2023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫100題（附答案）

PAGEPAGE542023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫100題（附答案）一、單選題1.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是()。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C2.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用()。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C3.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A、降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌B、降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌D、提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D4.鐵路安全管理堅持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A解析：教材頁碼P391鐵路安全管理堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針。5.下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實D、嚴(yán)禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)答案：C6.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時調(diào)整。A、彈性壓縮、收縮、徐變B、彈性壓縮、收縮、撓度C、非彈性壓縮、收縮、撓度D、非彈性壓縮、收縮、徐變答案：A7.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于()的地層。A、流速較小、水位較深、承臺較淺B、流速較大、水位較深、承臺較淺C、流速較大、水位較淺、承臺較淺D、流速較大、水位較深、承臺較深答案：B8.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用()的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B9.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C解析：鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環(huán)行開挖預(yù)留核心土、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。10.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于()。A、0．2mB、0．4mC、0．6mD、0．8m答案：A11.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是()。A、施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進場→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C12.隧道防排水包含（）。A、結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B、結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水答案：B13.鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評最高得分分別是()。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C14.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計劃編制答案：C解析：施工任務(wù)分解的目的和作用：（1）便于施工隊伍的配置；（2）便于組織施工；（3）便于施工進度的編制與控制；（4）便于施工資源的優(yōu)化配置。15.涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可（）。A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A解析：涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可沿長度方向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。16.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)()。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A17.負(fù)責(zé)全國鐵路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)活動的監(jiān)督管理工作的單位是（）。A、鐵路總公司B、國家鐵路局C、地方政府D、地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B解析：鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，委托代建工程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個人不得非法干涉正常開展的招標(biāo)投標(biāo)活動。招標(biāo)人應(yīng)主動接受國家鐵路局等有關(guān)政府部門對鐵路建設(shè)項目開展的招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督工作。18.軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的（）％時不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C解析：教材頁碼P151-156軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的5%時不允許使用。19.過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D解析：過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。20.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)()分段拆除，拆一段回填夯實一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B21.鐵路工程項目招標(biāo)采用施工總價承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費用進行報價的費用是（）。A、總承包風(fēng)險費B、大臨及過渡工程費C、營業(yè)線措施費D、安全生產(chǎn)費答案：D22.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A解析：膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。23.拖拉架梁施工時，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A、2‰B、3‰C、4‰D、5‰答案：A解析：拖拉架梁施工時，設(shè)置兩種坡度時，其變坡不宜大于2‰。24.鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用（）和頂推法施工。A、懸臂灌注法B、膺架法C、懸拼法D、拖拉法答案：A25.錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖()。A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主C、設(shè)計高程控制為輔，貫入度為主D、設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔答案：D26.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B解析：為保證二次襯砌質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都必須采用先墻后拱施工順序。27.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）。A、必須采用濕式鉆孔B、炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D28.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（）單位負(fù)責(zé)。