2023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫(kù)100題（附答案）

PAGEPAGE542023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫(kù)100題（附答案）一、單選題1.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過(guò)程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是()。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C2.無(wú)縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用()。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C3.穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且（）。A、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行答案：D4.鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A解析：教材頁(yè)碼P391鐵路安全管理堅(jiān)持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針。5.下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A、不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C6.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)調(diào)整。A、彈性壓縮、收縮、徐變B、彈性壓縮、收縮、撓度C、非彈性壓縮、收縮、撓度D、非彈性壓縮、收縮、徐變答案：A7.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于()的地層。A、流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B、流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C、流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D、流速較大、水位較深、承臺(tái)較深答案：B8.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用()的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時(shí)施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B9.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C解析：鉆爆法是隧道工程中通過(guò)鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開(kāi)挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開(kāi)挖方法，按開(kāi)挖方式分為全斷面、臺(tái)階、環(huán)行開(kāi)挖預(yù)留核心土、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開(kāi)挖法。10.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于()。A、0．2mB、0．4mC、0．6mD、0．8m答案：A11.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是()。A、施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送答案：C12.隧道防排水包含（）。A、結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B、結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水答案：B13.鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)最高得分分別是()。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C14.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說(shuō)法，正確的是（）。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場(chǎng)考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計(jì)劃編制答案：C解析：施工任務(wù)分解的目的和作用：（1）便于施工隊(duì)伍的配置；（2）便于組織施工；（3）便于施工進(jìn)度的編制與控制；（4）便于施工資源的優(yōu)化配置。15.涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可（）。A、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A解析：涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可沿長(zhǎng)度方向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。16.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)()。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A17.負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理工作的單位是（）。A、鐵路總公司B、國(guó)家鐵路局C、地方政府D、地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B解析：鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，委托代建工程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個(gè)人不得非法干涉正常開(kāi)展的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)。招標(biāo)人應(yīng)主動(dòng)接受?chē)?guó)家鐵路局等有關(guān)政府部門(mén)對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展的招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督工作。18.軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的（）％時(shí)不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C解析：教材頁(yè)碼P151-156軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的5%時(shí)不允許使用。19.過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于（），最小壓實(shí)厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D解析：過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。20.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)()分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B21.鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是（）。A、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)B、大臨及過(guò)渡工程費(fèi)C、營(yíng)業(yè)線措施費(fèi)D、安全生產(chǎn)費(fèi)答案：D22.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A解析：膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。23.拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A、2‰B、3‰C、4‰D、5‰答案：A解析：拖拉架梁施工時(shí)，設(shè)置兩種坡度時(shí)，其變坡不宜大于2‰。24.鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用（）和頂推法施工。A、懸臂灌注法B、膺架法C、懸拼法D、拖拉法答案：A25.錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖()。A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主C、設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D、設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔答案：D26.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時(shí)施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B解析：為保證二次襯砌質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都必須采用先墻后拱施工順序。