菲亞特品牌歷史

菲亞特品牌歷史世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼.阿涅利。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。公司全稱是意大利都靈汽車制造廠，意大利語(yǔ)全稱是:FabbricaItalianadiAutomobiliTorino。菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市。汽車部雇員27萬(wàn)右，在100多個(gè)國(guó)家有子公司和銷售機(jī)構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和藍(lán)旗亞公司。工程車輛公司有依維柯公司。20世紀(jì)初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號(hào)隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團(tuán)不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團(tuán)，除主營(yíng)汽車外，集團(tuán)還經(jīng)營(yíng)商用車輛、農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)，共涉及十大領(lǐng)域。2000年，菲亞特集團(tuán)營(yíng)業(yè)額已逾570億歐元，在全球64個(gè)國(guó)家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國(guó)家。集團(tuán)擁有242家生產(chǎn)廠（其中167家在國(guó)外）和131家研究開發(fā)中心（其中61家在國(guó)外），約39%的產(chǎn)值在國(guó)外實(shí)現(xiàn)，境外營(yíng)業(yè)額占全部營(yíng)業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價(jià)值、客戶滿意和發(fā)揮人的價(jià)值并尊重人的三個(gè)核心價(jià)值觀，菲亞特集團(tuán)制定了自身發(fā)展的政策，這些政策是集團(tuán)一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團(tuán)共同歸屬的框架下自主開發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評(píng)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力資源、通告及對(duì)外關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅(jiān)持兩個(gè)戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)。目前，集團(tuán)業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國(guó)家成長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)份額迅速提高。車廠發(fā)展史1899年7月11日，9名意大利的企業(yè)家和皮埃蒙特貴族以8萬(wàn)里拉的社會(huì)資本創(chuàng)建了‘意大利都靈無(wú)名氏汽車制造廠’，簡(jiǎn)稱FIAT(菲亞特)汽車制造廠。建立之初菲亞特僅有150名職工。在具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的常務(wù)董事喬萬(wàn)尼·阿涅利的帶領(lǐng)下，菲亞特確立了兩個(gè)發(fā)展方向：生產(chǎn)的多元化和把握具有遠(yuǎn)大發(fā)展前景的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。同年，菲亞特制造的第一輛汽車—Fiat4HP問(wèn)世，它的外部造型近似四輪馬車，排量為679cc，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)置于車身后部，時(shí)速達(dá)35公里/小時(shí)。每一百公里耗油為8升，三檔變速，無(wú)后檔。該車型在第一年只生產(chǎn)了8輛。1900年菲亞特的第一家工廠在但丁街落成，當(dāng)時(shí)擁有150名工人，12000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30輛31/2HP汽車。