濕陷性黃土路基施工技術(shù)的研究究試制報告

濕陷性黃土路基施工技術(shù)爭論報告中鐵十九局集團(tuán)第一工程20235濕陷性黃土路基施工技術(shù)爭論報告一、前言：以大西客運(yùn)專線10標(biāo)路基工程為爭論對象，選擇里程DK663+209.07～DK665+839.75段，共選取四個標(biāo)志性斷面，其中包括一般路基填筑斷面、橋涵過渡階段的沉降變化，同時了解地基的處理方法，特別是在過渡段和軟土層較厚的路段。爭論和總結(jié)，積存工程施工閱歷。利用大型有限元分析軟件MIDAS/GTS，依據(jù)路基設(shè)計圖應(yīng)用軟件對路基進(jìn)展建模，分析路基在相關(guān)施工方法下的沉降及受力。二、工程概況及工程立項狀況10標(biāo)路基工程，里程DK663+209.07～DK665+839.75，沿線出露地層主要有第四系全統(tǒng)、上更統(tǒng)為主，上部以第四系全統(tǒng)沖積、上更統(tǒng)沖湖積砂質(zhì)黃土和黏質(zhì)黃土為主，下部為第四系沖湖積粉質(zhì)黏土、粉土、粉、細(xì)砂層。該標(biāo)段大的構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺次級構(gòu)造單元，隸屬汾渭斷陷帶。該斷陷帶處于中朝準(zhǔn)地臺內(nèi)的鄂爾多斯地塊與秦嶺褶皺帶的過渡地段，發(fā)育有多處斷裂構(gòu)造。本標(biāo)段區(qū)覺察YD0021.1km，YD0034.2km，施工時應(yīng)考慮對線路工程建筑的影響。沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對簡潔，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水二種類型。涑水河一級階地區(qū)：地下水位主要為2～10m。地下水位埋深一般大于10m。沿線各河流地表水水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。地下H1～H2；L1～L2。三、選擇課題理由程中迫切需要的。四、國內(nèi)外現(xiàn)狀措施改善黃土地區(qū)的大路鐵路的修建水平，預(yù)防和削減病害的發(fā)生。1、編制依據(jù)鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社.2023，266-276李立寒，張南鷺.道路建筑材料[M].北京：人民交通出版社.2023，235-256鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)[M].中國鐵道出版社.20231.4[M].北京：人民交通出版社.2023，202-237[J]，科技創(chuàng)導(dǎo)報，2023，NO.29,60Krystyna Kazimierowicz-Frankowska, ＂ Geotextiles Geomembranes,＂Volume25,Issue6,December2023張恒榮.鐵路濕陷性黃土路基基底處理措施[J]，科技信息，260TheAsphaltInstitute,“AsphaltPavingOperation,“ManualSeriesNo.8,ThirdEdition[J]，331-35孫燕明.濕陷性黃土路基處理方法及施工處理措施探討[J]，大路運(yùn)輸文摘，20232/3，56-57工程爭論的目的和意義10時為今后類似工程的施工積存了較為成熟的閱歷，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。六、工程特點和難點10基的處理方法。1、爭論內(nèi)容選擇大西客運(yùn)專線DK663+209.07～DK665+839.75段作為爭論對象，對不同Midas/GTS2、關(guān)鍵技術(shù)描述；設(shè)計出黃土路基的處理方法，包括橋涵過渡帶等特別地段進(jìn)展的特別處理。在路基填筑過程中的路基沉降。利用大型有限元軟件MIDAS/GTS建立模型進(jìn)展沉降的仿真模擬，得出路基段的沉降狀況。3、技術(shù)路線際特點，針對性的制定施工方案。經(jīng)過后期技術(shù)人員整理總結(jié)分析，形成一份綜合的技術(shù)爭論報告。4、工程的創(chuàng)點分析路基的沉降狀況，從而更加合理的制定施工方案，這是本工程的最大亮點，也是一項的嘗試。