2023年全國一建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（六）含解析

PAGEPAGE212023年全國一建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（六）含解析一、單選題1.隧道涌水地段采用深井井點降水施工時，井底應在隧道底以下（）。A、2～5mB、3～5mC、2～6mD、4～5m答案：B解析：本題考查的是涌水地段施工特點。井底應在隧道底以下3～5m。參見。2.先張法預應力筋的張拉過程中，張拉操作時，應對斷絲情況進行檢查，其要求（）。A、同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B、同一構件內(nèi)預應力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C、同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%D、同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不得超過1根答案：A解析：張拉時，同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。3.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A、SMAB、OGFCC、AMD、AC答案：A解析：斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。4.施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照（）設置。A、一級配電一級保護B、二級配電二級保護C、三級配電一級保護D、三級配電二級保護答案：D解析：有的工地未使用“TN-S”接零保護系統(tǒng)，或者未按要求連接專用保護零，無有效的安全保護系統(tǒng)。不按“三級配電二級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”設置，造成工地用電使用混亂，易造成誤操作。并且在觸電時，使得安全保護系統(tǒng)未起可靠的安全保護效果。5.關于路基工程土方施工安全要點的說法，錯誤的是（）。A、取土場（坑）底部應平順并設有排水設施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側C、取土場（坑）邊周圍應設置警示標志和安全防護設施D、取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡。6.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設備計劃答案：B解析：各項資源需求計劃根據(jù)已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有:（1）勞動力需求計劃。（2）材料需求計劃。（3）施工機械設備需求計劃。（4）資金需求計劃。7.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度的（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。支架、拱架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400；結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5mm；鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）。參見。8.下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。A、滲水系數(shù)B、縱橫縫順直度C、面板的彎拉強度D、相鄰板高差答案：A解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有：壓實度（△）、、平整度、彎沉值、、滲水系數(shù)、厚度（△）、摩擦系數(shù)、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。9.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。10.轉體施工工藝是（）。A、脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍B、轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉動→撤錨合龍→轉盤封固D、撤錨合龍→轉動→脫架→轉盤封固答案：A解析：轉體施工工藝包括脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。11.關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm。B、填隙料應干燥C、宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通答案：C解析：本題考查的是隙碎石基層施工技術。選項C，正確說法：宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料。12.安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。13.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質及對象。14.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應進行（）。A、施工觀測B、加載程序設計C、施工組織設計D、方案調(diào)整答案：B解析：198大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。澆筑前應進行加載程序設計，正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結構的變形、應力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進行監(jiān)控。15.路面工程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：D解析：根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結構層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結構層可能需要技術間歇時間的影響，以及路面各結構層的質量檢驗所需的時間等。16.如下圖所示：C的總時差為（）。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是公路工程進度控制管理。通過C工作的線路有三條，CEH，波形線的和為4；CEJ，波形線的和為4；CGJ，波形線的和為1，所以A正確。17.（2019年真題）關于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A、承包人應在擬定拆模時間的12h以前，并應取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側模板應在混凝土強度，設計未規(guī)定達到2.5MPa時方可拆除側模板C、鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D、預應力混凝土結構，其側模、底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除，故選項D錯誤。18.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災報警系統(tǒng)C、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調(diào)度電話系統(tǒng)答案：C解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為9個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、隧道廣播系統(tǒng)。