A、建設(shè)B、設(shè)計C、施工D、監(jiān)答案：A29.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：教材頁碼P35-39堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。30.鐵路簡支梁主要采用()方法架設(shè)。A、汽車吊車B、架橋機C、跨墩門式吊車D、擺動排架式答案：B31.Ⅰ類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C32.在()土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質(zhì)土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C33.采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運區(qū)和推土區(qū)答案：B34.一般使變壓器用電負(fù)荷達到額定容量的()左右為佳。A、30％B、40％C、20％D、60％答案：D35.袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C解析：教材頁碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。36.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機構(gòu)分解答案：A37.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細(xì)骨料級配答案：A38.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C39.混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和（）。A、泌水性B、水硬性C、水密性D、離散性答案：A40.下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A、供風(fēng)管道鋪設(shè)B、隧道洞內(nèi)排水C、超前地質(zhì)預(yù)報D、照明線路架設(shè)答案：C41.基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。A、兩階段、三區(qū)段、八流程B、三階段、四區(qū)段、八流程C、兩階段、四區(qū)段、六流程D、三階段、四區(qū)段、六流程答案：B解析：教材頁碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。42.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是（）。A、保護植被措施和合理的排水工程措施B、保護珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施C、保護植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施D、防止水土流失環(huán)保擋護工程措施和路基防護措施答案：C解析：水土保持的常用措施有：1.保護植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護工程，才能有效防止施工造成水土流失。43.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該()，并采取()的措施。A、逐層開挖加強施工振動B、順層開挖減弱施工振動C、逆層開挖加強施工振動D、跳層開挖減弱施工振動答案：B44.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立()軌道控制網(wǎng)。A、CPOB、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ答案：D45.當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入（），作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A、鄰線建筑限界B、鄰線外側(cè)限界C、鄰線機車限界D、鄰線內(nèi)側(cè)限界答案：A解析：教材頁碼P323-330當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入鄰線建筑限界，作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。46.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設(shè)計強度()之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。A、60％B、65％C、70％D、80％答案：C47.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A解析：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認(rèn)材料合格后方可使用。48.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A49.鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A、企業(yè)計量部門B、國家計量部門C、企業(yè)技術(shù)部門D、國家質(zhì)監(jiān)部門答案：B50.箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過（）。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B解析：教材頁碼P224-227箱梁的運輸和架設(shè)是施工組織的一個關(guān)鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。51.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是()。A、AB、BC、CD、D答案：A52.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有()的優(yōu)點。A、能夠以網(wǎng)的形式進行測量B、容易實現(xiàn)自動化C、容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D、外業(yè)工作量少答案：A53.涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可()。A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A54.線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C55.CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工順序為：施工準(zhǔn)備→測設(shè)基樁→橋上滑動層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。56.鐵路建設(shè)項目實行施工(工程)總承包的，由()對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位答案：A57.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C58.鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，處理規(guī)定為（）。A、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款答案：B59.基坑圍堰通常分為（）。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰答案：D解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。60.橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進行測量并對測量結(jié)果進行精度評定等主要優(yōu)點的方法是（）。A、傾斜測量方法B、激光準(zhǔn)直測量方法C、大地控制測量方法D、地面立體攝影測量方法答案：C多選題1.鋪軌機鋪軌后，地面軌排（），吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機。A、連接工作尚未完畢B、施工人員未撤離到線路兩側(cè)C、道砟沒有補足D、掛鉤沒有系牢E、前方未壓道完成答案：AB2.對初步設(shè)計審批內(nèi)容進行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設(shè)計，以下屬于Ⅰ類變更設(shè)計條件的有（）。A、變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施B、變更初步設(shè)計批復(fù)主要專業(yè)設(shè)計原則的C、調(diào)整初步設(shè)計批準(zhǔn)總工期及節(jié)點工期的D、建設(shè)項目投資超出初步設(shè)計批準(zhǔn)總概算的E、國家、鐵道部相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的答案：ABDE3.