八、工程爭論打算及進(jìn)展?fàn)顩r2023的狀況及施工工藝的特點；2023年進(jìn)入實質(zhì)爭論階段對各種可行性方案進(jìn)展比選，對各種材料進(jìn)展試驗爭論進(jìn)而總結(jié)出成熟的施工技術(shù)和工藝。1、路基施工段的施工方法路基填筑施工方法橋涵構(gòu)造物位置和機(jī)械的生產(chǎn)力量及具體的地樣子況劃分施工作業(yè)區(qū)，長度一般為20～50m。施工工藝基底處理根、草皮雜物等應(yīng)全部去除。地面橫坡大于1：51m，對基巖面上較薄的掩蓋層，先去除掩蓋層再挖臺階路基土。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時，可去除表土碾壓，到達(dá)基底允許承載力標(biāo)準(zhǔn)后，直接進(jìn)展路堤填筑?；鶐r面上的路堤可直接填筑在自然坡面上。路堤高度小于2.5m的地段，測試基床底層厚度范圍內(nèi)自然地基土的靜力觸探Ps值，其測試值Ps≥1.5Mpa2m對于路堤高度大于2.5m20.40.30.30.15MPa。分層填筑驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定打算分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)。當(dāng)原地面凹凸不尋常，先從最低處開頭分層填筑，大致找平后，再按上述要求施工。為0.5m，路基壓實合格后刷坡整平。攤鋪平坦

AB規(guī)定做成人字坡，使攤鋪面在縱向和橫向上平順均勻，并能有效防止積存雨水浸泡路基。在攤鋪的同時，對路基進(jìn)展初步壓實，以保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。機(jī)械碾壓路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平坦度符合要求后進(jìn)展。粗粒土承受30cm?；脖韺蛹壟渌槭┕な┕すに?0cm，分2現(xiàn)場，攤鋪機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)進(jìn)展壓實。床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段和檢測修整區(qū)段攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護(hù)。3-7：驗收底層區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層驗收底層區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運(yùn)輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段拌運(yùn)攤碾合輸鋪壓檢測試驗修整養(yǎng)護(hù)3-7基表層級配碎石施工工藝框圖施工方法拌合在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，分兩步進(jìn)展混合料試拌。料顆粒符合規(guī)定要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時，重調(diào)試拌合設(shè)備。天氣狀況而定，假設(shè)氣溫較高應(yīng)比最正確含水量高1%-2%，以補(bǔ)充混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分散失?；旌狭线\(yùn)輸料的數(shù)量根本相等。由于級配碎石材料的特別性，簡潔在裝料、運(yùn)輸和卸料過程中產(chǎn)生粗細(xì)料離析，因此，在裝料時，拌合機(jī)出料口距車箱保持盡可能小的高度。攤鋪整形底層攤鋪承受平地機(jī)進(jìn)展，頂層承受攤鋪機(jī)進(jìn)展攤鋪。10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。料高度不變，螺旋分料器80%的時間在工作狀態(tài)，防止粒料離析。