27.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）。A、必須采用濕式鉆孔B、炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D28.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（）單位負(fù)責(zé)。A、建設(shè)B、設(shè)計(jì)C、施工D、監(jiān)答案：A29.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：教材頁(yè)碼P35-39堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。30.鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用()方法架設(shè)。A、汽車(chē)吊車(chē)B、架橋機(jī)C、跨墩門(mén)式吊車(chē)D、擺動(dòng)排架式答案：B31.Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C32.在()土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質(zhì)土、砂類(lèi)土C、砂類(lèi)土、碎石類(lèi)土D、碎石類(lèi)土、卵石類(lèi)土答案：C33.采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)答案：B34.一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的()左右為佳。A、30％B、40％C、20％D、60％答案：D35.袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C解析：教材頁(yè)碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。36.對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A、按工程類(lèi)別分解B、按配備的施工隊(duì)伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機(jī)構(gòu)分解答案：A37.混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時(shí)間C、運(yùn)輸距離D、粗細(xì)骨料級(jí)配答案：A38.隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C39.混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和（）。A、泌水性B、水硬性C、水密性D、離散性答案：A40.下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是（）。A、供風(fēng)管道鋪設(shè)B、隧道洞內(nèi)排水C、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)D、照明線路架設(shè)答案：C41.基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。A、兩階段、三區(qū)段、八流程B、三階段、四區(qū)段、八流程C、兩階段、四區(qū)段、六流程D、三階段、四區(qū)段、六流程答案：B解析：教材頁(yè)碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。42.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是（）。A、保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施B、保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施C、保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施D、防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施答案：C解析：水土保持的常用措施有：1.保護(hù)植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場(chǎng)只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施：裸露的路基水溝和臨時(shí)工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場(chǎng)所，只有做好擋護(hù)工程，才能有效防止施工造成水土流失。43.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該()，并采取()的措施。A、逐層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B、順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C、逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D、跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)答案：B44.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立()軌道控制網(wǎng)。A、CPOB、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ答案：D45.當(dāng)鄰線未封鎖時(shí)，作業(yè)車(chē)任何部位不得侵入（），作業(yè)平臺(tái)不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A、鄰線建筑限界B、鄰線外側(cè)限界C、鄰線機(jī)車(chē)限界D、鄰線內(nèi)側(cè)限界答案：A解析：教材頁(yè)碼P323-330當(dāng)鄰線未封鎖時(shí)，作業(yè)車(chē)任何部位不得侵入鄰線建筑限界，作業(yè)平臺(tái)不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。46.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度()之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。A、60％B、65％C、70％D、80％答案：C47.對(duì)金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅(jiān)持（）的原則。A、先檢驗(yàn)后使用B、先使用后檢驗(yàn)C、邊使用邊檢驗(yàn)D、以上均可答案：A解析：對(duì)工程材料必須堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書(shū)，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)材料合格后方可使用。48.垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A49.鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。A、企業(yè)計(jì)量部門(mén)B、國(guó)家計(jì)量部門(mén)C、企業(yè)技術(shù)部門(mén)D、國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門(mén)答案：B50.箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)（）。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B解析：教材頁(yè)碼P224-227箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)15km。51.下列隧道開(kāi)挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法的是()。A、AB、BC、CD、D答案：A52.大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D、外業(yè)工作量少答案：A53.涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可()。A、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A54.線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測(cè)量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C55.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測(cè)設(shè)基樁→橋上滑動(dòng)層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。56.鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工(工程)總承包的，由()對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位答案：A57.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C58.鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為（）。