質(zhì)量基礎(chǔ)知識(shí)演示文稿

質(zhì)量基礎(chǔ)知識(shí)演示文稿第一頁，共四十八頁。質(zhì)量是怎樣來的請(qǐng)大家認(rèn)同的觀點(diǎn)下面劃正字，可以多選：

A.制造B.檢驗(yàn)C.管理

D.設(shè)計(jì)E.習(xí)慣F.自發(fā)

本課程結(jié)束后就有正確的答案第二頁，共四十八頁。WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？誰對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)？第三頁，共四十八頁。從美國(guó)消費(fèi)者的一份質(zhì)量調(diào)查報(bào)告來看中國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量美國(guó)林肯大學(xué)對(duì)中國(guó)制造產(chǎn)品和外國(guó)制造產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比調(diào)查與分析：根據(jù)對(duì)500位美國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查數(shù)據(jù)分析，中國(guó)產(chǎn)品平均質(zhì)量得分2.77(滿分為10分)，非中國(guó)產(chǎn)品平均質(zhì)量得分7.22。這一結(jié)果顯示中國(guó)產(chǎn)品在美國(guó)消費(fèi)者心目中的質(zhì)量形象很差。

第四頁，共四十八頁。兩個(gè)國(guó)家兩種態(tài)度的對(duì)比一家著名美國(guó)企業(yè)的總裁曾經(jīng)到一家著名日本企業(yè)參觀學(xué)習(xí)時(shí)表示：我們保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵在于30%的技術(shù)加70%的態(tài)度。沒想到日本企業(yè)的老板則說：我們保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵在于10%的技術(shù)加90%的態(tài)度。由此可見日美企業(yè)在質(zhì)量觀念上的差別。態(tài)度不同則效果不同第五頁，共四十八頁。同一生產(chǎn)線,不同的產(chǎn)品質(zhì)量在美國(guó)有一家汽車配件供應(yīng)商使用同一條生產(chǎn)線同時(shí)為美國(guó)一家汽車公司和一家日本在美企業(yè)供應(yīng)零部件，這家企業(yè)采用了控制圖進(jìn)行過程質(zhì)量控制，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，為日本企業(yè)生產(chǎn)的時(shí)候產(chǎn)品的質(zhì)量波動(dòng)范圍明顯小于為美國(guó)企業(yè)生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量波動(dòng)范圍。通過深入調(diào)查分析才發(fā)現(xiàn)原因在于企業(yè)員工從內(nèi)心認(rèn)為日本企業(yè)對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格因而不敢大意、工作認(rèn)真、注意力集中，可見觀念的重要作用。

第六頁，共四十八頁。案例：美國(guó)通用汽車公司失敗的例子20世紀(jì)80年代建立了世界上技術(shù)含量最高、全部自動(dòng)化的新品牌撒旦分部集團(tuán)，生產(chǎn)一個(gè)系列的各種汽車，希望實(shí)現(xiàn)一流質(zhì)量一流效益，結(jié)果發(fā)現(xiàn)撒旦分部并沒有明顯優(yōu)于其他分部。這說明技術(shù)設(shè)備往往不是決定質(zhì)量的最關(guān)鍵因素，員工的觀念和態(tài)度才是最關(guān)鍵的因素第七頁，共四十八頁。中國(guó)的飲食文化-----豐富多彩首先，讓我們體會(huì)一下觀念對(duì)我們生活的影響力。凡在國(guó)外生活過的人都對(duì)中外的飲食對(duì)比感慨頗深，一方面感嘆外國(guó)人吃的太簡(jiǎn)單了、太不講究了;一方面感激老祖宗給我們留下的豐厚的飲食文化和中國(guó)美食。其實(shí)中國(guó)飲食業(yè)絕對(duì)是中國(guó)最成功的產(chǎn)業(yè)，遍及世界各地的中國(guó)餐館每年實(shí)現(xiàn)的銷售收入不知是麥當(dāng)勞、肯得基的多少倍，這不僅僅歸功于中國(guó)人多，更重要的是，中國(guó)人在飲食創(chuàng)新、多樣化、精益求精上投入了大量熱情和資源。為什么外國(guó)人在飲食上不如我們，是他們的收入比中國(guó)人低?是他們的技術(shù)落后?是外國(guó)人笨?當(dāng)然不是!原因很簡(jiǎn)單，外國(guó)人對(duì)吃的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們。中國(guó)人在研究如何吃好的問題上所投入的熱情、時(shí)間讓外國(guó)人感覺無法理解，這就是觀念上的差別。