削減停機(jī)、開機(jī)次數(shù)，避開運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)，設(shè)專人指揮卸料，在攤鋪機(jī)料倉還余半倉料時，運(yùn)輸車準(zhǔn)時緩緩接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后馬上開走。碾壓失水，應(yīng)在其外表噴灑適量水分，再進(jìn)展碾壓。用平地機(jī)攤鋪時，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平坦再用平地機(jī)整平和整形。強(qiáng)振，最終靜壓收工。直線地段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接長度不2m3m。接縫處理在一個樁位長度。度一樣的方木，其次天施工時，去除方木將下層清掃干凈。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，當(dāng)天未壓實的混合料，可與其次天攤鋪的混合料一起要求。檢測試驗nK30Evd掌握。碾壓完的路基，按規(guī)定的頻次測定各項指標(biāo)，符合要求后進(jìn)展其次層施工。修整養(yǎng)護(hù)拱，掛線整平。養(yǎng)護(hù)期間制止任何車輛、機(jī)械行駛，防止擾動級配碎石。過渡段施工依據(jù)設(shè)計要求，各種過渡段填筑需與路基填筑同步進(jìn)展。臺背后基坑修整臺背基坑澆注混凝土臺背后基坑修整臺背基坑澆注混凝土下一道工序基填坑筑基澆施基坑筑工床清素測級理混量配凝碎土石圖3-8 路與橋臺過渡段施工工藝流程圖施工方法橋路過渡段圾及松土〔雜土〕等。規(guī)程?；炷潦┕ね瓿珊笞龊灭B(yǎng)護(hù)工作?？由享攲挾?。5m圍〔底層和表層〕內(nèi)填筑級配碎石。填筑完成后按臺背基坑坡比進(jìn)展刷坡。臺背基坑休整：依據(jù)設(shè)計臺背基坑尺寸，對臺背基坑進(jìn)展休整。1〕工藝試驗〔0.5mm〕等進(jìn)展室內(nèi)試驗。適宜的施工機(jī)械、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最正確含水量等?，F(xiàn)場施工工序及質(zhì)量掌握直到符合設(shè)計為止。以掌握，以每天填筑用料為一驗收批進(jìn)展級配和含水量檢測〔拌合料含水量掌握在水量，直到滿足要求為止。在汽車上部用彩條布進(jìn)展掩蓋。級配碎石攤鋪和整平：攤鋪前在構(gòu)造物墻身的左、中、右用紅漆標(biāo)出分層松鋪厚度和填層序號〔厚度由現(xiàn)場試驗確定填料量少，可用人工進(jìn)展鋪開，以后承受推土機(jī)粗平，人工協(xié)作平地機(jī)進(jìn)展精平，確保層厚和拌合料的均勻性〔留意局部因卸料及平坦過程中造成的拌合料離析。碾壓：每層均承受壓路機(jī)、小型沖擊夯組合進(jìn)展壓實，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確碾壓，其松鋪厚度掌握在10～15ｃｍ內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填一層，然后與其它部位一起填筑其次層。填筑留意事項：填筑過程中要親熱留意橋臺的穩(wěn)定性。檢測方式與要求檢測方式：過渡段級配碎石均承受地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、孔隙率n三指標(biāo)掌握。１ｍ各取一個點，2/320.02g/cm2ｍ各一個點，按左、中、右均勻分布，每層設(shè)一個斷面。路基與橫向構(gòu)造物過渡段基床表層鋼軌頂面

20m

級配碎石+5%水泥 2.00

1:2

A、B組填料 1:2 級配碎石摻5%水泥基床以下路基≥3.0m

1.00充填混凝土

1.00圖3-9 路基與橫向構(gòu)筑物過渡段示意圖〔雜土?！菜仨艔?qiáng)度以施工圖設(shè)計為準(zhǔn)照砼施工操作規(guī)程。砼施工完成后做好養(yǎng)護(hù)工作。的不同填料所填筑范圍進(jìn)展具體計算，并進(jìn)展實際測量放樣。試驗所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。2km/h，作業(yè)面不調(diào)頭不轉(zhuǎn)彎”的原則進(jìn)展全斷面碾壓，人工處理坑洼和集料窩。填筑的級配碎石在碾壓作業(yè)時，如外表水分已蒸發(fā)枯燥，必需在靜壓后適量灑水潮濕外表，再振動碾壓。