隧道工程施工基礎(chǔ)知識(shí)圖文演示文稿

隧道工程施工基礎(chǔ)知識(shí)圖文演示文稿第一頁，共一百三十九頁。前言

我們公司隧道項(xiàng)目較少，技術(shù)人員也較少人員參與過隧道施工，針對該情況本講義的思路是先就我國隧道的情況做下簡要介紹，就新奧法隧道道設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論做簡要介紹，再按隧道施工的基本流程對一些實(shí)際施工的理論與操作、注意事項(xiàng)等做一些介紹。使參加培訓(xùn)人員對隧道工程施工有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。第二頁，共一百三十九頁。一、我國隧道建設(shè)基本概況第三頁，共一百三十九頁。第四頁，共一百三十九頁。第五頁，共一百三十九頁。第六頁，共一百三十九頁。第七頁，共一百三十九頁。第八頁，共一百三十九頁。第九頁，共一百三十九頁。第十頁，共一百三十九頁。第十一頁，共一百三十九頁。第十二頁，共一百三十九頁。第十三頁，共一百三十九頁。第十四頁，共一百三十九頁。第十五頁，共一百三十九頁。第十六頁，共一百三十九頁。第十七頁，共一百三十九頁。第十八頁，共一百三十九頁。第十九頁，共一百三十九頁。第二十頁，共一百三十九頁。第二十一頁，共一百三十九頁。第二十二頁，共一百三十九頁。第二十三頁，共一百三十九頁。第二十四頁，共一百三十九頁。二、新奧法原理礦山法是采用爆破主方式將洞室?guī)r石取出，對周邊圍巖自穩(wěn)能力及穩(wěn)定性破壞也較大。礦山法又分傳統(tǒng)礦山法和新奧法。傳統(tǒng)礦山法施工設(shè)計(jì)理念是周邊所有的力都是直接作用于隧道上，不考慮隧道圍巖（圍巖是指隧道開挖洞室周邊巖體，一般是考慮施工影響隧道周邊3-4米范圍）開挖過后是無初期支護(hù)的，直接采用木支撐或鋼支撐，拆除臨時(shí)支撐后再進(jìn)行襯砌，沒有初期支護(hù)。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是NewAustrianTunnellingMethod。新奧法概念是由奧地利學(xué)者拉布西維茲教授二十世紀(jì)五十年代提出的。新奧法是以維護(hù)和利用圍巖的自穩(wěn)能力為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射砼集合在一起作為主要支護(hù)手段，控制圍巖的變形與松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，形成錨桿、噴射砼和隧道圍巖為三位一體的承載結(jié)構(gòu)，共同承受荷載。監(jiān)控量測要及時(shí)準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)變形有突變的趨勢時(shí)，及時(shí)架設(shè)臨時(shí)支撐，采取措施穩(wěn)定后及時(shí)襯砌。第二十五頁，共一百三十九頁?；纠碚擖c(diǎn)：1）巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護(hù)巖體，盡量減少對它的擾動(dòng)，圍巖軟弱時(shí)，采取措施對圍巖注漿加固。2）為充分發(fā)揮巖體的承載能力，允許并控制巖體的變形。開挖后斷面的應(yīng)力是最大的，而初支最初受力為零，隨著位移的變化圍巖應(yīng)力慢慢變小，而初支剛由于位移的產(chǎn)生受力越來越大，這兩個(gè)力在位移到一定程度后，達(dá)到了新的平衡，新奧法是允許沉降變形的，有沉降變形是正常的，但如果變形速率過大，或突變，則應(yīng)警惕。3）為改善支護(hù)結(jié)構(gòu)受力性能，應(yīng)盡快閉合，而成為封閉環(huán)。4）加強(qiáng)施工中對圍巖變形、壓力的觀測，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工。5）二次襯砌原則上在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下施工的，在圍巖軟弱段應(yīng)較早施工，此時(shí)理論已不單純的是新奧法施工。6）在軟弱圍巖段要按照施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，遵循新奧法施工原理，軟弱地質(zhì)洞身開挖應(yīng)堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早襯砌”的原則，確保施工安全。第二十六頁，共一百三十九頁。三、隧道施工工序隧道主要施工工序：洞口邊仰坡開挖洞口排水施做洞口大管棚施做開挖出渣初支二襯第二十七頁，共一百三十九頁。1、洞口邊仰坡處理

