2023年大管輪自動化手機版題庫

3601、主機一旦進入重起動工況，將保持其重起動方式，直到下述（）情況才撤消重起動。(158682:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):298)A．主機轉(zhuǎn)速達成發(fā)火切換轉(zhuǎn)速時B．主機第一次起動失敗時C．主機第二次起動失敗時D．主機第三次起動失敗后3602、以下敘述的重起動基本概念中（）是錯誤的。(158683:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):299)A．重起動是指加大起動油量，提高起動空氣切斷轉(zhuǎn)速的起動B．加大起動油量可采用放寬最大允許起動油量限制來實現(xiàn)C．提高起動空氣切斷轉(zhuǎn)速的起動可采用提高起動設(shè)定轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)D．重起動可在反復起動過程中自動生成3603、主機遙控系統(tǒng)反復起動回路不具有的功能是（）。①多次反復起動；②中斷起動；③起動次數(shù)或計時記憶；④終止起動；⑤取消慢轉(zhuǎn)起動；⑥重起動。(158684:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):300)A．②④B．④⑤C．⑤⑥D(zhuǎn)．③⑥3604、主機遙控系統(tǒng)反復起動回路的基本功能是（）。①多次反復起動；②中斷起動；③起動次數(shù)或計時記憶；④終止起動；⑤取消慢轉(zhuǎn)起動；⑥重起動。(158685:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):301)A．①③④⑥B．②③⑤⑥C．①②③④D．②④⑤⑥3605、主機遙控系統(tǒng)中，實現(xiàn)反復起動邏輯功能的方式不涉及（）。①程序邏輯；②轉(zhuǎn)速控制；③時序邏輯；④程序轉(zhuǎn)速控制；⑤計時器方式；⑥時序轉(zhuǎn)速控制。(158686:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):302)A．①②④⑤B．①③④⑥C．②③⑤⑥D(zhuǎn)．②④⑤⑥3606、重起動的應急起動指令，反復起動信號，倒車起動指令，三者的邏輯關(guān)系是（）。(158687:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):303)A．與B．或C．非D．或非3607、在主機遙控系統(tǒng)中，用VM=1表達主起動閥打開，用VB=1表達空氣分派器投入工作，則在能耗制動過程中VM與VB的狀態(tài)為（）。(158688:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):304)A．00B．01C．10D．113608、如圖：(158689:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):305)ABCD3609、在主機遙控系統(tǒng)中，能耗制動與強制制動的重要區(qū)別是（）。①必須是車令與此同時轉(zhuǎn)向不一致；②要有應急操縱指令；③必須停油；④必然高于發(fā)火轉(zhuǎn)速⑤車令與凸輪軸位置不一致；⑥只有空氣分派器投入工作。(158690:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):306)A．①③④B．②⑤⑥C．②④⑥D(zhuǎn)．③④⑤3610、能耗制動與強制制動的相同邏輯條件是（）。①換向已經(jīng)完畢；②車令與轉(zhuǎn)向不一致；③已經(jīng)停油；④有應急操作指令；⑤主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；⑥主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速。(158691:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):307)A．①②⑤B．①③⑥C．①②④D．①②③3611、在主機遙控系統(tǒng)中，下列（）是能耗制動的邏輯條件之一。①車令與凸輪軸位置不一致；②換向完畢；③主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；④停油；⑤主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；⑥停車。(158692:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):308)A．①②④B．②③⑤C．②④⑥D(zhuǎn)．②③④3612、能耗制動時，主機的狀態(tài)應是（）。①主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；②主起動閥關(guān)閉，空氣分派器工作；③主起動閥打開，空氣分派器工作；④主機仍按原方向轉(zhuǎn)動；⑤主機開始反方向轉(zhuǎn)動；⑥主機已經(jīng)停油。(158693:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):309)A．①②③⑤B．①③④⑤C．①②⑤⑥D(zhuǎn)．①②④⑥3613、在四沖程中速柴油機遙控系統(tǒng)中,能耗制動是發(fā)生在（）,控制（）投入工作(158694:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):310)A．正常換向完畢時,主起動閥和空氣分派器B．正常換向完畢時,空氣分派器C．應急換向完畢時,空氣分派器D．應急換向完畢中,空氣分派器3614、能耗制動與強制制動相異的邏輯條件是（）。(158695:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):311)A．換向已經(jīng)完畢B．車令與轉(zhuǎn)向不一致C．已經(jīng)停油D．主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速3615、在主機遙控系統(tǒng)中，制動過程是出現(xiàn)在（）。(158696:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):312)A．正常停車過程B．故障停車過程C．應急停車過程D．運營中完畢換向后3616、如圖：(158697:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):313)ABCD3617、在主機遙控系統(tǒng)中把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋，主起動閥打開時刻為（）。(158698:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):314)A．車鐘手柄過停車位置時B．主機轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速時C．換向完畢時D．換向完畢且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時3618、氣動主機遙控系統(tǒng)當把手柄從正車全速扳到倒車位置時，并按下應急操作鈕，當凸輪軸換向完畢后，系統(tǒng)應一方面進行（）。(158699:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):315)A．強制制動B．能耗制動C．重起動D．倒車制動3619、能耗制動區(qū)別與強制制動的重要特點是有（）指令。(158700:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):316)A．車令與轉(zhuǎn)向不符B．已經(jīng)停油C．應急操作指令D．換向已經(jīng)完畢3620、關(guān)于柴油機制動的錯誤結(jié)識是（）。(158701:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):317)A．能耗制動轉(zhuǎn)速高于強制制動轉(zhuǎn)速0.5～1倍B．能耗制動是在應急操縱情況下的制動方式C．強制制動力矩大于能耗制動的方式D．能耗制動時氣缸起動閥的啟動時刻恰是該缸處膨脹沖程之際3621、在主機能耗制動過程中，主起動閥和空氣分派器的狀態(tài)為：C(158702:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):318)A．主起動閥和空氣分派器均關(guān)閉B．主起動閥啟動空氣分派器關(guān)閉C．主起動閥關(guān)閉空氣分派器啟動D．主起動閥和空氣分派器均啟動3622、能耗制動發(fā)生在（）。(158703:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):319)A．換向前B．較低轉(zhuǎn)速下C．活塞下行時D．有應急指令時3623、在主機遙控系統(tǒng)中，下列哪個不是能耗制動的邏輯條件？(158704:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):320)A．車令與凸輪軸位置不一致B．換向完畢C．主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速D．停油3624、能耗制動時，對主機狀態(tài)的錯誤理解是（）。(158705:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):321)A．主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速B．主起動閥打開，空氣分派器工作C．主機仍按原方向轉(zhuǎn)動D．主機已停油3625、船舶柴油機在進行能耗制動時（）。(158706:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):322)A．車令與轉(zhuǎn)向不符B．車令與凸輪軸位置不符C．轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速D．燃油凸輪軸與空氣分派器凸輪軸位置不符3626、在主機遙控系統(tǒng)中，設(shè)能耗制動的柴油機一般是（）。(158707:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):323)A．所有柴油主機B．大型低速柴油主機C．中速柴油主機D．用于變距槳的柴油主機3627、在主機遙控系統(tǒng)中，強制制動在下列（）情況進行。(158708:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):324)A．正常停車B．車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋C．應急停車D．車鐘手柄從倒車全速搬到倒車微速擋3628、主機遙控系統(tǒng),（）是強制制動條件之一?①車令與凸輪軸位置不一致；②車令與轉(zhuǎn)向不一致；③主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；④主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火(158709:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):325)A．①②④⑤B．②④⑤⑥C．③④⑤⑥D(zhuǎn)．①③④⑤3629、在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車全速扳到正車某速度擋，當換向完畢且降速到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時，遙控系統(tǒng)自動進行（）。(158710:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):326)A．正車起動B．能耗制動C．重起動D．強制制動3630、如圖：(158711:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):327)ABCD3631、在主機遙控系統(tǒng)中，進行制動的必備條件是（）。(158712:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):328)A．車令與凸輪軸位置不一致B．主機轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速C．主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D．停油3632、在主機遙控系統(tǒng)中，制動的鑒別邏輯為（）。(158713:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):329)A．車令與轉(zhuǎn)向一致B．車令與轉(zhuǎn)向不一致C．車令與凸輪軸位置不一致D．