碾壓時，壓路機(jī)輪跡重疊1/3，并保證邊緣及加寬局部壓實到位，壓路機(jī)不易到達(dá)的部位，承受沖擊夯進(jìn)展局部處理。復(fù)合土工膜施工方法如下：鋪設(shè)前，應(yīng)先測定基底狀況，鋪設(shè)底面進(jìn)展整平，確保無突起和鋒利物，然后在平坦的底層上鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪設(shè)時應(yīng)將復(fù)合土工膜符合要求后進(jìn)展下道工序施工，復(fù)合土工膜鋪設(shè)后、未填筑填料掩蓋前，嚴(yán)禁閑雜人0.6m后，方能用重型機(jī)械壓實。土工格柵施工A、B土工格柵承受雙向拉伸型，抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m〔碎石墊層中要求抗拉強(qiáng)度不小于50KN/m，軟土地基要求抗拉強(qiáng)度不小于80KN/m。使用前按肯定比例送樣線照耀導(dǎo)致材料老化，強(qiáng)度損失。2.0m用扎絲捆牢，且上下層錯縫0.5m。沿線路橫向承受整幅，不宜有接口，當(dāng)需要0.5m，承受塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別兩道進(jìn)展連接，保證連接強(qiáng)度不小于材料強(qiáng)度。路基排水系統(tǒng)施工路基排水設(shè)計主要分兩局部：一是無碴軌道間排水設(shè)施，二是路基面排水設(shè)施。兩者在施工時必需連接好。路基無碴軌道間排水設(shè)施主要承受集水井，通過橫向排水管排水；路基面排水為側(cè)溝、天溝、坡面排水滲溝等，本段路基設(shè)計天溝為預(yù)制砼構(gòu)件砌筑，側(cè)C20路基臨時排水系統(tǒng)力，并且相互連接良好，考慮到臨時排水系統(tǒng)的臨時性，其構(gòu)造為在設(shè)計的永久性排水設(shè)施處，開挖溝槽，此溝槽斷面尺寸要稍小于設(shè)計尺寸，臨時排水溝縱向要留肯定的坡2～4%的人字坡。無碴軌道間排水基主體施工至排水井底面時，承受填砂方法按設(shè)計要求的構(gòu)造尺寸予留。填料整平后測量放樣確定排水井位置構(gòu)造尺寸，人工掏槽并填入中粗砂，人工整平砂槽保證線形、構(gòu)造尺寸滿足設(shè)計要求后進(jìn)展碾壓施工，人工隨時修整溝槽線形，碾壓完畢后準(zhǔn)確修整溝槽，下層施工與填料同步填筑，每填筑三層測量檢測一次，保證位置、構(gòu)造尺寸滿足設(shè)計要求。路基基床底層填至排水井底標(biāo)高時，在橫向PVCPVC管?；脖韺邮┕ね戤吅筮M(jìn)展集水井澆筑施工。路基面排水設(shè)施槽，縱向排水設(shè)施為路堤排水溝、路塹邊溝及天溝。路堤排水溝應(yīng)在路堤填筑肯定高度后同步進(jìn)展，縱向分段施工。路堤橫向坡面排水邊溝在路塹開挖完畢后施工。路基的沉降監(jiān)測方案設(shè)計中對土質(zhì)路基、橋涵墩臺根底等均進(jìn)展了沉降變形計算，實行了相應(yīng)的設(shè)計措施。而影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度缺乏以掌握無碴軌道工后沉降。施工期必需按設(shè)計要求進(jìn)展系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)觀測。通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，使路基、橋涵、隧道工程到達(dá)規(guī)定的變形掌握要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開頭鋪設(shè)時間，確保客運(yùn)專線無碴軌道構(gòu)造鋪設(shè)質(zhì)量。主要儀器設(shè)備及觀測內(nèi)容儀器設(shè)備4-1：4-1沉降觀測主要儀器設(shè)備序號名稱單位數(shù)量備注1光學(xué)水準(zhǔn)儀套12鋼尺沉降儀臺1測沉降磁環(huán)3滑動式測斜儀套1測剖面沉降管4筆記本電腦臺2數(shù)據(jù)整理2.1.2面的沉降變形觀測；路基基底沉降觀測；路根本體的沉降觀測。降觀測；路堤與涵洞過渡段沉降觀測；路堤與路塹過渡段沉降觀測。沉降變形觀測網(wǎng)的建立沉降變形觀網(wǎng)的根本要求測精度要求建立；垂直位移觀測網(wǎng)承受二等水準(zhǔn)測量精度要求建立。