)絡道的臨時跑道邊燈；需要更換跑道燈光一次電纜時對原有電纜、管線的保護；做好燈具更新后的坐標、高程控制；場道蓋被前燈光二次管線預埋牢固且位置準確；施工完畢后，燈光系統(tǒng)要恢復正常。(2)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施是：成立專門的臨時燈光施工小組，有專職人員負責每日搭設、撤離臨時燈光的事項，負責當日施工區(qū)域的燈光恢復，確保第二天燈光系統(tǒng)正常工作；施工前，對整條跑道進行檢測，掌握現(xiàn)場實際情況，建立測量的控制網(wǎng)，有與圖紙不符處，及時上報指揮部、項目部，并作出相應處理：所有跑道附近的土方施工，必須先挖探溝，摸清情況再繼續(xù)作業(yè)。情況不明時，不允許動用機械施工；結(jié)合機場實際情況，預排每日施工的工作量，配備充足的資源，在保證第二天交出正常燈光系統(tǒng)的前提下，適當考慮為場道施工創(chuàng)造工作面，但必須留有余量。(3)滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是：個別燈具位置有調(diào)整或增加；搞清滑行道加蓋的區(qū)域，燈光系統(tǒng)更換的種類。(4)新增滑行道、聯(lián)絡道燈光作業(yè)的重點是：滑口處的電纜倒改、保護；新增電纜回路與原系統(tǒng)的連接。4.1．背景某分部工程的網(wǎng)絡計劃如下圖所示，計算工期為44d，A、D、I三項工作用一臺機械2．問題(1)按照A—D—I順序組織施工，則網(wǎng)絡計劃變?yōu)橄聢D：1)計算工期是多少天2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天(2)按照D—A—I順序組織施工，則網(wǎng)絡計劃變?yōu)橄聢D：1)計算工期是多少天2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點。(4)監(jiān)理工程師如批準按D—A—I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延5d(網(wǎng)絡計劃見下圖)。因此，承包商提出要求延長工期5d。你認為延長幾天合理，為什么簽發(fā)機械閑置(賠償)時間幾天合理，為什么答案：(1)按照A—D—I順序組織施工工期應為47d。機械在現(xiàn)場的使用時間為20d(A10d、D5d、I5d)。機械閑置時間：D工作是A工作的緊后工作，所以閑置時間是0d。D工作的緊后工作是E工作，E完成后才能進行I工作，所以機械閑置時間為12d。(2)按照D—A—I順序組織施工工期應為45d。機械在現(xiàn)場的使用時間為20d(D5d、A10d、I5d)。機械閑置時間：l工作是E工作和A工作的緊后工作，l工作的最早開始時間是max(DB+DE，DC+DD+DE，DC+DD+DA)=24，A工作的最早完成時間是DC+DD+DA=21d。所以，機械閑置時間是24-21=3d。(3)對兩方案在工期、機械閑置時間等方面進行分析和比較，得到：按照A—D—I順序施工比按照D—A—I順序施工工期長2d，機械閑置時間長9d。所以，按照A—D—I順序施工優(yōu)于按照D—A—I順序施工。(4)由于業(yè)主原因使B工作延長5d，工程總工期變?yōu)?9d。目前總工期批準的計劃工期延長了49-45=4d。所以承包商要求延長5d不合理，監(jiān)理工程師批準的合理的工期延長時間為4d。機械閑置時間的計算可分為兩種情況：一是認為B工作延長時，D工作在第6天已經(jīng)開始施工(施工機械已到場)。所以可按D工作的最早開始時間來計算應賠償?shù)臋C械閑置時間。二是認為B工作延長時間發(fā)生較早，D工作可以利用其自由時差調(diào)整到最遲開始時間開始施工(這時再組織施工機械進場)。所以可按D工作的最遲開始時間來計算應賠償?shù)拈e置時間。情景：按8工作延長5d后調(diào)整的網(wǎng)絡計劃，機械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為28d(17+12-6+5=28)。其中機械的使用時間為20d，故閑置時間為8d，監(jiān)理工程師應批準賠償?shù)南拗茣r間應為8—3=5d。情景：按8工作延長5d后調(diào)整的網(wǎng)絡計劃，D工作的最遲開始時間可安排在第10天(49—8—16—10—5=10)開始，機械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為24d(17+12+5--10=24)，其中機械的使用時間