車令與凸輪軸位置一致3633、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，若把車鐘手柄從正車全速扳到倒車全速，當凸輪軸換向結(jié)束后，系統(tǒng)會自動進行（）。(158714:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):330)A．重起動B．強制制動C．能耗制動D．倒車起動3634、強制制動區(qū)別于能耗制動的重要點是（）。(158715:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):331)A．車令與凸輪軸位置不一致B．轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C．轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速D．車令與轉(zhuǎn)向不一致3635、在主機遙控系統(tǒng)中把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋，制動開始時刻為（）。(158716:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):332)A．動車鐘手柄瞬間B．車鐘手柄過停車位置時C．車鐘手柄扳到位時D．換向完畢時3636、如圖：(158717:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):333)ABCD3637、下列哪些情況主機的主起動閥不允許打開?①主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；②換向未完畢；③主機轉(zhuǎn)向與凸輪軸位置不一致；④車令與轉(zhuǎn)向不一致；⑤未停油；⑥車令與凸輪軸位置不一致。(158718:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):334)A．①②③④B．③④⑤⑥C．①②⑤⑥D(zhuǎn)．①③④⑤3638、在主機遙控系統(tǒng)中，主機在全速正車運營，把車鐘手柄從正車全速立即拉到倒車全速，主起動閥開始打開的時間為（）。(158719:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):335)A．主機轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速B．主機正車轉(zhuǎn)速下降到發(fā)火轉(zhuǎn)速C．主機轉(zhuǎn)速下降到零D．主機轉(zhuǎn)速達成倒車發(fā)火轉(zhuǎn)速3639、主機遙控系統(tǒng)中的強制制動回路，在控制回路中不是單獨存在的而是附加于（）回路上。(158720:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):336)A．起動B．調(diào)速C．換向D．避讓3640、在主機遙控系統(tǒng)中，強制制動必須在（）的情況下進行。(158721:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):337)A．車令與凸輪軸位置不符，轉(zhuǎn)速降到應急換向轉(zhuǎn)速B．凸輪軸換向完畢后，空氣分派器工作，主起動閥關(guān)閉C．主機轉(zhuǎn)速降到制動轉(zhuǎn)速后，主起動閥與空氣分派器均啟動D．主機轉(zhuǎn)速降到零后，主起動閥與空氣分派器均啟動3641、主機遙控系統(tǒng)中,（）不是強制制動邏輯條件?(158722:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):338)A．車令與凸輪軸位置不一致B．車令與轉(zhuǎn)向不一致C．主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D．換向已經(jīng)完畢3642、船舶柴油機在進行強制制動時（）。(158723:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):339)A．車令與轉(zhuǎn)向不符B．車令與凸輪軸位置不符C．高于換向轉(zhuǎn)速D．高于起動轉(zhuǎn)速3643、船舶柴油機強制制動可以發(fā)生在（）時。(158724:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):340)A．高于起動轉(zhuǎn)速B．低于臨界轉(zhuǎn)速C．高于換向轉(zhuǎn)速D．低于換向轉(zhuǎn)速3644、如圖：(158725:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):341)ABCD3645、在主機遙控系統(tǒng)中，運營中完畢換向后，主起動邏輯回路輸出控制信號使主起動閥打開的時刻是（）。(158726:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):342)A．車令轉(zhuǎn)向不一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速B．車令與轉(zhuǎn)向不一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C．車令與轉(zhuǎn)向一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D．車令與轉(zhuǎn)向一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速3646、強制制動區(qū)別于正常起動的基本點是（）。(158727:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):343)A．車令與凸輪軸位置一致B．車令與凸輪軸位置不一致C．車令與轉(zhuǎn)向一致D．車令與轉(zhuǎn)向不一致3647、如圖:(158728:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):344)ABCD3648、主機遙控的轉(zhuǎn)速控制回路是一個（）。(158729:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):345)A．程序控制系統(tǒng)B．邏輯控制系統(tǒng)C．開環(huán)系統(tǒng)D．反饋控制系統(tǒng)3649、如圖：(158730:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):346)ABCD3650、如圖：(158731:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):347)ABCD3651、如圖：(158732:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):348)ABCD3652、如圖：(158733:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):349)ABCD3653、如圖：(158734:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):350)ABCD3654、如圖：(158735:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):351)ABCD3655、如圖;(158736:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):352)ABCD3656、如圖：(158737:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):353)ABCD3657、如圖：(158738:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):354)ABCD3658、如圖：(158739:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):355)ABCD3659、如圖：(158740:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):356)ABCD3660、如圖：(158741:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):357)ABCD3661、如圖：(158742:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):358)ABCD3662、如圖;(158743:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):359)ABCD3663、在氣動主機遙控系統(tǒng)的加速速率限制環(huán)節(jié)中，若分級延時閥的節(jié)流孔堵塞，則也許產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）。(158744:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):360)A．不能對主機供油B．只能供額定轉(zhuǎn)速30%的油量C．只能供額定轉(zhuǎn)速70%的油量D．取消加速速率限制立即加速3664、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，組成加速速率限制功能的部件是（）。(158745:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):361)A．分級延時閥加氣容B．單向節(jié)流閥加氣容C．分級延時閥加比例閥D．調(diào)壓閥加單向節(jié)流閥3665、如圖：(158746:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):362)ABCD3666、對于電動加速速率限制環(huán)節(jié)，在主機減速過程中，減速速率由（）決定。(158747:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):363)A．車令手柄的推移速度B．電容放電速度C．電容充電速度D．都不是3667、在主機遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速限制涉及（）。(158748:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):364)A．增壓空氣壓力限制B．最大油量限制C．轉(zhuǎn)矩限制D．程序負荷3668、主機遙控系統(tǒng)中負荷程序是指（）。(158749:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):365)A．從起動成功到70%額定轉(zhuǎn)速的加速過程B．從起動成功到30%額定轉(zhuǎn)速的加速過程C．從30%到70%額定轉(zhuǎn)速的加速過程D．從70%到100%額定轉(zhuǎn)速的加速過程3669、船舶柴油機進行慢加速的負荷程序，其轉(zhuǎn)速范圍規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的（）。(158750:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):366)A．0%～30%B．30%～70%C．70%～100%D．100%以上3670、對具有負荷程序控制的主機遙控系統(tǒng)，車令設(shè)定轉(zhuǎn)速較大時，應滿足（）。(158751:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):367)A．加速過程較快B．減速過程較慢C．加速過程較慢D．加速過程與減速過程相同3671、如自動遙控主機的額定轉(zhuǎn)速為120r/min，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速40r/min，臨界轉(zhuǎn)速范圍是80～85r/min，在正常起動加速時，下列說法中錯誤的是（）。(158752:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):368)A．程序負荷限制工作在84～120r/minB．加速速率限制在41～79r/minC．程序負荷限制可工作在90～120r/minD．若氣缸冷卻水溫度高且超標，則主機穩(wěn)定在40r/min3672、主機遙控系統(tǒng)中，若要取消慢加速負荷程序，需要（）。(158753:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):369)A．把車鐘扳到全速擋B．按應急運營按鈕C．增長油門D．按應急停車按鈕3673、關(guān)于氣動主機遙控的加速速率限制問題，以下說法中錯誤的是（）。①額定轉(zhuǎn)速30%以下加速不受限制；②額定轉(zhuǎn)速30%～70%實行快加速限制；③額定轉(zhuǎn)速70%～100%實行慢加速限制；④臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)加速不受限制；⑤降速的限制范圍與加速同樣；⑥應急時取消負荷程序?qū)嵭锌旒铀佟?158754:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):370)A．