19.涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其合格率不得低于（）。A、100%B、95%C、90%D、85%答案：B解析：結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目（分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以△標識），其合格率不得低于95%（機電工程為100%）,否則該檢測項目為不合格。20.下面關于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。A、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置B、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖答案：A解析：方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。多選題1.鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。A、鋼筋籠制作B、埋設護筒C、鉆孔D、孔內(nèi)通風E、制備泥漿答案：ABCE解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。2.樁基礎按施工方法可分為（）。A、管柱B、沉樁C、鉆孔灌注樁D、挖孔樁E、摩擦樁答案：BCD解析：該題主要考察的是：樁基礎的分類按施工方法分類：可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。3.下列斜拉橋混凝土索塔質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。2017真題A、混凝土強度B、塔柱底偏位C、傾斜度D、錨固點高程E、孔道位置答案：ACE解析：本題考查的是斜拉橋混凝土索塔質量檢驗。塔柱的實測項目有：混凝土強度（△）、塔柱底偏位、傾斜度（△）、外輪廓尺寸、壁厚、錨固點高程、孔道位置（△）、預埋件位置。參見教材。4.平轉施工主要適用于（）。A、剛構梁式橋B、斜拉橋C、簡支梁橋D、鋼管拱橋E、鋼筋混凝土拱橋答案：ABDE解析：平轉施工主要適用于剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。5.高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、數(shù)字程控交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、通信管道工程E、調(diào)度指令電話系統(tǒng)答案：ABCD解析：高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應增加有線廣播系統(tǒng)。調(diào)度指令電話系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)。6.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的（）。A、臺座數(shù)量B、模板數(shù)量C、生產(chǎn)能力D、最大存梁能力E、生產(chǎn)成本答案：ABCD解析：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。7.根據(jù)工程技術檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應交建設單位保管的資料有（）。2013年A、竣工圖表B、隱蔽工程驗收記錄C、永久性水準點的位置D、施工經(jīng)驗總結E、施工日記答案：ABC解析：第一部分是工程完工驗收后，交建設單位保管的。其內(nèi)容有：1．竣工圖表；2．圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單；3．材料、構件的質量合格證明；4．隱蔽工程驗收記錄；5．工程質量檢查評定和質量事故處理記錄；6．主體結構和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；7．永久性水準點的位置，構造物在施工過程中測量定位記錄，有關試驗觀測記錄；8．其他有關該項工程的技術決定。8.鉆孔灌注樁適用于（）等土層。A、軟土B、砂土C、碎石D、粘性土E、巖石答案：BCDE解析：鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。9.隧道光面爆破的主要標準有（）。A、開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B、巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫C、幾乎不會對圍巖造成擾動D、大大減少超欠挖量E、爆破后圍巖壁上無危石答案：ABE解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是：開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；爆破后圍巖壁上無危石。10.關于混凝土拌和物攪拌的說法，正確的有（）。A、應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓B、應根據(jù)拌和物的粘聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間C、外加劑應以稀釋溶液加入D、拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的95%E、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌答案：ABCE解析：本題主要考察的是：水泥混凝土路面施工1、攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓；2、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定；3、應根據(jù)拌和物的粘聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；4、外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌和加水量中扣除；5、拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應控制在含氣量最大或較大時。簡答題（總共5題）1.1．背景材料：公路工程質量監(jiān)督，是指依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范，對公路工程質量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質量監(jiān)督，保證公路工程質量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督的主要職責等。2．問題：(1)公路工程質量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容(2)交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督有哪些主要職責(3)建設單位辦理公路工程質量監(jiān)督手續(xù)，應當向工程項目所在地的質監(jiān)機構提交哪些材料答案：(1)公路工程質量監(jiān)督主要包括以下內(nèi)容：1)工程質量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范的執(zhí)行情況；2)從業(yè)單位的質量保證體系及其運轉情況；3)勘察、設計質量情況，工程質量情況，使用的材料、設備質量情況；4)工程試驗檢測工作情況；5)工程質量資料的真實性、完整性、規(guī)范性、合法性情況；6)從業(yè)單位在工程實施過程中的質量行為。