有趣的是，這輛車還沒(méi)有反向齒輪。1906年，菲亞特將廠區(qū)擴(kuò)建為5萬(wàn)平方米，職工人數(shù)增長(zhǎng)到2500人，新產(chǎn)品層出不窮，不僅品種多樣,有載重汽車、公共汽車、有軌電車、輪船與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且遠(yuǎn)銷美國(guó)、澳洲。1906年，菲亞特在美國(guó)取得了一席之位，并并購(gòu)了意大利的Ansaldi工廠以專門生產(chǎn)4缸車。1907年生產(chǎn)的130HP轎車的最高速度達(dá)160公里／小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)了不起的成就。與此同時(shí)，菲亞特開始生產(chǎn)公共汽車、輪船和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到美國(guó)和澳大利亞。1908年誕生了菲亞特的1FIACRE車，它擁有1600個(gè)部件。作為公共交通工具，出租車“菲亞科內(nèi)”在巴黎、倫敦、紐約街頭隨處可見(jiàn)。在這輛車上，菲亞特首次使用了"BARCA"引擎設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)把齒輪箱放進(jìn)了曲柄軸箱。1908年菲亞特汽車公司在美國(guó)成立。1910年菲亞特通過(guò)推出TIPO1,2,3,4,5和6型車，完全提高了它的生產(chǎn)能力。TIPO3，也被稱為20-30HP，采用了菲亞特專有的共用傳動(dòng)技術(shù)。當(dāng)運(yùn)用于賽車，菲亞特汽車在西班牙取得了RAC杯的勝利，并且創(chuàng)造了洛杉磯、亞特蘭大、Narbeth的遠(yuǎn)程記錄，還贏得了阿根廷的5項(xiàng)記錄。菲亞特的300HP是專為打敗世界行駛記錄而生產(chǎn)的。它的28,353cc的引擎有25厘米的沖程，并擁有290馬力。1911年它創(chuàng)造了200km/h的記錄。1912年在長(zhǎng)島，它的行駛速度到達(dá)了290km/h。菲亞特1912年生產(chǎn)的“零”12-15HP車型是意大利的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：它是第一輛批量生產(chǎn)的小排量車型。這個(gè)小型魚雷式敞篷車時(shí)速達(dá)70公里/小時(shí)。該車取得國(guó)際性巨大成就。直至1915年底共生產(chǎn)了2000多輛并采用了電動(dòng)系統(tǒng)，也是最后一年進(jìn)行生產(chǎn)。1916年林格多工廠的建造正式開始。這個(gè)擁有五層樓的工廠是當(dāng)時(shí)歐洲規(guī)模最大的，甚至在它的屋頂上也有一個(gè)未來(lái)風(fēng)格的試車跑道。它很快成為了意大利工業(yè)的象征。1922工廠完全竣工。1919年，一支由23輛菲亞特15組成的摩托車隊(duì)，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創(chuàng)下了三千公里無(wú)機(jī)械問(wèn)題的記錄。1919年戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機(jī)：702。這一時(shí)期，菲亞特在世界各大汽車?yán)愔袑覍耀@勝，引起人們對(duì)汽車的極大關(guān)注。同時(shí)，新產(chǎn)品接二連三地投放到市場(chǎng)。其中豪華型菲亞特519顯得尤為突出。6缸，4766cc的設(shè)計(jì)打破了所有四輪車的設(shè)計(jì)。1923年7月，阿涅利財(cái)團(tuán)正式接管尤文圖斯，由埃多阿爾多·阿涅利出任尤文圖斯俱樂(lè)部董事長(zhǎng)。同時(shí)，菲亞特賽車也在世界各地捷報(bào)頻傳。1923年，菲亞特以轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)許可證的形式在新興的社會(huì)主義國(guó)家蘇聯(lián)投產(chǎn)制造卡車和轎車的合作項(xiàng)目。1924年7月12日，梅菲斯特以每小時(shí)235公里史無(wú)前例的速度打破世界紀(jì)錄。1927年誕生了菲亞特的520，6缸2244cc引擎不僅不需要電池，而且還有另外一個(gè)偉大的創(chuàng)新：左手駕駛。PietroBordino駕駛806CORSA贏得了MonzaGrandPrix。1928年，菲亞特成為第一個(gè)使用鋁制汽缸的汽車生產(chǎn)廠家，奠定了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。