④⑤B．③⑤C．①⑥D(zhuǎn)．②④3674、如圖：(158755:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):371)ABCD3675、在阻容充、放電加速速率限制回路中，為保證減速速率隨轉(zhuǎn)速減小而增大，通常采用的方法是（）。(158756:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):372)A．在充電回路中加恒流控制B．在放電回路中加恒流控制C．在充電回路中加同相放大器D．在放電回路中加同相放大器3676、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，為實現(xiàn)加速速率限制，常在調(diào)速回路中設(shè)立（）。(158757:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):373)A．單向節(jié)流閥B．減壓閥C．阻尼閥D．分級延時閥3677、對于電動加速速率限制環(huán)節(jié)，在主機加速過程中，加速速率由（）決定。(158758:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):374)A．車令手柄的推移速度B．電容放電速度C．電容充電速度D．都不是3678、氣動主機遙控的加速速率限制的原則不涉及（）。(158759:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):375)A．額定轉(zhuǎn)速30%以下加速不受限制B．額定轉(zhuǎn)速30%～70%實行快加速限制C．加速速率限制范圍是可以調(diào)整的D．臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)加速不受限制3679、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，常采用分級延時閥加氣容組成加速速率限制回路，當輸入信號增大到使分級延時閥的閥盤貼在閥座上，但閥盤與閥座之間漏氣，則也許出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。(158760:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):376)A．主機不能加速B．主機不能減速C．加速速率限制時間長D．加速速率限制時間短3680、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，常采用分級延時閥加氣容組成加速速率限制回路，為把加速速率從30%額定負荷開始提高到40%，其調(diào)整方法是（）。(158761:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):377)A．扭緊開始節(jié)流氣壓的調(diào)整彈簧B．扭松開始節(jié)流氣壓的調(diào)整彈簧C．開大節(jié)流閥D．關(guān)小節(jié)流閥3681、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，常采用分級延時閥加氣容組成加速速率限制回路，為增長加速速率限制時間，應（）。(158762:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):378)A．扭緊開始節(jié)流氣壓的調(diào)整彈簧B．扭松開始節(jié)流氣壓的調(diào)整彈簧C．開大節(jié)流閥D．關(guān)小節(jié)流閥3682、如圖：(158763:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):379)ABCD3683、如圖：(158764:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):380)ABCD3684、氣動主機遙控的加速速率限制的原則是（）。①額定轉(zhuǎn)速30%以下加速不受限制；②額定轉(zhuǎn)速30%～70%實行快加速限制；③額定轉(zhuǎn)速70%～100%實行慢加速限制；④臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)加速不受限制；⑤降速的限制范圍與加速同樣；⑥應急時取消負荷程序?qū)嵭锌旒铀佟?158765:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):381)A．①②③④B．①②④⑤C．①②③⑥D(zhuǎn)．①②⑤⑥3685、在主機遙控系統(tǒng)中，采用負荷控制時，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則隨外界負荷變化，主機轉(zhuǎn)速及油門開度的變化是（）。(158766:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):382)A．轉(zhuǎn)速不變，油門開度改變B．轉(zhuǎn)速不變，油門開度不變C．轉(zhuǎn)速改變，油門開度改變D．轉(zhuǎn)速改變，油門開度不變3686、一個抱負的負荷限制特性應使油量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系符合（）。(158767:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):383)A．線性關(guān)系B．平方關(guān)系C．反比關(guān)系D．立方關(guān)系3687、在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應為（）。(158768:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):384)A．二次方曲線B．三次方曲線C．直線D．三段折線3688、在電子調(diào)速系統(tǒng)中，常會出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)在靜態(tài)時主機油門開度在一個較小的范圍內(nèi)波動現(xiàn)象，其因素是（），解決辦法是（）。(158769:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):385)A．電子調(diào)速系統(tǒng)反映太遲鈍所致，可增添微分調(diào)節(jié)規(guī)律予以解決B．調(diào)速系統(tǒng)太靈敏所致，可增添一較小的死區(qū)予以解決C．主機往復運動產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動所致，可調(diào)大積分作用予以解決D．主機往復運動產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動所致，可調(diào)小積分作用予以解決3689、在電子調(diào)速器中，它是根據(jù)（）進行轉(zhuǎn)速控制的。(158770:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):386)A．設(shè)定轉(zhuǎn)速值B．實際轉(zhuǎn)速值C．最大允許轉(zhuǎn)速值D．設(shè)定值與實際轉(zhuǎn)速值的差值3690、在電子調(diào)速器中，在正常海況一般是采用（）。(158771:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):387)A．比例控制作用B．比例微分控制作用C．比例積分控制作用D．比例積分微分控制作用3691、在主機遙控系統(tǒng)中，按應急操縱按鈕后，不能取消的限制涉及（）。(158772:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):388)A．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制B．增壓空氣壓力限制C．故障降速限制D．加速速率限制3692、在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。(158773:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):389)A．定值控制B．程序控制C．邏輯控制D．隨動控制3693、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，加速速率限制是通過實現(xiàn)的（）。(158774:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):390)A．比例環(huán)節(jié)B．慣性環(huán)節(jié)C．積分環(huán)節(jié)D．微分環(huán)節(jié)3694、在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，常采用（）作用規(guī)律的調(diào)速器。(158775:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):391)A．比例B．比例積分C．比例微分D．比例積分微分3695、在主機調(diào)速系統(tǒng)中，與電子調(diào)速器有關(guān)的對的結(jié)識是（）。①主機是按螺旋槳特性工作的；②功率與轉(zhuǎn)速成三次方關(guān)系；③油量與轉(zhuǎn)速成三次方關(guān)系；④轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速成平方關(guān)系；⑤未經(jīng)特性補償?shù)恼{(diào)速器輸出特性為二次方曲線；⑥電子調(diào)速器實際輸出特性曲線為三段折線。(158776:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):392)A．①③⑤⑥B．①②④⑥C．②③④⑥D(zhuǎn)．②④⑤⑥3696、在主機遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制中，當設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，而外界負荷變化時，則主機轉(zhuǎn)速及油門開度的變化是（）：(158777:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):393)A．轉(zhuǎn)速不變，油門開度改變B．轉(zhuǎn)速不變，油門開度不變C．轉(zhuǎn)速改變，油門開度改變D．轉(zhuǎn)速改變，油門開度不變3697、在主機遙控系統(tǒng)中，在（）情況下應采用負荷控制。(158778:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):394)A．主機在高負荷區(qū)B．取消增壓空氣壓力限制C．海況惡劣D．應急操縱3698、主機在正常加速過程中的轉(zhuǎn)速控制屬于（）控制。(158779:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):395)A．定值B．隨動C．邏輯程序D．反饋程序3699、在主機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中的調(diào)速器的輸出信號是（）。(158780:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):396)A．實際轉(zhuǎn)速值B．供油量C．設(shè)定轉(zhuǎn)速值D．都不是3700、在主機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中的調(diào)速器的輸入信號是（）。(158781:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):397)A．實際轉(zhuǎn)速值B．供油量C．設(shè)定轉(zhuǎn)速值D．都不是3701、在主機遙控系統(tǒng)中，若主機運營時測速裝置失靈，將出現(xiàn)（）。(158782:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):398)A．主機自行停車B．主機保持原設(shè)定轉(zhuǎn)速或自動降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速C．主機轉(zhuǎn)速自動降至發(fā)火轉(zhuǎn)速D．A或B3702、螺旋槳的功率與主機轉(zhuǎn)速及主機供油量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系分別為（）。(158783:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):399)A．