隧道進(jìn)出口一般處于淺埋、風(fēng)化巖層地段，一般采用φ108管棚進(jìn)行超前加固后再進(jìn)洞開挖。洞口刷邊坡一般宜避開雨季，先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石，按設(shè)計(jì)進(jìn)行刷坡，對不穩(wěn)定段應(yīng)開挖一段支護(hù)一段，保證山體的穩(wěn)定，盡早施做洞口排水系統(tǒng)。第二十八頁，共一百三十九頁。2、大管棚施工第二十九頁，共一百三十九頁。第三十頁，共一百三十九頁。第三十一頁，共一百三十九頁。第三十二頁，共一百三十九頁。3、開挖

采用人工手持鑿巖機(jī)鉆眼爆破開挖，一般一個(gè)臺(tái)架允許14把左右YT-28風(fēng)鉆同時(shí)作業(yè)。開挖效果的好壞跟眼位的實(shí)施與爆破的合理性有直接關(guān)系，鉆眼時(shí)除楔形掏槽眼是傾斜的外，其他的均應(yīng)與隧道軸線平行，特別是周邊眼要求尤為嚴(yán)格，并使各眼位的眼底在同一個(gè)豎直面上。特殊要求地段，如靠近較高要求震速的建筑物等，可采用膨脹劑靜態(tài)破碎。開挖臺(tái)架如下圖：第三十三頁，共一百三十九頁。第三十四頁，共一百三十九頁。第三十五頁，共一百三十九頁。隧道的開挖一般采用多臂鑿巖臺(tái)車或人工持鉆開挖，但在中國人力資源較低廉，多采用人工持鉆在作業(yè)臺(tái)架上鉆眼爆破。鉆眼分為三種，中間為掏槽眼，最外輪廓為周邊眼，中間的部分為輔助眼，楔形掏槽眼一般用2米5以內(nèi)的進(jìn)尺，超過此進(jìn)尺的一般采用直眼掏槽。爆破一般采用乳化炸藥，炮眼采用非電毫秒雷管，起爆雷管采用電雷管。爆破采用微差爆破，從掏槽眼往外一般用1、3、5、7、9、11、13、15段雷管起爆，超爆順序是段數(shù)越少越早起爆，但起爆時(shí)間差較小。一般IV級(jí)圍巖如分上下斷面，則上半斷面單方炸藥耗量為0.7Kg/M3,下半斷面一般為0.4Kg/M3,因?yàn)橄屡_(tái)階有臨空面,故耗藥量較少.光面爆破為周邊眼間隔.裝藥,并配以導(dǎo)爆索.,因地質(zhì)條件的多變性，要根據(jù)爆破效果不斷進(jìn)行調(diào)整爆破方案，包括炮眼間距及裝藥量。第三十六頁，共一百三十九頁。掏槽眼常用的為楔形掏槽圖中所示為楔形掏槽第三十七頁，共一百三十九頁。4、爆破光面爆破：光面爆破的目的是沿設(shè)計(jì)輪廓線爆破后留下的圍巖光滑平整，控制超欠挖，降低對周邊圍巖的干擾，充分利用圍巖的自穩(wěn)能力。光面爆破：沿設(shè)計(jì)輪廓打一排小間距眼（眼孔位小些更好），小藥量裝藥。光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。