1935年推出了菲亞特的1500型車，把實(shí)驗(yàn)成果推向了市場(chǎng)。除了它先進(jìn)的生產(chǎn)線外，這款車還擁有6缸，獨(dú)立的前輪懸掛和管形底盤。1936年是500車型的年代。DanteGiacosa設(shè)計(jì)的世界最小的轎車菲亞特500“Topolino”上市，因其小巧玲瓏，造型別致新穎而受青睞，被稱為“小老鼠”。Fiat500在全球擁有眾多車迷，由后人一再翻版，是世界上大批量生產(chǎn)的最小車型：直至1955年底共生產(chǎn)了51萬(wàn)輛。1936年菲亞特研制成功帶燃?xì)獍l(fā)生器的635RGL諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。1937年，開始建造望花區(qū)工廠，并在該廠引進(jìn)最先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，重點(diǎn)進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)。菲亞特508CMILLEMIGLIA在1938年推出。這是第一輛側(cè)邊連續(xù)設(shè)計(jì)的菲亞特，是同類中的佼佼者，并在第一次賽車中以112km/h行駛了1620公里。在1948年的日內(nèi)瓦車展中，菲亞特展示了500B小型轎車。在都靈車展中，又展示了BelvedereGiardinetta,多用途的4座型車，車身由金屬、木頭和石料組成。1949年推出了菲亞特500C，1100E和1500E車型。1100E采用了不銹鋼齒輪軸和同步的第二軸。500C提供了內(nèi)部加熱裝置和擋風(fēng)玻璃除霧裝置，并成為了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。1950年，菲亞特推出了戰(zhàn)后第一款車，即無(wú)論從風(fēng)格還是機(jī)械上堪稱全新的擁有全承載式車身的菲亞特1400。同時(shí)，暖風(fēng)和空氣流通裝置成為了基本配置。菲亞特CAMPAGNOLA，基于吉普車的設(shè)計(jì)，首次在1951年的BariFieradelLevante展出。同時(shí)還生產(chǎn)軍用車型AR51，它前面的發(fā)動(dòng)機(jī)為1901cc，四輪驅(qū)動(dòng)，帶高低比率的轉(zhuǎn)移箱。1952年日內(nèi)瓦車展上，菲亞特展示了二座車-8V，首次使用了4個(gè)車輪上由各自獨(dú)立的懸掛。同時(shí)也展示了1900Saloon和1900Granluce，第一次配有自動(dòng)變速器，完成了引擎和離合器的液態(tài)連接。1952年，Campagnola用11天4小時(shí)54分鐘完成了縱跨非洲的任務(wù)。1953年第一輛裝配了菲亞特1400柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛誕生。1955年，菲亞特600小型轎車上市，它是一種大后引擎的小排量車，四個(gè)車輪各自有獨(dú)立的懸掛，無(wú)大梁結(jié)構(gòu)的車身設(shè)計(jì)。到1960年，共生產(chǎn)了超過(guò)950,000輛，其中包括"Multipla"車型，如果將在許可證下生產(chǎn)的車也記錄進(jìn)去，這個(gè)數(shù)字將超過(guò)四百萬(wàn)。1957年的夏天，菲亞特推出了500車型，擁有空氣冷卻的雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1960年，菲亞特500系列推出了新的500ESTATE，一種漂亮的廂式車設(shè)計(jì)。到1975年停止生產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)量達(dá)到了3,678,000輛車。菲亞特在1961年推出了1300和1500款。這些車的車身設(shè)計(jì)新穎，技術(shù)方案先進(jìn)，輸出功率為65和72bnp。生產(chǎn)的車型包括1800B，2300和2300S。1964年，在原菲亞特600款的基礎(chǔ)上開發(fā)了850款，雙門，無(wú)大梁結(jié)構(gòu)，水冷，四缸后引擎和獨(dú)立懸掛。產(chǎn)量達(dá)2,865,800輛。1969年，菲亞特在意大利南部投資了超過(guò)3千億里拉。同時(shí)，兼并了藍(lán)旗亞公司，和購(gòu)買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業(yè)的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。這年，還推出了運(yùn)動(dòng)型DinoCoup2400。