立方，立方B．立方，平方C．平方，平方D．平方，立方3703、在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。(158784:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):400)A．定值控制B．邏輯控制C．程序控制D．隨動控制3704、在油─氣分進的起動方案中，起動油量與車令設(shè)定油量延時切換的作用是（）。(158785:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):401)A．保證起動成功B．防止加速過快C．使主機穩(wěn)定運營一段時間D．防止發(fā)動機熄火3705、在氣動主機遙控系統(tǒng)的程序負荷回路中，調(diào)壓閥的功能是（）。(158786:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):402)A．輸入低于程序負荷開始轉(zhuǎn)速，輸出為0B．輸入低于程序負荷開始轉(zhuǎn)速，輸出等于輸入C．輸入高于程序負荷開始轉(zhuǎn)速，輸出等于輸入D．輸入高于程序負荷開始轉(zhuǎn)速，輸出等于03706、在主機遙控系統(tǒng)中加速速率限制是指（）。(158787:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):403)A．主機從起動成功到30%額定轉(zhuǎn)速的加速過程B．主機從起動成功到70%額定轉(zhuǎn)速的加速過程C．主機從30%額定轉(zhuǎn)速到70%額定轉(zhuǎn)速的加速過程D．主機從70%額定轉(zhuǎn)速到100%額定轉(zhuǎn)速的加速過程3707、在主機轉(zhuǎn)速自動控制中，若出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速無法調(diào)到車令設(shè)定轉(zhuǎn)速，而穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速值時，其因素不也許是（）。(158788:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):404)A．車令設(shè)定轉(zhuǎn)速已大于輪機長設(shè)定的最大轉(zhuǎn)速限制值B．車令設(shè)定轉(zhuǎn)速已小于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速C．車令轉(zhuǎn)速設(shè)立在主機臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)D．車鐘扳得太快，加速速率限制起作用3708、氣動遙控系統(tǒng)的分級延時閥，欲將快加速負荷程序的起點由30%調(diào)到40%，則調(diào)整方法（）。(158789:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):405)A．壓緊彈簧B．放松彈簧C．開大節(jié)流孔D．關(guān)小節(jié)流孔3709、氣動遙控系統(tǒng)的分級延時閥，欲將30%～70%速率限制時間縮短，調(diào)整方法是（）。(158790:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):406)A．壓緊彈簧B．放松彈簧C．開大節(jié)流孔D．關(guān)小節(jié)流孔3710、在主機遙控系統(tǒng)的“油-氣”分進的起動方案中，對的的說法是（）。①在起動過程中停油；②低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時供油；③達成發(fā)火轉(zhuǎn)速時供油；④供起動油量時，立即切換到運營油量；⑤供起動油量后延時切換到運營油量；⑥達成發(fā)火轉(zhuǎn)速，主起動閥延時關(guān)(158791:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):407)A．①③⑤⑥B．①②③④C．②③④⑤D．③④⑤⑥3711、在主機遙控系統(tǒng)中，在起動主機時，送給調(diào)速器的調(diào)速信號是（）。(158792:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):408)A．車令設(shè)定轉(zhuǎn)速B．發(fā)火轉(zhuǎn)速C．起動轉(zhuǎn)速D．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速3712、為使調(diào)速器調(diào)速與螺旋槳推動特性相匹配，對于電子調(diào)速器輸出電壓與轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓的比例放大系數(shù)，在轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓較小時，宜?。ǎ?158793:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):409)A．較小值B．平均值C．較大值D．零3713、在主機遙控系統(tǒng)中，當出現(xiàn)起動供油油量局限性時，對的的調(diào)整方法是（）。(158794:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):410)A．調(diào)大發(fā)火轉(zhuǎn)速B．調(diào)大起動設(shè)定轉(zhuǎn)速C．調(diào)小增壓空氣壓力限制的起控壓力D．調(diào)大增壓空氣壓力限制的斜率3714、主機遙控的轉(zhuǎn)速控制回路是（）。(158795:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):411)A．程序控制系統(tǒng)B．反饋控制系統(tǒng)C．開環(huán)系統(tǒng)D．邏輯控制系統(tǒng)3715、在油─氣分進的起動方案中，為保證起動成功常采用的方法是（）。(158796:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):412)A．起動油量與車令設(shè)定油量延時切換B．提前啟動主起動閥C．提前啟動空氣分派器D．采用主、輔起動閥3716、在油─氣分進的起動方案中，把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋，解除油門零位聯(lián)鎖的時刻為（）。(158797:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):413)A．主機轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速B．主機轉(zhuǎn)速下降到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C．主機轉(zhuǎn)速下降到零D．車令與轉(zhuǎn)向一致，且主機轉(zhuǎn)速達成發(fā)火轉(zhuǎn)速3717、在油─氣并進的起動方案中，把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋，解除油門零位聯(lián)鎖的時刻為（）。(158798:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):414)A．轉(zhuǎn)速下降的換向轉(zhuǎn)速B．轉(zhuǎn)速下降到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C．轉(zhuǎn)速下降到零D．轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速3718、主機遙控系統(tǒng)中，當把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋的短時間內(nèi)，對于油-氣并進的起動系統(tǒng)，PGA調(diào)速器的轉(zhuǎn)速設(shè)定波紋管中的信號為（）。(158799:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):415)A．0B．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速相應的氣壓信號C．港內(nèi)全速相應的氣壓信號D．起動油量所相應的氣壓信號3719、在氣動遙控系統(tǒng)中，在油─氣并進的起動方案中，從起動油量切換成車鐘手柄設(shè)定油量的條件是（）。(158800:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):416)A．車令與轉(zhuǎn)向一致B．車令與凸輪軸位置一致C．低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D．高于發(fā)火轉(zhuǎn)速3720、在氣動遙控系統(tǒng)中，起動油量的設(shè)定方法是（）。(158801:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):417)A．由車鐘手柄設(shè)定B．由單向節(jié)流閥設(shè)定C．由調(diào)壓閥設(shè)定D．由分級延時閥和比例閥設(shè)定3721、在主機遙控系統(tǒng)中，起動油量與轉(zhuǎn)速設(shè)定油量的切換是屬于（）。(158802:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):418)A．定值控制B．程序控制C．邏輯控制D．隨動控制3722、在主機遙控系統(tǒng)中，按應急操縱按鈕，不能取消的限制涉及（）。(158803:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):419)A．增壓空氣壓力限制B．程序負荷C．加速速率限制D．輪機長最大轉(zhuǎn)速限制3723、在主機遙控系統(tǒng)中，主機起動后，發(fā)生較長時間內(nèi)車鐘設(shè)定轉(zhuǎn)速不起作用，其因素是（）。(158804:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):420)A．起動供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小B．起動控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小C．起動設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)的過小D．起動發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)的過小3724、如圖：(158805:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):421)ABCD3725、對于主機遙控系統(tǒng)的增壓空氣限制環(huán)節(jié)，對的的結(jié)識是（）。(158806:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):422)A．隨著轉(zhuǎn)速的增長，增壓空氣限制環(huán)節(jié)的限制值也增長B．隨著增壓空氣壓力的增長，允許的供油量限制值增長C．隨著增壓空氣壓力的增長，主機的供油量增長D．隨著增壓空氣壓力的增長，允許的供油量限制值減小3726、主機遙控系統(tǒng)中，采用增壓空氣限制環(huán)節(jié)是為了限制主機的（）。(158807:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):423)A．熱負荷B．加速速率C．機械負荷D．最高轉(zhuǎn)速3727、采用電子調(diào)速器的主機遙控系統(tǒng)負荷限制回路的輸出涉及:增壓空氣壓力限制、最大轉(zhuǎn)矩限制、最大油量限制及調(diào)速器輸出的控制信號，最終決定油門開度的信號是（）(158808:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):424)A．這些信號中最大的信號B．這些信號中最小的信號C．這些信號的算術(shù)平均值D．這些信號的幾何平均值3728、如圖：(158809:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):425)ABCD3729、如圖：(158810:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):426)ABCD3730、如圖：(158811:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):427)ABCD3731、如圖：(158812:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):428)ABCD3732、下列（）不是主機實際轉(zhuǎn)速與車令設(shè)定轉(zhuǎn)速不一致的情況。