下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A、基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB、水下路堤(含護道)超出設(shè)計水位線0．5m后按一般路基施工C、基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD、浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E、浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護道施工應(yīng)在汛期前完成答案：ABDE4.對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進行鎖定，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路（），然后再進行加固。A、進行應(yīng)力放散B、臨時換為普通鋼軌C、對鋼軌進行灑水降溫D、臨時撥道E、臨時抬道答案：AB解析：對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進行鎖定。否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路進行應(yīng)力放散或臨時換為普通鋼軌，然后再進行加固。5.線路竣工測量主要包括()。A、中線測量B、高程測量C、橫斷面測量D、沉降測量E、基平測量答案：ABC6.路基防排水設(shè)計中，當(dāng)?shù)叵滤裆顪\或無固定含水層時，可采用（）。A、明溝B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ABC7.最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋等部分組成。A、隔墻B、井孔C、射水管和探測管D、封底混凝土E、檢查孔答案：ABCD解析：教材頁碼P54-56最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。8.下列屬于水土保持常用措施的有（）。A、防止運輸?shù)缆窊P塵B、維持當(dāng)?shù)貐R水狀態(tài)C、取、棄土場進行綠化D、路基的防護工程E、排水系統(tǒng)進行防護答案：CDE解析：水土保持的常用措施有：1.保護植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。它包括以下內(nèi)容：（1）施工區(qū)內(nèi)及周圍的樹木和植被不得隨意砍伐和損害。（2）確因工程施工需要，植被受損害，應(yīng)采取有效措施及時恢復(fù)。（3）施工臨時設(shè)施盡量不占或少占耕地，并對上下邊坡進行植被防護。（4）取、棄土場要進行綠化。（5）實施水土保持法規(guī)的宣傳教育。2.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護工程，才能有效防止施工造成水土流失，鐵路施工中一般采取的擋護工程有：（1）路基的防護工程。（2）取（棄）土場和棄渣場的永久擋護工程。（3）臨時開挖的基礎(chǔ)等破土工程的防護。（4）排水系統(tǒng)的防護。9.鐵路工程資格預(yù)審時，以下條件不能通過資格審查的是()。A、投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B、被暫停或取消投標(biāo)資格的C、沒有安全生產(chǎn)許可證的D、一般工程潛在投標(biāo)人無類似工程業(yè)績的E、資格預(yù)審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的答案：ABCE10.試驗管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括()。A、材料進場檢驗制度B、設(shè)備進場檢驗制度C、場地地質(zhì)情況檢驗制度D、施工過程中的檢測、試驗制度E、竣工驗收中的檢驗、試驗制度答案：ABDE11.墩臺的沉降觀測包括各墩、臺()。A、沿水流方向的傾斜觀測B、沿水流方向的水平位移觀測C、沿橋垂直方向的傾斜觀測D、沿橋軸線方向的傾斜觀測E、垂直于橋軸方向的傾斜觀測答案：ADE12.鐵路隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有()。A、支承圍巖B、承受松弛荷載C、填平補強圍巖D、阻止圍巖松動E、限制圍巖變形答案：ACD13.軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有()。A、承軌槽法B、正錨法C、反錨法D、翻錨法E、簡錨法答案：BC14.挖孔樁挖孔時，必須采取孔壁支護，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、二氧化碳濃度超過0．3％B、二氧化碳濃度超過0．8％C、孔深超過10mD、孔深超過15mE、其他有害氣體超過允許濃度答案：ACE解析：挖孔時，必須采取孔壁支護?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。15.下列屬于鐵路牽引供電用高壓電器設(shè)備的有（）。A、高壓斷路器B、合閘線圈C、隔離開關(guān)D、高壓熔斷器E、電流互感器答案：ACD解析：鐵路牽引供電用高壓電器主要包括高壓斷路器、SF6全封閉組合電器、高壓開關(guān)柜、隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)及高壓熔斷器。16.線路鎖定后，應(yīng)立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E、起道時，著力點應(yīng)離開焊縫答案：ABDE解析：教材頁碼P131線路鎖定后，應(yīng)立即按下列要求整正軌道，并開始觀測鋼軌位移情況：1.搗固道床，特別應(yīng)搗實經(jīng)方正的軌枕下的道床，水平和高低差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。2.夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求。3.鋼軌位移觀測記錄應(yīng)列入竣工資料。4.起道時，著力點應(yīng)離開焊縫。17.鄰近營業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是()。A、吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1m范圍C、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)2m范圍D、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響既有路基穩(wěn)定的施工E、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工答案：ABDE18.鐵路營業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時，應(yīng)對其線路進行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全。A、封鎖要點B、限速運行C、快速施工D、快速通過E、臨時整道答案：AB解析：教材頁碼P336-339在營業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時，應(yīng)對其線路進行封鎖要點，限速運行。19.混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機抽取，針對取樣頻率下列說法正確的有（）。A、每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次B、每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次C、每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于1次D、每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于3次E、每組3個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作答案：ACE解析：混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機抽取，取樣頻率為：（1）每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次；（2）每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于1次；（3）每組3個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作。20.對于營業(yè)線Ⅰ、Ⅱ級施工的施工方案設(shè)計，除包括施工項目名稱、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、施工等級(預(yù)定)、影響范圍、施工方案、驗收安排、應(yīng)急預(yù)案外，還應(yīng)包括（）。