第三十八頁，共一百三十九頁。裝藥結(jié)構(gòu)第三十九頁，共一百三十九頁。裝藥量的計(jì)算炮孔裝藥量：掏槽孔Q=η*L*r式中：η---炮孔裝藥系數(shù)，取0.9;L---孔深,一般LIII=3.2米,LIV=2.2米LV=1.3米

r---每米長度炸藥量,r=0.78kg/m

經(jīng)驗(yàn)值:QIII=2.24kg,QIV=1.54kg,,QV=1.1kg輔助孔

QIII=η*L*r=0.8*3.1*0.78=1.93取1.9kgQIV=η*L*r=0.8*2.1*0.78=1.31取1.3kgQV=η*L*r=0.8*1.3*0.78=0.81取0.8kg周邊孔通常周邊眼裝藥量為輔助孔的1/3---Q/4。第四十頁，共一百三十九頁。隧道爆破的安全距離隧道爆破時(shí)，個(gè)別飛石對人員安全距離設(shè)定為150m，巷道內(nèi)對設(shè)備安全距離設(shè)定為100m(指非機(jī)動(dòng)設(shè)備)。當(dāng)然有條件離得越遠(yuǎn)越好。

第四十一頁，共一百三十九頁。4、初期支護(hù)：

初期支護(hù)包含超前管棚（錨桿）支護(hù)、鋼筋網(wǎng)、錨桿、拱架、噴射砼。第四十二頁，共一百三十九頁。4.1拱架的加工與安裝

工字鋼拱架的分節(jié)要與弧度相對應(yīng)，因?yàn)槔鋸潤C(jī)一次只能加工一個(gè)弧度。拱架的加工要預(yù)試拼，保證連接板的角度正確性，加工節(jié)數(shù)以方便施工的重量為宜。拱架要保證垂直，同時(shí)要直線段每10米打一個(gè)十字線，曲線每5米打一個(gè)十字線，保證左右兩側(cè)同步。拱架要與錨桿焊接，只靠鎖腳錨桿不能保證拱架的穩(wěn)定性，鎖腳錨桿與拱架連接宜加U形卡。拱架應(yīng)落在硬底上，否則加設(shè)砼墊塊。規(guī)范要求拱架與圍巖間的空隙應(yīng)間斷用砼塊塞實(shí)，將圍巖受力直接傳遞至拱架上。第四十三頁，共一百三十九頁。第四十四頁，共一百三十九頁。4.2噴射砼噴射砼：利用壓縮空氣把一定配合比的砼料由管道噴嘴以高速高壓噴出，在受噴面形成砼層。增長快，強(qiáng)度增長快，密實(shí)性好，施工準(zhǔn)備簡單，適用性強(qiáng)。分為干噴、濕噴兩種。干噴：預(yù)拌干料或潮料，建議砂石料有一定含水量，以用手攥住成團(tuán)在手內(nèi)不松散，自由落至地上散開為宜。正?；貜椓考s一般30%。所用砂：宜用粗砂，砂過細(xì)則干縮量大，增加回彈量。但回彈量較大，勞動(dòng)條件差，粉塵較大。所用米石：5-20的米石為宜。所拌噴漿料含水量以用手攥住手內(nèi)成團(tuán)，自然丟落散開為宜。外加劑：速凝劑、增粘劑等，一般只用速凝劑。濕噴：預(yù)拌砼，在通過濕噴機(jī)時(shí)加液體速凝劑，該施工方法不太成熟，雖然施工環(huán)境好，但回彈量較大。第四十五頁，共一百三十九頁。噴射施工應(yīng)由下向上，先墻后拱施工。開挖面找頂后考慮到安全應(yīng)初噴一層厚約5cm厚砼。噴射時(shí)先送風(fēng)，后開機(jī)，先對巖壁噴水濕潤，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再停風(fēng)、水。風(fēng)壓控制在。作業(yè)完成后，及時(shí)清理噴漿機(jī)內(nèi)余料。噴射手與受噴面距離為.6米-1米，根據(jù)噴射砼回彈情況不斷調(diào)整。終凝后灑水養(yǎng)護(hù)7天。檢驗(yàn)要求：噴射擊隊(duì)砼的平均厚度大于設(shè)計(jì)厚度，檢查點(diǎn)數(shù)的60%以上大于設(shè)計(jì)厚度，最小不小于設(shè)計(jì)厚度的1/2。在對噴射砼強(qiáng)度要求高時(shí)，摻加鋼纖維，可大大提高強(qiáng)度。噴射砼時(shí)在分步或臺(tái)階法開挖時(shí)，如果還要接拱架，則用砂堆住拱腳，以避免接腿時(shí)鑿除噴射砼。第四十六頁，共一百三十九頁。4.3錨桿錨桿的作用：1）懸吊作用：錨桿將不穩(wěn)定的巖層懸吊在堅(jiān)固巖層上，以阻止圍巖移動(dòng)滑落。減跨作用：在隧道頂層巖層中打入錨桿，相當(dāng)于在頂板上增加支點(diǎn)，使隧道跨度減小，使頂板巖體的應(yīng)力減小。2）組合梁作用：在層狀巖體中打入錨桿，把若干薄層巖層錨固在一起，類于將疊置的板梁組成組合梁，從而提高頂板巖層的自承力。3）擠壓加固作用：錨桿進(jìn)入圍巖后，隨著巖體的變形其兩端附近巖體形成圓錐形壓縮帶，從多的錨桿形成多個(gè)圓錐形壓縮帶，類于承壓拱，提高圍巖自穩(wěn)能力。第四十七頁，共一百三十九頁。錨桿主要類型：有砂漿錨桿、中空錨桿、自進(jìn)式錨桿、中空錨桿、組合錨桿等。砂漿錨桿：以螺紋鋼筋加工而成，以YT-28鉆機(jī)鉆孔，先注M20砂漿，再將錨桿打入，加設(shè)墊板。中空錨桿與砂漿錨桿區(qū)別桿體中空，先將錨桿插入，再注漿。自進(jìn)式錨桿是自帶鉆頭，用YT-28鉆機(jī)直接將錨桿打入巖體，主要用于成孔困難地段，因錨桿與巖體接觸緊密，注漿壓力可達(dá)較大，注漿加固松散破碎巖體時(shí)常用。組合錨桿與中空錨桿施工方式相同，優(yōu)勢為降低成本。錨桿的施工因人工開挖的局限性，在拱頂時(shí)不容易打好角度，宜用專用錨桿機(jī)。第四十八頁，共一百三十九頁。隧底（仰拱及充填）采用分段整幅全寬一次澆筑方案，拱墻采用全斷面液壓模板臺(tái)車一次整體襯砌。在洞口設(shè)置混凝土攪拌站，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。5、二次襯砌：第四十九頁，共一百三十九頁。5.1仰拱及鋪底