(2)交通主管部門對公路工程質量監(jiān)督的職責主要是：1)監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有依法取得的相應等級的資質證書，從業(yè)人員是否按照國家規(guī)定經(jīng)考試合格，取得上崗資格；2)監(jiān)督檢查建設、勘察、設計單位、施工和監(jiān)理單位質量保證體系的針對性、嚴密性和運行的有效性，以及各單位質量保證體系之間的協(xié)調(diào)性和一致性；3)監(jiān)督檢查勘察、設計文件是否符合國家規(guī)定的技術標準和規(guī)范要求，設計文件是否達到國家規(guī)定的編制要求；4)監(jiān)督檢查施工、監(jiān)理和設備、材料供應單位是否嚴格按照有關質量標準和技術規(guī)范進行施工、監(jiān)理和供應設備、材料；5)監(jiān)督檢查監(jiān)理單位的質量管理和現(xiàn)場質量控制情況，以及對公路工程關鍵部位和隱蔽工程的旁站情況、對各施工工序的質量檢查情況；6)監(jiān)督檢查試驗檢測設備是否合格，試驗方法是否規(guī)范，試驗數(shù)據(jù)是否準確，試驗檢測頻率是否符合有關規(guī)定；7)監(jiān)督檢查材料采購、進場和使用等環(huán)節(jié)的質量情況，并公布抽查樣品的質量檢測結果，檢查關鍵設備的性能情況；8)對公路工程質量情況進行抽檢，分析主要質量指標的變化情況，評估總體質量狀況和存在的主要問題，提出加強質量管理的政策措施和指導性意見，定期發(fā)布質量動態(tài)信息；9)對完工項目進行質量檢測和質量鑒定。(3)建設單位辦理公路工程質量監(jiān)督手續(xù)，應當向公路工程項目所在地的質監(jiān)機構提出申請，并提交以下材料：1)公路工程質量監(jiān)督申請書。包括公路工程項目名稱及地點、建設單位、聯(lián)系方式、提出工程質量監(jiān)督的申請等；2)公路工程項目審批文件；3)公路工程項目設計、施工、監(jiān)理等合同文件；4)公路工程項目從業(yè)單位的資質證明材料；5)交通主管部門要求的其他相關材料。2.1．背景材料：某工程項目，項目經(jīng)理部為了控制原材料、構配件的質量，建立了工地實驗室，制訂如下管理制度：（1）項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場的質量、型號、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗報告后，方可與供方簽訂供應合同。（2）試驗室在項目總工程師的領導下開展試驗、檢測工作。業(yè)務上受上級公司中心試驗室領導，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。（3）在施工過程中，實驗室應按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與實驗室試驗、檢測的項目，并按相應的試驗規(guī)程進行試驗檢驗工作。（4）試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗人員按規(guī)定的取樣地點、時間進行檢測試驗，試驗管理人員進行15%頻率的抽檢。（5）試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告印成一定格式的表格，同時應有試驗、計算、負責人簽字及試驗日期。（6）對預制構件廠生產(chǎn)的預制構件，安裝前應檢驗出廠合格證，內(nèi)容包括：構件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。2．問題：（1）以上所列施工單位制訂的原材料、構配件試驗管理制度的（1）～（5）條是否有不妥或不完整之處？請逐條說明，若有不妥或不完整之處，請指出改正。（2）請說出第（6）條中，檢驗后和安裝后的管理制度的要求。答案：（1）第（1）條不妥，項目在采購材料之前，材料采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目實驗室，由實驗室派人配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗，經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應方簽訂合同。第（2）條不妥，除接受監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查。第（3）條正確。第（4）條不妥，抽檢頻率應為20%。第（5）條不妥，試驗報告還應有復核人簽字，并加蓋試驗專用章。（2）檢驗后加蓋檢驗合格章。安裝后，在合格證上注明使用部位。3.1．背景材料：某施工單位承接了一級公路C合同段中央分隔帶施工。中央分隔帶排水系統(tǒng)主要由縱向滲溝和橫向排水管構成，其作用是通過滲溝和橫向排水管將中央分隔帶內(nèi)的水排出路基以外。其中央分隔帶排水工程量為：中央分隔帶排水盲溝10453.8m，集水槽208個，100mmHDPE橫向排水管3016m。中央分隔帶示意圖如下圖所示。路基施工完畢后，進行橫向塑料排水管的施工。其施工工藝流程為：路基交驗→施工放樣→工序M→基底處理→拌制C20混凝土→回填C20（混凝土基礎澆筑）→夯實→安置橫向排水管→再次回填C20混凝土→夯實→養(yǎng)護。路面基層施工完畢后，進行縱向盲溝的施工。其施工工藝流程為：基層施工完畢并檢測合格→施工放樣→開挖溝槽→基底處理→防水層施工→安置?100mm打孔波紋管→回填碎石→鋪設土工布B→回填土。根據(jù)設計要求，防水層采用2cm厚M10砂漿抹面＋土工布A，施工中隨時檢測標高。管材安裝由下游往上游進行?？v向排水管（?100mm打孔波紋管）安裝完畢后，隨即回填碎石，直至達到設計要求。檢測合格后再鋪土工布B并回填土。土工布的接長和拼幅采用平搭接的連接方式，搭接長度不得小于30cm。路緣石全部采用集中預制，運至現(xiàn)場安裝的方法施工。路緣石開始安裝前應放樣確定邊線，路緣石安裝時按水泥穩(wěn)定基層頂面高進行控制，安裝時采用掛線法施工，底座先采用M10砂漿進行調(diào)平，然后將路緣石放至砂漿上面，采用膠錘將路緣石上部調(diào)平，路緣石縫寬1cm，縫隙采用M10砂漿灌縫。2．問題：（1）圖中土工布A與土工布B是否是同一種材料？寫出土工布A與土工布B的作用。（2）土工布的接長和拼幅還可采用什么方法？（3）指出路緣石施工中的錯誤并改正。（4）寫出工序M的內(nèi)容。答案：（1）土工布A與土工布B不是同一種材料。土工布A的功能是防滲作用，土工布B的功能是使碎石與回填土隔離，起反濾層的作用。（2）土工布的接長和拼幅還可采用縫接法。（3）“路緣石安裝時按水泥穩(wěn)定基層頂面高進行控制”錯誤，應為“路緣石安裝應按設計高程進行控制。路緣石開始安裝前應放樣確定邊線并測其高程，根據(jù)實際標高與設計標高進行調(diào)整”。（4）工序M是開挖溝槽。4.某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質為亞黏土；下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意如下圖所示。樁基礎采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制?！締栴}】1．針對0#－15#及21#－36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋？說明理由。2．背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。答案：1．采用雙導梁架橋機更適合本橋。（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。2．不行。原因：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。5.1．背景材料：公路工程質量監(jiān)督，是指依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章、技術標準和規(guī)范，對公路工程質量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質量監(jiān)督，保證公路工程質量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質量監(jiān)督