A、封鎖慢行計劃圖B、施工方案示意圖C、接觸網(wǎng)停電范圍示意圖D、施工作業(yè)流程計劃圖E、安全關(guān)鍵卡控表答案：BDE21.用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括（）。A、徑向注漿B、超前支護C、預(yù)留核心土D、正面噴射混凝土E、底部注漿答案：BCD解析：教材頁碼P88-95穩(wěn)定掌子面的方法包括正面噴射混凝土、正面錨桿、超前支護、預(yù)留核心土。22.混凝土配合比關(guān)鍵在于確定()。A、水灰比B、水泥的用量C、水泥漿的用量D、單方用水量E、含砂率答案：ADE23.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有（）。A、城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8mB、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10mC、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10mD、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12mE、其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m答案：ABDE24.以下關(guān)于無軌運輸?shù)恼f法，正確的是()。A、無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料B、適用于棄渣場離洞口較遠的場合C、適用于道路坡度較大的場合D、缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時污染洞內(nèi)空氣E、一般適用于長隧道中運輸答案：ABCD25.箱梁制梁場規(guī)劃設(shè)計原則包括（）。A、安全適用B、技術(shù)先進C、經(jīng)濟合理D、布局合理E、節(jié)省場地答案：ABC解析：箱梁制梁場規(guī)劃設(shè)計原則：安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。26.以下關(guān)于施工測量成果的評價正確的有（）。A、采用百分制B、缺陷扣分法計算測量成果綜合得分C、加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分D、由施工單位評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位核定E、由驗收單位評定答案：ABCD27.拖拉架梁方法按照牽引方式可分為（）。A、全懸臂拖拉B、無導(dǎo)梁拖拉C、通長式拖拉D、接力式拖拉E、往復(fù)式拖拉答案：CDE解析：教材頁碼P65-7028.整體移動式模板臺車的特點包括（）。A、縮短立模時間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題答案：ACD解析：整體移動式模板臺車有縮短立模時間、墻拱連續(xù)澆筑、加快襯砌施工速度的特點。選項B屬于拼裝式拱架模板的特點，選項E屬于穿越式（分體移動）模板臺車的特點。29.臨近營業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是（）。A、吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1m范圍C、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)2m范圍D、開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響既有路基穩(wěn)定的施工E、需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工答案：ABDE30.施工測量儀器設(shè)備組織包括（）。A、儀器檢校完善，專人維護保養(yǎng)B、同級換手測量，更換計算人員C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)D、記錄清楚，簽署完善E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工答案：AC簡答題1.某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1．根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2．根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。3．根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以內(nèi)。)此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2．本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m，本段是1250m，故至少要劃分5個檢驗批。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進行，檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3．(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場拌法施工，每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求，應(yīng)采用場拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。2.某項目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1.根據(jù)背景資料，措出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域？4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。答案：1.【參考答案】施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風(fēng)險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎(chǔ)開挖深度達到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，n、m級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2.【參考答案】隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，地質(zhì)偏好的情況下可以采取三臺階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站?！究键c解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風(fēng)機和儲風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。3.某集團公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1m，樁長65m，臺后路基填土高度4.5m。設(shè)計地質(zhì)條件為海相沉積的中~厚層軟土。設(shè)計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一，公司在對項目部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質(zhì)量計劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制，質(zhì)量計劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項目概況；③組織機構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計劃的程序。事件二，項目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，臺后采用大型壓路機碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位，用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。事件三，該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。1.指出事件一中項目質(zhì)量計劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請補充。2.指出事件二中的錯誤之處，并給出正確做法。3.針對事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是什么？施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題？答案：不妥之處：安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制。