1、施工方法仰拱及鋪底砼施工測量放樣，軟弱圍巖段一次施工3米（鐵道部120號(hào)文）其他圍巖地段一次施作10m。在仰拱、鋪底或填充工作面上搭設(shè)移動(dòng)式仰拱棧橋（即臨時(shí)便橋，使在仰拱施工時(shí)機(jī)械通過施工段）。行車棧橋采用工字鋼制作，一端支撐在枕木垛上，另一端支撐在已澆筑完的混凝土上，下面設(shè)橡膠墊對混凝土面進(jìn)行保護(hù)。行車過橋移動(dòng)利用機(jī)械牽引，橋下預(yù)留滿足施工需要的空間。2、混凝土施工人工輔助清理底部浮碴雜物；將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻襯砌連接筋；澆注仰拱混凝土?xí)r由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行。仰拱與邊墻銜接處加強(qiáng)搗固，以保證混凝土的密實(shí)?；炷翝仓捎帽盟停淮螡沧⒊尚?，人工攤鋪，插入式振搗棒搗固，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛線控制。3、隧底填充在施工混凝土前，清除仰拱面的碎渣、粉塵，并沖洗干凈，達(dá)到?jīng)]有積水、沒有浮渣。仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，即安排澆注隧底填充混凝土。本標(biāo)段隧道仰拱填充與仰拱所用混凝土不是同一標(biāo)號(hào)，待仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以后，一次澆注填充混凝土到設(shè)計(jì)標(biāo)高。第五十頁，共一百三十九頁。5.2拱墻襯砌在一般情況下，二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，但在軟弱圍巖段宜早進(jìn)行襯砌。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合隧道周邊位移速度有明顯減緩趨勢。第五十一頁，共一百三十九頁。5.3模板臺(tái)車砼二次襯砌施工采用全斷面鋼模臺(tái)車，襯砌臺(tái)車要做專門設(shè)計(jì)，滿足剛度和強(qiáng)度要求。砼在自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送砼，先從下面窗口開始灌注，插入式振動(dòng)器振搗，封頂采用輸送泵接剎尖孔，附著式振搗器振搗。第五十二頁，共一百三十九頁。第五十三頁，共一百三十九頁。第五十四頁，共一百三十九頁。5.4襯砌壓漿施工