與施工高程掌握網(wǎng)聯(lián)測。全線二等水準(zhǔn)測量貫穿后，將垂直位移觀測網(wǎng)與二等水準(zhǔn)點聯(lián)CPⅠCPⅡ運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)，實現(xiàn)與施工平面掌握網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備進(jìn)展檢查并作出具體記錄。每次測量應(yīng)承受同件下工作。觀測水準(zhǔn)基點、工作基點的布設(shè)觀測水準(zhǔn)基點的布設(shè)在沿線已有水準(zhǔn)基點的根底上，設(shè)置觀測水準(zhǔn)點。每個獨(dú)立觀測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個基準(zhǔn)點。工作基點的布設(shè)為滿足沉降變形觀測精度要求，在兩水準(zhǔn)基點之間沿線路方向按間距不大于100m100m〔預(yù)制時插2.0m〔1.6m，并應(yīng)實行防護(hù)措施加以保護(hù)。工作基點的校核應(yīng)隨時進(jìn)展復(fù)測校核。沉降變形觀測方案路基沉降變形觀測觀測斷面及觀測點的設(shè)置原則同時還應(yīng)針對施工把握的地質(zhì)地形等狀況調(diào)整或增設(shè)。觀測頻率，更重要的是便于各觀測數(shù)據(jù)的綜合分析。路基面觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于50m；地勢平坦、地基條件均勻測斷面。，在路基面設(shè)觀測樁，進(jìn)展路基面沉降觀測，觀測時間不少于6分析評價地基的最終沉降量完成時間，準(zhǔn)時調(diào)整設(shè)計措施使地基處理到達(dá)預(yù)定的掌握要求。測點及觀測元器件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求，且標(biāo)設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。觀測觀測工作能善始善終，取得滿足成果。觀測斷面及點的設(shè)置、元件布設(shè)壓縮層厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預(yù)壓等具體狀況，結(jié)合沉降觀測方法和工期要求具體確定。1〕觀測元件的選取承受沉降板相結(jié)合進(jìn)展觀測。2〕觀測元件的埋設(shè)a、沉降觀測樁承受100mm×100mm×1100mmC15小于40cm，直徑不小于20mm，底部做成帶彎鉤狀，露出混凝土面5mm打磨成半5.2m1m〔按設(shè)計圖施做。承受水準(zhǔn)儀按國家二等水準(zhǔn)測量方法測量沉降監(jiān)測樁標(biāo)高變化。b、沉降板由底鋼板50cm×50cm，1cm、金屬測桿〔φ40mm〕套管〔直徑不小于φ75mm4mmPVC〕組成。1金屬測桿(鍍鋅鐵管)φ=40mmPVC護(hù)管φ=75mm01圖1金屬測桿(鍍鋅鐵管)φ=40mmPVC護(hù)管φ=75mm01圖4-1 沉降板大樣圖雙面電弧焊接沉降板鋼底板1500051沉降板鋼底板示意圖1:10〔單位：mm〕R25R251253N1φ10L=240mm沉降板焊接鋼筋大樣圖1:10〔單位：mm〕沉降板示意圖1:10〔單位：mm〕承受水準(zhǔn)儀按國家二等水準(zhǔn)測量方法測量埋設(shè)就位的沉降板測量桿頂標(biāo)高作為初1m，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。c、沉降磁環(huán)沉降磁環(huán)的埋設(shè)主要是需要磁環(huán)和PVC分層沉降管，埋設(shè)時需要鉆孔，孔徑大小20cm，鉆孔馬上完成時組織人員準(zhǔn)時進(jìn)展分層沉降管及磁環(huán)的組裝，磁環(huán)須依據(jù)圖4-2埋設(shè)沉降磁環(huán) 圖4-3分層沉降管的保護(hù)層沉降管松動或反彈；如孔底地下水活潑，涌砂等狀況時，鉆孔深度應(yīng)大于預(yù)埋深度30cm～50cm，且在下管前須將孔內(nèi)地下水抽空，抽空地下水后馬上將分層沉降管及磁環(huán)下至預(yù)埋深度。生破壞，首先要將斷口封好，以免雜物掉入分層沉降管內(nèi)，致使探頭無法下放。處理時只需將上下斷口鋸平，用專用的接頭對接即可。d、剖面沉降剖面沉降的觀測需要埋設(shè)剖面沉降管PVC，在路基填筑到肯定高度時，需要一根鋼絲線，用于拉動測量探頭。4-4剖面沉降管4、監(jiān)測方法及要求1〕觀測頻度要求復(fù)測，作為正式初始讀數(shù)。段沉降觀測頻次應(yīng)滿足表5-2要求：表4-2 各階段沉降觀測頻次觀測階段 觀測頻次一般填筑或堆載 沉降量突變1堆載預(yù)壓或 3個月以后路基施工完畢 6個月以后無碴軌道鋪設(shè) 第1個月后 第2、3個月

