貿(mào)易實(shí)務(wù)5運(yùn)輸

第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸

第一節(jié)運(yùn)輸方式海運(yùn)﹑鐵路運(yùn)輸﹑航空運(yùn)輸﹑公路運(yùn)輸﹑管道運(yùn)輸﹑國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸?shù)?。海運(yùn)是我國(guó)最重要的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。2/6/20231國(guó)際貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸(一)班輪運(yùn)輸(LinerTransport)

1．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)具有“四定”的特點(diǎn):固定航行時(shí)間表、固定航線、?？抗潭ǜ劭?、收取相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)貨物靈活，裝卸費(fèi)由船方承擔(dān)。

2．班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。

基本運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的主體。附加費(fèi)的種類:超重、超長(zhǎng)、直航、轉(zhuǎn)船、選港、繞航、港口擁擠、燃料、變更卸貨港、冰凍附加費(fèi)等。p832/6/20232國(guó)際貨物運(yùn)輸3.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)

①按貨物毛重計(jì)收。運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。②按貨物的體積／容積計(jì)收。以“M”注明。③按貨物毛重或體積計(jì)收。以“W／M”表示。

④按貨物的價(jià)格計(jì)收。以‘‘AV”表示。

⑤按貨物的毛重、體積或從價(jià)計(jì)收。以“W／MorAV”表示。2/6/20233國(guó)際貨物運(yùn)輸(二)租船運(yùn)輸(Charter)1．定程租船（VoyageCharter）：指按航程租賃船舶。就其租賃方式不同可分為單程(或單航次)租船、來(lái)回航次租船、連續(xù)航次租船或包運(yùn)合同幾種。

2．定期租船（TimeCharter）：指按期限租賃船舶。船舶在租期內(nèi)的一切運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及日常維修等開(kāi)支，均由租方負(fù)擔(dān)。2/6/20234國(guó)際貨物運(yùn)輸程租船對(duì)裝卸費(fèi)的規(guī)定

表示方法裝卸費(fèi)劃分FIO船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)FIOST船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)LinerTerms船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)FO船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)2/6/20235國(guó)際貨物運(yùn)輸

二、鐵路運(yùn)輸(RailTransport)三、航空運(yùn)輸(AirTransport)和郵包運(yùn)輸(ParcelPostTransport)四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)五、其他運(yùn)輸方式：公路、河流、管道運(yùn)輸?shù)?/6/20236國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知其它裝運(yùn)條款（OCP條款）2/6/20237國(guó)際貨物運(yùn)輸一、裝運(yùn)時(shí)間（裝運(yùn)期）（一）裝運(yùn)期的規(guī)定方法1.具體規(guī)定裝運(yùn)期限。

2.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)。

3.收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)。4.采用籠統(tǒng)方法規(guī)定。

2/6/20238國(guó)際貨物運(yùn)輸（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)1.考慮貨源、船源等實(shí)際情況確定裝運(yùn)期。2.對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定應(yīng)明確具體，避免籠統(tǒng)規(guī)定。3.期限的長(zhǎng)短要適度，避免出現(xiàn)當(dāng)月成交、當(dāng)月交貨的情況。4.為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期與信用證開(kāi)出日期應(yīng)互相銜接。5.考慮裝運(yùn)港條件及特殊情況。2/6/20239國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證上對(duì)于裝運(yùn)期的用詞有一些費(fèi)解，下列各詞究竟從何時(shí)到何時(shí)?Onorabout31May應(yīng)從5月26日-6月5日，包括5月26日和6月5日在內(nèi)。DuringthefirsthalfofMay從5月1月-5月15日,包括5月1日和5月15日在內(nèi)AttheendofMay從5月21日-5月的最后一天，包括起訖日。Within31May最晚不得遲于5月31日裝船。WithinMay5月1日5月31日期間均可裝船。2/6/202310國(guó)際貨物運(yùn)輸二、裝運(yùn)港與目的港（裝卸港）(一)裝卸港的規(guī)定方法裝卸港可具體分別規(guī)定一個(gè)，如大連到新加坡；大宗交易下，也可列明規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝卸港。

(二)規(guī)定裝卸港的注意事項(xiàng)

必須是政府許可往來(lái)的港口;必須明確規(guī)定裝卸港采用選擇港時(shí)，備選港口不宜超過(guò)三個(gè)而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口;不可將內(nèi)陸城市作為裝卸港;必須考慮運(yùn)輸上的合理;必須注意國(guó)外港口的具體運(yùn)輸和裝卸條件;對(duì)同名的裝卸港，應(yīng)在前面冠以國(guó)家或地區(qū)名稱。