第八頁，共四十八頁。F1賽車制造商對(duì)質(zhì)量的瘋狂追求每輛F1賽車由3500個(gè)零件組成，制造商每年都要對(duì)賽車進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和制造，而且整車的組裝需在4天內(nèi)完成，并且要確保賽車的卓越性能。在賽車場(chǎng)維修站，制造商要提供50000多個(gè)重達(dá)25噸的備件，在賽車過程中在7秒之內(nèi)完成更換輪胎、加油及必要的維護(hù)。如此高效率和高質(zhì)量的完美結(jié)合令人感覺不可思議，這一切來源于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量的高度重視和極端執(zhí)著，來源于全體員工樂于迎接挑戰(zhàn)和追求完美的健康心態(tài)。

第九頁，共四十八頁。只有重視才能成功從中國(guó)美食到F1賽車，我們不難看出，只要是人們重視的事情再難也容易做好，只要不重視再容易的事情也難以做好。要改善中國(guó)制造的質(zhì)量形象，首先必須革新落后的質(zhì)量觀念，否則再先進(jìn)的技術(shù)也無法從根本上改變我國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量現(xiàn)狀第十頁，共四十八頁。當(dāng)前對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，是什么制約了中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量的提高?

事實(shí)證明：制約產(chǎn)品質(zhì)量提高的關(guān)鍵因素往往不是技術(shù)，而是落后的質(zhì)量觀念“對(duì)待什么事都湊湊合合就行”“產(chǎn)品能用就行”的觀念在中國(guó)人的心中還是根深蒂固，企業(yè)不愿意在產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上一直無法擺脫低檔、低質(zhì)、廉價(jià)的形象!按照顧客可以接受的最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來滿足供貨承諾第十一頁，共四十八頁。意識(shí)的重要性質(zhì)量觀念反映企業(yè)員工對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)，決定著員工的質(zhì)量態(tài)度和行為取向。落后的質(zhì)量觀念必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度和不適宜的質(zhì)量行為，從深層次上制約企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高和質(zhì)量工作的開展。對(duì)于我國(guó)許多企業(yè)來說，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不是精益求精，而是湊湊合合，從內(nèi)心對(duì)追求完美持抵制心態(tài)，這是制約我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量提高的關(guān)鍵。

第十二頁，共四十八頁。很多項(xiàng)目的失敗都是由于太多的小缺陷引起的，而且有時(shí)缺陷雖小，但往往造成大的事故。1、美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題;2、美國(guó)太空3號(hào)快到月球卻不能登上去，只好無奈返回，只是因?yàn)橐还?jié)30元錢的小電池壞了，耗資幾億元的航天計(jì)劃因而失敗。第十三頁，共四十八頁。什么是質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量意識(shí)是品質(zhì)控制人員對(duì)品質(zhì)的一種感知度。要做好質(zhì)量：第一是對(duì)產(chǎn)品的熟悉程度，第二是對(duì)質(zhì)量異常的敏感程度，第三是要善于總結(jié)。它和制度的區(qū)別就在于：質(zhì)量意識(shí)，使有機(jī)會(huì)犯錯(cuò)的人不愿犯錯(cuò)；制度，使想犯錯(cuò)的不敢犯錯(cuò)。質(zhì)量意識(shí)的提升是教育問題、制度的問題。品管大師朱蘭博士說過：品質(zhì)，始于教育，終于教育。第十四頁，共四十八頁。ISO9000在企業(yè)中的應(yīng)用

意識(shí)保證顧客滿意5STPMTQMISO90006óZD客戶感動(dòng)第十五頁，共四十八頁。制造質(zhì)量什么是制造質(zhì)量？小組討論第十六頁，共四十八頁。什么是制造質(zhì)量？定義