A、襯砌施工時(shí)，在拱頂預(yù)埋注漿管，預(yù)埋注漿管采用能與注漿機(jī)出漿口匹配的塑料PVC管，塑料管伸入混凝土端緊靠防水板，用密度紙包住端口，防止砼堵塞注漿管。B、隧道襯砌完成后，在洞內(nèi)沿線路正坡方向進(jìn)行襯砌壓漿施工，壓漿所用的水泥砂漿漿液在現(xiàn)場拌制，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工配比。人工搭設(shè)門架式移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架，注漿采用注漿機(jī)，由低向高壓漿施工，分段逐孔實(shí)施，待鄰孔有漿液滲出時(shí)，結(jié)束注漿，用紙袋或草袋封閉注漿口，而后移動(dòng)作業(yè)臺(tái)架進(jìn)行下一循環(huán)施工。C、壓漿施工完成一段后，重復(fù)進(jìn)行檢查壓漿，檢查壓漿的漿液采用水泥凈漿，若鄰孔仍有滲漿，則繼續(xù)進(jìn)行水泥砂漿漿液壓注。第五十五頁，共一百三十九頁。5.5注意事項(xiàng)A、襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)制造時(shí)必須以隧道設(shè)計(jì)斷面為準(zhǔn)，應(yīng)考慮施工誤差（一般放大5cm）、貫通測量調(diào)差及預(yù)留沉落等因素。鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。B、二次襯砌在初期支護(hù)變形穩(wěn)定前施工的，拆模時(shí)的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%；在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，拆模時(shí)的砼強(qiáng)度達(dá)到8MPa。第五十六頁，共一百三十九頁。四、其他綜合內(nèi)容隧道施工調(diào)查的基本內(nèi)容1工程概況：包括工程環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程規(guī)模、數(shù)量和特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)。

2臨時(shí)設(shè)施調(diào)查：包括大型臨時(shí)設(shè)施，如材料廠、便道、電力、通信干線、碼頭、便橋等的設(shè)置地點(diǎn)、規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)；小型臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)房屋的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量。

3砂、石等大堆材料供應(yīng)。

4生產(chǎn)及生活供水、供電條件。

5施工通信條件。

6地方防疫和民族風(fēng)俗。

7當(dāng)?shù)貙Νh(huán)境保護(hù)的一般規(guī)定和特殊要求，工程對環(huán)境可能造成的近、遠(yuǎn)期影響。

8其他尚待解決的問題。第五十七頁，共一百三十九頁。常見的隧道開挖方式常見的開挖方式有全斷面法、臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法。全斷面法與上下臺(tái)階法較簡單，一般圍巖較好不立拱架的斷面，可采用全斷面法，凡立拱架圍巖段施工，建議采用上下臺(tái)階法可提高工效。第五十八頁，共一百三十九頁。第五十九頁，共一百三十九頁。第六十頁，共一百三十九頁。第六十一頁，共一百三十九頁。第六十二頁，共一百三十九頁。第六十三頁，共一百三十九頁。第六十四頁，共一百三十九頁。隧道的通風(fēng)要求洞內(nèi)氧氣體積比不得低于20%，CO2不得大于0.5%,CO不得高于24ppm。一般未做簡算，一般一千米左右隧道用2*55kw軸流式風(fēng)機(jī)。主要有以下幾種通風(fēng)形式：第六十五頁，共一百三十九頁。第六十六頁，共一百三十九頁。第六十七頁，共一百三十九頁。第六十八頁，共一百三十九頁。第六十九頁，共一百三十九頁。第七十頁，共一百三十九頁。隧道的坍塌及處理