A、由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款B、由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C、由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款D、由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款答案：B59.基坑圍堰通常分為（）。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰答案：D解析：教材頁(yè)碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。60.橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A、傾斜測(cè)量方法B、激光準(zhǔn)直測(cè)量方法C、大地控制測(cè)量方法D、地面立體攝影測(cè)量方法答案：C多選題1.鋪軌機(jī)鋪軌后，地面軌排（），吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機(jī)。A、連接工作尚未完畢B、施工人員未撤離到線路兩側(cè)C、道砟沒(méi)有補(bǔ)足D、掛鉤沒(méi)有系牢E、前方未壓道完成答案：AB2.對(duì)初步設(shè)計(jì)審批內(nèi)容進(jìn)行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)，以下屬于Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)條件的有（）。A、變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施B、變更初步設(shè)計(jì)批復(fù)主要專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)原則的C、調(diào)整初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總工期及節(jié)點(diǎn)工期的D、建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算的E、國(guó)家、鐵道部相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的答案：ABDE3.下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A、基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB、水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計(jì)水位線0．5m后按一般路基施工C、基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD、浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時(shí)宜采用圍堰疏干E、浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成答案：ABDE4.對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路（），然后再進(jìn)行加固。A、進(jìn)行應(yīng)力放散B、臨時(shí)換為普通鋼軌C、對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫D、臨時(shí)撥道E、臨時(shí)抬道答案：AB解析：對(duì)營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時(shí)換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。5.線路竣工測(cè)量主要包括()。A、中線測(cè)量B、高程測(cè)量C、橫斷面測(cè)量D、沉降測(cè)量E、基平測(cè)量答案：ABC6.路基防排水設(shè)計(jì)中，當(dāng)?shù)叵滤裆顪\或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用（）。A、明溝B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ABC7.最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋等部分組成。A、隔墻B、井孔C、射水管和探測(cè)管D、封底混凝土E、檢查孔答案：ABCD解析：教材頁(yè)碼P54-56最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測(cè)管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。8.下列屬于水土保持常用措施的有（）。A、防止運(yùn)輸?shù)缆窊P(yáng)塵B、維持當(dāng)?shù)貐R水狀態(tài)C、取、棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化D、路基的防護(hù)工程E、排水系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)答案：CDE解析：水土保持的常用措施有：1.保護(hù)植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場(chǎng)只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。它包括以下內(nèi)容：（1）施工區(qū)內(nèi)及周?chē)臉?shù)木和植被不得隨意砍伐和損害。（2）確因工程施工需要，植被受損害，應(yīng)采取有效措施及時(shí)恢復(fù)。（3）施工臨時(shí)設(shè)施盡量不占或少占耕地，并對(duì)上下邊坡進(jìn)行植被防護(hù)。（4）取、棄土場(chǎng)要進(jìn)行綠化。（5）實(shí)施水土保持法規(guī)的宣傳教育。2.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施：裸露的路基水溝和臨時(shí)工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場(chǎng)所，只有做好擋護(hù)工程，才能有效防止施工造成水土流失，鐵路施工中一般采取的擋護(hù)工程有：（1）路基的防護(hù)工程。（2）?。墸┩翀?chǎng)和棄渣場(chǎng)的永久擋護(hù)工程。（3）臨時(shí)開(kāi)挖的基礎(chǔ)等破土工程的防護(hù)。（4）排水系統(tǒng)的防護(hù)。9.鐵路工程資格預(yù)審時(shí)，以下條件不能通過(guò)資格審查的是()。A、投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B、被暫?；蛉∠稑?biāo)資格的C、沒(méi)有安全生產(chǎn)許可證的D、一般工程潛在投標(biāo)人無(wú)類(lèi)似工程業(yè)績(jī)的E、資格預(yù)審申請(qǐng)文件無(wú)單位蓋章且無(wú)法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的答案：ABCE10.試驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括()。A、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度B、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度C、場(chǎng)地地質(zhì)情況檢驗(yàn)制度D、施工過(guò)程中的檢測(cè)、試驗(yàn)制度E、竣工驗(yàn)收中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度答案：ABDE11.墩臺(tái)的沉降觀測(cè)包括各墩、臺(tái)()。A、沿水流方向的傾斜觀測(cè)B、沿水流方向的水平位移觀測(cè)C、沿橋垂直方向的傾斜觀測(cè)D、沿橋軸線方向的傾斜觀測(cè)E、垂直于橋軸方向的傾斜觀測(cè)答案：ADE12.鐵路隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有()。A、支承圍巖B、承受松弛荷載C、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D、阻止圍巖松動(dòng)E、限制圍巖變形答案：ACD13.軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有()。A、承軌槽法B、正錨法C、反錨法D、翻錨法E、簡(jiǎn)錨法答案：BC14.挖孔樁挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、二氧化碳濃度超過(guò)0．3％B、二氧化碳濃度超過(guò)0．8％C、孔深超過(guò)10mD、孔深超過(guò)15mE、其他有害氣體超過(guò)允許濃度答案：ACE解析：挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。15.下列屬于鐵路牽引供電用高壓電器設(shè)備的有（）。A、高壓斷路器B、合閘線圈C、隔離開(kāi)關(guān)D、高壓熔斷器E、電流互感器答案：ACD解析：鐵路牽引供電用高壓電器主要包括高壓斷路器、SF6全封閉組合電器、高壓開(kāi)關(guān)柜、隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)及高壓熔斷器。16.線路鎖定后，應(yīng)立即按下列（）要求整正軌道，并開(kāi)始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E、起道時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)焊縫答案：ABDE解析：教材頁(yè)碼P131線路鎖定后，應(yīng)立即按下列要求整正軌道，并開(kāi)始觀測(cè)鋼軌位移情況：1.