菲亞特128獲得了該年的"年度汽車"稱號(hào)。生產(chǎn)型號(hào)包括saloon,雙門或四門和estate。128車型是第一輛采用1100cc引擎。菲亞特在蘇聯(lián)的一家工廠開始生產(chǎn)，廠房面積達(dá)到1,445,000平米。菲亞特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。作為當(dāng)時(shí)具有重大革新意義的菲亞特第一輛前驅(qū)轎車127型，它同時(shí)也在市場(chǎng)上取得了成功，包括意大利和國(guó)外。在1972年，獲得了"年度汽車"的稱號(hào)。1972年，菲亞特展示了它的最新的小轎車，菲亞特126，X19運(yùn)動(dòng)型車，124AbarthRally和菲亞特132型，這些都是為頂級(jí)市場(chǎng)準(zhǔn)備的。1974年5月，誕生了第100萬(wàn)輛127型轎車。1975年奧地利人尼基·勞達(dá)駕駛法拉利312T參賽獲得世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽冠軍。1978年菲亞特推出了RITMO(STRADA)車型，擁有不同的配置，從轎車空調(diào)到三速自動(dòng)換檔。一種能夠自動(dòng)靈活裝配車身外殼的新機(jī)器人系統(tǒng)"ROBOGATE"誕生并應(yīng)用于菲亞特RIVALTA和CASSINO工廠，使得生產(chǎn)方式得到了革命性的發(fā)展。1979年，公司汽車部門成為了一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)公司，擁有的品牌包括菲亞特、藍(lán)旗亞、奧托比安基、阿巴特和法拉利，菲亞特在1969年就購(gòu)得法拉利50%的股份，此后增加到了87%。1980年初，菲亞特推出了新款小轎車，取名為PANDA。由Giugiaro設(shè)計(jì)了雙門的車身?？晒┻x擇的兩種引擎的配置使得前輪驅(qū)動(dòng)成為可能。這兩種引擎是：空氣制冷的雙缸650cc和水冷的4缸900cc。1981年5月下旬，菲亞特推出了ARGENTA。這款新車型，取代了菲亞特132，提供了三種引擎的選擇：1600汽油，2000汽油帶電子點(diǎn)火和2500柴油。一款配備2000"DIGIPLEX"電子點(diǎn)火的菲亞特車在1982年都靈的車展中隆重推出。1983年，菲亞特在佛羅里達(dá)的卡帕卡那維拉參展推出了轟動(dòng)世界的烏諾(Uno)車型。這個(gè)現(xiàn)代化的新車型改變了“小型轎車”的概念，一舉成為菲亞特技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)志。它是以“楔形”線條為特征的小型轎車，標(biāo)志著菲亞特汽車技術(shù)的創(chuàng)新性。該車被授予“1984年最佳年車獎(jiǎng)”，獲得了國(guó)際性成就，生產(chǎn)持續(xù)十多年之久同年，菲亞特在法蘭克富車展上展示它的REGATA，這是家轎系列中最重要的一款。這款車有不同的系列：帶1300汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的REGATA70，帶1500汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的REGATA85，帶1600汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的REGATA100和帶1700柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的REGATA100。REGATA70還有三種配置：基本、優(yōu)化和超級(jí)配置，后者配備了可在高速行駛中顯著降低燃油量的引擎。1983年公司接管了阿爾法羅密歐品牌，并購(gòu)買了著名的運(yùn)動(dòng)汽車品牌瑪莎拉蒂。1985年的最大成就就是CROMA，有五種型號(hào)，可選用包括1600到2000cc的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2500柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2400渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，具有劃時(shí)代意義的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（Fire）也應(yīng)用到烏諾上。1988年，帝波(Tipo)車型問(wèn)世，榮獲“最佳年車獎(jiǎng)”，并于1989年獲得"年度名車"稱號(hào)。