指質(zhì)量在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生，因此可以預(yù)防、發(fā)現(xiàn)缺陷，以及采取措施防止缺陷再發(fā)生的方法。意圖

確保不傳遞缺陷。第十七頁，共四十八頁。制造質(zhì)量口號(hào)Accept接受Build制造Ship傳遞Donot不要ADefect缺陷團(tuán)隊(duì)合作解決問題！第十八頁，共四十八頁。不要逃避問題！這個(gè)產(chǎn)品不是我生產(chǎn)的什么毛刺我怎么沒有發(fā)現(xiàn)問題在于供應(yīng)商的材料不好這不是我負(fù)責(zé)的地方，也許是其它人負(fù)責(zé)第十九頁，共四十八頁。缺陷-什么是缺陷-小組討論第二十頁，共四十八頁。缺陷缺陷是不合已定標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。質(zhì)量性能測(cè)量Defect缺陷UpperSpecificationLimit規(guī)格上限LowerSpecificationLimit規(guī)格下限第二十一頁，共四十八頁。為什么缺陷不受歡迎？缺陷需要糾正－糾正就是浪費(fèi)缺陷還可能導(dǎo)致*過高返修成本*失去客戶第二十二頁，共四十八頁。質(zhì)量是每個(gè)人的職責(zé)設(shè)計(jì)，工程，生產(chǎn)，質(zhì)量，相關(guān)部門及供應(yīng)商我們最好的資源：?jiǎn)T工我們的目標(biāo)：人人都是質(zhì)檢員人人都是問題解決者第二十三頁，共四十八頁。WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？誰對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)？第二十四頁，共四十八頁。ME?。?！

我！第二十五頁，共四十八頁。這種人需要教育，不給發(fā)證/上路。我騎摩托也帶頭盔我們對(duì)他會(huì)有何措施意識(shí)不行第二十六頁，共四十八頁。質(zhì)量更需要你在日常執(zhí)行

不合格品一定要剔除第二十七頁，共四十八頁。品質(zhì)管理的“三不政策”不制造不良品；不流出不良品；不接受不良品第二十八頁，共四十八頁。4：“三按”、“三檢”、“三大控制”“三按”；“三檢”；“三大控制”。

第二十九頁，共四十八頁?！叭础币髥T工按工藝、按圖紙、按標(biāo)準(zhǔn)操作（上崗前培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)）；要求檢驗(yàn)員按工藝、按圖紙、按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)；要求技術(shù)部編制工藝、繪制圖紙、制定標(biāo)準(zhǔn)。第三十頁，共四十八頁。“三檢”員工自主檢驗(yàn)巡回檢驗(yàn)員工之間互檢第三十一頁，共四十八頁?！叭罂刂啤边M(jìn)料控制過程控制成品控制第三十二頁，共四十八頁。不接受不良品不制造不良品不流出不良品制程主要因素:人

機(jī)料法環(huán)客戶最終客戶執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)將下一道工序當(dāng)作是你的消費(fèi)者，每一個(gè)人都對(duì)自己的品質(zhì)、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。全員品質(zhì)，全面品管。第三十三頁，共四十八頁。人是質(zhì)量管理的第一要素。

從5M1E中“五大要素論”是說質(zhì)量管理由人、機(jī)器、材料、方法與環(huán)境構(gòu)成，但在這五個(gè)要素中，人是處于中心位置和駕駛地位的。就象行駛的汽車一樣，汽車的四只輪子是“機(jī)”、“料”、“法”、“環(huán)”四個(gè)要素，駕駛員這個(gè)“人”的要素才是主要的，沒有駕駛員，這輛汽車也就只能原地不動(dòng)，成為廢物了。第三十四頁，共四十八頁。