2/6/202311國(guó)際貨物運(yùn)輸案例：某年我與伊朗一中間商成交尼龍線180600磅,金額為RIs28561500（伊朗貨幣名稱）。合同規(guī)定：6月底前開(kāi)證，7月裝船。該商品因以銷定產(chǎn)，故我成交后立即接洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期。但到6月底未見(jiàn)來(lái)證，經(jīng)一再催問(wèn)，對(duì)方始回答需更改規(guī)格后方能開(kāi)證。這時(shí)大部分貨已備妥，無(wú)法更換。問(wèn)我應(yīng)汲取什么教訓(xùn)并應(yīng)如何處理？

2/6/202312國(guó)際貨物運(yùn)輸

答案對(duì)于以銷定產(chǎn)的商品，為了防止對(duì)方毀約，一般應(yīng)等信用證開(kāi)到后才能安排生產(chǎn)。如果害怕備貨不及時(shí)，裝船期可以訂得遠(yuǎn)一些，而且信用證有效期與船期之間的間隔時(shí)間要訂得稍長(zhǎng)一些，這樣才有回旋余地。從上述情況看，顯然是中間商未能找到適當(dāng)?shù)馁I主，故借故故意拖延開(kāi)證，這實(shí)際上是一種違約行為，我理應(yīng)向?qū)Ψ浇簧尜r償事宜而不能將就了事。2/6/202313國(guó)際貨物運(yùn)輸三、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間——指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸來(lái)表示。連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日——適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法。

裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，一般指按港口裝卸習(xí)慣的正常裝卸速度。

2/6/202314國(guó)際貨物運(yùn)輸滯期、速遣費(fèi)滯期費(fèi)（Demurrage）——負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)（Despatch）——如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。2/6/202315國(guó)際貨物運(yùn)輸四、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：＊“除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)?！保叭缧庞米C規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定?！?/6/202316國(guó)際貨物運(yùn)輸《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定＊“運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)，并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)”＊“除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?！?/6/202317國(guó)際貨物運(yùn)輸五、裝運(yùn)通知目的：明確雙方責(zé)任便于船貨銜接便于辦理保險(xiǎn)2/6/202318國(guó)際貨物運(yùn)輸六、其他裝運(yùn)條款：OCP條款在對(duì)美國(guó)出口貿(mào)易中，有時(shí)采用OCP（OverlandCommonPoints）運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)。OCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。2/6/202319國(guó)際貨物運(yùn)輸采用OCP條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)美國(guó)的西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標(biāo)明OCP字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱2/6/202320國(guó)際貨物運(yùn)輸案例我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶（Tanga）。國(guó)外來(lái)證沒(méi)有明確是否可以轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦噶沒(méi)有直達(dá)船。問(wèn)在這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣?

2/6/202321國(guó)際貨物運(yùn)輸答案：大可不必。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例500第23條C款規(guī)定之精神，只要來(lái)證沒(méi)有禁止轉(zhuǎn)船，即可視為允許轉(zhuǎn)船，但應(yīng)出具全程運(yùn)輸提單。另外信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船，但若提單上印就的條款中聲明承運(yùn)人有權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也不得拒收這種運(yùn)輸單據(jù)。

2/6/202322國(guó)際貨物運(yùn)輸

案例我對(duì)澳大利亞出口1000公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船只，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？2/6/202323國(guó)際貨物運(yùn)輸案例：我向科威特出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：eachmonthshipment200C/SCommencefromApril。問(wèn)如我于4月份裝船200箱，5月不裝，6、7月各裝兩百箱，是否可行？

2/6/202324國(guó)際貨物運(yùn)輸不行。上述規(guī)定看，顯然是4、5、6三月各裝200箱。此條旨在限定裝運(yùn)期限，早裝不行，晚裝也不行，這就叫定期分運(yùn)條款。

2/6/202325國(guó)際貨物運(yùn)輸案例我與美商成交一筆出口貨物。國(guó)外來(lái)證要求：若在香港轉(zhuǎn)船，如有可能請(qǐng)裝某某公司的船。問(wèn)我應(yīng)如何處理？2/6/202326國(guó)際貨物運(yùn)輸因?yàn)閷?duì)方并非指令性要求，這是一種愿望，能否照辦主動(dòng)權(quán)在我方，故可不予拒絕，爾后視具體情況相機(jī)行事。

2/6/202327國(guó)際貨物運(yùn)輸案例我與沙特阿拉伯成交絹花一批計(jì)4萬(wàn)余美元，允許分批裝運(yùn)。我先后運(yùn)出兩批，合13,000多美元，均安全收匯，但到待裝最后一批時(shí)，信用證已到期，問(wèn)在這種情況下是裝還是不裝？2/6/202328國(guó)際貨物運(yùn)輸