1/天2～3/天1/31/周1/101/21/月倍1/21/月3～123～121/32〕觀測方法及測量精度要求30m。測量精度：±1mm0.1mm。3〕元件保護(hù)要求b、全部監(jiān)測元件埋設(shè)時或監(jiān)測過程中損壞應(yīng)準(zhǔn)時補(bǔ)埋。c、沉降板埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)示旗或保護(hù)架插在上方，凡沉降板和沉降磁環(huán)四周配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保沉降板不受損壞。橋涵沉降變形觀測一般要求橋梁變形觀測應(yīng)以墩臺根底的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的徐變上拱變形為主，涵洞除應(yīng)進(jìn)展自身的沉降觀測外，尚應(yīng)進(jìn)展洞頂填土的沉降觀測。橋梁變形觀測應(yīng)逐跨、逐墩〔臺〕布置測點，涵洞應(yīng)逐個布置。巖石地基、嵌〔臺、涵進(jìn)展觀測。對原材料變化不大，預(yù)制工藝穩(wěn)定、301梁變形觀測應(yīng)逐跨、逐墩〔臺〕布置測點，涵洞應(yīng)逐個布置。660要求時，應(yīng)適當(dāng)延長觀測期。觀測點的布置于4個，一般在墩、臺、或承臺四個角處。64橋涵變形觀測點埋設(shè)依據(jù)設(shè)計圖施做，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)外表5mm，外表做好防銹處理。觀測精度橋涵根底沉降和梁體徐變變形觀測精度為±1mm，0.1mm。、表4-4。表4-3 墩臺沉降觀測頻次測墩臺沉降時，應(yīng)同時記錄構(gòu)造荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照狀況。表4-4 涵洞沉降觀測頻次注：測試涵洞沉降時，應(yīng)同時記錄構(gòu)造荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照狀況。過渡段沉降觀測65～10m20～30m50m并在沉降管口設(shè)置沉降觀測樁。3個觀測樁。1mm，0.1mm。時應(yīng)準(zhǔn)時觀測。觀測資料的整理資料整理要求測試、記錄人員必需簽名。人工測試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)天準(zhǔn)時輸入電腦，核對無誤后在計算機(jī)內(nèi)保存，自動采集測試數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)時在計算機(jī)內(nèi)備份。曲線及完成有關(guān)報告。路基填筑過程中應(yīng)準(zhǔn)時整理中心沉降監(jiān)測點的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處天時，應(yīng)準(zhǔn)時上報，并停頓填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填筑。提交資料基面沉降觀測資料匯總；剖面沉降管測試資料匯總表；路堤施工過程和完成后填土高h(yuǎn)—時間t—沉降s曲線格式；路基面沉降時間t—沉降s曲線格式；橋梁墩臺沉降觀測匯總表；涵洞沉降觀測匯總表。沉降數(shù)據(jù)分析時間增長，沉降的速度由大變小，沉降過程趨于穩(wěn)定。填土高度不同的路基，沉降曲線的斜率不同。沉降速率越大，沉降穩(wěn)定需要的時間越長。