搗固道床，特別應(yīng)搗實(shí)經(jīng)方正的軌枕下的道床，水平和高低差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2.夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求。3.鋼軌位移觀測(cè)記錄應(yīng)列入竣工資料。4.起道時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)焊縫。17.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為三類(lèi)，下列屬于A類(lèi)的是()。A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B、吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C、吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D、開(kāi)挖路基、路基注漿、基樁施工等影響既有路基穩(wěn)定的施工E、需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工答案：ABDE18.鐵路營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車(chē)通過(guò)的安全。A、封鎖要點(diǎn)B、限速運(yùn)行C、快速施工D、快速通過(guò)E、臨時(shí)整道答案：AB解析：教材頁(yè)碼P336-339在營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行封鎖要點(diǎn)，限速運(yùn)行。19.混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列說(shuō)法正確的有（）。A、每100盤(pán)，但不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次B、每100盤(pán)，但不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次C、每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤(pán)時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于1次D、每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤(pán)時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于3次E、每組3個(gè)試件應(yīng)在同一盤(pán)混凝土中取樣制作答案：ACE解析：混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，取樣頻率為：（1）每100盤(pán)，但不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次；（2）每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤(pán)時(shí)，其取樣次數(shù)不得少于1次；（3）每組3個(gè)試件應(yīng)在同一盤(pán)混凝土中取樣制作。20.對(duì)于營(yíng)業(yè)線Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工的施工方案設(shè)計(jì)，除包括施工項(xiàng)目名稱(chēng)、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、施工等級(jí)(預(yù)定)、影響范圍、施工方案、驗(yàn)收安排、應(yīng)急預(yù)案外，還應(yīng)包括（）。A、封鎖慢行計(jì)劃圖B、施工方案示意圖C、接觸網(wǎng)停電范圍示意圖D、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖E、安全關(guān)鍵卡控表答案：BDE21.用鉆爆法開(kāi)挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括（）。A、徑向注漿B、超前支護(hù)C、預(yù)留核心土D、正面噴射混凝土E、底部注漿答案：BCD解析：教材頁(yè)碼P88-95穩(wěn)定掌子面的方法包括正面噴射混凝土、正面錨桿、超前支護(hù)、預(yù)留核心土。22.混凝土配合比關(guān)鍵在于確定()。A、水灰比B、水泥的用量C、水泥漿的用量D、單方用水量E、含砂率答案：ADE23.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有（）。A、城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8mB、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10mC、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10mD、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12mE、其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m答案：ABDE24.以下關(guān)于無(wú)軌運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是()。A、無(wú)軌運(yùn)輸是采用各種無(wú)軌運(yùn)輸車(chē)出渣和進(jìn)料B、適用于棄渣場(chǎng)離洞口較遠(yuǎn)的場(chǎng)合C、適用于道路坡度較大的場(chǎng)合D、缺點(diǎn)是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)，作業(yè)時(shí)污染洞內(nèi)空氣E、一般適用于長(zhǎng)隧道中運(yùn)輸答案：ABCD25.箱梁制梁場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則包括（）。A、安全適用B、技術(shù)先進(jìn)C、經(jīng)濟(jì)合理D、布局合理E、節(jié)省場(chǎng)地答案：ABC解析：箱梁制梁場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則：安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。26.以下關(guān)于施工測(cè)量成果的評(píng)價(jià)正確的有（）。A、采用百分制B、缺陷扣分法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分C、加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分D、由施工單位評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量，驗(yàn)收單位核定E、由驗(yàn)收單位評(píng)定答案：ABCD27.拖拉架梁方法按照牽引方式可分為（）。A、全懸臂拖拉B、無(wú)導(dǎo)梁拖拉C、通長(zhǎng)式拖拉D、接力式拖拉E、往復(fù)式拖拉答案：CDE解析：教材頁(yè)碼P65-7028.整體移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē)的特點(diǎn)包括（）。A、縮短立模時(shí)間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題答案：ACD解析：整體移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē)有縮短立模時(shí)間、墻拱連續(xù)澆筑、加快襯砌施工速度的特點(diǎn)。選項(xiàng)B屬于拼裝式拱架模板的特點(diǎn)，選項(xiàng)E屬于穿越式（分體移動(dòng)）模板臺(tái)車(chē)的特點(diǎn)。29.臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類(lèi)，下列屬于A類(lèi)的是（）。A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B、吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C、吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D、開(kāi)挖路基、線路注漿、CFG樁等影響既有路基穩(wěn)定的施工E、需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工答案：ABDE30.施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備組織包括（）。A、儀器檢校完善，專(zhuān)人維護(hù)保養(yǎng)B、同級(jí)換手測(cè)量，更換計(jì)算人員C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)D、記錄清楚，簽署完善E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工答案：AC簡(jiǎn)答題1.某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類(lèi)、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2．根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。3．根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以?xún)?nèi)。)此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí)，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對(duì)路基的危害大。