答案不能因?yàn)榍皟纱伟踩諈R，就一面要求對(duì)方展證一面裝運(yùn)。必須待到對(duì)方展證后才能發(fā)貨。否則我將處于極其不利的地位。假如對(duì)方只展信用證有效期，我方仍不能發(fā)運(yùn)裝船。根據(jù)習(xí)慣，凡是只展信用證有效期的并不等于該證上原規(guī)定的裝船期也自動(dòng)順延。所以應(yīng)當(dāng)要求對(duì)方在續(xù)展信用證有效期的同時(shí)將裝船期也一起順延。

2/6/202329國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)裝運(yùn)單據(jù)一、海運(yùn)提單(一)提單的性質(zhì)和作用提單是承運(yùn)人收貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。它本身不是運(yùn)輸契約，而是運(yùn)輸契約的證明。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓。

收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。2/6/202330國(guó)際貨物運(yùn)輸（二）提單的內(nèi)容基本內(nèi)容一般包括提單正面內(nèi)容和背面印載的運(yùn)輸條款。1．提單的正面內(nèi)容分別由托運(yùn)人、承運(yùn)人或其代理人填寫(xiě)，通常包括托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝運(yùn)港或收貨地、目的地或卸貨港、船名、國(guó)籍、航次、貨名及件數(shù)、毛重及體積、運(yùn)費(fèi)、提單簽發(fā)數(shù)、簽單日期及簽單人。2．提單背面印有明確承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的運(yùn)輸條款。

2/6/202331國(guó)際貨物運(yùn)輸(三)提單的分類1．根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

2．根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

2/6/202332國(guó)際貨物運(yùn)輸3．根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。(1)記名提單指在提單的收貨人欄內(nèi)具體寫(xiě)明收貨人的名稱，并只能由該收貨人提貨。(2)不記名提單指提單收貨人欄內(nèi)沒(méi)有填明具體的收貨人或指示人的名稱，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，不需背書(shū)轉(zhuǎn)讓，故又稱“來(lái)人提單”。

(3)指示提單(OrderB／L)。是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫(xiě)“憑指示”(ToOrder)或“憑某人指示”(ToTheOrderof)字樣的一種提單。4.按運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單等。2/6/202333國(guó)際貨物運(yùn)輸5.集裝箱提單指集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單。6.艙面提單是指對(duì)在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。承運(yùn)人對(duì)艙面貨損失或滅失不負(fù)責(zé)任。7.過(guò)期提單是指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。8.倒簽提單指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求，簽發(fā)提單日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于結(jié)匯。

9.預(yù)借提單是指信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物已由承運(yùn)人接管，但因故未能及時(shí)裝船或裝船完畢，托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單。2/6/202334國(guó)際貨物運(yùn)輸

案例某公司出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝船。3月20日接到信用證，證上規(guī)定：ShipmentafterApril10thtill30th。該公司于4月7日裝船，取得4月10日的提單。結(jié)果到銀行議付時(shí)遭到退單。問(wèn)這是為什么？2/6/202335國(guó)際貨物運(yùn)輸

答案根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，對(duì)”after”應(yīng)理解為不包括所提及的日期。因此，4月10月的提單就與信用證上的規(guī)定不相符合，所以銀行不能議付。如受益人手上的提單日期為4月11日，就不存在這一問(wèn)題了。2/6/202336國(guó)際貨物運(yùn)輸

如果提單上批有承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任、對(duì)于箱內(nèi)紙袋中因包裝性質(zhì)而引起的損壞承運(yùn)人不負(fù)責(zé)、貨物的包裝是舊桶之類的字樣是否構(gòu)成不清潔提單？銀行能否接受？對(duì)于上述規(guī)定不能構(gòu)成不清潔提單，銀行也不能拒收。案例2/6/202337國(guó)際貨物運(yùn)輸

案例某出口公司收到國(guó)外某銀行開(kāi)來(lái)的信用證，證上要求提單抬頭為：Toorderer,問(wèn)這是何含義？我可否接受？

2/6/202338國(guó)際貨物運(yùn)輸

答案Toorderer是指開(kāi)證申請(qǐng)人。決不能誤以為是Toorder的同義詞。在此情況下，提單的抬頭既不能填Toorder，也不能填Toorderer，而應(yīng)填開(kāi)證申請(qǐng)人的具體名稱。一般來(lái)說(shuō)，除非貿(mào)易合同已就此達(dá)成協(xié)議，否則提單抬頭不宜作成記名提單。因提單是物權(quán)憑證，如做成是記名提單，物權(quán)即為收貨人所掌握。一旦收貨人不向開(kāi)證行贖單，他憑到貨通知即可將貨提走。具體本例而言，可否接受，要視買賣雙方的信用而定，如為老客戶，且信用可靠，未嘗不可接受。2/6/202339國(guó)際貨物運(yùn)輸二、其它運(yùn)單

(一)國(guó)際鐵路