6Sigma第三十五頁，共四十八頁。Sigma是用來描述一過程參數(shù)的平均值的分布或離散程度，“標(biāo)準(zhǔn)偏差”，6Sigma是“6倍的標(biāo)準(zhǔn)偏差”，在質(zhì)量上表示每百萬壞品率（PPM）少于3.4。6Sigma表示生產(chǎn)質(zhì)量的合格率達(dá)到99.9997%，而3Sigma則代表93.32%的合格率。第三十六頁，共四十八頁。6Sigma是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺度6SigmaPPM值Cp值正品率（%）16915000.3330.8523085370.6676932462101.3399.3852331.66799.97763.4299.99966第三十七頁，共四十八頁。99%Good(2.8Sigma)Vs99.99966%Good(6Sigma)每小時(shí)丟失2

萬郵件每小時(shí)丟失7件郵件每天有15分鐘有不安全自來水每7個(gè)月有1

分鐘不安全自來水每星期有5,000

例不成功外科手術(shù)+每星期有1.7

例不成功外科手術(shù)在一些主要機(jī)場(chǎng)每天有2

個(gè)航班不能降下在一些主要機(jī)場(chǎng)每5

年有1次航班不能下降每年有20萬次配錯(cuò)藥每年有68

次配錯(cuò)藥每月有7小時(shí)停電每34年有1小時(shí)停電99%的合格率是否足夠?第三十八頁，共四十八頁。6σ管理關(guān)注的六個(gè)主題6σ管理關(guān)注的六個(gè)主題真正關(guān)注顧客以數(shù)據(jù)和事實(shí)作為驅(qū)動(dòng)把流程的改進(jìn)作為成功的關(guān)鍵預(yù)防性的管理無邊界的通力合作追求完美但容忍失敗第三十九頁，共四十八頁。五、質(zhì)量無小事，失小事易成壞事100-1=0的原則

第四十頁，共四十八頁。降落傘的真實(shí)故事

品質(zhì)沒有折扣,多站在消費(fèi)者的觀點(diǎn)想一想

不知道那位大師曾經(jīng)說過這樣的話“品質(zhì)沒有折扣”，品質(zhì)就是按照客戶的要求執(zhí)行！這是一個(gè)發(fā)生在第二次世界大戰(zhàn)中期，美國(guó)空軍和降落傘制造商之間的真實(shí)故事。在當(dāng)時(shí)，降落傘的安全度不夠完美，即使經(jīng)過廠商努力的改善，使得降落傘制造商生產(chǎn)的降落傘的良品率已經(jīng)達(dá)到了99.9%，應(yīng)該說這個(gè)良品率即使現(xiàn)在許多企業(yè)也很難達(dá)到。但是美國(guó)空軍卻對(duì)此公司說No,他們要求所交降落傘的良品率必須達(dá)到100%。于是降落傘制造商的總經(jīng)理便專程去飛行大隊(duì)商討此事，看是否能夠降低這個(gè)水準(zhǔn)？因?yàn)閺S商認(rèn)為，能夠達(dá)到這個(gè)程度已接近完美了，沒有什么必要再改。當(dāng)然美國(guó)空軍一口回絕，因?yàn)槠焚|(zhì)沒有折扣。后來，軍方要求改變了檢查品質(zhì)的方法。那就是從廠商前一周交貨的降落傘中，隨機(jī)挑出一個(gè)，讓廠商負(fù)責(zé)人裝備上身后，親自從飛行中的機(jī)身跳下。這個(gè)方法實(shí)施后，不良率立刻變成零。第四十一頁，共四十八頁。持續(xù)改進(jìn)，每天前進(jìn)一步。同時(shí)增加你需要有的真本事。第四十二頁，共四十八頁。品管人員是不是一直在充當(dāng)一個(gè)救火員的角色？救火，自掘墳?zāi)怪碛桑喝朔鞘ベt，孰能無過？——這就是質(zhì)量控制觀念的前提，錯(cuò)誤在所難免！這一觀念已根植于人們的心中。管理層的思維和態(tài)度要轉(zhuǎn)變，共同擔(dān)負(fù)起對(duì)質(zhì)量管理的責(zé)任。零缺陷

才是工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。第四十三頁，共四十八頁。質(zhì)量管理的基本原則：1.質(zhì)量的定義是:符合要求；CS2.質(zhì)量是通過預(yù)防系統(tǒng)達(dá)成的；FMEA3.質(zhì)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是零缺陷；ZD4.質(zhì)量是用不符合要