2．本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批≤300m，本段是1250m，故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3．(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類(lèi)、質(zhì)量。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的施工要求，應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級(jí)配碎石之間形成夾層。進(jìn)行工藝性試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類(lèi)、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個(gè)很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。2.某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級(jí)圍巖外，其余均為II、III級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，措出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2.指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域？4.針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施。答案：1.【參考答案】施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?！究键c(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，n、m級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2.【參考答案】隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，地質(zhì)偏好的情況下可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。3.某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計(jì)為6跨16m簡(jiǎn)支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1m，樁長(zhǎng)65m，臺(tái)后路基填土高度4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中~厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一，公司在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門(mén)人員編制，質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件二，項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過(guò)渡段路堤與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑，臺(tái)后采用大型壓路機(jī)碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。事件三，該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái)）身施工，并如期完成。橋梁建成通車(chē)半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位。事后，在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無(wú)軟土路基的沉降觀測(cè)記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。1.指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。2.指出事件二中的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。3.針對(duì)事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因是什么？施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問(wèn)題？答案：不妥之處：安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門(mén)人員編制。正確做法：質(zhì)量計(jì)劃編制應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持;相關(guān)職能部門(mén)均應(yīng)參加。質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：①質(zhì)量目標(biāo)；②施工過(guò)程、服務(wù)、檢測(cè)和試驗(yàn)程序等；③確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察對(duì)企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)的掌握。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)當(dāng)針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行質(zhì)量計(jì)劃編制。編制要求是：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制；相關(guān)職能部門(mén)參加;以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)；體現(xiàn)工序及過(guò)程控制；體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程。對(duì)質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容要求是:編制依據(jù)；項(xiàng)目概況；質(zhì)量目標(biāo)；組織機(jī)構(gòu)；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；必要的質(zhì)量控制手段，施工過(guò)程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等；確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求；更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對(duì)照回答問(wèn)題。4.某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁；0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái)；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱(chēng)施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類(lèi)型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)。答案：1．(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的1．5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和項(xiàng)面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和1號(hào)塊均采用托架法施工，然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。5.某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號(hào)隧道為III級(jí)圍巖，岐山2號(hào)隧道為IV級(jí)圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2.根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。3.根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號(hào)、2號(hào)隧道的掘進(jìn)方案。4.岐山2號(hào)隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備?5.針對(duì)背景資料，給出岐山1號(hào)隧道施工流程。答案：1.【參考答案】應(yīng)劃分為三個(gè)工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為:DK0+000~DK19+400;二工區(qū)施工范圍為:DK19+400~DK40+050;三工區(qū)施工范圍為：DK40+050~DK59+800。【考點(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解原則是：在保證工期的前提下，工區(qū)安排的施工范圍要便于管理，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)有利于資源配置和勞動(dòng)紐織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。