正確做法：質(zhì)量計劃編制應(yīng)由項目經(jīng)理主持;相關(guān)職能部門均應(yīng)參加。質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)補充：①質(zhì)量目標(biāo)；②施工過程、服務(wù)、檢測和試驗程序等；③確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書。【考點解析】此題主要考察對企業(yè)質(zhì)量手冊的掌握。項目經(jīng)理部應(yīng)當(dāng)針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進行質(zhì)量計劃編制。編制要求是：項目經(jīng)理應(yīng)主持編制；相關(guān)職能部門參加;以業(yè)主質(zhì)量要求為重點；體現(xiàn)工序及過程控制；體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。對質(zhì)量計劃的內(nèi)容要求是:編制依據(jù)；項目概況；質(zhì)量目標(biāo)；組織機構(gòu)；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等；確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書；與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求；更改和完善質(zhì)量計劃的程序。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。4.某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計要求，由于0號橋臺基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎(chǔ)混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。(2)擴大基礎(chǔ)中埋放的石塊強度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)。答案：1．(1)在0號橋臺擴大基礎(chǔ)施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴大基礎(chǔ)中埋放的石塊強度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和項面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進行施工。由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設(shè)計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。5.某集團公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為III級圍巖，岐山2號隧道為IV級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1.根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2.根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊伍。3.根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進方案。4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機械設(shè)備?5.針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。答案：1.【參考答案】應(yīng)劃分為三個工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為:DK0+000~DK19+400;二工區(qū)施工范圍為:DK19+400~DK40+050;三工區(qū)施工范圍為：DK40+050~DK59+800?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解原則是：在保證工期的前提下，工區(qū)安排的施工范圍要便于管理，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)有利于資源配置和勞動紐織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。針對本工程項目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應(yīng)以隧道中心為分界進行工區(qū)劃分。2.【參考答案】該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊伍為：1個隧道隊；1個橋涵隊；2個路基隊。【考點解析】此題主要考查如何合理配置施工隊伍資源。根據(jù)背景資料可知，順河特大橋所在工區(qū)主要工程內(nèi)容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號隧道進口工程。688m的特大橋最多配置1個隊伍，隧道只有一個口，只能配置一個隊伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個隊伍。3.【參考答案】岐山1號隧道采用全斷面掘進施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進施工方案?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖方法的選用。隧道開挖根據(jù)圍巖情況應(yīng)選用不同的開挖工法，對于單線隧道n、m級圍巖地段可采用全斷面法施工；f級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為n[級圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號隧道為W級圍巖，可采用臺階法施工。4.【參考答案】主要機械設(shè)備應(yīng)有：風(fēng)鉆、空壓機、通風(fēng)機、裝載機、汽車（或有軌礦車）、混凝土噴射機、襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵?！究键c解析】此題主要考查隧道工程機械設(shè)備的選用和配置。隧道工程機械設(shè)備可劃分為開挖機械設(shè)備、錨噴支護機械設(shè)備和襯砌機械設(shè)備。開挖機械主要有：風(fēng)鉆、空壓機、通風(fēng)機、裝載機、汽車（或有軌礦車）；錨噴機械主要有：混凝土噴射機;襯砌機械主要有：襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。5.【參考答案】施工流程為：鉆眼一裝藥放炮一通風(fēng)—出碰一支護一襯勘。【考點解析】此題主要考查對隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴(yán)格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構(gòu)成，開挖、支護、出砟運輸、通風(fēng)膠打賭塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不可?？偟脕碚f按照開挖、支護兩條主線施工。開挖為鉆孔一裝藥一爆破一通風(fēng)一出殖的作業(yè)循環(huán)。支護為打錨桿一立鋼換架一噴混凝土一襯砌作業(yè)循環(huán)。6.某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？答案：1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算，投入兩臺拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1.5萬m3，1年工期考慮2個月冬季不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28.8萬m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3.【參考答案】本項目應(yīng)投入1臺架橋機，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋和1臺運梁車機。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。7.某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機架設(shè)施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法。答案：1.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段?！究键c解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)；（2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝緒時間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實。