(158813:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):429)A．車令轉(zhuǎn)速處在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)B．車令設(shè)定轉(zhuǎn)速剛被推至全速運營C．車令設(shè)定轉(zhuǎn)速大于輪機長手動設(shè)定轉(zhuǎn)速D．按下應急按鈕3733、如圖：(158814:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):430)ABCD3734、如圖：(158815:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):431)ABCD3735、在增壓空氣限油環(huán)節(jié)中，增壓空氣限制不起作用的條件是（）。(158816:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):432)A．在起動期間B．在正常運營中C．在加速期間D．在程序負荷限制期間3736、主機遙控系統(tǒng)的增壓空氣壓力限制的實質(zhì)是（）。(158817:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):433)A．限制主機的最高轉(zhuǎn)速B．限制主機的最大噴油量C．限制在一定增壓空氣壓力下的主機最大允許噴油量D．限制起動期間的噴油量3737、在主機遙控系統(tǒng)中，負荷限制涉及（）。(158818:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):434)A．速率限制B．最大供油量限制C．輪機長最大轉(zhuǎn)速限制D．自動回避臨界轉(zhuǎn)速3738、在主機遙控系統(tǒng)中，其轉(zhuǎn)速控制回路增設(shè)負荷限制環(huán)節(jié)的目的是（）。(158819:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):435)A．限制主機的最大轉(zhuǎn)速B．提高主機運營的經(jīng)濟性C．防止主機超負荷D．可對主機進行負荷控制3739、在氣動避上限的自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，所采用的閥件有（）。①調(diào)壓閥；②比例閥；③電磁閥；④速放閥；⑤二位三通閥；⑥雙座止回閥.(158820:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):436)A．①②③B．①④⑤C．②③④D．②④⑥3740、氣動主機遙控系統(tǒng)中，回避臨界轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)至少要有以下閥件（）。①下限調(diào)壓閥；②上限調(diào)壓閥；③雙氣控二位三通閥；④二位三通閥；⑤比例閥；⑥速放閥。(158821:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):437)A．①②④⑥B．①②④⑤C．①②③⑥D(zhuǎn)．①③⑤⑥3741、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，程序負荷回路是由（）部件組成的。(158822:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):438)A．分級延時閥加氣容B．單向節(jié)流閥、節(jié)流選擇閥、氣容 C．分級延時閥、節(jié)流選擇閥、氣容D．單向節(jié)流閥、速放閥、比例閥3742、如圖：(158823:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):439)ABCD3743、主機遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩限制，通常是從額定轉(zhuǎn)速的（）才開始起限油作用。(158824:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):440)A．30%B．60%C．80%D．100%3744、在電子主機遙控系統(tǒng)中，當主機在運營中按應急操縱按鈕后，能取消的限制是（）。(158825:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):441)A．轉(zhuǎn)矩限制B．加速速率限制C．最大油量限制D．最小轉(zhuǎn)速限制3745、在主機遙控系統(tǒng)中，最大油量限制范圍一般為（）。(158826:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):442)A．額度油量的20%～70%B．額度油量的30%～80%C．額度油量的40%～90%D．額度油量的50%～100%3746、主機調(diào)速裝置中增設(shè)負荷限制的重要目的是為了（）。(158827:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):443)A．限制主機轉(zhuǎn)速不致過高B．增長主機運營的經(jīng)濟性C．防止船體振蕩D．保證主機運營安全，放棄部分調(diào)速控制3747、主機氣動遙控系統(tǒng)中對主機的最大負荷限制通常是用（）方法。(158828:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):444)A．限制最大增壓空氣壓力B．限制最大轉(zhuǎn)矩C．限制額定轉(zhuǎn)速D．限制最高轉(zhuǎn)速3748、在主機遙控系統(tǒng)的負荷限制回路中，各種限制環(huán)節(jié)決定了主機的油門開度。在某一時刻，最終的油門開度是由（）決定。(158829:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):445)A．各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號B．各限制環(huán)節(jié)中輸出的最小信號C．各限制環(huán)節(jié)輸出的信號平均值D．各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號與最小信號的差值3749、在主機遙控系統(tǒng)中有增壓空氣壓力限油及最大轉(zhuǎn)矩限制，它們重要起作用的轉(zhuǎn)速區(qū)分別為（）。(158830:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):446)A．高轉(zhuǎn)速區(qū)，高轉(zhuǎn)速區(qū)B．低轉(zhuǎn)速區(qū)，高轉(zhuǎn)速區(qū)C．高轉(zhuǎn)速區(qū)，低轉(zhuǎn)速區(qū)D．低轉(zhuǎn)速區(qū)，低轉(zhuǎn)速區(qū)3750、在主機遙控系統(tǒng)中，給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制（）來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。(158831:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):447)A．掃氣壓力B．給定轉(zhuǎn)速C．最大允許供油量D．實際轉(zhuǎn)速3751、主機增壓空氣壓力限制特性的斜率與主機不匹配會發(fā)生（）。(158832:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):448)A．斜率偏小時，主機起動粗暴B．斜率偏小時，主機加速過程加快C．斜率偏大時，主機加速過程中出現(xiàn)冒黑煙D．斜率偏大時，主機最大油量限制增大3752、在主機遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩限制是指（）。(158833:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):449)A．限制主機的最大轉(zhuǎn)速B．限制主機的最大噴油量C．實現(xiàn)慢加速程序負荷D．限制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下的最大允許供油量3753、如圖：(158834:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):450)ABCD3754、如圖：(158835:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):451)ABCD3755、如圖：(158836:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):452)ABCD3756、如圖：(158837:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):453)ABCD3757、如圖：(158838:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):454)ABCD3758、如圖：(158839:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):455)ABCD3759、如圖：(158840:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):456)ABCD3760、如圖：(158841:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):457)ABCD3761、如圖：(158842:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):458)ABCD3762、在主機遙控系統(tǒng)中，采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時，其供油限制量是（(158843:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):459)A．由給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速變化共同擬定B．隨主機實際轉(zhuǎn)速增大，逐漸增大供油量C．由設(shè)定轉(zhuǎn)速擬定，與實際轉(zhuǎn)速無關(guān)D．由轉(zhuǎn)速的偏差值擬定3763、在氣動主機遙控系統(tǒng)的程序負荷回路中，假如節(jié)流選擇閥輸出再經(jīng)一個節(jié)流閥向氣容充氣，若該節(jié)流閥節(jié)流孔堵塞，則也許產(chǎn)生的現(xiàn)象為（）。(158844:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):460)A．只取消慢加速程序負荷B．不能從港內(nèi)全速向海上航行速度加速C．慢加速程序負荷從額定轉(zhuǎn)速30%開始D．額定轉(zhuǎn)速30%以上加速只有加速速率限制3764、在主機遙控系統(tǒng)中，輪機長最大轉(zhuǎn)速限制的電位器是設(shè)在：(158845:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):461)A．機旁操縱臺上B．集中控制室的操縱臺上C．駕駛室的操縱臺上D．遙控裝置上3765、如圖：(158846:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):462)ABCD3766、如圖：(158847:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):463)ABCD3767、在主機遙控系統(tǒng)中，若主機穩(wěn)定運營時車鐘的轉(zhuǎn)速發(fā)訊裝置發(fā)生故障，此時主機（）。(158848:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):464)A．轉(zhuǎn)速保持原速度不變B．轉(zhuǎn)速要降到零C．轉(zhuǎn)速繞原速度振蕩D．轉(zhuǎn)速下降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速3768、在主機遙控系統(tǒng)中，若出現(xiàn)車鐘從“SLOW”位置減小到“D．S.”位置時主機無法減速，對的的調(diào)試方法是（）。(158849:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):465)A．調(diào)小增壓空氣壓力限制環(huán)節(jié)的起始油量B．調(diào)小最小轉(zhuǎn)速限制值C．調(diào)小臨界轉(zhuǎn)速的下限值D．調(diào)大主機減速速率3769、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，主機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速通過（）調(diào)定。