針對(duì)本工程項(xiàng)目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應(yīng)以隧道中心為分界進(jìn)行工區(qū)劃分。2.【參考答案】該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊(duì)伍為：1個(gè)隧道隊(duì)；1個(gè)橋涵隊(duì)；2個(gè)路基隊(duì)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查如何合理配置施工隊(duì)伍資源。根據(jù)背景資料可知，順河特大橋所在工區(qū)主要工程內(nèi)容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號(hào)隧道進(jìn)口工程。688m的特大橋最多配置1個(gè)隊(duì)伍，隧道只有一個(gè)口，只能配置一個(gè)隊(duì)伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個(gè)隊(duì)伍。3.【參考答案】岐山1號(hào)隧道采用全斷面掘進(jìn)施工方案；岐山2號(hào)隧道采用臺(tái)階法掘進(jìn)施工方案?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖方法的選用。隧道開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況應(yīng)選用不同的開(kāi)挖工法，對(duì)于單線隧道n、m級(jí)圍巖地段可采用全斷面法施工；f級(jí)圍巖地段可采用臺(tái)階法施工。岐山1號(hào)隧道為n[級(jí)圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號(hào)隧道為W級(jí)圍巖，可采用臺(tái)階法施工。4.【參考答案】主要機(jī)械設(shè)備應(yīng)有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)（或有軌礦車(chē)）、混凝土噴射機(jī)、襯砌臺(tái)車(chē)、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、混凝土輸送泵?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程機(jī)械設(shè)備的選用和配置。隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備、錨噴支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。開(kāi)挖機(jī)械主要有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)（或有軌礦車(chē)）；錨噴機(jī)械主要有：混凝土噴射機(jī);襯砌機(jī)械主要有：襯砌臺(tái)車(chē)、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、混凝土輸送泵。5.【參考答案】施工流程為：鉆眼一裝藥放炮一通風(fēng)—出碰一支護(hù)一襯勘?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴(yán)格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構(gòu)成，開(kāi)挖、支護(hù)、出砟運(yùn)輸、通風(fēng)膠打賭塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不可?？偟脕?lái)說(shuō)按照開(kāi)挖、支護(hù)兩條主線施工。開(kāi)挖為鉆孔一裝藥一爆破一通風(fēng)一出殖的作業(yè)循環(huán)。支護(hù)為打錨桿一立鋼換架一噴混凝土一襯砌作業(yè)循環(huán)。6.某客運(yùn)專(zhuān)線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車(chē)？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？答案：1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專(zhuān)線施工，橋梁下部與上部分開(kāi)設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算，投入兩臺(tái)拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h,每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1.5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬季不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3，說(shuō)明28.8萬(wàn)m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3.【參考答案】本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車(chē)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋和1臺(tái)運(yùn)梁車(chē)機(jī)。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車(chē)運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。7.某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱(chēng)布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤做法。答案：1.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動(dòng)掛籃施工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對(duì)稱(chēng)向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對(duì)梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號(hào)塊）；0號(hào)塊兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)；（2)在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱(chēng)分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝緒時(shí)間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō)，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)叫。挥捎诨炷恋氖湛s與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì)，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱蟆?3)加強(qiáng)混凝土的振搗，提高密實(shí)度，在振搗時(shí)把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑，分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過(guò)程中，溫度過(guò)高或者陽(yáng)光直射時(shí)，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度，選用級(jí)配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時(shí)，考慮拆模時(shí)間，避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后，及時(shí)在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應(yīng)力過(guò)大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時(shí)覆蓋保溫材料，并蓄水養(yǎng)護(hù)，保持表面經(jīng)常濕潤(rùn)，以起到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。3.(1)垂直運(yùn)輸設(shè)備（或塔式起重機(jī)）；(2)混凝土拌合設(shè)備；(3)混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車(chē)）；(4)鋼筋加工設(shè)備；（5)施工電梯?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁空心墩身施工機(jī)械配置。解答思路是考慮配置材料垂直運(yùn)輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備，人員提升設(shè)備，材料生產(chǎn)或加工設(shè)備。4.架梁施工順序：①組裝架橋機(jī)并對(duì)位→②支立0號(hào)柱→③運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁→④吊梁并縱移梁片→⑤機(jī)上橫移梁→⑥安裝支座并落梁就位→⑦重復(fù)架第二片梁→⑧連接板焊接并鋪橋面軌道。【考點(diǎn)解析】此題主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工順序。