【考點解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗，提高密實度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑，分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度，選用級配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對骨料進行預(yù)冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時，考慮拆模時間，避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后，及時在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應(yīng)力過大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料，并蓄水養(yǎng)護，保持表面經(jīng)常濕潤，以起到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。3.(1)垂直運輸設(shè)備（或塔式起重機）；(2)混凝土拌合設(shè)備；(3)混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運輸車）；(4)鋼筋加工設(shè)備；（5)施工電梯?！究键c解析】此題主要考查橋梁空心墩身施工機械配置。解答思路是考慮配置材料垂直運輸設(shè)備、水平運輸設(shè)備，人員提升設(shè)備，材料生產(chǎn)或加工設(shè)備。4.架梁施工順序：①組裝架橋機并對位→②支立0號柱→③運梁與架橋機對位并喂梁→④吊梁并縱移梁片→⑤機上橫移梁→⑥安裝支座并落梁就位→⑦重復(fù)架第二片梁→⑧連接板焊接并鋪橋面軌道。【考點解析】此題主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工順序。知識點可以參考教材單梁式架橋機的架梁工序：組裝架橋機→編組架梁列車→主機運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱→機動平車運行至橋頭工地→機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車→機動平車運送梁與主機對位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→機上橫移梁或墩頂橫移梁→安裝支座、落梁就位→重復(fù)架第二片梁→鋪橋面、連接板焊接→重復(fù)架其余各孔梁→架梁收尾作業(yè)。解題思路是根據(jù)以上內(nèi)容結(jié)合背景資料所給的工序進行合理排列。5.(1)臺座沒有設(shè)置反拱；(2)沒有將兩側(cè)模板上振動器位置交錯排列；(3)沒有滿足梁體混凝土強度及相應(yīng)的彈性模量達到設(shè)計要求，就進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。【考點解析】此題主要考查對T梁預(yù)制質(zhì)量控制相關(guān)知識的掌握，以及現(xiàn)場施工管理實踐的應(yīng)用。解題思路是對照T梁預(yù)制質(zhì)量管理規(guī)范要求查找背景資料中的錯誤做法。8.某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基；單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無縫線路，既有線路為無縫線路。本標(biāo)段總工期24個月。在車站B處設(shè)置一個鋪架基地和T梁預(yù)制場。T梁采用鐵路架橋機架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問題1．根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設(shè)備的臨時停放點，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。3．根據(jù)背景資料，補充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案：1．還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關(guān)閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前可先進行改建，改建后可作為臨時停放點。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。既有車站關(guān)閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設(shè)備等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。2．本標(biāo)段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3．工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機修區(qū)。本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備的主要生產(chǎn)區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。9.某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。2號隧道進出口段除洞口各有30mIV級圍巖外，其他均為III級圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計有錨噴初期支護。特大橋設(shè)計均為32m預(yù)制箱梁。項目經(jīng)理部進場后，根據(jù)工程內(nèi)容進行了工區(qū)劃分，分別以起點、終點和1號、2號隧道中心里程為界，詳見下圖。因為工期非常緊張，三個工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架梁隊（含運梁）、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)如下圖。問題1.項目經(jīng)理部組織機構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理？說明理由。2.說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。3.2號隧道進口段施工應(yīng)采取什么開挖方法？4.針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機具？5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場應(yīng)設(shè)于何處?并說明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計劃合同部?！究键c解析】此題要求考生熟悉項目組織機構(gòu)設(shè)置。項目組織機構(gòu)部門一般設(shè)置五部兩室，即：工程技術(shù)部、計劃合同部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室。2.(1)路基隊1個；（2）隧道隊2個；（3）橋梁隊4個;（4）制梁隊2個；（5）架梁隊2個；（6）軌道板安裝隊2個?！究键c解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進行相應(yīng)的隊伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專業(yè)施工隊伍配備情況：1個路基隊、1個隧道隊、2個橋梁隊、1個制梁隊、1個架梁隊（含運梁）、1個軌道板安裝隊。對二工區(qū)與一工區(qū)工程量對比可知，路基工程差異不大，可配置1個路基隊，隧道工程有1號隧道出口、2號隧道進口應(yīng)配置2個隧道隊，橋梁工程為兩個特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應(yīng)配置4個橋梁隊，同理制粱隊、架梁隊?wèi)?yīng)為2個，軌道板安裝隊?wèi)?yīng)為2個。3.(1)洞口IV級圍巖段應(yīng)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖；(2)洞身III級圍巖段應(yīng)采用臺階法開挖?！究键c解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉的知識點是：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況V級地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，IV級采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進尺控制在1m以內(nèi)，II、III級及橫洞IV、V級圍巖采用臺階法施工，每循環(huán)進尺