(158850:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):466)A．加速速率限制環(huán)節(jié)B．輪機長轉(zhuǎn)速限制C．負荷程序限制D．調(diào)速器3770、在采用液壓調(diào)速器的氣動主機遙控系統(tǒng)中，若工作氣源忽然中斷，則調(diào)速器的輸出為（）。(158851:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):467)A．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速所相應的油量B．輸出的油量為零C．主機最高轉(zhuǎn)速所相應的油量D．輸出的油量不變3771、氣動主機遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速回避的原則是（）。①有三種避開臨界轉(zhuǎn)速的方式；②慢加速時不回避臨界轉(zhuǎn)速；③加速過程避上限；④減速過程不避下限；⑤使主機迅速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；⑥其設(shè)計原則是不在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)工作。(158852:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):468)A．①②③⑤B．①③④⑥C．①④⑤⑥D(zhuǎn)．①③⑤⑥3772、下列轉(zhuǎn)速中（）最低。(158853:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):469)A．正常換向轉(zhuǎn)速B．制動轉(zhuǎn)速C．應急換向轉(zhuǎn)速D．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速3773、在主機遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速限制涉及（）。①換向轉(zhuǎn)速；②發(fā)火轉(zhuǎn)速；③加速速率限制；④程序負荷；⑤最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制；⑥增壓空氣壓力限(158854:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):470)A．①②③B．②③④C．③④⑤D．④⑤⑥3774、在氣動主機遙控系統(tǒng)的程序負荷回路中，若單向節(jié)流閥節(jié)流孔堵塞，則也許產(chǎn)生的現(xiàn)象為（）。(158855:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):471)A．主機按加速速率限制速度加速到海上全速B．主機只能加速到額定轉(zhuǎn)速的70%的轉(zhuǎn)速C．主機只能加速到額定轉(zhuǎn)速30%的轉(zhuǎn)速D．主機只能保持在起動供油量下運營，不能再加速3775、在主機遙控系統(tǒng)中，在高負荷區(qū)加速緩慢的因素是（）。(158856:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):472)A．主機負荷太重加速快不了B．滑油壓力太低，不能快加速C．加速速率限制起作用D．程序負荷起作用3776、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，取消慢加速程序負荷的方法是（）。(158857:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):473)A．調(diào)整調(diào)壓閥使其輸出增大B．調(diào)整單向節(jié)流閥開度使其開大C．轉(zhuǎn)動節(jié)流選擇閥不經(jīng)另一節(jié)流閥節(jié)流D．轉(zhuǎn)動節(jié)流選擇閥經(jīng)另一節(jié)流閥節(jié)流3777、在主機遙控系統(tǒng)中，取消程序負荷的條件是（）。(158858:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):474)A．有倒車車令B．有重起動指令C．有應急操縱指令D．增壓空氣壓力限油環(huán)節(jié)失靈3778、在主機遙控系統(tǒng)中，快加速程序負荷是指（）。(158859:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):475)A．額定轉(zhuǎn)速30%以內(nèi)的加速過程B．額定轉(zhuǎn)速70%以內(nèi)的加速過程C．在應急操縱下的加速過程D．額定轉(zhuǎn)速70%以上的較快加速過程3779、主機遙控系統(tǒng)的程序負荷回路是屬于（）。(158860:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):476)A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．負荷控制3780、在主機遙控系統(tǒng)中負荷限制涉及（）。①程序負荷；②輪機長最大轉(zhuǎn)速限制；③手動最大供油量限制；④增壓空氣壓力限制；⑤轉(zhuǎn)矩限制；⑥自動回避臨界轉(zhuǎn)速。(158861:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):477)A．①③⑤B．③④⑤C．②④⑥D(zhuǎn)．④⑤⑥3781、對于設(shè)有穩(wěn)燃控制裝置的柴油機遙控系統(tǒng)，在穩(wěn)燃階段柴油機轉(zhuǎn)速一般不低于（）。(158862:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):478)A．起動轉(zhuǎn)速B．換向轉(zhuǎn)速C．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D．車令轉(zhuǎn)速3782、在氣動避上限的自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若調(diào)整臨界轉(zhuǎn)速上限值的調(diào)壓閥損壞，無氣壓信號輸出，則也許產(chǎn)生的現(xiàn)象為（）。(158863:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):479)A．只能加速到臨界轉(zhuǎn)速上限值B．只能加速到臨界轉(zhuǎn)速的下限值C．實際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)D．輸出始終等于設(shè)定轉(zhuǎn)速值3783、如圖：(158864:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):480)ABCD3784、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速回避回路的自動避臨原則不涉及（）。(158865:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):481)A．有三種避開臨界轉(zhuǎn)速的方式B．減速過程避下限C．加速過程避上限D(zhuǎn)．使主機迅速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)3785、如圖：(158866:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):482)ABCD3786、組成氣動臨界轉(zhuǎn)速回避環(huán)節(jié)，不需要使用（）閥。(158867:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):483)A．雙氣控二位三通閥B．調(diào)壓閥C．速放閥D．分級延時閥3787、氣動臨界轉(zhuǎn)速回避環(huán)節(jié)，令PS為轉(zhuǎn)速設(shè)定值，Pa為臨界轉(zhuǎn)速下限值，PB為臨界轉(zhuǎn)速上限值，輸出為PO，當Pa＜PS＜PB時，則（）。(158868:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):484)A．PO＝PSB．PO＝PaC．PO＝PBD．PO＞Pa3788、在主機遙控臨界轉(zhuǎn)速避讓控制回路中，當輸入和輸出信號不等時說明（）。(158869:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):485)A．車令轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限B．車令轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限C．車令轉(zhuǎn)速介于臨界轉(zhuǎn)速上、下限之間D．A＋B3789、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，組成回避臨界轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)的閥件不涉及（）。(158870:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):486)A．下限調(diào)壓閥B．雙氣路控制的二位三通閥C．二位三通閥D．上限調(diào)壓閥3790、在主機遙控系統(tǒng)中，主機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制在（）情況下起作用。(158871:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):487)A．按應急操縱按鈕B．車鐘手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速大于最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值C．車鐘手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速小于最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值D．在港內(nèi)全速以下加速3791、在主機遙控系統(tǒng)自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若輸出等于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，表達（）。(158872:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):488)A．設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速下限值B．設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速上限值C．設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)D．設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限或大于臨界轉(zhuǎn)速上限3792、在主機遙控系統(tǒng)中，當主機在運營中按應急操縱按鈕后，不能取消的限制是：(158873:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):489)A．程序負荷限制B．最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制C．輪機長最大轉(zhuǎn)速限制D．增壓空氣壓力限制3793、在氣動避上限的自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若雙氣路控制的二位三通閥卡在上位（靠近控制端），則也許產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）。(158874:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):490)A．只能加速到臨界轉(zhuǎn)速上限值B．只能加速到臨界轉(zhuǎn)速的下限值C．實際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)D．輸出始終等于設(shè)定轉(zhuǎn)速值3794、在氣動避上限自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若設(shè)定臨界轉(zhuǎn)速下限值的調(diào)壓閥損壞，無信號輸出，則也許產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）。(158875:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):491)A．