1、隧道坍塌的原因：

A、不按設(shè)計(jì)要求，支護(hù)過薄弱，一般出現(xiàn)在圍巖級(jí)別較弱段；B、襯砌未及時(shí)跟進(jìn)，未掌握監(jiān)控量測變形所顯示的圍巖的變化。塌坍都是有征兆的，如沉降收斂速率突然變大初期支護(hù)有變形，噴射砼開裂，拱架扭曲等。主要可能是因下雨造成圍巖性能發(fā)生改變，或偏壓累積等因素造成，但二襯襯砌完畢后一般不會(huì)有問題，不能排除特例。希望大家只從別處學(xué)這種經(jīng)驗(yàn)，不要親自實(shí)踐。第七十一頁，共一百三十九頁。2、坍塌的處理：A、首先要對坍方前后各10米左右初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，避免坍方體影響面擴(kuò)大。如采用注漿管固結(jié)圍巖，加設(shè)臨時(shí)工字鋼拱架進(jìn)行處理，最好有條件先對該段進(jìn)行二次襯砌；B、隧道一旦坍方，就等他坍方完全穩(wěn)定后再進(jìn)行處理，不要冒險(xiǎn)去作業(yè)；C、對坍方體進(jìn)行注漿加固后，再在坍方體內(nèi)進(jìn)行開挖掘進(jìn)，與正常段相比就是增加注漿固結(jié)，各初期支護(hù)參數(shù)都進(jìn)行加強(qiáng)；D、及時(shí)施作二次襯砌，因上方有坍方空洞，因此一般拱部襯砌上設(shè)1米厚護(hù)拱，在施工時(shí)拱頂預(yù)留鋼管，在護(hù)拱及二襯完成后，吹砂約厚1米作為緩沖層，對上部空洞不再作處理。E、對地表引起的塌坑等要進(jìn)行封堵，避免地表水滲入。其他常見的不良地質(zhì)情況有：煤層瓦斯、突水突泥、溶洞等，一般在長大隧道里（超過3000米）較多出現(xiàn)。第七十二頁，共一百三十九頁。一些常識(shí)空壓機(jī)配置：根據(jù)一臺(tái)風(fēng)鉆約為3立方米風(fēng)壓來計(jì)算，直角拐頭有風(fēng)損，因此盡量減少彎頭，并且管道距離長也有風(fēng)損；現(xiàn)在一般所采用的為風(fēng)冷空壓機(jī)，少用水冷，耗能較高，現(xiàn)在用的一種可根據(jù)用風(fēng)量自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率的空壓機(jī)較好。隧道施工所用水為高壓水，壓力約需高差70-80米，現(xiàn)在一般用加壓泵，如果上下行線隧道100m2左右的斷面，則水池約150立方米。高壓水池，因?yàn)樗淼朗┕に盟歉邏核?，一般高差?yīng)在70米左右，但現(xiàn)在一般用加壓泵，如果是公路隧道上下行線則高壓進(jìn)洞：一般隧道施工長度超過1200米，就要進(jìn)行高壓進(jìn)洞；噴射砼回彈量一般為20-30%。第七十三頁，共一百三十九頁。五監(jiān)控量測技術(shù)第七十四頁，共一百三十九頁。第七十五頁，共一百三十九頁。第七十六頁，共一百三十九頁。第七十七頁，共一百三十九頁。第七十八頁，共一百三十九頁。第七十九頁，共一百三十九頁。第八十頁，共一百三十九頁。第八十一頁，共一百三十九頁。第八十二頁，共一百三十九頁。第八十三頁，共一百三十九頁。第八十四頁，共一百三十九頁。第八十五頁，共一百三十九頁。第八十六頁，共一百三十九頁。