但當(dāng)路堤到達(dá)設(shè)計高度后，其曲線來擬合：S〔t〕=S∞(1-e-a.t)a[1-eb(tt0)]利用這些曲線方程可以計算任一時刻t(t≥t0)St，沉降速率St以及沉降速率變化率S〃t，當(dāng)t→∞時，利用極限方程可以推算出最終地基沉降量S∞。其中t0為荷載穩(wěn)定之后的某一時刻。繪制沉降曲線6間—填土高—沉降量”曲線，如圖5-5滿足施工掌握要求。H度高土填0 時間t量降沉圖4-5 時間—填土高—沉降量曲線4-67圖4-6 剖面沉降累計偏移趨勢圖程，使得沉降曲線有明顯變化。沉降推算方法〔對數(shù)曲線法、沉降速率法、星野法〔指數(shù)曲線法〕及修正有雙曲線法等。依據(jù)現(xiàn)有的爭論成果，推算方法與實際沉降比照，積存閱歷較多的推算方法主要有雙曲線法和沉降速率法。沉降推算1、推算總沉降量和不同時期的沉降，宜承受雙曲線法和指數(shù)曲線法。指數(shù)曲線法-〔St3-St2〕b、推算任意時刻沉降量的公式為：St=S[1-Ae-Bt]+SdAe-Bt，式中：B=1/(t2-t1)×ln(St2-St1)/(St3-St2)，Sd=St1-S∞[1-Aexp(-Bt1)]/Aexp(-Bt1)，A=8/π2雙曲線法a、推算最終沉降量的公式為：S∞=(t2-t1)/[(t2/St2)-(t1/St1)]×xb、推算任意時刻沉降量的公式為：St=t/(a+t)×S∞，a=t2/St1×S∞-t11、沉降速率法 S S2

S1依據(jù)實際的監(jiān)測數(shù)據(jù)計算，確定地基沉降速率，公式為：v=t=t2t1速率，以此作為掌握路基沉降穩(wěn)定與否的依據(jù)。沉降分析評估的內(nèi)容與要求以下三局部內(nèi)容：監(jiān)測數(shù)據(jù)和趨勢確定的檢驗檢驗監(jiān)測數(shù)據(jù)與擬合的沉降雙曲線之間趨勢的符合性。當(dāng)兩者之間的相關(guān)關(guān)系r，r2≥0.85推測穩(wěn)定性檢驗依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和擬合的沉降曲線，推算肯定時期〔一般為6〕后的沉降。推算前先進(jìn)展推測分析。方法是，以預(yù)壓期前26當(dāng)偏差≤8mm算的初步依據(jù)。推測準(zhǔn)確性的要求S〔t〕/S〔t=∞〕≥75%時，推測才是準(zhǔn)確的。沉降分析評估結(jié)果的意義施進(jìn)展處理，同時持續(xù)進(jìn)展監(jiān)測，直至工后沉降到達(dá)設(shè)計的掌握要求。Midas/GTS路基模型建模屬性及參數(shù)設(shè)置依據(jù)大西客運(yùn)專線路基段的設(shè)計圖建立相應(yīng)尺寸的路基三維模型圖。并且依據(jù)6-1。5-1材料屬性值網(wǎng)格組軟巖1#水泥改進(jìn)土2#水泥改進(jìn)土類型MCMCMC彈性模量12023025002500泊松比0.280.280.30容重〔Y〕2.222.2〔飽和〕2.222.2〔C〕1021.8摩擦角373028抗拉強(qiáng)度2002002005-1。圖5-1 三維網(wǎng)格模型施工方案定義施工階段，然后依據(jù)施工階段對模型進(jìn)展了分析。查看分析結(jié)果載、幾何以及基準(zhǔn)軸和工作面都隱蔽起來。位移云圖DX5-2～5-6。5-2階段#1未填筑回填土的X在“階段#1”里，設(shè)定的有三層巖土，最底層的軟巖，其上的3%水泥改進(jìn)土，2m，5%1m5-5X5-3階段#2X圖5-6是在水泥改進(jìn)土層上填筑第一層回填土后X方向的位移云圖，由圖可0.38mm。5-4階段#3填筑其次層回填土1.32mm。5-5階段#4填筑第三層回填土X可以比照覺察，位移變化值始終在坡腳四周向四周擴(kuò)展，但擴(kuò)展的范圍不大。5-6階段#5頂層加上均部荷載2.41mm，沿X2.40mm，沿X4.14×10-4mm。3.1.2ZZ5-7～5-11。5-7階段#1未填筑回填土的Z在定義施工階段時，把軟巖、3%水泥改進(jìn)土和5%水泥改進(jìn)土設(shè)在了第一階0。圖5-8階段#2 填筑第一層回填土后Z方向位移云圖5-8Z位移值在回填土四周都相對明顯，位移最大值發(fā)生在回填土頂層，為2.11mm，方向是向下。圖5-9階段#3 填筑其次層回填土在第一層回填土頂部，最大位移值為6.62mm；模型整體的位移較第一層回填土填筑之后都有所變大，但位移在填土四周的集中范圍根本沒有變化。5-10階段#4填筑第三層回填土層和其次層填土的頂部，仍舊不是路