設(shè)定轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速下限值時不能加速B．加速時實際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)C．設(shè)定轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速上限值不能再加速D．實際轉(zhuǎn)速始終在臨界轉(zhuǎn)速下限值3795、如圖：(158876:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):492)ABCD3796、在主機遙控系統(tǒng)中，假如自動回避臨界轉(zhuǎn)速是采用避上、下限，當轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，則主機實際轉(zhuǎn)速為（）。(158877:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):493)A．臨界轉(zhuǎn)速的上限值B．臨界轉(zhuǎn)速的下限值C．加速時在臨界轉(zhuǎn)速的上限值D．減速時在臨界轉(zhuǎn)速的上限值3797、在主機遙控系統(tǒng)中，假如自動回避臨界轉(zhuǎn)速是采用避下限，當轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，則主機實際轉(zhuǎn)速只能是（）。(158878:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):494)A．臨界轉(zhuǎn)速的上限值B．臨界轉(zhuǎn)速的下限值C．高于臨界轉(zhuǎn)速上限值D．低于臨界轉(zhuǎn)速下限值3798、在主機遙控系統(tǒng)中，假如主機轉(zhuǎn)速不能加到車令所設(shè)定的轉(zhuǎn)速，其因素是（）。(158879:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):495)A．主機負荷過重，不能再加速B．車令設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)C．采用了黏度過高的燃油D．增壓空氣壓力限制起作用3799、在主機轉(zhuǎn)速自動控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速無法調(diào)到車令設(shè)定轉(zhuǎn)速，而穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速值，其因素也許是（）。①車令設(shè)定轉(zhuǎn)速已大于輪機長設(shè)定的最大轉(zhuǎn)速限制值；②車令設(shè)定轉(zhuǎn)速已小于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；③車鐘扳得快，加速速率限制起作用；④主機在高負荷下加速，程序負荷起作用；⑤車令轉(zhuǎn)速設(shè)立在主機臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域。(158880:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):496)A．①②④B．①②⑤C．①④⑤D．①③⑤3800、在氣動主機遙控系統(tǒng)中，程序負荷是由（）環(huán)節(jié)實現(xiàn)的。(158881:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):497)A．比例環(huán)節(jié)B．比例微分環(huán)節(jié)C．慣性環(huán)節(jié)D．積分環(huán)節(jié)3801、在具有自動回避臨界轉(zhuǎn)速的主機遙控系統(tǒng)中，在穩(wěn)態(tài)運營時，當送至調(diào)速器轉(zhuǎn)速給定值小于車令設(shè)定的轉(zhuǎn)速值時，表達（）。(158882:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):498)A．設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限值B．設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限值C．設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)D．設(shè)定轉(zhuǎn)速等于臨界轉(zhuǎn)速下限值3802、如圖：(158883:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):499)ABCD3803、對于電動型主機遙控系統(tǒng)，在下列（）情況下采用時間起動。(158884:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):500)A．第一次起動B．非換向中的第一次起動C．換向中的起動D．第二次起動3804、在電動主機遙控系統(tǒng)的時間起動回路中，由阻容P、R3、C2及二極管D組成的充放電回路的作用是（）。(158885:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):501)A．充電延時是時間起動時間B．放電延時是時間起動時間C．放電延時是兩次起動的間隔時間D．充電延時時，是下一次時間起動的間隔時間3805、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，車鐘手柄在停車位置時，換向回路中的晶體管T1、T2、T3狀態(tài)為（）。(158886:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):502)A．001B．010C．011D．1003806、電動型主機遙控時間起動回路中，起動時間長短的計時是由（）來擬定的。(158887:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):503)A．電容充電時間B．電容放電時間C．達成發(fā)火轉(zhuǎn)速時間長短D．主起動閥關(guān)閉時間早晚3807、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，一次起動的連續(xù)計時時間為（）。(158888:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):504)A．3～5sB．5～8sC．8～11sD．15～19s3808、在電動型主機遙控系統(tǒng)的時間起動回路中，若時間起動時間已達成，則YTS及主起動回路的輸出，起動控制電磁閥25E的狀態(tài)分別為（）。(158889:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):505)A．01，斷電B．10，斷電C．01，通電D．10，通電3809、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，滿足時間起動的邏輯條件是（）。(158890:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):506)A．重起動B．在運營中完畢換向后的起動C．停車后的第一次起動D．第二次起動3810、在電動型主機遙控系統(tǒng)的時間起動回路中，用電位器P、電阻R3、二極管D及電容C2進行有關(guān)時間的計時，當時間起動失敗，進行第二次起動間隔時間的計時過程為（）。(158891:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):507)A．C2只經(jīng)P放電計時B．C2只經(jīng)P充電計時C．C2經(jīng)P、R3放電計時D．C2經(jīng)P、R3充電計時3811、在電動主機遙控系統(tǒng)中，在（）情況下起動故障連鎖信號無起動閉鎖作用。(158892:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):508)A．一次連續(xù)起動時間過長B．時間起動計時到達C．第三次起動失敗D．起動空氣壓力太低3812、如圖：(158893:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):509)ABCD3813、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，第三次起動成功，則移位寄存器IF的Q3Q2Q1及F3的狀態(tài)為（），使IF復位的時刻為（）。(158894:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):510)A．0111，停車后下次起動B．0110，停車后下一次起動C．1110，有停車指令D．1111，有停車指令3814、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，第二次起動成功，則移位寄存器IF的Q3Q2Q1的狀態(tài)為（），使它復位的時刻為（）。(158895:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):511)A．010，停車后下一次起動時B．011，有停車指令時C．100，停車后下一次起動時D．101，有停車指令時3815、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，發(fā)起動失敗報警的情況是（）。(158896:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):512)A．時間起動失敗B．一次起動時間過長C．在重起動過程中D．第四次起動開始3816、如圖：(158897:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):513)ABCD3817、電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，記錄起動次數(shù)是由（）。(158898:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):514)A．2個D觸發(fā)器組成的移位寄存器B．2個JK觸發(fā)器組成的移位寄存器C．3個D觸發(fā)器組成的移位寄存器D．2個RS觸發(fā)器組成的移位寄存器3818、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，反復起動是按（）安排的。(158899:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):515)A．轉(zhuǎn)速原則B．時序原則C．起動次數(shù)原則D．轉(zhuǎn)速時序原則3819、如圖：(158900:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):516)ABCD3820、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，移位寄存器IF的輸出狀態(tài)Q3Q2Q1=001，主機的狀態(tài)及Q1=1的作用是（）。(158901:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):517)A．在起動過程中，記錄一次起動B．第二次起動達成發(fā)火轉(zhuǎn)速，記錄一次起動C．第一次起動達成發(fā)火轉(zhuǎn)速，切除時間起動D．第一次起動失敗，切除時間起動3821、如圖：(158902:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):518)ABCD3822、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，移位寄存器IF的狀態(tài)Q3Q2Q1=111，主機的狀態(tài)及Q3=1的作用是（）。(158903:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):519)A．第三次起動失敗，記錄起動三次B．第三次起動達成發(fā)火轉(zhuǎn)速，為發(fā)出起動故障聯(lián)鎖信號作準備C．表白主機已在供油下正常運營，不能發(fā)出起動故障聯(lián)鎖信號D．在第三次起動過程中，Q1=1表達在重起動3823、如圖：(158904:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):520)ABCD3824、如圖：(158905:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):521)ABCD3825、如圖：(158906:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):522)ABCD3826、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，第二次正常起動與下一次起動的時間間隔是由（）實現(xiàn)的。