知識(shí)點(diǎn)可以參考教材單梁式架橋機(jī)的架梁工序：組裝架橋機(jī)→編組架梁列車(chē)→主機(jī)運(yùn)行到橋頭對(duì)位，伸機(jī)臂，立零號(hào)柱→機(jī)動(dòng)平車(chē)運(yùn)行至橋頭工地→機(jī)車(chē)推送梁車(chē)、橋面軌排車(chē)和換裝龍門(mén)吊車(chē)至橋頭工地→組立換裝龍門(mén)吊并換裝梁至機(jī)動(dòng)平車(chē)→機(jī)動(dòng)平車(chē)運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁→安裝支座、落梁就位→重復(fù)架第二片梁→鋪橋面、連接板焊接→重復(fù)架其余各孔梁→架梁收尾作業(yè)。解題思路是根據(jù)以上內(nèi)容結(jié)合背景資料所給的工序進(jìn)行合理排列。5.(1)臺(tái)座沒(méi)有設(shè)置反拱；(2)沒(méi)有將兩側(cè)模板上振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列；(3)沒(méi)有滿足梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)T梁預(yù)制質(zhì)量控制相關(guān)知識(shí)的掌握，以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐的應(yīng)用。解題思路是對(duì)照T梁預(yù)制質(zhì)量管理規(guī)范要求查找背景資料中的錯(cuò)誤做法。8.某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點(diǎn)里程為DK40+000～DK110+000，詳見(jiàn)線路平面示意圖。沿線的既有車(chē)站中，車(chē)站D需關(guān)閉，車(chē)站A、車(chē)站B和車(chē)站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為：路基和站場(chǎng)土石方50萬(wàn)m3，無(wú)特殊路基；單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡(jiǎn)支T梁，旱橋，無(wú)高墩；軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無(wú)縫線路，既有線路為無(wú)縫線路。本標(biāo)段總工期24個(gè)月。在車(chē)站B處設(shè)置一個(gè)鋪架基地和T梁預(yù)制場(chǎng)。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁，無(wú)縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運(yùn)營(yíng)列車(chē)的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出除車(chē)站B外還有哪些車(chē)站可以作為鋪架運(yùn)輸設(shè)備的臨時(shí)停放點(diǎn)，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。3．根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案：1．還可以利用車(chē)站A、車(chē)站C作為臨時(shí)停放點(diǎn)。理由是：因?yàn)檐?chē)站D關(guān)閉后不能使用，而車(chē)站A和車(chē)站C在鋪架達(dá)到前可先進(jìn)行改建，改建后可作為臨時(shí)停放點(diǎn)。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。既有車(chē)站關(guān)閉即車(chē)站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車(chē)，因此鋪架設(shè)備等工程列車(chē)可利用既有車(chē)站進(jìn)行避讓列車(chē)。2．本標(biāo)段控制性工程有：站場(chǎng)改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個(gè)月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3．工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機(jī)修區(qū)。本題主要考察大型臨時(shí)工程中鋪架基地內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備的主要生產(chǎn)區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。9.某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級(jí)公路。2號(hào)隧道進(jìn)出口段除洞口各有30mIV級(jí)圍巖外，其他均為III級(jí)圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計(jì)有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計(jì)均為32m預(yù)制箱梁。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終點(diǎn)和1號(hào)、2號(hào)隧道中心里程為界，詳見(jiàn)下圖。因?yàn)楣て诜浅＞o張，三個(gè)工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時(shí)開(kāi)工。三個(gè)工區(qū)的中間地段地勢(shì)平坦。一工區(qū)配備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍為：一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)隧道隊(duì)、二個(gè)橋梁隊(duì)、一個(gè)制梁隊(duì)、一個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、一個(gè)軌道板安裝隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。問(wèn)題1.項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門(mén)設(shè)置是否合理？說(shuō)明理由。2.說(shuō)明二工區(qū)應(yīng)配備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)及數(shù)量。3.2號(hào)隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開(kāi)挖方法？4.針對(duì)該項(xiàng)目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具？5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場(chǎng)應(yīng)設(shè)于何處?并說(shuō)明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計(jì)劃合同部?！究键c(diǎn)解析】此題要求考生熟悉項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)部門(mén)一般設(shè)置五部?jī)墒?，即：工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。2.(1)路基隊(duì)1個(gè)；（2）隧道隊(duì)2個(gè)；（3）橋梁隊(duì)4個(gè);（4）制梁隊(duì)2個(gè)；（5）架梁隊(duì)2個(gè)；（6）軌道板安裝隊(duì)2個(gè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進(jìn)行相應(yīng)的隊(duì)伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍配備情況：1個(gè)路基隊(duì)、1個(gè)隧道隊(duì)、2個(gè)橋梁隊(duì)、1個(gè)制梁隊(duì)、1個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、1個(gè)軌道板安裝隊(duì)。對(duì)二工區(qū)與一工區(qū)工程量對(duì)比可知，路基工程差異不大，可配置1個(gè)路基隊(duì)，隧道工程有1號(hào)隧道出口、2號(hào)隧道進(jìn)口應(yīng)配置2個(gè)隧道隊(duì)，橋梁工程為兩個(gè)特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應(yīng)配置4個(gè)橋梁隊(duì)，同理制粱隊(duì)、架梁隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)，軌道板安裝隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)。3.(1)洞口IV級(jí)圍巖段應(yīng)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開(kāi)挖；(2)洞身III級(jí)圍巖段應(yīng)采用臺(tái)階法開(kāi)挖。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)是：隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況V級(jí)地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，IV級(jí)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以?xún)?nèi)，II、III級(jí)及橫洞IV、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