它提供了5種引擎的選擇：三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和二種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩種配置：Base和Digit。第一款A(yù)lfa156于1997年10月問(wèn)世，至今已暢銷世界80多個(gè)國(guó)家，是菲亞特汽車公司目前銷往國(guó)家最多的車型。1997年推出的菲亞特·派力奧周末款是一款年輕化、帶有多用途座位的車，它體現(xiàn)了生活的質(zhì)量與品位。它的最大的特點(diǎn)是：座位的多用途，這樣派力奧周末款就可適應(yīng)不同的需要：工作、旅行、運(yùn)動(dòng)以及休閑。以小博大，造就一代經(jīng)典菲亞特500世界上，曾有兩個(gè)“小老鼠”震驚了世界，開創(chuàng)了一個(gè)偉大的時(shí)代。一個(gè)是大名鼎鼎的米老鼠，這個(gè)華特?迪士尼的創(chuàng)造的形象影響了無(wú)數(shù)的人；另一個(gè)便是在汽車界大名鼎鼎的小老鼠——菲亞特500。菲亞特500Topolino在其誕生的1930年代可說(shuō)是體形最小的車型了。自1937年正式發(fā)布到1955年停產(chǎn)，共推出了兩門硬頂，敞篷以及三門旅行版總共三款車型，它們只是在機(jī)械以及車身樣式上有很小的區(qū)別。全部車型均裝備一款置于前軸之前的、排量為569CC的四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的則是四速手動(dòng)變速器。值得一提的是，500散熱器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，這樣他的進(jìn)氣柵可以傾斜而且更低，而和當(dāng)時(shí)世界上其他車型垂直的進(jìn)氣柵完全不同，這樣的造型可以提高駕駛員的能見(jiàn)度。菲亞特小車之王的美譽(yù)正是從這款車開始。在1936～1955年間，fiat總計(jì)生產(chǎn)銷售了52萬(wàn)輛topolino車型。1955年，體積稍大的fiat600車型推出。1957年，新一代fiat500（nuova）正式登場(chǎng)。

圖：TopolinoC1950年，意大利的汽車千人保有量?jī)H為6輛，1960年上升到32輛，1970年達(dá)到167輛，到1980年為330輛。意大利人汽車生活發(fā)展的背后，菲亞特500功不可沒(méi)。菲亞特500讓更多的工薪階層開始享受到汽車帶來(lái)的便利，滿街汽車的繁華景象也讓意大利甩掉了戰(zhàn)后“美麗但貧窮”的帽子。今天，我們看到某款新車上市在電視上報(bào)道已經(jīng)不足為奇，但是在FiatNuova500上市時(shí)，作為一項(xiàng)極大的榮譽(yù)，意大利國(guó)家電視臺(tái)特意在菲亞特500的上市儀式安排了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。1957年7月4日，F(xiàn)iatNuova500正式亮相，售價(jià)465000里拉。這款小型車長(zhǎng)2.97米，寬1.32米，高1.325米，軸距1.84米，車重470公斤，最大載荷680公斤。1957年推出的500被車迷認(rèn)為最經(jīng)典的5001958年意大利的一些體育運(yùn)動(dòng)開始恢復(fù)，包括世人為之瘋狂的足球賽“意大利杯”。菲亞特500在此時(shí)推出了第一款改進(jìn)版，同時(shí)發(fā)布了功率為21.5匹馬力的“運(yùn)動(dòng)版”，整個(gè)民族走出戰(zhàn)陣的陰影，對(duì)未來(lái)充滿希望。1960-1965年間，新款500D車型取代nuova。新車搭載499cc17馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直沿用到1973年的500車型。500D車型換用了從前部開啟的車門。1965年，意大利的經(jīng)濟(jì)開始慢慢復(fù)蘇，汽車對(duì)于人們不再是簡(jiǎn)單的代步工具，它將裝載的是意大利人對(duì)于未來(lái)生活的美好企盼。菲亞特公司適時(shí)地推出500F，使之有可能成為消費(fèi)者的第二輛車。1968年9月，在fiat500F的基礎(chǔ)上，菲亞特推出了更加豪華的500L車型，該車型采用了更加現(xiàn)代的顏色。作為一款意大利民眾人人皆知的國(guó)民車，1972年，菲亞特公司再次對(duì)500進(jìn)行改進(jìn)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比如中控和儀表盤，做了明顯的提高，使之更精細(xì)，更符合講究精益求精的意大利人需求。