(158907:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):523)A．主機轉(zhuǎn)速由高于發(fā)火轉(zhuǎn)速下降到零B．斯密特電路的回差C．經(jīng)電位器向電容充電計時D．電容經(jīng)電位器放電計時3827、在電動型主機遙控系統(tǒng)的反復起動回路中，F(xiàn)3=0的條件是（）。(158908:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):524)A．切除時間起動B．第三次起動達成發(fā)火轉(zhuǎn)速C．在重起動過程中D．起動空氣壓力太低3828、如圖：(158909:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):525)ABCD3829、如圖：(158910:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):526)ABCD3830、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，時間起動信號YTS為0的時間是（）。(158911:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):527)A．切除時間起動B．在時間起動計時之內(nèi)C．經(jīng)時間起動已達成發(fā)火轉(zhuǎn)速D．時間起動達成計時時間3831、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，時間起動信號YTS為0的時間是（）。(158912:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):528)A．切除時間起動B．在時間起動計時之內(nèi)C．經(jīng)時間起動已達成發(fā)火轉(zhuǎn)速D．時間起動達成計時時間3832、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，在集中控制室操縱主機，且把換向手柄從正車扳到倒車位時，則正車電磁閥25D、倒車電磁閥25C的輸出到三位氣缸的信號為（），三位氣缸處在（）。(158913:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):529)A．01，右位B．01，中位C．00，右位D．10，左位3833、如圖：(158914:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):530)ABCD3834、電動型主機遙控系統(tǒng)滿足供油的條件是（）。①有動車車令；②車令與凸輪軸位置一致；③車令與主機轉(zhuǎn)向不一致；④車令與凸輪軸位置不一致；⑤無應急停車命令；⑥車令與主機轉(zhuǎn)向一致。(158915:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):531)A．①②④⑤B．①③⑤⑥C．①②⑤⑥D(zhuǎn)．①③④⑤3835、如圖：(158916:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):532)ABCD3836、在電動主機遙控系統(tǒng)中，正車與倒車電磁閥的受控情況對的的是（）。(158917:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):533)A．由繼電器啟動受控B．由驅(qū)動三極管維持受控C．由三極管起動，繼電器維持D．由三極管和繼電器同時啟動和維持3837、電動型主機遙控系統(tǒng)中，當車鐘從正車扳到倒車位置時，正車電磁閥25D，倒車電磁閥25C和停車繼電器STO的工作程序是（）。(158918:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):534)A．25D失電→STO獲電→25C獲電B．STO獲電→25D失電→STO失電→25C獲電C．25C獲電→25D失電→STO獲電D．25C獲電→STO獲電→25D失電→STO失電3838、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，當車鐘手柄在停車位置時，換向伺服器輸出管C及停油氣缸輸入信號狀態(tài)分別為（）。(158919:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):535)A．11B．10C．01D．003839、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，主起動邏輯回路輸出起動信號，沒有涉及的起動條件是（）。(158920:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):536)A．起動鑒別邏輯B．制動鑒別邏輯C．控制空氣壓力正常D．測速裝置無端障3840、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，換向完畢，車令與轉(zhuǎn)向一致，有應急停車指令閥27F、27G、24A控制端分別為1，則停油條件是（）。(158921:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):537)A．閥27F、27G、24A必須輸出都為1B．閥27F、27G、24A其輸出必須都為0C．閥27F、27G、24A有一個輸出為0D．閥27F、27G、24A有一個輸出為13841、電動型主機遙控系統(tǒng)中，主起動邏輯回路輸出=0的條件是（）。(158922:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):538)A．車令與凸輪軸位置不一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速B．車令與凸輪軸位置一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速C．車令與轉(zhuǎn)向不一致，且高于制動轉(zhuǎn)速D．車令與轉(zhuǎn)向不一致，且低于制動轉(zhuǎn)速3842、在電動型主機遙控系統(tǒng)的換向回路中，把車鐘手柄從停車位扳到倒車某速度擋，則三位氣缸處在（）位，換向閥輸出管a、b狀態(tài)為（）。(158923:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):539)A．左位，10B．左位，00C．右位，01D．右位，003843、在電動型主機遙控系統(tǒng)的換向回路中，把車鐘手柄從停車位扳到正車某速度擋，則三位氣缸處在（）位，換向閥輸出管a、b狀態(tài)為（）。(158924:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):540)A．左位，10B．左位，00C．右位，10D．右位，003844、在電動型主機遙控系統(tǒng)的換向回路中，當車鐘手柄在停車位置（停車前凸輪軸在正車位置）時，三位氣缸處在（），換向閥輸出管a、b的狀態(tài)為（）。(158925:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):541)A．左位，10B．左位，00C．中間位置，10D．中間位置，003845、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，換向邏輯條件不涉及（）。(158926:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):542)A．低于換向轉(zhuǎn)速B．停油C．換向鑒別邏輯D．A＋C3846、在電動型主機遙控系統(tǒng)的換向電路中，正、倒車電磁閥驅(qū)動電路分別并接一個正、倒車繼電器的作用是（）。(158927:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):543)A．提高正、倒車電磁閥25D、25C使用壽命B．減小晶體管T1、T2負載電流C．提高運營的穩(wěn)定性D．減小發(fā)光二極管電流3847、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車扳到正車方向時，停油時刻發(fā)生在（）。(158928:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):544)A．開始扳車鐘手柄時B．車鐘手柄過停車位置時C．車鐘手柄扳到位時D．換向完畢時3848、動型主機遙控系統(tǒng)的換向電路中，當車鐘手柄在倒車位置時，晶體管T1、T2、T3狀態(tài)為（）。(158929:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):545)A．000B．001C．010D．1003849、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，車鐘手柄在正車位置時，換向回路中的晶體管T1、T2、T3狀態(tài)為（）。(158930:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):546)A．000B．001C．010D．1003850、在電動型主機遙控系統(tǒng)換向回路中，若正車換向完畢，則換向伺服器輸出管C的通路與狀態(tài)為（）。(158931:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):547)A．C與a通，通高壓油B．C與a通，通低壓油槽C．C與b通，通高壓油D．C與b通，通低壓油槽3851、電動型主機遙控系統(tǒng)滿足供油的條件是（）。①有動車車令；②車令與凸輪軸位置一致；③車令與主機轉(zhuǎn)向不一致；④車令與凸輪軸位置不一致；⑤無應急停車命令；⑥車令與主機轉(zhuǎn)向一致。(158932:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):548)A．①②④⑤B．①③⑤⑥C．①②⑤⑥D(zhuǎn)．①③④⑤3852、主機遙控系統(tǒng)在（）情況下終止起動并發(fā)出起動失敗報警。(158933:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):549)A．時間起動失敗B．轉(zhuǎn)速超過發(fā)火切換轉(zhuǎn)速C．一次連續(xù)起動時間太長D．A或C3853、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，時間起動是在（）切斷起動空氣。(158934:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):550)A．低于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)B．高于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)C．于制動轉(zhuǎn)速、D．低于換向轉(zhuǎn)速3854、在電動型主機遙控系統(tǒng)的起動回路中，能封鎖起動回路終止起動的信號有（）。①時間起動失敗；②起動空氣壓力太低；③第三次起動達成發(fā)火轉(zhuǎn)速；④起動成功，主機在供油下運營；⑤第三次起動失??；⑥一次起動時間過長。(158935:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):551)A．①③④⑤B．②④⑤⑥C．③④⑤⑥D(zhuǎn)．①②③④3855、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，主起動閥自動關(guān)閉的情況是（）。①時間起動計時時間達成；②強制制動到轉(zhuǎn)速為零；③在起動過程中，起動空氣壓力太低；④一次起動達成發(fā)火轉(zhuǎn)速；⑤主機在起動過程中；⑥一次起動時間過長(158936:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):552)A．①②④⑤B．②③④⑤C．①③④⑥D(zhuǎn)．③④⑤⑥3856、如圖：(158937:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):553)ABCD3857、電動型主機遙控系統(tǒng)，停油裝置在（）情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。①車鐘在停車位置；②正車或倒車電磁閥有一失電；③換向伺服器無輸出油壓；④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無輸出油壓；⑤停油裝置右氣室有控制氣壓；⑥應急停車信號未復位。(158938:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):554)A．①②④⑤B．①③④⑥C．①③④⑤D．①②⑤⑥3858、在電動型主機遙控系統(tǒng)中，時間起動計時開始時刻為（）。(158939:第09章船舶主機遙控系統(tǒng):555)A．運營中完畢換向時刻B．停車后起動，主起動閥啟動時刻C．車令手柄在停車位置時D．一次起動失敗后，再起動時3859